JP3233819B2 - Engine starter - Google Patents
Engine starterInfo
- Publication number
- JP3233819B2 JP3233819B2 JP15381695A JP15381695A JP3233819B2 JP 3233819 B2 JP3233819 B2 JP 3233819B2 JP 15381695 A JP15381695 A JP 15381695A JP 15381695 A JP15381695 A JP 15381695A JP 3233819 B2 JP3233819 B2 JP 3233819B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- motor
- output shaft
- switch
- contact plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン始動装置に関
し、特に、直流電動機の回転軸とピニオンの摺動軸とピ
ニオン及びスイッチ駆動用電磁装置とを同軸上に配置し
てなるエンジン始動装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine starter, and more particularly to an engine starter in which a rotating shaft of a DC motor, a sliding shaft of a pinion, and an electromagnetic device for driving a pinion and a switch are coaxially arranged. Things.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン始動装置は、リングギヤ
に噛合するピニオンを軸方向移動可能に支持した出力軸
と、ピニオンを軸方向に駆動する電磁装置の軸心とが、
互いに並列に配置されることが一般的である。この２軸
構成の始動装置は、電動機の側方に電磁装置が突出する
ために径方向寸法が削減できず、取り付けスペースを確
保する上に少なからぬ制約があるものであった。2. Description of the Related Art In a conventional engine starting device, an output shaft supporting a pinion meshing with a ring gear so as to be movable in the axial direction, and an axial center of an electromagnetic device for driving the pinion in the axial direction are formed by:
It is common for them to be arranged in parallel with each other. In the starting device having the two-axis configuration, the electromagnetic device protrudes to the side of the electric motor, so that the radial dimension cannot be reduced, and there are considerable restrictions in securing the mounting space.
【０００３】このような不都合を改善するために、出力
軸を外囲する位置に電磁装置を設けた同軸型スタータ
が、特開平１−２０８５６４号公報および特開昭６３−
９０６６６号公報に提案されている。In order to improve such inconveniences, coaxial starters provided with an electromagnetic device at a position surrounding an output shaft are disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication Nos.
90666.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記２軸構
成の始動装置は、ピニオンを軸方向に駆動する電磁装置
が電動機への給電路を開閉するスイッチの駆動装置をも
兼ねており、電動機と電磁装置とが互いに並列配置され
ることから、電磁スイッチの接点とブラシ間の接続線を
最短化するために、電磁スイッチの接続端子部と電動機
の整流子部とが共に同一方向に設けられている。In the starting device having the two-axis configuration, the electromagnetic device that drives the pinion in the axial direction also serves as a switch driving device that opens and closes a power supply path to the motor. Since the electromagnetic device and the electromagnetic device are arranged in parallel with each other, the connection terminal portion of the electromagnetic switch and the commutator portion of the motor are both provided in the same direction to minimize the connection line between the contact of the electromagnetic switch and the brush. I have.
【０００５】一方、特開平１−２０８５６４号公報に開
示された同軸形スタータは、従来の２軸型スタータの電
動機と電磁装置とをそのまま直列配置した構成であるた
め、軸方向寸法が長寸化しがちである上、電動機の給電
端子と電磁スイッチの端子とが軸方向に離間することと
なり、両者間の接続に外部配線を設けねばならない。ま
た、特開昭６３−９０６６６号公報に開示のものは、電
磁スイッチと整流子部とが隣接配置されているので外部
配線は省略し得るものの、電磁装置をピニオンと反対側
の端部に配置しているため、アーマチュアの変位をピニ
オンに伝達するための伝達部材が長寸となり、その処理
が厄介になりがちである。On the other hand, the coaxial starter disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei 1-208564 has a structure in which the electric motor and the electromagnetic device of the conventional two-axis starter are directly arranged in series, so that the axial dimension becomes longer. In addition, the power supply terminal of the electric motor and the terminal of the electromagnetic switch are separated in the axial direction, so that an external wiring must be provided for the connection between the two. In the device disclosed in JP-A-63-90666, although the electromagnetic switch and the commutator are arranged adjacent to each other, external wiring can be omitted, but the electromagnetic device is arranged at the end opposite to the pinion. Therefore, the transmission member for transmitting the displacement of the armature to the pinion becomes long, and the processing tends to be troublesome.
【０００６】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
構造の複雑化を招かずに、外部配線を省略し、かつ軸方
向寸法をより一層短寸化することの可能な同軸型のエン
ジン始動装置を提供することにある。[0006] The present invention has been devised to solve such disadvantages of the prior art, and its main objects are as follows.
