JP3355235B2 - トンネル構築方法及びその装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトンネル構築方法及びそ
の装置に関し、更に詳細には、例えばトンネル掘削予定
線上に多数の削孔を削孔機で形成し、これらの削孔に爆
薬を装薬し、掘削予定線より外側の岩盤を傷めないよう
に滑らかに切り取って掘削し、その後掘削面にコンクリ
ート等を吹き付けて一次覆工を主に行うためのトンネル
構築方法及びその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トンネル構築装置は一般にジャン
ボーと称し、特に門型の台車本体を備えるものをガント
リージャンボーと呼んでいる。例えば、山岳トンネル等
の構築には、主にショートベンチ工法やミニベンチ工法
が用いられ、その内ミニベンチ工法では一部に前述した
ガントリージャンボーが用いられている。従来のジャン
ボー装置は、図７及び図８に示されるようにレール１上
に乗って前後に移動可能な門型（ガントリー）断面の台
車本体２を備え、この台車本体２上には支保工組立、装
薬並びに諸材料の運搬等を行う作業用ケージ機３、削孔
機４、及び吹付け機５等が搭載されている。

【０００３】このような門型断面の台車本体２における
内側空間部６はローダやダンプカーのための通路及び作
業スペースとされ、台車本体２上の前述した各種機械が
台車本体２内側の機械等と同時に作業をして能率的に掘
削を可能にしている。

【０００４】具体的には、例えば台車本体２上に搭載さ
れた数台の削孔機４が、図９に示されるように切羽外周
部Ａの削孔を受持ち、他方台車本体２の内側空間部６で
作業する数台の削孔機４切羽中心部Ｂを受け持って、そ
れらの各削孔機４が適宜にその受持ちの切羽を削孔して
いた。

【０００５】なお、このジャンボーの移動は、台車本体
２の下部適所に設けられたジャッキ装置７を作動させ
て、一時的に台車本体２をレール１から浮き上がらせ、
その後この台車本体２自身が保持しているそのレール１
を適当な駆動装置を用いて台車本体２に対して前方へ移
動させ、再びジャッキ装置７を引っ込めて台車本体２の
車輪をレール１上に乗せ、掘進と共にレール１先端まで
前進させるという動作を繰り返すことで行うものであ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のガン
トリージャンボーでは、前述したように切羽全断面をＡ
の領域とＢの領域とに分け、各領域をそれぞれ数台の削
孔機によって削孔している。しかしながら、従来のジャ
ンボーによる削孔機の配置では、掘削予定線に沿い且つ
予定掘削方向に正確に削孔することは非常に難しく、そ
のためトンネルの余堀が多くなると言う問題があった。

【０００７】すなわち、トンネルの余堀を最小限度に管
理するにはスムースブラスティング（掘削位置がほぼ正
確に掘削予定線上にあって且つ掘削面が比較的に滑らか
になるように掘削すること）を行う必要があり、そのた
めにはトンネル外周削孔の位置と方向性とは極めて重要
な要因となる。ところが、通常、削孔機は、削孔をする
ドリフターとこれを搭載するガイドセル及びブームとに
より構成されており、削孔機の位置や削孔方向を決める
には、削孔機の上下位置、左右位置、回転方向（向
き）、前後の摺動位置、ドリフターの方向の５要素につ
いて正確に調整しなければならない。

【０００８】従来の削孔機はこの５要素の調整のために
７駆動即ち７つの自由作動部分、即ちガイドセル４につ
いて上下、左右、伸縮及び回転の各動作部分とブーム３
について上下、左右及び伸縮の各動作部分を備える多関
節機構を有し、これらの各自由作動部分を操作者が適宜
調整して決定していた。この調整は、専ら操作者の感に
頼るもので、正確な調整は高度な熟練を必要とし、従っ
て急いで削孔位置と方向を決めようとするとその精度が
低下し、孔尻位置（削孔の先端位置）がトンネル軸方向
に不揃いとなって、掘進サイクル長が変化したり、或い
は各削孔に装薬して爆破した時切羽面に凹凸を生じるな
どの問題があった。

