JP3382177B2 - 荷卸し時の混液防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、混液防止装置、特
にガソリンスタンド等の設備におけるタンクローリー車
からの液体の荷卸しの際の混液を防止するための装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】油槽所からガソリンスタンドに配車され
るタンクローリー車のタンクには複数のハッチが設けら
れ、これらのハッチのそれぞれにガソリン，軽油及び灯
油等の油が区分けして注入されている。そして、ガソリ
ンスタンドでは油種毎に設けた地下タンクのそれぞれか
ら注油口ポートを立ち上げ、これらの注油口ポートの油
種に対応して各ハッチからの油の荷卸しが間違いなく行
えるように混油防止を図るようにしている。このような
荷卸しに際しての混油の防止対策として、たとえば特公
平３−６０７６０号公報、特開平１０−１２００９８号
公報に開示されたような装置が考えられている。

【０００３】ところが、前掲の特公平３−６０７６０号
公報に開示された装置においては、次のような問題があ
る。 １．ローリー車の底弁バルブのハンドルを専用のハンド
ルに取り替えなければならないが、ローリー車によって
取付形状等が異なっており対応が難しい。 ２．注油口錠を開錠する鍵を保管しているキー保管ケー
スは１台しかなく、さらに鍵が１本ずつしか抜けない構
造となっているため、最近、多くなってきている２タン
ク同時荷卸しができない。 ３．操作が非常に複雑であり、荷卸し作業に時間が掛か
ってしまう。

【０００４】また、前掲の特開平１０−１２００９８号
公報に開示された装置においては、次のような問題があ
る。 １．ローリー車側の設備が電気式となっており、装置を
導入するにはかなりの費用を必要とする。 ２．電気系統にトラブルが発生した場合、荷卸し作業が
全くできない状態になってしまう。 ３．荷卸しを行う際、ローリーホースを注油口金具にジ
ョイントした後、リング形状のキーをホース外周に沿っ
て、ローリー車側に移動させなければならない等、操作
性が非常に劣っている。

【０００５】このような問題を解決するため、本出願人
は、先に、特願平１１−１４９６１号において次のよう
な混液防止装置を提案した。すなわち、複数のタンク室
を有し、これらのタンク室のそれぞれに荷卸し用底弁の
操作ハンドルを設け、それぞれの荷卸し用底弁の操作ハ
ンドルの操作を制御する底弁ロック装置を設けた液体輸
送車における混液防止装置において、それぞれの前記底
弁ロック装置と前記液体輸送車のそれぞれの液体吐出口
に設けられた注液口鍵保管装置とを液体等種別毎に設定
された鍵でのみ操作可能とした構成の混液防止装置であ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この先の出
願において開示した混液防止装置においては、次のよう
な問題が生じた。

【０００７】（１）通常、荷卸しは、給油所側の注油口
金具とローリーホースをジョイントしてから、ローリー
車上部に上り、底弁バルブを開いて荷卸しを開始する
が、従来技術の装置では、最初にローリー車上部に上
り、底弁バルブからハッチ用鍵を取り外し、同鍵にてロ
ーリー車側面の液体吐出口付近に設けられた油種別鍵収
納ボックスから注油口鍵を取り出し、注油口金具を開錠
してローリーホースとのジョイントを行い、再度、ロー
リー車上部に上り、底弁バルブを開いて荷卸しを開始し
なければならず、ローリー運転手が何度もローリー車上
部に上る必要があり作業性に劣っている。

【０００８】（２）底弁バルブ収納蓋をロックしている
油種バサミ装着プレート鍵は差し込まれているだけでロ
ックされておらず、簡単に抜き取りができるため、ロー
リー運転手が最初から全ての油種バサミ装着プレート鍵
を抜き取ってしまった場合、混油が発生し易い状況とな
る。

【０００９】（３）油種別鍵収納ボックスの構造が複雑
であり、かなりのコストが掛かっている。

【００１０】（４）油種別鍵収納ボックスがローリー車
の前ハッチ用吐出バルブおよび後ハッチ用吐出バルブの
それぞれに取付られており、注油口の鍵がそれぞれ１本
づつ取り出せ注油口の錠を両方とも同時に開錠できるた
め、勘違いにより前ハッチ用ローリーホースと後ハッチ
用ローリーホースを間違えてジョイントしてしまい混油
が発生する危険性が非常に高い。

