JP3342269B2 - エンジンの回転検出装置 - Google Patents
エンジンの回転検出装置Info
- Publication number
- JP3342269B2 JP3342269B2 JP32609995A JP32609995A JP3342269B2 JP 3342269 B2 JP3342269 B2 JP 3342269B2 JP 32609995 A JP32609995 A JP 32609995A JP 32609995 A JP32609995 A JP 32609995A JP 3342269 B2 JP3342269 B2 JP 3342269B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- engine
- rotation
- detection
- detecting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，エンジンのカムシ
ャフトやクランクシャフトの回転角度或いは回転速度を
検出するためのエンジンの回転検出装置に関する。
ャフトやクランクシャフトの回転角度或いは回転速度を
検出するためのエンジンの回転検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの点火時期の制御や燃料噴射時
期の制御を行うにはクランクシャフトやカムシャフトの
回転角度を検出する必要があり，そのために従来はクラ
ンクシャフトの回転に連動して回転するカムシャフトの
軸端部に電磁ピックアップ等を備えた回転検出装置を設
けていた。この回転検出装置からの信号は，他の種々の
検出装置からの信号と共に電子制御ユニットに入力され
て演算処理され，その演算結果に基づいてエンジンの運
転状態が制御される。
期の制御を行うにはクランクシャフトやカムシャフトの
回転角度を検出する必要があり，そのために従来はクラ
ンクシャフトの回転に連動して回転するカムシャフトの
軸端部に電磁ピックアップ等を備えた回転検出装置を設
けていた。この回転検出装置からの信号は，他の種々の
検出装置からの信号と共に電子制御ユニットに入力され
て演算処理され，その演算結果に基づいてエンジンの運
転状態が制御される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来のも
のは，回転検出装置及び電子制御ユニットが別個に設け
られていてハーネスで相互に接続されているため，それ
ぞれのハウジングと接続用のハーネスとが必要になって
部品点数や組付工数が増加するだけでなく，ハーネスが
ノイズを拾うために耐ノイズ性が低下する問題があっ
た。
のは，回転検出装置及び電子制御ユニットが別個に設け
られていてハーネスで相互に接続されているため，それ
ぞれのハウジングと接続用のハーネスとが必要になって
部品点数や組付工数が増加するだけでなく，ハーネスが
ノイズを拾うために耐ノイズ性が低下する問題があっ
た。
【０００４】本発明は，前述の事情に鑑みてなされたも
ので，部品点数や組付工数が少なく，しかも耐ノイズ性
に優れたエンジンの回転検出装置を提供することを目的
とする。
ので，部品点数や組付工数が少なく，しかも耐ノイズ性
に優れたエンジンの回転検出装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，請求項１に記載された発明は，エンジンの回転軸の
回転角度或いは回転速度を検出する検出装置のハウジン
グをエンジン本体に取り付け，このハウジングの内部に
エンジン及び／又はトランスミッションの運転状態を制
御する電子制御装置を収納し，前記検出装置が，回転軸
に支持された検出用ロータを備えており，この検出用ロ
ータに設けられた被検出突起が冷却風を生起する冷却フ
ァンを兼ねることを特徴とし，また請求項２に記載され
た発明は ，エンジンの回転軸の回転角度或いは回転速度
を検出する検出装置のハウジングをエンジン本体に取り
付け，このハウジングの内部にエンジン及び／又はトラ
ンスミッションの運転状態を制御する電子制御装置を収
納し，前記ハウジングに，冷却水が流通する冷却水通路
を設けたことを特徴とする。
に，請求項１に記載された発明は，エンジンの回転軸の
回転角度或いは回転速度を検出する検出装置のハウジン
グをエンジン本体に取り付け，このハウジングの内部に
エンジン及び／又はトランスミッションの運転状態を制
御する電子制御装置を収納し，前記検出装置が，回転軸
に支持された検出用ロータを備えており，この検出用ロ
ータに設けられた被検出突起が冷却風を生起する冷却フ
ァンを兼ねることを特徴とし，また請求項２に記載され
た発明は ，エンジンの回転軸の回転角度或いは回転速度
を検出する検出装置のハウジングをエンジン本体に取り
付け，このハウジングの内部にエンジン及び／又はトラ
ンスミッションの運転状態を制御する電子制御装置を収
納し，前記ハウジングに，冷却水が流通する冷却水通路
を設けたことを特徴とする。
【０００６】また請求項３に記載された発明は，請求項
１又は２の構成に加えて，前記検出装置の処理回路を前
記電子制御装置の回路基板に組み込んだことを特徴とす
る。
１又は２の構成に加えて，前記検出装置の処理回路を前
記電子制御装置の回路基板に組み込んだことを特徴とす
る。
【０００７】また請求項４に記載された発明は，請求項
１又は２の構成に加えて，前記検出装置の検出素子を前
記電子制御装置の回路基板上に設けたことを特徴とす
る。
１又は２の構成に加えて，前記検出装置の検出素子を前
記電子制御装置の回路基板上に設けたことを特徴とす
る。
【０００８】また請求項５に記載された発明は，請求項
１又は２の構成に加えて，前記検出用ロータに，冷却風
を生起する冷却ファンを設けたことを特徴とする。
１又は２の構成に加えて，前記検出用ロータに，冷却風
を生起する冷却ファンを設けたことを特徴とする。
【０００９】また請求項６に記載された発明は，請求項
１又は２の構成に加えて，前記ハウジングに放熱フィン
を設けたことを特徴とする。
１又は２の構成に加えて，前記ハウジングに放熱フィン
を設けたことを特徴とする。
【００１０】また請求項７に記載された発明は，請求項
１又は２の構成に加えて，前記ハウジングを導電性材料