It is an object of the present invention to provide a coaxial engine starting device capable of omitting external wiring and further reducing the axial dimension without complicating the structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、直流電動機と、直流電動機で駆動される出
力軸と、出力軸にスプライン結合したリングギヤ駆動用
ピニオンと、直流電動機への給電路を開閉するスイッチ
と、スイッチの可動接点板及びピニオンに軸方向変位を
与えるべく出力軸を外囲して設けられた円筒状アーマチ
ュア及び励磁コイルからなる電磁装置とを有するエンジ
ン始動装置において、直流電動機とピニオン間に電磁装
置を配置すると共に、直流電動機の整流子部を電磁装置
側に配置し、かつスイッチの可動接点板の移動空間を直
流電動機の整流子に摺接する一対のブラシ間に配置する
ものとすることによって達成される。According to the present invention, there is provided a DC motor, an output shaft driven by the DC motor, a ring gear driving pinion spline-coupled to the output shaft, and a DC motor. An engine starting device comprising: a switch for opening and closing the power supply path of the switch, and an electromagnetic device including a cylindrical armature and an exciting coil provided around an output shaft so as to apply an axial displacement to a movable contact plate and a pinion of the switch. In addition, an electromagnetic device is arranged between the DC motor and the pinion, a commutator portion of the DC motor is arranged on the electromagnetic device side, and a moving space of the movable contact plate of the switch is directly adjusted.
This is achieved by arranging between a pair of brushes slidingly contacting the commutator of the flow motor .
【０００８】[0008]
【作用】このような構成によれば、整流子部とスイッチ
の接点とが隣接配置されるので、ブラシとスイッチ間の
接続線を簡略化し得る。また電磁装置とピニオンとが隣
接配置されるので、両者間の伝達部材が長寸化せずに済
む。しかもスイッチの可動接点板の移動空間が一対のブ
ラシ間に設けられるので、装置全体の軸方向寸法をより
一層短寸化し得る。According to such a configuration, the commutator portion and the contact point of the switch are arranged adjacent to each other, so that the connection line between the brush and the switch can be simplified. Further, since the electromagnetic device and the pinion are arranged adjacent to each other, the length of the transmission member between the two does not need to be increased. In addition, since the moving space for the movable contact plate of the switch is provided between the pair of brushes , the axial dimension of the entire apparatus can be further reduced.
【０００９】[0009]
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The construction of the present invention will be described below in detail with reference to specific embodiments shown in the accompanying drawings.
【００１０】図１は、本発明に基づき構成されたエンジ
ン用始動装置としての減速機付スタータの全体図であ
り、中心線より上側は静止状態を、下側は通電状態を示
している。このスタータ１は、エンジンの始動に必要な
回転力を発生するものであり、遊星歯車式減速機２を備
えた電動機３と、減速機２を介して電動機３に連結され
た出力軸４と、出力軸４上に摺動自在に設けられた一方
向ローラクラッチ５及びピニオン６と、電動機３に対す
る電源供給路を開閉するスイッチユニット７と、スイッ
チユニット７の可動接点板８及びピニオン６を軸方向に
移動させるための電磁装置９とからなっている。FIG. 1 is an overall view of a starter with a reduction gear as a starting device for an engine constructed in accordance with the present invention. The upper part of the center line shows a stationary state, and the lower part shows an energized state. The starter 1 generates a rotational force required for starting the engine, and includes an electric motor 3 having a planetary gear type reduction gear 2, an output shaft 4 connected to the electric motor 3 via the reduction gear 2, and A one-way roller clutch 5 and a pinion 6 slidably provided on the output shaft 4, a switch unit 7 for opening and closing a power supply path to the electric motor 3, and a movable contact plate 8 and a pinion 6 of the switch unit 7 in the axial direction. And an electromagnetic device 9 for moving it.
【００１１】電動機３は、公知の整流子式直流電動機か
らなり、そのロータ軸１０は、図に於ける右端がボトム
プレート１１の中心に枢着され、図に於ける左端が、ロ
ータ軸１０と同軸配置された出力軸４の右端の中心に枢
着されている。The electric motor 3 is composed of a known commutator type DC motor. The rotor shaft 10 has a right end in the figure pivotally connected to the center of a bottom plate 11, and a left end in the figure has the rotor shaft 10 and the rotor shaft 10. It is pivotally attached to the center of the right end of the output shaft 4 arranged coaxially.
【００１２】減速機２は、電動機３のトッププレート１
２の内面に設けられている。この減速機２は、ロータ軸
１０の出力軸４に対する支持部に隣接する位置に形成さ
れたサンギヤ１３と、サンギヤ１３に噛合した複数のプ
ラネタリギヤ１４と、複数のプラネタリギヤ１４が噛合
するべくトッププレート１２の内周面に形成された内歯
リングギヤ１５とからなっている。また、複数のプラネ
タリギヤ１４を支持した支持板１６が、トッププレート
１２の中心に枢支された出力軸４の右端に結合されてい
る。The reduction gear 2 is a top plate 1 of the electric motor 3.