【０００９】本発明の目的は、かかる従来の問題点を解
決するためになされたもので、削孔機による前後摺動と
ドリフターの方向との２要素について調整するだけでス
ムースブラスティングを得ることができるトンネル構築
方法及びその装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明はトンネル構築方
法であり、前述の技術的課題を解決するために以下のよ
うな構成とされている。すなわち、本発明のトンネル構
築方法は、台車本体１１にスライド可能に装架されたそ
れぞれの引込み台車１９、２０、２１に乗せられた削孔
機１８と吹付け機２２とを前記台車本体１１の切羽側に
配置されたトンネル外周形状に相似する形状のガイドフ
レーム１５に移動可能に配置された共通の移動台車１６
に選択的に乗り移り可能とし、前記移動台車１６に乗り
移らされた前記削孔機１８が前記移動台車１６の移動に
よりトンネル掘削予定線に沿って多数の削孔を前記切羽
に形成し、その後各削孔に爆薬を装薬して爆破させ、ず
り出し中又はずり出し後、前記削孔機１８と交代して前
記移動台車１６に乗せ換えられた前記吹付け機２２によ
りトンネル内の一次覆工を行うことを特徴とする。

【００１１】また、本発明はトンネル構築装置であり、
その構成として、台車本体１１の最前部に取り付けられ
たトンネル外周形状に相似する形状のガイドフレーム１
５と、このガイドフレーム１５に移動可能に配置された
移動台車１６と、前記台車本体１１に装架され、前記移
動台車１６に乗り移り可能な少なくとも１台の削孔機１
８と、前記台車本体１１に装架され、前記移動台車１６
に乗り移り可能な少なくとも１台の吹付け機２２とを含
み、前記削孔機１８及び前記吹付け機２２がそれぞれ前
記台車本体１１にスライド可能に装架された引込み台車
１９、２０、２１に乗せられ、前記削孔機１８及び前記
吹付け機２２を必要に応じて選択的に前記台車本体１１
上の引込み台車１９、２０、２１から前記移動台車１６
に乗り移らせて稼働させることを特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明のトンネル構築方法によると、台車本体
にスライド可能に装架されたそれぞれの引込み台車に乗
せられた削孔機と吹付け機とを台車本体の切羽側に配置
されたトンネル外周形状に相似する形状のガイドフレー
ムに移動可能に配置された共通の移動台車に選択的に乗
り移り可能とする。

【００１３】最初は、この移動台車に削孔機を引込み台
車から乗り移し、移動台車のガイドフレームに沿う移動
によってトンネル掘削予定線に沿い且つ所定の間隔をあ
けて多数の削孔を切羽に形成する。そして、各削孔に爆
薬を装薬して爆破させ、常法に従ってずり出しを行う。
移動台車に乗っている削孔機は、台車本体に装架されて
いる引込み台車の上に戻され、これに代えて吹付け機を
その引込み台車から移動台車に乗り移らせる。

【００１４】ずり出し中又はずり出し後に吹付け機の乗
った移動台車を動かして掘削トンネル内面にコンクリー
トを吹き付けるなどして一次覆工をする。この一次覆工
が終了すると、吹付け機は移動台車から再び引込み台車
に戻され、これに代えて削孔機を引込み台車から移動台
車に乗り移して最初の工程に戻る。

【００１５】なお、本発明の構築装置では、削孔機全体
がトンネルの予定掘削外周線に沿って移動するため、上
下位置、左右位置及び回転方向の調整は不要となり、前
後位置とドリフターの方向を調整するだけで、正確な方
向に削孔を行うことができる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明のトンネル構築装置を図に示さ
れる実施例について更に詳細に説明する。図１及び図２
には本発明の一実施例に係るトンネル構築装置１０の全
体が示されている。このようなトンネル構築装置は前述
したようにジャンボーと呼ばれている。この実施例に係
るトンネル構築装置１０は、門型の台車本体１１を備え
ていることから、特にガントリージャンボーと称してい
る。この台車本体１１は、従来のものと同様にその下部
に移動手段が設けられている。

【００１７】この移動手段は、台車本体１１自身が保持
するトンネル軸線方向に伸長するレール１２、このレー
ル１２上に載って移動し得るように台車本体１１下部の
両サイドに設けられた複数の車輪１３、少なくともこれ
ら１つの車輪１３を回転駆動する例えば油圧モータのよ
うな駆動装置（図示せず）、レール１２を前方又は後方
へ移動する時一時的に車輪１３をレール１２から持ち上
げるため台車本体１１の側部に設けられた油圧ジャッキ
装置１４、及びレール１２を前方又は後方へ移動する駆
動装置（図示せず）等から主に構成されている。

