JP3355071B2 - バッテリフォークリフトの搭載式充電器 - Google Patents

バッテリフォークリフトの搭載式充電器

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electromagnetic
battery
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敏弘 鈴木
克典 玉井
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日本輸送機株式会社
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  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、充電中の火災事故を未
然に防止することができるバッテリフォークリフトの搭
載式充電器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、バッテリフォークリフトの搭載式
充電器の整流器出力側に、短絡状態を検出するためのヒ
ューズを電気回路に接続するのみの構成であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、短絡状
態を検出するためのヒューズを電気回路に接続するのみ
の構成では、バッテリフォークリフトの高機能化に伴
い、バッテリが大容量化し、他方、部品のコンパクト化
のため走行・油圧用電動機、充電器のトランス等が許容
温度の高い高絶縁化（Ｈ種）し、電気回路の部品や配線
等とあいまって周囲温度が高くなり、部品や電線が劣化
して短絡事故を引き起こす危険性がある。また、下図の
ようなバッテリ両極間での短絡事故が充電中に発生した
場合、充電器の出力側についてはヒューズにより遮断で
きるが、ヒューズからの後段回路にはバッテリから短絡
電流が流れ、電線を焼損し車両火災につながるという課
題があった。この際、バッテリの短絡電流による電線の
焼損を防ぐため保護装置（本案では該ノーヒューズブレ
ーカー）をバッテリ近傍に設ける。
【０００４】また、図３に図示しているように、バッテ
リ近傍の配線で充電中に短絡事故が発生した場合、充電
器の出力側については、ヒューズにより遮断できるが、
短絡事故で生じた短絡回路を流れるバッテリ両極間の電
流が遮断できず、電流が流れ続けて電線を焼損し、この
際発する熱によって車両火災を引きおこすという課題が
あった。
【０００５】
【課題を解決する手段】本発明は、バッテリフォークリ
フトのバッテリ近傍に主電気回路遮断用電磁式ノーヒュ
ーズブレーカーを設ける共に充電器側の部品にサーマル
スイッチを取りつけ、該サーマルスイッチの作動と同時
に上記ノーヒューズブレーカーを作動させる制御回路を
具備する構成として、上述の課題を解決せんとするもの
である。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面にて説明すると、図１
は本発明の回路図を示す。１は交流電源、２は主電磁開
閉器の常開接点、２´は主電磁開閉器２の励磁コイル、
３はトランス、４は整流器、５はヒューズ、６はバッテ
リ、７は電圧リレーの常開接点、７´は電圧リレーの励
磁コイル、８はモータタイマの限時動作接点、８´はモ
ータタイマ８の励磁コイル、９は充電開始用押しボタン
スイッチ、１０は充電停止用押しボタンスイッチ、１１
は主電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー、１
１´は主電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー
の接点引きはずし用励磁コイル、１２′は電磁継電器の
励磁コイル、１２−１は電磁継電器の常閉接点、１２−
２は電磁継電器の常開接点および１３はサーマルスイッ
チである。
【０００７】上記バッテリ６と整流器４との間には、主
電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー１１が挿
入接続され、かつバッテリ６の両極に電圧リレー７の他
にサーマルスイッチ１３と直列に電磁継電器の励磁コイ
ル１２が、該電磁継電器の接点１２−１、１２−２と主
電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー１１の接
点引きはずし用励磁コイル１１´に接続されている。
【０００８】上記交流電源１と電磁開閉器の常開接点２
との間には、ヒューズ５を介して充電開始用押ボタンス
イッチ９、充電停止用押しボタンスイッチ１０、電磁継
電器の常閉接点１２−１、モータタイマ８の限時動作接
点８´および電磁開閉器の励磁コイル２´が直列に接続
され、充電開始用押ボタンスイッチ９に並列に電磁開閉
器の常開接点２が、さらに上記限時動作接点８´から後
段にモータタイマ８および電圧リレー７の常開接点７´
の直列に接続した回路を並列に接続する構成としてい
る。
【０００９】図２に図示するようにサーマルスイッチ１
３は、充電器を構成する部品であるトランス３のコイ
ル、コアあるいは整流器４の冷却板１４に取り付け、充
電中の短絡事故による異常な温度上昇を検出する。
【００１０】異常な温度上昇とは、サーマルスイッチ１
０に設定された温度にサーマルスイッチ１０の取り付け
場所が到達する状態をい、具体的には周囲温度を５０
℃、最大許容温度上昇値を７０deg とすると設計限界値
は１２０℃であり、この場合のサーマルスイッチ１３の
設定温度は１３０〜１４０℃とする。
【００１１】
【動作】
充電をする場合 充電開始用押ボタンスイッチ９を手動で押すと、交流電
源から充電停止用押しボタンスイッチ１０の常閉接点、
電磁継電器の常閉接点１２−１、モータタイマの限時動
作接点８および電磁開閉器の励磁コイル２´と電流が流
れ、電磁開閉器の常開接点２は閉じ、電磁開閉器は自己
保持される共にトランス３、整流器４、ヒューズ５、主
電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー１１に電
流が流れバッテリ６は充電される。
【００１２】充電中にサーマルスイッチが作動した場合 サーマルスイッチ１３が作動すると、電磁継電器の励磁
コイル１２′に電流が流れ、常開接点１２−２が閉じ、
主電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー１１の
接点引きはずし用励磁コイル１１′を励磁し、主電気回
路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー１１がトリップ
（主接点を開く）してバッテリ６への電流の供給を停止
させる。
【００１３】一方は電気回路遮断用電磁式ノーヒューズ
ブレーカー１１が作動してバッテリ６への電流の供給を
停止させ、他方は常閉接点１２−１を開き、電磁開閉器
の励磁コイル２´への電流の流れを遮断し、電磁開閉器
２が離脱して交流電源１１からの電流の供給を停止し充
電を停止させる。
【００１４】充電を停止させる場合 充電停止用押ボタンスイッチ１０を手動で押すと、電磁
開閉器の励磁コイル２´への電流の流れを遮断し、電磁
開閉器の常開接点１２−２が離脱して電源からの電流の
供給を停止し充電を停止させる。
【００１５】
【効果】本発明は、上述のように、バッテリフォークリ
フトのバッテリ近傍に主電気回路遮断用電磁式ノーヒュ
ーズブレーカーを設ける共に充電器の部品にサーマルス
イッチを取りつけ、該サーマルスイッチの作動と同時に
上記ノーヒューズブレーカーを作動させる制御回路を具
備する構成としたので、充電中に短絡事故が発生した場
合、充電をただちに停止すと共にバッテリを主回路から
切りはなし、バッテリからの短絡電流による車両火災を
防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の回路図を示す。
【図２】サーマルスイッチ取付状態図を示す。
【図３】短絡個所を示す参考図である。
【符号の説明】
１ 交流電源 ２ 主電磁開閉器の常開接点 ２´ 主電磁開閉器の励磁コイル ３ トランス ４ 整流器 ５ ヒューズ ６ バッテリ ７ 電圧リレーの常開接点 ７´ 電圧リレーの励磁コイル ８ モータタイマの限時動作接点 ８´ モータタイマの励磁コイル ９ 充電開始用押しボタンスイッチ １０ 充電停止用押しボタンスイッチ １１ 主電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカー １１´ 主電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカ
ー接点の引きはずし用励磁コイル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60L 11/18 B66F 9/24 H02J 7/00

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 バッテリフォークリフトのバッテリ近傍
    に主電気回路遮断用電磁式ノーヒューズブレーカーを設
    ける共に充電器の部品にサーマルスイッチを取りつけ、
    該サーマルスイッチの作動と同時に上記ノーヒューズブ
    レーカーを作動させる制御回路を具備してなるバッテリ
    フォークリフトの搭載式充電器。
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