で形成したことを特徴とする。
１又は２の構成に加えて，前記ハウジングを導電性材料
で形成したことを特徴とする。
【００１１】また請求項８に記載された発明は，請求項
１又は２の構成に加えて，前記ハウジングの壁部に該ハ
ウジングの内部空間を外部に連通させる空気通路を形成
したことを特徴とする。
１又は２の構成に加えて，前記ハウジングの壁部に該ハ
ウジングの内部空間を外部に連通させる空気通路を形成
したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施例の形態】以下，本発明の実施の形態を，
添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１３】図１〜図７は本発明の第１実施例を示すも
ので，図１は回転角度検出装置の縦断面図，図２は図１
の２−２線矢視図，図３は図１の３方向矢視図，図４は
センサ基板の斜視図，図５は第１検出用ロータの平面
図，図６は第２検出用ロータの平面図，図７は図２の７
Ａ−７Ａ線断面図，７Ｂ−７Ｂ線断面図，７Ｃ−７Ｃ線
断面図及び７Ｄ−７Ｄ線断面図である。
ので，図１は回転角度検出装置の縦断面図，図２は図１
の２−２線矢視図，図３は図１の３方向矢視図，図４は
センサ基板の斜視図，図５は第１検出用ロータの平面
図，図６は第２検出用ロータの平面図，図７は図２の７
Ａ−７Ａ線断面図，７Ｂ−７Ｂ線断面図，７Ｃ−７Ｃ線
断面図及び７Ｄ−７Ｄ線断面図である。
【００１４】図１は，直列多気筒エンジンＥのシリンダ
ヘッド１の軸方向一端部をヘッドカバーを外した状態で
示すものであって，シリンダヘッド１の頂面に突設した
支持部２に，図示せぬクランクシャフトに連動して該ク
ランクシャフトの２分の１の速度で回転するカムシャフ
ト３が支持される。シリンダヘッド１の端面には，カム
シャフト３の回転角に基づいてクランクシャフトの回転
角と，各シリンダのピストンの上死点と，燃料噴射を行
うシリンダとを検出する回転検出装置Ｓが設けられる。
ヘッド１の軸方向一端部をヘッドカバーを外した状態で
示すものであって，シリンダヘッド１の頂面に突設した
支持部２に，図示せぬクランクシャフトに連動して該ク
ランクシャフトの２分の１の速度で回転するカムシャフ
ト３が支持される。シリンダヘッド１の端面には，カム
シャフト３の回転角に基づいてクランクシャフトの回転
角と，各シリンダのピストンの上死点と，燃料噴射を行
うシリンダとを検出する回転検出装置Ｓが設けられる。
【００１５】回転角度検出装置Ｓは，シール部材４を介
して一体に結合されたアルミダイキャスト製の第１ハウ
ジング５及び第２ハウジング６を備えており，第１ハウ
ジング５及び第２ハウジング６は例えば４本のボルト７
でシリンダヘッド１の端面に共締めされる（図３参
照）。このとき，第１ハウジング５のボス部５1 が，シ
ール部材１７を介してシリンダヘッド１に形成した取付
孔１1 に嵌合する。第１ハウジング５のボス部５1 にボ
ールベアリング８を介して回転自在に支持されたロータ
軸９の一端は，周知のオルダムジョイント１０を介して
カムシャフト３の軸端部に接続される。ロータ軸９の他
端は第１ハウジング５及び第２ハウジング６間に画成さ
れた円形の空間１１内に延びており，そこにシャフトス
ペーサ１２及びロータスペーサ１３を介して第１検出用
ロータ１４及び第２検出用ロータ１５がボルト１６で共
締めされる。
して一体に結合されたアルミダイキャスト製の第１ハウ
ジング５及び第２ハウジング６を備えており，第１ハウ
ジング５及び第２ハウジング６は例えば４本のボルト７
でシリンダヘッド１の端面に共締めされる（図３参
照）。このとき，第１ハウジング５のボス部５1 が，シ
ール部材１７を介してシリンダヘッド１に形成した取付
孔１1 に嵌合する。第１ハウジング５のボス部５1 にボ
ールベアリング８を介して回転自在に支持されたロータ
軸９の一端は，周知のオルダムジョイント１０を介して
カムシャフト３の軸端部に接続される。ロータ軸９の他
端は第１ハウジング５及び第２ハウジング６間に画成さ
れた円形の空間１１内に延びており，そこにシャフトス
ペーサ１２及びロータスペーサ１３を介して第１検出用
ロータ１４及び第２検出用ロータ１５がボルト１６で共
締めされる。
【００１６】第２ハウジング６の壁面を貫通するように
２個の空気通路６5 ，６5 が形成されており，この空気
通路６5 ，６5 には空気の流通を許容し，且つ水の流通
を阻止する撥水フィルター１８，１８が装着される。こ
の撥水フィルター１８，１８を装着する代わりに，前記
空気通路６5 ，６5 をラビリンス形状としても，第１ハ
ウジング５及び第２ハウジング６の空間１１への水，
泥，塵埃等の浸入を防止することができる。
２個の空気通路６5 ，６5 が形成されており，この空気
通路６5 ，６5 には空気の流通を許容し，且つ水の流通
を阻止する撥水フィルター１８，１８が装着される。こ
の撥水フィルター１８，１８を装着する代わりに，前記
空気通路６5 ，６5 をラビリンス形状としても，第１ハ
ウジング５及び第２ハウジング６の空間１１への水，
泥，塵埃等の浸入を防止することができる。
【００１７】図５及び図６を併せて参照すると明らかな
ように，第１検出用ロータ１４及び第２検出用ロータ１
５は金属板をプレス加工したものであって，比較的に大
径の第１検出用ロータ１４は外周に例えば９０°間隔で
４個の冷却ファン１４1 …を備えるとともに，それら冷
却ファン１４1 …の半径方向内側に例えば９０°間隔で
３個の被検出突起１４2 …を備える。また比較的に小径
の第２検出用ロータ１５は外周に例えば２２．５°間隔
で１６個の被検出突起１５1 …を備える。そして，第１
検出用ロータ１４及び第２検出用ロータ１５は，第１検
出用ロータ１４の被検出突起１４2 …と第２検出用ロー
タ１５の被検出突起１５1 …とが所定の位相を保持し，
且つ両被検出突起１４2 …，１５1 …がクランクシャフ
トの回転角に対しても所定の位相を保持するように，ロ
ータ軸９に所定の位相で固定される。
ように，第１検出用ロータ１４及び第２検出用ロータ１
５は金属板をプレス加工したものであって，比較的に大
径の第１検出用ロータ１４は外周に例えば９０°間隔で
４個の冷却ファン１４1 …を備えるとともに，それら冷
却ファン１４1 …の半径方向内側に例えば９０°間隔で
３個の被検出突起１４2 …を備える。また比較的に小径
の第２検出用ロータ１５は外周に例えば２２．５°間隔
で１６個の被検出突起１５1 …を備える。そして，第１
検出用ロータ１４及び第２検出用ロータ１５は，第１検
出用ロータ１４の被検出突起１４2 …と第２検出用ロー
タ１５の被検出突起１５1 …とが所定の位相を保持し，
且つ両被検出突起１４2 …，１５1 …がクランクシャフ
トの回転角に対しても所定の位相を保持するように，ロ
ータ軸９に所定の位相で固定される。
【００１８】図１〜図４から明らかなように，第１ハウ
ジング５及び第２ハウジング６により画成される空間１
１には，エンジンＥの運転状態の制御及びトランスミッ
ションの変速の制御を司る電子制御ユニットＣが収納さ
れる。電子制御ユニットＣの回路基板２０はアルミナ，
ガラスセラミック，ガラスエポキシ，ポリイミド，アラ
ミド等からなるもので，その一側面が第２ハウジング６
の内壁面に形成した取付面６1 に接着により固定される
とともに，その他側面に各種電子部品が装着される。
ジング５及び第２ハウジング６により画成される空間１
１には，エンジンＥの運転状態の制御及びトランスミッ
ションの変速の制御を司る電子制御ユニットＣが収納さ
れる。電子制御ユニットＣの回路基板２０はアルミナ，
ガラスセラミック，ガラスエポキシ，ポリイミド，アラ
ミド等からなるもので，その一側面が第２ハウジング６
の内壁面に形成した取付面６1 に接着により固定される
とともに，その他側面に各種電子部品が装着される。
【００１９】第２ハウジング６の内壁面に形成した段部
６2 ，６2 に当接する例えば合成樹脂製のセンサ基板２
１は，該センサ基板２１に形成した２個のボルト孔２１
1 ，２１1 を貫通して前記段部６2 ，６2 に形成した２
個のボルト孔６3 ，６3 に螺合する２本のボルト２２，
２２により固定される。センサ基板２１には各２個の第
１磁石２３及び第１検出素子２４と，各１個の第２磁石
２５及び第２検出素子２６とが装着されており，第１磁
石２３，２３及び第１検出素子２４，２４の間を前記第
１検出用ロータ１４の被検出突起１４2 …が通過し，第
２磁石２５及び第２検出素子２６の間を前記第２検出用
ロータ１５の被検出突起１５1 …が通過するようになっ
ている。またセンサ基板２１には，電子制御ユニットＣ
の一部を構成する電子部品２７…（例えば，電解コンデ
ンサ，ツェナーダイオード，パワートランジスタ）が装
着される。
６2 ，６2 に当接する例えば合成樹脂製のセンサ基板２
１は，該センサ基板２１に形成した２個のボルト孔２１
1 ，２１1 を貫通して前記段部６2 ，６2 に形成した２
個のボルト孔６3 ，６3 に螺合する２本のボルト２２，
２２により固定される。センサ基板２１には各２個の第
１磁石２３及び第１検出素子２４と，各１個の第２磁石
２５及び第２検出素子２６とが装着されており，第１磁
石２３，２３及び第１検出素子２４，２４の間を前記第
１検出用ロータ１４の被検出突起１４2 …が通過し，第
２磁石２５及び第２検出素子２６の間を前記第２検出用
ロータ１５の被検出突起１５1 …が通過するようになっ
ている。またセンサ基板２１には，電子制御ユニットＣ
の一部を構成する電子部品２７…（例えば，電解コンデ
ンサ，ツェナーダイオード，パワートランジスタ）が装
着される。
【００２０】第２ハウジング６には電子制御ユニットＣ
を図示せぬハーネスを介して各種センサに接続するため
の４個のカプラー２８，２９，３０，３１が設けられ
る。第１カプラー２８及び第３カプラー３０はシリンダ
ヘッド１の端面に対して平行に配置され，第２カプラー
２９及び第４カプラー３１はシリンダヘッド１の端面に
対して直交するように配置される。尚，前記４個のカプ
ラー２８，２９，３０，３１の方向及び個数は本実施例
のものに限定されず，それに接続されるハーネスの配置
や個数に応じて適宜変更することができる。
を図示せぬハーネスを介して各種センサに接続するため
の４個のカプラー２８，２９，３０，３１が設けられ
る。第１カプラー２８及び第３カプラー３０はシリンダ
ヘッド１の端面に対して平行に配置され，第２カプラー
２９及び第４カプラー３１はシリンダヘッド１の端面に
対して直交するように配置される。尚，前記４個のカプ
ラー２８，２９，３０，３１の方向及び個数は本実施例
のものに限定されず，それに接続されるハーネスの配置
や個数に応じて適宜変更することができる。
【００２１】図１から明らかなように，第１カプラー２
８の複数のピン２８1 …はボンディングワイヤ２８2 …
を介して回路基板２０に接続されるとともに，センサ基
板２１の端子２１2 …にハンダ付けされ，また第２カプ
ラー２９のピン２９1 …はボンディングワイヤ２９2 …
を介して回路基板２０に接続されるとともに，センサ基
板２１の端子２１3 …にハンダ付けされる。図７
（Ａ），（Ｂ）から明らかなように，第３カプラー３０
のピン３０1 …はボンディングワイヤ３０2 …を介して
回路基板２０に接続されるとともに，センサ基板２１の
端子２１4 …にハンダ付けされ，また第４カプラー３１
のピン３１1 …はボンディングワイヤ３１2 …を介して
回路基板２０に接続されるとともに，センサ基板２１の
端子２１5 …にハンダ付けされる。
８の複数のピン２８1 …はボンディングワイヤ２８2 …
を介して回路基板２０に接続されるとともに，センサ基
板２１の端子２１2 …にハンダ付けされ，また第２カプ
ラー２９のピン２９1 …はボンディングワイヤ２９2 …
を介して回路基板２０に接続されるとともに，センサ基
板２１の端子２１3 …にハンダ付けされる。図７
（Ａ），（Ｂ）から明らかなように，第３カプラー３０
のピン３０1 …はボンディングワイヤ３０2 …を介して
回路基板２０に接続されるとともに，センサ基板２１の
端子２１4 …にハンダ付けされ，また第４カプラー３１
のピン３１1 …はボンディングワイヤ３１2 …を介して
回路基板２０に接続されるとともに，センサ基板２１の
端子２１5 …にハンダ付けされる。
【００２２】更に，図７（Ｃ）から明らかなように，第
２ハウジング６に埋設された複数のピン３２…の一端が
ボンディングワイヤ１９…を介して回路基板２０に接続
され，他端がセンサ基板２１の端子２１6 …にハンダ付
けされる。また図７（Ｄ）から明らかなように，回路基
板２０に一端をハンダ付けした複数のピン３３…の他端
がセンサ基板２１の端子２１7 …にハンダ付けされる。
尚，前記ハンダ付けやボンディングワイヤによる接合に
代えて，溶接，導電性接着剤，コネクタ等による接合を
適宜選択することが可能である。
２ハウジング６に埋設された複数のピン３２…の一端が
ボンディングワイヤ１９…を介して回路基板２０に接続
され，他端がセンサ基板２１の端子２１6 …にハンダ付
けされる。また図７（Ｄ）から明らかなように，回路基
板２０に一端をハンダ付けした複数のピン３３…の他端
がセンサ基板２１の端子２１7 …にハンダ付けされる。
尚，前記ハンダ付けやボンディングワイヤによる接合に
代えて，溶接，導電性接着剤，コネクタ等による接合を
適宜選択することが可能である。
【００２３】図３に示すように，第２ハウジング６の外
表面には多数の放熱フィン６4 …が一体に形成される。
また第１ハウジング５の下部には冷却水通路５2 が形成
されており，この冷却水通路５2 の両端に設けた継手５
3 ，５4 に冷却水供給ホース３４及び冷却水排出ホース
３５が接続される。エンジンＥのウオータジャケットを
循環する冷却水の一部が，冷却水供給ホース３４，継手
５3 ，冷却水通路５2，継手５4 及び冷却水排出ホース
３５を通って循環する。
表面には多数の放熱フィン６4 …が一体に形成される。
また第１ハウジング５の下部には冷却水通路５2 が形成
されており，この冷却水通路５2 の両端に設けた継手５
3 ，５4 に冷却水供給ホース３４及び冷却水排出ホース
３５が接続される。エンジンＥのウオータジャケットを
循環する冷却水の一部が，冷却水供給ホース３４，継手
５3 ，冷却水通路５2，継手５4 及び冷却水排出ホース
３５を通って循環する。
【００２４】次に，前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００２５】エンジンＥの運転によるクランクシャフト
の回転はカムシャフト３に伝達され，このカムシャフト
３をクランクシャフトの２分の１の回転数で回転させ
る。カムシャフト３の回転は，その軸端部に設けたオル
ダムカップリング１０を介して回転角度検出装置Ｓのロ
ータ軸９に伝達され，ロータ軸９を第１検出用ロータ１
４及び第２検出用ロータ１５と共に回転させる。第１検
出用ロータ１４が回転すると３個の被検出突起１４2 …
が第１磁石２３，２３及び第１検出素子２４，２４間を
横切り，その際に発生する磁束密度の変化が第１検出素
子２４，２４により検出される。同様に，第２検出用ロ
ータ１５が回転すると１６個の被検出突起１５1 …が第
２磁石２５及び第２検出素子２６間を横切り，その際に
発生する磁束密度の変化が第２検出素子２６により検出
される。
の回転はカムシャフト３に伝達され，このカムシャフト
３をクランクシャフトの２分の１の回転数で回転させ
る。カムシャフト３の回転は，その軸端部に設けたオル
ダムカップリング１０を介して回転角度検出装置Ｓのロ
ータ軸９に伝達され，ロータ軸９を第１検出用ロータ１
４及び第２検出用ロータ１５と共に回転させる。第１検
出用ロータ１４が回転すると３個の被検出突起１４2 …
が第１磁石２３，２３及び第１検出素子２４，２４間を
横切り，その際に発生する磁束密度の変化が第１検出素
子２４，２４により検出される。同様に，第２検出用ロ
ータ１５が回転すると１６個の被検出突起１５1 …が第
２磁石２５及び第２検出素子２６間を横切り，その際に
発生する磁束密度の変化が第２検出素子２６により検出
される。
【００２６】第１検出素子２４，２４及び第２検出素子
２６からの信号は，端子２１2 〜２１5 ，ピン２８1 ，
２９1 ，３０1 ，３１1 及びボンディングワイヤピン２
８2，２９2 ，３０2 ，３１2 を介して電子制御ユニッ
トＣの回路基板２０に形成した処理回路に入力されると
ともに，端子２１6 ，ピン３２及びボンディングワイヤ
１９を介して，或いは端子２１7 及びピン３３を介して
電子制御ユニットＣの回路基板２０に形成した処理回路
に入力され，そこで演算処理されてカムシャフト３の回
転角が検出される。このようにして検出されたカムシャ
フト３の回転角は電子制御ユニットＣに形成された種々
の処理回路に入力され，エンジンＥの運転状態の制御，
例えば点火時期の制御や燃料噴射時期の制御に供され
る。
２６からの信号は，端子２１2 〜２１5 ，ピン２８1 ，
２９1 ，３０1 ，３１1 及びボンディングワイヤピン２
８2，２９2 ，３０2 ，３１2 を介して電子制御ユニッ
トＣの回路基板２０に形成した処理回路に入力されると
ともに，端子２１6 ，ピン３２及びボンディングワイヤ
１９を介して，或いは端子２１7 及びピン３３を介して
電子制御ユニットＣの回路基板２０に形成した処理回路
に入力され，そこで演算処理されてカムシャフト３の回
転角が検出される。このようにして検出されたカムシャ
フト３の回転角は電子制御ユニットＣに形成された種々
の処理回路に入力され，エンジンＥの運転状態の制御，
例えば点火時期の制御や燃料噴射時期の制御に供され
る。
【００２７】ところで，電子制御ユニットＣ及びセンサ
基板２１に使用されている電子部品は通電により発熱す
るため，その機能を維持するために冷却を行う必要があ
る。電子制御ユニットＣの冷却は，先ず第１検出用ロー
タ１４及び第２検出用ロータ１５の回転により行われ
る。即ち，第１，第２検出用ロータ１４，１５が回転す
ると，第１検出用ロータ１４に形成した冷却ファン１４
1 が冷却風を生起するとともに，第１，第２検出用ロー
タ１４，１５に形成した被検出突起１４2 …，１５1 …
も冷却風を生起する。その結果，前記冷却風が第１ハウ
ジング５及び第２ハウジング６間に形成された空間１１
内の空気を攪拌することにより，前記空間１１内に収納
された電子制御ユニットＣ及びセンサ基板２１の電子部
品を冷却することができる。このとき，第２ケーシング
６に形成した例えば２個の空気通路６5 ，６5 を介して
空間１１の空気が換気されるので，冷却効果が一層向上
する。
基板２１に使用されている電子部品は通電により発熱す
るため，その機能を維持するために冷却を行う必要があ
る。電子制御ユニットＣの冷却は，先ず第１検出用ロー
タ１４及び第２検出用ロータ１５の回転により行われ
る。即ち，第１，第２検出用ロータ１４，１５が回転す
ると，第１検出用ロータ１４に形成した冷却ファン１４
1 が冷却風を生起するとともに，第１，第２検出用ロー
タ１４，１５に形成した被検出突起１４2 …，１５1 …
も冷却風を生起する。その結果，前記冷却風が第１ハウ
ジング５及び第２ハウジング６間に形成された空間１１
内の空気を攪拌することにより，前記空間１１内に収納
された電子制御ユニットＣ及びセンサ基板２１の電子部
品を冷却することができる。このとき，第２ケーシング
６に形成した例えば２個の空気通路６5 ，６5 を介して
空間１１の空気が換気されるので，冷却効果が一層向上
する。
【００２８】また，多数の電子部品を装着した回路基板
２０が接着されている第２ハウジング６も温度上昇する
が，その熱は第２ハウジング６の外表面に形成した放熱
フィン６4 …から外気に放熱され，更に第２ハウジング
６に形成した冷却水通路５2を流れる冷却水に放熱され
ることにより効果的に冷却され，これにより電子制御ユ
ニットＣの電子部品の温度上昇が回避される。
２０が接着されている第２ハウジング６も温度上昇する
が，その熱は第２ハウジング６の外表面に形成した放熱
フィン６4 …から外気に放熱され，更に第２ハウジング
６に形成した冷却水通路５2を流れる冷却水に放熱され
ることにより効果的に冷却され，これにより電子制御ユ
ニットＣの電子部品の温度上昇が回避される。
【００２９】而して，回転角度検出装置Ｓの第１ハウジ
ング５及び第２ハウジング６内に電子制御ユニットＣを
収納したので，電子制御ユニットＣを収納するための特
別のハウジングが不要になって部品点数や組付工数が削
減され，併せて製造コストも削減される。また回転角度
検出装置Ｓの第１，第２検出素子２４，２４；２６から
の信号を処理する処理回路を電子制御ユニットＣの回路
基板２０に一体に組み込んだので，前記処理回路のため
の特別の基板が不要になって部品点数や組付工数が削減
されるばかりか，前記処理回路と電子制御ユニットＣの
回路基板２０とを接続するハーネスが不要になって更に
部品点数が削減される。しかも，第１ハウジング５及び
第２ハウジング６を導電性材料で形成して電子制御ユニ
ットＣを外部からシールドしているので，ノイズを拾い
易いハーネスを廃止したことと相俟って，電子制御ユニ
ットＣの耐ノイズ性を向上させることができる。
ング５及び第２ハウジング６内に電子制御ユニットＣを
収納したので，電子制御ユニットＣを収納するための特
別のハウジングが不要になって部品点数や組付工数が削
減され，併せて製造コストも削減される。また回転角度
検出装置Ｓの第１，第２検出素子２４，２４；２６から
の信号を処理する処理回路を電子制御ユニットＣの回路
基板２０に一体に組み込んだので，前記処理回路のため
の特別の基板が不要になって部品点数や組付工数が削減
されるばかりか，前記処理回路と電子制御ユニットＣの
回路基板２０とを接続するハーネスが不要になって更に
部品点数が削減される。しかも，第１ハウジング５及び
第２ハウジング６を導電性材料で形成して電子制御ユニ
ットＣを外部からシールドしているので，ノイズを拾い
易いハーネスを廃止したことと相俟って，電子制御ユニ
ットＣの耐ノイズ性を向上させることができる。
【００３０】図８及び図９は本発明の第２実施例を示す
もので，図８は回転角度検出装置の縦断面図，図９は第
１検出用ロータの平面図である。
もので，図８は回転角度検出装置の縦断面図，図９は第
１検出用ロータの平面図である。
【００３１】第２実施例の回転角度検出装置Ｓのハウジ
ングは，シリンダヘッド１の端面に複数本のボルト７…
で結合されるアルミダイキャスト製のハウジング４１か
ら構成される。このハウジング４１は第１実施例の第２
ハウジング６に対応するものであって，第１実施例の第
１ハウジング５に対応するハウジングは省略されてお
り，その機能はシリンダヘッド１の端面により賄われて
いる。また第２実施例の回転角度検出装置Ｓは第１実施
例のロータ軸９を備えておらず，カムシャフト３の軸端
部に第１検出用ロータ１４及び第２検出用ロータ１５が
直接固定される。図９から明らかなように，第２実施例
の第１検出用ロータ１４は第１実施例の冷却ファン１４
1 …を備えておらず，３個の被検出突起１４2 …のみを
備える。第２検出用ロータ１５を含むその他の構成は前
述した第１実施例と同一である。
ングは，シリンダヘッド１の端面に複数本のボルト７…
で結合されるアルミダイキャスト製のハウジング４１か
ら構成される。このハウジング４１は第１実施例の第２
ハウジング６に対応するものであって，第１実施例の第
１ハウジング５に対応するハウジングは省略されてお
り，その機能はシリンダヘッド１の端面により賄われて
いる。また第２実施例の回転角度検出装置Ｓは第１実施
例のロータ軸９を備えておらず，カムシャフト３の軸端
部に第１検出用ロータ１４及び第２検出用ロータ１５が
直接固定される。図９から明らかなように，第２実施例
の第１検出用ロータ１４は第１実施例の冷却ファン１４
1 …を備えておらず，３個の被検出突起１４2 …のみを
備える。第２検出用ロータ１５を含むその他の構成は前
述した第１実施例と同一である。
【００３２】本実施例によれば，第１ハウジング５，ロ
ータ軸９及びオルダムジョイント１０を省略したことに
より第１実施例に比べて部品点数が削減される。また第
１検出用ロータ１４は冷却ファン１４1 …を備えていな
いが，第１検出用ロータ１４の第１被検出突起１４2 …
及び第２検出用ロータ１５の第２被検出突起１５1 …が
冷却ファンの機能を発揮するため，ハウジング４１に形
成した放熱フィン４１4 …による冷却効果と相俟って充
分な冷却効果を発揮させることができる。その他，本実
施例によっても第１実施例の作用効果と同様の作用効果
を奏することができる。
ータ軸９及びオルダムジョイント１０を省略したことに
より第１実施例に比べて部品点数が削減される。また第
１検出用ロータ１４は冷却ファン１４1 …を備えていな
いが，第１検出用ロータ１４の第１被検出突起１４2 …
及び第２検出用ロータ１５の第２被検出突起１５1 …が
冷却ファンの機能を発揮するため，ハウジング４１に形
成した放熱フィン４１4 …による冷却効果と相俟って充
分な冷却効果を発揮させることができる。その他，本実
施例によっても第１実施例の作用効果と同様の作用効果
を奏することができる。
【００３３】次に，図１０に基づいて本発明の第３実施
例を説明する。
例を説明する。
【００３４】第３実施例の回転角度検出装置Ｓは，第２
実施例におけるセンサ基板２１を廃止し，電子制御ユニ
ットＣの回路基板２０に第１磁石２３，２３，第１検出
素子２４，２４，第２磁石２５及び第２検出素子２６を
直接支持したものである。これにより，センサ基板２１
と回路基板２０とを接続するピンやボンディングワイヤ
が不要になり，部品点数の更なる削減が達成される。
実施例におけるセンサ基板２１を廃止し，電子制御ユニ
ットＣの回路基板２０に第１磁石２３，２３，第１検出
素子２４，２４，第２磁石２５及び第２検出素子２６を
直接支持したものである。これにより，センサ基板２１
と回路基板２０とを接続するピンやボンディングワイヤ
が不要になり，部品点数の更なる削減が達成される。
【００３５】次に，図１１及び図１２に基づいて本発明
の第４実施例を説明する。
の第４実施例を説明する。
【００３６】第４実施例の回転角度検出装置Ｓは，第３
実施例における第１検出用ロータ１４及び第２検出用ロ
ータ１５を１個に纏めた検出用ロータ４２を備える。検
出用ロータ４２には，半径方向外側に位置する３個の第
１被検出突起４２1 …と，半径方向内側に位置する８個
の第２被検出突起４２2 …とが切り起こしにより形成さ
れる。これら第１，第２被検出突起４２1 …，４２2 …
も冷却ファンの機能を兼ね備えており，検出用ロータ４
２の回転に伴って冷却風を生起する。
実施例における第１検出用ロータ１４及び第２検出用ロ
ータ１５を１個に纏めた検出用ロータ４２を備える。検
出用ロータ４２には，半径方向外側に位置する３個の第
１被検出突起４２1 …と，半径方向内側に位置する８個
の第２被検出突起４２2 …とが切り起こしにより形成さ
れる。これら第１，第２被検出突起４２1 …，４２2 …
も冷却ファンの機能を兼ね備えており，検出用ロータ４
２の回転に伴って冷却風を生起する。
【００３７】回路基板２０には，前記第１被検出突起４
２1 …及び第２被検出突起４２2 …の移動経路に臨むよ
うに，第１検出素子２４，２４及び第２検出素子２６が
支持される。第１検出素子２４，２４及び第２検出素子
２６にはそれぞれ第１〜第３実施例の第１磁石２３，２
３及び第２磁石２５が内蔵されており，これにより更な
る部品点数の削減が可能となる。
２1 …及び第２被検出突起４２2 …の移動経路に臨むよ
うに，第１検出素子２４，２４及び第２検出素子２６が
支持される。第１検出素子２４，２４及び第２検出素子
２６にはそれぞれ第１〜第３実施例の第１磁石２３，２
３及び第２磁石２５が内蔵されており，これにより更な
る部品点数の削減が可能となる。
【００３８】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００３９】例えば，実施例ではカムシャフト３の回転
角を検出する回転角度検出装置Ｓを例示したが，本発明
はクランクシャフト等のエンジンの他の回転軸の回転角
度や回転速度を検出する回転検出装置に対しても適用す
ることができる。クランクシャフトの回転角度や回転速
度を検出する場合，ハウジングはエンジン本体としての
クランクケースに取り付けられる。またハウジング５，
６，４１の材質はアルミニュームに限定されず，他の金
属や合成樹脂であっても良い。またセンサには磁気ピッ
クアップ，ホール素子，半導体磁気抵抗素子等を用いる
ことができ，その場合に磁石を検出素子と別体に設けて
も一体に設けても良い。また検出用ロータ１４，１５，
４２に磁石を装着したり，検出用ロータ１４，１５，４
２自体に着磁することもできる。また検出用ロータ１
４，１５，４２をカムシャフト３やクランクシャフトと
一体に形成することができる。
角を検出する回転角度検出装置Ｓを例示したが，本発明
はクランクシャフト等のエンジンの他の回転軸の回転角
度や回転速度を検出する回転検出装置に対しても適用す
ることができる。クランクシャフトの回転角度や回転速
度を検出する場合，ハウジングはエンジン本体としての
クランクケースに取り付けられる。またハウジング５，
６，４１の材質はアルミニュームに限定されず，他の金
属や合成樹脂であっても良い。またセンサには磁気ピッ
クアップ，ホール素子，半導体磁気抵抗素子等を用いる
ことができ，その場合に磁石を検出素子と別体に設けて
も一体に設けても良い。また検出用ロータ１４，１５，
４２に磁石を装着したり，検出用ロータ１４，１５，４
２自体に着磁することもできる。また検出用ロータ１
４，１５，４２をカムシャフト３やクランクシャフトと
一体に形成することができる。
【００４０】
【発明の効果】以上のように請求項１，２に記載された
各発明によれば，エンジンの回転軸の回転角度或いは回
転速度を検出する検出装置のハウジングをエンジン本体
に取り付け，このハウジングの内部にエンジン及び／又
はトランスミッションの運転状態を制御する電子制御装
置を収納したので，電子制御装置を収納するための特別
のハウジングが不要になって部品点数や組付工数が削減
される。しかも検出装置と電子制御装置とを接続するハ
ーネスを省略して部品点数や組付工数を削減することが
できるばかりか，ノイズを拾い易いハーネスの省略によ
り耐ノイズ性を向上させることができる。
各発明によれば，エンジンの回転軸の回転角度或いは回
転速度を検出する検出装置のハウジングをエンジン本体
に取り付け，このハウジングの内部にエンジン及び／又
はトランスミッションの運転状態を制御する電子制御装
置を収納したので，電子制御装置を収納するための特別
のハウジングが不要になって部品点数や組付工数が削減
される。しかも検出装置と電子制御装置とを接続するハ
ーネスを省略して部品点数や組付工数を削減することが
できるばかりか，ノイズを拾い易いハーネスの省略によ
り耐ノイズ性を向上させることができる。
【００４１】また特に請求項１に記載された発明によれ
ば，検出装置が回転軸に支持された検出用ロータを備え
ており，この検出用ロータに設けられた被検出突起が冷
却風を生起する冷却ファンを兼ねるので，特別の冷却フ
ァンを設けることなく電子制御装置を冷却することがで
きる。
ば，検出装置が回転軸に支持された検出用ロータを備え
ており，この検出用ロータに設けられた被検出突起が冷
却風を生起する冷却ファンを兼ねるので，特別の冷却フ
ァンを設けることなく電子制御装置を冷却することがで
きる。
【００４２】また特に請求項２に記載された発明によれ
ば，前記ハウジングに，冷却水が流通する冷却水通路を
設けたので，該ハウジングの内部に収納した電子制御装
置を積極的に冷却することができる。
ば，前記ハウジングに，冷却水が流通する冷却水通路を
設けたので，該ハウジングの内部に収納した電子制御装
置を積極的に冷却することができる。
【００４３】また請求項３に記載された発明によれば，
検出装置の処理回路を電子制御装置の回路基板に組み込
んだので，検出装置の処理回路のための特別の基板と，
該処理回路を電子制御ユニットの基板に接続するハーネ
スとが不要になり，更なる部品点数の削減及び耐ノイズ
性の向上が可能となる。
検出装置の処理回路を電子制御装置の回路基板に組み込
んだので，検出装置の処理回路のための特別の基板と，
該処理回路を電子制御ユニットの基板に接続するハーネ
スとが不要になり，更なる部品点数の削減及び耐ノイズ
性の向上が可能となる。
【００４４】また請求項４に記載された発明によれば，
検出装置の検出素子を電子制御装置の回路基板上に設け
たので，検出素子を電子制御ユニットの回路基板に接続
するハーネスが不要になり，更なる部品点数の削減及び
耐ノイズ性の向上が可能となる。
検出装置の検出素子を電子制御装置の回路基板上に設け
たので，検出素子を電子制御ユニットの回路基板に接続
するハーネスが不要になり，更なる部品点数の削減及び
耐ノイズ性の向上が可能となる。
【００４５】また請求項５に記載された発明によれば，
検出装置の検出用ロータに，冷却風を生起する冷却ファ
ンを設けたので，回転軸の回転を利用して冷却風を生起
させ，電子制御装置を効果的に冷却することができる。
検出装置の検出用ロータに，冷却風を生起する冷却ファ
ンを設けたので，回転軸の回転を利用して冷却風を生起
させ，電子制御装置を効果的に冷却することができる。
【００４６】また請求項６に記載された発明によれば，
ハウジングに放熱フィンを設けたので，該ハウジングの
内部に収納した電子制御装置の冷却効果が向上する。
ハウジングに放熱フィンを設けたので，該ハウジングの
内部に収納した電子制御装置の冷却効果が向上する。
【００４７】また請求項７に記載された発明によれば，
ハウジングを導電性材料で形成したので，ハウジングの
シールド効果により耐ノイズ性を更に向上させることが
できる。
ハウジングを導電性材料で形成したので，ハウジングの
シールド効果により耐ノイズ性を更に向上させることが
できる。
【００４８】また請求項８に記載された発明によれば，
ハウジングの壁部に該ハウジングの内部空間を外部に連
通させる空気通路を形成したので，ハウジング内の空気
を換気して冷却効果を高めることができる。
ハウジングの壁部に該ハウジングの内部空間を外部に連
通させる空気通路を形成したので，ハウジング内の空気
を換気して冷却効果を高めることができる。
【図１】回転角度検出装置の縦断面図
【図２】図１の２−２線矢視図
【図３】図１の３方向矢視図
【図４】センサ基板の斜視図
【図５】第１検出用ロータの平面図
【図６】第２検出用ロータの平面図
【図７】図２の７Ａ−７Ａ線断面図，７Ｂ−７Ｂ線断面
図，７Ｃ−７Ｃ線断面図及び７Ｄ−７Ｄ線断面図
図，７Ｃ−７Ｃ線断面図及び７Ｄ−７Ｄ線断面図
【図８】第２実施例に係る回転角度検出装置の縦断面図
【図９】第１検出用ロータの平面図
【図１０】第３実施例に係る回転角度検出装置の縦断面
図
図
【図１１】第４実施例に係る回転角度検出装置の縦断面
図
図
【図１２】検出用ロータの平面図
Ｃ 電子制御ユニット（電子制御装置） Ｅ エンジン Ｓ 回転角度検出装置（検出装置） １ シリンダヘッド（エンジン本体） ３ カムシャフト（回転軸） ５ 第１ハウジング（ハウジング） ５2 冷却水通路 ６ 第２ハウジング（ハウジング） ６4 放熱フィン ６5 空気通路 １１ 空間 １４ 第１検出用ロータ（検出用ロータ） １４1 冷却ファン １４2 被検出突起 １５ 第２検出用ロータ（検出用ロータ） １５1 被検出突起 ２０ 回路基板 ２４ 第１検出素子（検出素子） ２６ 第２検出素子（検出素子） ４１ ハウジング ４１4 放熱フィン ４２ 検出用ロータ ４２1 第１被検出突起（被検出突起） ４２2 第２被検出突起（被検出突起）
Claims (8)
- 【請求項１】 エンジンの回転軸の回転角度或いは回転
速度を検出する検出装置のハウジングをエンジン本体に
取り付け，このハウジングの内部にエンジン及び／又は
トランスミッションの運転状態を制御する電子制御装置
を収納し，前記検出装置は，回転軸に支持された検出用
ロータを備えており，この検出用ロータに設けられた被
検出突起が冷却風を生起する冷却ファンを兼ねることを
特徴とする，エンジンの回転検出装置。 - 【請求項２】 エンジンの回転軸の回転角度或いは回転
速度を検出する検出装置のハウジングをエンジン本体に
取り付け，このハウジングの内部にエンジン及び／又は
トランスミッションの運転状態を制御する電子制御装置
を収納し，前記ハウジングに，冷却水が流通する冷却水
通路を設けたことを特徴とする，エンジンの回転検出装
置。 - 【請求項３】 前記検出装置の処理回路を前記電子制御
装置の回路基板に組み込んだことを特徴とする，請求項
１又は２記載のエンジンの回転検出装置。 - 【請求項４】 前記検出装置の検出素子を前記電子制御
装置の回路基板上に設けたことを特徴とする，請求項１
又は２記載のエンジンの回転検出装置。 - 【請求項５】 前記検出用ロータに，冷却風を生起する
冷却ファンを設けたことを特徴とする，請求項１又は２
記載のエンジンの回転検出装置。 - 【請求項６】 前記ハウジングに放熱フィンを設けたこ
とを特徴とする，請求項１又は２記載のエンジンの回転
検出装置。 - 【請求項７】 前記ハウジングを導電性材料で形成した
ことを特徴とする，請求項１又は２記載のエンジンの回
転検出装置。 - 【請求項８】 前記ハウジングの壁部に該ハウジングの
内部空間を外部に連通させる空気通路を形成したことを
特徴とする，請求項１又は２記載のエンジンの回転検出
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32609995A JP3342269B2 (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | エンジンの回転検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32609995A JP3342269B2 (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | エンジンの回転検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09166032A JPH09166032A (ja) | 1997-06-24 |
| JP3342269B2 true JP3342269B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=18184096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32609995A Expired - Fee Related JP3342269B2 (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | エンジンの回転検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3342269B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004002456B4 (de) * | 2004-01-16 | 2008-05-15 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Motorsteuerung in einer Verbrennungskraftmaschine sowie Sensorelement |
| JP7173954B2 (ja) * | 2019-12-26 | 2022-11-16 | 株式会社クボタ | エンジン |
| JP7173955B2 (ja) * | 2019-12-26 | 2022-11-16 | 株式会社クボタ | エンジン |
-
1995
- 1995-12-14 JP JP32609995A patent/JP3342269B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09166032A (ja) | 1997-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6450786B1 (en) | Cooling water pump | |
| KR101256198B1 (ko) | 자동차용 워터 펌프 | |
| US7411326B2 (en) | BLDC motor and pump assembly with encapsulated circuit board | |
| US4773829A (en) | Centrifugal fan driven by an electronic-commutation direct-current motor | |
| US6031306A (en) | Electric motor incorporating its own electronic control | |
| US7621367B2 (en) | Electric power steering apparatus | |
| US6270320B1 (en) | Electric motor with a fan wheel, for forming an axial or radial fan | |
| JP6601328B2 (ja) | モータ装置 | |
| US20190277294A1 (en) | Electric pump | |
| CN105518467B (zh) | 传感器设备以及具有该传感器设备的涡轮增压器 | |
| US8853898B2 (en) | Electrical rotating machine with improved heat sink cooling | |
| US7352092B2 (en) | Integrated motor and controller assemblies for horizontal axis washing machines | |
| JP4407968B2 (ja) | 制御装置一体型回転電機 | |
| JP2008534852A (ja) | 湿式稼動ポンプ | |
| JP3342269B2 (ja) | エンジンの回転検出装置 | |
| JP2003254114A (ja) | 制御回路モジュール、吸気通路体、エンジン電子制御装置及びこれを用いたエンジン吸気装置 | |
| JP6601329B2 (ja) | モータ装置 | |
| EP0838135B1 (en) | A method and a device for permitting cooling of heat-sensitive components | |
| JP2003264386A (ja) | 電子制御機器 | |
| JP7074945B1 (ja) | 内燃機関用回転電機 | |
| CN111198047A (zh) | 用于对构件进行热学监测的电路装置 | |
| JPH05207697A (ja) | 小型モータ | |
| JPH0953706A (ja) | 電子制御装置付自動変速機 | |
| JP2008160962A (ja) | 高温動作モータ | |
| US20250015678A1 (en) | Circuit-integrated motor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |