JP3233966U - 単一アンテナタイヤ空気圧監視システム - Google Patents

Abstract

【課題】信号変換裝置を別に追加設置が不要で、当然、シガーライターまたは電源コンセントを占有したり、また車内空間を余計に使う必要がない単一アンテナタイヤ空気圧監視システムを提供する。【解決手段】単一アンテナタイヤ空気圧監視システム１は、監視端末１０および受信端末２０を含む。監視端末はタイヤ空気圧センサー１００を介してタイヤを監視し、タイヤ状況情報を取得した後、タイヤ空気圧センサーが無線周波数信号とブルートゥース信号の二種の信号の出力タイプを通じ、既に車上に設置されているタイヤ空気圧受信装置２１０へ伝送することに加え、更にカーオーディオビジュアル装置２２０およびユーザーのモバイル装置２３０にタイヤ状況情報を表示する。【選択図】図１

Description

本考案は、車両に設置して検出したタイヤ空気圧を監視するシステムに関するもので、特に単一アンテナタイヤ空気圧監視システムに係る。

現在のタイヤ空気圧センサーは、無線周波数信号またはブルートゥース信号タイプの単一無線信号送信モードを備えることで、検出したタイヤ状況信号を車上のタイヤ空気圧受信装置に伝送し、車両タイヤの圧力値と温度値を取得する。

ユーザーがカーオーディオビジュアル装置またはモバイル装置（カーオーディオビジュアル装置とモバイル装置は、以下外部装置と称する）を、タイヤ情報表示のための読取り／表示設備にする場合、外部装置が受信する無線信号とタイヤ空気圧センサー信号は同じではないので、車上において別に信号受信変換器を取り付ける必要がある。しかしながら、前述の信号受信変換器は車内空間を占有するだけでなく、信号受信変換器が更に追加の電力供給も必要とするため、シガーライターまたは電源コンセントを使用することになり、問題があった。

無線周波数およびブルートゥースの二種の信号出力タイプを有するタイヤ空気圧センサーを通じ、タイヤ空気圧受信装置、カーオーディオビジュアル装置およびモバイル装置へのタイヤ状況情報の表示を提供し、上述の公知技術問題を解決する単一アンテナタイヤ空気圧監視システムを提供することを本考案の課題とする。

前述の目的と効果を達成するため、単一アンテナタイヤ空気圧監視システムを提供し、それは監視端末および受信端末を含む。そのうち、

監視端末は、複数のタイヤ空気圧センサーを含み、また受信端末は、タイヤ空気圧受信装置、カーオーディオビジュアル装置およびモバイル装置を含む。
各タイヤ空気圧センサーは、タイヤ監視ユニット、主幹ユニット、切替ユニット、アンテナユニット、無線周波数回路およびブルートゥース回路を含む。

主幹ユニットは、タイヤ監視ユニット、無線周波数回路およびブルートゥース回路に、それぞれ電気接続する。
切替ユニットは、アンテナユニット、主幹ユニットに、それぞれ電気接続する。
タイヤ監視ユニットはタイヤ状況情報を引き続き監視し、且つ主幹ユニットは前述のタイヤ状況情報を制御伝送信号に変換して出力する。

無線周波数回路は、無線周波数制御ユニットと無線周波数整合ユニットを含み、無線周波数整合ユニットは、無線周波数制御ユニット、切替ユニットに、それぞれ電気接続する。
無線周波数制御ユニットは、前述の制御伝送信号を受信して無線周波数信号に変換し、且つ無線周波数整合ユニットによって前述の制御伝送信号を設定した無線周波数インピーダンス整合に調整する。

ブルートゥース回路は、ブルートゥース制御ユニットとブルートゥース整合ユニットを含み、ブルートゥース整合ユニットは、ブルートゥース制御ユニット、切替ユニットに、それぞれ電気接続する。
ブルートゥース制御ユニットは前述の制御伝送信号を受信してブルートゥース信号に変換し、且つブルートゥース整合ユニットは前述の制御伝送信号を設定したブルートゥースインピーダンス整合に調整する。

主幹ユニットは切替ユニットに指示して、前述の無線周波数信号またはブルートゥース信号ソースにもとづき、前述のアンテナユニットを対応する前述の無線周波数信号周波数帯または前述のブルートゥース信号周波数帯に切り替えさせた後、前述のブルートゥース信号および前述の無線周波数信号タイヤ空気圧受信装置、カーオーディオビジュアル装置およびモバイル装置のうちの任意の一つ、または任意の二つ以上へ、それぞれまたは同時に出力した後、前述のタイヤ状況情報を表示する。

本考案のシステムブロック指示図である。 本考案のタイヤ空気圧センサーとタイヤ空気圧受信装置、カーオーディオビジュアル装置とモバイル装置のブロック指示図である。 本考案のタイヤ空気圧センサーが無線伝送信号でタイヤ空気圧受信装置、カーオーディオビジュアル装置とモバイル装置へ伝送する指示図である。 本考案のタイヤ空気圧センサーのブロック指示図である。 本考案のタイヤ空気圧受信装置、カーオーディオビジュアル装置がタイヤ空気圧センサーのタイヤ状況を受信した指示図である。 本考案のシステムのプロセス指示図である。

図１から図５に示すのは、単一アンテナタイヤ空気圧監視システム１であり、それは監視端末１０および受信端末２０を含む。そのうち、監視端末１０は、複数のタイヤ空気圧センサー１００（ここでは四個のタイヤ空気圧センサー１００を例として車両３００の四個のタイヤ３１０に設置する）を含み、受信端末２０はタイヤ空気圧受信装置２１０、カーオーディオビジュアル装置２２０とモバイル装置２３０（前述のタイヤ空気圧受信装置２１０は車両３００工場出荷時の設置、前述のカーオーディオビジュアル装置２２０は車両３００工場出荷時の設置または後日追加設置とし、前述のモバイル装置２３０はユーザーの携帯電話とする）を含む。

各タイヤ空気圧センサー１００は、タイヤ監視ユニット１１０、主幹ユニット１２０、切替ユニット１３０、アンテナユニット１４０、無線周波数回路１５０およびブルートゥース回路１６０を含む。

主幹ユニット１２０は、タイヤ監視ユニット１１０、無線周波数回路１５０およびブルートゥース回路１６０に、それぞれ電気接続する。
切替ユニット１３０は、アンテナユニット１４０、主幹ユニット１２０に、それぞれ電気接続する。
タイヤ監視ユニット１１０は、タイヤ状況情報を引き続き監視し、且つ主幹ユニット１２０は前述のタイヤ状況情報を制御伝送信号に変換して出力する。

無線周波数回路１５０は、無線周波数制御ユニット１５１と無線周波数整合ユニット１５２を含み、無線周波数整合ユニット１５２は、無線周波数制御ユニット１５１、切替ユニット１３０に、それぞれ電気接続する。
無線周波数制御ユニット１５１は、前述の制御伝送信号を受信して無線周波数信号に変換し、且つ無線周波数整合ユニット１５２によって前述の制御伝送信号を設定した無線周波数インピーダンス整合に調整する。

ブルートゥース回路１６０は、ブルートゥース制御ユニット１６１とブルートゥース整合ユニット１６２を含み、ブルートゥース整合ユニット１６２は、ブルートゥース制御ユニット１６１、切替ユニット１３０に、それぞれ電気接続する。
ブルートゥース制御ユニット１６１は前述の制御伝送信号を受信してブルートゥース信号に変換し、且つブルートゥース整合ユニット１６２で前述の制御伝送信号を設定したブルートゥースインピーダンス整合に調整する。

主幹ユニット１２０は切替ユニット１３０に指示して、前述の無線周波数信号またはブルートゥース信号ソースにもとづき、前述のアンテナユニット１４０を対応する前述の無線周波数信号周波数帯または前述のブルートゥース信号周波数帯に切替させた後、前述のブルートゥース信号および前述の無線周波数信号をタイヤ空気圧受信装置２１０、カーオーディオビジュアル装置２２０およびモバイル装置２３０のうちの任意の一つ、または任意の二つ以上へ、それぞれまたは同時に出力した後、前述のタイヤ状況情報を表示する。

本考案の単一アンテナタイヤ空気圧監視システム１の動作方式として、監視端末１０は、タイヤ空気圧センサー１００のタイヤ監視ユニット１１０を通じてタイヤ３１０を監視し、タイヤ状況情報（ここではタイヤ３１０のタイヤ空気圧およびタイヤ内部温度を指す）を取得した後、主幹ユニット１２０は無線周波数信号タイプとブルートゥース信号タイプで、無線周波数回路１５０とブルートゥース回路１６０を介し、無線周波数信号またはブルートゥース信号に、それぞれ変換する。主幹ユニット１２０は更に切替ユニット１３０に指示して、対応する前述の無線周波数信号周波数帯または前述のブルートゥース信号周波数帯に切り替えさせた後、前述のブルートゥース信号および前述の無線周波数信号をタイヤ空気圧受信装置２１０、カーオーディオビジュアル装置２２０およびモバイル装置２３０のうちの任意の一つ、または任意の二つ以上へ、それぞれまたは同時に出力した後、前述のタイヤ状況情報を表示する。

本考案のタイヤ空気圧センサー１００は、無線周波数信号およびブルートゥース信号の二種の信号出力タイプを提供する。元から車載配置されているタイヤ空気圧受信装置２１０への送信の他に、更にカーオーディオビジュアル装置２２０およびユーザーのモバイル装置２３０へタイヤ状況情報を表示する。そして、公知技術の単一伝送信号タイプだけと比較して、本考案は信号変換裝置を別に追加設置する必要がなく、当然、シガーライターまたは電源コンセントを占有したり、また車内空間を余計に使う問題がなく、本考案の目的と効果を達成する。

更に本考案の各部材の細部特徴および相互間の動作関係を詳細に説明する。そのうち前述の無線周波数信号タイプは３１５ＭＨｚおよび４３３．９２ＭＨｚの伝送信号であり、前述のブルートゥース信号タイプは２．４ＧＨｚの伝送信号である。

その他、主幹ユニット１２０は、設定された順序、回数および時間間隔のうちの二つ以上の組合せで前述の制御伝送信号を無線周波数制御ユニット１５１およびブルートゥース制御ユニット１６１へ、それぞれ伝送する。

他に、タイヤ空気圧センサー１００は、ウェイクアップユニット１７０を含み、主幹ユニット１２０に電気連接する。

図６に示すのは、本考案の監視端末１０から受信端末２０までのプロセスステップ指示図であり、図中では以下のステップを示す。

ウェイクアップステップＳ０１では、タイヤ空気圧センサー１００のウェイクアップユニット１７０が、振動または遠心作用を感知すると、タイヤ空気圧センサー１００を元のスリープモードから走行監視動作モードに切り替える。

監視ステップＳ０２では、タイヤ空気圧センサー１００が目覚めると、主幹ユニット１２０はタイヤ監視ユニット１１０に指示してタイヤ３１０のタイヤ空気圧とタイヤ内部温度を続けて監視させ、タイヤ状況情報を取得し、タイヤ状況情報を制御伝送信号に変換して出力する。

設定ステップＳ０３では、主幹ユニット１２０によって設定した順序、回数および時間間隔のうちの二つ以上の組合せで、伝送信号を無線周波数制御ユニット１５１およびブルートゥース制御ユニット１６１へ、それぞれ伝送する。

無線周波数信号整合ステップＳ０４では、無線周波数信号が出力された時、無線周波数制御ユニット１５１は、前述の制御伝送信号を受信して無線周波数信号に変換する。更に、最大パワーへ転換するため、無線周波数整合ユニット１５２によって前述の制御伝送信号を設定した無線周波数インピーダンス整合に調整する。

ブルートゥース信号整合ステップＳ０５では、ブルートゥース信号が出力された時、ブルートゥース制御ユニット１６１は前述の制御伝送信号を受信してブルートゥース信号に変換する。更に、最大パワーへ転換するため、ブルートゥース整合ユニット１６２によって前述の制御伝送信号を設定したブルートゥースインピーダンス整合に調整する。

切換周波数帯出力ステップＳ０６では、主幹ユニット１２０が切替ユニット１３０に指示して、受信した制御伝送信号の信号タイプ（無線周波数信号タイプ／ブルートゥース信号タイプ）にもとづき、アンテナを対応する周波数帯に切り替えさせた後、無線周波数信号またはブルートゥース信号をタイヤ空気圧受信装置２１０、カーオーディオビジュアル装置２２０およびモバイル装置２３０のうちの任意の一つ、または任意の二つ以上へ出力した後、前述のタイヤ状況情報を表示する。

１ 単一アンテナタイヤ空気圧監視システム
１０ 監視端末
１００ タイヤ空気圧センサー
１１０ タイヤ監視ユニット
１２０ 主幹ユニット
１３０ 切替ユニット
１４０ アンテナユニット
１５０ 無線周波数回路
１５１ 無線周波数制御ユニット
１５２ 無線周波数整合ユニット
１６０ ブルートゥース回路
１６１ ブルートゥース制御ユニット
１６２ ブルートゥース整合ユニット
１７０ ウェイクアップユニット
２０ 受信端末
２１０ タイヤ空気圧受信装置
２２０ カーオーディオビジュアル装置
２３０ モバイル装置
３００ 車両
３１０ タイヤ
Ｓ０１ ウェイクアップステップ
Ｓ０２ 監視ステップ
Ｓ０３ 設定ステップ
Ｓ０４ 無線周波数信号整合ステップ
Ｓ０５ ブルートゥース信号整合ステップ
Ｓ０６ 切換周波数帯出力ステップ

Claims (7)

1. 監視端末および受信端末を含む単一アンテナタイヤ空気圧監視システムにおいて、
   前記監視端末は、複数のタイヤ空気圧センサーを含み、前記受信端末は、タイヤ空気圧受信装置、カーオーディオビジュアル装置およびモバイル装置を含み、
   各前記タイヤ空気圧センサーは、タイヤ監視ユニット、主幹ユニット、切替ユニット、アンテナユニット、無線周波数回路およびブルートゥース（登録商標）回路を含み、
   前記主幹ユニットは、前記タイヤ監視ユニット、前記無線周波数回路および前記ブルートゥース回路に、それぞれ電気接続し、
   前記切替ユニットは、前記アンテナユニット、前記主幹ユニットに、それぞれ電気接続し、
   前記タイヤ監視ユニットは、タイヤ状況情報を引き続き監視し、且つ前記主幹ユニットは前述のタイヤ状況情報を制御伝送信号に変換して出力し、
   前記無線周波数回路は、無線周波数制御ユニットと無線周波数整合ユニットを含み、前記無線周波数整合ユニットは、前記無線周波数制御ユニット、前記切替ユニットに、それぞれ電気接続し、
   前記無線周波数制御ユニットは、前述の制御伝送信号を受信して無線周波数信号に変換し、且つ前記無線周波数整合ユニットによって前述の制御伝送信号を設定した無線周波数インピーダンス整合に調整し、
   前記ブルートゥース回路は、ブルートゥース制御ユニットとブルートゥース整合ユニットを含み、前記ブルートゥース整合ユニットは、前記ブルートゥース制御ユニット、前記切替ユニットに、それぞれ電気接続し、
   前記ブルートゥース制御ユニットは、前述の制御伝送信号を受信してブルートゥース信号に変換し、且つ前記ブルートゥース整合ユニットは、前述の制御伝送信号を設定したブルートゥースインピーダンス整合に調整し、
   前記主幹ユニットは、前記切替ユニットに指示して、前述の無線周波数信号またはブルートゥース信号ソースにもとづき、前述のアンテナユニットを対応する前述の無線周波数信号周波数帯または前述のブルートゥース信号周波数帯に切り替させた後、前述のブルートゥース信号および前述の無線周波数信号を前記タイヤ空気圧受信装置、前記カーオーディオビジュアル装置および前記モバイル装置のうちの任意の一つ、または任意の二つ以上へ、それぞれまたは同時に出力した後、前述のタイヤ状況情報を表示することを特徴とする単一アンテナタイヤ空気圧監視システム。
2. 前記無線周波数信号タイプは、３１５ＭＨｚおよび４３３．９２ＭＨｚの伝送信号であり、前述のブルートゥース信号タイプは２．４ＧＨｚの伝送信号であり、
   前述タイヤ状況情報は、タイヤ空気圧力値と温度値であることを特徴とする請求項１記載の単一アンテナタイヤ空気圧監視システム。
3. 前記各タイヤ空気圧センサーは、ウェイクアップユニットを含み、前記主幹ユニットに電気接続することを特徴とする請求項１記載の単一アンテナタイヤ空気圧監視システム。
4. 前記主幹ユニットは、設定された順序で、前述の制御伝送信号を前記無線周波数制御ユニットおよび前記ブルートゥース制御ユニットへ、それぞれ伝送することを特徴とする請求項１記載の単一アンテナタイヤ空気圧監視システム。
5. 前記主幹ユニットは、設定された回数で、前述の制御伝送信号を前記無線周波数制御ユニットおよび前記ブルートゥース制御ユニットへ、それぞれ伝送することを特徴とする請求項１記載の単一アンテナタイヤ空気圧監視システム。
6. 前記主幹ユニットは、設定された時間で、前述の制御伝送信号を前記無線周波数制御ユニットおよび前記ブルートゥース制御ユニットへ、それぞれ伝送することを特徴とする請求項１記載の単一アンテナタイヤ空気圧監視システム。
7. 前記主幹ユニットは、設定された順序、回数および時間間隔のうちの二つ以上の組合せで、前述の制御伝送信号を前記無線周波数制御ユニットおよび前記ブルートゥース制御ユニットへ、それぞれ伝送することを特徴とする請求項１記載の単一アンテナタイヤ空気圧監視システム。

Images