JP3229693U - 車両、灯具及びその発光モジュール - Google Patents

Abstract

【課題】均一な発光を実現でき、且つコンパクト化を図ることができる発光モジュール、発光モジュールを含む灯具、灯具を含む車両を提供する。【解決手段】発光モジュールには一枚のＬＥＤチップ３４を含み、ＢＲＫＴ（ブラケット）３３に固定される。一つの円錐状フレネルレンズ３５は灯具のレンズ３１内に配置され、円弧形状まで徐々に収縮するフレネルレンズ３５の一端は入射面であり、ＬＥＤチップ３４に正面する。フレネルレンズ３５の他端は複数の隣接する同心円カットからなる出光面である。ＬＥＤチップ３４からの光は入射面よりフレネルレンズ３５に入り、出光面での複数の同心円カットにて均一に屈折されて異なる方向への光になる。発光モジュールは、均一発光を実現でき、且つコンパクト化できる。【選択図】図１

Description

本考案は、発光モジュールに係り、具体的に言えば、発光モジュール、該当発光モジュールを応用する灯具（ランプ）及び該当灯具を応用する車両に関する。

［先行技術の説明］
灯具は、夜間走行時道路を照明する部品であり、各種類の走行シグナルを表示する。
通常、灯具はその車両（自動車等）のフロント、リアに固定される。灯具は普通ハウジング、ＢＲＫＴ（Ｂｒａｃｋｅｔ：ブラケット）及び発光モジュールから成り、発光モジュールはＢＲＫＴに、ＢＲＫＴがハウジングに固定される。尚、ＢＲＫＴとは、機械部品同士を結合するための支持具・取付け金具のことで、部品を固定するために使われ、通常ネジ止めして固定するものである。

一般的には、灯具の発光モジュールにおいて、光源、制御基板及び駆動基板等を含み、制御基板がそれぞれ光源と駆動基板に接続する。ここで、光源はＢＲＫＴに固定される。
既存技術では、配光法則を満たすように大体の発光モジュールが３枚以上のＬＥＤチップで設計されている。従って光源部分は必要なスペースが大きくて仕様も単一である。
且つ、隣接する２枚のＬＥＤチップの発光エリアがクロスして明暗差が生じ、発光不均一によって灯具の見栄えに影響する。

［関連技術］
尚、関連する先行技術としては、中国実用新案登録第１０８３７５０３２号（ＣＮ １０８３７５０３２ Ａ）公報「車両の灯具ユニット」（特許文献１）がある。
特許文献１には、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）光源を有する車両の灯具ユニットが記載されている。

中国実用新案登録第１０８３７５０３２号公報

しかしながら、従来の発光モジュールでは、均一な発光を実現しつつ、同時にコンパクト化を図ることまでは更なる検討が進められていないという問題点があった。

本考案は上記実状に鑑みて為されたもので、均一な発光を実現でき、且つコンパクト化を図ることができる灯具の発光モジュールを提供することを第１の目的とする。
更に、上記発光モジュールを含む灯具を提供することを第２の目的とする。
更に、上記灯具を含む車両を提供することを第３の目的とする。

上記従来例の問題点を解決するための本考案は、灯具の発光モジュールであって、一枚のＬＥＤチップがＢＲＫＴに固定され、一つの円錐状のフレネルレンズが灯具のレンズ内に配置され、円弧形状まで徐々に収縮するフレネルレンズの一端は入射面であり、上記ＬＥＤチップに正面し、フレネルレンズの他端は複数の隣接する同心円カットからなる出光面であり、ＬＥＤチップからの光が上記入射面よりフレネルレンズに入り、出光面での複数の同心円カットにて均一に屈折されて異なる方向への光になることを特徴とする。

本考案は、上記灯具の発光モジュールにおいて、好ましくは、ＬＥＤチップが、フレネルレンズの入射面のフォーカスに位置することを特徴とする。

本考案は、上記灯具の発光モジュールにおいて、好ましくは、フレネルレンズの裏側への収縮角度が、ＬＥＤチップとレンズの投影面となす最大角度以上であることを特徴とする。

本考案は、上記灯具の発光モジュールにおいて、好ましくは、ヒートシンクを含み、ヒートシンクがＬＥＤチップの下のＢＲＫＴに設置されることを特徴とする。

本考案は、灯具において、上記発光モジュールを含むことを特徴とする。

本考案は、車両において、上記灯具を含むことを特徴とする。

本考案によれば、既存技術に比べて、１枚のＬＥＤチップで配光法則を満足させることが可能であり、広範囲の均一発光を実現し、ＬＥＤチップの発光エリアがクロスして明暗差が生じることによる発光不均一を回避することができ、同時に、ＬＥＤチップ数量の?少により発光モジュールのコンパクト化、更にランプのコンパクト化を実現できる効果がある。

本実用新案の実施例である車両でのＲｒＦＯＧの構造イメージ図である。

本考案の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
［実施の形態の概要］
本考案の実施の形態に係る発光モジュールは、一枚のＬＥＤチップを含み、ＢＲＫＴに固定され、円錐状フレネルレンズが灯具のレンズ内に配置され、円弧形状まで徐々に収縮するフレネルレンズの一端は入射面であり、ＬＥＤチップに正面し、フレネルレンズの他端は複数の隣接する同心円カットからなる出光面であり、ＬＥＤチップからの光は上記入射面よりフレネルレンズに入り、上記出光面での複数の同心円カットにて均一に屈折されて異なる方向への光になるため、均一発光を実現でき、且つコンパクト化できるものである。

以下の詳細な説明は例示的なものであり、本願を更に説明する目的で、本明細書で使用する全ての技術及び科学用語は、本願に所属する技術領域の一般な技術人員が通常に理解する意味を有する。

留意すべきは、ここで使用する用語は具体的な実施形態を説明するものだけであり、本願による例示的な実施形態を限定することを意図しない。ここで使用されたものは、前後文で特に指示される場合以外、単数形式は複数形式も意図する。また、本明細書で用語「包含」及び／又は「包括」が使用される時、特徴、手順、操作、部品、コンポーネント及び／又はそれらの組合せが存在することを指示する。

本実用新案の説明に理解すべきことは、 「中心」、「縦向」、「横」、「長さ」、「幅」、「厚み」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂」、「底」、「内」、「時計回り方向」、「逆時計回り方向」等の方向又は位置関係を指示する用語は、イメージ１（図１）に基づき、本実用新案を便利に説明するだけで、該当装置又はユニットの特定な方向及び特定な方向の構造と操作を開示も示唆もしていない。本実用新案に対する限定と理解してはならない。

また、用語「第１」、「第２」は目的の説明で使用し、相対的な重要性及び該当の技術特徴の数量について開示も示唆もしていない。従って、「第１」、「第２」と限定される特徴は一つ若しくは一つ以上の該当特徴の含有を開示も示唆もある。本実用新案の説明には、特に説明する場合以外、「複数」の意味は二つ若しくは二つ以上である。

本実用新案には、明確に規定又は限定される場合以外、「取付」、「繋がる」、「接続」、「固定」等の用語は広義に理解されるものである。例えば、固定接続でもよく、取り外し可能な接続でもよく、又は一体の接続でもよく、機械接続でもよく、電気接続でもよく、直接繋がりでもよく、間接繋がりでもよく、ニ部品内部での繋りでもよい。本領域の普通な技術人員に対して、具体状況によって上記用語が本実用新案での具体的な意味を理解できる。

本実用新案には、明確に規定又は限定される場合以外、第１の特徴は第２の特徴の「上」又は「下」に、第１と第２の特徴の直接接触を含むことが可能であり、第１と第２の特徴が直接接触ではなくそれらの間の他の特徴にて接触することも含むことが可能である。また、第１の特徴が第２の特徴の「上」、「上部」及び「上面」は、第１の特徴が第２の特徴の真上と斜め上を意味し、又は第１の特徴の水平高さは第２の特徴より高いことを示している。第１の特徴が第２の特徴の「下」、「下部」及び「下面」は、第１の特徴が第２の特徴の真下と斜め下を意味し、又は第１の特徴の水平の高さは第２の特徴より低いことを示している。

ある車両のＲｒＦＯＧ（リアフォグランプ）を例にし、灯具の発光モジュールであって、図１に示すように、該当発光モジュールは、一枚のＬＥＤチップ３４を含み、ＢＲＫＴ３３に固定される。一つの円錐状のフレネルレンズ３５は、灯具のレンズ３１内に配置され、円弧形状まで徐々に収縮する端は入射面であり、上記ＬＥＤチップ３４に正面（対面）する。もう一端は複数の隣接する同心円カット（波形）からなる出光面である。

ＬＥＤチップ３４からの光は上記入射面よりフレネルレンズ３５に入り、出光面での複数の同心円カットにて均一に屈折（散乱）されて異なる方向への光になる。そして、フレネルレンズ３５にてＬＥＤチップ３４からの光を異なる方向へ拡散／屈折され、一枚のＬＥＤチップ３４にて均一発光を実現する。図１を参照すると、該当ＲｒＦＯＧは、車両の車体パネル１と車体リアバンパー２との間に取付され、フレネルレンズ３５がＥＸＴ（エクステンション／拡張部）３２にて固定される。

最良の実施形態として、ＬＥＤチップ３４はフレネルレンズ３５入射面のフォーカス（焦点）に位置する。
最良の実施形態として、フレネルレンズ３５の裏側への収縮角度はＬＥＤチップ３４とレンズ３１の投影面となす最大角度以上である。図１に示すように、ＬＥＤ発光エリアＢは灯具発光エリアＡより広く、同時に、フレネルレンズ３５の照射光角度は灯具発光エリアＡより広い。

最良の実施形態として、発光モジュールはヒートシンク３６も含める。ヒートシンク３６はＬＥＤチップ３４の下のＢＲＫＴ３３に設置される。これにより、発光モジュールの放熱を有利にしている。

本実施例の別の形態では、灯具を提供し、該当灯具は上記の発光モジュールを有する。
本実施例の別の形態では、車両を提供し、上記灯具を含む。

上記により、本実施例は一枚のＬＥＤチップ３４にて配光法則を満足でき、広範囲に均一発光を実現可能としている。ＬＥＤチップ３４の発光エリアがクロス（交差）して明暗差が生じ、発光不均一によって灯具の見栄えが影響するという問題を回避できる。同時に、ＬＥＤチップ３４の数量の減少により、発光モジュールをコンパクト化でき、灯具デザインが必要とする空間を減少させることができる。

また、説明すべきことは以下のとおりである。
本説明書の説明には、参考用語「一実施例」、「いくつかの実施例」、「示例」、「具体示例」、又は「いくつかの示例」等の説明は該当実施例又は示例と合わせて具体的な特徴、構造、材料又は特徴が本実用新案の少なくても一つの実施例又は示例に含有することを説明する。本明細書には、上記用語の表現が説明するのは同様な実施例又は示例に限らない。また、説明した具体的な特徴、構造、材料若しくは特徴は任意の一つ又は複数の実施例又は示例に適切な方法で結合してもよい。

上記には、本実用新案の実施例を開示、説明したが、理解すべきは、上記実施例が例示的なもので、本実用新案に対する制限ではない。本技術の領域において普通な技術人員は本実用新案の原理及び主旨を逸れない範囲内にて本実用新案の上記実施例についての変化、修正、入替え及び変型、及び本実用新案の技術実質によって以上実施例に対する全ての簡単な修正（変化と仕上げに同様）は、本実用新案の技術の範囲内である。

［実施の形態の効果］
本考案によれば、既存技術に比べて、１枚のＬＥＤチップで配光法則を満足させることが可能であり、広範囲の均一発光を実現し、ＬＥＤチップの発光エリアがクロスして明暗差が生じることによる発光不均一を回避することができ、同時に、ＬＥＤチップ数量の減少により発光モジュールのコンパクト化、更にランプのコンパクト化を実現できる効果がある。

本考案は、均一発光を実現でき、且つコンパクト化できる発光モジュール、それを含む灯具、それを含む車両に適している。

１…車体パネル、 ２…車体リアバンパー、 ３１…レンズ、 ３２…ＥＸＴ、 ３３…ＢＲＫＴ、 ３４…ＬＥＤチップ、 ３５…フレネルレンズ、 ３６…ヒートシンク、 Ａ…灯具発光エリア、 Ｂ…ＬＥＤ発光エリア

Claims (6)

1. 灯具の発光モジュールであって、
   一枚のＬＥＤチップ（３４）を含み、ＢＲＫＴ（３３）に固定され、一つの円錐状のフレネルレンズ（３５）が灯具のレンズ（３１）内に配置され、円弧形状まで徐々に収縮する前記フレネルレンズ（３５）の一端は入射面であり、前記ＬＥＤチップ（３４）に正面し、前記フレネルレンズ（３５）の他端は複数の隣接する同心円カットからなる出光面であり、前記ＬＥＤチップ（３４）からの光が前記入射面より前記フレネルレンズ（３５）に入り、前記出光面での複数の同心円カットにて均一に屈折されて異なる方向への光になることを特徴とする発光モジュール。
2. ＬＥＤチップ（３４）は、フレネルレンズ（３５）の入射面のフォーカスに位置することを特徴とする請求項１記載の灯具の発光モジュール。
3. フレネルレンズ（３５）の裏側への収縮角度は、ＬＥＤチップ（３４）とレンズ（３１）の投影面となす最大角度以上であることを特徴とする請求項２記載の灯具の発光モジュール。
4. ヒートシンク（３６）を含み、前記ヒートシンク（３６）がＬＥＤチップ（３４）の下のＢＲＫＴ（３３）に設置されることを特徴とする請求項１記載の灯具の発光モジュール。
5. 請求項１乃至４のいずれか記載の発光モジュールを含むことを特徴とする灯具。
6. 請求項５記載の灯具を含むことを特徴とする車両。

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