JP3383864B2 - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
- Publication number
- JP3383864B2 JP3383864B2 JP08599694A JP8599694A JP3383864B2 JP 3383864 B2 JP3383864 B2 JP 3383864B2 JP 08599694 A JP08599694 A JP 08599694A JP 8599694 A JP8599694 A JP 8599694A JP 3383864 B2 JP3383864 B2 JP 3383864B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- pads
- pad
- pair
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキに関
する。FIELD OF THE INVENTION This invention relates to disc brakes.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のディスクブレーキの一例として実
開平５−３６１４１号公報に示すものがある。このディ
スクブレーキは、キャリパに設けたピストンがディスク
の軸方向に変位することにより、ディスクを間にして設
けた一対のパッドを、前記ディスクに押圧して制動力を
発生する構成をなすと共に、一対のパッドの径方向外周
側に係止して該一対のパッドをディスクから離間する方
向に付勢する戻しスプリングを設けたものになってい
る。そして、ブレーキを操作した後のブレーキ解除時
に、戻しスプリングのスプリング力により一対のパッド
をディスクから離間するようにしている。2. Description of the Related Art An example of a conventional disc brake is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-36141. This disc brake has a structure in which a piston provided on a caliper is displaced in the axial direction of the disc to press a pair of pads provided with the disc therebetween to the disc to generate a braking force. A return spring is provided which locks the pads on the outer peripheral side in the radial direction and urges the pair of pads in the direction of separating from the disc. When the brake is released after the brake is operated, the pair of pads are separated from the disc by the spring force of the return spring.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来技術では、一対のパッドのうちいずれか一方のパ
ッドが他方のパッドに比して戻りにくかった。また、戻
しスプリングのスプリング力が一対のパッドの径方向外
周側にかかるため、パッドの径方向外周側は戻りやすい
ものの、径方向内周側は戻りにくかった。However, in the above-described conventional technique, one of the pair of pads is harder to return than the other pad. Further, since the spring force of the return spring is applied to the radially outer sides of the pair of pads, the radially outer sides of the pads are likely to return, but the radially inner sides are difficult to return.
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、ブレーキを操作した後のブレーキ解除時に、パッド
の戻りを適正に行えるディスクブレーキを提供すること
を目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a disc brake capable of properly returning the pad when releasing the brake after operating the brake.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
キャリパに設けたピストンがディスクの軸方向に変位す
ることにより、ディスクを間にして設けた一対のパッド
を、前記ディスクに押圧して制動力を発生するディスク
ブレーキにおいて、ディスクを跨ぐように設けられ前記
パッドを摺動可能に支持するパッドスプリングと、一対
のパッドにおけるディスクの径方向外周側に係止して該
一対のパッドにディスクから離間する方向のスプリング
力を付与する第１の戻しスプリングと、前記パッドスプ
リングと別体に設けられ一対のパッドのうち少なくとも
一方のパッドにおける径方向内周側にディスクから離間
する方向のスプリング力を付与する第２の戻しスプリン
グとを有することを特徴とする。請求項２記載の発明
は、キャリパに設けたピストンがディスクの軸方向に変
位することにより、ディスクを間にして設けた一対のパ
ッドを、前記ディスクに押圧して制動力を発生するディ
スクブレーキにおいて、一対のパッドにおけるディスク
の径方向外周側に係止して該一対のパッドにディスクか
ら離間する方向のスプリング力を付与する第１の戻しス
プリングと、一対のパッドのうち少なくとも一方のパッ
ドにおける径方向内周側にディスクから離間する方向の
スプリング力を付与する線状の第２の戻しスプリングと
を有することを特徴とする。The invention according to claim 1 is
A disc brake in which a piston provided on a caliper is displaced in the axial direction of the disc to press a pair of pads provided with the disc in between to press the disc to generate a braking force, is provided so as to straddle the disc. The above
A pad spring that slidably supports the pad, and a first return spring that locks the pair of pads on the outer circumferential side of the disc in the radial direction and applies a spring force to the pair of pads in a direction of separating from the disc. The pad sp
And having a second return spring for applying spring force in the direction away from the disk in the radial direction peripheral side of at least one pad of the pair of pads provided on the ring and separately. The invention according to claim 2
Is the piston installed on the caliper
Position, the pair of pads with the disc in between
Disk to generate braking force by pressing the disk against the disc.
Discs on a pair of pads in scrub
Of the disk on the outer peripheral side of the
The first return spring that applies the spring force in the direction away from the
And at least one of the pair of pads.
On the radially inner side of the disk
A linear second return spring for applying a spring force and
It is characterized by having .
【０００６】[0006]
【作用】このような構成とすれば、ブレーキ操作の解除
により、一対のパッドへの押圧力が無くなると、他方の
パッドは第１の戻しスプリングのスプリング力を受けて
ディスクから離間する方向に変位してディスクから離間
すると共に、一方のパッドにおけるディスクの径方向外
周側及び内周側にそれぞれ作用する、第１、第２の戻し
スプリングのスプリング力により、当該部、ひいては一
方のパッド全体がディスクから離間する方向にバランス
よく変位する。With this structure, when the pressing force on the pair of pads disappears due to the release of the brake operation, the other pad is displaced by the spring force of the first return spring in the direction away from the disc. By the spring force of the first and second return springs acting on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the disc in one of the pads while separating from the disc. Displaces in a well-balanced direction away from.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の第１実施例のディスクブレー
キを図１ないし図３に基づいて説明する。図において、
ディスクブレーキ１は、車両の非回転部（図示省略）に
固定されるキャリア２を有している。キャリア２には、
ディスク３の一面側から他面側に延びる一対の摺動部４
（一対の摺動部４のうち一方のみを図３に示す。）が設
けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A disk brake according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In the figure,
The disc brake 1 has a carrier 2 fixed to a non-rotating portion (not shown) of the vehicle. For carrier 2,
A pair of sliding parts 4 extending from one surface side to the other surface side of the disk 3.
(Only one of the pair of sliding portions 4 is shown in FIG. 3).
【０００８】一対の摺動部４にはピン等の支持部材（図
示省略）を介してキャリパ５がディスク３の軸方向に移
動自在に支持されている。一対の摺動部４における相対
向する外面部には、ディスク３を跨ぐように略コ字形を
なすパッドスプリング６が相対向して設けられている。
図には、一対のパッドスプリング６のうち一方のみを示
す。A caliper 5 is supported on the pair of sliding portions 4 via a supporting member (not shown) such as a pin so as to be movable in the axial direction of the disk 3. Pad springs 6 each having a substantially U-shape are provided so as to face each other on the outer surface portions of the pair of sliding portions 4 which face each other so as to straddle the disk 3.
In the figure, only one of the pair of pad springs 6 is shown.
【０００９】ディスク３の一面側、他面側にはインナ、
アウタの一対のパッド７，８が配置されている。この一
対のパッド７，８は、一対のパッドスプリング６に挟ま
れた状態でこの一対のパッドスプリング６にディスク３
の軸方向に移動自在に支持されている。一対のパッド
７，８は、ディスク３に摺接するライニング９とこのラ
イニング９を保持する裏金１０とから構成されている。An inner surface is provided on one side and the other side of the disk 3,
A pair of outer pads 7 and 8 are arranged. The pair of pads 7 and 8 are sandwiched between the pair of pad springs 6 and the disc 3 is attached to the pair of pad springs 6.
It is movably supported in the axial direction. The pair of pads 7 and 8 are composed of a lining 9 that is in sliding contact with the disk 3 and a back metal 10 that holds the lining 9.
