JP3254264B2 - 温水噴射式融雪装置 - Google Patents
温水噴射式融雪装置Info
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- JP3254264B2 JP3254264B2 JP27448492A JP27448492A JP3254264B2 JP 3254264 B2 JP3254264 B2 JP 3254264B2 JP 27448492 A JP27448492 A JP 27448492A JP 27448492 A JP27448492 A JP 27448492A JP 3254264 B2 JP3254264 B2 JP 3254264B2
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- hot water
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軌道敷設内に設け、軌道
切替部内の融雪を行う温水噴射式融雪装置の改良に関す
るものである。
切替部内の融雪を行う温水噴射式融雪装置の改良に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】冬季、降雪地方における軌道敷内の除雪
は、ラッセル車やロータリ車、人力等で除雪し、軌道車
両の円滑な運転を図ってきた。特に、軌道切替部（ポイ
ント）における除雪は、軌道切替部の作動不良の原因と
ならないように非常に重要である。軌道切替部には、降
雪により積雪した雪と軌道車両の先頭車先端に取り付け
たスノープラウによって軌道切替部の軌道部に堆積した
雪を持ち込む、いわゆる「持ち込み雪」と、軌道車両が
軌道切替部を通過するときの振動により、軌道車両の台
車部等に付着している雪を落としていく、いわゆる「落
とし雪」とが介在する。したがって、軌道切替部におけ
る融雪対策としては、次の３つの方法が考えられる。
は、ラッセル車やロータリ車、人力等で除雪し、軌道車
両の円滑な運転を図ってきた。特に、軌道切替部（ポイ
ント）における除雪は、軌道切替部の作動不良の原因と
ならないように非常に重要である。軌道切替部には、降
雪により積雪した雪と軌道車両の先頭車先端に取り付け
たスノープラウによって軌道切替部の軌道部に堆積した
雪を持ち込む、いわゆる「持ち込み雪」と、軌道車両が
軌道切替部を通過するときの振動により、軌道車両の台
車部等に付着している雪を落としていく、いわゆる「落
とし雪」とが介在する。したがって、軌道切替部におけ
る融雪対策としては、次の３つの方法が考えられる。
【０００３】（ａ）軌道切替部に積雪した雪の融解 （ｂ）持ち込み雪の防止 （ｃ）落とし雪の融解 （ａ）の軌道切替部に積雪した雪の融解は、軌道切替部
での融雪装置で対処でき、（ｂ）の持ち込み雪防止につ
いては、軌道切替部手前の軌道部を融雪することが対処
できる。
での融雪装置で対処でき、（ｂ）の持ち込み雪防止につ
いては、軌道切替部手前の軌道部を融雪することが対処
できる。
【０００４】従来の軌道切替部の除雪・融雪方法として
は、次のものがある。
は、次のものがある。
【０００５】 除雪機で除雪（軌道上から５０ｍｍ前
後）した後、作業員がカンテラの熱や温風で融雪する方
法 熱風吹き出し式融雪装置を用いて融雪する方法 散水し消雪する方法 電熱融雪方法 温水を噴射させる融雪方法 これらの方法のうち、落とし雪に対して有効な方法は
である。
後）した後、作業員がカンテラの熱や温風で融雪する方
法 熱風吹き出し式融雪装置を用いて融雪する方法 散水し消雪する方法 電熱融雪方法 温水を噴射させる融雪方法 これらの方法のうち、落とし雪に対して有効な方法は
である。
【０００６】在来線の落とし雪によるポイント不転換が
発生した場合は、有効な対応設備がなく、人が現地まで
行き介在した雪を除去していたため、列車の大幅な遅れ
の原因となっていた。
発生した場合は、有効な対応設備がなく、人が現地まで
行き介在した雪を除去していたため、列車の大幅な遅れ
の原因となっていた。
【０００７】また、温水を噴射させる融雪方法は新幹線
の軌道敷内の軌道切替部において実用に供されている。
この方法は軌道車両の通過を自動的に検知し軌道車両が
通過した後、軌道切替部が動作するまでに温水を噴射さ
せるものである。
の軌道敷内の軌道切替部において実用に供されている。
この方法は軌道車両の通過を自動的に検知し軌道車両が
通過した後、軌道切替部が動作するまでに温水を噴射さ
せるものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】温水を噴射させる融雪
方法は「落とし雪」の有無にかかわらず温水を噴射させ
るため、温水の消費量が大きく、温水を発生させる熱源
機器、貯湯槽、油タンク、補給水タンク等の設備に膨大
な費用を要する。そして、単一ノズル方式を採っている
ので「落とし雪」の位置によっては、アーチ状に雪が残
るなど融雪効果が必ずしも充分でないところがあり、水
量の無駄が多い。
方法は「落とし雪」の有無にかかわらず温水を噴射させ
るため、温水の消費量が大きく、温水を発生させる熱源
機器、貯湯槽、油タンク、補給水タンク等の設備に膨大
な費用を要する。そして、単一ノズル方式を採っている
ので「落とし雪」の位置によっては、アーチ状に雪が残
るなど融雪効果が必ずしも充分でないところがあり、水
量の無駄が多い。
【０００９】本発明が解決しようとする課題は、敷設費
用が廉価で、かつランニングコストが低く、しかも融雪
効果の良好な信頼性の高い融雪装置を提供することを目
的とする。
用が廉価で、かつランニングコストが低く、しかも融雪
効果の良好な信頼性の高い融雪装置を提供することを目
的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の温水噴射式融雪
装置は、軌道切替部に設置された温水供給管から分岐し
てそれぞれバルブを介して接続され、軌道切替部に向け
てレールに沿って噴射するように配置された噴射範囲の
異なる複数のノズルと、メインバルブを介して温水発生
器からの温水を温水供給管に供給するポンプと、メイン
バルブ、ポンプ、各ノズルに対応した複数のバルブを制
御する制御手段とを備えたことを特徴とする。また本発
明は、複数のノズルは近距離用、中距離用、遠距離用か
らなり、前記制御手段は遠距離用ノズル、近距離用ノズ
ル、中距離用ノズルの順に噴射が行われるようにバルブ
制御することを特徴とする。また本発明は、前記制御手
段は、遠距離用ノズル、近距離用ノズル、中距離用ノズ
ルの順に噴射する基本パターンと、再噴射指令により遠
距離用ノズル、近距離用ノズルの順に噴射する再噴射パ
ターンとによりバルブ制御することを特徴とする。また
本発明は、さらに軌道切り換え用モータの駆動電流を検
出する検出器を備え、前記制御手段は、モータ駆動電流
が所定時間以上流れ続けたときに軌道切替部の不転換信
号を発することを特徴とする。また本発明は、前記制御
手段は電話回線を介して遠距離操作可能であることを特
徴とする。
装置は、軌道切替部に設置された温水供給管から分岐し
てそれぞれバルブを介して接続され、軌道切替部に向け
てレールに沿って噴射するように配置された噴射範囲の
異なる複数のノズルと、メインバルブを介して温水発生
器からの温水を温水供給管に供給するポンプと、メイン
バルブ、ポンプ、各ノズルに対応した複数のバルブを制
御する制御手段とを備えたことを特徴とする。また本発
明は、複数のノズルは近距離用、中距離用、遠距離用か
らなり、前記制御手段は遠距離用ノズル、近距離用ノズ
ル、中距離用ノズルの順に噴射が行われるようにバルブ
制御することを特徴とする。また本発明は、前記制御手
段は、遠距離用ノズル、近距離用ノズル、中距離用ノズ
ルの順に噴射する基本パターンと、再噴射指令により遠
距離用ノズル、近距離用ノズルの順に噴射する再噴射パ
ターンとによりバルブ制御することを特徴とする。また
本発明は、さらに軌道切り換え用モータの駆動電流を検
出する検出器を備え、前記制御手段は、モータ駆動電流
が所定時間以上流れ続けたときに軌道切替部の不転換信
号を発することを特徴とする。また本発明は、前記制御
手段は電話回線を介して遠距離操作可能であることを特
徴とする。
【００１１】
【作用】本発明の温水噴射式融雪装置は、軌道敷内の軌
道切替部において温水供給管を軌道を横断して埋設し、
温水供給管から複数に分岐させてバルブを介して噴射範
囲の異なる複数のノズルを軌道切替部に向けて配置し、
ポイント不転換が発生すると、メインバルブを開けて噴
射ポンプを駆動し、温水発生機からの温水を温水供給管
に供給するとともに、複数のバルブを制御して温水を軌
道切替部に向けて噴射する。この噴射は、噴射指令によ
りまず遠距離用ノズル、近距離用ノズル、中距離用ノズ
ルの順に噴射する基本パターンで行われる。基本パター
ンによる噴射でもポイント不転換が発生している場合に
は、再噴射指令に基づいてメインバルブを開けて噴射ポ
ンプを駆動し、遠距離用ノズル、近距離用ノズルの順に
噴射する再噴射パターンで行われる。このように、複数
のノズルをタイムスケジュールに沿って制御し、各ノズ
ルより噴射範囲を変えつつ温水を噴射することにより、
効果的に融雪を行うことができる。
道切替部において温水供給管を軌道を横断して埋設し、
温水供給管から複数に分岐させてバルブを介して噴射範
囲の異なる複数のノズルを軌道切替部に向けて配置し、
ポイント不転換が発生すると、メインバルブを開けて噴
射ポンプを駆動し、温水発生機からの温水を温水供給管
に供給するとともに、複数のバルブを制御して温水を軌
道切替部に向けて噴射する。この噴射は、噴射指令によ
りまず遠距離用ノズル、近距離用ノズル、中距離用ノズ
ルの順に噴射する基本パターンで行われる。基本パター
ンによる噴射でもポイント不転換が発生している場合に
は、再噴射指令に基づいてメインバルブを開けて噴射ポ
ンプを駆動し、遠距離用ノズル、近距離用ノズルの順に
噴射する再噴射パターンで行われる。このように、複数
のノズルをタイムスケジュールに沿って制御し、各ノズ
ルより噴射範囲を変えつつ温水を噴射することにより、
効果的に融雪を行うことができる。
【００１２】
【実施例】図１〜図３までを参照して、本発明の融雪装
置の実施例を説明する。図１は本発明の実施例の平面
図、図２は図１の軌道切替部付近の拡大平面図、図３は
図１の機器箱の断面図である。図中、１は本レール、２
はトングレール、３はロット、１０はノズル、２０はノ
ズルボックス、２２は温水供給管、２４は機器箱、２６
は温水発生器、２８は貯湯タンク、３０はポンプ、３２
は制御盤、３４はメインバルブ、３６は基礎コンクリー
トである。
置の実施例を説明する。図１は本発明の実施例の平面
図、図２は図１の軌道切替部付近の拡大平面図、図３は
図１の機器箱の断面図である。図中、１は本レール、２
はトングレール、３はロット、１０はノズル、２０はノ
ズルボックス、２２は温水供給管、２４は機器箱、２６
は温水発生器、２８は貯湯タンク、３０はポンプ、３２
は制御盤、３４はメインバルブ、３６は基礎コンクリー
トである。
【００１３】本発明の融雪装置は、軌道敷内の軌道切替
部の上流側において本レール１を横断して温水供給管２
２を埋設し、本レール１と、電動モータ（図示は省略）
により駆動されるロット３により動かされるトングレー
ル２の間に向けた複数のノズル１０を有するノズルボッ
クス２０を接続する。
部の上流側において本レール１を横断して温水供給管２
２を埋設し、本レール１と、電動モータ（図示は省略）
により駆動されるロット３により動かされるトングレー
ル２の間に向けた複数のノズル１０を有するノズルボッ
クス２０を接続する。
【００１４】ノズル１０への温水の供給は、軌道外に基
礎コンクリート３６上に設置された機器箱２４内の温水
供給装置によって行われる。機器箱２４には、温水発生
器２６、貯湯タンク２８、ポンプ３０、制御盤３２、メ
インバルブ３４等が設けられ、ポンプ３０によりメイン
バルブ３４を通して温水発生器２６から温水供給管２２
へ温水が供給される。制御盤３２はテレコントローラ
（図示せず）が配され、電話回線により遠隔制御できる
ようになっている。
礎コンクリート３６上に設置された機器箱２４内の温水
供給装置によって行われる。機器箱２４には、温水発生
器２６、貯湯タンク２８、ポンプ３０、制御盤３２、メ
インバルブ３４等が設けられ、ポンプ３０によりメイン
バルブ３４を通して温水発生器２６から温水供給管２２
へ温水が供給される。制御盤３２はテレコントローラ
（図示せず）が配され、電話回線により遠隔制御できる
ようになっている。
【００１５】図４はノズルボックスの拡大図、図５はノ
ズルの噴射範囲を説明する図で、同図（ａ）は断面図、
同図（ｂ）は平面図である。本発明のノズルは近距離用
ノズル１１、中距離用ノズル１２、遠距離用ノズル１３
の３つからなり、温水供給管２２から３つに分岐し、そ
れぞれのノズルの対応する第１のバルブ１４、第２のバ
ルブ１５、および第３のバルブ１６が設けられ、それぞ
れ独自に制御されて駆動可能となっている。
ズルの噴射範囲を説明する図で、同図（ａ）は断面図、
同図（ｂ）は平面図である。本発明のノズルは近距離用
ノズル１１、中距離用ノズル１２、遠距離用ノズル１３
の３つからなり、温水供給管２２から３つに分岐し、そ
れぞれのノズルの対応する第１のバルブ１４、第２のバ
ルブ１５、および第３のバルブ１６が設けられ、それぞ
れ独自に制御されて駆動可能となっている。
【００１６】近距離用ノズル１１は、例えば２ｍ位まで
の近距離拡散用のノズルで、主として図５に示すような
広い範囲Ｓに向かって噴射され、中距離用ノズル１２
は、例えば２〜５ｍ位までの中距離で、図５（ｂ）に示
すようにトングレールと本レール間の比較的広い範囲Ｍ
に向けて噴射される。遠距離用ノズル１３は基本ノズル
で、本レール１に沿って３〜６ｍ位の遠くまで、図５に
示すように本レール側の比較的狭い範囲Ｌに向けて噴射
される。これらの噴射範囲の異なるノズル１１，１２，
１３はノズルの口径を変えたり、設置角度を変えること
により、所望の範囲に噴射することができる。
の近距離拡散用のノズルで、主として図５に示すような
広い範囲Ｓに向かって噴射され、中距離用ノズル１２
は、例えば２〜５ｍ位までの中距離で、図５（ｂ）に示
すようにトングレールと本レール間の比較的広い範囲Ｍ
に向けて噴射される。遠距離用ノズル１３は基本ノズル
で、本レール１に沿って３〜６ｍ位の遠くまで、図５に
示すように本レール側の比較的狭い範囲Ｌに向けて噴射
される。これらの噴射範囲の異なるノズル１１，１２，
１３はノズルの口径を変えたり、設置角度を変えること
により、所望の範囲に噴射することができる。
【００１７】図６は「落とし雪」を効果的に融雪するた
めの各バルブ開閉のタイムチャートである。通常、駅等
で列車の進入、進出線を切り換える場合、軌道にあるポ
イントを切り換えて行うが、この操作は遠隔地にいる指
令員がＣＴＣ（列車集中制御装置）で自動で切り換え
る。もしこの時、ポイント先端部に雪塊等の異物が介在
した場合、ポイントが正常に切り換わらないので、その
異常が指令の操作盤に表示される。このような時、指令
員は数度ポイント転換を試みるので、ポイント先端部に
介在した雪塊は、本レール１の側面にトングレールによ
って圧着された状態になる。
めの各バルブ開閉のタイムチャートである。通常、駅等
で列車の進入、進出線を切り換える場合、軌道にあるポ
イントを切り換えて行うが、この操作は遠隔地にいる指
令員がＣＴＣ（列車集中制御装置）で自動で切り換え
る。もしこの時、ポイント先端部に雪塊等の異物が介在
した場合、ポイントが正常に切り換わらないので、その
異常が指令の操作盤に表示される。このような時、指令
員は数度ポイント転換を試みるので、ポイント先端部に
介在した雪塊は、本レール１の側面にトングレールによ
って圧着された状態になる。
【００１８】図６（ａ）に示すように、噴射指令を発す
ると、制御盤３２からの制御信号によりメインバルブ３
４が開けられるとともに、噴射ポンプ３０が駆動され、
噴射の順番として、先ず遠距離ノズル用のバルブ１６を
開けて遠距離ノズル１３を、例えば１０秒間噴射し、本
レール１に圧着した雪を融解、排出する。このとき、ト
ングレール先端部の雪は多いためその一部は融解せずに
雪塊として落下する。次に、近距離用のバルブ１４を開
けて近距離ノズル１１を、例えば２０秒間噴射しトング
レール先端部に残った雪塊を融解、排出する。最後に、
中距離用のバルブ１５を開けて中距離用ノズルを、例え
ば２０秒間噴射し、トングレール後方に残った雪塊を融
解、排出する（これまでを基本パターンと呼ぶ）。その
後、指令等で再度ポイント転換を指示して正常に転換す
ればこのサイクルは終了する。
ると、制御盤３２からの制御信号によりメインバルブ３
４が開けられるとともに、噴射ポンプ３０が駆動され、
噴射の順番として、先ず遠距離ノズル用のバルブ１６を
開けて遠距離ノズル１３を、例えば１０秒間噴射し、本
レール１に圧着した雪を融解、排出する。このとき、ト
ングレール先端部の雪は多いためその一部は融解せずに
雪塊として落下する。次に、近距離用のバルブ１４を開
けて近距離ノズル１１を、例えば２０秒間噴射しトング
レール先端部に残った雪塊を融解、排出する。最後に、
中距離用のバルブ１５を開けて中距離用ノズルを、例え
ば２０秒間噴射し、トングレール後方に残った雪塊を融
解、排出する（これまでを基本パターンと呼ぶ）。その
後、指令等で再度ポイント転換を指示して正常に転換す
ればこのサイクルは終了する。
【００１９】再度ポイント転換を指示してもポイント不
転換が発生している場合は、図６（ｂ）に示すように、
再噴射指令が出され、同様にメイバルブ３４が開けられ
るとともに、噴射ポンプ３０が駆動され、遠距離用ノズ
ル１３、近距離用ノズル１１の順で、例えば１０分づつ
噴射し、残った雪塊を融解、排出し（これまでを再噴射
パターンと呼ぶ）、正常に転換されればポイント転換信
号が受信されることになる。ここまでの基本パターン、
再噴射パターンの動作で本発明による一連のサイクルが
終了する。
転換が発生している場合は、図６（ｂ）に示すように、
再噴射指令が出され、同様にメイバルブ３４が開けられ
るとともに、噴射ポンプ３０が駆動され、遠距離用ノズ
ル１３、近距離用ノズル１１の順で、例えば１０分づつ
噴射し、残った雪塊を融解、排出し（これまでを再噴射
パターンと呼ぶ）、正常に転換されればポイント転換信
号が受信されることになる。ここまでの基本パターン、
再噴射パターンの動作で本発明による一連のサイクルが
終了する。
【００２０】なお、ポイント不転換が発生した場合、そ
の発生を知らせる信号を発する装置を取り付けて、ポイ
ント不転換が発生したときにその信号を制御盤２３で受
信し、上記の噴射パターンを自動的に１サイクル行うよ
うにすることもできる。
の発生を知らせる信号を発する装置を取り付けて、ポイ
ント不転換が発生したときにその信号を制御盤２３で受
信し、上記の噴射パターンを自動的に１サイクル行うよ
うにすることもできる。
【００２１】また、ポイント不転換発生を知らせる信号
を発する装置としては、直接ポイント内にある可動部
（ロット）にリミットスイッチを取付けるようにしても
よいが、トングレールを電動モータで軌道に向かって左
右に移動させており、トングレールと本レール間に異物
が介在して不転換が発生すると、モータはポイントを正
常に転換させようと回転し続け、この間モータに電流が
流れ続ける。したがって、正常にポイント転換する際の
モータに電流が流れている時間を基準とし、それを越え
た時間電流が流れた場合は不転換とすればよい。モータ
に電流が流れているか否かを検知するには、電流が流れ
た際に生ずる渦電流を検知する非接触式のセンサを、モ
ータの動力用のコイルに取付けることにより容易に検出
することができる。
を発する装置としては、直接ポイント内にある可動部
（ロット）にリミットスイッチを取付けるようにしても
よいが、トングレールを電動モータで軌道に向かって左
右に移動させており、トングレールと本レール間に異物
が介在して不転換が発生すると、モータはポイントを正
常に転換させようと回転し続け、この間モータに電流が
流れ続ける。したがって、正常にポイント転換する際の
モータに電流が流れている時間を基準とし、それを越え
た時間電流が流れた場合は不転換とすればよい。モータ
に電流が流れているか否かを検知するには、電流が流れ
た際に生ずる渦電流を検知する非接触式のセンサを、モ
ータの動力用のコイルに取付けることにより容易に検出
することができる。
【００２２】なお、各ノズルの噴射時間は実施例では、
基本パターンで遠距離用１０秒、近距離用２０秒、中距
離用２０秒、再噴射パターンで遠距離用１０秒、近距離
用１０秒とし、良好な結果が確認できた。また、バルブ
制御のタイムスケジュールは、制御盤３２に内蔵されて
おり、設置場所に応じた個別気象条件に対し、効果的に
融雪できるよう温水噴射パターンを最適設定ができるよ
うになっている。
基本パターンで遠距離用１０秒、近距離用２０秒、中距
離用２０秒、再噴射パターンで遠距離用１０秒、近距離
用１０秒とし、良好な結果が確認できた。また、バルブ
制御のタイムスケジュールは、制御盤３２に内蔵されて
おり、設置場所に応じた個別気象条件に対し、効果的に
融雪できるよう温水噴射パターンを最適設定ができるよ
うになっている。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、複数のノ
ズルにより温水噴射範囲を変えて効率的に融雪するよう
にしたので、少ない水量で短時間に融雪することがで
き、凍結等路盤に与える影響も少なくすることができ
る。そして、温水源として電気温水器を用いれば、電気
料金を少なくし、ランニングコストを下げることができ
る。温水消費量がこれまでに比べて少なくて済み、また
軌道切替部の近くに設置するため、熱源機器、貯湯槽ポ
ンプ等の設備が小さくて済み、油設備も不要のため、設
備費もこれまでより少なくて済む。
ズルにより温水噴射範囲を変えて効率的に融雪するよう
にしたので、少ない水量で短時間に融雪することがで
き、凍結等路盤に与える影響も少なくすることができ
る。そして、温水源として電気温水器を用いれば、電気
料金を少なくし、ランニングコストを下げることができ
る。温水消費量がこれまでに比べて少なくて済み、また
軌道切替部の近くに設置するため、熱源機器、貯湯槽ポ
ンプ等の設備が小さくて済み、油設備も不要のため、設
備費もこれまでより少なくて済む。
【００２４】また、複数のノズルをそれぞれ駆動制御す
ることにより、軌道切替部内にある雪塊を効率的かつ確
実に排除することができるので、「落とし雪」による不
転換が生じても、遠隔地にいながらすみやかに障害物を
除去でき、ポイントを正常な状態にできるので、列車の
遅延を大幅に改善できる。
ることにより、軌道切替部内にある雪塊を効率的かつ確
実に排除することができるので、「落とし雪」による不
転換が生じても、遠隔地にいながらすみやかに障害物を
除去でき、ポイントを正常な状態にできるので、列車の
遅延を大幅に改善できる。
【図１】 本発明の実施例の平面図である。
【図２】 第１図の軌道切替部付近の拡大平面図であ
る。
る。
【図３】 第１図の機器箱の断面図である。
【図４】 ノズルボックスの拡大図である。
【図５】 ノズルの噴射範囲を説明する図で、同図
（ａ）は断面図、同図（ｂ）は平面図である。
（ａ）は断面図、同図（ｂ）は平面図である。
【図６】 各バルブ開閉のタイムチャートを示す図であ
る。
る。
１…本レール、２…トングレール、３…ロット、１０…
ノズル、２０…ノズルボックス、２２…温水供給管、２
４…機器箱、２６…温水発生器、２８…貯湯タンク、３
０…ポンプ、３２…制御盤、３４…メインバルブ。
ノズル、２０…ノズルボックス、２２…温水供給管、２
４…機器箱、２６…温水発生器、２８…貯湯タンク、３
０…ポンプ、３２…制御盤、３４…メインバルブ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 丸子信一 宮城県仙台市青葉区五橋１丁目１番１号 東日本旅客鉄道株式会社 東北地域本社 内 (72)発明者 木村孝二 宮城県仙台市青葉区五橋１丁目１番１号 東日本旅客鉄道株式会社 東北地域本社 内 (72)発明者 笠原啓二 宮城県志田郡鹿島台町渡字西要害14−６ (72)発明者 松野一郎 宮城県仙台市青葉区五橋１丁目１番１号 東日本旅客鉄道株式会社 東北地域本社 内 (56)参考文献 特開 昭54−12125（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−184703（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−27528（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01H 3/04 E01H 5/00 E01H 5/08 E01H 5/10 E01H 8/08 E01H 11/00 E01B 7/22 E01B 19/00 B61K 3/00
Claims (5)
- 【請求項１】 軌道切替部に設置された温水供給管から
分岐してそれぞれバルブを介して接続され、軌道切替部
に向けてレールに沿って噴射するように配置された噴射
範囲の異なる複数のノズルと、メインバルブを介して温
水発生器からの温水を温水供給管に供給するポンプと、
メインバルブ、ポンプ、各ノズルに対応した複数のバル
ブを制御する制御手段とを備えた温水噴射式融雪装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の装置において、前記複数
のノズルは近距離用、中距離用、遠距離用からなり、前
記制御手段は遠距離用ノズル、近距離用ノズル、中距離
用ノズルの順に噴射が行われるようにバルブ制御するこ
とを特徴とする温水噴射式融雪装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の装置において、前記制御
手段は、遠距離用ノズル、近距離用ノズル、中距離用ノ
ズルの順に噴射する基本パターンと、再噴射指令により
遠距離用ノズル、近距離用ノズルの順に噴射する再噴射
パターンとによりバルブ制御することを特徴とする温水
噴射式融雪装置。 - 【請求項４】 請求項１記載の装置において、さらに軌
道切り換え用モータの駆動電流を検出する検出器を備
え、前記制御手段は、モータ駆動電流が所定時間以上流
れ続けたときに軌道切替部の不転換信号を発することを
特徴とする温水噴射式融雪装置。 - 【請求項５】 請求項１〜３のうち何れか１項記載の装
置において、前記制御手段は電話回線を介して遠距離操
作可能であることを特徴とする温水噴射式融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27448492A JP3254264B2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 温水噴射式融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27448492A JP3254264B2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 温水噴射式融雪装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06123105A JPH06123105A (ja) | 1994-05-06 |
| JP3254264B2 true JP3254264B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=17542336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27448492A Expired - Lifetime JP3254264B2 (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 温水噴射式融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3254264B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002346436A (ja) * | 2001-05-29 | 2002-12-03 | East Japan Railway Co | 流体噴射ノズル |
| JP6585920B2 (ja) * | 2015-04-28 | 2019-10-02 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両用融雪装置 |
| JP7194381B2 (ja) * | 2019-06-10 | 2022-12-22 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 融雪用流体噴射装置および融雪装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS61184703U (ja) * | 1985-05-07 | 1986-11-18 | ||
| JPS6327528U (ja) * | 1986-08-06 | 1988-02-23 |
-
1992
- 1992-10-13 JP JP27448492A patent/JP3254264B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06123105A (ja) | 1994-05-06 |
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