JP3224518B2 - 車両スライド扉の自動開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両スライド扉の自動
開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、車体に取付けた前後摺動開閉自在の
スライド扉と、該スライド扉の前側に取付けた前側ロッ
ク装置と、前記スライド扉の後側に取付けた後側オート
ロック装置と、前記スライド扉に取付けた開扉ハンドル
と、前記スライド扉をモーターで自動的に開閉させる自
動開閉装置と、チャイルドロック装置とを有し、自動閉
扉の折りに、異物を噛込んだときは、アウターまたはイ
ンナー開扉ハンドルを開扉操作すると、後側オートロッ
ク装置のオートクローズ作動を解除するようにしたもの
は公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】公知のものは、アウタ
ーまたはインナー開扉ハンドルを開扉操作すると、後側
オートロック装置のオートクローズ作動を解除するよう
にしているが、インナー開扉ハンドルの開扉操作は、と
っさのときはどちらがわに回転させたらよいか迷うの
で、本願は、どちらに回転させても、よいようにしたも
のである。

【０００４】

【課題を解決すべき手段】よって、本発明は、車体１に
取付けた前後摺動開閉自在のスライド扉２と、該スライ
ド扉２の前側に取付けた前側ロック装置３と、前記スラ
イド扉２の後側に取付けた後側オートロック装置５と、
前記スライド扉２に取付けたアウター開扉ハンドル７及
びインナー開扉ハンドル２４ａと、前記アウター開扉ハ
ンドル７及び前記インナー開扉ハンドル２４ａの開扉操
作で回動して前記後側オートロック装置５のオートクロ
ーズを停止させる第五レバー３８とからなるものにおい
て、前記インナー開扉ハンドル２４ａは開扉操作方向と
反開扉操作方向の２方向に回転できる構成とし、前記イ
ンナー開扉ハンドル２４ａと前記第五レバー３８とは、
前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記開扉操作方向の
回転は前記第五レバー３８に伝達するが前記インナー開
扉ハンドル２４ａの前記反開扉操作方向の回転は前記第
五レバー３８に伝達しない連結ロッド５９、及び前記イ
ンナー開扉ハンドル２４ａの前記開扉操作方向の回転は
前記第五レバー３８に伝達しないが前記インナー開扉ハ
ンドル２４ａの前記反開扉操作方向の回転は前記第五レ
バー３８ に伝達する停止ロッド５３で連結させ、前記第
五レバー３８は前記インナー開扉ハンドル２４ａがどち
らがわに回転しても同一方向に回転するようにした車両
スライド扉の自動開閉装置としたものである。また、車
体１に取付けた前後摺動開閉自在のスライド扉２と、該
スライド扉２の後側に取付けた後側オートロック装置５
と、前記スライド扉２に取付けたアウター開扉ハンドル
７及びインナー開扉ハンドル２４ａとを備え、前記アウ
ター開扉ハンドル７及び前記インナー開扉ハンドル２４
ａの開扉操作で前記後側オートロック装置５のラチェッ
トの解錠と前記後側オートロック装置５のオートクロー
ズの停止とを行えるものにおいて、更に、前記アウター
開扉ハンドル７の前記開扉操作で回転すると前記ラチェ
ットを解錠する前記第一レバー１５と、前記第一レバー
１５の回転により回転して前記後側オートロック装置５
のオートクローズを停止させる第五レバー３８とを備
え、前記インナー開扉ハンドル２４ａは開扉操作方向と
反開扉操作方向の２方向に回転できる構成とし、前記イ
ンナー開扉ハンドル２４ａと前記第一レバー１５とは、
前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記開扉操作方向の
回転は前記第一レバー１５に伝達するが前記インナー開
扉ハンドル２４ａの前記反開扉操作方向の回転は前記第
一レバー１５に伝達しないようにオープンロッド３２で
連結させ、前記インナー開扉ハンドル２４ａと前記第五
レバー３８とは、前記インナー開扉ハンドル２４ａの前
記開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝達しな
いが前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記反開扉操作
方向の回転は前記第五レバー３８に伝達するように停止
ロッド５３で連結させ、前記第五レバー３８は前記イン
ナー開扉ハンドル２４ａがどちらがわに回転しても同一
方向に回転するようにした車両スライド扉の自動開閉装
置としたものである。また、車体１に取付けた前後摺動
開閉自在のスライド扉２と、該スライド扉２の前側に取
付けた前側ロック装置３と、前記スライド扉２の後側に
取付けた後側オートロック装置５と、前記スライド扉２
に取付けたアウター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハ
ンドル２４ａと、前記アウター開扉ハンドル７及びイン
ナー開扉ハンドル２４ａの開扉操作で回動して前記後側
オートロック装置５のオートクローズを停止させる第五
レバー３８とからなるものにおいて、前記インナー開扉
ハンドル２４ａの回転軸２４には第三レバー２６と第六
レバー５４を夫々固定し、前記第三レバー２６には回転
軸２４を中心とする円弧長孔３６を前記第六レバー５４
には回転軸２４を中心とする円弧長孔５８を夫々形成
し、前記円弧長孔３６と前記第五レバー３８をロッド５
３で前記円弧長孔５８と前記第五レバー３８をロッド５
９で連結し、前記インナー開扉ハンドル２４ａを右に回
転させたときは前記ロッド５３を介して前記インナー開
扉ハンドル２４ａを左に回転させたときは前記ロッド５
９を介して、いずれにおいても前記第五レバー３８を同
一方向に回転させるようにした車両スライド扉の自動開
閉装置としたものである。

【０００５】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図１において、１は車体、２は車体１の側面に取付けら
れた前後摺動開閉自在のスライド扉、３はスライド扉２
の前側に取付けた前側ロック装置（取付ないことがあ
る）、４は車体１側に取付けた閉扉のとき前側ロック装
置３が結合するストライカ、５はスライド扉２の後側に
取付けた後側オートロック装置（図１７）、６は閉扉の
とき後側オートロック装置５が係合するストライカ、７
はスライド扉２に取付けたアウター開扉ハンドルであ
る。

【０００６】前記スライド扉２の所望の位置には、薄鉄
板で形成された中継フレーム８を取付ける。中継フレー
ム８には図２のように第一アクチュエータ９と第二アク
チュエータ１０が設けられる。中継フレーム８の裏側
（図２は背面図）に固定された第一アクチュエータ９の
出力軸１１には出力レバー１２が取付けられ、出力レバ
ー１２の回動端にロッド１３の一端が連結され、ロッド
１３の他端は中継フレーム８の裏側に軸１４で軸着され
ている第一レバー１５（図９）の第一アーム１６に係止
されている。該第一アーム１６は軸１４より上方に突出
している。前記第一レバー１５には軸１４より横方向に
突出する第二アーム１７と下方向に突出す第三アーム１
８が設けられる。前記第一アーム１６はその先端が２又
になっていて、図９において第一アーム１６の右側先端
の方が裏側に位置し、左側の先端１９はスイッチ２０の
ノブ２０ａに臨んでいる（図１２）。前記第二アーム１
７の先端２１には、前記軸１４を中心とする円弧長孔２
２が形成され、円弧長孔２２にはアウター開扉ハンドル
７に至るロッド２３の先端が係止している（図２、図１
２）。

【０００７】前記軸１４の側部近傍位置には回転軸２４
（図１３）が設けられ、回転軸２４にはインナー開扉ハ
ンドル２４ａが取付けられる。回転軸２４の裏側取出部
２４ｂには第二レバー２５と第三レバー２６が重合状態
に取付けられる（図１３）。前記第二レバー２５を裏側
から見ると略カギ型で（図８）、回転軸２４より横方向
に突出す第一突片２７と回転軸２４より下方に突出す第
二突片２８とを有している。第一突片２７には放射方向
に長い係合長孔２９を係合し、係合長孔２９にチャイル
ドロックピン３０を係合させてある（図２、１５）。前
記第二突片２８の先端には回転軸２４を中心とする円弧
長孔３１を形成し、該円弧長孔３１と前記第一レバー１
５の第三アーム１８との間にロッド３２を係合させる
（図２）。

【０００８】前記第三レバー２６（図７）は、前記回転
軸２４の裏側取出部２４ｂに固定であり、第一突片３３
と第二突片３４と第三突片３５を有している。第一突片
３３は第三レバー２６の上部位置に設けられ、中継フレ
ーム８の表側に向けて直角に曲げられている（図１３、
図１４）。第二突片３４の先端には、前記回転軸２４を
中心とする円弧長孔３６が設けられ、円弧長孔３６には
後述するロッド５３の上端が係合している。第三突片３
５は、短かいもので、第二レバー２５の前記係合長孔２
９に沿ってその中途まで延びており（図１５）、前記係
合長孔２９に係合している前記チャイルドロックピン３
０が回転軸２４の方向に摺動すると第三突片３５に係合
可能に対峙してチャイルドアンロックになり、反回転軸
２４の方向に摺動すると第三突片３５からチャイルドロ
ックピン３０は係合離脱してチャイルドロックになる。

【０００９】図３のように、前記中継フレーム８の表側
の軸１４（図３では軸１４は現われない）には、第四レ
バー３７と第五レバー３８が重合状態に取付けられてい
る。第四レバー３７（図６）は軸１４より上方に伸びる
上方アーム３９と、軸１４より下方に伸びる下方アーム
４０とを有し、上方アーム３９には、軸１４の半径方向
に伸びる係合長孔４１を形成し、下方アーム４０には、
その先端に前側ロック装置３及び後側オートロック装置
５のラチェットに至るワイヤ結合部４２を形成してい
る。前記係合長孔４１の一部は、前記第一レバー１５の
第一アーム１６の側部に形成したクラッチ凹部４３（図
９、図１６）と重合するように形成され、前記係合長孔
４１にはクラッチピン４４が係合している（図３）。該
クラッチピン４４は、前記第二アクチュエータ１０の切
替回動で切替る切替レバー４５の先端４６に取付けら
れ、前記第二アクチュエータ１０の切替回動により係合
長孔４１の先端側に移動すると、係合長孔４１とクラッ
チ凹部４３の結合は断たれ、係合長孔４１の基部側に移
動すると係合長孔４１とクラッチ凹部４３の双方に結合
してクラッチ「入り」になる。前記切替レバー４５（図
４）は、軸１４と回転軸２４の間に軸４７で軸着され
（図３）、第二アクチュエータ１０の出力軸４８に固定
された出力レバー４９の先端が切替レバー４５の下端に
係合している。

【００１０】前記第五レバー３８（図５）は、裏側に曲
げられた第一突片５０と、同様に裏側に曲がられている
第二突片５１とを有している。第一突片５０は、軸１４
の位置より横方向に突出した後、中継フレーム８の裏側
方向に曲げられ、裏側に取付けられている前記第一レバ
ー１５（図９）の第二アーム１７の下面側に、第二アー
ム１７を持上げるように係合し（図２）、第一突片５０
と中継フレーム８との間には縮少するバネ５２が取付け
られる。前記第五レバー３８（図５）の第二突片５１
は、中継フレーム８の裏側に曲げられており、その先端
にロッド５３の下端が係止され、ロッド５３の上端は、
前記第三レバー２６の第二突片３４の円弧長孔３６の下
部に係合している（図２）。

【００１１】前記中継フレーム８の表側の前記回転軸２
４には第六レバー５４（図１１）が固定されている。第
六レバー５４は、インナー開扉ハンドル２４ａを左右回
転させると、一緒に左右回転する。第六レバー５４に
は、回転軸２４より上方に伸びる上方突片５５と下方に
伸びる下方突片５６を有している。上方突片５５には、
回転軸２４を中心とする円弧に長い長四角長孔５７を形
成し、長四角長孔５７には前記第三レバー２６（図７）
の第一突片３３の先端を係合させてある（図１３）。前
記下方突片５６には回転軸２４を中心とする円弧長孔５
８を形成し、円弧長孔５８と前記第五レバー３８（図
５）の第二突片５１との間にロッド５９を取付ける。し
たがって、インナー開扉ハンドル２４ａを開扉操作して
回転軸２４を図２で右回転させると、回転軸２４に固定
の裏側の第三レバー２６が右回転し、その第三突片３５
でチャイルドロックピン３０を押上げるから、該チャイ
ルドロックピン３０を介して前記第二レバー２５を右回
転させ、第二レバー２５の第二突片２８の円弧長孔３１
とロッド３２とを介して第一レバー１５を右回転させ
る。

【００１２】上記において、第一アクチュエータ９に通
電し、出力レバー１２をａ方向に揺動させると（図２）
ロッド１３を介して第一レバー１５を図２で右回動さ
せ、第一レバー１５の第二アーム１７で第五レバー３８
の第一突片５０を押下げるから、バネ５２の弾力に抗し
て第五レバー３８を図３で左回動させる。また、第一レ
バー１５を図２で右回動させると、クラッチ凹部４３に
係合しているクラッチピン４４を介して、第四レバー３
７を図３で左回動させる。

【００１３】しかして、上記において、前記アウター開
扉ハンドル７を少しだけ開扉操作すると、アウター開扉
ハンドル７に連結されているロッド２３が図１２でｃ方
向に少し動いて第一レバー１５を少し右回動させる。そ
のため、第一レバー１５の第一アーム１６の近傍の先端
１９は、前記スイッチ２０のノブ２０ａを押して、前記
スイッチ２０をオンになるように構成してある。該スイ
ッチ２０がオンになると、別途設けられているスイッチ
用の電源（太陽電池、通常の電池、充電式電池）により
スライド扉２に内蔵された発信機６０を発信させ、発信
機６０の信号を受信する受信機６１を作動させて前記ス
ライド扉２のスライド自動開閉装置６３のモーター６２
を駆動させるように構成する。６４はチャイルド切替レ
バーである。

【００１４】図１７は、フェールセーフ機構（安全機
構）の一例であり、５は後側オートロック装置で、後側
オートロック装置５には閉扉によりハーフラッチにされ
たラッチをフルラッチまでモーター６５で回転させてオ
ートクローズさせる扇型レバー６６が設けられ、扇型レ
バー６６に巻回したワイヤー６７の端部を、基板６８に
設けた巻取杆６９に連結する。前記モーター６５の駆動
歯車７０には、受動歯車７１が噛合わされ、受動歯車７
１の軸７２には受動歯車７１の外、前記巻取杆６９とク
ラッチ板７３が取付けられ、クラッチ板７３は前記巻取
杆６９と重合し、バネ７４で常時矢印ｂ方向に付勢され
る。クラッチ板７３の下端部にはクラッチピン７５が設
けられ、クラッチピン７５は受動歯車７１に設けたクラ
ッチ凹部７６と巻取杆６９に設けた長孔７７の双方に係
合し、クラッチピン７５とクラッチ凹部７６が係合する
と受動歯車７１の回転を巻取杆６９に伝達し、クラッチ
ピン７５とクラッチ凹部７６の係合が外れると受動歯車
７１が回転しても巻取杆６９の回転は停止する。

【００１５】前記クラッチピン７５をクラッチ凹部７６
より離脱させるのがクラッチレバー７８であり、軸７９
により基板６８に軸着され、前記第五レバー３８の係合
部３８ａにワイヤー８０で連結され、アウター開扉ハン
ドル７の開扉操作か、インナー開扉ハンドル２４ａの開
扉操作で第五レバー３８が回転すると、ワイヤー８０で
クラッチレバー７８を左回転させ、クラッチ板７３の頭
を叩いてクラッチピン７５をクラッチ凹部７６より離脱
させるように構成してある。

【００１６】

【作用】次に作用を述べる。スライド扉２に取付られて
いるアウター開扉ハンドル７を少しだけ開扉操作する
と、ロッド２３を介して第一レバー１５を図２、図１２
で右回転させるから、第一レバー１５の先端１９でスイ
ッチ２０のノブ２０ａを押してスイッチ２０をオンにす
る。スイッチ２０がオンになると、任意の位置に設けた
電池回路をオンにするから発信機６０は発信し、発信機
６０の発信を受信機６１は受信し、スライド扉自動開閉
装置６３のモーター６２の電源回路をオンにする。モー
ター６２がオンになると公知の理論でスライド扉２は自
動的に閉扉し、前側ロック装置３があるときはストライ
カ４に係合し、ついで、後側オートロック装置５はスト
ライカ６に係合してハーフラッチされる。後側オートロ
ック装置５がハーフラッチになると、後側オートロック
装置５内に設けてある公知のスイッチはこれを検出し、
モーター６５に通電し、駆動歯車７０を回転させる。駆
動歯車７０には受動歯車７１が噛合っているので、受動
歯車７１は軸７２を中心に右転し、受動歯車７１のクラ
ッチ凹部７６にクラッチピン７５で係合している巻取杆
６９も右転させるから、巻取杆６９に接続されているワ
イヤー６７を介して扇型レバー６６を左回転させて、後
側オートロック装置５のラッチをフルラッチに自動回転
させてオートクローズさせる。

【００１７】Ａ．インナー開扉ハンドル２４ａを右回転させた場合の
作用 前記オートクローズにおいて、 スライド扉２に異物の噛
込みがあったときは、インナー開扉ハンドル２４ａを回
転させる。例えば、インナー開扉ハンドル２４ａの右回
転で図３において第六レバー５４を右回転させると、図
２、図２３において第三レバー２６は左回転する。第三
レバー２６が左回転すると、第三レバー２６の第二突片
３４は上動し、第二突片３４の円弧長孔３６に係合して
いるロッド５３を上動させ、ロッド５３が係合している
第五レバー３８の第二突片５１を上動させて第五レバー
３８を軸１４を中心に図３で左回転（図２３で右回転）
させるから、第五レバー３８の係合部３８ａに係合して
いるワイヤー８０を牽引してクラッチレバー７８を図１
７で左転させる。クラッチレバー７８が左転すると、ク
ラッチ板７３の頭部を叩くから、クラッチピン７５とク
ラッチ凹部７６の係合は外れ、オートクローズは自動停
止する。

【００１８】 Ｂ．インナー開扉ハンドル２４ａを左回転させた場合の
作用前記オートクローズにおいて、 異物の噛込みがあったと
きに、上記とは反対に、インナー開扉ハンドル２４ａを
左回転させると、第六レバー５４は図３において左回転
する。第六レバー５４が左回転すると、第六レバー２６
の下方突片５６は右動し、下方突片５６の円弧長孔５８
に係合しているロッド５９を右動させ、ロッド５９が係
合している第五レバー３８を軸１４を中心に図３で左回
転させるから、第五レバー３８の係合部３８ａに係合し
ているワイヤー８０を牽引してクラッチレバー７８を図
１７で左転させる。クラッチレバー７８が左転すると、
クラッチ板７３の頭部を叩くから、クラッチピン７５と
クラッチ凹部７６の係合は外れ、オートクローズは自動
停止する。

【００１９】

【発明の効果】公知のものは、アウターまたはインナー
開扉ハンドルを開扉操作すると、後側オートロック装置
のオートクローズを解除するようにしているが、インナ
ー開扉ハンドルの開扉操作は、とっさのときはどちらが
わに回転させたらよいか迷うという課題があった。しか
るに、本発明は、車体１に取付けた前後摺動開閉自在の
スライド扉２と、該スライド扉２の前側に取付けた前側
ロック装置３と、前記スライド扉２の後側に取付けた後
側オートロック装置５と、前記スライド扉２に取付けた
アウター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４
ａと、前記アウター開扉ハンドル７及び前記インナー開
扉ハンドル２４ａの開扉操作で回動して前記後側オート
ロック装置５のオートクローズを停止させる第五レバー
３８とからなるものにおいて、前記インナー開扉ハンド
ル２４ａは開扉操作方向と反開扉操作方向の２方向に回
転できる構成とし、前記インナー開扉ハンドル２４ａと
前記第五レバー３８とは、前記インナー開扉ハンドル２
４ａの前記開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に
伝達するが前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記反開
扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝達しない連
結ロッド５９、及び前記インナー開扉ハンドル２４ａの
前記開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝達し
ないが前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記反開扉操
作方向の回転は前記第五レバー３８に伝達する停止ロッ
ド５３で連結させ、前記第五レバー３８は前記インナー
開扉ハンドル２４ａがどちらがわに回転しても同一方向
に回転するようにした車両スライド扉の自動開閉装置、
及び、車体１に取付けた前後摺動開閉自在のスライド扉
２と、該スライド扉２の後側に取付けた後側オートロッ
ク装置５と、前記スライド扉２に取付けたアウター開扉
ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａとを備え、
前記アウター開扉ハンドル７及び前記インナー開扉ハン
ドル２４ａの 開扉操作で前記後側オートロック装置５の
ラチェットの解錠と前記後側オートロック装置５のオー
トクローズの停止とを行えるものにおいて、更に、前記
アウター開扉ハンドル７の前記開扉操作で回転すると前
記ラチェットを解錠する前記第一レバー１５と、前記第
一レバー１５の回転により回転して前記後側オートロッ
ク装置５のオートクローズを停止させる第五レバー３８
とを備え、前記インナー開扉ハンドル２４ａは開扉操作
方向と反開扉操作方向の２方向に回転できる構成とし、
前記インナー開扉ハンドル２４ａと前記第一レバー１５
とは、前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記開扉操作
方向の回転は前記第一レバー１５に伝達するが前記イン
ナー開扉ハンドル２４ａの前記反開扉操作方向の回転は
前記第一レバー１５に伝達しないようにオープンロッド
３２で連結させ、前記インナー開扉ハンドル２４ａと前
記第五レバー３８とは、前記インナー開扉ハンドル２４
ａの前記開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝
達しないが前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記反開
扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝達するよう
に停止ロッド５３で連結させ、前記第五レバー３８は前
記インナー開扉ハンドル２４ａがどちらがわに回転して
も同一方向に回転するようにした車両スライド扉の自動
開閉装置としたものであるから、インナー開扉ハンドル
２４ａをどちらがわに回転させてもオートクローズを停
止できるので、迅速に対応できる。また、車体１に取付
けた前後摺動開閉自在のスライド扉２と、該スライド扉
２の前側に取付けた前側ロック装置３と、前記スライド
扉２の後側に取付けた後側オートロック装置５と、前記
スライド扉２に取付けたアウター開扉ハンドル７及びイ
ンナー開扉ハンドル２４ａと、前記アウター開扉ハンド
ル７及びインナー開扉ハンドル２４ａの開扉操作で回動
して前記後側オートロック装置５のオートクローズを停
止させる第五レバー３８とからなるものにおいて、前記
インナー開扉ハンドル２４ａの回転軸２４には第三レバ
ー２６と第六レバー５４を夫々固定し、前記第三レバー
２６には回転軸２４を中心とする円弧長孔３６を前記第
六レバー５４には回転軸２４を中心とする円弧長孔５８
を夫々形成し、前記円弧長孔３６と前記第五レバー３８
をロッド５３で前記円弧長孔５８と前記第五レバー３８
をロッド５９で連結し、前記インナー開扉ハンドル２４
ａを右に回転させたときは前記ロッド５３を介して前記
インナー開扉ハンドル２４ａを左に回転させたときは前
記ロッド５９を介して、いずれにおいても前記第五レバ
ー３８を同一方向に回転させるようにした車両スライド
扉の自動開閉装置としたものであるから、簡単に実施化
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体の側面図。

【図２】スライド扉の中継機構の裏側組立図。

【図３】同スライド扉の中継機構の表側組立図。

【図４】切替レバーの正面図。

【図５】第五レバーの正面図。

【図６】第四レバーの正面図。

【図７】第三レバーの背面図。

【図８】第二レバーの背面図。

【図９】第一レバーの背面図。

【図１０】チャイルド切替レバーの背面図。

【図１１】第六レバーの正面図。

【図１２】スイッチの作動状態を示す背面図。

【図１３】Ａ−Ａ断面図。

【図１４】Ｂ−Ｂ断面図。

【図１５】チャイルド切替レバーの作動図。

【図１６】クラッチ凹部とクラッチピンの係合状態図。

【図１７】オ−トロック装置の正面図。

【図１８】チャイルドアンロックの背面図。

【図１９】チャイルドロックの背面図。

【図２０】第一レバーと第二レバーの関係図。

【図２１】第四レバーの背面図。

【図２２】第五レバーと第六レバーの関係図。

【図２３】第三レバーと第五レバーの関係図。

【符号の説明】

１…車体、２…スライド扉、３…前側ロック装置、４…
ストライカ、５…後側ロック装置、６…ストライカ、７
…アウター開扉ハンドル、８…フレーム、９…第一アク
チュエータ、１０…第二アクチュエータ、１１…出力
軸、１２…出力レバー、１３…ロッド、１４…軸、１５
…第一レバー、１６…第一アーム、第二アーム１７…第
二アーム、１８…第三アーム、１９…先端、２０…スイ
ッチ、２０ａ…ノブ、２１…先端、２２…円弧長孔、２
３…ロッド、２４…回転軸、２４ａ…インナー開扉ハン
ドル、２４ｂ…裏側取出部、２５…第二レバー、２６…
第三レバー、２７…第一突片、２８…第二突片、２９…
係合長孔、３０…チャイルドロックピン、３１…円弧長
孔、３２…ロッド、３３…第一突片、３４…第二突片、
３５…第三突片、３６…円弧長孔、３７…第四レバー、
３８…第五レバー、３９…上方アーム、４０…下方アー
ム、４１…係合長孔、４２…ワイヤ結合部、４３…クラ
ッチ凹部、４４…クラッチピン、４５…切替レバー、４
６…先端、４７…軸、４８…出力軸、４９…出力レバ
ー、５０…第一突片、５１…第二突片、５２…バネ、５
３…ロッド、５４…第六レバー、５５…上方突片、５６
…下方突片、５７…長四角長孔、５８…円弧長孔、５９
…ロッド、６０…発信機、６１…受信機、６２…モータ
ー、６３…自動開閉装置、６４…チャイルド切替レバ
ー、６５…モーター、６６…扇型レバー、６７…ワイヤ
ー、６８…基板、６９…巻取杆、７０…駆動歯車、７１
…受動歯車、７２…軸、７３…クラッチ板、７４…バ
ネ、７５…クラッチピン、７６…クラッチ凹部、７７…
長孔、７８…クラッチレバー、７９…軸、８０…ワイヤ
ー。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/20 B60J 5/00 E05B 47/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１に取付けた前後摺動開閉自在のス
   ライド扉２と、該スライド扉２の前側に取付けた前側ロ
   ック装置３と、前記スライド扉２の後側に取付けた後側
   オートロック装置５と、前記スライド扉２に取付けたア
   ウター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａ
   と、前記アウター開扉ハンドル７及び前記インナー開扉
   ハンドル２４ａの開扉操作で回動して前記後側オートロ
   ック装置５のオートクローズを停止させる第五レバー３
   ８とからなるものにおいて、前記インナー開扉ハンドル
   ２４ａは開扉操作方向と反開扉操作方向の２方向に回転
   できる構成とし、前記インナー開扉ハンドル２４ａと前
   記第五レバー３８とは、前記インナー開扉ハンドル２４
   ａの前記開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝
   達するが前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記反開扉
   操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝達しない連結
   ロッド５９、及び前記インナー開扉ハンドル２４ａの前
   記開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝達しな
   いが前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記反開扉操作
   方向の回転は前記第五レバー３８に伝達する停止ロッド
   ５３で連結させ、前記第五レバー３８は前記インナー開
   扉ハンドル２４ａがどちらがわに回転しても同一方向に
   回転するようにした車両スライド扉の自動開閉装置。
2. 【請求項２】 車体１に取付けた前後摺動開閉自在のス
   ライド扉２と、該スライド扉２の後側に取付けた後側オ
   ートロック装置５と、前記スライド扉２に取付けたアウ
   ター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａと
   を備え、前記アウター開扉ハンドル７及び前記インナー
   開扉ハンドル２４ａの開扉操作で前記後側オートロック
   装置５のラチェットの解錠と前記後側オートロック装置
   ５のオートクローズの停止とを行えるものにおいて、更
   に、前記アウター開扉ハンドル７の前記開扉操作で回転
   すると前記ラチェットを解錠する前記第一レバー１５
   と、前記第一レバー１５の回転により回転して前記後側
   オートロック装置５のオートクローズを停止させる第五
   レバー３８とを備え、前記インナー開扉ハンドル２４ａ
   は開扉操作方向と反開扉操作方向の２方向に回転できる
   構成とし、前記イン ナー開扉ハンドル２４ａと前記第一
   レバー１５とは、前記インナー開扉ハンドル２４ａの前
   記開扉操作方向の回転は前記第一レバー１５に伝達する
   が前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記反開扉操作方
   向の回転は前記第一レバー１５に伝達しないようにオー
   プンロッド３２で連結させ、前記インナー開扉ハンドル
   ２４ａと前記第五レバー３８とは、前記インナー開扉ハ
   ンドル２４ａの前記開扉操作方向の回転は前記第五レバ
   ー３８に伝達しないが前記インナー開扉ハンドル２４ａ
   の前記反開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝
   達するように停止ロッド５３で連結させ、前記第五レバ
   ー３８は前記インナー開扉ハンドル２４ａがどちらがわ
   に回転しても同一方向に回転するようにした車両スライ
   ド扉の自動開閉装置。
3. 【請求項３】 車体１に取付けた前後摺動開閉自在のス
   ライド扉２と、該スライド扉２の前側に取付けた前側ロ
   ック装置３と、前記スライド扉２の後側に取付けた後側
   オートロック装置５と、前記スライド扉２に取付けたア
   ウター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａ
   と、前記アウター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハン
   ドル２４ａの開扉操作で回動して前記後側オートロック
   装置５のオートクローズを停止させる第五レバー３８と
   からなるものにおいて、前記インナー開扉ハンドル２４
   ａの回転軸２４には第三レバー２６と第六レバー５４を
   夫々固定し、前記第三レバー２６には回転軸２４を中心
   とする円弧長孔３６を前記第六レバー５４には回転軸２
   ４を中心とする円弧長孔５８を夫々形成し、前記円弧長
   孔３６と前記第五レバー３８をロッド５３で前記円弧長
   孔５８と前記第五レバー３８をロッド５９で連結し、前
   記インナー開扉ハンドル２４ａを右に回転させたときは
   前記ロッド５３を介して前記インナー開扉ハンドル２４
   ａを左に回転させたときは前記ロッド５９を介して、い
   ずれにおいても前記第五レバー３８を同一方向に回転さ
   せるようにした車両スライド扉の自動開閉装置。