【００１８】台車本体１１の最前部における上半部に
は、トンネル外周形状に相似する形状のガイドフレーム
１５が取り付けられている。本実施例におけるガイドフ
レーム１５の形状は図３から明らかなようにアーチ状で
ある。このガイドフレーム１５は、図４及び図５にその
一部が拡大して示されるように前後に平行に配置された
２本のＨ形のアーチ状フレーム部材１５ａ、１５ｂを外
周側と内周側に配置したプレート１５ｃ、１５ｄで連結
固定することで形成されている。

【００１９】このガイドフレーム１５には、２台の移動
台車１６がこのガイドフレーム１５をレールとして移動
し得るように取り付けられている。各移動台車１６の構
成は同じであるので、その１つについて詳細に説明する
と、この移動台車１６は、プレート１５ｃ上に位置する
架台１６ａと、その両側部からガイドフレーム１５の前
後面に沿って垂下したフランジ１６ｂと、回転軸がこれ
ら各フランジ１６ｂによりそれぞれ軸受けされて回転可
能に支持され、ガイドフレーム１５の前後に位置するＨ
形フレーム部材１５ａ、１５ｂの側部溝１５ｅ内に位置
決めされたガイドローラ１６ｃと、同様に各フランジ１
６ｂに回転可能に支持され、Ｈ形フレーム部材１５ａ、
１５ｂの側部溝１５ｅの側面部に接触するサイドローラ
１６ｄとから構成されている。

【００２０】この移動台車１６は、更に一方のフランジ
１６ｂ下端に取り付けられた油圧モータ１６ｅを備え、
この油圧モータ１６ｅから伸びる回転軸にはピニオン１
６ｆが取り付けられ、このピニオン１６ｆはガイドフレ
ーム１５を構成する内周側プレート１５ｄに取り付けら
れたラック１５ｆに噛み合っている。これにより移動台
車１６は油圧モータ１６ｅを作動させることによりガイ
ドフレーム１５に沿って自由に自走することができる。

【００２１】移動台車１６を構成している架台１６ａの
上面部両端（移動方向端部）には図４に示されるように
溝部１６ｇを内側面に形成したフランジ部１６ｈが設け
られている。この相対向するフランジ部１６ｈの溝部１
６ｇは、架台１６ａ上に後述するヨーク台１７が乗り移
る時のガイドスロットとして機能し、ヨーク台１７を構
成する支持板１７ａの両側部が挿入する。

【００２２】このヨーク台１７は、その支持板１７ａ上
に削孔機１８を直接乗せて固定支持するもので、支持板
１７ａにはそのための適宜の取付板１７ｂが設けられ、
削孔機１８はこれら支持板１７ａや取付板１７ｂ等を利
用して適宜の手段で固定される（図２）。勿論、その固
定は着脱可能なものであってもよい。なお、図４及び図
５においては、ヨーク台１７に取り付けられる削孔機は
省略されている。

【００２３】他方、台車本体１１の最上部には、図１及
び図２に示されるように中央部とその両側に３台の引込
み台車１９、２０、２１がスライド可能に配置されてい
る。台車本体１１の中央部に配置された引込み台車１９
は、吹付け機２２を乗せて台車本体１１後方の退避位置
へ移動させるもので、他の２台の引込み台車２０、２１
は、それぞれ前述した２台の削孔機１８を乗せて台車本
体１１後方の退避位置へ移動させるものである。

【００２４】削孔機１８を乗せるそれぞれの引込み台車
２０、２１は、同一であるのでその１つの台車２０につ
いて説明する。引込み台車２０は、台車本体１１に固定
された２本のガイドレール２３ａ、２３ｂに摺動可能に
載置され、引込み台車２０に搭載された油圧モータ２４
及びこの回転力を引込み台車２０の車輪などに伝達する
ためのチェーン２５によってこのガイドレール２３ａ、
２３ｂ上をスライドする。

【００２５】引込み台車２０上には、その前端部に削孔
機１８を乗せる受け台２６が取り付けられ、この受け台
２６の上部は、ガイドフレーム１５を摺動する移動台車
１６の架台１６ａ上面と全く同様に構成されている。従
って、引込み台車２０が、移動台車１６に隣接され、受
け台２６の上面と移動台車１６における架台１６ａの上
面とがほぼ同一平面になるように位置決めされた時に
は、削孔機１８を取り付けたヨーク台１７がスライドし
て両者を自由に行き来することができる。