【００１１】そこで本発明が解決しようとする課題は、
必要以上のローリー車上部への上り下りを不要とし、手
抜き作業等の発生を未然に防止することのできる混液防
止装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の荷卸し時の混液防止装置は、複数のタンク
室と、これらのタンク室のそれぞれに設けられた荷卸し
用底弁の操作ハンドルと、それぞれの荷卸し用底弁の操
作ハンドルの操作を制御する底弁ロック装置とを設け、
一旦ロック用鍵を用いて前記底弁ロック装置をロックし
た後は、対応するロック解除用の鍵を用いないと解除が
できないようにした液体輸送車における荷卸し時の混液
防止装置において、それぞれの前記底弁ロック装置と注
液口金具錠のロック解除用鍵を収納し、あるロック解除
用鍵を取り外している状態では他の解除用鍵の取り外し
ができず、さらに取り外したロック解除用鍵を収納する
場合は、前記底弁ロック装置をロックしているロック用
鍵を用いないと収納できない構成の液種別鍵保管装置を
備えたものである。

【００１３】この混液防止装置において、次の構成とす
ることができる。 （１）液種別の他に、前ハッチ用、後ハッチ用別のロッ
ク解除用鍵を収納する。 （２）液種別鍵保管装置は解除手段と組み合わせること
により作動可能とする。 （３）液種表示装置に底弁ロック装置をロックするロッ
ク用鍵を備える。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態は次の通りで
ある。 （１）荷卸し作業において、最初に注液口金具の鍵を開
け、ローリーホースとジョイントする操作方法とした。 （２）底弁バルブ収納蓋のロックは、ロック用鍵を一旦
差し込むと専用の解除鍵でなければ開錠できない構造と
した。 （３）液種別鍵保管装置は簡単な構造とした。 （４）液種別鍵保管装置は１つの鍵を抜き取った状態で
は、他の鍵が抜けない構造とした。 （５）液種別鍵保管装置に前ハッチ用と後ハッチ用のロ
ック解除用鍵を収納し前ハッチ用を抜き取っている間
は、後ハッチ用のロック解除用鍵は抜けない構造とし
た。 （６）液種別鍵保管装置から抜き取った鍵は、底弁錠か
ら抜き取った鍵を先に同装置に差し込まなければ戻せな
い構造とした。 （７）液種別鍵保管装置は所定の場所に設置しないと作
動しない構造とした。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例について具体的に説明
する。図１は本発明の底弁バルブ蓋と油種バサミの装着
状態を示す概略図であり、１は底弁バルブ蓋、２は油種
バサミ８の先端に形成された油種バサミ装着鍵、３は各
種鍵差し込み錠、６は底弁バルブ、９は底弁バルブハン
ドル軸受部１０と底弁バルブ蓋取り付け枠１１とを固定
する固定バンドである。

【００１６】図１を参照して、荷積み場においては、ロ
ーリー車上部の底弁バルブ蓋１を閉めて荷積みした該当
の油種の、油種バサミ８と一体となった油種バサミ装着
鍵２を各種鍵差し込み錠３へ差し込み、ロックさせる。
一度ロックされると、該当する油種の油種バサミ解除キ
ー５（後述）を各種鍵差し込み錠３に差し込まなけれ
ば、ロックを解除することができない。また油種が合わ
ないと解除できない。

【００１７】図２は油種バサミ解除キーの概略図であ
り、４はキースライダー装置、５は油種バサミ解除キ
ー、１２はスライダーである。キースライダー装置４
は、ローリー車に設けた専用の解除装置にセットしない
と動かない構造となっており、給油所においては、ロー
リー車の解除装置に取り付けられたキースライダー装置
４のスライダー１２をスライドさせて、荷卸しを行う該
当油種に合わせ、前ハッチ用油種バサミ解除キー５を抜
き取る。油種バサミ解除キー５が抜き取られた状態で
は、キースライダー装置４のスライダー１２をスライド
させることはできない。また一旦油種バサミ解除キー５
を抜き取ると、キースライダー装置４にそのまま戻すこ
とができない。戻すためには、該当油種の油種バサミ８
と一体となった油種バサミ装着鍵２が必要となる。油種
バサミ解除キー５には注油口用鍵１３が付いている。

【００１８】図３は注油口の部分を示す概略図である。
抜き取った油種バサミ解除キー５に取り付けられている
注油口用鍵１３を南京錠１５に差し込み、解錠した後、
ローリーホースを給油口１４にジョイントする。

【００１９】図４は各種鍵差し込み錠３から油種バサミ
装着鍵２を抜く状態の概略図である。図３の南京錠１５
を解錠した後、図４に示すように同じ油種バサミ解除キ
ー５を持ってローリー車上部へ上り、各種鍵差し込み錠
３に差し込み、油種バサミ装着鍵２のロックを解除し、
抜き取る。油種バサミ装着鍵２と油種バサミ解除キー５
の油種が合わなければロックを解除することはできな
い。

【００２０】図５は底弁バルブ６を操作可能にする状態
を示す概略図である。底弁バルブ蓋１を開けて、底弁バ
ルブ６を開弁した後、油種バサミ解除キー５と油種バサ
ミ８と一体となった油種バサミ装着鍵２を持って下車
し、荷卸しバルブを開き荷卸しを開始する。

【００２１】図６はキースライダー装置４の操作状態を
示す概略図である。油種バサミ装着鍵２をキースライダ
ー装置４の下部より差し込み、油種バサミ解除キー５を
キースライダー装置４へ戻し、その後油種バサミ装着鍵
２を引き抜く。それからスライダー１２を後ハッチの荷
卸し該当油種に合わせ、油種バサミ解除キー７を抜き取
り、該当注油口の南京錠を解錠して後ハッチ用ローリー
ホースをジョイントし、図４〜図６の操作を行い、荷卸
しを開始する。残りのハッチは図３〜図６の操作を各ハ
ッチ毎に繰り返し荷卸しを行うこととなる。

【００２２】該当油種の油種バサミ装着鍵２を、キース
ライダー装置４の下部より差し込まなければ、油種バサ
ミ解除キー５を戻すことができない。またキースライダ
ー装置４に油種バサミ解除キー５を戻さなければ、スラ
イダー１２をスライドさせることができず、次の荷卸し
へ進めない。

【００２３】図７〜図１０は前記の各種鍵差し込み錠３
の具体例を示すもので、各種鍵差し込み錠３本体には、
互いに直角方向に進退可能な第１駒１６と第２駒１７が
接地されており、それぞれバネによって突出状態に付勢
されている。第１駒１６は第２駒１７によって飛び出し
を抑止されている。第１駒１６の先端は、傾斜部が形成
されている。油種バサミ装着鍵２の先端はアールになっ
ており、下面には溝２ａが形成されており、油種に応じ
た位置に切り込み２ｂが設けられている。第１駒１６の
先端傾斜部は、油種バサミ装着鍵２の切り込み２ｂに対
応した位置に突出して形成されている。

【００２４】図７において、各種鍵差し込み錠３の差し
込み口から油種バサミ装着鍵２を挿入すると、油種バサ
ミ装着鍵２の先端が第１駒１６を押し下げ、第２駒１７
を後退させる。第１駒１６の傾斜部の配置が切り込み２
ｂに合致しているときは、図８に示すように第１駒１６
の傾斜部が切り込み２ｂに入り込み、同鍵２の抜き取り
ができなくなる。

【００２５】次に、油種バサミ装着鍵２を各種鍵差し込
み錠３から抜き取るときには、図９に示すように、解除
用穴に油種バサミ解除キー５（その先端には、油種バサ
ミ装着鍵２の切り込み２ｂの位置と対応する位置に突部
が設けられている）を差し込むことにより油種バサミ装
着鍵２の切り込み２ｂを通過して第１駒１６が押され、
第１駒１６の傾斜部が油種バサミ装着鍵２の溝２ａから
外れて油種バサミ装着鍵２を抜き取ることができる。次
いで、図１０に示すように油種バサミ解除キー５を抜き
取る。

【００２６】図１１〜図１３はキースライダー装置４の
具体例を示すもので、スライダー装置４本体には、スラ
イダー１２がスライド自在に設けられており、所定の位
置でロックできるよう、スプリングで付勢された頭部が
台形状のロック駒１８がスライダー１２に設けられてい
る。ロック位置には油種バサミ装着鍵２を装着するため
の第１差し込み口１２ａとその反対側に油種バサミ解除
キー差し込み口１２ｂが設けられている。

【００２７】図１１に示すように、油種バサミ解除キー
５をキースライダー装置４から抜き取ると、ロック駒１
８がキースライダー装置４本体の最深部にはまりこみ、
油種バサミ解除キー５を再び差し込むことができない。
この状態では、スライダー１２をスライドさせることが
できない。

【００２８】図１２において、油種バサミ装着鍵２をキ
ースライダー装置４本体下部より差し込むことにより、
ロック駒１８が押し下げられ、次いで油種バサミ解除キ
ー５を差し込むことができるようになる。この状態でも
まだスライダー１２をスライドさせることはできない。

【００２９】図１３に示すように、油種バサミ解除キー
５を差し込み、ロック駒１８が完全にスライダー１２の
中に収まるので、スライダー１２をスライドさせること
ができる。

【００３０】

【発明の効果】上述したように、本発明によれば下記の
効果を奏する。

【００３１】（１）通常の荷卸し手順に添ったシステム
としており、必要以上のローリー車上部への上り下りが
皆無となるため、作業性が大幅に向上した。

【００３２】（２）専用の鍵を用いないと底弁バルブ収
納蓋のロック解除ができない構造としており、手抜き作
業等ができず安全性が更に向上した。

【００３３】（３）液種別鍵保管装置が簡単な構造とな
り、安価に提供できるため使用者の負担が大幅に軽減さ
れる。

【００３４】（４）液種別鍵保管装置は１つの鍵を抜き
取ったままでは、他の鍵が抜けず、抜き取った鍵は、底
弁錠から抜き取った鍵を先に入れないと同装置に戻せな
い構造になっており、同装置より単に鍵だけを抜き取り
注液口のみ、または底弁バルブのみ先に開錠してしまう
ことができなくなったので、混液の危険性が皆無となり
安全性が向上した。

【００３５】（５）液種別鍵保管装置は所定の場所に設
置しないと作動しない構造となっており、開錠を行う鍵
の近くまで持って行くことができないため、手順に沿っ
た作業しかできず、手抜き作業等による混液の発生が皆
無となり安全性が向上した。

【００３６】（６）前ハッチ用と後ハッチ用の油種バサ
ミ解除キーを同時に抜き取ることができないため、ロー
リーホースの前後のジョイントミスによる混液事故が皆
無となり非常に安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の底弁バルブ蓋と油種バサミの装着状
態を示す概略図である。

【図２】 油種バサミ解除キーの概略図である。

【図３】 注油口の部分を示す概略図である。

【図４】 各種鍵差し込み錠から油種バサミ装着鍵を抜
く状態の概略図である。

【図５】 底弁バルブを操作可能にする状態を示す概略
図である。

【図６】 キースライダー装置の操作状態を示す概略図
である。

【図７】 各種鍵差し込み錠の具体例を油種バサミ装着
鍵の底面図と共に示す概略図である。

【図８】 各種鍵差し込み錠の具体例を示す概略図であ
る。

【図９】 各種鍵差し込み錠の具体例を示す概略図であ
る。

【図１０】 各種鍵差し込み錠の具体例を示す概略図で
ある。

【図１１】 キースライダー装置の具体例を示す概略図
である。

【図１２】 キースライダー装置の具体例を示す概略図
である。

【図１３】 キースライダー装置の具体例を示す概略図
である。

【符号の説明】

１ 底弁バルブ蓋、２ 油種バサミ装着鍵、３ 各種鍵
差し込み錠、４ キースライダー装置、５ 前ハッチ用
油種バサミ解除キー、６ 底弁バルブ、７ 後ハッチ用
油種バサミ解除キー、８ 油種バサミ、９ 固定バン
ド、１０ ハンドル軸受部、１１ 底弁バルブ蓋取り付
け枠、１２ スライダー、１３ 注油口用鍵、１４ 給
油口、１５ 南京錠、１６ 第１駒、１７ 第２駒、１
８ ロック駒

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−115296（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−172699（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−120098（ＪＰ，Ａ) 特開2000−211698（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−147998（ＪＰ，Ｕ) 登録実用新案3011991（ＪＰ，Ｕ) 特公 平３−60760（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B67D 5/32

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のタンク室と、これらのタンク室の
   それぞれに設けられた荷卸し用底弁の操作ハンドルと、
   それぞれの荷卸し用底弁の操作ハンドルの操作を制御す
   る底弁ロック装置とを設け、一旦ロック用鍵を用いて前
   記底弁ロック装置をロックした後は、対応するロック解
   除用の鍵を用いないと解除ができないようにした液体輸
   送車における荷卸し時の混液防止装置において、 それぞれの前記底弁ロック装置と注液口金具錠のロック
   解除用鍵を収納し、あるロック解除用鍵を取り外してい
   る状態では他の解除用鍵の取り外しができず、さらに取
   り外したロック解除用鍵を収納する場合は、前記底弁ロ
   ック装置をロックしているロック用鍵を用いないと収納
   できない構成の液種別鍵保管装置を備えたことを特徴と
   する混液防止装置。
2. 【請求項２】 液種別の他に、前ハッチ用、後ハッチ用
   別のロック解除用鍵を収納したことを特徴とする請求項
   １に記載の混液防止装置。
3. 【請求項３】 液種別鍵保管装置は解除手段と組み合わ
   せることにより作動可能としたことを特徴とする請求項
   １または２に記載の混液防止装置。
4. 【請求項４】 液種表示装置に底弁ロック装置をロック
   するロック用鍵を備えたことを特徴とする請求項１から
   ３のいずれかの項に記載の混液防止装置。