JP3235539U - Electric cart for track maintenance - Google Patents

Electric cart for track maintenance Download PDF

Info

Publication number
JP3235539U
JP3235539U JP2021004003U JP2021004003U JP3235539U JP 3235539 U JP3235539 U JP 3235539U JP 2021004003 U JP2021004003 U JP 2021004003U JP 2021004003 U JP2021004003 U JP 2021004003U JP 3235539 U JP3235539 U JP 3235539U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power supply
electric cart
solar panel
track maintenance
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2021004003U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
誠二 細川
秀幸 加藤
Original Assignee
保線機器整備株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 保線機器整備株式会社 filed Critical 保線機器整備株式会社
Priority to JP2021004003U priority Critical patent/JP3235539U/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3235539U publication Critical patent/JP3235539U/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

【課題】搭載したバッテリを使い切った場合でも、さらに走行可能な保線用電動カートを提供する。【解決手段】レール上を走行する前輪１１ａおよび後輪１１ｂとモーター１１ｃ等が設けられた電動カート本体１１と、その電動カート本体１１に搭載され、モーター１１ｃに駆動電流を供給する電源部１２としてポータブル電源１２ａおよびポータブル発電機を搭載し、ポータブル電源１２ａは、通常の１００Ｖまたは２００Ｖのコンセントから充電できるだけでなく、下部風防体１６の表側に設けられた第１標準ソーラーパネルと上部風防体１７の表側に設けられた第２標準ソーラーパネルが発電した電流で充電することができると共に、拡張用のソーラーパネルを接続する拡張用ソーラーパネル接続部が設けられている。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric cart for track maintenance capable of further traveling even when the mounted battery is used up. SOLUTION: A front wheel 11a and a rear wheel 11b traveling on a rail, an electric cart main body 11 provided with a motor 11c and the like, and a power supply unit 12 mounted on the electric cart main body 11 and supplying a drive current to the motor 11c. Equipped with a portable power supply 12a and a portable generator, the portable power supply 12a can be charged not only from a normal 100V or 200V outlet, but also of the first standard solar panel and the upper windshield 17 provided on the front side of the lower windshield 16. It can be charged with the current generated by the second standard solar panel provided on the front side, and an expansion solar panel connection portion for connecting the expansion solar panel is provided. [Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は、モーターで車輪を回転させてレール上を走行する保線用電動カートに関する。 The present invention relates to an electric cart for track maintenance that runs on rails by rotating wheels with a motor.

保線用カートは、ガソリン等をエンジンに供給してレール上を走行するエンジンタイプが主流であるが、近年は、リチウムイオン電池等のバッテリの高性能・小型化によって電動タイプが使用され始めている。このような電動タイプの保線用カートとして、例えば、車軸に連結された車輪を有し軌道上を走行する電動カート本体（台車）に着脱自在にリチウムイオン電池等のバッテリを搭載し、バッテリから電動モータに供給される駆動電流を制御してレール上を走行するように構成した保線用電動カートが提案されている（例えば、特許文献１参照）。 Most track maintenance carts are engine types that supply gasoline or the like to the engine and run on rails, but in recent years, electric types have begun to be used due to the high performance and miniaturization of batteries such as lithium-ion batteries. As such an electric type line holding cart, for example, a battery such as a lithium ion battery is detachably mounted on an electric cart body (trolley) that has wheels connected to an axle and runs on an orbit, and is electrically operated from the battery. An electric cart for holding a wire, which is configured to run on a rail by controlling a drive current supplied to a motor, has been proposed (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１２−６２００１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-62001

しかし、電動カート本体に搭載するバッテリは近年、高性能・小型化されているものの、レール上やその周辺には通常、充電箇所がないため、特許文献１等に記載のバッテリ（蓄電池）を使用した保線用電動カートは、どうしても走行距離に不安があるという問題があった。 However, although the battery mounted on the electric cart body has been miniaturized in recent years, the battery (storage battery) described in Patent Document 1 and the like is used because there is usually no charging point on or around the rail. The electric cart for track maintenance had a problem that the mileage was inevitably uncertain.

そこで、本考案は、このような問題点を解決するためになされたもので、搭載したバッテリ（蓄電池）を使い切った場合でも、さらに走行可能な保線用電動カートを提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide an electric cart for track maintenance that can run even when the mounted battery (storage battery) is used up.

前記課題を解決するため、本考案に係る保線用電動カートは、レール上を走行する車輪およびモーターが設けられた電動カート本体と、その電動カート本体に搭載され、モーターに駆動電流を供給する電源部とを備え、その電源部として蓄電池と発電機を搭載したことを特徴とする。
また、本考案に係る保線用電動カートでは、前記電源部として、さらに、ソーラーパネルが標準で搭載されていることも特徴とする。
また、本考案に係る保線用電動カートでは、前記電源部には、拡張用のソーラーパネルが接続される接続部が設けられていることも特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the electric cart for line holding according to the present invention includes an electric cart main body provided with wheels and a motor traveling on a rail, and a power source mounted on the electric cart main body and supplying a driving current to the motor. It is characterized by having a unit and a storage battery and a generator as its power supply unit.
Further, the track maintenance electric cart according to the present invention is also characterized in that a solar panel is mounted as standard as the power supply unit.
Further, the track maintenance electric cart according to the present invention is also characterized in that the power supply unit is provided with a connection unit to which an expansion solar panel is connected.

本考案に係る保線用電動カートでは、バッリ（蓄電池）に蓄電しておいた電気を使い切った後は、発電機が発電した電気を使用して走行できるため、バッテリ（蓄電池）切れの不安なくレール上を走行することができ、保線作業の効率化を図ることができる。 In the electric cart for track maintenance according to the present invention, after the electricity stored in the battery (storage battery) is used up, the electricity generated by the generator can be used for running, so the rail can be run without fear of running out of the battery (storage battery). It is possible to run on the top and improve the efficiency of track maintenance work.

本考案に係る実施形態の保線用電動カートの側面図である。It is a side view of the electric cart for track maintenance of embodiment which concerns on this invention. 本考案に係る実施形態の保線用電動カートの平面図である。It is a top view of the electric cart for track maintenance of embodiment which concerns on this invention. 本考案に係る実施形態の保線用電動カートの正面図である。It is a front view of the electric cart for track maintenance of embodiment which concerns on this invention. 本考案に係る実施形態の保線用電動カートにおける電気的な構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the electric structure in the electric cart for track maintenance of embodiment which concerns on this invention.

次に、本考案に係る実施形態の保線用電動カート１の実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。尚、以下に説明する実施の形態はあくまで本考案の一例であり、本考案が下記に説明する実施の形態に限定されるものではなく、本考案の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。 Next, an embodiment of the track maintenance electric cart 1 according to the present invention will be described with reference to the attached drawings. It should be noted that the embodiments described below are merely examples of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiments described below, and can be appropriately changed within the scope of the technical idea of the present invention. be.

（保線用電動カート１の構成）
本考案に係る実施形態の保線用電動カート１は、レール上を走行する前後左右に前輪１１ａおよび後輪１１ｂおよびモーター１１ｃ等が設けられた電動カート本体１１と、その電動カート本体１１に搭載され、モーター１１ｃに駆動電流を供給する電源部１２と、乗員が操作する手動ブレーキ１３と、操作レバー（図示せず。）等に基づいて走行の開始や停止、さらには走行速度等を制御する操作ボックス１４と、乗員が座るシート１５と、下部風防体１６と、上部風防体１７と、ライト１８等を備えている。 (Structure of electric cart 1 for track maintenance)
The electric current cart 1 for carrying a line according to the present invention is mounted on an electric cart main body 11 provided with front wheels 11a, rear wheels 11b, a motor 11c, and the like on the front, rear, left, and right sides traveling on a rail, and the electric cart main body 11. , A power supply unit 12 that supplies a drive current to the motor 11c, a manual brake 13 operated by an occupant, an operation lever (not shown), and the like to control the start and stop of running, as well as the running speed and the like. It includes a box 14, a seat 15 on which an occupant sits, a lower windshield body 16, an upper windshield body 17, a light 18, and the like.

（電動カート本体１１）
電動カート本体１１は、図１〜図３に示すように、レール上を走行する左右の前輪１１ａ，１１ａおよび後輪１１ｂ，１１ｂと、電源部１２からの駆動電流によって減速機（図示せず。）等を介して後輪１１ｂ，１１ｂを駆動するモーター１１ｃと、電動カート本体１１の停止時に自動的にブレーキをかける逸走防止用電磁ブレーキ１１ｄ（図４参照。）等から構成されている。 (Electric cart body 11)
As shown in FIGS. 1 to 3, the electric cart main body 11 is a speed reducer (not shown) due to the drive current from the left and right front wheels 11a, 11a and rear wheels 11b, 11b traveling on the rail and the power supply unit 12. ) And the like, a motor 11c that drives the rear wheels 11b and 11b, and an escape prevention electromagnetic brake 11d (see FIG. 4) that automatically applies a brake when the electric cart body 11 is stopped.

左右の前輪１１ａ，１１ａおよび後輪１１ｂ，１１ｂは、それぞれ、車軸１１ｄ（図３参照。）で連結されており、後輪１１ｂ，１１ｂが減速機（図示せず。）を介してモーター１１ｃによって駆動されて走行する。 The left and right front wheels 11a, 11a and rear wheels 11b, 11b are connected by an axle 11d (see FIG. 3), respectively, and the rear wheels 11b, 11b are connected by a motor 11c via a speed reducer (not shown). It is driven and runs.

（電源部１２）
電源部１２は、図１〜図４に示すように操作ボックス１４における操作レバー等の操作に応じてモーター１１ｃに駆動電流を供給するリチウムイオン電池等のポータブル電源１２ａと、ガソリン等によって駆動して発電するポータブル発電機１２ｂと、下部風防体１６の表側に設けられた第１標準ソーラーパネル１２ｃと、上部風防体１５の表側に設けられた第２標準ソーラーパネル１２ｄと、ＡＣ−ＤＣ電源装置１２ｆと、電源切り替え装置１２ｇと、制御装置１２ｈと、逸走防止用電磁ブレーキ１１ｄと、モータードライバ１２ｉ等を備えて構成される。 (Power supply unit 12)
As shown in FIGS. 1 to 4, the power supply unit 12 is driven by a portable power supply 12a such as a lithium ion battery that supplies a drive current to the motor 11c in response to an operation of an operation lever or the like in the operation box 14, and gasoline or the like. A portable generator 12b for generating electricity, a first standard solar panel 12c provided on the front side of the lower windshield body 16, a second standard solar panel 12d provided on the front side of the upper windshield body 15, and an AC-DC power supply device 12f. A power supply switching device 12g, a control device 12h, an electromagnetic brake 11d for preventing escape, a motor driver 12i, and the like are provided.

ポータブル電源１２ａは、リチウムイオン電池等のポータブル電源本体１２ａ１と、各種ＤＣ出力部１２ａ２と、ＡＣ１００Ｖコンセント１２ａ３と、拡張用ソーラーパネル接続部１２ａ４等を備えており、現場で保線作業する際に作業機器を各種ＤＣ出力部１２ａ２やＡＣ１００Ｖコンセント１２ａ３に接続して、直流電流や交流電流を使用できるように構成されている。また、ポータブル電源本体１２ａ１には、第１標準ソーラーパネル１２ｃおよび第２標準ソーラーパネル１２ｄが接続されてこれらソーラーパネル１２ｃ，１２ｄが発電した電力を充電すると共に、必要に応じて拡張用ソーラーパネル接続部１２ａ４に一台または複数台の拡張用ソーラーパネル１２ｅを接続して充電できるように構成されている。 The portable power supply 12a includes a portable power supply main body 12a1 such as a lithium ion battery, various DC output units 12a2, an AC100V outlet 12a3, an expansion solar panel connection unit 12a4, and the like, and is a work device when performing line maintenance work in the field. Is configured to be connected to various DC output units 12a2 and AC100V outlet 12a3 so that DC current and AC current can be used. Further, the first standard solar panel 12c and the second standard solar panel 12d are connected to the portable power supply main body 12a1 to charge the electric power generated by these solar panels 12c and 12d, and to connect the expansion solar panel as needed. It is configured so that one or a plurality of expansion solar panels 12e can be connected to the unit 12a4 for charging.

ポータブル発電機１２ｂは、ガソリン等によって回転して発電するポータブル発電機本体１２ｂ１と、ＤＣ１２Ｖ出力部１２ｂ２と、ＡＣ１００Ｖコンセント１２ｂ３等を備えており、ポータブル電源１２ａに充電した電気が無くなった場合や、０に近付いた場合等にポータブル電源１２ａの代わりにモーター１１ｃに駆動電流を供給するように構成されている。また、ポータブル発電機１２ｂが発電した電流をポータブル電源１２ａに充電するように構成しても良い。 The portable generator 12b includes a portable generator main body 12b1 that generates electricity by rotating with gasoline or the like, a DC12V output unit 12b2, an AC100V outlet 12b3, or the like, and when the portable power supply 12a runs out of electricity or is 0. It is configured to supply a drive current to the motor 11c instead of the portable power source 12a when approaching. Further, the portable power source 12a may be configured to charge the current generated by the portable generator 12b.

ＡＣ−ＤＣ電源装置１２ｆは、ポータブル発電機１２ｂが発電した交流電流を直流電流に変換する装置である。 The AC-DC power supply device 12f is a device that converts an alternating current generated by the portable generator 12b into a direct current.

電源切り替え装置１２ｇは、ポータブル電源１２ａを市販の充電式リチウムイオンバッテリ（図示せず。）に切り替える際に使用するもので、市販の充電式リチウムイオンバッテリ（図示せず。）を使用しない場合は、電源切り替え装置１２ｇを省略することごできる。尚、電源切り替え装置１２ｇを省略した場合は、ポータブル電源１２ａとポータブル発電機１２ｂからの電流がＡＣ−ＤＣ電源装置１２ｆを介して直接、制御装置１２ｈへ出力されて、モータードライバ１２ｉを介しモーター１１ｃに供給されることになる。 The power switching device 12g is used when switching the portable power supply 12a to a commercially available rechargeable lithium ion battery (not shown), and when a commercially available rechargeable lithium ion battery (not shown) is not used, the power switching device 12g is used. , The power switching device 12g can be omitted. When the power supply switching device 12g is omitted, the currents from the portable power supply 12a and the portable generator 12b are directly output to the control device 12h via the AC-DC power supply device 12f, and the motor 11c is output via the motor driver 12i. Will be supplied to.

制御装置１２ｈは、操作ボックス１４と接続され、乗員の操作に基づいてモーター１１ｃを回転や停止させて保線用電動カート１の走行を制御するもので、モーター１１ｃの回転を停止させた際には逸走防止用電磁ブレーキ１１ｄに電流を供給してブレーキをかけるように制御する。 The control device 12h is connected to the operation box 14 and controls the running of the electric cart 1 for maintenance by rotating or stopping the motor 11c based on the operation of the occupant. When the rotation of the motor 11c is stopped, the control device 12h is connected to the operation box 14. A current is supplied to the escape prevention electromagnetic brake 11d to control the brake.

モータードライバ１２ｉは、制御装置１２ｈからの指令に基づいてモーター１１ｃに電流を供給するものである。 The motor driver 12i supplies a current to the motor 11c based on a command from the control device 12h.

（手動ブレーキ１３）
手動ブレーキ１３は、乗員が操作する手動のハンドブレーキである。 (Manual brake 13)
The manual brake 13 is a manual handbrake operated by an occupant.

（操作ボックス１４）
操作ボックス１４は、乗員が電源のオン・オフをしたり、操作レバー（図示せず。）等に基づいて走行の開始や停止、さらには走行速度等を制御するものである。 (Operation box 14)
The operation box 14 is for the occupant to turn on / off the power supply, start or stop traveling based on an operation lever (not shown) or the like, and control the traveling speed or the like.

（シート１５）
シート１５は、乗員が座るシートで、通常、２人ないしは４人分設けられている。 (Sheet 15)
The seat 15 is a seat on which an occupant sits, and is usually provided for two or four people.

（下部風防体１６）
下部風防体１６は、車両本体１１の前方の下方に設けられており、乗員の足元から首下当たりの高さに設けられた風防で、その外表面には第１標準ソーラーパネル１２ｃが設けられていると共に、外表面の左右にそれぞれライト１８，１８が設けられている。 (Lower windshield 16)
The lower windshield body 16 is provided below the front of the vehicle body 11 and is provided at a height from the feet of the occupant to the bottom of the neck, and the first standard solar panel 12c is provided on the outer surface thereof. At the same time, lights 18 and 18 are provided on the left and right sides of the outer surface, respectively.

（上部風防体１７）
上部風防体１７は、下部風防体１６の上部から車両本体１１の後方まで延びて設けられたもので、乗員が前方を確認して運転できるよう透明なフロントウインドウ部１７ａが設けられていると共に、雨が当たったり直射日光の照射を防ぐ非透明な天井部１７ｂ等から構成されており、非透明な天井部１７ｂの外表面には第２標準ソーラーパネル１２ｄが設けられている。 (Upper windshield 17)
The upper windshield 17 extends from the upper part of the lower windshield 16 to the rear of the vehicle body 11, and is provided with a transparent front window portion 17a so that the occupant can check the front and drive. It is composed of a non-transparent ceiling portion 17b or the like that prevents rain or direct sunlight, and a second standard solar panel 12d is provided on the outer surface of the non-transparent ceiling portion 17b.

（ライト１８，１８）
ライト１８，１８は、夜間等の走行時に点灯する周知のものである。 (Lights 18, 18)
The lights 18 and 18 are well-known ones that are turned on when traveling at night or the like.

＜本考案に係る実施形態の保線用電動カート１の使用方法＞
次に、以上のように構成された本考案に係る実施形態の保線用電動カート１の使用方法について説明する。 <How to use the electric cart 1 for track maintenance according to the present invention>
Next, a method of using the track maintenance electric cart 1 of the embodiment according to the present invention configured as described above will be described.

（通常走行時）
本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、通常の走行時は、電源部１２のリチウムイオン電池等のポータブル電源１２ａに充電された電流をモーター１１ｃに供給して走行する。尚、ポータブル電源１２ａであるため、保線用電動カート１から取り外して充電しても良いし、天気の良い日は第１標準ソーラーパネル１２ｃおよび第２標準ソーラーパネル１２ｄで充電し、拡張用ソーラーパネル１２ｅがある場合には、１または複数台（図５では、例えば４台。）の拡張用ソーラーパネル１２ｅを拡張用ソーラーパネル接続部１２ａ４に接続して充電しても良い。 (During normal driving)
In the electric cart 1 for track maintenance according to the present invention, the motor 11c is driven by supplying the current charged in the portable power supply 12a such as the lithium ion battery of the power supply unit 12 during normal running. Since it is a portable power supply 12a, it may be removed from the track maintenance electric cart 1 and charged, or it may be charged by the first standard solar panel 12c and the second standard solar panel 12d on a sunny day, and the expansion solar panel. If there are 12e, one or a plurality of (for example, four in FIG. 5) expansion solar panels 12e may be connected to the expansion solar panel connection portion 12a4 for charging.

（ポータブル電源１２ａに充電した電流が０の場合および０に近付いた場合）
ポータブル電源１２ａに充電した電流が０の場合および０に近付いた場合は、ポータブル電源１２ａの電流を使用して走行することは不可能であるため、電源切り替え装置１２ｇによってインバーター式のポータブル発電機１２ｂに切換えてポータブル発電機１２ｂが発電した電流をモーター１１ｃに供給して走行する。 (When the current charged in the portable power supply 12a is 0 or approaches 0)
When the current charged in the portable power supply 12a is 0 or approaches 0, it is impossible to travel using the current of the portable power supply 12a. Therefore, the inverter type portable generator 12b is provided by the power switching device 12g. The current generated by the portable generator 12b is supplied to the motor 11c to travel.

＜本考案に係る実施形態の保線用電動カート１のまとめ＞
以上説明したように本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、レール上を走行する前輪１１ａおよび後輪１１ｂとモーター１１ｃ等が設けられた電動カート本体１１と、その電動カート本体１１に搭載され、モーター１１ｃに駆動電流を供給する電源部１２としてポータブル電源１２ａおよびポータブル発電機１２ｂを搭載している。 <Summary of the electric cart 1 for track maintenance according to the present invention>
As described above, in the electric current retaining cart 1 of the embodiment according to the present invention, the electric cart main body 11 provided with the front wheels 11a, the rear wheels 11b, the motor 11c, etc. traveling on the rail, and the electric cart main body 11 thereof. It is equipped with a portable power supply 12a and a portable generator 12b as a power supply unit 12 that supplies a drive current to the motor 11c.

そのため、ポータブル電源１２ａに充電しておいた電気を使い切った後は、ポータブル発電機１２ｂが発電した電気を使用してモーター１１ｃで走行できるため、バッテリ（蓄電池）切れの不安なくレール上を走行することができ、保線作業の効率化を図ることができる。 Therefore, after the electricity charged in the portable power supply 12a is used up, the motor 11c can run using the electricity generated by the portable generator 12b, so that the vehicle runs on the rail without fear of running out of the battery (storage battery). It is possible to improve the efficiency of track maintenance work.

また、本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、電源部１２として、さらに、下部風防体１６の表側に設けられた第１標準ソーラーパネル１２ｃと、上部風防体１５の表側に設けられた第２標準ソーラーパネル１２ｄとを備える。 Further, in the electric cart 1 for track maintenance according to the present invention, the first standard solar panel 12c provided on the front side of the lower windshield body 16 and the front side of the upper windshield body 15 are further provided as the power supply unit 12. It also has a second standard solar panel 12d.

そのため、ポータブル電源１２ａに充電しておいた電気が減ってきた場合でも、天候が良い場合には、常に第１標準ソーラーパネル１２ｃと第２標準ソーラーパネル１２ｄが発電した電気がポータブル電源１２ａに供給されて充電されるため、ポータブル電源１２ａの受電時間を短縮化することができ、この点でも保線作業の効率化を図ることができる。 Therefore, even when the electricity charged in the portable power supply 12a is reduced, the electricity generated by the first standard solar panel 12c and the second standard solar panel 12d is always supplied to the portable power supply 12a when the weather is good. Since the battery is charged, the power receiving time of the portable power supply 12a can be shortened, and the efficiency of the wire holding work can be improved in this respect as well.

また、本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、電源部１２には、拡張用ソーラーパネル１２ｅが接続される拡張用パネル接続部１２ａ４を設けている。 Further, in the track maintenance electric cart 1 of the embodiment according to the present invention, the power supply unit 12 is provided with an expansion panel connection unit 12a4 to which the expansion solar panel 12e is connected.

そのため、ポータブル電源１２ａに充電しておいた電気が減ってきた場合でも、天候が良い場合には、第１標準ソーラーパネル１２ｃと第２標準ソーラーパネル１２ｄ以外に、拡張用パネル接続部１２ａ４に接続した拡張用ソーラーパネル１２ｅでも発電してポータブル電源１２ａに充電することができるため、ポータブル電源１２ａの受電時間を短縮化することができ、この点でも保線作業の効率化を図ることができる。 Therefore, even if the electricity charged in the portable power supply 12a is reduced, if the weather is good, it is connected to the expansion panel connection portion 12a4 in addition to the first standard solar panel 12c and the second standard solar panel 12d. Since the expansion solar panel 12e can also generate electricity and charge the portable power supply 12a, the power receiving time of the portable power supply 12a can be shortened, and in this respect as well, the efficiency of the line holding work can be improved.

１ 保線用電動カート
１１ａ 前輪
１１ｂ 後輪
１１ｃ モーター
１１ｄ 逸走防止用電磁ブレーキ
１２ 電源部１２
１２ａ ポータブル電源
１２ａ１ ポータブル電源本体
１２ａ２ 各種ＤＣ出力
１２ａ３ ＡＣ１００Ｖコンセント
１２ａ４ 拡張用ソーラーパネル接続部
１２ｂ ポータブル発電機
１２ｂ１ ポータブル発電機本体
１２ｂ２ ＤＣ１２Ｖ出力
１２ｂ３ ＡＣ１００Ｖコンセント
１２ｃ 第１標準ソーラーパネル
１２ｄ 第２標準ソーラーパネル
１２ｅ 拡張用ソーラーパネル
１２ｆ ＡＣ−ＤＣ電源装置
１２ｇ 電源切り替え装置
１２ｈ 制御装置
１２ｉ モータードライバ
１３ 手動ブレーキ
１４ 操作ボックス
１５ シート
１６ 下部風防体
１７ 上部風防体
１７ａ フロントウインドウ部
１７ｂ 天井部
１８ ライト 1 Electric cart for track maintenance 11a Front wheels 11b Rear wheels 11c Motor 11d Electromagnetic brake for escape prevention 12 Power supply unit 12
12a Portable power supply 12a1 Portable power supply main unit 12a2 Various DC outputs 12a3 AC100V outlet 12a4 Expansion solar panel connection 12b Portable generator 12b1 Portable generator main unit 12b2 DC12V output 12b3 AC100V outlet 12c 1st standard solar panel 12d 2nd standard solar panel 12e Solar panel 12f AC-DC power supply 12g Power switching device 12h Control device 12i Motor driver 13 Manual brake 14 Operation box 15 Seat 16 Lower windshield 17 Upper windshield 17a Front window 17b Ceiling 18 Light

Claims (3)

レール上を走行する車輪およびモーターが設けられた電動カート本体と、その電動カート本体に搭載され、モーターに駆動電流を供給する電源部とを備え、その電源部として蓄電池と発電機を搭載したことを特徴とする保線用電動カート。 It is equipped with an electric cart body equipped with wheels and a motor that runs on the rail, and a power supply unit that is mounted on the electric cart body and supplies drive current to the motor, and is equipped with a storage battery and a generator as the power supply unit. An electric cart for line holding that features. 請求項１記載の保線用電動カートにおいて、
前記電源部として、さらに、ソーラーパネルが標準で搭載されていることを特徴とする保線用電動カート。 In the electric cart for track maintenance according to claim 1,
An electric cart for track maintenance, characterized in that a solar panel is mounted as standard as the power supply unit. 請求項１または記載の保線用電動カートにおいて、
前記電源部には、拡張用のソーラーパネルが接続される接続部が設けられていることを特徴とする保線用電動カート。 In the electric cart for track maintenance according to claim 1 or the above.
An electric cart for track maintenance, characterized in that the power supply unit is provided with a connection unit to which an expansion solar panel is connected.
JP2021004003U 2021-10-18 2021-10-18 Electric cart for track maintenance Active JP3235539U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021004003U JP3235539U (en) 2021-10-18 2021-10-18 Electric cart for track maintenance

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021004003U JP3235539U (en) 2021-10-18 2021-10-18 Electric cart for track maintenance

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP3235539U true JP3235539U (en) 2022-01-06

Family

ID=79191081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021004003U Active JP3235539U (en) 2021-10-18 2021-10-18 Electric cart for track maintenance

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3235539U (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9614399B2 (en) Charging control device using in-vehicle solar cell
CN101610932B (en) Electric vehicle, vehicle charge device, and vehicle charge system
CN201511838U (en) Solar electric vehicle
CN101734251A (en) Stroke-increasing electric automobile control system and control method thereof
WO2014184954A1 (en) Charging control device that utilizes vehicle-mounted solar cell
CN101689768A (en) Power supply unit of vehicle
JP6714598B2 (en) Electric propulsion system for vehicle
JP2010200393A (en) Auxiliary battery device for electric vehicle and power supply method
KR100890779B1 (en) Electric vehicle capable of electric charging at any time
CN106671791A (en) Rail train power supply device and rail train
CN204161136U (en) A kind of battery-driven car
JP3235539U (en) Electric cart for track maintenance
CN102529743A (en) Multi-motor driven and continuously-charging battery electric vehicle
KR102578192B1 (en) Wheel assembly
GB2420765A (en) Battery driven vehicle
CN102745088B (en) Semi-closed power supply device for solar electromobile
CN203198764U (en) Electric vehicle with range extender capable of being fast assembled and disassembled
CN202123940U (en) Novel electric tour car charged by wind power and solar power
JP2002262407A (en) Electric vehicle for construction
CN109050544A (en) A kind of tramcar pure lithium battery driving trailer system
JPS6395802A (en) Storage-battery device for vehicle
CN216216030U (en) Multifunctional circulating self-charging maintenance trolley
CN201808436U (en) Novel power front/back driven electric automobile
CN201472177U (en) Solar electric vehicle
JPH07184450A (en) Trackway type self-propelled tea leaf plucker

Legal Events

Date Code Title Description
R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 3235539

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150