JPH09109807A - Mounting structure for bumper face for vehicle - Google Patents
Mounting structure for bumper face for vehicleInfo
- Publication number
- JPH09109807A JPH09109807A JP26753695A JP26753695A JPH09109807A JP H09109807 A JPH09109807 A JP H09109807A JP 26753695 A JP26753695 A JP 26753695A JP 26753695 A JP26753695 A JP 26753695A JP H09109807 A JPH09109807 A JP H09109807A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stiffener
- bumper face
- vehicle
- bumper
- face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は樹脂製のバンパフェ
イスの車体への取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a resin bumper face on a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】周知のように、従来から車両用樹脂製バ
ンパフェイスの車体への取付構造においては、特にバン
パフェイスの端部と該車両のラジエータグリル，フェン
ダ，ボンネット等の端部との両見切り部を一致させ見栄
えをよくするため、上記バンパフェイスの端部に連接さ
れるフェンダ等の車体部分への取付構造が種々提案され
ており、例えば特開平６−２２７３３２号公報がある。2. Description of the Related Art As is well known, in the conventional structure for mounting a vehicular resin bumper face to a vehicle body, both the end portion of the bumper face and the end portions of the radiator grille, fender, bonnet, etc. of the vehicle are used. In order to match the parting portions to improve the appearance, various attachment structures have been proposed for a vehicle body portion such as a fender that is connected to the end portion of the bumper face. For example, there is JP-A-6-227332.
【０００３】同公報に従来例として記載されているバン
パフェイスの取付構造は、図７に示したようにバンパフ
ェイスａの端部にフェンダｂの端部フランジｂ１に接合
するフランジａ１を有し、該フランジａ１の裏面にスタ
ットボルトｃを両フランジａ１，ｂ１に挿通してナット
ｅで締結する構造であり、上記バンンパフェイスの材料
はウレタン系の材料で形成されたもので、そのためバン
パフェイスａの端部にフェンダｂのフランジｂ１に対す
る充分な接合代を持った巾広なフランジａ１を形成して
も型抜き上問題はなかった。The bumper face mounting structure described as a conventional example in the publication has a flange a1 joined to an end flange b1 of a fender b at the end of the bumper face a as shown in FIG. A stud bolt c is inserted into both flanges a1 and b1 on the back surface of the flange a1 and fastened with a nut e, and the material of the bumper face is formed of a urethane type material. Therefore, the bumper face a Even if a wide flange a1 having a sufficient joint margin with respect to the flange b1 of the fender b was formed at the end of the above, there was no problem in die cutting.
【０００４】しかし、最近は車両用樹脂製品の見地か
ら、再生不能なウレタン系材料に代えて再生可能な、例
えばポリプロピレン系材料で形成することが要請されて
いるが、上記バンパフェイスの車体構成部材に対する上
記見切り部の位置精度を確保するためには、該フランジ
を形成すると型抜きが困難になる部位にも該フランジを
形成することが必要とされることがある。However, recently, from the viewpoint of vehicle resin products, it has been required to replace the non-renewable urethane-based material with a recyclable material, for example, a polypropylene-based material. In order to ensure the positional accuracy of the parting portion with respect to, it may be necessary to form the flange even in a portion where die cutting becomes difficult when the flange is formed.
【０００５】例えば、バンパフェイスの端部の上側内縁
部のボンネットに対する見切り部の位置精度を確保する
上で、該見切り部に下方に屈曲するフランジを形成し、
該フランジをスティフナに連結して見切り部の浮上を阻
止するようにすると、成形型に対しバンパフェイスの端
部を横方向に拡開できなくなり、該バンパフェイスの端
縁の横方向内方に屈曲するフランジの型抜きが困難とな
る。For example, in order to secure the positional accuracy of the parting portion with respect to the bonnet at the upper inner edge of the end of the bumper face, a flange that bends downward is formed in the parting portion.
If the flange is connected to the stiffener to prevent the parting part from floating, the end of the bumper face cannot be expanded laterally with respect to the forming die, and the end of the bumper face is bent inward in the lateral direction. It becomes difficult to remove the flange from the die.
【０００６】これらを解消するために提案されたのが、
上記の特開平６−２２７３３２号公報記載の技術であ
り、該技術は図８，９に示したように、ボンネット５に
対する横見切り部１５になっており、この横見切り部１
５に下方に対する屈曲する第４のフランジ１６を形成
し、フランジ１６の取付孔１６ａとスティフナ３の取付
孔３８1 とに挿通するボルト３９1 によりフランジ１６
をスティフナ３に連結すると共に、スティフナ３をこれ
に形成した取付孔３８2 において、ボンネット５の下側
の車体部分６にボルト３９2 により締結せしめ、上記の
見切り部１５をスティフナ３を介して上下方向に位置決
めして見切り部１５にボンネット５に対する整合性を確
保し得るようにしたものである。What has been proposed to solve these problems is
This is the technique described in the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open No. 6-227332, and the technique is a side parting portion 15 for the bonnet 5, as shown in FIGS.
5, a fourth flange 16 that bends downward is formed, and the flange 16 is formed by a bolt 39 1 that is inserted into the mounting hole 16a of the flange 16 and the mounting hole 38 1 of the stiffener 3.
Is connected to the stiffener 3, and the stiffener 3 is fastened to the vehicle body portion 6 on the lower side of the bonnet 5 with a bolt 39 2 at an attachment hole 38 2 formed in the stiffener 3, and the parting portion 15 is vertically moved through the stiffener 3. It is positioned in the direction so that the parting portion 15 can ensure the matching with the bonnet 5.
【０００７】そして、上記のスティフナ３がフロントフ
ェンダ２の縦フランジ２０に対するバンパフェイス１の
実質的な接合フランジとなり、縦見切り部１０に形成す
る第１，第２フランジ１２，１３はスティフナ３を位置
決めして連結するだけの比較的巾広に形成されるが、フ
ランジ１４はバンパフェイス１の端部を横方向に拡開す
るときに支点となる該端部の前側部分から充分に離れて
いるため型抜き上問題にならないようにしたものであ
る。The stiffener 3 serves as a substantial joining flange of the bumper face 1 to the vertical flange 20 of the front fender 2, and the first and second flanges 12 and 13 formed in the vertical parting portion 10 position the stiffener 3. The flange 14 is formed so as to be relatively wide so as to be connected to each other. However, the flange 14 is sufficiently separated from the front portion of the end portion of the bumper face 1 which becomes a fulcrum when the end portion is expanded laterally. It is designed so that there is no problem in die cutting.