【００２６】引込み台車２０には、ヨーク台１７を前後
に移動させるための油圧シリンダ装置２７が台座２８を
介して取り付けられている。この油圧シリンダ装置２７
におけるピストンロッド２７ａによってヨーク台１７を
スライドさせる構成としては、図５に示されるようにヨ
ーク台１７の後部には、後方へ向かって開放したコ字形
の連結箱２９が取り付けられている。

【００２７】この連結箱２９は、油圧シリンダ装置２７
のピストンロッド２７ａの先端部が開放部から内方へ進
入し得る位置に取り付けられている。そして、その連結
箱２９の上部には、更にロック用油圧シリンダ３０が取
り付けられ、そのピストンロッド３０ａは連結箱２９内
に進入して油圧シリンダ装置２７におけるピストンロッ
ド２７ａの中心軸線を横断する方向に伸長している。

【００２８】これにより削孔機１８が取り付けられたヨ
ーク台１７を移動させる際には、引込み台車２０に設け
られた油圧シリンダ装置２７を作動させてそのピストン
ロッド２７ａ先端部をヨーク台１７に取り付けられた連
結箱２９内に進入させ、その後ロック用油圧シリンダ３
０を作動させてそのピストンロッド３０ａ端部を油圧シ
リンダ装置２７のピストンロッド２７ａに当接させて相
互の係合を図る。

【００２９】その結果、油圧シリンダ装置２７のピスト
ンロッド２７ａとヨーク台１７とは堅固に連結すること
になる。従って、その後はこのピストンロッド２７ａの
伸縮動作によってヨーク台１７は前後に自由に移動でき
る。なお、ヨーク台１７を移動台車１６へ搭載後、ロッ
ク用油圧シリンダ３０を解除すれば、ピストンロッド３
０ａはヨーク台車１７より切り離され、移動台車１６は
自由にガイドフレーム１５を摺動可能となる。

【００３０】また、この引込み台車２０には作動油タン
ク３１が載置されている。この作動油タンク３１は、こ
の引込み台車２０を自走させるための油圧モータ２４や
ヨーク台１７を移動させるための油圧シリンダ装置２７
に作動油を循環供給するために設置されている。

【００３１】ところで、ヨーク台１７に取り付けられた
削孔機１８は、不使用時には引込み台車２０、２１の受
け台２６に乗せられ、且つこの引込み台車２０、２１は
台車本体１１の後方退避位置に移動させられている。そ
して、使用時に、引込み台車２０、２１を前方へ移動し
て受け台２６がガイドフレーム１５上の移動台車１６に
当接する程度まで近づけ、ヨーク台１７を油圧シリンダ
装置２７のピストンロッド２７ａによって押し出すよう
にして移動台車１６の架台１６ａ上に乗り移らせる。

【００３２】そのためには、既に説明したように削孔機
１８の乗り移り動作位置において移動台車１６の架台１
６ａと引込み台車２０、２１の受け台２６（正確にはヨ
ーク台１７の支持板１７ａの側縁部が出入りするそれぞ
れ両サイドフランジ部の溝部）とが同一の平面上に位置
しなければならない。

【００３３】しかし、図３から明らかなようにガイドフ
レーム１５はアーチ状であるため中央部以外の位置では
移動台車１６はその架台１６ａが傾斜する。そのため、
図３及び図６に示されるように、削孔機１８を乗り移ら
せるための設定された停止位置に移動台車１６がある時
のその架台１６ａの傾き及び高さに合わせるように、引
込み台車２０、２１に設けられた受け台２６及び台座２
８の各上面の傾き及び高さが設計されている。

【００３４】次に、前述した２台の削孔機用引込み台車
２０、２１の間に配置された吹付け機２２用の引込み台
車１９は、基本的には引込み台車２０、２１と全く同様
で、両サイドに設置されたガイドレール３２ａ、３２ｂ
に摺動可能に載置され、その上部には前端部に受け台３
３、中央部に油圧シリンダ装置３４、後部に油圧モータ
３５、そして作動油タンク３６が設置されている。

【００３５】ただ、この引込み台車１９は前述したよう
に台車本体１１の中央部に位置することから、ガイドフ
レーム１５の移動台車１６への乗り移り位置における当
該移動台車１６の架台１６ａはほぼ水平である。従っ
て、引込み台車１９に設置された受け台３３や油圧シリ
ンダ装置３４のための台座３７の各上面もこれに合わせ
てほぼ水平に設計されている。

【００３６】そして、この吹付け機２２も削孔機１８と
同様に同一形状の別のヨーク台１７に固定されて支持さ
れている。従って、この吹付け機２２は、削孔機１８が
降ろされた移動台車１６に乗り移ることができる。削孔
機１８及び吹付け機２２を固定支持しているすべてのヨ
ーク台１７には、このヨーク台１７が移動台車１６の架
台１６ａに乗り移った時、並びに引込み台車１９、２
０、２１の受け台２６に乗り移った時不用意な脱落を生
じないようにロック用油圧シリンダ３８が取り付けられ
ている。

【００３７】このロック用油圧シリンダ３８は、図５に
明瞭に示されるようにそのピストンロッド３８ａが支持
板１７ａを貫通して下方向へ伸長し得るようにヨーク台
１７の支持板１７ａ上に倒立して取り付けられている。
一方、移動台車１６の架台１６ａ及び引込み台車１９、
２０、２１の各受け台２６の上面には、ヨーク台１７が
それぞれに乗り移った時の所定静止位置においてロック
用油圧シリンダ３８のシリンダロッド３８ａが伸長する
軸線上に当該ロッド３８ａ先端部が嵌入する係止穴が設
けられている。

【００３８】これにより、ヨーク台１７が移動台車１６
の架台１６ａ又は引込み台車１９、２０、２１の受け台
２６に選択的に乗り移り、所定の静止位置でこのロック
用油圧シリンダ３８を作動させて、ピストンロッド３８
ａを伸長させ、その先端部をそれぞれの係止穴に嵌入す
ることで、ヨーク台１７はその乗り移り先の移動台車１
７又は受け台２６に固定されることになる。

【００３９】なお、前述した削孔機１８及び吹付け機２
２それ自体は公知のもので、削孔機１８についてはドリ
フターとガイドセルから構成されている。また、吹付け
機２２は、吹付けノズル２２ａ、ノズル伸縮ジャッキ２
２ｂ、及びノズル方向操作レバー２２ｃ等を備えてい
る。

【００４０】このように構成された本実施例のトンネル
構築装置１０の動作は、後に詳細に説明するが、概略的
には台車本体１１の前部に設けられたアーチ状のガイド
フレーム１５の移動台車１６に引込み台車２０、２１か
ら乗り移った削孔機１８が図８に示される切羽の上半部
Ａについてトンネル掘削予定線のやや内側に多数の削孔
を所定間隔で形成することと支保工となる放射状ロック
ボルト用孔とを形成する。

【００４１】そして、図９に示される切羽の下半部Ｂに
ついては、そのトンネル構築予定線のやや内側に多数の
削孔を所定間隔で形成する専用の削孔機４０が、台車本
体１１の下半部に設置されている。この削孔機４０は全
体が移動したりすることはないが、削孔機４０の有する
７つの多関節機構を駆使して上下方向に多数の削孔を形
成する。

【００４２】また、この実施例のトンネル構築装置１０
において、台車本体１１の高さ方向中間部両サイドには
作業ケージ４１がガイドレール４２ａ、４２ｂにスライ
ド可能に設置された台車４３に支持され、切羽側への資
材の運搬或いは作業員が乗り込んでのトンネル掘進諸作
業及び掘削面の点検等を行うことができるようにされて
いる。なお、門型の台車本体１１における内側空間部
は、従来と同様にローダやダンプカーのための通路及び
作業スペースとして活用する。

【００４３】次に、前述の実施例に係るトンネル構築機
１０の動作について詳細に説明する。最初は、受け台２
６に削孔機１８が乗せられ且つ台車本体１１の後方位置
に退避させられていた２台の引込み台車２０、２１が油
圧モータ２４の作動によって前進し、ガイドフレーム１
５の設定位置に予め停止されている２台の移動台車１６
に接近する。

【００４４】この時、ヨーク台１７はその支持板１７ａ
に取り付けられたロック用の電磁シリンダ装置３８が作
動した状態にあって、受け台２６に係止されているため
これを解除して移動可能な状態とする。そして、油圧シ
リンダ装置２７のピストンロッド２７ａは、前段階で削
孔機１８を担持しているヨーク台１７を移動台車１６か
ら降ろす際に既にヨーク台１７の連結箱２９内に進入し
て、連結箱２９に取り付けられたロック用油圧シリンダ
３０のピストンロッド３０ａとの係止が図られているこ
とから、この油圧シリンダ装置２７を作動させてピスト
ンロッド２７ａを更に伸長し、ヨーク台１７を受け台２
６から押し出して移動台車１６の架台１６ａに乗り移ら
せる。

【００４５】次いで、ヨーク台１７のロック用油圧シリ
ンダ３８が作動してこのヨーク台１７を移動台車１６に
固定し、続いて他のロック用油圧シリンダ３０の作動が
解除され、これにより油圧シリンダ装置２７のピストン
ロッド２７ａとの係止が解かれ、ピストンロッド２７ａ
はシリンダ内に引き込まれる。その結果、削孔機１８を
保持したヨーク台１７は、引込み台車２０、２１との接
続関係が完全に断ち切られ、移動台車１６に依存して動
くことになる。

【００４６】そして、この移動台車１６は油圧モータ１
６ｅの作動によってガイドフレーム１５に沿って移動
し、その間に移動台車１６に支持された削孔機１８によ
りトンネル掘削予定線に沿い且つ所定の間隔をあけて多
数の削孔を切羽に形成する。そして、その後各削孔に爆
薬を装薬して爆破させ、常法に従ってずり出しを行う。
削孔への装薬からずり出しまでの間の適当な時期に移動
台車１６は引込み台車２０、２１への乗り移り位置へ戻
される。

【００４７】その後、移動台車１６に乗っている削孔機
１８は、前述の乗り移し順序とは逆の手順で引込み台車
２０、２１の受け台２６上に戻され、削孔機１８を受け
取った各引込み台車２０、２１は自走して台車本体１１
後方の退避位置へ戻される。次ぎに、空になった２台の
移動台車１６のいずれか一方が、ガイドフレーム１５の
中央最頂部に移動し、ここで吹付け機２２を乗せるべく
待機する。

【００４８】吹付け機２２を受け台２６に乗せた引込み
台車１９は、台車本体１１後方の退避位置にある。従っ
て、吹付け機２２の使用段階となった時、この引込み台
車１９は自走して台車本体１１前方へ移動し、受け台２
６を移動台車１６に接近させる。これ以後の吹付け機２
２の移動台車１６への乗り移りは前述した削孔機１８の
場合と全く同じであるのでその説明を省略する。

【００４９】移動台車１６に乗り移った吹付け機２２
は、移動台車１６の動きと共にコンクリート等を吹き付
けノズル２２ａから噴出させて掘削トンネル内面に吹き
付けるなどして一次覆工をする。この一次覆工が終了す
ると、吹付け機２２は再び移動台車１６から引込み台車
１９に戻され、これに代えて削孔機１８を引込み台車２
０、２１から各移動台車１６に乗り移して最初の工程に
戻る。

【００５０】なお、図１及び図２に参照符号４４で示さ
れる装置は、台車本体１１の後方部設置された支保工吊
上げクレーンであり、このクレーン４３によって吊り上
げられた支保工４５は前述したように作業ケージ４２で
切羽側へ運搬され、且つこの作業ケージ４２に乗った作
業員によって組立てられる。また、削孔への爆薬の装薬
又はロックボルトの建込などもこの作業ケージ４２に乗
った作業員によって施工される。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のトンネル
構築方法及びその装置によれば、台車本体の前方に設置
したトンネル外周形状に相似する形状のガイドフレーム
の移動台車にトンネル外周部削孔専用の削孔機を乗せて
移動させながら、換言すればトンネル外周形状に沿って
移動しながら削孔作業をさせるようにされているため、
少なくとも削孔時の削孔機の前後摺動位置調整とロッド
方向の調整のみで正確な削孔を行うことができる。

【００５２】その結果、削孔機で削孔を行う時に多くの
調整が必要であったものが、僅か２つの要素の調整で済
むため削孔作業が非常に効率的になり、削孔精度の向上
を図ることができる。また、ガイドフレームを移動する
移動台車を利用して吹付け機もトンネル外周に沿って移
動できるので能率が良く且つ正確な吹き付け作業を行う
ことができ、更にこの吹き付け作業において従来生じる
ことがあったはね返りの低減を図ることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るトンネル構築装置を示
す側面図である。

【図２】図１に示されるトンネル構築装置の平面図であ
る。

【図３】図１に示されるトンネル構築装置を切羽側から
見た正面図である。

【図４】図１に示されるトンネル構築装置を構成するガ
イドフレームに摺動可能に取り付けられた移動台車を示
す正面図である。

【図５】図４のＡ−Ａに沿って得た移動台車の断面図で
ある。

【図６】図１に示されるトンネル構築装置においてガイ
ドフレームを取り除いた台車本体の前端部を示す正面図
である。

【図７】従来のガントリージャンボー即ちトンネル構築
装置を概略的に示す側面図である。

【図８】図７に示される従来のトンネル構築装置の正面
図である。

【図９】掘削トンネルの切羽を概略的に示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１０ トンネル構築装置 １１ 台車本体 １２ レール １３ 車輪 １４ 油圧ジャッキ装置 １５ ガイドフレーム １５ａ フレーム部材 １５ｂ フレーム部材 １５ｃ 外周側プレート １５ｄ 内周側プレート １５ｅ 側部溝 １５ｆ ラック １６ 移動台車 １６ａ 架台 １６ｂ フランジ １６ｃ ガイドローラ １６ｄ サイドローラ １６ｅ 油圧モータ １６ｆ ピニオン １６ｇ 溝部 １６ｈ フランジ部 １７ ヨーク台 １７ａ 支持板 １７ｂ 取付板 １８ 削孔機 １９ 引込み台車 ２０ 引込み台車 ２１ 引込み台車 ２２ 吹付け機 ２２ａ 吹付けノズル ２２ｂ ノズル伸縮ジャッキ ２２ｃ ノズル方向操作レバー ２３ａ ガイドレール ２３ｂ ガイドレール ２４ 油圧モータ ２５ チェーン ２６ 受け台 ２７ 油圧シリンダ装置 ２７ａ ピストンロッド ２８ 台座 ２９ 連結箱 ３０ ロック用油圧シリンダ ３０ａ ピストンロッド ３１ 作動油タンク ３２ａ ガイドレール ３２ｂ ガイドレール ３３ 受け台 ３４ 油圧シリンダ装置 ３５ 油圧モータ ３６ 作動油タンク ３７ 台座 ３８ ロック用油圧シリンダ ３８ａ ピストンロッド ４０ 削孔機 ４１ 作業ケージ ４２ａ ガイドレール ４２ｂ ガイドレール ４３ 台車 ４４ 支保工吊上げクレーン ４５ 支保工

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E21D 9/00 E21D 11/10 E21B 15/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車本体にスライド可能に装架されたそ
   れぞれの引込み台車に乗せられた削孔機と吹付け機とを
   前記台車本体の切羽側に配置されたトンネル外周形状に
   相似する形状のガイドフレームに移動可能に配置された
   共通の移動台車に選択的に乗り移り可能とし、前記移動
   台車に乗り移らされた前記削孔機が前記移動台車の移動
   によりトンネル掘削予定線に沿って多数の削孔を前記切
   羽に形成し、その後各削孔に爆薬を装薬して爆破させ、
   ずり出し中又はずり出し後、前記削孔機と交代して前記
   移動台車に乗せ換えられた前記吹付け機によりトンネル
   内の一次覆工を行うことを特徴とするトンネル構築方
   法。
2. 【請求項２】 台車本体の最前部に取り付けられ且つト
   ンネル外周形状に相似する形状のガイドフレームと、こ
   のガイドフレームに移動可能に配置された移動台車と、
   前記台車本体に装架され、前記移動台車に乗り移り可能
   な少なくとも１台の削孔機と、前記台車本体に装架さ
   れ、前記移動台車に乗り移り可能な少なくとも１台の吹
   付け機とを含み、前記削孔機及び前記吹付け機がそれぞ
   れ前記台車本体にスライド可能に装架された引込み台車
   に乗せられ、前記削孔機及び前記吹付け機を必要に応じ
   て選択的に前記台車本体上の引込み台車から前記移動台
   車に乗り移らせて稼働させることを特徴とするトンネル
   構築装置。