JP3277265B2 - 航空機用搭乗橋 - Google Patents
航空機用搭乗橋Info
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- JP3277265B2 JP3277265B2 JP30284093A JP30284093A JP3277265B2 JP 3277265 B2 JP3277265 B2 JP 3277265B2 JP 30284093 A JP30284093 A JP 30284093A JP 30284093 A JP30284093 A JP 30284093A JP 3277265 B2 JP3277265 B2 JP 3277265B2
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- Japan
- Prior art keywords
- aircraft
- boarding bridge
- passage body
- fitting portion
- vacuum tube
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空港ビルから航空機に
架設されて、直接、航空機内に搭乗することができる航
空機用搭乗橋に関する。
架設されて、直接、航空機内に搭乗することができる航
空機用搭乗橋に関する。
【０００２】
【従来の技術】飛行場において、最近では、機体が高い
航空機に対しての搭乗は、タラップを使用することな
く、空港ビルから、直接、航空機内に搭乗できる搭乗橋
（ボーディングブリッジ）が使用されている。この搭乗
橋は、空港ビルに基端部が連結されて伸縮可能になった
角筒状の通路体を有している。航空機が空港ビルに近接
した所定の位置に到着すると、搭乗橋の通路体は伸長し
て、通路体の先端部が、航空機の機体に設けられた搭乗
口を覆うように連結される。これにより、機体の搭乗口
と空港ビルとが搭乗橋によって連結された状態になり、
搭乗橋を通って、搭乗者の乗り降り、荷物の運搬等が行
われる。
航空機に対しての搭乗は、タラップを使用することな
く、空港ビルから、直接、航空機内に搭乗できる搭乗橋
（ボーディングブリッジ）が使用されている。この搭乗
橋は、空港ビルに基端部が連結されて伸縮可能になった
角筒状の通路体を有している。航空機が空港ビルに近接
した所定の位置に到着すると、搭乗橋の通路体は伸長し
て、通路体の先端部が、航空機の機体に設けられた搭乗
口を覆うように連結される。これにより、機体の搭乗口
と空港ビルとが搭乗橋によって連結された状態になり、
搭乗橋を通って、搭乗者の乗り降り、荷物の運搬等が行
われる。
【０００３】旅客用航空機では、空港に着陸すると、搭
乗者が降りた後に、作業員によって機内の清掃が行われ
るようになっている。機内のゴミ等の塵芥は、作業員に
よって袋詰めされて、通常は、搭乗橋を使用することな
く、搭乗口から機体下方に落下されて、塵芥回収車等に
よって回収されている。
乗者が降りた後に、作業員によって機内の清掃が行われ
るようになっている。機内のゴミ等の塵芥は、作業員に
よって袋詰めされて、通常は、搭乗橋を使用することな
く、搭乗口から機体下方に落下されて、塵芥回収車等に
よって回収されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようにして、機内
から集められた塵芥を回収する場合には、着陸した飛行
機毎に多数の塵芥が排出されるために、塵芥回収車が広
い空港内を走り回って回収しなければならない。このた
めに、作業効率が悪く、また、多数の人手も要するとい
う問題がある。
から集められた塵芥を回収する場合には、着陸した飛行
機毎に多数の塵芥が排出されるために、塵芥回収車が広
い空港内を走り回って回収しなければならない。このた
めに、作業効率が悪く、また、多数の人手も要するとい
う問題がある。
【０００５】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、機内から排出される塵芥を効率よ
く回収することができる航空機用搭乗橋を提供すること
にある。
であり、その目的は、機内から排出される塵芥を効率よ
く回収することができる航空機用搭乗橋を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の航空機用搭乗橋
は、空港ビルに基端部が連結されて伸縮可能になった通
路体と、この通路体における先端部の内部に投入口が開
口するように通路体先端部に取り付けられており、塵芥
が投入されて圧縮される塵芥圧縮器と、一方の端部がこ
の塵芥圧縮器に連結されるとともに、他方の端部が真空
ポンプに連結されており、前記通路体の伸長にともなっ
て通路体の外側面に沿うように伸長する真空チューブ
と、を具備することを特徴とするものであり、そのこと
により上記目的が達成される。
は、空港ビルに基端部が連結されて伸縮可能になった通
路体と、この通路体における先端部の内部に投入口が開
口するように通路体先端部に取り付けられており、塵芥
が投入されて圧縮される塵芥圧縮器と、一方の端部がこ
の塵芥圧縮器に連結されるとともに、他方の端部が真空
ポンプに連結されており、前記通路体の伸長にともなっ
て通路体の外側面に沿うように伸長する真空チューブ
と、を具備することを特徴とするものであり、そのこと
により上記目的が達成される。
【０００７】
【作用】本発明の航空機用搭乗橋では、伸縮可能になっ
た通路体が伸長されて航空機の搭乗口に連結されると、
真空パイプも通路体に沿った状態に伸長される。このよ
うな状態で、機内から排出された塵芥が、通路体の内部
に開口した投入口から塵芥圧縮器に投入され、真空ポン
プによって真空チューブ内を空港ビル内にまで送給され
る。
た通路体が伸長されて航空機の搭乗口に連結されると、
真空パイプも通路体に沿った状態に伸長される。このよ
うな状態で、機内から排出された塵芥が、通路体の内部
に開口した投入口から塵芥圧縮器に投入され、真空ポン
プによって真空チューブ内を空港ビル内にまで送給され
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１は、本発明の航空機用搭乗橋の一例を
示す概略側面図である。この搭乗橋１０は、空港ビル２
０に基端部が取り付けられた伸縮可能なトンネル状の通
路体１１を有している。
示す概略側面図である。この搭乗橋１０は、空港ビル２
０に基端部が取り付けられた伸縮可能なトンネル状の通
路体１１を有している。
【００１０】通路体１１は、空港ビル２０に水平軸回り
に垂直方向に回動可能に取り付けられた基端部１１ａ
と、この基端部１１ａの先端側に連続する角筒状の内嵌
部１１ｂと、この内嵌部１１ｂの外側に嵌合されて内嵌
部１１ｂの先端側に引き出される外嵌部１１ｃと、さら
に外嵌部１１ｃの先端側に取り付けられた先端部１１ｄ
と、さらにこの先端部１１ｄの先端側に取り付けられた
連絡部１１ｅとを有している。
に垂直方向に回動可能に取り付けられた基端部１１ａ
と、この基端部１１ａの先端側に連続する角筒状の内嵌
部１１ｂと、この内嵌部１１ｂの外側に嵌合されて内嵌
部１１ｂの先端側に引き出される外嵌部１１ｃと、さら
に外嵌部１１ｃの先端側に取り付けられた先端部１１ｄ
と、さらにこの先端部１１ｄの先端側に取り付けられた
連絡部１１ｅとを有している。
【００１１】外嵌部１１ｃは、移動可能になった支持脚
１１ｆによって地上に支持されており、支持脚１１ｆが
空港ビル２０に対して離隔することによって、外嵌部１
１ｃが内嵌部１１ｂから引き出されるとともに、空港ビ
ル２０に接近することによって外嵌部１１ｃが内嵌部１
１ｂに嵌合される。
１１ｆによって地上に支持されており、支持脚１１ｆが
空港ビル２０に対して離隔することによって、外嵌部１
１ｃが内嵌部１１ｂから引き出されるとともに、空港ビ
ル２０に接近することによって外嵌部１１ｃが内嵌部１
１ｂに嵌合される。
【００１２】内嵌部１１ｂは、基端部１１ａに対して水
平軸回りに上下方向へ回動可能になっている。また、連
絡部１１ｅは、航空機の機体３０に設けられた搭乗口を
取り囲んだ状態で機体３０に連結されるようになってお
り、軸方向に伸縮可能になっている。
平軸回りに上下方向へ回動可能になっている。また、連
絡部１１ｅは、航空機の機体３０に設けられた搭乗口を
取り囲んだ状態で機体３０に連結されるようになってお
り、軸方向に伸縮可能になっている。
【００１３】通路体１１の先端部１１ｄの下側には、塵
芥圧縮器１４が設けられている。この塵芥圧縮器１４
は、投入される塵芥を押し込み板によって圧縮して収縮
するようになっており、投入口は通路体１１の内部に開
口している。
芥圧縮器１４が設けられている。この塵芥圧縮器１４
は、投入される塵芥を押し込み板によって圧縮して収縮
するようになっており、投入口は通路体１１の内部に開
口している。
【００１４】塵芥圧縮器１４には、真空チューブ１５の
先端部が取り付けられている。この真空チューブ１５
は、通路体１１が伸長した状態になると、その通路体１
１の先端部１１ｄ、外嵌部１１ｃ、内嵌部１１ｂ、およ
び基端部１１ａの底部外側面に沿った伸長状態になる。
先端部が取り付けられている。この真空チューブ１５
は、通路体１１が伸長した状態になると、その通路体１
１の先端部１１ｄ、外嵌部１１ｃ、内嵌部１１ｂ、およ
び基端部１１ａの底部外側面に沿った伸長状態になる。
【００１５】真空チューブ１５は、空港ビル２０に対し
て水平方向に回動する通路体１１の基端部１１ａと空港
ビル２０との接続部分に対応する部分が、伸縮するよう
に蛇腹状部１５ａになっており、また、基端部１１ａに
対して上下方向に回動する内嵌部１１ｂと基端部１１ａ
との接続部も、同様に伸縮するように蛇腹状部１５ｂに
なっている。
て水平方向に回動する通路体１１の基端部１１ａと空港
ビル２０との接続部分に対応する部分が、伸縮するよう
に蛇腹状部１５ａになっており、また、基端部１１ａに
対して上下方向に回動する内嵌部１１ｂと基端部１１ａ
との接続部も、同様に伸縮するように蛇腹状部１５ｂに
なっている。
【００１６】さらに、収縮時に外嵌部１１ｃが嵌合され
る内嵌部１１ｂの外側面に沿った真空チューブ１５は、
この内嵌部１１ｂには固定されずにフリーな状態になっ
ている。従って、図２に示すように、外嵌部１１ｃが内
嵌部１１ｂに嵌合された収縮時には、伸長時に内嵌部１
１ｂに沿った真空チューブ１５の部分は、下方に垂れ下
がった状態になる。
る内嵌部１１ｂの外側面に沿った真空チューブ１５は、
この内嵌部１１ｂには固定されずにフリーな状態になっ
ている。従って、図２に示すように、外嵌部１１ｃが内
嵌部１１ｂに嵌合された収縮時には、伸長時に内嵌部１
１ｂに沿った真空チューブ１５の部分は、下方に垂れ下
がった状態になる。
【００１７】真空チューブ１５の基端部は、空港ビル２
０内に設けられた真空ポンプ１６に連結されており、こ
の真空ポンプ１６によって真空チューブ１５内が真空状
態にされている。塵芥圧縮器１４によって収縮された塵
芥圧縮物は、真空ポンプ１６によって真空状態になった
真空チューブ１５内を通って、図示しない貯蔵タンク内
に貯蔵される。
０内に設けられた真空ポンプ１６に連結されており、こ
の真空ポンプ１６によって真空チューブ１５内が真空状
態にされている。塵芥圧縮器１４によって収縮された塵
芥圧縮物は、真空ポンプ１６によって真空状態になった
真空チューブ１５内を通って、図示しない貯蔵タンク内
に貯蔵される。
【００１８】このような構成の搭乗橋では、空港ビル２
０に取り付けられた搭乗橋１０に近接した所定の位置
に、着陸した航空機が停止されると、搭乗橋１０におけ
る通路体１１の外嵌部１１ｃが内嵌部１１ｂから引き出
されて伸長状態とされる。そして、通路体１１の先端部
に取り付けられた連絡部１１ｅが、航空機の機体３０に
設けられた搭乗口を取り囲むように、機体３０に連結さ
れる。このとき、通路体１１における底部外側面に配置
された真空チューブ１５は、通路体１１に沿った状態に
伸長される。
０に取り付けられた搭乗橋１０に近接した所定の位置
に、着陸した航空機が停止されると、搭乗橋１０におけ
る通路体１１の外嵌部１１ｃが内嵌部１１ｂから引き出
されて伸長状態とされる。そして、通路体１１の先端部
に取り付けられた連絡部１１ｅが、航空機の機体３０に
設けられた搭乗口を取り囲むように、機体３０に連結さ
れる。このとき、通路体１１における底部外側面に配置
された真空チューブ１５は、通路体１１に沿った状態に
伸長される。
【００１９】このような状態になると、空港ビル２０と
航空機の機体３０とが搭乗橋によって架設された状態に
なる。そして、トンネル状になった通路体１１の内部を
通って搭乗者が降ろされ、着陸した航空機の機体３０の
内部が、搭乗橋１０の通路体１１を通って搭乗した作業
員によって清掃される。作業員によって機内の塵芥が回
収されると、回収された塵芥が、搭乗口まで運搬され
て、通路体１１の先端部１１ｄに設けられた塵芥圧縮器
１４の投入口から塵芥圧縮器１４内に投入されるととも
に、空港ビル２０内に配置された真空ポンプ１６が駆動
される。
航空機の機体３０とが搭乗橋によって架設された状態に
なる。そして、トンネル状になった通路体１１の内部を
通って搭乗者が降ろされ、着陸した航空機の機体３０の
内部が、搭乗橋１０の通路体１１を通って搭乗した作業
員によって清掃される。作業員によって機内の塵芥が回
収されると、回収された塵芥が、搭乗口まで運搬され
て、通路体１１の先端部１１ｄに設けられた塵芥圧縮器
１４の投入口から塵芥圧縮器１４内に投入されるととも
に、空港ビル２０内に配置された真空ポンプ１６が駆動
される。
【００２０】これにより、塵芥圧縮器１４内の圧縮され
た塵芥が、順次、真空チューブ１５内を通って空港ビル
２０内に搬送され、空港ビル２０内の貯蔵タンク内に貯
蔵される。
た塵芥が、順次、真空チューブ１５内を通って空港ビル
２０内に搬送され、空港ビル２０内の貯蔵タンク内に貯
蔵される。
【００２１】貯蔵タンク内に貯蔵された塵芥は、適宜、
回収車等によって回収され、処理場に運搬される。
回収車等によって回収され、処理場に運搬される。
【００２２】作業が終了して、搭乗橋１０の通路体１１
が収縮される場合には、通路体１１における外嵌部１１
ｃが内嵌部１１ｂに嵌合される。このとき、外嵌部１１
ｃ側の内嵌部１１ｂに沿った真空チューブ１５の部分
は、図２に示すように、順次、下方に垂れ下がった状態
になる。従って、真空チューブ１５が損傷することな
く、通路体１１が収縮される。
が収縮される場合には、通路体１１における外嵌部１１
ｃが内嵌部１１ｂに嵌合される。このとき、外嵌部１１
ｃ側の内嵌部１１ｂに沿った真空チューブ１５の部分
は、図２に示すように、順次、下方に垂れ下がった状態
になる。従って、真空チューブ１５が損傷することな
く、通路体１１が収縮される。
【００２３】搭乗橋１０が航空機の機体３０に連結され
た状態で、航空機に燃料補給等が行われて機体３０が昇
降すると、搭乗橋１０もその昇降に追従して、昇降する
ようになっており、通路体１１の基端部１１ａと内嵌部
１１ｂとの接続部において上下方向に屈曲されるが、こ
の接続部に対応した真空チューブ１５の部分は伸縮可能
な蛇腹状部１５ａになっているために、真空チューブ１
５は破損するおそれがない。
た状態で、航空機に燃料補給等が行われて機体３０が昇
降すると、搭乗橋１０もその昇降に追従して、昇降する
ようになっており、通路体１１の基端部１１ａと内嵌部
１１ｂとの接続部において上下方向に屈曲されるが、こ
の接続部に対応した真空チューブ１５の部分は伸縮可能
な蛇腹状部１５ａになっているために、真空チューブ１
５は破損するおそれがない。
【００２４】同様に、搭乗橋１０を航空機の機体３０に
連結する際、あるいは機体から取り外して収納状態にす
る際に、空港ビル２０に対して通路体１１が水平方向に
回動される場合にも、通路体１１の基端部１１ａと空港
ビル２０との接続部に対応した真空チューブ１５の部分
は伸縮可能な蛇腹状部１５ｂになっているために、真空
チューブ１５は破損するおそれがない。
連結する際、あるいは機体から取り外して収納状態にす
る際に、空港ビル２０に対して通路体１１が水平方向に
回動される場合にも、通路体１１の基端部１１ａと空港
ビル２０との接続部に対応した真空チューブ１５の部分
は伸縮可能な蛇腹状部１５ｂになっているために、真空
チューブ１５は破損するおそれがない。
【００２５】
【発明の効果】本発明の航空機用搭乗橋は、このよう
に、各航空機と空港ビルとを連絡する搭乗橋に沿って配
置された真空チューブによって、各航空機から排出され
る塵芥を回収するようになっているために、塵芥の回収
作業は著しく向上する。
に、各航空機と空港ビルとを連絡する搭乗橋に沿って配
置された真空チューブによって、各航空機から排出され
る塵芥を回収するようになっているために、塵芥の回収
作業は著しく向上する。
【図１】本発明の航空機用搭乗橋の一例を示す側面概略
図である。
図である。
【図２】その航空機用搭乗橋の動作説明のための側面概
略図である。
略図である。
１０ 搭乗橋 １１ 通路体 １４ 塵芥圧縮器 １５ 真空チューブ １６ 真空ポンプ ２０ 空港ビル ３０ 機体
Claims (1)
- 【請求項１】 空港ビルに基端部が連結されて伸縮可能
になった通路体と、 この通路体における先端部の内部に投入口が開口するよ
うに通路体先端部に取り付けられており、塵芥が投入さ
れて圧縮される塵芥圧縮器と、 一方の端部がこの塵芥圧縮器に連結されるとともに、他
方の端部が真空ポンプに連結されており、前記通路体の
伸長にともなって通路体の外側面に沿うように伸長する
真空チューブと、 を具備することを特徴とする航空機用搭乗橋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30284093A JP3277265B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 航空機用搭乗橋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30284093A JP3277265B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 航空機用搭乗橋 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07156896A JPH07156896A (ja) | 1995-06-20 |
| JP3277265B2 true JP3277265B2 (ja) | 2002-04-22 |
Family
ID=17913732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30284093A Expired - Lifetime JP3277265B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 航空機用搭乗橋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3277265B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10966464B2 (en) | 2008-04-30 | 2021-04-06 | Philip Morris Usa Inc. | Electrically heated smoking system having a liquid storage portion |
| RU2753909C1 (ru) * | 2018-06-14 | 2021-08-24 | Филип Моррис Продактс С.А. | Выполненный с возможностью отведения нагреватель для генерирующего аэрозоль устройства |
| JP7092499B2 (ja) | 2014-10-13 | 2022-06-28 | フィリップ・モーリス・プロダクツ・ソシエテ・アノニム | 電気加熱式の喫煙システムにおけるスイッチ不良の監視 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100924225B1 (ko) * | 2007-12-21 | 2009-11-02 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 공기조화 설비를 구비한 이동식 탑승교 |
| KR101192296B1 (ko) * | 2012-04-23 | 2012-10-17 | 한국공항공사 | 탑승교 냉난방 시스템 및 그 제어 시스템 |
| JP5909743B2 (ja) * | 2012-09-26 | 2016-04-27 | 新明和工業株式会社 | 空港用ダンプ車両 |
-
1993
- 1993-12-02 JP JP30284093A patent/JP3277265B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10966464B2 (en) | 2008-04-30 | 2021-04-06 | Philip Morris Usa Inc. | Electrically heated smoking system having a liquid storage portion |
| US11974599B2 (en) | 2008-04-30 | 2024-05-07 | Philip Morris Usa Inc. | Electrically heated smoking system having a liquid storage portion |
| JP7092499B2 (ja) | 2014-10-13 | 2022-06-28 | フィリップ・モーリス・プロダクツ・ソシエテ・アノニム | 電気加熱式の喫煙システムにおけるスイッチ不良の監視 |
| RU2753909C1 (ru) * | 2018-06-14 | 2021-08-24 | Филип Моррис Продактс С.А. | Выполненный с возможностью отведения нагреватель для генерирующего аэрозоль устройства |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07156896A (ja) | 1995-06-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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