【０００８】従って、上記の特開平６−２２７３３２号
公報記載の技術は上記フランジを形成することで、それ
自体や他のフランジの型抜きが困難になる部位に形成さ
れるフランジの基部に屈曲自在なヒンジ部を形成したも
のであり、該フランジを型抜きに支障を生じない向きで
成形した後に、該フランジをヒンジ部で所要の向きに屈
曲させることで型抜きを容易にせしめることを技術思想
をとしたものである。Therefore, in the technique disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-227332, the flange is formed so that the flange itself can be freely bent at the base of the flange formed at a portion where it is difficult to die-cut the other flange. It is a technical idea to facilitate the die-cutting by molding the flange in a direction that does not hinder the die-cutting and then bending the flange in the desired direction at the hinge portion. It is the one.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来として説明した特開平６−２２７３３２号公報記載の
技術は、図８，９に示したように、バンパフェイス１の
ヒンジ部１６ｂがスティフナ３より該車両の上方へＳだ
け浮上がった位置に位置決めされるように構成されてい
るから、上記したようにスティフナ３のフロントフェン
ダ２の縦フランジ２０に対するバンパフェイスの実質的
なる接合フランジとなり、上記の取付ボルト３９1 ，３
９2 とスティフナの取付孔位置を精度よく形成しなけれ
ばならず、上記第１〜４のフランジ１２，１３，１４，
１６が必要であり、図８，９に示したように、その構造
が複雑なものにしなければならない。However, in the technique disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-227332 described above, the hinge portion 16b of the bumper face 1 is formed from the stiffener 3 as shown in FIGS. Since it is configured to be positioned at a position elevated by S above the vehicle, it serves as a substantially joint flange of the bumper face to the vertical flange 20 of the front fender 2 of the stiffener 3 as described above, and the above-mentioned mounting bolt 39 1, 3
9 2 and must the mounting hole positions of the stiffener is accurately formed, the first to fourth flange 12, 13, 14,
16 is required and its structure must be complicated, as shown in FIGS.
【００１０】そして、図９で明らかなように、車両前方
より軽衝突時、バンパ前面に衝撃が作用した時、即ち図
９に於いて紙面の表面から裏面に向け略垂直な力が作用
することになり、バンパフェイス１のヒンジ部１６ｂに
対しては、ヒンジ部１６ｂの側面から衝撃力が作用する
ので何等のヒンジとしての作用はしない。又、図８，９
に矢印Ｙで示すようにバンパ乃至フェンダの側面から衝
撃力が作用しても、該バンパコーナ部の近傍において、
スティフナ３にはシール部材４に突設した複数のピン部
４０を形成しシール部材４をスティフナ３に装着した状
態でスティフナ３をフロントフェンダ２の縦フランジ２
０と横フランジ２１とに取付け、且つ１箇所に設けられ
た薄肉のヒンジ部１６ｂを有するフランジ１６をスティ
フナ３にボルト３９1 で強固に各寸法の精度が外れない
ように締結しているので、バンパフェイス１の１箇所の
ヒンジ部１６ｂを支点として上方への回動が起こりにく
く、且つ該バンパがコーナー部でＬ字状に曲がり、曲折
した短い部分のバンパ端部はスティフナ３を介して、上
記のようにフロントフェンダ２の縦フランジ２０と横フ
ランジ２１とにより強固に取付られ、上記バンパコーナ
ー部の剛性と協働してバンパコーナー部近傍に強固に取
付けられるので、上記ヒンジ部１６ｂの上方への回動や
変形が起こりにくい構造になっている。As is apparent from FIG. 9, when a light collision occurs from the front of the vehicle, or when a shock is applied to the front surface of the bumper, that is, a substantially vertical force is applied from the front side to the rear side of the paper in FIG. Since the impact force acts on the hinge portion 16b of the bumper face 1 from the side surface of the hinge portion 16b, it does not act as any hinge. Also, FIGS.
Even if an impact force is applied from the side surface of the bumper or the fender as indicated by arrow Y in FIG.
The stiffener 3 is formed with a plurality of pin portions 40 projecting from the seal member 4, and the stiffener 3 is attached to the stiffener 3 and the stiffener 3 is attached to the vertical flange 2 of the front fender 2.
0 and the lateral flange 21, and the flange 16 having a thin hinge portion 16b provided at one position is fastened to the stiffener 3 with bolts 39 1 so that the accuracy of each dimension is not lost. It is difficult for the bumper face 1 to pivot upward about one hinge 16b of the bumper face 1 as a fulcrum, and the bumper bends into an L shape at the corner, and the bent short end of the bumper is connected via the stiffener 3. As described above, the vertical flange 20 and the horizontal flange 21 of the front fender 2 are firmly attached to the front fender 2, and in cooperation with the rigidity of the bumper corner portion, they are firmly attached near the bumper corner portion. It has a structure that does not easily rotate or deform.
【００１１】そもそも、上記特開平６−２２７３３２号
記載の技術は、上記したようにバンパフェイス１の成形
後の型抜きを容易化することのみの技術思想であり、バ
ンパフェイスの取付面の確保と、軽衝突時の弾性変形内
のバンパフェイスの変形を容易に元に戻し、そのまま再
使用できるようにするような技術思想のものではない。In the first place, the technique described in the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open No. 6-227332 is only the technical idea of facilitating the die cutting after the molding of the bumper face 1 as described above, and it is necessary to secure the mounting surface of the bumper face. However, the technical idea is not to easily restore the deformation of the bumper face within the elastic deformation at the time of a light collision and to reuse it as it is.
【００１２】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、合成樹脂製のバンパフェイスの車体取付構造
に関し、ラジエータグリル等の下面とバンパ上面とを略
水平に不揃いにならないように位置決めして取付ける取
付装置であって、軽い衝突の際にはバンパフェイスが該
衝撃を吸収緩和せしめられる車両用バンパフェイスの取
付構造を提供することを目的とする。The present invention was devised in view of the above problems, and relates to a vehicle body mounting structure for a bumper face made of synthetic resin, and positions the lower surface of a radiator grill or the like and the upper surface of the bumper so that they are not substantially horizontally misaligned. It is an object of the present invention to provide a mounting device for a vehicle bumper face in which the bumper face absorbs and absorbs the impact in the event of a light collision.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用バンパフェイスの取付構造は、断面が
略ハット型に形成された車巾方向に沿って設けられるス
ティフナと、該スティフナと略平行に間隔をおいて下方
に配設されるクロスメンバと、上記のスティフナとクロ
スメンバとに跨がって取付けられるバンパフェイスとを
備える車両用バンパフェイスの取付構造において、上記
バンパフェイスは、上記のスティフナの上面に沿わせ位
置決めさせる位置決め面部と、上記位置決め面部に設け
られたヒンジ部と、上記スティフナの上面後端の所要位
置に設けられる該車両の下方向に折曲した取付部と、上
記バンパフェイスの前面の一部が上記スティフナの前面
の少なくとも一部と間隔を存して位置決めされて上記ス
ティフナの後面に上記取付部を装着させる装着手段とを
備え、該バンパフェイスの略前面衝突時、上記バンパフ
ェイスにヒンジ部を支点として該車両の上方へ回動せし
める該衝突による分力が発生するように構成されている
ことを特徴としている。Therefore, the mounting structure for a vehicle bumper face of the present invention according to claim 1 is a stiffener having a cross section formed in a substantially hat shape and provided along the vehicle width direction. A bumper face mounting structure for a vehicle, comprising: a cross member disposed below and substantially parallel to the stiffener at a distance; and a bumper face mounted across the stiffener and the cross member. Is a positioning surface portion for positioning along the upper surface of the stiffener, a hinge portion provided on the positioning surface portion, and a mounting portion bent downwardly of the vehicle provided at a required position at the rear end of the upper surface of the stiffener. And a part of the front surface of the bumper face is positioned at a distance from at least a part of the front surface of the stiffener and is positioned on the rear surface of the stiffener. A mounting means for mounting the mounting portion is provided, and is configured so that, when a substantially frontal collision of the bumper face occurs, a component force due to the collision that causes the bumper face to rotate upward with the hinge portion as a fulcrum is generated. It is characterized by
【００１４】請求項２記載の本発明の車両用バンパフェ
イスの取付構造は、請求項１記載の構成において、上記
位置決め部のヒンジ部は上記スティフナの上面後方端部
に設定されていることを特徴としている。請求項３記載
の本発明の車両用バンパフェイスの取付構造は、請求項
１又は２記載の構成において、上記位置決め面部のヒン
ジ部は該バンパフェイスの薄肉部で形成されていること
を特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle bumper face mounting structure according to the first aspect, wherein the hinge portion of the positioning portion is set at a rear end portion of an upper surface of the stiffener. I am trying. According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle bumper face mounting structure according to the first or second aspect, wherein the hinge portion of the positioning surface portion is formed by a thin portion of the bumper face. .
【００１５】請求項４記載の本発明の車両用バンパフェ
イスの取付構造は、請求項１〜３のいずれかに記載の構
成において、上記位置決め面部は上記スティフナの上面
前方端のコーナに位置して折曲面部が該車両下方に向か
ってヘ字状に形成されていることを特徴としている。請
求項５記載の本発明の車両用バンパフェイスの取付構造
は、請求項４記載の構成において、上記スティフナの上
面前方端のコーナ部が上記のバンパフェイスの折曲面部
のヘ字状の形状に沿って該スティフナ側の折曲面部が形
成されていることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle bumper face mounting structure according to any one of the first to third aspects, wherein the positioning surface portion is located at a corner of a front end of an upper surface of the stiffener. It is characterized in that the folding curved surface portion is formed in a V shape toward the lower side of the vehicle. According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle bumper face mounting structure according to the fourth aspect, the corner portion of the front end of the upper surface of the stiffener has a V-shaped curved surface of the bumper face. A bent curved surface portion on the stiffener side is formed along the stiffener.
【００１６】[0016]
（実施形態）本発明の実施形態を図１〜６で説明する。
図１は本発明の実施形態を示す分解状態を示す斜視図，
図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う、組立た場合の状態を
示す概略縦断面図、図３は図１の３Ａ−３Ａ線に沿う図
２と同様の状態を示す概略縦断面図、図４は図１のステ
ィフナ取付ブラケットとスティフナとの関係を示す説明
図であり、（Ａ）はスティフナ取付ブラケット近傍の縦
断面図、（Ｂ）は（Ａ）の概要斜視図、図５は図２のＷ
部の拡大であり（Ａ）はバンパフェイス端部のみの拡大
図であり、（Ｂ）はバンパフェイスとスティフナの取付
関係を示す説明図、図６は図１のバンパに前方より軽い
衝撃が作用した時のバンパフェイスの作動を示す概略説
明図である。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a perspective view showing an exploded state showing an embodiment of the present invention,
2 is a schematic vertical cross-sectional view taken along the line 2A-2A in FIG. 1 showing the assembled state, and FIG. 3 is a schematic vertical cross-sectional view taken along the line 3A-3A in FIG. 4A and 4B are explanatory views showing the relationship between the stiffener mounting bracket and the stiffener of FIG. 1, where FIG. 4A is a vertical cross-sectional view of the stiffener mounting bracket and its vicinity, FIG. 4B is a schematic perspective view of FIG. W of 2
(A) is an enlarged view of only the end of the bumper face, (B) is an explanatory view showing the mounting relationship between the bumper face and the stiffener, and FIG. 6 shows the bumper in FIG. It is a schematic explanatory drawing which shows operation | movement of the bumper face at the time of doing.
【００１７】図１に示すように、車体の前側で車巾方向
に間隔を存して設けられたサイドメンバ５０の前端に取
付けられたクロスメンバ５２が設けられている。上記サ
イドメンバ５０の先端に取付けられたクロスメンバ５２
の両端にはスティフナ取付用の車体枠５４が設けられて
いる。図１に示したように、車体枠５４に挿着される一
対のスティフナ取付用のＬ字状のブラケット５６の上部
５６ａに、その断面が略ハット型に形成されると共に、
上記のクロスメンバ５２の上方に間隔をおいて配設され
たスティフナ５８を有してる。As shown in FIG. 1, a cross member 52 is provided at the front end of a side member 50 provided on the front side of the vehicle body at intervals in the vehicle width direction. Cross member 52 attached to the tip of the side member 50
Body frames 54 for attaching stiffeners are provided at both ends of the. As shown in FIG. 1, a pair of L-shaped brackets 56 for attaching a stiffener, which are inserted into the vehicle body frame 54, have upper portions 56a each having a substantially hat-shaped cross section.
Stiffeners 58 are provided above the cross members 52 at intervals.
【００１８】図２に示したように、上記スティフナ５８
と下方に配設されたクロスメンバ５２とに跨がって取付
られるバンパフェイス６０が設けられている。バンパフ
ェイス６０は、図５に示すようにスティフナ５８の上面
６２に位置決めされるための位置決め面部６４と、この
位置決め面部６４の適宜位置に、本実施形態の場合には
該車両の後方向の位置決め面部６４の後端部に、薄肉の
ヒンジ部６６を介して該車両の下方に曲折したフランジ
取付部６８とを備えており、更に上記のバンパフェイス
６０が図５（Ｂ）に示すようにスティフナ５８の前面５
８ａの少なくとも一部分と間隔ｄを存して位置決めされ
て、スティフナ５８の後面７０に取付部６８をボルト，
ネジ，クリップ等の装着手段７２、本実施形態の場合は
クリップ８０により装着せしめている。As shown in FIG. 2, the stiffener 58 is used.
A bumper face 60 is provided so as to be mounted across the upper and lower cross members 52. The bumper face 60 is positioned on the upper surface 62 of the stiffener 58 as shown in FIG. 5, and the positioning surface portion 64 is positioned at an appropriate position on the positioning surface portion 64, and in the case of the present embodiment, the rearward positioning of the vehicle. The rear end of the surface portion 64 is provided with a flange mounting portion 68 bent downward of the vehicle via a thin hinge portion 66, and the bumper face 60 is further provided with a stiffener as shown in FIG. 5 (B). 58 front 5
8a is positioned at a distance d from at least a portion of 8a, and a mounting portion 68 is bolted to the rear surface 70 of the stiffener 58.
A mounting means 72 such as a screw or a clip, or a clip 80 in the case of the present embodiment, is used for mounting.
【００１９】該バンパ５９の前面に衝突時、図６に二点
鎖線で示すようにバンパフェイス６０にヒンジ部６６を
支点として該車両の上方へ回動せしめる分力が発生する
ように取付けられている。上記取付部６８はバンパフェ
イス６０の車幅方向に対して所望の間隔を存して、本実
施例形態の場合は、図１に示したように８箇所設けられ
ている。When a collision occurs with the front surface of the bumper 59, it is attached to the bumper face 60 so as to generate a component force for rotating the vehicle upward with a hinge portion 66 as a fulcrum as shown by a chain double-dashed line in FIG. There is. The mounting portions 68 are provided at desired intervals in the vehicle width direction of the bumper face 60, and in the case of the present embodiment, they are provided at eight locations as shown in FIG.
【００２０】又、バンパフェイス６０の位置決め面部６
４はスティフナ５８の上面６２の前方端のコーナーに位
置して折曲面部７４が該車両の斜め下方の前方に向かっ
てヘ字状に延設されている。又、上記のスティフナ５８
の上面６２の前方端のコーナ部が上記バンパフェイス６
０の位置決め面部６４と折曲面部７４のヘ字状の形状に
沿ってスティフナ５８側の折曲面部７６が形成されてい
る。Further, the positioning surface portion 6 of the bumper face 60
4 is located at the corner of the front end of the upper surface 62 of the stiffener 58, and the bent curved surface portion 74 is extended in a V shape obliquely downward and forward of the vehicle. In addition, the above stiffener 58
The corner portion of the front end of the upper surface 62 of the above is the bumper face 6
A folding curved surface portion 76 on the stiffener 58 side is formed along the V-shaped positioning surface portion 64 and the folding curved surface portion 74.
【００２１】又、図５（Ｂ）に示したように上記のステ
ィフナ５８の折曲面部７６はこの折曲面部７６と上面６
２とのなす角度αを確定するものである。又、図１，２
に示すようにバンパフェイス６０の下端の取付孔９０は
クロスメンバ５２の下面に設けられた孔９２にクリップ
９４によって取付けられている。又、図１，５に示した
ようにバンパフェイス６０の取付フランジ６０ａとブラ
ケット５６の先端下面を孔８４ａを介してクリップ８６
ａで締結されている。Further, as shown in FIG. 5B, the bent curved surface portion 76 of the stiffener 58 and the upper curved surface portion 6 are
The angle α with 2 is determined. Also, FIGS.
As shown in, the mounting hole 90 at the lower end of the bumper face 60 is mounted by a clip 94 into a hole 92 provided in the lower surface of the cross member 52. Further, as shown in FIGS. 1 and 5, a clip 86 is formed between the mounting flange 60a of the bumper face 60 and the lower surface of the front end of the bracket 56 through a hole 84a.
It is concluded with a.
【００２２】次にバンパ５９の組付順序を説明すると、
図１に示すバンパフェイス６０の位置決め面部６４の後
端部の車巾方向に間隔をおいて所要位置に設けられたフ
ランジ取付部６８（本実施形態の場合は８個設けられて
いる）を、図５（Ｂ）に示すようにスティフナ５８の後
端面７０の孔７８に装着手段７２の一つであるクリップ
８０により取付られている。Next, the assembly order of the bumpers 59 will be described.
Flange mounting portions 68 (in the case of the present embodiment, eight flange mounting portions 68) provided at required positions at intervals in the vehicle width direction at the rear end portion of the positioning surface portion 64 of the bumper face 60 shown in FIG. As shown in FIG. 5B, the stiffener 58 is attached to the hole 78 of the rear end surface 70 by a clip 80 which is one of the mounting means 72.
【００２３】上記のように下組立したスティフナ５８の
スティフナ取付用ブラケット５６を上記のクロスメンバ
５２，サイドメンバ５０の前端部及びクロスメンバ５２
に形成されたスティフナ取付用車体枠５４に挿着し、図
１及び４に示すようにスティフナ取付用ブラケット５６
の下面の孔８２とサイドメンバ５０の内底部に設けられ
たブラケット５０ａの孔５１とを介してボルト８６によ
り車体側に取付けられるものである。The stiffener mounting bracket 56 of the stiffener 58 assembled as described above is attached to the cross member 52, the front end of the side member 50 and the cross member 52.
1 and 4, the stiffener mounting bracket 56 is mounted on the stiffener mounting body frame 54 formed on the
Is attached to the vehicle body side by a bolt 86 through a hole 82 on the lower surface of the bracket and a hole 51 of the bracket 50a provided on the inner bottom portion of the side member 50.
【００２４】尚、５０ｂはボルト８６の取付のための作
業用孔である。本実施形態は上記のように形成されてい
るので、バンパフェイスの上面後端部に薄肉のヒンジ６
６を介してフランジ取付部６８を、バンパ５９の左右長
手方向に上記のように所有数の８個設け、この取付部６
８は上記した折曲面部７６と上面部６２をもつハット型
スティフナ５８の後端面７０に折り曲げて、上記折曲面
部７６，上面６２，後端面７０の三面で位置決めされ、
クリップ８０により締結される。Numeral 50b is a working hole for mounting the bolt 86. Since this embodiment is formed as described above, the thin hinge 6 is provided at the rear end of the upper surface of the bumper face.
The flange mounting portions 68 are provided in the left-right longitudinal direction of the bumper 59 via the six as described above, and the number of possessed eight flange mounting portions 68 is provided.
8 is bent to the rear end surface 70 of the hat stiffener 58 having the above-mentioned folded curved surface portion 76 and the upper surface portion 62, and is positioned on the three surfaces of the folded curved surface portion 76, the upper surface 62 and the rear end surface 70,
It is fastened by the clip 80.
【００２５】この状態において、バンパフェイス６０の
上面前端はスティフナ５８の前壁コーナ部で下方に向か
ってヘ字状に折曲されている折曲面部７４で位置決めさ
れ、バンパフェイス６０の前面に向かって延びて、バン
パフェイス６０の前面６０ｂとスティフナ５８の前壁５
８ａとは少なくとも一部分に所要間隔の間隙ｄを存する
ように装着されている。In this state, the front end of the upper surface of the bumper face 60 is positioned at the front wall corner portion of the stiffener 58 by the bent curved surface portion 74 which is bent downward in a V shape, and faces the front surface of the bumper face 60. The bumper face 60 and the front wall 5 of the stiffener 58.
8a is mounted so that at least a part thereof has a required gap d.
【００２６】従って、上記した如くバンパフェイス６０
の上面は折曲面部７４、位置決め面部６４とヒンジ部６
６に連なる取付部６８とでスティフナ５８に沿わせて位
置決めされるので、装着時のバンパフェイス６０の上面
位置決めを確実に精度よく取付られるため、本実施形態
はバンパフェイスとラジエータグリル，ヘッドランプ，
フェンダパネル等との隙間を簡単に、均一に且つ略水平
に不揃いにならないように配設することができる。Therefore, as described above, the bumper face 60
The upper surface of the curved surface portion 74, the positioning surface portion 64 and the hinge portion 6
Since the bumper face 60 is positioned along the stiffener 58 by the mounting portion 68 connected to the position 6, the bumper face 60 can be surely mounted with high accuracy when mounted, and therefore, in the present embodiment, the bumper face, the radiator grille, the headlamp,
The gap with the fender panel or the like can be easily and uniformly arranged in a substantially horizontal manner so as not to be uneven.
【００２７】又、バンパフェイス６０の前面６０ｂとス
ティフナ５８の前壁５８ａとの間に所要間隙ｄを有する
ように構成したから、バンパフェイスの上面位置決めと
バンパフェイス６０前方より加わる軽衝突時に、上記ヒ
ンジ部６６を回動支点として、バンパフェイス６０がス
ティフナ５８の前面５８ａに当たるまでの間に、図６に
示したようにバンパフェイス６０のヒンジ部６６を支点
とした上記回動力を与える衝撃力の分力が作用するの
で、上記回動による変位を許容して該衝撃力の緩衝とバ
ンパフェイス６０の破損によるダメージを軽減し得る効
果がある。Further, since the required gap d is provided between the front surface 60b of the bumper face 60 and the front wall 58a of the stiffener 58, when the bumper face is positioned on the upper surface and a light collision is applied from the front of the bumper face 60, While the bumper face 60 hits the front surface 58a of the stiffener 58 by using the hinge portion 66 as a fulcrum of rotation, as shown in FIG. Since the component force acts, there is an effect that the displacement due to the rotation can be allowed, the impact force can be buffered, and the damage due to the breakage of the bumper face 60 can be reduced.
【００２８】又、衝突時の上記のバンパフェイス６０の
弾性変形の範囲内であれば、バンパフェイス６０の上記
変形を元の位置に戻し、再利用することができる。Within the range of elastic deformation of the bumper face 60 at the time of collision, the deformation of the bumper face 60 can be returned to its original position and reused.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の車両用バンパフェイスの取付構造によれば、車両
用バンパフェイスの取付構造は、断面が略ハット型に形
成された車巾方向に沿って設けられるスティフナと、該
スティフナと略平行に間隔をおいて下方に配設されるク
ロスメンバと、上記のスティフナとクロスメンバとに跨
がって取付けられるバンパフェイスとを備える車両用バ
ンパフェイスの取付構造において、上記バンパフェイス
は、上記のスティフナの上面に添わせ位置決めさせる位
置決め面部と、上記位置決め面部に設けられたヒンジ部
と、上記スティフナの上面後端の所要位置に設けられる
該車両の下方向に折曲した取付部と、上記バンパフェイ
スの前面の一部が上記スティフナの前面の少なくとも一
部と間隔を存して位置決めされて上記スティフナの後面
に上記取付部を装着させる装着手段とを備え、該バンパ
フェイスの略前面衝突時、上記バンパフェイスにヒンジ
部を支点として該車両の上方へ回動せしめる該衝突によ
る分力が発生するように構成されているので、上記のバ
ンパフェイスの前面に軽い衝突による荷重が作用する
と、該スティフナの前壁５８ａまで該バンパフェイス前
面が後退すると共に、上記スティフナ上面の位置するバ
ンパフェイスのヒンジ部を支点にして、上方へ回動せし
められ、該バンパフェイスの変形が許容される。As described in detail above, according to the vehicle bumper face mounting structure of the present invention as defined in claim 1, the vehicle bumper face mounting structure is a vehicle having a substantially hat-shaped cross section. A vehicle provided with a stiffener provided along the width direction, a cross member disposed below the stiffener at a distance substantially parallel to the stiffener, and a bumper face mounted across the stiffener and the cross member. In the mounting structure of the bumper face for a vehicle, the bumper face is provided at a required position of a positioning surface portion for positioning along the upper surface of the stiffener, a hinge portion provided on the positioning surface portion, and a rear end of the upper surface of the stiffener. The mounting portion bent downward of the vehicle and a part of the front surface of the bumper face are spaced apart from at least a part of the front surface of the stiffener. And a mounting means for mounting the mounting portion on the rear surface of the stiffener. When a substantially frontal collision of the bumper face, the bumper face is rotated upward with the hinge portion serving as a fulcrum. Since a component force is generated, when a load due to a light collision acts on the front surface of the bumper face, the front surface of the bumper face retracts to the front wall 58a of the stiffener and the stiffener upper surface is positioned. The bumper face is rotated upward with the hinge portion of the bumper face as a fulcrum, and the deformation of the bumper face is allowed.
【００３０】又、上記回動位置がバンパフェイスの弾性
変形の範囲内であれば、元の位置に戻して再利用するこ
とができると共に、上記回動による変位を許容して衝撃
緩衝と該バンパフェイスの破損によるダメージを軽減し
得る効果がある。又、上記バンパフェイスは、上記のス
ティフナの上面に沿わせ位置決めさせる位置決め面部と
該スティフナの後面とを介して、上記バンパフェイス前
面が上記スティフナと間隔を存して、精度良く位置決め
されて取付ることができので、該バンパフェイスの上方
に配設される、例えばラジエータグリル下面とバンパ上
面とを略水平に不揃いにならないように取付ることがで
き見栄えを向上せしめることがでる。If the pivot position is within the elastic deformation range of the bumper face, the bumper face can be returned to its original position and reused, and the displacement due to the pivot is allowed to absorb the shock and the bumper. This has the effect of reducing damage caused by face damage. In addition, the bumper face is accurately positioned and attached with a front surface of the bumper face spaced from the stiffener through a positioning surface portion for positioning along the upper surface of the stiffener and a rear surface of the stiffener. Therefore, the radiator grill lower surface and the bumper upper surface, which are disposed above the bumper face, can be attached so as not to be substantially horizontal and non-uniform, and the appearance can be improved.
【００３１】請求項２記載の本発明の車両用バンパフェ
イスの取付構造によれば、請求項１の構成において、上
記位置決め部のヒンジ部は上記スティフナの上面後方端
部に設定されているので、バンパフェイスのヒンジ部を
支点する上方への回動ストロークを大きくすることがで
き、且つ該回動モーメントを軽減し上記変形を容易にし
て、上記回動による変位を許容して衝撃緩衝と該バンパ
フェイスの破損によるダメージを軽減し得る効果があ
る。According to the vehicle bumper face mounting structure of the second aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect, the hinge portion of the positioning portion is set at the rear end of the upper surface of the stiffener. It is possible to increase the upward turning stroke about the hinge portion of the bumper face, reduce the turning moment to facilitate the deformation, allow the displacement due to the turning, and absorb the shock and the bumper. This has the effect of reducing damage caused by face damage.
【００３２】請求項３記載の本発明の車両用バンパフェ
イスの取付構造によれば、請求項１又は２記載の構成に
おいて、上記位置決め面部のヒンジ部は該バンパフェイ
スの薄肉部で形成されているので、上記バンパフェイス
は、上記のスティフナの上面に沿わせ位置決めさせる位
置決め面部と該スティフナの後面並びにバンパフェイス
のヒンジ部とを介して、上記バンパフェイス前面が上記
スティフナと間隔を存して、上記スティフナの上面と後
面に沿わせて、効果的に精度良く位置決せしめて取付る
ことができるため、該バンパフェイスの上方に配設され
る、例えばグリル下面とバンパ上面とを略水平に不揃い
にならないように取付ることができ見栄えを向上せしめ
ることがでる。According to the vehicle bumper face mounting structure of the third aspect of the present invention, in the configuration of the first or second aspect, the hinge portion of the positioning surface portion is formed of a thin portion of the bumper face. Therefore, the bumper face, via the positioning surface portion for positioning along the upper surface of the stiffener and the rear surface of the stiffener and the hinge portion of the bumper face, the bumper face front surface is spaced from the stiffener, Since the stiffener can be effectively positioned and mounted along the upper surface and the rear surface of the stiffener, the stiffener is disposed above the bumper face, for example, the lower surface of the grill and the upper surface of the bumper are not substantially horizontally aligned. It can be installed so that it does not become distorted and the appearance can be improved.
【００３３】又、該スティフナの前壁まで該バンパフェ
イス前面が後退すると共に、上記スティフナ上面の位置
するバンパフェイスのヒンジ部を支点にして、上方へ回
動せしめられ、該バンパフェイスの変形が許容される。
請求項４記載の本発明の車両用バンパフェイスの取付構
造によれば、請求項１〜３のいずれかに記載の構成にお
いて、上記位置決め面部は上記スティフナの上面前方端
のコーナに位置して折曲面部が該車両下方に向かってヘ
字状に形成されているので、上記したように上記のバン
パフェイスの上面は折曲面部とヒンジ部に連なる取付部
とでスティフナに沿わせて上記位置決めされるため、装
着時のバンパフェイス上面位置決めを確実に精度よく取
付けることができる。Further, the front surface of the bumper face is retracted to the front wall of the stiffener, and the bumper face is rotated upward with the hinge portion of the bumper face located on the upper surface of the stiffener as a fulcrum to allow deformation of the bumper face. To be done.
According to the vehicle bumper face mounting structure of a fourth aspect of the present invention, in the configuration according to any one of the first to third aspects, the positioning surface portion is positioned at a corner of a front end of the stiffener and is folded. Since the curved surface portion is formed in a V shape toward the lower side of the vehicle, as described above, the upper surface of the bumper face is positioned along the stiffener by the bent curved surface portion and the attachment portion connected to the hinge portion. Therefore, the bumper face upper surface positioning at the time of mounting can be surely and accurately mounted.
【００３４】従って、該バンパフェイスの上方に配設さ
れる、例えばラジエータグリル下面とバンパ上面とを略
水平に不揃いにならないように取付ることができ見栄え
を向上せしめることがでる。請求項５記載の本発明の車
両用バンパフェイスの取付構造によれば、請求項４記載
の構成において、上記スティフナの上面前方端のコーナ
部が上記のバンパフェイスの折曲面部のヘ字状の形状に
沿って該スティフナ側の折曲面部が形成されているの
で、上記バンパフェイス前面と上記スティフナとの間隔
を上記折曲面部の傾斜角を仕様に応じて任意に設定する
ことにより決定することができ、軽衝撃時，上記のバン
パフェイスがスティフナの前壁までの後退長さを任意に
効果的な該バンパフェイスの上記回動を行わせることが
できるように設定できると共に、上記スティフナの上面
と後面に沿わせて精度良く位置決せしめて取付ることが
できる。Therefore, for example, the lower surface of the radiator grill and the upper surface of the bumper, which are arranged above the bumper face, can be mounted so as not to be substantially horizontal and uneven, and the appearance can be improved. According to the vehicle bumper face mounting structure of the fifth aspect of the present invention, in the configuration of the fourth aspect, the corner portion of the front end of the upper surface of the stiffener has a fold shape of the bent curved surface portion of the bumper face. Since the stiffener-side bent curved surface portion is formed along the shape, the distance between the bumper face front surface and the stiffener is determined by arbitrarily setting the inclination angle of the bent curved surface portion according to the specifications. At the time of a light impact, the above bumper face can be set so that the retracting length to the front wall of the stiffener can be arbitrarily turned so that the above rotation of the bumper face can be performed. And you can position it with high accuracy and attach it along the rear surface.
【００３５】従って、該バンパフェイスの上方に配設さ
れる、例えば図示しない上記のラジエータグリル下面と
バンパ上面とを略水平に不揃いにならないように取付る
ことができ見栄えを向上せしめることがでる。Therefore, for example, the lower surface of the radiator grill (not shown) and the upper surface of the bumper, which are arranged above the bumper face, can be attached so as not to be substantially horizontal and the appearance can be improved.
【図１】本発明の実施形態の分解状態を示す斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view showing an exploded state of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿った組立状態を示す概
略縦断面図である。FIG. 2 is a schematic vertical sectional view showing an assembled state taken along line 2A-2A in FIG.
【図３】図１の３Ａ−３Ａ線に沿う図２と同様の状態を
示す概略縦断面図である。3 is a schematic vertical cross-sectional view showing a state similar to FIG. 2 taken along the line 3A-3A in FIG.
【図４】図１のスティフナ取付ブラケットとスティフナ
との関係を示す説明図であり、（Ａ）はスティフナ取付
ブラケット近傍を示す縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）の概要
斜視図を示す説明図である。4A and 4B are explanatory views showing the relationship between the stiffener mounting bracket and the stiffener of FIG. 1, where FIG. 4A is a longitudinal sectional view showing the stiffener mounting bracket and its vicinity, and FIG. 4B is a schematic perspective view of FIG. It is a figure.
【図５】図２のＷ部の拡大図であり、（Ａ）はバンパフ
ェイス端部のみを示す拡大図であり、（Ｂ）はバンパフ
ェイスとスティフナの取付関係を示す説明図である。5 is an enlarged view of a W portion in FIG. 2, FIG. 5A is an enlarged view showing only a bumper face end portion, and FIG. 5B is an explanatory view showing a mounting relationship between the bumper face and the stiffener.
【図６】図１のバンパに前方より衝撃が作用した時のバ
ンパフェイスの作動を示す概略説明図である。FIG. 6 is a schematic explanatory diagram showing the operation of the bumper face when an impact is applied to the bumper of FIG. 1 from the front.
【図７】従来例のバンパの取付構造を示す説明図であ
る。FIG. 7 is an explanatory diagram showing a conventional bumper mounting structure.
【図８】その他の従来例のバンパフェイスの取付構造の
分解状態を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing an exploded state of another conventional bumper face mounting structure.
【図９】図８の９Ａ−９Ａ線に沿う組立状態を示す断面
図である。9 is a cross-sectional view showing an assembled state along line 9A-9A in FIG.
５０ サイドメンバ ５０ａ ブラケット ５０ｂ 作業用孔 ５１ 孔 ５２ クロスメンバ ５４ 車体枠 ５６ ブラケット ５８ スティフナ ５９ バンパ ６０ バンパフェイス ６０ａ 取付フランジ ６２ 上面 ６４ 位置決め面部 ６６ ヒンジ部 ６８ 取付部 ７２ 装着手段 ７４ 折曲面部 ７６ スティフナ側の折曲面部 ７８ 孔 ８０ クリップ ８２ 孔 ８４ 孔 ８４ａ 孔 ８６ ボルト ８６ａ クリップ ９０ 取付孔 ９２ 孔 ９４ クリップ 50 side member 50a bracket 50b working hole 51 hole 52 cross member 54 vehicle body frame 56 bracket 58 stiffener 59 bumper 60 bumper face 60a mounting flange 62 upper surface 64 positioning surface portion 66 hinge portion 68 mounting portion 72 mounting means 74 folding curved surface portion 76 stiffener side Curved surface part 78 hole 80 clip 82 hole 84 hole 84a hole 86 bolt 86a clip 90 mounting hole 92 hole 94 clip
Claims (5)
に沿って設けられるスティフナと、該スティフナと略平
行に間隔をおいて下方に配設されるクロスメンバと、 上記のスティフナとクロスメンバとに跨がって取付けら
れるバンパフェイスとを備える車両用バンパフェイスの
取付構造において、 上記バンパフェイスは、上記のスティフナの上面に沿わ
せ位置決めさせる位置決め面部と、 上記位置決め面部に設けられたヒンジ部と、 上記スティフナの上面後端の所要位置に設けられる該車
両の下方向に折曲した取付部と、 上記バンパフェイスの前面の一部が上記スティフナの前
面の少なくとも一部と間隔を存して位置決めされて上記
スティフナの後面に上記取付部を装着させる装着手段と
を備え、 該バンパフェイスの略前面衝突時、上記バンパフェイス
にヒンジ部を支点として該車両の上方へ回動せしめる該
衝突による分力が発生するように構成されていることを
特徴とする、車両用バンパフェイスの取付構造。1. A stiffener having a substantially hat-shaped cross section and provided along a vehicle width direction, a cross member disposed below the stiffener at a distance substantially parallel to the stiffener, and the stiffener and the cross. In a vehicle bumper face mounting structure including a bumper face mounted across a member, the bumper face has a positioning surface portion for positioning along the upper surface of the stiffener, and a hinge provided on the positioning surface portion. Part, a mounting part that is provided at a required position at the rear end of the upper surface of the stiffener and is bent downward in the vehicle, and a part of the front surface of the bumper face is spaced from at least a part of the front surface of the stiffener. And a mounting means for mounting the mounting portion on the rear surface of the stiffener, and the bumper face is subjected to a substantially frontal collision. A structure for mounting a bumper face for a vehicle, wherein a component force is generated on the bumper face by the collision that causes the hinge face to pivot upward of the vehicle.
フナの上面後方端部に設定されていることを特徴とす
る、請求項１記載の車両用バンパフェイスの取付構造。2. The mounting structure for a bumper face for a vehicle according to claim 1, wherein a hinge portion of the positioning portion is set at a rear end portion of an upper surface of the stiffener.
フェイスの薄肉部で形成されていることを特徴とする、
請求項１又は２記載の車両用バンパフェイスの取付構
造。3. The hinge portion of the positioning surface portion is formed by a thin portion of the bumper face.
The mounting structure for a vehicle bumper face according to claim 1 or 2.
面前方端のコーナ部に位置して折曲面部が該車両下方に
向かってヘ字状に形成されていることを特徴とする、請
求項１〜３のいずれかに記載された車両用バンパフェイ
スの取付構造。4. The positioning surface portion is located at a corner portion at the front end of the upper surface of the stiffener, and the bent curved surface portion is formed in a V-shape toward the lower side of the vehicle. The vehicle bumper face mounting structure according to any one of 3 above.
が上記バンパフェイスの折曲面部のヘ字状の形状に沿っ
て該スティフナ側の折曲面部が形成されていることを特
徴とする、請求項４記載の車両用バンパフェイスの取付
構造。5. A stiffener-side bent curved surface portion is formed along a V-shape of the bent curved surface portion of the bumper face at a corner portion at an upper front end of the stiffener. Item 4. A vehicle bumper face mounting structure according to item 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26753695A JP3237485B2 (en) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Vehicle bumper face mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26753695A JP3237485B2 (en) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Vehicle bumper face mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109807A true JPH09109807A (en) | 1997-04-28 |
| JP3237485B2 JP3237485B2 (en) | 2001-12-10 |
Family
ID=17446193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26753695A Expired - Fee Related JP3237485B2 (en) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Vehicle bumper face mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237485B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU757679B2 (en) * | 2000-03-31 | 2003-02-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender structure |
| CN1332833C (en) * | 2004-04-09 | 2007-08-22 | 三菱自动车工业株式会社 | Bumper structure |
-
1995
- 1995-10-16 JP JP26753695A patent/JP3237485B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU757679B2 (en) * | 2000-03-31 | 2003-02-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender structure |
| CN1332833C (en) * | 2004-04-09 | 2007-08-22 | 三菱自动车工业株式会社 | Bumper structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3237485B2 (en) | 2001-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2605891B2 (en) | Mounting structure of bumper fascia | |
| JP3243783B2 (en) | Vehicle side frame extension | |
| CA2495407C (en) | Bumper assembly | |
| US6988753B1 (en) | Bumper beam attachment structure for vehicle | |
| EP2834106A2 (en) | Vehicle assembly | |
| WO2014069113A1 (en) | Fender support structure | |
| JP2007030535A (en) | Radar unit mounting structure | |
| US20190359155A1 (en) | Grille reinforcement | |
| US6068329A (en) | Rear-impact underride protector | |
| JP2006175987A (en) | Vehicle front body structure | |
| KR100837980B1 (en) | Front end module structure in vehicle | |
| JPH09109807A (en) | Mounting structure for bumper face for vehicle | |
| JP7052332B2 (en) | Vehicle front structure | |
| US10421495B2 (en) | Compressible stopper behind headlamp for protecting closures against damage during a low speed collision | |
| JP3334645B2 (en) | Joint structure of bumper and outer plate member | |
| JP2021142815A (en) | Vehicle front part structure | |
| JP2003072590A (en) | Front underrun protector | |
| JP2021066264A (en) | Vehicle front part structure | |
| JP3624552B2 (en) | Front bumper structure of automobile | |
| JPH0628363Y2 (en) | Vehicle bumper structure | |
| JP3931419B2 (en) | Body bumper structure | |
| JP2004142578A (en) | Mounting structure for front underrun protector | |
| CN220076322U (en) | Front bumper assembly and vehicle | |
| JP2709608B2 (en) | Car door reinforcement structure | |
| JP2507044B2 (en) | Vehicle bumper structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010904 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071005 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081005 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091005 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091005 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101005 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111005 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111005 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121005 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121005 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131005 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |