JP3237485B2 - Vehicle bumper face mounting structure - Google Patents
Vehicle bumper face mounting structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は樹脂製のバンパフェ
イスの車体への取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a resin bumper face to a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】周知のように、従来から車両用樹脂製バ
ンパフェイスの車体への取付構造においては、特にバン
パフェイスの端部と該車両のラジエータグリル，フェン
ダ，ボンネット等の端部との両見切り部を一致させ見栄
えをよくするため、上記バンパフェイスの端部に連接さ
れるフェンダ等の車体部分への取付構造が種々提案され
ており、例えば特開平６−２２７３３２号公報がある。2. Description of the Related Art As is well known, in a conventional mounting structure of a resin bumper face for a vehicle to a vehicle body, particularly, both ends of a bumper face and ends of a radiator grill, a fender, a bonnet and the like of the vehicle are used. In order to make the parting parts coincide with each other to improve the appearance, various mounting structures to a vehicle body such as a fender connected to the end of the bumper face have been proposed, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-227332.
【０００３】同公報に従来例として記載されているバン
パフェイスの取付構造は、図７に示したようにバンパフ
ェイスａの端部にフェンダｂの端部フランジｂ１に接合
するフランジａ１を有し、該フランジａ１の裏面にスタ
ットボルトｃを両フランジａ１，ｂ１に挿通してナット
ｅで締結する構造であり、上記バンンパフェイスの材料
はウレタン系の材料で形成されたもので、そのためバン
パフェイスａの端部にフェンダｂのフランジｂ１に対す
る充分な接合代を持った巾広なフランジａ１を形成して
も型抜き上問題はなかった。The mounting structure of a bumper face described as a conventional example in the publication has a flange a1 which is joined to an end flange b1 of a fender b at an end of a bumper face a as shown in FIG. Stat bolt c is inserted into both flanges a1 and b1 on the back surface of flange a1 and fastened with nut e. The material of the bumper face is formed of a urethane-based material. Even if a wide flange a1 having a sufficient margin for joining the fender b to the flange b1 was formed at the end of the fender b, there was no problem in die cutting.
【０００４】しかし、最近は車両用樹脂製品の見地か
ら、再生不能なウレタン系材料に代えて再生可能な、例
えばポリプロピレン系材料で形成することが要請されて
いるが、上記バンパフェイスの車体構成部材に対する上
記見切り部の位置精度を確保するためには、該フランジ
を形成すると型抜きが困難になる部位にも該フランジを
形成することが必要とされることがある。[0004] However, recently, from the viewpoint of resin products for vehicles, it has been demanded to use a renewable, for example, polypropylene-based material instead of a non-renewable urethane-based material. In order to ensure the positional accuracy of the parting portion with respect to the above, it may be necessary to form the flange also in a portion where it is difficult to remove the die when the flange is formed.
【０００５】例えば、バンパフェイスの端部の上側内縁
部のボンネットに対する見切り部の位置精度を確保する
上で、該見切り部に下方に屈曲するフランジを形成し、
該フランジをスティフナに連結して見切り部の浮上を阻
止するようにすると、成形型に対しバンパフェイスの端
部を横方向に拡開できなくなり、該バンパフェイスの端
縁の横方向内方に屈曲するフランジの型抜きが困難とな
る。For example, in order to ensure the positional accuracy of the parting portion with respect to the bonnet at the upper inner edge of the end of the bumper face, a flange bent downward is formed in the parting portion,
If the flange is connected to the stiffener to prevent the parting part from floating, the end of the bumper face cannot be expanded in the lateral direction with respect to the molding die, and the end of the bumper face is bent inward in the horizontal direction. It becomes difficult to remove the flange from the mold.
【０００６】これらを解消するために提案されたのが、
上記の特開平６−２２７３３２号公報記載の技術であ
り、該技術は図８，９に示したように、ボンネット５に
対する横見切り部１５になっており、この横見切り部１
５に下方に対する屈曲する第４のフランジ１６を形成
し、フランジ１６の取付孔１６ａとスティフナ３の取付
孔３８1 とに挿通するボルト３９1 によりフランジ１６
をスティフナ３に連結すると共に、スティフナ３をこれ
に形成した取付孔３８2 において、ボンネット５の下側
の車体部分６にボルト３９2 により締結せしめ、上記の
見切り部１５をスティフナ３を介して上下方向に位置決
めして見切り部１５にボンネット５に対する整合性を確
保し得るようにしたものである。[0006] In order to solve these problems, it has been proposed that:
This technique is disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-227332. As shown in FIGS.
5 to form the fourth flange 16 which is bent with respect to the lower flange 16 by a bolt 39 1 is inserted into the mounting hole 38 1 of the mounting hole 16a and the stiffener 3 of the flange 16
Together with connecting to the stiffener 3, the mounting hole 38 2 formed with stiffener 3 to, allowed with bolts 39 2 to the body part 6 of the lower hood 5, the parting part 15 through the stiffener 3 vertical The positioning is made in the direction, so that the parting-off part 15 can ensure the consistency with the bonnet 5.
【０００７】そして、上記のスティフナ３がフロントフ
ェンダ２の縦フランジ２０に対するバンパフェイス１の
実質的な接合フランジとなり、縦見切り部１０に形成す
る第１，第２フランジ１２，１３はスティフナ３を位置
決めして連結するだけの比較的巾広に形成されるが、フ
ランジ１４はバンパフェイス１の端部を横方向に拡開す
るときに支点となる該端部の前側部分から充分に離れて
いるため型抜き上問題にならないようにしたものであ
る。[0007] The stiffener 3 serves as a substantial joining flange of the bumper face 1 to the vertical flange 20 of the front fender 2, and the first and second flanges 12 and 13 formed on the vertical parting portion 10 position the stiffener 3. However, since the flange 14 is sufficiently separated from the front portion of the end portion of the bumper face 1 which serves as a fulcrum when the end portion of the bumper face 1 is expanded in the lateral direction. This is so that there is no problem in die cutting.