2 are provided on the inner surface. The reduction gear 2 includes a sun gear 13 formed at a position adjacent to a support portion of the rotor shaft 10 with respect to the output shaft 4, a plurality of planetary gears 14 meshed with the sun gear 13, and a top plate 12 so that the plurality of planetary gears 14 mesh with each other. And an internal gear 15 formed on the inner peripheral surface of the inner ring. A support plate 16 supporting a plurality of planetary gears 14 is coupled to the right end of the output shaft 4 pivotally supported at the center of the top plate 12.
【００１３】トッププレート１２には、エンジンに対す
る固定ブラケットを兼ねるピニオンハウジング１７が接
合されている。このピニオンハウジング１７の左壁の内
面中心部に、出力軸４の左端が枢着されている。A pinion housing 17 also serving as a fixing bracket for the engine is joined to the top plate 12. The left end of the output shaft 4 is pivotally attached to the center of the inner surface of the left wall of the pinion housing 17.
【００１４】出力軸４の中間部の外周面には、一方向ロ
ーラクラッチ５のクラッチアウタ１８の内周部が、ヘリ
カルスプライン１９を介して結合している。このクラッ
チアウタ１８は、ヘリカルスプライン１９による出力軸
４との結合部１８ａと、出力軸４の左端に抜け止め支持
されたストッパプレート２０との間に縮設されたリター
ンスプリング２１により、常時右方へ弾発付勢されてい
る。なお、リターンスプリング２１は、クラッチアウタ
１８の内周部に形成されたスリーブ状部分１８ｂの内周
面と出力軸４の外周面との間に画成された空隙に巻装さ
れている。An inner peripheral portion of a clutch outer 18 of the one-way roller clutch 5 is connected to an outer peripheral surface of an intermediate portion of the output shaft 4 via a helical spline 19. The clutch outer 18 is constantly moved to the right by a return spring 21 contracted between a coupling portion 18a of the output shaft 4 by a helical spline 19 and the stopper plate 20 supported at the left end of the output shaft 4. Has been urged to fire. The return spring 21 is wound around a gap defined between the inner peripheral surface of the sleeve-like portion 18 b formed on the inner peripheral portion of the clutch outer 18 and the outer peripheral surface of the output shaft 4.
【００１５】クラッチアウタ１８には、一方向ローラク
ラッチ５のクラッチインナ２２が、相対軸方向変位不能
に且つ相対回転可能に係合している。このクラッチイン
ナ２２の左端の外周部には、エンジンのリングギヤ２３
に噛合してエンジンを駆動するために、前記したピニオ
ン６が一体的に形成されている。このピニオン６が一体
形成されたクラッチインナ２２は、回転自在に且つ軸方
向変位自在に出力軸４の左端部に嵌装されている。A clutch inner 22 of the one-way roller clutch 5 is engaged with the clutch outer 18 so as not to be displaceable in the relative axial direction and to be relatively rotatable. A ring gear 23 of the engine is provided on the outer peripheral portion at the left end of the clutch inner 22.
The above-mentioned pinion 6 is integrally formed in order to mesh with and drive the engine. The clutch inner 22 integrally formed with the pinion 6 is rotatably and axially displaceably fitted to the left end of the output shaft 4.
【００１６】ピニオンハウジング１７の中間部には、非
磁性材で形成された出力軸４を外囲する励磁コイル２４
が固設されている。この励磁コイル２４は、出力軸４が
貫通する内向きフランジ２５ａを有するカップ状のホル
ダ２５及びリング状円板２６で構成されたヨークで囲ま
れている。そして励磁コイル２４の内周面と出力軸４の
外周面との間の空隙には、磁性材で形成されたアーマチ
ュアアウタ２７とアーマチュアインナ２８とが、内外二
重に相対摺動自在に装着されている。これらアーマチュ
ア２７・２８の左端面は、ホルダ２５の内向きフランジ
２５ａの中央部の内面と対向しており、内向きフランジ
２５ａの中央部が両アーマチュア２７・２８に対するポ
ールとなっている。An excitation coil 24 surrounding the output shaft 4 made of a non-magnetic material is provided at an intermediate portion of the pinion housing 17.
Is fixed. The exciting coil 24 is surrounded by a yoke constituted by a cup-shaped holder 25 having an inward flange 25a through which the output shaft 4 passes and a ring-shaped disc 26. In the gap between the inner peripheral surface of the exciting coil 24 and the outer peripheral surface of the output shaft 4, an armature outer 27 and an armature inner 28 formed of a magnetic material are mounted so as to be relatively slidable inside and outside double. ing. The left end surfaces of the armatures 27 and 28 are opposed to the inner surface of the center of the inward flange 25a of the holder 25, and the center of the inward flange 25a is a pole for both the armatures 27 and 28.
【００１７】アーマチュアアウタ２７の右端は、連結プ
レート２９と、電動機３のトッププレート１２を貫通し
た連結ロッド３０とを介し、電動機３の整流子部３１に
隣接配置されたスイッチユニット７の可動接点板８に連
結されている。この可動接点板８は、連結ロッド３０に
対して軸方向変位可能に取り付けられると共に、コイル
ばね３２にて浮動的に支持されており、整流子部３１の
周囲に設けられたブラシステー３３に固設されたスイッ
チユニット７の固定接点板３４に対し、接離移動可能に
なっている。またアーマチュアアウタ２７は、励磁コイ
ル２４のホルダ２５に設けられた内向きフランジ２５ａ
との間に縮設されたリターンスプリング３５によって右
方へ常時弾発付勢されており、通常は接点間を開いた状
態で静止している。The right end of the armature outer 27 is connected to the movable contact plate of the switch unit 7 disposed adjacent to the commutator 31 of the motor 3 via the connecting plate 29 and the connecting rod 30 penetrating the top plate 12 of the motor 3. 8. The movable contact plate 8 is attached to the connecting rod 30 so as to be displaceable in the axial direction, is floatingly supported by a coil spring 32, and is fixed to a brush stay 33 provided around the commutator 31. The switch unit 7 can be moved toward and away from the fixed contact plate 34 of the provided switch unit 7. The armature outer 27 is provided with an inward flange 25a provided on the holder 25 of the exciting coil 24.
The spring is constantly urged to the right by a return spring 35 contracted between the contact points, and is usually stationary with the contacts open.
【００１８】アーマチュアインナ２８は、クラッチアウ
タ１８に設けられたリターンスプリング２１の弾発力よ
り弱いばね力のコイルばね３６をもって、トッププレー
ト１２から左方へ常時弾発付勢されている。またアーマ
チュアインナ２８には、その左端がクラッチインナ２２
の右端に当接する非磁性材で形成されたシフタ部材３７
が結合している。The armature inner 28 is constantly urged leftward from the top plate 12 by a coil spring 36 having a spring force weaker than that of the return spring 21 provided on the clutch outer 18. The armature inner 28 has a clutch inner 22 at the left end.
Member 37 made of a non-magnetic material abutting on the right end of
Are combined.
【００１９】励磁コイル２４は、スイッチユニット７に
設けられたコネクタ３８（図２参照）を介し、図示され
ていないイグニッションスイッチに電気的に接続されて
いる。The excitation coil 24 is electrically connected to an ignition switch (not shown) via a connector 38 (see FIG. 2) provided on the switch unit 7.
【００２０】スイッチユニット７の固定接点板３４に
は、図示されていないバッテリの陽極が電気的に接続さ
れ、スイッチユニット７の可動接点板８には、図２に併
せて示すように、一対の陽極ブラシ３９に連結された一
対のピグテール４０が、スポット溶接にて固着されてい
る。また一対の陽極ブラシ３９と線対称位置に、一対の
陰極ブラシ４１が設けられている。この陰極ブラシ４１
のピグテール４２は、後述のセンタプレート４３に接続
され、かつピニオンハウジング１７及び図示されていな
い車体を介してバッテリの陰極に接続されている。なお
スイッチユニット７は、一対の陽極ブラシ３９に挟まれ
た空間に設けられている。The fixed contact plate 34 of the switch unit 7 is electrically connected to the anode of a battery (not shown), and the movable contact plate 8 of the switch unit 7 has a pair of movable contacts, as shown in FIG. A pair of pigtails 40 connected to the anode brush 39 are fixed by spot welding. A pair of cathode brushes 41 are provided at a position symmetrical with the pair of anode brushes 39. This cathode brush 41
The pigtail 42 is connected to a center plate 43, which will be described later, and to the cathode of the battery via the pinion housing 17 and a vehicle body (not shown). Note that the switch unit 7 is provided in a space between the pair of anode brushes 39.
【００２１】ブラシステー３１とトッププレート１２と
の間には、リング状の金属製センタープレート４３が介
設されており、減速機２と電動機３との間を隔絶してい
る。このセンタープレート４３の中心部には、その内周
面がロータ軸１０の外周面と微小間隙をおいて対向する
円筒部４３ａが、整流子部３１側へ向けて突出形成され
ている。この円筒部４３ａの遊端は、整流子部３１の軸
線方向端面に形成された凹部３１ａに入り込み、減速機
２のグリスが整流子部３１側へ漏洩することを防止して
いる。A ring-shaped metal center plate 43 is interposed between the brush stay 31 and the top plate 12 to isolate the speed reducer 2 from the electric motor 3. At the center of the center plate 43, a cylindrical portion 43a whose inner circumferential surface is opposed to the outer circumferential surface of the rotor shaft 10 with a small gap is formed so as to protrude toward the commutator portion 31 side. The free end of the cylindrical portion 43a enters the concave portion 31a formed on the axial end surface of the commutator portion 31, and prevents the grease of the speed reducer 2 from leaking to the commutator portion 31 side.
【００２２】スイッチユニット７は、スタータ１の上方
に位置しており、ブラシステー３３に固設された固定接
点板３４および可動接点板８などの接点部は、ヨークと
してのモータケーシング４４内に於いてブラシステー３
１とカバー４５とで覆われており、スイッチユニット７
の接点部にブラシ粉が侵入することを防いでいる。The switch unit 7 is located above the starter 1 and contacts such as a fixed contact plate 34 and a movable contact plate 8 fixed to the brush stay 33 are provided in a motor casing 44 as a yoke. And brush stay 3
1 and the cover 45, and the switch unit 7
To prevent the brush powder from entering the contact points of the brush.
【００２３】次に上記実施例の作動要領について説明す
る。励磁コイル２４に電流を加えない静止状態にあって
は、アーマチュアアウタ２７はリターンスプリング３５
に付勢されて右方へ一杯に移動しており、これに連結さ
れた可動接点板８は固定接点板３４から離間している。
これと同時に、リターンスプリング２１に付勢されたク
ラッチアウタ１８が、ピニオン６と一体をなすクラッチ
インナ２２、シフタ部材３７及びアーマチュアインナ２
８を伴って右方へ一杯に移動しており、ピニオン６とリ
ングギヤ２３との結合が断たれている。Next, the operation of the above embodiment will be described. In a stationary state in which no current is applied to the exciting coil 24, the armature outer 27 is
And the movable contact plate 8 connected thereto is separated from the fixed contact plate 34.
At the same time, the clutch outer 18 biased by the return spring 21 is connected to the clutch inner 22, the shifter member 37 and the armature inner 2 which are integral with the pinion 6.
8, the pinion 6 and the ring gear 23 are disconnected from each other.
【００２４】イグニッションスイッチをスタータオンポ
ジションにすると、励磁コイル２４に通電されてこれが
励磁される。するとアウタ・インナ両アーマチュア２７
・２８を磁束が通る磁路が形成され、アウタ・インナ両
アーマチュア２７・２８が左方へ移動する。この時、ホ
ルダ２５の内向きフランジ２５ａの中央部（ポール）に
対してアーマチュアアウタ２７側がより近接しているた
め、これがアーマチュアインナ２８に先行して移動す
る。すると連結プレート２９及び連結ロッド３０を介し
て可動接点板８が左方へ移動し、固定接点板３４に接触
する。これにより電動機３にバッテリの電力が供給さ
れ、ロータ軸１０が回転する。ここでアーマチュアアウ
タ２７のフルストロークに対して早めに可動接点板８が
固定接点板３４に接触し、かつ可動接点板８が連結ロッ
ド３０に対して軸方向変位可能に浮動支持されているの
で、コイルばね３２の押圧力が両接点８・３４間に加わ
ることになる。一方アーマチュアアウタ２７は、これの
右端側に一体形成された外向きフランジ２７ａがリング
状円板２６に当接したところで、これの左端面と内向き
フランジ２５ａの中央部との間に隙間を開けた状態で停
止する。When the ignition switch is set to the starter ON position, the exciting coil 24 is energized to be excited. Then both outer and inner armature 27
A magnetic path through which the magnetic flux passes through is formed, and the outer and inner armatures 27 and 28 move to the left. At this time, since the armature outer 27 side is closer to the center portion (pole) of the inward flange 25a of the holder 25, it moves prior to the armature inner 28. Then, the movable contact plate 8 moves to the left via the connecting plate 29 and the connecting rod 30, and comes into contact with the fixed contact plate 34. Thereby, the electric power of the battery is supplied to the electric motor 3, and the rotor shaft 10 rotates. Here, the movable contact plate 8 comes into contact with the fixed contact plate 34 earlier than the full stroke of the armature outer 27, and the movable contact plate 8 is floatingly supported so as to be axially displaceable with respect to the connecting rod 30. The pressing force of the coil spring 32 is applied between the contacts 8 and 34. On the other hand, when the outer flange 27a integrally formed on the right end side of the armature outer 27 abuts on the ring-shaped disk 26, a gap is formed between the left end surface thereof and the center of the inward flange 25a. To stop in
【００２５】ロータ軸１０が回転すると、この回転力
は、減速機２で減速されて出力軸４に伝達される。この
時、ヘリカルスプライン１９を介して出力軸４に係合し
たクラッチアウタ１８は、慣性抵抗で静止しようとする
ため、ヘリカルスプライン１９の働きによる軸方向力が
クラッチアウタ１８に加わり、クラッチアウタ１８が左
方への移動を開始する。これと同時に、アーマチュアイ
ンナ２８には励磁コイル２４による左方への吸引力とコ
イルばね３６の押圧力とが同時に作用しており、アーマ
チュアインナ２８も左方への移動を開始する。しかして
この移動力も、シフタ部材３７を介してクラッチアウタ
１８に軸方向力として加わる。When the rotor shaft 10 rotates, the torque is reduced by the speed reducer 2 and transmitted to the output shaft 4. At this time, the clutch outer 18 engaged with the output shaft 4 via the helical spline 19 tends to stop due to inertial resistance, so that an axial force due to the action of the helical spline 19 is applied to the clutch outer 18 and the clutch outer 18 is disengaged. Start moving to the left. At the same time, the leftward attractive force of the exciting coil 24 and the pressing force of the coil spring 36 are simultaneously acting on the armature inner 28, and the armature inner 28 also starts moving leftward. Thus, the moving force is also applied to the clutch outer 18 via the shifter member 37 as an axial force.
【００２６】これらの軸方向力により、リターンスプリ
ング２１の付勢力に抗してクラッチアウタ１８が左方へ
押し出され、クラッチアウタ１８と一体的に結合したク
ラッチインナ２２と一体のピニオン６も左方へ押し出さ
れる。そしてクラッチアウタ１８がストッパプレート２
０に当接すると共に、リングギヤ２３との正規噛み合い
位置にピニオン６が到達すると、出力軸４の回転力がリ
ングギヤ２３に伝達されてエンジンが起動される。この
時、アーマチュアインナ２８の左端面はホルダ２５の内
向きフランジ２５ａの中央部に当接し、アーマチュアイ
ンナ２８と一体的に移動したシフタ部材３７の左端面と
クラッチアウタ１８との間に微小な間隙が形成されてい
る。このように、ホルダ２５の内向きフランジ２５ａの
中央部に当接することで、アーマチュアインナ２８には
励磁コイル２４の吸引力が最大に作用するので、リング
ギヤ２３から抜け出す力がピニオン６に作用しても、ク
ラッチアウタ１８の右方への移動をシフタ部材３７を介
して阻止することとなり、リングギヤ２３からのピニオ
ン６の抜け出しが防止される。Due to these axial forces, the clutch outer 18 is pushed to the left against the urging force of the return spring 21, and the pinion 6 integral with the clutch inner 22 integrally coupled with the clutch outer 18 also moves to the left. It is pushed out to. Then, the clutch outer 18 is connected to the stopper plate 2.
When the pinion 6 comes into contact with the ring gear 23 and reaches the position where the pinion 6 is normally meshed with the ring gear 23, the rotational force of the output shaft 4 is transmitted to the ring gear 23 and the engine is started. At this time, the left end face of the armature inner abuts against the center of the inward flange 25a of the holder 25, and a small gap is formed between the left end face of the shifter member 37 that has moved integrally with the armature inner and the clutch outer. Are formed. By contacting the center of the inward flange 25a of the holder 25 in this manner, the attractive force of the exciting coil 24 acts on the armature inner 28 to the maximum, so that the force coming out of the ring gear 23 acts on the pinion 6. Also, the rightward movement of the clutch outer 18 is prevented via the shifter member 37, so that the pinion 6 is prevented from coming out of the ring gear 23.
【００２７】ここでフルストロークしたアーマチュア２
７・２８を静止させておくのに要する電流は、アーマチ
ュア２７・２８を起動するのに要する電流に比して小さ
くて済む。即ち、上記のように、ヘリカルスプライン１
９による軸方向力を、ピニオン６を含む一方向ローラク
ラッチ５の起動力として利用することにより、励磁コイ
ル２４の出力を低減し得るので、励磁コイル２４をより
一層小径化することができる。なお、エンジンが起動し
てピニオン６の回転速度を上回ると、一方向ローラクラ
ッチ５の作用でピニオン６が空転する点については、従
来構成と全く同様である。Here, the armature 2 having a full stroke
The current required to keep the 7.28 stationary can be smaller than the current required to activate the armatures 27.28. That is, as described above, the helical spline 1
The output of the exciting coil 24 can be reduced by using the axial force by 9 as the starting force of the one-way roller clutch 5 including the pinion 6, so that the diameter of the exciting coil 24 can be further reduced. Note that, when the engine starts and exceeds the rotation speed of the pinion 6, the pinion 6 idles due to the action of the one-way roller clutch 5, which is exactly the same as the conventional configuration.
【００２８】励磁コイル２４への通電を停止すると、ク
ラッチアウタ１８に対するリターンスプリング２１の付
勢力、並びにアーマチュアアウタ２７に対するリターン
スプリング３５の付勢力により、ピニオン６がリングギ
ヤ２３から離脱すると共に、可動接点板８が固定接点板
３４から離間して電動機３が停止する。When the energization of the excitation coil 24 is stopped, the pinion 6 is separated from the ring gear 23 by the urging force of the return spring 21 against the clutch outer 18 and the urging force of the return spring 35 against the armature outer 27, and the movable contact plate is moved. 8 is separated from the fixed contact plate 34, and the motor 3 stops.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上説明したように、従来は、電動機の
整流子部の端子と電磁スイッチの端子とが軸方向に離間
するために両者間の接続に外部配線を設けねばならなく
なったり、電磁装置がピニオンから隔置しているため、
アーマチュアの変位をピニオンに伝達するために長寸な
伝達部材が必要であったのが、本発明によれば、整流子
部とスイッチの接点とが互いに隣接配置されるので、ブ
ラシとスイッチ間の接続線を簡略化し得る。また電磁装
置とピニオンとが隣接配置されるので、両者間の伝達部
材が長寸化せずに済む。しかもスイッチの可動接点板の
移動空間が一対のブラシ間に設けられるので、装置全体
の軸方向寸法をより一層短寸化し得る。従って、本発明
により、エンジン始動装置の構造の簡略化および軸方向
寸法の短寸化を推進する上に多大な効果を奏することが
できる。As described above, conventionally, since the terminal of the commutator portion of the motor and the terminal of the electromagnetic switch are separated in the axial direction, it is necessary to provide external wiring for the connection between them. Because the device is separated from the pinion,
According to the present invention, since the commutator portion and the contact of the switch are arranged adjacent to each other, a long transmission member is required to transmit the displacement of the armature to the pinion. The connection lines can be simplified. Further, since the electromagnetic device and the pinion are arranged adjacent to each other, the length of the transmission member between the two does not need to be increased. Moreover, the movable contact plate of the switch
Movement space is provided between a pair of brushes Runode entire device
Can be further reduced in the axial direction. Therefore, according to the present invention, a great effect can be achieved in promoting the simplification of the structure of the engine starting device and the reduction of the axial dimension.
【図１】本発明に基づいて構成されたエンジン始動装置
の断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of an engine starting device configured according to the present invention.
【図２】図１のII−II線に沿う断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
１ スタータ ２ 減速機 ３ 電動機 ４ 出力軸 ５ 一方向ローラクラッチ ６ ピニオン ７ スイッチユニット ８ 可動接点板 ９ 電磁装置 １０ ロータ軸 １１ ボトムプレート １２ トッププレート １３ サンギヤ １４ プラネタリギヤ １５ 内歯リングギヤ １６ 支持板 １７ ピニオンハウジング １８ クラッチアウタ １９ ヘリカルスプライン ２０ ストッパプレート ２１ リターンスプリング ２２ クラッチインナ ２３ リングギヤ ２４ 励磁コイル ２５ ホルダ、２５ａ 内向きフランジ ２６ リング状円板 ２７ アーマチュアアウタ ２８ アーマチュアインナ ２９ 連結プレート ３０ 連結ロッド ３１ 整流子部、３１ａ 凹部 ３２ コイルばね ３３ ブラシステー ３４ 固定接点板 ３５ リターンスプリング ３６ コイルばね ３７ シフタ部材 ３８ コネクタ ３９ 陽極ブラシ ４０ ピグテール ４１ 陰極ブラシ ４２ ピグテール ４３ センタプレート、４３ａ 円筒部 ４４ モータケーシング ４５ カバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Starter 2 Reduction gear 3 Electric motor 4 Output shaft 5 One-way roller clutch 6 Pinion 7 Switch unit 8 Movable contact plate 9 Electromagnetic device 10 Rotor shaft 11 Bottom plate 12 Top plate 13 Sun gear 14 Planetary gear 15 Internal ring gear 16 Support plate 17 Pinion housing Reference Signs List 18 clutch outer 19 helical spline 20 stopper plate 21 return spring 22 clutch inner 23 ring gear 24 excitation coil 25 holder, 25a inward flange 26 ring-shaped disk 27 armature outer 28 armature inner 29 connecting plate 30 connecting rod 31 commutator portion, 31a Recess 32 Coil spring 33 Brush stay 34 Fixed contact plate 35 Return spring 36 Coil spring 37 Shifter member 38 Connector 9 anode brush 40 pigtails 41 cathode brush 42 pigtail 43 center plate, 43a cylindrical portion 44 motor casing 45 covers
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｎ 15/06 Ｆ０２Ｎ 15/06 Ｇ (72)発明者 長島 慎一 群馬県桐生市広沢町１丁目2681番地 株 式会社三ツ葉電機製作所内 (72)発明者 木村 栄一 群馬県桐生市広沢町１丁目2681番地 株 式会社三ツ葉電機製作所内 (56)参考文献 特開 平４−33537（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−188673（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−185670（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−219432（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02N 11/00 F02N 15/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI F02N 15/06 F02N 15/06 G (72) Inventor Shinichi Nagashima 1-2681, Hirosawacho, Kiryu-shi, Gunma Mitsuba Corporation Inside Electric Works (72) Eiichi Kimura Inventor 1-2681, Hirosawa-cho, Kiryu-shi, Gunma Mitsuha Electric Works Co., Ltd. (56) References JP-A-4-33537 (JP, A) JP-A-2- 188673 (JP, A) JP-A-2-185670 (JP, A) JP-A-2-219432 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F02N 11/00 F02N 15 / 06
Claims (1)
出力軸と、出力軸にスプライン結合したリングギヤ駆動
用ピニオンと、直流電動機への給電路を開閉するスイッ
チと、スイッチの可動接点板及びピニオンに軸方向変位
を与えるべく出力軸を外囲して設けられた円筒状アーマ
チュア及び励磁コイルからなる電磁装置とを有するエン
ジン始動装置であって、 前記直流電動機と前記ピニオン間に前記電磁装置を配置
すると共に、前記直流電動機の整流子部を前記電磁装置
側に配置し、かつ前記スイッチの可動接点板の移動空間
を前記直流電動機の整流子に摺接する一対のブラシ間に
配置したことを特徴とするエンジン始動装置。1. A DC motor, an output shaft driven by the DC motor, a ring gear driving pinion spline-coupled to the output shaft, a switch for opening and closing a power supply path to the DC motor, a movable contact plate of the switch, and a pinion. An electromagnetic device comprising a cylindrical armature and an exciting coil provided around an output shaft to give an axial displacement to the engine starting device, wherein the electromagnetic device is disposed between the DC motor and the pinion. And a commutator portion of the DC motor is arranged on the electromagnetic device side, and a moving space of a movable contact plate of the switch.
An engine starting device is disposed between a pair of brushes that slide on a commutator of the DC motor .
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15381695A JP3233819B2 (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Engine starter |
| IN937CA1996 IN188358B (en) | 1995-05-29 | 1996-05-23 | |
| DE69603663T DE69603663T2 (en) | 1995-05-29 | 1996-05-24 | Coaxial starter for internal combustion engines |
| CA002177302A CA2177302C (en) | 1995-05-29 | 1996-05-24 | Coaxial engine starter system |
| EP96303723A EP0745769B1 (en) | 1995-05-29 | 1996-05-24 | Coaxial engine starter system |
| US08/653,873 US5760487A (en) | 1995-05-29 | 1996-05-28 | Coaxial engine starter system |
| TW085106324A TW300941B (en) | 1995-05-29 | 1996-05-28 | |
| CN96107576A CN1076084C (en) | 1995-05-29 | 1996-05-29 | Coaxial engine starter system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15381695A JP3233819B2 (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Engine starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08319925A JPH08319925A (en) | 1996-12-03 |
| JP3233819B2 true JP3233819B2 (en) | 2001-12-04 |
Family
ID=15570727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15381695A Expired - Fee Related JP3233819B2 (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Engine starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3233819B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6443023B1 (en) | 1996-05-24 | 2002-09-03 | Denso Corporation | Starter having improved electromagnetic switch |
-
1995
- 1995-05-29 JP JP15381695A patent/JP3233819B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08319925A (en) | 1996-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5760487A (en) | Coaxial engine starter system | |
| US20040180746A1 (en) | Engine starter with impact absorber | |
| JP3105762B2 (en) | Engine starter | |
| JP3379884B2 (en) | Engine starter | |
| EP1193393B1 (en) | Solenoid and starter motor including this solenoid | |
| US5839318A (en) | Coaxial engine starter system | |
| US6142028A (en) | Starter motor with speed reduction mechanism | |
| JP3274316B2 (en) | Engine starter | |
| JP3315883B2 (en) | Engine starter | |
| KR0147753B1 (en) | Starter for engine starting | |
| JPH10318105A (en) | Engine starting system | |
| JP3233819B2 (en) | Engine starter | |
| JP3233818B2 (en) | Engine starter | |
| JP3660394B2 (en) | Engine starter | |
| JP3155905B2 (en) | Engine starter | |
| JP3223119B2 (en) | Electromagnetic device | |
| JP3751691B2 (en) | Engine starter | |
| JPH1032945A (en) | Permanent magnet field type motor | |
| JP3767018B2 (en) | Starter | |
| US5737964A (en) | Starter with planetary gear speed reduction mechanism | |
| JPH1047215A (en) | Engine starting device | |
| JPH09317609A (en) | Starter | |
| WO1996016266A1 (en) | Starter with a planetary gear reduction gear mechanism | |
| JPH09280146A (en) | Starter | |
| JPH1182267A (en) | Engine starter |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070921 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080921 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090921 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090921 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100921 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110921 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |