JP3221849B2 - 車両スライド扉の自動開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両スライド扉の自動
開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、車体に取付けた前後摺動開閉自在の
スライド扉と、該スライド扉の前側に取付けた前側ロッ
ク装置と、前記スライド扉の後側に取付けた後側オート
ロック装置と、前記スライド扉に取付けた開扉ハンドル
と、前記スライド扉をモーターで自動的に開閉させる自
動開閉装置と、チャイルドロック装置とを有し、自動閉
扉のとき、異物を噛込んだときは、開扉ハンドルの開扉
操作で後側オートロック装置のオートクローズを解除す
るようにしたものは公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、公知のもの
は、チャイルドロック装置を、チャイルドロック状態に
しておくと、後側オートロック装置のオートクロージャ
ーの解除はできなかったので、その点課題があった。

【０００４】

【課題を解決すべき手段】よって、本発明は、車体１に
取付けた前後摺動開閉自在のスライド扉２と、該スライ
ド扉２の後側に取付けた後側オートロック装置５と、前
記スライド扉２に取付けたアウター開扉ハンドル７及び
インナー開扉ハンドル２４ａと、前記アウター開扉ハン
ドル７及び前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記開扉
操作で回転すると前記後側オートロック装置５のラチェ
ットを解錠する第一レバー１５と、前記インナー開扉ハ
ンドル２４ａの開扉操作方向の回転を第一レバー１５に
伝達するチャイルドアンロック状態と伝達しないチャイ
ルドロック状態に切替る前記チャイルドロック切替装置
６４と、前記第一レバー１５の回転により回転して前記
後側オートロック装置５のオートクローズを停止させる
第五レバー３８とを備え、前記インナー開扉ハンドル２
４ａと前記第五レバー３８とは、前記チャイルドロック
切替装置６４が前記チャイルドロック状態であっても前
記第一レバー１５を回転させることなく前記インナー開
扉ハンドル２４ａの前記開扉操作方向の回転を前記第五
レバー３８に伝達するバイパスロッド５９で連結させた
車両スライド扉の自動開閉装置としたものである。ま
た、車体１に取付けた前後摺動開閉自在のスライド扉２
と、該スライド扉２の後側に取付けた後側オートロック
装置５と、前記スライド扉２に取付けたアウター開扉ハ
ンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａと、該アウタ
ー開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａの開
扉操作で回動し前記後側オートロック装置５のラチェッ
トに至るワイヤ結合部４２を備えた第四レバー３７と、
前記アウター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル
２４ａの開扉操作で回動して前記後側オートロック装置
５のオートクローズを解除させる第五レバー３８と、前
記インナー開扉ハンドル２４ａと前記第四レバー３７の
間の連係を継脱させるチャイルドロック切替装置６４と
からなり、該チャイルドロック切替装置６４をチャイル
ドアンロックに切替えた状態で前記インナー開扉ハンド
ル２４ａを開扉操作すると前記アウター開扉ハンドル７
で回転する第一レバ１５を介して前記第五レバー３８が
回転するように構成し、かつ前記チャイルドロック切替
装置６４をチャイルドロックに切替えた状態では前記イ
ンナー開扉ハンドル２４ａを開扉回動させても前記第四
レバー３７は回転しないが前記第五レバー３８は回転す
るように構成した車両スライド扉の自動開閉装置とした
ものである。また、前記インナー開扉ハンドル２４ａの
回転軸２４には該回転軸２４に固定の第六レバー５４を
設け、該第六レバー５４と前記第五レバー３８とをロッ
ド５９で連結した車両スライド扉の自動開閉装置とした
ものである。また、前記インナー開扉ハンドル２４ａの
回転軸２４には該回転軸２４に固定の第三レバー２６と
前記回転軸２４に遊嵌の第二レバー２５とを設け、前記
チャイルドロック切替装置６４は前記第三レバー２６と
前記第二レバー２５との連係を継脱させるようにし、前
記第二レバー２５と前記アウター開扉ハンドル７で回転
する前記第一レバー１５とを連結し、前記第一レバー１
５と前記第五レバー３８とを連結した車両スライド扉の
自動開閉装置としたものである。

【０００５】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図１において、１は車体、２は車体１の側面に取付けら
れた前後摺動開閉自在のスライド扉、３はスライド扉２
の前側に取付けた前側ロック装置（設けないこともあ
る）、４は車体１側に取付けた閉扉のとき前側ロック装
置３が結合するストライカ、５はスライド扉２の後側に
取付けた後側オートロック装置（図１７参照）、６は閉
扉のとき後側オートロック装置５が係合するストライ
カ、７はスライド扉２に取付けたアウター開扉ハンドル
である。

【０００６】前記スライド扉２の所望の位置には、薄鉄
板で形成されたスライド中継装置基板８を取付ける。ス
ライド中継装置基板８には図２のように第一アクチュエ
ータ９と第二アクチュエータ１０が設けられる。スライ
ド中継装置基板８の裏側（図２は背面図）に固定された
第一アクチュエータ９の出力軸１１には出力レバー１２
が取付けられ、出力レバー１２の回動端にロッド１３の
一端が連結され、ロッド１３の他端はスライド中継装置
基板８の裏側に軸１４で軸着されている第一レバー１５
（図９）の第一アーム１６に係止されている。該第一ア
ーム１６は軸１４より上方に突出している。前記第一レ
バー１５には軸１４より横方向に突出する第二アーム１
７と下方向に突出す第三アーム１８が設けられる。前記
第一アーム１６はその先端が２又になっていて、図９に
おいて第一アーム１６の右側先端の方が裏側に位置し、
左側の先端１９はスイッチ２０のノブ２０ａに臨んでい
る（図１２）。前記第二アーム１７の先端２１には、前
記軸１４を中心とする円弧長孔２２が形成され、円弧長
孔２２にはアウター開扉ハンドル７に至るロッド２３の
先端が係止している（図２、図１２）。

【０００７】前記軸１４の側部近傍位置には回転軸２４
（図１３）が設けられ、回転軸２４にはインナー開扉ハ
ンドル２４ａが取付けられる。回転軸２４の裏側取出部
２４ｂには遊嵌の第二レバー２５と固定の第三レバー２
６が重合状態に取付けられる（図１３）。前記第二レバ
ー２５を裏側から見ると略カギ型で（図８）、回転軸２
４より横方向に突出す第一突片２７と回転軸２４より下
方に突出す第二突片２８とを有している。第一突片２７
には放射方向に長い係合長孔２９を係合し、係合長孔２
９にチャイルドロックピン３０を係合させてある（図
２、１５、１８、１９）。前記第二突片２８の先端には
回転軸２４を中心とする円弧長孔３１を形成し、該円弧
長孔３１と前記第一レバー１５の第三アーム１８との間
にロッド３２を係合させる（図２、２０）。

【０００８】前記第三レバー２６（図７、１８、１９）
は、前記回転軸２４の裏側取出部２４ｂに固定であり、
第一突片３３と第二突片３４と第三突片３５を有してい
る。第一突片３３は第三レバー２６の上部位置に設けら
れ、スライド中継装置基板８の表側に向けて直角に曲げ
られている（図１３、図１４）。第二突片３４の先端に
は、前記回転軸２４を中心とする円弧長孔３６が設けら
れ、円弧長孔３６には後述するロッド５３の上端が係合
している。第三突片３５は、短かいもので、第二レバー
２５の前記係合長孔２９に沿ってその中途まで延びてお
り（図１５）、前記係合長孔２９に係合している前記チ
ャイルドロックピン３０が回転軸２４の方向に摺動する
と第三突片３５に係合可能に対峙してチャイルドアンロ
ックになり（図１８）、反回転軸２４の方向に摺動する
と第三突片３５からチャイルドロックピン３０は係合離
脱してチャイルドロックになる（図１９）。

【０００９】図３のように、前記スライド中継装置基板
８の表側の軸１４（図３では軸１４は現われない）に
は、第四レバー３７と第五レバー３８が重合状態に取付
けられている。第四レバー３７（図６）は軸１４より上
方に伸びる上方アーム３９と、軸１４より下方に伸びる
下方アーム４０とを有し、上方アーム３９には、軸１４
の半径方向に伸びる係合長孔４１を形成し、下方アーム
４０には、その先端に前側ロック装置３及び後側オート
ロック装置５のラチェットに至るワイヤ結合部４２を形
成している。前記係合長孔４１の一部は、前記第一レバ
ー１５の第一アーム１６の側部に形成したクラッチ凹部
４３（図９、図１６）と重合するように形成され、前記
係合長孔４１にはクラッチピン４４が係合している（図
３）。該クラッチピン４４は、前記第二アクチュエータ
１０の切替回動で切替る切替レバー４５の先端４６に取
付けられ、前記第二アクチュエータ１０の切替回動によ
り係合長孔４１の先端側に移動すると、係合長孔４１と
クラッチ凹部４３の結合は断たれ、係合長孔４１の基部
側に移動すると係合長孔４１とクラッチ凹部４３の双方
に結合してクラッチ「入」になる。前記切替レバー４５
（図４）は、軸１４と回転軸２４の間に軸４７で軸着さ
れ（図３）、第二アクチュエータ１０の出力軸４８に固
定された出力レバー４９の先端が切替レバー４５の下端
に係合している。

【００１０】前記第五レバー３８（図５）は、裏側に曲
げられた第一突片５０と、同様に裏側に曲がられている
第二突片５１とを有している。第一突片５０は、軸１４
の位置より横方向に突出した後スライド中継装置基板８
の裏側方向に曲げられ、裏側に取付けられている前記第
一レバー１５（図９）の第二アーム１７の下面側に、第
二アーム１７を持上げるように係合し（図２）、第一突
片５０とスライド中継装置基板８との間には縮少するバ
ネ５２が取付けられる。前記第五レバー３８（図５）の
第二突片５１は、スライド中継装置基板８の裏側に曲げ
られており、その先端にロッド５３の下端が係止され、
ロッド５３の上端は、前記第三レバー２６の第二突片３
４の円弧長孔３６の下部に係合している（図２）。

【００１１】前記スライド中継装置基板８の表側の前記
回転軸２４には第六レバー５４（図１１）が固定されて
いる。第六レバー５４は、インナー開扉ハンドル２４ａ
を左右回転させると、一緒に左右回転する。第六レバー
５４には、回転軸２４より上方に伸びる上方突片５５と
下方に伸びる下方突片５６を有している。上方突片５５
には、回転軸２４を中心とする円弧に長い長四角長孔５
７を形成し、長四角長孔５７には前記第三レバー２６
（図７）の第一突片３３の先端を係合させてある（図１
３）。前記下方突片５６には回転軸２４を中心とする円
弧長孔５８を形成し、円弧長孔５８と前記第五レバー３
８（図５）の第二突片５１との間にロッド５９を取付け
る。したがって、インナー開扉ハンドル２４ａを開扉操
作して回転軸２４を図２で右回転させると、回転軸２４
に固定の裏側の第三レバー２６が右回転し、その第三突
起３５でチャイルドロックピン３０を押上げるから、該
チャイルドロックピン３０を介して前記第二レバー２５
を右回転させ、第二レバー２５の第二突片２８の円弧長
孔３１とロッド３２を介して第一レバー１５を右回転さ
せる。

【００１２】上記において、第一アクチュエータ９に通
電し、出力レバー１２をａ方向に揺動させると（図２）
ロッド１３を介して第一レバー１５を図２で右回動さ
せ、第一レバー１５の第二アーム１７で第五レバー３８
の第一突片５０を押下げるから、バネ５２の弾力に抗し
て第五レバー３８を図３で左回動させる。また、第一レ
バー１５を図２で右回動させると、クラッチ凹部４３に
係合しているクラッチピン４４を介して、第四レバー３
７を図３で左回動させる。

【００１３】しかして、上記において、前記アウター開
扉ハンドル７を少しだけ開扉操作すると、アウター開扉
ハンドル７に連結されているロッド２３が図１２でｃ方
向に少し動いて第一レバー１５を少し右回動させる。そ
のため、第一レバー１５の第一アーム１６の近傍の先端
１９は、前記スイッチ２０のノブ２０ａを押して、前記
スイッチ２０をオンになるように構成してある。該スイ
ッチ２０がオンになると、別途設けられているスイッチ
用の電源（太陽電池、通常の電池、充電式電池）により
スライド扉２に内蔵された発信機６０を発信させ、発信
機６０の信号を受信する受信機６１を作動させて前記ス
ライド扉２のスライド自動開閉装置６３のモーター６２
を駆動させるように構成する。６４はチャイルド切替装
置（レバー）である。

【００１４】図１７は、フェールセーフ機構（安全機
構）の一例であり、５は後側オートロック装置で、後側
オートロック装置５には閉扉によりハーフラッチにされ
たラッチをフルラッチまでモーター６５で回転させてオ
ートクローズさせる扇型レバー６６が設けられ、扇型レ
バー６６に巻回したワイヤー６７の端部を、基板６８に
設けた巻取杆６９に連結する。前記モーター６５の駆動
歯車７０には、受動歯車７１が噛合わされ、受動歯車７
１の軸７２には受動歯車７１の外、前記巻取杆６９とク
ラッチ板７３が取付けられ、クラッチ板７３は前記巻取
杆６９と重合し、バネ７４で常時矢印ｂ方向に付勢され
る。クラッチ板７３の下端部にはクラッチピン７５が設
けられ、クラッチピン７５は受動歯車７１に設けたクラ
ッチ凹部７６と巻取杆６９に設けた長孔７７の双方に係
合し、クラッチピン７５とクラッチ凹部７６が係合する
と受動歯車７１の回転を巻取杆６９に伝達し、クラッチ
ピン７５とクラッチ凹部７６の係合が外れると受動歯車
７１が回転しても巻取杆６９の回転は停止する。

【００１５】前記クラッチピン７５をクラッチ凹部７６
より離脱させるのがクラッチレバー７８であり、軸７９
により基板６８に軸着され、前記第五レバー３８の係合
部３８ａにワイヤー８０で連結され、アウター開扉ハン
ドル７の開扉操作か、インナー開扉ハンドル２４ａの開
扉操作で第五レバー３８が回転すると、ワイヤー８０で
クラッチレバー７８を左回転させ、クラッチ板７３の頭
を叩いてクラッチピン７５をクラッチ凹部７６より離脱
させるように構成してある。

【００１６】

【作用】次に作用を述べる。 Ａ．チャイルド切替装置（レバー）６４をアンロックに
した場合の作用 スライド自動開閉装置６３のモーター６２に通電する
と、公知の作用により、スライド扉２は自動的にスライ
ドして閉扉し、スライド扉２の前側ロック装置３がある
ときはストライカ４に係合し、スライド扉２の後側オー
トロック装置５はストライカ６に係合する。そして、後
側オートロック装置５がハーフラッチ迄閉扉すると、後
側オートロック装置５内の公知のスイッチがオンになっ
てモーター６５に通電し、モーター６５の駆動歯車７０
を回転させ、駆動歯車７０により受動歯車７１を回転さ
せ、受動歯車７１のクラッチ凹部７６にクラッチピン７
５により係合している巻取杆６９を回転させ、ワイヤー
６７を介して扇型レバー６６を回転させるから、後側オ
ートロック装置５のラッチをモーター６５で回転させて
フルラッチにする。

【００１７】しかし、スライド扉２により異物を挾むこ
とがあり、そのときは、急いでアウター開扉ハンドル７
を開扉操作するかインナー開扉ハンドル２４ａを開扉操
作する。このとき、チャイルド切替装置（レバー）６４
が図１８のようにアンロック位置に切替えられていたと
きは、そのチャイルドロックピン３０は、係合長孔２９
を摺動して回転軸２４の方に移動していて、第三レバー
２６の第三突片３５に係合するようになっているから、
この状態では、インナー開扉ハンドル２４ａを開扉操作
して回転軸２４を図２で右回転させると、回転軸２４と
共回りする第三レバー２６の第三突片３５によりチャイ
ルドロックピン３０を押上げて係合長孔２９を介して第
二レバー２５を右回転させるから、第二レバー２５の第
二突片２８の円弧長孔３１に結合しているロッド３２を
左動させ、図２０のようにロッド３２で第一レバー１５
の第三アーム１８を左方に移動させて第一レバー１５を
右回転させ、第一レバー１５の第二アーム１７で第五レ
バー３８の第一突片５０をバネ５２の弾力に抗して押下
げて（図２）、第五レバー３８を図３で左回転させ、第
五レバー３８の係合部３８ａで図１７のワイヤー８０を
牽引する。図１７でワイヤー８０を牽引すると、クラッ
チレバー７８の右端を上動させるからクラッチレバー７
８の左端は下動し、クラッチ板７３の頭部を叩くから、
クラッチピン７５とクラッチ凹部７６の係合は外れオー
トクローズは自動停止する。アウター開扉ハンドル７を
開扉操作したときは、ロッド２３を介して図２で第一レ
バー１５を右回転させるから、第一レバー１５の第二ア
ーム１７で第五レバー３８の第一突片５０を押下げ、第
五レバー３８を図３で左回転させて同様に図１７のワイ
ヤー８０を牽引する。

【００１８】Ｂ．チャイルド切替装置（レバー）６４を
ロックした場合の作用 チャイルド切替装置（レバー）６４を操作して図１５、
図１９の状態にすると、前のように、回転軸２４をイン
ナー開扉ハンドル２４ａで図２において右回転させて第
三レバー２６の第三突片３５を上動させても空振りであ
り、フルラッチされたままである。したがって、前とは
異なり第二レバー２５は回転しない。

【００１９】しかし、図３、図２２において、回転軸２
４がインナー開扉ハンドル２４ａの操作で左回転する
と、回転軸２４に固定の第六レバー５４は左回転するの
で下方突片５６の円弧長孔５８は右動し、円弧長孔５８
に係合しているロッド５９を右動させるからロッド５９
の他端で第五レバー３８を図３で左回転させ、図１７の
ワイヤー８０を牽引してクラッチレバー７８を左回転さ
せ前と同様に作用する。アウター開扉ハンドル７を開扉
操作したときは、ロッド２３を介して図２で第一レバー
１５を右回転させるから、第一レバー１５の第二アーム
１７で第五レバー３８の第一突片５０を押下げ、第五レ
バー３８を図３で左回転させて同様に図１７のワイヤー
８０を牽引する。

【００２０】

【発明の効果】公知のものは、チャイルドロック装置
を、チャイルドロック状態にしておくと、後側オートロ
ック装置のオートクローズの解除はできなかったので、
その点課題があった。しかるに、本発明は、車体１に取
付けた前後摺動開閉自在のスライド扉２と、該スライド
扉２の後側に取付けた後側オートロック装置５と、前記
スライド扉２に取付けたアウター開扉ハンドル７及びイ
ンナー開扉ハンドル２４ａと、前記アウター開扉ハンド
ル７及び前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記開扉操
作で回転すると前記後側オートロック装置５のラチェッ
トを解錠する第一レバー１５と、前記インナー開扉ハン
ドル２４ａの開扉操作方向の回転を第一レバー１５に伝
達するチャイルドアンロック状態と伝達しないチャイル
ドロック状態に切替る前記チャイルドロック切替装置６
４と、前記第一レバー１５の回転により回転して前記後
側オートロック装置５のオートクローズを停止させる第
五レバー３８とを備え、前記インナー開扉ハンドル２４
ａと前記第五レバー３８とは、前記チャイルドロック切
替装置６４が前記チャイルドロック状態であっても前記
第一レバー１５を回転させることなく前記インナー開扉
ハンドル２４ａの前記開扉操作方向の回転を前記第五レ
バー３８に伝達するバイパスロッド５９で連結させた車
両スライド扉の自動開閉装置としたものであるから、常
に安全である効果を奏する。また、車体１に取付けた前
後摺動開閉自在のスライド扉２と、該スライド扉２の後
側に取付けた後側オートロック装置５と、前記スライド
扉２に取付けたアウター開扉ハンドル７及びインナー開
扉ハンドル２４ａと、該アウター開扉ハンドル７及びイ
ンナー開扉ハンドル２４ａの開扉操作で回動し前記後側
オートロック装置５のラチェットに至るワイヤ結合部４
２を備えた第四レバー３７と、前記アウター開扉ハンド
ル７及びインナー開扉ハンドル２４ａの開扉操作で回動
して前記後側オートロック装置５のオートクローズを解
除させる第五レバー３８と、前記インナー開扉ハンドル
２４ａと前記第四レバー３７の間の連係を継脱させるチ
ャイルドロック切替装置６４とからなり、該チャイルド
ロック切替装置６４をチャイルドアンロックに切替えた
状態で前記インナー開扉ハンドル２４ａを開扉操作する
と前記アウター開扉ハンドル７で回転する第一レバ１５
を介して前記第五レバー３８が回転するように構成し、
かつ前記チャイルドロック切替装置６４をチャイルドロ
ックに切替えた状態では前記インナー開扉ハンドル２４
ａを開扉回動させても前記第四レバー３７は回転しない
が前記第五レバー３８は回転するように構成した車両ス
ライド扉の自動開閉装置としたものであるから、構成も
簡単で実施化容易であり、確実に作用する。また、前記
インナー開扉ハンドル２４ａの回転軸２４には該回転軸
２４に固定の第六レバー５４を設け、該第六レバー５４
と前記第五レバー３８とをロッド５９で連結した車両ス
ライド扉の自動開閉装置としたものであるから、チャイ
ルドロックでもオートクローズを自動停止させることが
簡単にできる。また、前記インナー開扉ハンドル２４ａ
の回転軸２４には該回転軸２４に固定の第三レバー２６
と前記回転軸２４に遊嵌の第二レバー２５とを設け、前
記チャイルドロック切替装置６４は前記第三レバー２６
と前記第二レバー２５との連係を継脱させるようにし、
前記第二レバー２５と前記アウター開扉ハンドル７で回
転する前記第一レバー１５とを連結し、前記第一レバー
１５と前記第五レバー３８とを連結した車両スライド扉
の自動開閉装置としたものであるから、チャイルドアン
ロックでもオートクローズを自動停止させることが簡単
にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体の側面図。

【図２】スライド扉の中継機構の裏側組立図。

【図３】同スライド扉の中継機構の表側組立図。

【図４】切替レバーの正面図。

【図５】第五レバーの正面図。

【図６】第四レバーの正面図。

【図７】第三レバーの背面図。

【図８】第二レバーの背面図。

【図９】第一レバーの背面図。

【図１０】チャイルド切替装置（レバー）の背面図。

【図１１】第六レバーの正面図。

【図１２】スイッチの作動状態を示す背面図。

【図１３】Ａ−Ａ断面図。

【図１４】Ｂ−Ｂ断面図。

【図１５】チャイルドロック切替装置の背面図。

【図１６】ロック、アンロックの切替装置の正面図。

【図１７】オ−トロック装置の正面図。

【図１８】チャイルドアンロックの背面図。

【図１９】チャイルドロックの背面図。

【図２０】第一レバーと第二レバーの関係図。

【図２１】第四レバーの背面図。

【図２２】第五レバーと第六レバーの関係図。

【図２３】第三レバーと第五レバーの関係図。

【符号の説明】

１…車体、２…スライド扉、３…前側ロック装置、４…
ストライカ、５…後側ロック装置、６…ストライカ、７
…アウター開扉ハンドル、８…フレーム、９…第一アク
チュエータ、１０…第二アクチュエータ、１１…出力
軸、１２…出力レバー、１３…ロッド、１４…軸、１５
…第一レバー、１６…第一アーム、第二アーム１７…第
二アーム、１８…第三アーム、１９…先端、２０…スイ
ッチ、２０ａ…ノブ、２１…先端、２２…円弧長孔、２
３…ロッド、２４…回転軸、２４ａ…インナー開扉ハン
ドル、２４ｂ…裏側取出部、２５…第二レバー、２６…
第三レバー、２７…第一突片、２８…第二突片、２９…
係合長孔、３０…チャイルドロックピン、３１…円弧長
孔、３２…ロッド、３３…第一突片、３４…第二突片、
３５…第三突片、３６…円弧長孔、３７…第四レバー、
３８…第五レバー、３９…上方アーム、４０…下方アー
ム、４１…係合長孔、４２…ワイヤ結合部、４３…クラ
ッチ凹部、４４…クラッチピン、４５…切替レバー、４
６…先端、４７…軸、４８…出力軸、４９…出力レバ
ー、５０…第一突片、５１…第二突片、５２…バネ、５
３…ロッド、５４…第六レバー、５５…上方突片、５６
…下方突片、５７…長四角長孔、５８…円弧長孔、５９
…ロッド、６０…発信機、６１…受信機、６２…モータ
ー、６３…自動開閉装置、６４…チャイルド切替装置
（レバー）、６５…モーター、６６…扇型レバー、６７
…ワイヤー、６８…基板、６９…巻取杆、７０…駆動歯
車、７１…受動歯車、７２…軸、７３…クラッチ板、７
４…バネ、７５…クラッチピン、７６…クラッチ凹部、
７７…長孔、７８…クラッチレバー、７９…軸、８０…
ワイヤー。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/20 B60J 5/00 E05B 47/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１に取付けた前後摺動開閉自在のス
   ライド扉２と、該スライド扉２の後側に取付けた後側オ
   ートロック装置５と、前記スライド扉２に取付けたアウ
   ター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａ
   と、前記アウター開扉ハンドル７及び前記インナー開扉
   ハンドル２４ａの前記開扉操作で回転すると前記後側オ
   ートロック装置５のラチェットを解錠する第一レバー１
   ５と、前記インナー開扉ハンドル２４ａの開扉操作方向
   の回転を第一レバー１５に伝達するチャイルドアンロッ
   ク状態と伝達しないチャイルドロック状態に切替る前記
   チャイルドロック切替装置６４と、前記第一レバー１５
   の回転により回転して前記後側オートロック装置５のオ
   ートクローズを停止させる第五レバー３８とを備え、前
   記インナー開扉ハンドル２４ａと前記第五レバー３８と
   は、前記チャイルドロック切替装置６４が前記チャイル
   ドロック状態であっても前記第一レバー１５を回転させ
   ることなく前記インナー開扉ハンドル２４ａの前記開扉
   操作方向の回転を前記第五レバー３８に伝達するバイパ
   スロッド５９で連結させた車両スライド扉の自動開閉装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記インナー開扉ハ
   ンドル２４ａは前記開扉操作方向と反対の反開扉操作方
   向にも回転できる構成とし、前記インナー開扉ハンドル
   ２４ａと前記第五レバー３８とは、前記インナー開扉ハ
   ンドル２４ａの前記開扉操作方向の回転は前記第五レバ
   ー３８に伝達しないが前記インナー開扉ハンドル２４ａ
   の前記反開扉操作方向の回転は前記第五レバー３８に伝
   達する停止ロッド５３で連結させ、前記第五レバー３８
   は前記インナー開扉ハンドル２４ａがどちらがわに回転
   しても同一方向に回転するようにした車両スライド扉の
   自動開閉装置。
3. 【請求項３】 車体１に取付けた前後摺動開閉自在のス
   ライド扉２と、該スライド扉２の後側に取付けた後側オ
   ートロック装置５と、前記スライド扉２に取付けたアウ
   ター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンドル２４ａ
   と、該アウター開扉ハンドル７及びインナー開扉ハンド
   ル２４ａの開扉操作で回動し前記後側オートロック装置
   ５のラチェットに至るワイヤ結合部４２を備えた第四レ
   バー３７と、前記アウター開扉ハンドル７及びインナー
   開扉ハンドル２４ａの開扉操作で回動して前記後側オー
   トロック装置５のオートクローズを解除させる第五レバ
   ー３８と、前記インナー開扉ハンドル２４ａと前記第四
   レバー３７の間の連係を継脱させるチャイルドロック切
   替装置６４とからなり、該チャイルドロック切替装置６
   ４をチャイルドアンロックに切替えた状態で前記インナ
   ー開扉ハンドル２４ａを開扉操作すると前記アウター開
   扉ハンドル７で回転する第一レバ１５を介して前記第五
   レバー３８が回転するように構成し、かつ前記チャイル
   ドロック切替装置６４をチャイルドロックに切替えた状
   態では前記インナー開扉ハンドル２４ａを開扉回動させ
   ても前記第四レバー３７は回転しないが前記第五レバー
   ３８は回転するように構成した車両スライド扉の自動開
   閉装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、前記インナー開扉ハ
   ンドル２４ａの回転軸２４には該回転軸２４に固定の第
   六レバー５４を設け、該第六レバー５４と前記第五レバ
   ー３８とをロッド５９で連結した車両スライド扉の自動
   開閉装置。
5. 【請求項５】 請求項３又は請求項４において、前記イ
   ンナー開扉ハンドル２４ａの回転軸２４には該回転軸２
   ４に固定の第三レバー２６と前記回転軸２４に遊嵌の第
   二レバー２５とを設け、前記チャイルドロック切替装置
   ６４は前記第三レバー２６と前記第二レバー２５との連
   係を継脱させるようにし、前記第二レバー２５と前記ア
   ウター開扉ハンドル７で回転する前記第一レバー１５と
   を連結し、前記第一レバー１５と前記第五レバー３８と
   を連結した車両スライド扉の自動開閉装置。