【００１０】前記キャリパ５におけるディスク３の一面
側部分には、図示しないマスタシリンダに接続したシリ
ンダ１１が設けられている。シリンダ１１は、ブレーキ
液の供給を受けてピストン（図示省略）を前進させる。
なお、シリンダ１１にはピストンシール（図示省略）が
設けられており、液圧を保つと共に、弾性変形によるロ
ールバック機能を発揮してピストンの引き戻しを行える
ようになっている。キャリパ５には、シリンダ１１に延
設してインナパッド７、ディスク３及びアウタパッド８
に架橋するブリッジ部１２が設けられている。ブリッジ
部１２の先端側にはアウタパッド８に対面する爪部１３
が設けられている。A cylinder 11 connected to a master cylinder (not shown) is provided on one side of the disk 3 of the caliper 5. The cylinder 11 receives the supply of brake fluid and advances a piston (not shown).
Note that the cylinder 11 is provided with a piston seal (not shown) so that the piston can be pulled back by maintaining a hydraulic pressure and exhibiting a rollback function by elastic deformation. The caliper 5 has an inner pad 7, a disc 3, and an outer pad 8 which extend from the cylinder 11.
A bridge portion 12 that bridges to is provided. A claw portion 13 facing the outer pad 8 is provided on the tip side of the bridge portion 12.
Is provided.
【００１１】前記インナ、アウタパッド７，８に架橋す
るようにそれぞれの裏金１０における径方向外周側に略
く字形に屈曲した線状の第１の戻しスプリング１４が係
止されており、インナ、アウタパッド７，８にディスク
３から離間する方向のスプリング力を付与している。A linear first return spring 14 which is bent in a substantially dogleg shape is locked on the radially outer side of each back metal 10 so as to bridge the inner and outer pads 7 and 8. A spring force in a direction of separating from the disk 3 is applied to 7 and 8.
【００１２】アウタパッド８の裏金１０におけるディス
ク３の径方向内周側には、係止穴１５が形成されてい
る。また、パッドスプリング６におけるディスク３の径
方向外周側部分には切り起しにより形成した係止部１６
が設けられている。パッドスプリング６の係止部１６か
らアウタパッド８の係止穴１５に延びるようして線状の
第２の戻しスプリング１７が配置されている。第２の戻
しスプリング１７の一端側、他端側には直線部１８、屈
曲部１９がそれぞれ形成され、途中の部分にはコイル部
２０が設けられている。第２の戻しスプリング１７は、
直線部１８を係止部１６に、また屈曲部１９を係止穴１
５に係止し、かつコイル部２０をパッドスプリング６に
設けたフック部２１に嵌装して組み付けられており、ア
ウタパッド８におけるディスク３の径方向内周側にディ
スク３から離間する方向のスプリング力を付与してい
る。A locking hole 15 is formed on the inner surface of the back metal 10 of the outer pad 8 in the radial direction of the disk 3. Further, the pad spring 6 has a locking portion 16 formed by cutting and raising on a radially outer peripheral portion of the disk 3.
Is provided. A linear second return spring 17 is arranged so as to extend from the engaging portion 16 of the pad spring 6 to the engaging hole 15 of the outer pad 8. A linear portion 18 and a bent portion 19 are formed on one end side and the other end side of the second return spring 17, respectively, and a coil portion 20 is provided in the middle thereof. The second return spring 17
The straight portion 18 is the locking portion 16, and the bent portion 19 is the locking hole 1.
5, the coil portion 20 is assembled by fitting the coil portion 20 to the hook portion 21 provided on the pad spring 6, and the outer pad 8 is disposed in the radial inner circumferential side of the disc 3 in the direction away from the disc 3. It gives power.
【００１３】このように構成されたディスクブレーキ１
では、ブレーキペダルを踏むとシリンダ１１にブレーキ
液圧がかかり、ピストンが前進してインナパッド７をデ
ィスク３に押圧すると共に、爪部１３がディスク３側に
変位してアウタパッド８をディスク３に押圧し、このよ
うにインナ、アウタパッド７，８がディスク３を押圧す
ることにより制動力を発生する。The disc brake 1 thus constructed
Then, when the brake pedal is depressed, brake fluid pressure is applied to the cylinder 11, the piston moves forward to press the inner pad 7 against the disk 3, and the claw portion 13 is displaced toward the disk 3 side to press the outer pad 8 against the disk 3. Then, the inner and outer pads 7 and 8 press the disk 3 in this way, thereby generating a braking force.
【００１４】そして、ブレーキ操作を解除すると、ピス
トンはピストンシールのロールバック作用により戻さ
れ、ピストンとインナパッド７との間に隙間が生じ、イ
ンナパッド７にピストンの押圧力がかからなくなる。す
ると、インナパッド７は、第１の戻しスプリング１４の
スプリング力によりピストン側に戻され、これに伴いデ
ィスク３とインナパッド７との間に隙間が生じることに
なる。When the brake operation is released, the piston is returned by the roll back action of the piston seal, a gap is created between the piston and the inner pad 7, and the inner pad 7 is not subjected to the pressing force of the piston. Then, the inner pad 7 is returned to the piston side by the spring force of the first return spring 14, and accordingly, a gap is created between the disc 3 and the inner pad 7.
【００１５】一方、ブレーキ操作の解除により、アウタ
パッド８には爪部１３の押圧力がかからなくなる。この
ため、アウタパッド８におけるディスク３の径方向外周
側及び内周側にそれぞれ作用する、第１、第２の戻しス
プリング１４，１７のスプリング力により、当該部、ひ
いてはアウタパッド８全体がディスク３から離間する方
向にバランスよく変位することとなって、アウタパッド
８全体が確実にディスク３から離間する。On the other hand, when the brake operation is released, the pressing force of the claw portion 13 is not applied to the outer pad 8. Therefore, due to the spring force of the first and second return springs 14 and 17 acting on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the outer pad 8 in the radial direction of the disc 3, the part, and thus the outer pad 8 as a whole, is separated from the disc 3. The outer pad 8 as a whole is reliably separated from the disc 3 by being displaced in a well-balanced direction.
【００１６】上述したように、インナ、アウタパッド
７，８がディスク３から離間することにより、走行中の
引きずりがなくなり、車両の燃費の向上を図ることがで
きる。As described above, since the inner and outer pads 7 and 8 are separated from the disc 3, dragging during traveling is eliminated and the fuel consumption of the vehicle can be improved.
【００１７】なお、インナパッド７に比してアウタパッ
ド８が戻りにくいが、本実施例では、第１の戻しスプリ
ング１４に加えて第２の戻しスプリング１７のスプリン
グ力がアウタパッド８に作用するので、アウタパッド８
の戻りをスムーズに行えることになる。Although the outer pad 8 is less likely to return than the inner pad 7, the spring force of the second return spring 17 in addition to the first return spring 14 acts on the outer pad 8 in this embodiment. Outer pad 8
Will be able to return smoothly.
【００１８】次に、本発明の第２実施例のディスクブレ
ーキ１を図４に基づき、図１ないし図３を参照して説明
する。図において、第２の戻しスプリング２２は、略上
記第１実施例の第２の戻しスプリング１７を２本互いに
対称になるように一体にした構造になっている。この第
２の戻しスプリング２２の構造に対応してパッドスプリ
ング６には、直線部１８を係止する係止部１６及びコイ
ル部２０に嵌装されるフック部２１が設けられている。
また、インナパッド７の裏金１０におけるディスク３の
径方向内周側には、係止穴（図示省略）が形成されてい
る。この第２の戻しスプリング２２は、インナ、アウタ
パッド７，８におけるディスク３の径方向内周側にディ
スク３から離間する方向のスプリング力を付与してい
る。Next, a disk brake 1 according to a second embodiment of the present invention will be described based on FIG. 4 and with reference to FIGS. 1 to 3. In the figure, the second return spring 22 has a structure in which two second return springs 17 of the first embodiment are integrated so as to be symmetrical to each other. Corresponding to the structure of the second return spring 22, the pad spring 6 is provided with a locking portion 16 that locks the linear portion 18 and a hook portion 21 that is fitted to the coil portion 20.
Further, a locking hole (not shown) is formed on the inner metal 7 of the inner pad 7 on the radially inner side of the disc 3. The second return spring 22 applies a spring force to the inner and outer pads 7, 8 on the radially inner side of the disc 3 in the direction away from the disc 3.
【００１９】このように構成されたディスクブレーキ１
では、ブレーキ操作を解除すると、ピストンはピストン
シールのロールバック作用により戻され、ピストンとイ
ンナパッド７との間に隙間が生じ、インナパッド７にピ
ストンの押圧力がかからなくなる。すると、インナパッ
ド７は、第１、第２の戻しスプリング１４，２２のスプ
リング力によりピストン側に戻され、これに伴いディス
ク３とインナパッド７との間に隙間が生じることにな
る。The disc brake 1 thus constructed
Then, when the brake operation is released, the piston is returned by the rollback action of the piston seal, a gap is created between the piston and the inner pad 7, and the inner pad 7 is not pressed by the piston. Then, the inner pad 7 is returned to the piston side by the spring force of the first and second return springs 14 and 22, and accordingly, a gap is created between the disc 3 and the inner pad 7.
【００２０】本実施例では、インナパッド７におけるデ
ィスク３の径方向外周側及び内周側にそれぞれ、第１、
第２の戻しスプリング１４，２２のスプリング力が作用
し、当該部、ひいてはインナパッド７全体がディスク３
から離間する方向にバランスよく変位することとなる。
このため、インナパッド７もより確実にディスク３から
離間する。In this embodiment, the first and second inner pads 7 are respectively provided on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the disk 3 in the radial direction.
The spring force of the second return springs 14 and 22 acts so that the relevant part, and thus the inner pad 7 as a whole, is moved to the disk 3
It will be displaced in a well-balanced direction in the direction away from.
Therefore, the inner pad 7 is also more reliably separated from the disc 3.
【００２１】一方、ブレーキ操作の解除により、アウタ
パッド８には爪部１３の押圧力がかからなくなる。この
ため、アウタパッド８におけるディスク３の径方向外周
側及び内周側にそれぞれ作用する、第１、第２の戻しス
プリング１４，２２のスプリング力により、当該部、ひ
いてはアウタパッド８全体がディスク３から離間する方
向にバランスよく変位することとなって、アウタパッド
８全体が確実にディスク３から離間する。On the other hand, when the brake operation is released, the pressing force of the claw portion 13 is not applied to the outer pad 8. Therefore, due to the spring force of the first and second return springs 14 and 22 acting on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the outer pad 8 in the radial direction of the disc 3, the portion, and thus the outer pad 8 as a whole, is separated from the disc 3. The outer pad 8 as a whole is reliably separated from the disc 3 by being displaced in a well-balanced direction.
【００２２】上述したように、インナ、アウタパッド
７，８がディスク３から確実に離間することにより、走
行中の引きずりがなくなり、車両の燃費をさらに向上す
ることができる。As described above, since the inner and outer pads 7 and 8 are reliably separated from the disc 3, dragging during traveling is eliminated and the fuel consumption of the vehicle can be further improved.
【００２３】なお、本実施例においては、キャリパ５が
キャリア２に支持部材を介してディスク３の軸方向に案
内されるフローティングキャリパ型ディスクブレーキに
第１の戻しスプリング１４及び第２の戻しスプリング１
７を設けた構成を示したが、キャリパのディスクの両面
側に対向するようピストンが配置され、しかも、キャリ
パが車両の非回転部分に固定されている対向ピストン型
ディスクブレーキに、第１の戻しスプリング及び第２の
戻しスプリングを設けてもよい。In this embodiment, the first return spring 14 and the second return spring 1 are provided in the floating caliper type disc brake in which the caliper 5 is guided by the carrier 2 in the axial direction of the disc 3 through the support member.
7 is shown, the piston is arranged so as to face both sides of the disc of the caliper, and the first return is made to the opposed piston type disc brake in which the caliper is fixed to the non-rotating portion of the vehicle. A spring and a second return spring may be provided.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たディスクブレーキであるから、ブレーキ操作の解除に
より、一対のパッドへの押圧力が無くなると、他方のパ
ッドは第１の戻しスプリングのスプリング力を受けてデ
ィスクから離間する方向に変位してディスクから離間す
ると共に、一方のパッドにおけるディスクの径方向外周
側及び内周側にそれぞれ作用する、第１、第２の戻しス
プリングのスプリング力により、当該部、ひいては一方
のパッド全体がディスクから離間する方向にバランスよ
く変位することとなるので、一方のパッド全体が確実に
ディスクから離間する。Since the present invention is a disc brake constructed as described above, when the pressing force on the pair of pads disappears due to the release of the brake operation, the other pad will have the first return spring. The spring force of the first and second return springs, which receives the spring force, is displaced in the direction away from the disc, is separated from the disc, and acts on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the disc in one of the pads in the radial direction. As a result, the relevant portion, and eventually the entire pad on one side, is displaced in a well-balanced direction in the direction away from the disk, so that the entire pad on one side is reliably separated from the disk.
【図１】本発明の第１実施例のディスクブレーキを示す
部分截断斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing a disc brake according to a first embodiment of the present invention.
【図２】同ディスクブレーキの片側部分の正面図であ
る。FIG. 2 is a front view of one side portion of the disc brake.
【図３】同ディスクブレーキの片側部分の平面図であ
る。FIG. 3 is a plan view of one side portion of the disc brake.
【図４】本発明の第２実施例のディスクブレーキを示す
部分截断斜視図である。FIG. 4 is a partially cutaway perspective view showing a disc brake according to a second embodiment of the present invention.
１ ディスクブレーキ ３ ディスク ５ キャリパ ７ インナパッド ８ アウタパッド １４ 第１の戻しスプリング １７ 第２の戻しスプリング 1 disc brake 3 discs 5 calipers 7 Inner pad 8 outer pad 14 First return spring 17 Second return spring
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−92142（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−36141（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−50175（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−154339（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−84432（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 65/097 Continuation of the front page (56) Bibliography Flat 2-92142 (JP, U) Real flat 5-36141 (JP, U) Real flat 5-50175 (JP, U) Real flat 1-154339 (JP , U) Actual development Sho 63-84432 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) F16D 65/097
Claims (2)
軸方向に変位することにより、ディスクを間にして設け
た一対のパッドを、前記ディスクに押圧して制動力を発
生するディスクブレーキにおいて、ディスクを跨ぐように設けられ前記パッドを摺動可能に
支持するパッドスプリングと、 一対のパッドにおけるデ
ィスクの径方向外周側に係止して該一対のパッドにディ
スクから離間する方向のスプリング力を付与する第１の
戻しスプリングと、前記パッドスプリングと別体に設け
られ一対のパッドのうち少なくとも一方のパッドにおけ
る径方向内周側にディスクから離間する方向のスプリン
グ力を付与する第２の戻しスプリングとを有することを
特徴とするディスクブレーキ。By 1. A piston mounted to the caliper is displaced in the axial direction of the disk, a pair of pads provided between the disk, the disk brake that generates a braking force by pressing the disc, the disc It is provided so as to straddle so that the pad can slide
A pad spring that supports the pad spring, a first return spring that locks the pair of pads on the outer circumferential side of the disc in the radial direction, and applies a spring force to the pair of pads in a direction of separating from the disc, and a separate body from the pad spring. Provided in
Second return disc brake, characterized in that it comprises a spring which is imparting a spring force in a direction away from the disk radially inner side of at least one pad of the pair of pads.
軸方向に変位することにより、ディスクを間にして設け
た一対のパッドを、前記ディスクに押圧して制動力を発
生するディスクブレーキにおいて、 一対のパッドにおけるディスクの径方向外周側に係止し
て該一対のパッドにディスクから離間する方向のスプリ
ング力を付与する第１の戻しスプリングと、一対のパッ
ドのうち少なくとも一方のパッドにおける径方向内周側
にディスクから離間する方向のスプリング力を付与する
線状の第２の戻しスプリングとを有することを特徴とす
るディスクブレーキ。 2. A piston provided on a caliper is a disc.
By disposing in the axial direction, the disc is provided in between
The pair of pads are pressed against the disc to generate the braking force.
In the generated disc brake, lock the pair of pads on the radially outer side of the disc.
To the pair of pads in the direction of separating from the disc.
And a pair of pads
Radial inner side of at least one of the pads
The spring force in the direction of separating from the disc
And a linear second return spring.
Disc brake.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08599694A JP3383864B2 (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08599694A JP3383864B2 (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07280004A JPH07280004A (en) | 1995-10-27 |
| JP3383864B2 true JP3383864B2 (en) | 2003-03-10 |
Family
ID=13874276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08599694A Expired - Fee Related JP3383864B2 (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3383864B2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09264350A (en) * | 1996-03-26 | 1997-10-07 | Tokico Ltd | Disk brake |
| US7467693B2 (en) * | 2002-04-10 | 2008-12-23 | Akebono Corporation (North America) | Disc brake pad return spring |
| ITPD20120398A1 (en) * | 2012-12-20 | 2014-06-21 | Freni Brembo Spa | BRAKE CALIPER WITH DISC |
| DE202016102686U1 (en) | 2015-06-15 | 2016-06-23 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Disc brake for a commercial vehicle and brake pad set |
| DE102019109498A1 (en) * | 2019-04-10 | 2020-10-15 | Haldex Brake Products Ab | Device for resetting brake pads and disc brakes |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP08599694A patent/JP3383864B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07280004A (en) | 1995-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3213191B2 (en) | Disc brake | |
| JP4284676B2 (en) | Disc brake | |
| JPS6336175Y2 (en) | ||
| JP3383864B2 (en) | Disc brake | |
| JPS6234968B2 (en) | ||
| JP3082567B2 (en) | Disc brake device | |
| JPH0674261A (en) | Disc brake | |
| JP4716272B2 (en) | Disc brake | |
| JP2587547Y2 (en) | Disc brake | |
| KR101316170B1 (en) | a brake pad cover shim for vehicle' disc brakes | |
| JP3372604B2 (en) | Disc brake | |
| JPH1078058A (en) | Drum brake device | |
| JP3435526B2 (en) | Disc brake | |
| JPH0749086Y2 (en) | Split caliper body for vehicle disc brakes | |
| JPH09296836A (en) | Disc brake caliper | |
| JP3566560B2 (en) | Disc brake | |
| JP2923666B2 (en) | Disc brake | |
| KR200388388Y1 (en) | Disk brake for vehicles | |
| JP2587717Y2 (en) | Friction pad return structure for vehicle disc brake | |
| JPH08177898A (en) | Disk brake | |
| KR200266237Y1 (en) | shim of disk brake for vehicles | |
| JP3729633B2 (en) | Vehicle disc brake | |
| JPH0447452Y2 (en) | ||
| JPH083722Y2 (en) | Disc brake | |
| JPH01108426A (en) | Vehicle braking device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081227 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081227 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091227 Year of fee payment: 7 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091227 Year of fee payment: 7 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101227 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |