CN113417572A - 一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车 - Google Patents

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陶铁军
田兴朝
何军
张渝昊
刘霞
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    • E21B7/04—Directional drilling

Abstract

本发明公开了一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，包括台车本体和支撑台，所述台车本体设置在隧道中，且台车本体的边侧固定连接有支撑台；还包括：设置在所述支撑台上的底板，所述底板的边侧开设有限位孔，且底板的内部安装有滑动块，所述限位孔的内部安装有插销；竖杆，安装在所述水平板的下端边侧，所述水平板的上端安装有衔接轴，且衔接轴的边侧设置有定位孔；搭载板，其下端套设在所述衔接轴的外侧。该设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，能够需要钻孔时方便提高其整体的钻孔精度，避免钻孔精度完全根据工人的经验进行，防止其钻孔的位置出现偏差。

Description

一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车。
背景技术
随着经济社会的快速发展，传统小断面隧道已无法满足公路运输需求，三车道、四车道等大断面隧道在近年来修建的公路中广泛出现，钻爆法具有高效经济优点，是我国隧道开挖的主要方法，因此为了提高隧道施工时的工作效率通常都会用到相应的开挖台车。
然而现有的台车存在以下问题：
目前，大多数的台车在使用的过程中需要对隧道进行钻炮孔时，以前大多就是两个工人进行协作，从而实现人工钻孔定位，两个工人一前一后抬着钻机进行钻孔，钻孔精度完全根据工人的经验，整体的钻孔精度较差，容易导致钻孔的位置出现偏差的现象。
所以我们提出了一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，以解决上述背景技术提出的目前市场上大多数的台车在使用的过程中需要对隧道进行钻炮孔时，以前大多就是两个工人进行协作，从而实现人工钻孔定位，两个工人一前一后抬着钻机进行钻孔，钻孔精度完全根据工人的经验，整体的钻孔精度较差，容易导致钻孔的位置出现偏差的现象的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，包括台车本体和支撑台，所述台车本体设置在隧道中，且台车本体的边侧固定连接有支撑台；
还包括：
设置在所述支撑台上的底板，所述底板的边侧开设有限位孔，且底板的内部安装有滑动块，所述限位孔的内部安装有插销；
导向柱，其下端轴承连接在所述滑动块的上端，且导向柱的上端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的上端安装于水平板的下端中部；
竖杆，安装在所述水平板的下端边侧，所述水平板的上端安装有衔接轴，且衔接轴的边侧设置有定位孔；
搭载板，其下端套设在所述衔接轴的外侧，所述搭载板的下端边侧安装有侧螺杆，且搭载板的上端固定连接有套环。
优选的，所述底板的边侧均匀分布有限位孔，且底板的内壁和滑动块的外壁之间相互贴合，并且滑动块和底板之间为滑动连接。
通过采用上述技术方案，通过滑动块与底板之间相互贴合，从而能够提高滑动块在底板上移动时的稳定性。
优选的，所述导向柱的内壁设置有与螺纹杆相配合的内螺纹，且螺纹杆的上端和水平板的下端中部之间为焊接一体化结构。
通过采用上述技术方案，利用导向柱的转动能够在内螺纹的作用下使得螺纹杆进行移动。
优选的，所述竖杆和水平板之间为垂直分布，且竖杆的下端和滑动块之间构成滑动连接结构。
通过采用上述技术方案，通过竖杆在滑动块上的滑动从而能够避免螺纹杆跟随导向柱进行同步转动。
优选的，所述衔接轴的直径与搭载板的下端中部内径相等，且衔接轴的表面均匀分布有定位孔。
通过采用上述技术方案，衔接轴的直径与搭载板下端中部内径相等，从而能够有效的保证搭载板在衔接轴上转动的稳定性，防止其出现晃动。
优选的，所述搭载板的下端中部和衔接轴之间构成旋转结构，且搭载板的左右边侧和侧螺杆之间为螺纹连接。
通过采用上述技术方案，利用搭载板在衔接轴上的转动从而能够方便对其上的套环的角度进行调节。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，能够需要钻孔时方便提高其整体的钻孔精度，避免钻孔精度完全根据工人的经验进行，防止其钻孔的位置出现偏差；
1、设置有套环，通过两个套环的设置从而能够在钻炮孔时，方便将其钻杆贯穿插入至两个套环的中部，此时利用套环的设置从而能够对钻杆的位置进行固定，由此避免在钻炮孔时，钻杆的位置容易出现较大位置的偏差，进而来提高整体的钻孔精度；
2、设置有滑动块，通过滑动块在底板上的移动从而能够方便对其套环进行水平方向上的移动，同时利用导向柱的旋转能够在其内部设置的内螺纹作用下使得水平板向上移动，通过搭载板下端中部在衔接轴上的转动，从而能够根据实际需要对套环的角度进行变更，进而方便根据实际需要对其定位机构的位置进行调节，提高整体使用时的灵活性。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明底板和插销侧剖结构示意图；
图4为本发明衔接轴和定位孔侧剖结构示意图；
图5为本发明套环侧视结构示意图。
图中：1、台车本体；2、支撑台；3、底板；4、限位孔；5、滑动块；6、插销；7、导向柱；8、螺纹杆；9、水平板；10、竖杆；11、衔接轴；12、定位孔；13、搭载板；14、侧螺杆；15、套环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，包括台车本体1和支撑台2，台车本体1设置在隧道中，且台车本体1的边侧固定连接有支撑台2；
还包括：
设置在支撑台2上的底板3，底板3的边侧开设有限位孔4，且底板3的内部安装有滑动块5，限位孔4的内部安装有插销6；
导向柱7，其下端轴承连接在滑动块5的上端，且导向柱7的上端安装有螺纹杆8，螺纹杆8的上端安装于水平板9的下端中部；
竖杆10，安装在水平板9的下端边侧，水平板9的上端安装有衔接轴11，且衔接轴11的边侧设置有定位孔12；
搭载板13，其下端套设在衔接轴11的外侧，搭载板13的下端边侧安装有侧螺杆14，且搭载板13的上端固定连接有套环15。
底板3的边侧均匀分布有限位孔4，且底板3的内壁和滑动块5的外壁之间相互贴合，并且滑动块5和底板3之间为滑动连接。
如图1、图2和图5所示，需要钻炮孔时，将钻杆贯穿插入至水平板9上设置的两个套环15中，通过套环15从而能够对钻杆的位置进行固定，从而来避免在钻炮孔时钻杆的端部发生偏移，进而导致其钻炮孔的位置发生变化，由此来提高整体钻孔时的精度。
导向柱7的内壁设置有与螺纹杆8相配合的内螺纹，且螺纹杆8的上端和水平板9的下端中部之间为焊接一体化结构。
竖杆10和水平板9之间为垂直分布，且竖杆10的下端和滑动块5之间构成滑动连接结构。
衔接轴11的直径与搭载板13的下端中部内径相等，且衔接轴11的表面均匀分布有定位孔12。
搭载板13的下端中部和衔接轴11之间构成旋转结构，且搭载板13的左右边侧和侧螺杆14之间为螺纹连接。
如图1-4所示，底板3的边侧拔出插销6，此时在底板3上水平推动滑动块5，当滑动块5移动至合适的位置后，将插销6穿过底板3边侧的限位孔4插入至滑动块5的内部，由此来实现移动后滑动块5位置的固定，通过滑动块5的移动从而能够对套环15的初始位置进行水平调节，同时旋转导向柱7，导向柱7的转动能够使得螺纹杆8带动水平板9进行向上、下运动，利用水平板9的移动从而能够对套环15进行升降调节，拧动搭载板13下端边侧的侧螺杆14，此时侧螺杆14的转动能够使得其端部与衔接轴11边侧的定位孔12之间发生脱离，由此在衔接轴11上旋转搭载板13，当搭载板13旋转至合适的角度后，反向拧动侧螺杆14，此时侧螺杆14的端部进入至衔接轴11边侧的定位孔12的内部，由此来实现旋转后搭载板13位置的固定，通过搭载板13的角度调节进而能够实现套环15的角度变化，利用对套环15的位置变化，从而能够在实际钻孔的过程中，方便对其进行灵活调整。
工作原理：在使用该设有钻孔定位结构的隧道施工用台车时，首先根据图1-5所示，通过两个套环15的设置从而能够方便在钻孔的过程中，将钻杆贯穿插入至两个套环15的中部，从而能够对其钻杆进行定位，由此避免钻杆在钻孔的过程中其端部发生偏移，同时通过滑动块5在底板3上的移动从而能够对套环15进行水平方向上的移动，利用导向柱7的转动能够在螺纹杆8、水平板9和搭载板13的作用下使其套环15进行升降调节，利用搭载板13在衔接轴11上的转动能够完成套环15的角度调节，通过套环15的位置变化进而能够在实际工作的过程中对定位装置进行位置和角度的变化，从而来适应多种情况的使用，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，包括台车本体(1)和支撑台(2)，所述台车本体(1)设置在隧道中，且台车本体(1)的边侧固定连接有支撑台(2)；
其特征在于，还包括：
设置在所述支撑台(2)上的底板(3)，所述底板(3)的边侧开设有限位孔(4)，且底板(3)的内部安装有滑动块(5)，所述限位孔(4)的内部安装有插销(6)；
导向柱(7)，其下端轴承连接在所述滑动块(5)的上端，且导向柱(7)的上端安装有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的上端安装于水平板(9)的下端中部；
竖杆(10)，安装在所述水平板(9)的下端边侧，所述水平板(9)的上端安装有衔接轴(11)，且衔接轴(11)的边侧设置有定位孔(12)；
搭载板(13)，其下端套设在所述衔接轴(11)的外侧，所述搭载板(13)的下端边侧安装有侧螺杆(14)，且搭载板(13)的上端固定连接有套环(15)。
2.根据权利要求1所述的一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，其特征在于：所述底板(3)的边侧均匀分布有限位孔(4)，且底板(3)的内壁和滑动块(5)的外壁之间相互贴合，并且滑动块(5)和底板(3)之间为滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，其特征在于：所述导向柱(7)的内壁设置有与螺纹杆(8)相配合的内螺纹，且螺纹杆(8)的上端和水平板(9)的下端中部之间为焊接一体化结构。
4.根据权利要求1所述的一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，其特征在于：所述竖杆(10)和水平板(9)之间为垂直分布，且竖杆(10)的下端和滑动块(5)之间构成滑动连接结构。
5.根据权利要求1所述的一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，其特征在于：所述衔接轴(11)的直径与搭载板(13)的下端中部内径相等，且衔接轴(11)的表面均匀分布有定位孔(12)。
6.根据权利要求5所述的一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，其特征在于：所述搭载板(13)的下端中部和衔接轴(11)之间构成旋转结构，且搭载板(13)的左右边侧和侧螺杆(14)之间为螺纹连接。
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