【０００８】従って、上記の特開平６−２２７３３２号
公報記載の技術は上記フランジを形成することで、それ
自体や他のフランジの型抜きが困難になる部位に形成さ
れるフランジの基部に屈曲自在なヒンジ部を形成したも
のであり、該フランジを型抜きに支障を生じない向きで
成形した後に、該フランジをヒンジ部で所要の向きに屈
曲させることで型抜きを容易にせしめることを技術思想
をとしたものである。Therefore, in the technique described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-227332, by forming the above-mentioned flange, it is possible to freely bend at the base of the flange itself or at a portion where it is difficult to remove the other flange. The technical idea is that after the flange is formed in a direction that does not hinder die release, the flange is bent in a required direction at the hinge part to facilitate die release. It is assumed that.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来として説明した特開平６−２２７３３２号公報記載の
技術は、図８，９に示したように、バンパフェイス１の
ヒンジ部１６ｂがスティフナ３より該車両の上方へＳだ
け浮上がった位置に位置決めされるように構成されてい
るから、上記したようにスティフナ３のフロントフェン
ダ２の縦フランジ２０に対するバンパフェイスの実質的
なる接合フランジとなり、上記の取付ボルト３９1 ，３
９2 とスティフナの取付孔位置を精度よく形成しなけれ
ばならず、上記第１〜４のフランジ１２，１３，１４，
１６が必要であり、図８，９に示したように、その構造
が複雑なものにしなければならない。However, in the technique described in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-227332 described above, the hinge portion 16b of the bumper face 1 is displaced by the stiffener 3 as shown in FIGS. Since the stiffener 3 is configured to be positioned at a position where the stiffener 3 is lifted up by S above the vehicle, the stiffener 3 becomes a substantial joining flange of the bumper face to the vertical flange 20 of the front fender 2 as described above. Bolts 39 1 , 3
9 2 and must the mounting hole positions of the stiffener is accurately formed, the first to fourth flange 12, 13, 14,
16 and its structure must be complicated as shown in FIGS.
【００１０】そして、図９で明らかなように、車両前方
より軽衝突時、バンパ前面に衝撃が作用した時、即ち図
９に於いて紙面の表面から裏面に向け略垂直な力が作用
することになり、バンパフェイス１のヒンジ部１６ｂに
対しては、ヒンジ部１６ｂの側面から衝撃力が作用する
ので何等のヒンジとしての作用はしない。又、図８，９
に矢印Ｙで示すようにバンパ乃至フェンダの側面から衝
撃力が作用しても、該バンパコーナ部の近傍において、
スティフナ３にはシール部材４に突設した複数のピン部
４０を形成しシール部材４をスティフナ３に装着した状
態でスティフナ３をフロントフェンダ２の縦フランジ２
０と横フランジ２１とに取付け、且つ１箇所に設けられ
た薄肉のヒンジ部１６ｂを有するフランジ１６をスティ
フナ３にボルト３９1 で強固に各寸法の精度が外れない
ように締結しているので、バンパフェイス１の１箇所の
ヒンジ部１６ｂを支点として上方への回動が起こりにく
く、且つ該バンパがコーナー部でＬ字状に曲がり、曲折
した短い部分のバンパ端部はスティフナ３を介して、上
記のようにフロントフェンダ２の縦フランジ２０と横フ
ランジ２１とにより強固に取付られ、上記バンパコーナ
ー部の剛性と協働してバンパコーナー部近傍に強固に取
付けられるので、上記ヒンジ部１６ｂの上方への回動や
変形が起こりにくい構造になっている。As is apparent from FIG. 9, when a light collision occurs from the front of the vehicle, when an impact acts on the front surface of the bumper, that is, a substantially vertical force acts from the front surface to the rear surface in FIG. The impact force acts on the hinge portion 16b of the bumper face 1 from the side surface of the hinge portion 16b, so that the hinge portion 16b does not function as a hinge. 8 and 9
When an impact force acts on the side surface of the bumper or fender as shown by the arrow Y, near the bumper corner,
The stiffener 3 is formed with a plurality of pins 40 projecting from the seal member 4, and the stiffener 3 is attached to the vertical flange 2 of the front fender 2 with the seal member 4 attached to the stiffener 3.
Attached to a 0 and a transverse flange 21, so and firmly accuracy of dimensions of the flange 16 having a thin hinge portion 16b which is provided at one location on the stiffener 3 with bolts 39 1 is fastened so as not to come off, It is difficult for the bumper face 1 to pivot upward with one hinge portion 16b as a fulcrum, and the bumper is bent in an L-shape at a corner, and the bent short end of the bumper is stiffened through the stiffener 3. As described above, the front fender 2 is firmly attached to the vertical flange 20 and the horizontal flange 21 and is firmly attached to the vicinity of the bumper corner in cooperation with the rigidity of the bumper corner. The structure is such that rotation and deformation do not easily occur.
【００１１】そもそも、上記特開平６−２２７３３２号
記載の技術は、上記したようにバンパフェイス１の成形
後の型抜きを容易化することのみの技術思想であり、バ
ンパフェイスの取付面の確保と、軽衝突時の弾性変形内
のバンパフェイスの変形を容易に元に戻し、そのまま再
使用できるようにするような技術思想のものではない。In the first place, the technique described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-227332 is a technical idea only for facilitating die removal after molding the bumper face 1 as described above. However, this is not a technical idea that allows the deformation of the bumper face within the elastic deformation at the time of a light collision to be easily returned to the original state and that the bumper face can be reused as it is.
【００１２】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、合成樹脂製のバンパフェイスの車体取付構造
に関し、ラジエータグリル等の下面とバンパ上面とを略
水平に不揃いにならないように位置決めして取付ける取
付装置であって、軽い衝突の際にはバンパフェイスが該
衝撃を吸収緩和せしめられる車両用バンパフェイスの取
付構造を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and relates to a body mounting structure of a synthetic resin bumper face, and positions a lower surface of a radiator grill or the like and an upper surface of the bumper so as to be substantially horizontally aligned. It is an object of the present invention to provide a mounting structure for a vehicle bumper face in which a bumper face absorbs and alleviates the impact in a light collision.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用バンパフェイスの取付構造は、断面が
略ハット型に形成された車巾方向に沿って設けられるス
ティフナと、該スティフナと略平行に間隔をおいて下方
に配設されるクロスメンバと、上記のスティフナとクロ
スメンバとに跨がって取付けられるバンパフェイスとを
備える車両用バンパフェイスの取付構造において、上記
バンパフェイスは、上記のスティフナの上面に沿わせ位
置決めさせる位置決め面部と、上記スティフナの上面の
上記位置決め面部の後方端部に設けられたヒンジ部と、
上記スティフナの上面後端の所要位置に設けられる該車
両の下方向に折曲した取付部と、上記バンパフェイスの
前面の一部が上記スティフナの前面の少なくとも一部と
間隔を存して位置決めされて上記スティフナの後面に上
記取付部を装着させる装着手段とを備え、上記位置決め
面部のヒンジ部は該バンパフェイスの薄肉部で形成さ
れ、該バンパフェイスの略前面衝突時、上記バンパフェ
イスに上記ヒンジ部を支点として該車両の上方へ回動せ
しめる該衝突による分力が発生するように構成されてい
ることを特徴としている。According to the present invention, there is provided a vehicle bumper face mounting structure according to the first aspect of the present invention, comprising a stiffener having a substantially hat-shaped cross section and provided along a vehicle width direction. The mounting structure for a vehicle bumper face, comprising: a cross member disposed below and spaced substantially parallel to the stiffener; and a bumper face mounted across the stiffener and the cross member. A positioning surface portion for positioning along the upper surface of the stiffener, a hinge portion provided at a rear end of the positioning surface portion on the upper surface of the stiffener ,
A downwardly bent mounting portion provided at a required position at the rear end of the upper surface of the stiffener, and a part of the front surface of the bumper face is positioned at an interval from at least a part of the front surface of the stiffener. and a mounting means for mounting the mounting portion on the rear surface of the stiffener Te, the positioning
The hinge portion of the surface portion is formed by a thin portion of the bumper face.
It is, when substantially frontal collision of the bumper face, is characterized in that component force by the collision and which can be rotated as a fulcrum the hinge portion to the bumper face upward of the vehicle is configured to generate.
【００１４】[0014]
【００１５】請求項２記載の本発明の車両用バンパフェ
イスの取付構造は、請求項1記載の構成において、上記
位置決め面部は上記スティフナの上面前方端のコーナ部
に位置して折曲面部が該車両下方に向かってヘ字状に形
成されていることを特徴としている。請求項３記載の本
発明の車両用バンパフェイスの取付構造は、請求項1又
は2記載の構成において、上記スティフナの上面前方端
のコーナ部が上記バンパフェイスの折曲面部のヘ字状の
形状に沿って該スティフナ側の折曲面部が形成されてい
ることを特徴としている。The mounting structure of the bumper face for a vehicle of the present invention according to claim 2, in the configuration of claim 1 Symbol placement, the positioning surface portion bent surface portion is located at a corner portion of the upper surface front end of the stiffener It is characterized in that it is formed in the shape of a letter V toward the lower side of the vehicle. The mounting structure of the bumper face for a vehicle according to the third aspect of the present invention is the same as the first aspect.
Is characterized in that, in the configuration according to 2, the corner portion at the upper front end of the stiffener is formed with a bent surface portion on the stiffener side along a rectangular shape of the bent surface portion of the bumper face. .
【００１６】[0016]
（実施形態）本発明の実施形態を図１〜６で説明する。
図１は本発明の実施形態を示す分解状態を示す斜視図，
図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う、組立た場合の状態を
示す概略縦断面図、図３は図１の３Ａ−３Ａ線に沿う図
２と同様の状態を示す概略縦断面図、図４は図１のステ
ィフナ取付ブラケットとスティフナとの関係を示す説明
図であり、（Ａ）はスティフナ取付ブラケット近傍の縦
断面図、（Ｂ）は（Ａ）の概要斜視図、図５は図２のＷ
部の拡大であり（Ａ）はバンパフェイス端部のみの拡大
図であり、（Ｂ）はバンパフェイスとスティフナの取付
関係を示す説明図、図６は図１のバンパに前方より軽い
衝撃が作用した時のバンパフェイスの作動を示す概略説
明図である。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a perspective view showing an exploded state showing an embodiment of the present invention,
2 is a schematic longitudinal sectional view taken along the line 2A-2A of FIG. 1 and showing a state when assembled, FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view taken along the line 3A-3A of FIG. 1, and FIG. 4A and 4B are explanatory views showing the relationship between the stiffener mounting bracket and the stiffener of FIG. 1, wherein FIG. 4A is a longitudinal sectional view near the stiffener mounting bracket, FIG. 4B is a schematic perspective view of FIG. 2 W
FIG. 6A is an enlarged view of only the bumper face end, FIG. 6B is an explanatory view showing the mounting relationship between the bumper face and the stiffener, and FIG. 6 is a lighter shock acting on the bumper of FIG. FIG. 7 is a schematic explanatory view showing the operation of the bumper face when the operation is performed.
【００１７】図１に示すように、車体の前側で車巾方向
に間隔を存して設けられたサイドメンバ５０の前端に取
付けられたクロスメンバ５２が設けられている。上記サ
イドメンバ５０の先端に取付けられたクロスメンバ５２
の両端にはスティフナ取付用の車体枠５４が設けられて
いる。図１に示したように、車体枠５４に挿着される一
対のスティフナ取付用のＬ字状のブラケット５６の上部
５６ａに、その断面が略ハット型に形成されると共に、
上記のクロスメンバ５２の上方に間隔をおいて配設され
たスティフナ５８を有してる。As shown in FIG. 1, a cross member 52 is provided at a front end of a side member 50 provided at a front side of the vehicle body with a space therebetween in the vehicle width direction. Cross member 52 attached to the tip of side member 50
Are provided at both ends with a vehicle body frame 54 for attaching a stiffener. As shown in FIG. 1, a cross section is formed substantially in a hat shape on an upper portion 56 a of a pair of L-shaped brackets 56 for attaching a stiffener to be inserted into the vehicle body frame 54.
A stiffener 58 is provided above the cross member 52 at intervals.
【００１８】図２に示したように、上記スティフナ５８
と下方に配設されたクロスメンバ５２とに跨がって取付
られるバンパフェイス６０が設けられている。バンパフ
ェイス６０は、図５に示すようにスティフナ５８の上面
６２に位置決めされるための位置決め面部６４と、この
位置決め面部６４の適宜位置に、本実施形態の場合には
該車両の後方向の位置決め面部６４の後端部に、薄肉の
ヒンジ部６６を介して該車両の下方に曲折したフランジ
取付部６８とを備えており、更に上記のバンパフェイス
６０が図５（Ｂ）に示すようにスティフナ５８の前面５
８ａの少なくとも一部分と間隔ｄを存して位置決めされ
て、スティフナ５８の後面７０に取付部６８をボルト，
ネジ，クリップ等の装着手段７２、本実施形態の場合は
クリップ８０により装着せしめている。As shown in FIG. 2, the stiffener 58
A bumper face 60 is provided which is mounted so as to straddle the and the cross member 52 disposed below. As shown in FIG. 5, the bumper face 60 has a positioning surface portion 64 for positioning on the upper surface 62 of the stiffener 58, and an appropriate position of the positioning surface portion 64, in the case of the present embodiment, the rearward positioning of the vehicle. At the rear end of the surface portion 64, there is provided a flange attachment portion 68 bent downwardly of the vehicle via a thin hinge portion 66, and the bumper face 60 is further provided with a stiffener as shown in FIG. 58 front 5
8a is positioned at least with a distance d, and a mounting portion 68 is bolted to the rear surface 70 of the stiffener 58.
Attachment means 72 such as a screw or a clip is attached by a clip 80 in this embodiment.
【００１９】該バンパ５９の前面に衝突時、図６に二点
鎖線で示すようにバンパフェイス６０にヒンジ部６６を
支点として該車両の上方へ回動せしめる分力が発生する
ように取付けられている。上記取付部６８はバンパフェ
イス６０の車幅方向に対して所望の間隔を存して、本実
施例形態の場合は、図１に示したように８箇所設けられ
ている。At the time of collision with the front surface of the bumper 59, as shown by a two-dot chain line in FIG. 6, the bumper face 60 is mounted so as to generate a component force for turning the vehicle upward with the hinge 66 as a fulcrum. I have. The mounting portions 68 are provided at desired intervals in the vehicle width direction of the bumper face 60. In the case of the present embodiment, eight mounting portions 68 are provided as shown in FIG.
【００２０】又、バンパフェイス６０の位置決め面部６
４はスティフナ５８の上面６２の前方端のコーナーに位
置して折曲面部７４が該車両の斜め下方の前方に向かっ
てヘ字状に延設されている。又、上記のスティフナ５８
の上面６２の前方端のコーナ部が上記バンパフェイス６
０の位置決め面部６４と折曲面部７４のヘ字状の形状に
沿ってスティフナ５８側の折曲面部７６が形成されてい
る。The positioning surface 6 of the bumper face 60
Reference numeral 4 is located at a corner at the front end of the upper surface 62 of the stiffener 58, and a bent surface portion 74 is extended obliquely downward and forward of the vehicle. In addition, the above-mentioned stiffener 58
The corner at the front end of the upper surface 62 of the bumper face 6
A bent surface portion 76 on the stiffener 58 side is formed along the shape of the letter “0” of the positioning surface portion 64 and the bent surface portion 74.
【００２１】又、図５（Ｂ）に示したように上記のステ
ィフナ５８の折曲面部７６はこの折曲面部７６と上面６
２とのなす角度αを確定するものである。又、図１，２
に示すようにバンパフェイス６０の下端の取付孔９０は
クロスメンバ５２の下面に設けられた孔９２にクリップ
９４によって取付けられている。又、図１，５に示した
ようにバンパフェイス６０の取付フランジ６０ａとブラ
ケット５６の先端下面を孔８４ａを介してクリップ８６
ａで締結されている。As shown in FIG. 5B, the bent surface portion 76 of the stiffener 58 is connected to the bent surface portion 76 and the upper surface 6.
2 is determined. 1 and 2
As shown in the figure, the mounting hole 90 at the lower end of the bumper face 60 is mounted to a hole 92 provided on the lower surface of the cross member 52 by a clip 94. Also, as shown in FIGS. 1 and 5, the mounting flange 60a of the bumper face 60 and the lower surface of the tip of the bracket 56 are clipped through the hole 84a.
a.
【００２２】次にバンパ５９の組付順序を説明すると、
図１に示すバンパフェイス６０の位置決め面部６４の後
端部の車巾方向に間隔をおいて所要位置に設けられたフ
ランジ取付部６８（本実施形態の場合は８個設けられて
いる）を、図５（Ｂ）に示すようにスティフナ５８の後
端面７０の孔７８に装着手段７２の一つであるクリップ
８０により取付られている。Next, the order of assembling the bumpers 59 will be described.
A flange mounting portion 68 (eight in the present embodiment) provided at a required position at an interval in the vehicle width direction at the rear end of the positioning surface portion 64 of the bumper face 60 shown in FIG. As shown in FIG. 5B, the stiffener 58 is attached to a hole 78 in the rear end face 70 of the stiffener 58 by a clip 80 as one of the attachment means 72.
【００２３】上記のように下組立したスティフナ５８の
スティフナ取付用ブラケット５６を上記のクロスメンバ
５２，サイドメンバ５０の前端部及びクロスメンバ５２
に形成されたスティフナ取付用車体枠５４に挿着し、図
１及び４に示すようにスティフナ取付用ブラケット５６
の下面の孔８２とサイドメンバ５０の内底部に設けられ
たブラケット５０ａの孔５１とを介してボルト８６によ
り車体側に取付けられるものである。The stiffener mounting bracket 56 of the stiffener 58 assembled below as described above is connected to the cross member 52, the front end of the side member 50 and the cross member 52.
The stiffener mounting bracket 56 is inserted into the stiffener mounting vehicle body frame 54 formed as shown in FIG.
Are attached to the vehicle body by bolts 86 through holes 82 on the lower surface of the bracket and holes 51 of brackets 50a provided on the inner bottom of the side members 50.
【００２４】尚、５０ｂはボルト８６の取付のための作
業用孔である。本実施形態は上記のように形成されてい
るので、バンパフェイスの上面後端部に薄肉のヒンジ６
６を介してフランジ取付部６８を、バンパ５９の左右長
手方向に上記のように所有数の８個設け、この取付部６
８は上記した折曲面部７６と上面部６２をもつハット型
スティフナ５８の後端面７０に折り曲げて、上記折曲面
部７６，上面６２，後端面７０の三面で位置決めされ、
クリップ８０により締結される。Reference numeral 50b denotes a working hole for mounting the bolt 86. Since the present embodiment is formed as described above, a thin hinge 6 is provided at the rear end of the upper surface of the bumper face.
As shown above, eight flange mounting portions 68 are provided in the left-right longitudinal direction of the bumper 59 with the mounting portions 6 interposed therebetween.
8 is bent to the rear end face 70 of the hat-type stiffener 58 having the above-described bent surface portion 76 and upper surface portion 62, and is positioned on the three surfaces of the bent surface portion 76, the upper surface 62, and the rear end surface 70.
Fastened by clip 80.
【００２５】この状態において、バンパフェイス６０の
上面前端はスティフナ５８の前壁コーナ部で下方に向か
ってヘ字状に折曲されている折曲面部７４で位置決めさ
れ、バンパフェイス６０の前面に向かって延びて、バン
パフェイス６０の前面６０ｂとスティフナ５８の前壁５
８ａとは少なくとも一部分に所要間隔の間隙ｄを存する
ように装着されている。In this state, the front end of the upper surface of the bumper face 60 is positioned by a bent surface portion 74 which is bent downward at a front wall corner of the stiffener 58 and faces the front surface of the bumper face 60. And the front wall 60b of the bumper face 60 and the front wall 5 of the stiffener 58.
8a is mounted at least partially so as to have a required gap d.
【００２６】従って、上記した如くバンパフェイス６０
の上面は折曲面部７４、位置決め面部６４とヒンジ部６
６に連なる取付部６８とでスティフナ５８に沿わせて位
置決めされるので、装着時のバンパフェイス６０の上面
位置決めを確実に精度よく取付られるため、本実施形態
はバンパフェイスとラジエータグリル，ヘッドランプ，
フェンダパネル等との隙間を簡単に、均一に且つ略水平
に不揃いにならないように配設することができる。Therefore, as described above, the bumper face 60
The upper surface of the folding surface 74, the positioning surface 64 and the hinge 6
6 is positioned along the stiffener 58 with the mounting portion 68 following the stiffener 6, so that the upper surface of the bumper face 60 can be reliably positioned with high accuracy during mounting. In this embodiment, the bumper face, the radiator grill, the headlamp,
The gap with the fender panel or the like can be arranged easily, uniformly and substantially horizontally so as not to be irregular.
【００２７】又、バンパフェイス６０の前面６０ｂとス
ティフナ５８の前壁５８ａとの間に所要間隙ｄを有する
ように構成したから、バンパフェイスの上面位置決めと
バンパフェイス６０前方より加わる軽衝突時に、上記ヒ
ンジ部６６を回動支点として、バンパフェイス６０がス
ティフナ５８の前面５８ａに当たるまでの間に、図６に
示したようにバンパフェイス６０のヒンジ部６６を支点
とした上記回動力を与える衝撃力の分力が作用するの
で、上記回動による変位を許容して該衝撃力の緩衝とバ
ンパフェイス６０の破損によるダメージを軽減し得る効
果がある。Further, since a required gap d is provided between the front surface 60b of the bumper face 60 and the front wall 58a of the stiffener 58, the upper surface of the bumper face and the light collision applied from the front of the bumper face 60 can be used. As shown in FIG. 6, the impact force giving the turning power with the hinge 66 as a fulcrum as shown in FIG. 6 until the bumper face 60 hits the front surface 58 a of the stiffener 58 with the hinge 66 as a pivot. Since the component force acts, there is an effect that the displacement due to the rotation is allowed to reduce the impact force and reduce the damage due to the damage of the bumper face 60.
【００２８】又、衝突時の上記のバンパフェイス６０の
弾性変形の範囲内であれば、バンパフェイス６０の上記
変形を元の位置に戻し、再利用することができる。If the deformation of the bumper face 60 is within the range of the elastic deformation at the time of the collision, the deformation of the bumper face 60 can be returned to the original position and reused.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の車両用バンパフェイスの取付構造によれば、請求
項１記載の本発明の車両用バンパフェイスの取付構造
は、断面が略ハット型に形成された車巾方向に沿って設
けられるスティフナと、該スティフナと略平行に間隔を
おいて下方に配設されるクロスメンバと、上記のスティ
フナとクロスメンバとに跨がって取付けられるバンパフ
ェイスとを備える車両用バンパフェイスの取付構造にお
いて、上記バンパフェイスは、上記のスティフナの上面
に沿わせ位置決めさせる位置決め面部と、上記スティフ
ナの上面の上記位置決め面部の後方端部に設けられたヒ
ンジ部と、上記スティフナの上面後端の所要位置に設け
られる該車両の下方向に折曲した取付部と、上記バンパ
フェイスの前面の一部が上記スティフナの前面の少なく
とも一部と間隔を存して位置決めされて上記スティフナ
の後面に上記取付部を装着させる装着手段とを備え、上
記位置決め面部のヒンジ部は該バンパフェイスの薄肉部
で形成され、該バンパフェイスの略前面衝突時、上記バ
ンパフェイスに上記ヒンジ部を支点として該車両の上方
へ回動せしめる該衝突による分力が発生するように構成
されているので、上記のバンパフェイスの前面に軽い衝
突による荷重が作用すると、該スティフナの前壁５８ａ
まで該バンパフェイス前面が後退すると共に、上記ステ
ィフナ上面の位置するバンパフェイスのヒンジ部を支点
にして、上方へ回動せしめられ、該バンパフェイスの変
形が許容される。As described above in detail, according to the mounting structure of the bumper face for a vehicle according to the first aspect of the present invention, the mounting structure of the bumper face for a vehicle according to the first aspect of the present invention has a cross section. A stiffener formed substantially in the shape of a hat and provided along the vehicle width direction, a cross member disposed below and spaced substantially in parallel with the stiffener, and straddling the stiffener and the cross member. in the mounting structure of a vehicle bumper face and a bumper face mounted, said bumper face includes a positioning surface for positioning along a top surface of said stiffener, said stiff
A hinge portion provided at a rear end of the positioning surface portion on the upper surface of the stiffener, a downwardly bent mounting portion provided at a required position on a rear end of the upper surface of the stiffener, and a front surface of the bumper face. part and a mounting means for mounting the mounting portion on the back surface of the front surface of the positioned presence of at least a portion spacing said stiffener of said stiffener, the upper
The hinge portion of the positioning surface portion is a thin portion of the bumper face.
In is formed, at a substantially frontal collision of the bumper face, so component force by the collision and which can be rotated as a fulcrum the hinge portion to the bumper face upward of the vehicle is configured to generate the above bumper When a light impact load acts on the front of the face, the front wall 58a of the stiffener
The front surface of the bumper face retreats until the hinge portion of the bumper face located on the upper surface of the stiffener is pivoted upward, thereby allowing the deformation of the bumper face.
【００３０】又、上記回動位置がバンパフェイスの弾性
変形の範囲内であれば、元の位置に戻して再利用するこ
とができると共に、上記回動による変位を許容して衝撃
緩衝と該バンパフェイスの破損によるダメージを軽減し
得る効果がある。又、上記バンパフェイスは、上記のス
ティフナの上面に沿わせ位置決めさせる位置決め面部と
該スティフナの後面とを介して、上記バンパフェイス前
面が上記スティフナと間隔を存して、精度良く位置決め
されて取付ることができので、該バンパフェイスの上方
に配設される、例えばラジエータグリル下面とバンパ上
面とを略水平に不揃いにならないように取付ることがで
き見栄えを向上せしめることがでる。If the rotation position is within the range of the elastic deformation of the bumper face, the bumper face can be returned to the original position and reused. This has the effect of reducing damage due to face damage. In addition, the bumper face is accurately positioned and mounted with a gap between the front surface of the bumper face and the stiffener via a positioning surface portion positioned along the upper surface of the stiffener and a rear surface of the stiffener. Therefore, for example, the lower surface of the radiator grill and the upper surface of the bumper, which are disposed above the bumper face, can be attached so that the lower surface of the bumper and the upper surface of the bumper do not become substantially horizontal, so that the appearance can be improved.
【００３１】又、上記位置決め部のヒンジ部は上記ステ
ィフナの上面後方端部に設定されているので、バンパフ
ェイスのヒンジ部を支点する上方への回動ストロークを
大きくすることができ、且つ該回動モーメントを軽減し
上記変形を容易にして、上記回動による変位を許容して
衝撃緩衝と該バンパフェイスの破損によるダメージを軽
減し得る効果がある。[0031] Further, since the hinge portion of the positioning portion is set on the upper surface rear end portion of the stiffener, it is possible to increase the rotation stroke of upward to pivot the hinge portion of the bumper face, and該回This has the effect of reducing the dynamic moment and facilitating the deformation, allowing the displacement due to the rotation, and reducing the shock buffering and the damage due to the damage of the bumper face.
【００３２】又、上記位置決め面部のヒンジ部は該バン
パフェイスの薄肉部で形成されているので、上記バンパ
フェイスは、上記のスティフナの上面に沿わせ位置決め
させる位置決め面部と該スティフナの後面並びにバンパ
フェイスのヒンジ部とを介して、上記バンパフェイス前
面が上記スティフナと間隔を存して、上記スティフナの
上面と後面に沿わせて、効果的に精度良く位置決せしめ
て取付ることができるため、該バンパフェイスの上方に
配設される、例えばグリル下面とバンパ上面とを略水平
に不揃いにならないように取付ることができ見栄えを向
上せしめることができる。[0032] In addition, since the hinge portion of the positioning surface portion are formed at the thin portion of the bumper face, said bumper face, the surface and the bumper face after positioning surface portion and the stiffener to position along a top surface of the above-mentioned stiffener Through the hinge portion, the front surface of the bumper face is spaced from the stiffener, and can be positioned and attached effectively and accurately along the upper surface and the rear surface of the stiffener. it is disposed above the bumper face, that Ki out that of improving the appearance can mount as for example not a grill bottom surface and the bumper upper surface in a substantially horizontal ragged.
【００３３】又、該スティフナの前壁まで該バンパフェ
イス前面が後退すると共に、上記スティフナ上面の位置
するバンパフェイスのヒンジ部を支点にして、上方へ回
動せしめられ、該バンパフェイスの変形が許容される。
請求項２記載の本発明の車両用バンパフェイスの取付構
造によれば、請求項１記載の構成において、上記位置決
め面部は上記スティフナの上面前方端のコーナに位置し
て折曲面部が該車両下方に向かってヘ字状に形成されて
いるので、上記したように上記のバンパフェイスの上面
は折曲面部とヒンジ部に連なる取付部とでスティフナに
沿わせて上記位置決めされるため、装着時のバンパフェ
イス上面位置決めを確実に精度よく取付けることができ
る。Further, the front surface of the bumper face is retracted to the front wall of the stiffener, and the bumper face is turned upward with the hinge portion of the bumper face located on the upper surface of the stiffener as a fulcrum, so that the deformation of the bumper face is allowed. Is done.
According to the mounting structure of the bumper face for a vehicle according to the present invention described in claim 2, in the configuration of claim 1 Symbol placement, the positioning surface portion bent surface portion is the vehicle located in a corner of the upper surface front end of the stiffener Since the upper surface of the bumper face is positioned along the stiffener by the bent surface portion and the mounting portion connected to the hinge portion as described above, since the upper surface of the bumper face is formed in the shape of a letter V downward, The bumper face upper surface positioning can be reliably and accurately mounted.
【００３４】従って、該バンパフェイスの上方に配設さ
れる、例えばラジエータグリル下面とバンパ上面とを略
水平に不揃いにならないように取付ることができ見栄え
を向上せしめることがでる。請求項３記載の本発明の車
両用バンパフェイスの取付構造によれば、請求項1又は
２記載の構成において、上記スティフナの上面前方端の
コーナ部が上記のバンパフェイスの折曲面部のヘ字状の
形状に沿って該スティフナ側の折曲面部が形成されてい
るので、上記バンパフェイス前面と上記スティフナとの
間隔を上記折曲面部の傾斜角を仕様に応じて任意に設定
することにより決定することができ、軽衝撃時，上記の
バンパフェイスがスティフナの前壁までの後退長さを任
意に効果的な該バンパフェイスの上記回動を行わせるこ
とができるように設定できると共に、上記スティフナの
上面と後面に沿わせて精度良く位置決せしめて取付るこ
とができる。Therefore, for example, the lower surface of the radiator grill and the upper surface of the bumper, which are disposed above the bumper face, can be attached so that the lower surface of the bumper and the upper surface of the bumper do not become substantially horizontal, so that the appearance can be improved. According to the vehicle bumper face mounting structure of the present invention described in claim 3 , claim 1 or
In the configuration described in 2, the front surface of the stiffener is formed with a bent surface portion on the stiffener side along a bent shape of the bent surface portion of the bumper face. The distance between the front surface and the stiffener can be determined by arbitrarily setting the angle of inclination of the bent surface according to the specification. In the event of a light impact, the above-mentioned bumper face is retracted to the front wall of the stiffener. Can be set so that the rotation of the bumper face can be arbitrarily effective, and the bumper face can be accurately positioned along the upper surface and the rear surface of the stiffener and attached.
【００３５】従って、該バンパフェイスの上方に配設さ
れる、例えば図示しない上記のラジエータグリル下面と
バンパ上面とを略水平に不揃いにならないように取付る
ことができ見栄えを向上せしめることができる。[0035] Therefore, is disposed above the bumper face, Ki out that of improving the appearance can mount as for example not the radiator grille lower surface of the unillustrated and the bumper upper surface in a substantially horizontal ragged You.
【図１】本発明の実施形態の分解状態を示す斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view showing an exploded state of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿った組立状態を示す概
略縦断面図である。FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view showing an assembled state along a line 2A-2A in FIG.
【図３】図１の３Ａ−３Ａ線に沿う図２と同様の状態を
示す概略縦断面図である。FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view showing a state similar to FIG. 2 along line 3A-3A in FIG. 1;
【図４】図１のスティフナ取付ブラケットとスティフナ
との関係を示す説明図であり、（Ａ）はスティフナ取付
ブラケット近傍を示す縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）の概要
斜視図を示す説明図である。4A and 4B are explanatory views showing the relationship between the stiffener mounting bracket and the stiffener of FIG. 1, wherein FIG. 4A is a longitudinal sectional view showing the vicinity of the stiffener mounting bracket, and FIG. 4B is a schematic perspective view of FIG. FIG.
【図５】図２のＷ部の拡大図であり、（Ａ）はバンパフ
ェイス端部のみを示す拡大図であり、（Ｂ）はバンパフ
ェイスとスティフナの取付関係を示す説明図である。5 is an enlarged view of a W portion in FIG. 2, (A) is an enlarged view showing only an end portion of a bumper face, and (B) is an explanatory view showing an attachment relationship between a bumper face and a stiffener.
【図６】図１のバンパに前方より衝撃が作用した時のバ
ンパフェイスの作動を示す概略説明図である。FIG. 6 is a schematic explanatory view showing the operation of a bumper face when an impact acts on the bumper of FIG. 1 from the front.
【図７】従来例のバンパの取付構造を示す説明図であ
る。FIG. 7 is an explanatory view showing a mounting structure of a conventional bumper.
【図８】その他の従来例のバンパフェイスの取付構造の
分解状態を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing an exploded state of another conventional bumper face mounting structure.
【図９】図８の９Ａ−９Ａ線に沿う組立状態を示す断面
図である。9 is a cross-sectional view showing an assembled state along the line 9A-9A in FIG.
５０ サイドメンバ ５０ａ ブラケット ５０ｂ 作業用孔 ５１ 孔 ５２ クロスメンバ ５４ 車体枠 ５６ ブラケット ５８ スティフナ ５９ バンパ ６０ バンパフェイス ６０ａ 取付フランジ ６２ 上面 ６４ 位置決め面部 ６６ ヒンジ部 ６８ 取付部 ７２ 装着手段 ７４ 折曲面部 ７６ スティフナ側の折曲面部 ７８ 孔 ８０ クリップ ８２ 孔 ８４ 孔 ８４ａ 孔 ８６ ボルト ８６ａ クリップ ９０ 取付孔 ９２ 孔 ９４ クリップ Reference Signs List 50 side member 50a bracket 50b working hole 51 hole 52 cross member 54 body frame 56 bracket 58 stiffener 59 bumper 60 bumper face 60a mounting flange 62 top surface 64 positioning surface portion 66 hinge portion 68 mounting portion 72 mounting means 74 bending surface portion 76 stiffener side Bent surface portion 78 hole 80 clip 82 hole 84 hole 84a hole 86 bolt 86a clip 90 mounting hole 92 hole 94 clip
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−227332（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−115743（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−114750（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−144256（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−5611（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−34748（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 19/24 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-6-227332 (JP, A) JP-A-2-115743 (JP, U) JP-A-63-114750 (JP, U) JP-A-1 144256 (JP, U) JP-A 5-5611 (JP, U) JP-A 63-34748 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60R 19/24
Claims (3)
に沿って設けられるスティフナと、該スティフナと略平
行に間隔をおいて下方に配設されるクロスメンバと、上
記のスティフナとクロスメンバとに跨がって取付けられ
るバンパフェイスとを備える車両用バンパフェイスの取
付構造において、 上記バンパフェイスは、上記のスティフナの上面に沿わ
せ位置決めさせる位置決め面部と、上記スティフナの上面の 上記位置決め面部の後方端部に
設けられたヒンジ部と、 上記スティフナの上面後端の所要位置に設けられる該車
両の下方向に折曲した取付部と、 上記バンパフェイスの前面の一部が上記スティフナの前
面の少なくとも一部と間隔を存して位置決めされて上記
スティフナの後面に上記取付部を装着させる装着手段と
を備え、上記位置決め面部のヒンジ部は該バンパフェイスの薄肉
部で形成され、 該バンパフェイスの略前面衝突時、上記
バンパフェイスに上記ヒンジ部を支点として該車両の上
方へ回動せしめる該衝突による分力が発生するように構
成されていることを特徴とする、車両用バンパフェイス
の取付構造。1. A stiffener having a cross section formed in a substantially hat shape and provided along a vehicle width direction, a cross member disposed below and substantially parallel to and spaced from the stiffener; A mounting structure for a bumper face for a vehicle, comprising: a bumper face mounted on a member; wherein the bumper face is positioned along an upper surface of the stiffener; and a positioning surface portion on an upper surface of the stiffener. A hinge portion provided at a rear end of the stiffener; a downwardly bent mounting portion provided at a required position at a rear end of an upper surface of the stiffener; and a part of a front surface of the bumper face is a front surface of the stiffener. At least a portion is positioned exist a gap and a mounting means for mounting the mounting portion on the rear surface of the stiffener, the position of The hinge part of the fixed surface part is the thin wall of the bumper face
It is formed in part, at a substantially frontal collision of the bumper face, and characterized in that component force by the collision and which can be rotated as a fulcrum the hinge portion to the bumper face upward of the vehicle is configured to generate Mounting structure for vehicle bumper faces.
面前方端のコーナ部に位置して折曲面部が該車両下方に
向かってヘ字状に形成されていることを特徴とする、請
求項１記載された車両用バンパフェイスの取付構造。Wherein said positioning surface portion is characterized in that bent surface portion is located at a corner portion of the upper surface front end of the stiffener is formed on the f-shape toward the said vehicle down, claim 1 Symbol Mounting structure of the mounted bumper face for vehicles.
が上記バンパフェイスの折曲面部のヘ字状の形状に沿っ
て該スティフナ側の折曲面部が形成されていることを特
徴とする、請求項1又は２記載の車両用バンパフェイス
の取付構造。3. The stiffener according to claim 1, wherein the front end of the stiffener has a corner portion formed on the stiffener side so as to follow the shape of the bent surface of the bumper face. Item 3. The mounting structure for a vehicle bumper face according to Item 1 or 2 .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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