JP3222049U - 車両用灯具のランプユニット、車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】配光性能の影響を抑制することができる車両用灯具のランプユニットを提供する。
【解決手段】光源３と、配光制御部材４と、少なくとも１個の位置決め部材５と、を備える。光源３は、実装面３２を有する基板３０と、実装面３２に実装されている複数個の発光素子３１と、を有する。配光制御部材４は、複数個の発光素子３１にそれぞれ対応して配置されている複数個のレンズ部材６と、複数個のレンズ部材６のうち、隣り合うレンズ部材６を相互に連結した１個または複数個の連結部材７と、を有する。位置決め部材５は、複数個の発光素子３１に対して複数個のレンズ部材６の位置を決める部材であって、基板３０とレンズ部材６とに設けられていて、連結部材７のうち少なくとも１個が、可撓構造をなす。この結果、配光性能の影響を抑制することができる。
【選択図】 図１

Description

この考案は、車両用灯具のランプユニットに関するものである。また、この考案は、ランプユニットを備える車両用灯具に関するものである。

車両用灯具のランプユニットまたはランプユニットを備える車両用灯具として、たとえば、特許文献１に示すものがある。特許文献１の車両用灯具（車両用灯具の灯具ユニットまたは灯具ユニットを備える車両用灯具）は、基板と、基板に実装した複数個の光源と、複数個の光源の前方にそれぞれ配置された複数個のレンズ部と、を備えるものである。

特許文献１の車両用灯具は、複数個の光源を点灯すると、複数個の光源からの光が、それぞれ、複数個のレンズ部に入射してかつ複数個のレンズから出射して外部に照射され、これにより、所定の配光が得られる。

ここで、車両用灯具の樹脂成形品、たとえば、特許文献１の車両用灯具の複数個のレンズ部においては、成形時の収縮や製造公差（精度ばらつき）がある。

特開２０１７−２１８９２号公報

しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、複数個のレンズ部を剛性構造のレンズプレートにより相互に連結するものである。このため、特許文献１の車両用灯具は、複数個のレンズ部およびレンズプレートの成形時の収縮や製造公差（精度ばらつき）により、複数個のレンズ部およびレンズプレートにおいて発生したばらつきを吸収する手段が設けられていない。

この結果、特許文献１の車両用灯具は、成形時の収縮や製造公差により発生したばらつきを有したままの状態の複数個のレンズ部と、複数個の光源と、を組み付けるものである。これにより、特許文献１の車両用灯具は、複数個のレンズ部と複数個の光源との相対位置においてばらつきを有するものであるから、配光性能が影響を受けて配光性能が低下する場合がある。特に、レンズ部の数が増すことにより、配光性能が影響を大きく受けて配光性能が大きく低下する場合がある。

この考案が解決しようとする課題は、配光性能が影響を受けて配光性能が低下することを抑制できる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具を提供することにある。

この考案の車両用灯具のランプユニットは、光源と、配光制御部材と、少なくとも１個の位置決め部材と、を備え、光源が、実装面を有する基板と、実装面に実装されている複数個の発光素子と、を有し、配光制御部材が、複数個の発光素子にそれぞれ対応して配置されている複数個のレンズ部材と、複数個のレンズ部材のうち、隣り合うレンズ部材を相互に連結した１個または複数個の連結部材と、を有し、位置決め部材が、複数個の発光素子に対して複数個のレンズ部材の位置を決める部材であって、基板とレンズ部材とに設けられていて、連結部材のうち少なくとも１個が、可撓構造をなす、ことを特徴とする。

この考案の車両用灯具のランプユニットにおいて、連結部材の可撓構造が、実装面に対して平行であり、かつ、相互に直交するＸ方向およびＹ方向と、実装面に対して垂直であるＺ方向と、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向をそれぞれ軸とするＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸回り方向とに、それぞれ、撓む構造である、ことが好ましい。

この考案の車両用灯具のランプユニットにおいて、位置決め部材が、実装面に対して平行であり、かつ、相互に直交するＸ方向の位置およびＹ方向の位置と、実装面に対して垂直であるＺ方向の位置とを、それぞれ、決める部材である、ことが好ましい。

この考案の車両用灯具のランプユニットにおいて、位置決め部材が、複数個の発光素子および複数個のレンズ部材にそれぞれ対応して設けられていて、複数個の連結部材が、全部可撓構造である、ことが好ましい。

この考案の車両用灯具のランプユニットにおいて、レンズ部材が、発光素子からの光を入射させる入射面と、入射面から入射した入射光を外部に出射させる出射面と、入射光の一部を出射面の一部に反射させる反射面と、を有する、ことが好ましい。

この考案の車両用灯具のランプユニットにおいて、複数個のレンズ部材と、１個または複数個の連結部材と、少なくとも１個の位置決め部材のうちレンズ部材側に設けられている位置決め部材とが、一体に成形されている、ことが好ましい。

この考案の車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されているこの考案の車両用灯具のランプユニットと、を備え、光源が、ランプハウジング側に配置されていて、配光制御部材が、ランプレンズ側に配置されている、ことを特徴とする。

この考案の車両用灯具において、灯室内のうち、ランプレンズと連結部材との間には、連結部材を覆い隠すカバー部材が、配置されている、ことが好ましい。

この考案の車両用灯具のランプユニット、車両用灯具は、配光性能が影響を受けて配光性能が低下することを抑制できる。

図１は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態１を示す使用状態の正面図である。 図２は、ランプユニットを示す正面図（図３におけるＩＩ矢視図）である。 図３は、ランプユニットを示す縦断面図（図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。 図４は、ランプユニットを示す一部拡大縦断面図（図３に対応する縦断面図）である。 図５は、ランプユニットの光路を示す説明図である。 図６は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態２を示すランプユニットの正面図（図２に対応する正面図）である。 図７は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態３を示すランプユニットの正面図（図２に対応する正面図）である。 図８は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態４を示すランプユニットの正面図（図２に対応する正面図）である。

以下、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態（実施例）の４例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この考案にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図面においては、概略図であるため、主な構成部品を図示し、主な構成部品以外の構成部品の図示を省略する。また、図３、図４、図５において、基板およびカバー部材以外の構成部品のハッチングを省略する。

図において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸は、上下（鉛直）方向の軸であって、矢印方向が上であり、矢印と反対方向が下である。Ｘ方向は、上下方向である。Ｙ軸は、左右（水平）方向の軸であって、矢印方向が右であり、矢印と反対方向が左である。Ｙ方向は、左右方向である。Ｚ軸は、Ｘ軸およびＹ軸と直交する前後（水平）方向の軸であって、矢印方向が後であり、矢印と反対方向が前である。Ｚ方向は、前後方向である。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図５は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。また、符号２は、この実施形態１にかかる車両用灯具１のランプユニット（以下、「ランプユニット」と称する）である。なお、この実施形態１において、正面は、車両の後側の面であり、背面は、車両の前側の面である。

（車両用灯具１の説明）
車両用灯具１は、この例では、リヤコンビネーションランプである。車両用灯具１は、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング１０と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）１１と、ランプユニット２（たとえば、テールランプ）と、を備えるものである。図１および図２の正面図は、車両の後側から前側を見た図である。

（ランプハウジング１０およびランプレンズ１１の説明）
ランプハウジング１０は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０は、主に車両の後側の部分が開口し、一方、主に車両の前側の部分が閉塞した形状をなす。

ランプレンズ１１は、たとえば、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプレンズ１１は、主に車両の前側の部分が開口し、一方、主に車両の後側の部分が閉塞した形状をなす。ランプレンズ１１の閉塞部分の意匠面は、車両の後部の意匠面に沿う。

（灯室１２およびカバー部材１３の説明）
ランプハウジング１０の開口縁とランプレンズ１１の開口縁とは、固定されている。これにより、灯室１２が区画されている。灯室１２内には、ランプユニット２、カバー部材１３、その他のランプユニット（図示せず）およびその他の部材（図示せず）がそれぞれ配置されている。

なお、その他のランプユニットとしては、テールランプのランプユニット２以外のランプユニットであって、たとえば、テール・ストップランプ、ストップランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、または、リヤフォグランプなどである。また、その他の部材としては、カバー部材１３以外の部材であって、たとえば、インナーパネル、インナーハウジング、エクステンション、または、インナーレンズなどである。

カバー部材１３は、図３、図４に示すように、灯室１２内のうち、ランプレンズ１１と後述する連結部材７との間に配置されている。カバー部材１３は、ランプレンズ１１側から連結部材７が見えないように、連結部材７を覆い隠すものである。

（ランプユニット２の説明）
ランプユニット２は、ランプハウジング１０に、直接、または、取付ブラケットなどの取付部材を介して取り付けられている。ランプユニット２は、図１〜図５に示すように、光源３と、配光制御部材４と、少なくとも１個この例では４個の位置決め部材５と、を備えるものである。

ランプユニット２は、光源３と配光制御部材４とを、４個の位置決め部材５を介して位置決めした後に、所定の固定手段（図示せず。たとえば、ボルトナット、クリップ、加締、接着など）により本固定して構成されるものである。

（光源３の説明）
光源３は、ランプハウジング１０側に配置されている。光源３は、図３〜図５に示すように、基板３０と、複数個この例では４個の発光素子３１と、を有する。基板３０は、平板形状をなし、正面に実装面３２を有する。この実装面３２には、４個の発光素子３１が、Ｘ方向に等間隔に実装されている。

発光素子３１は、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）である。発光素子３１は、微小な発光面３３を有する。発光素子３１の発光面３３は、後側、すなわち、ランプレンズ１１側に向いている。そして、発光素子３１の発光面３３は、光Ｌ１を後側、すなわち、ランプレンズ１１側に向けて放射する。

ここで、光源３の光軸Ｃは、発光素子３１の発光面３３の中心を通りかつ発光素子３１の発光面に対して垂直であり、Ｚ軸と平行である。

（配光制御部材４の説明）
配光制御部材４は、ランプレンズ１１側に配置されている。配光制御部材４は、図１〜図５に示すように、複数個この例では４個のレンズ部材６と、１個または複数個この例では３個の連結部材７と、を有するものである。

（レンズ部材６の説明）
４個のレンズ部材６は、図３に示すように、４個の発光素子３１にそれぞれ対応して配置されている。すなわち、４個のレンズ部材６と４個の発光素子３１とは、それぞれ、１対１の状態で対応して配置されている。

レンズ部材６は、光透過性の部材（樹脂部材など）であって、この例では、赤色をなすアクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる。なお、レンズ部材６は、発光素子３１からの光Ｌ１が赤色光、あるいは、ランプレンズ１１が赤色であれば、赤色である必要が無く、無色透明であっても良い。

４個のレンズ部材６は、図１〜図５に示すように、正面視形状が正方形形状をなし、かつ、断面形状が杯形形状をなしている。レンズ部材６は、反射面６００と、第１入射面６０１および第２入射面６０２と、第１出射面６１１、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４と、第１段差面６２１、第２段差面６２２および第３段差面６２３と、を有する。

ここで、レンズ部材６の光軸Ｃは、反射面６００、入射面６０１、６０２および出射面６１１、６１２、６１３、６１４の中心を通りかつ出射面６１１、６１２、６１３、６１４に対して垂直であり、Ｚ軸と平行である。すなわち、レンズ部材６の光軸Ｃは、光源３の光軸Ｃと一致する。

（第１入射面６０１および第２入射面６０２の説明）
第１入射面６０１は、発光面３３からの光Ｌ１（発光面３３の中心を点（角の頂点）とする立体角が約７０°〜８０°の光Ｌ１）を、平行もしくはほぼ平行な第１入射光Ｌ２として屈折入射させる面である。第１入射光Ｌ２は、光軸Ｃ（Ｚ軸）と平行もしくはほぼ平行である。第１入射面６０１は、発光面３３に対向して設けられている。第１入射面６０１は、発光面３３の中心もしくはその近傍を焦点とする双曲線を、双曲線の主軸（光軸Ｃ）を回転軸として回転させてなる回転双曲面の屈折面である。

第２入射面６０２は、発光面３３からの光Ｌ１（発光面３３の中心を点（角の頂点）とする立体角が約７０°〜８０°から約１８０°までの間の光Ｌ１）を、第２入射光Ｌ３として屈折入射させる面である。第２入射面６０２は、第１入射面６０１の外周側部であって、発光面３３に対向して設けられている。第２入射面６０２は、直線もしくは曲線を、光軸Ｃを回転軸として回転させてなる回転面の屈折面である。第２入射面６０２は、光軸Ｃ方向に対して、少なくとも、レンズ部材６の成形金型（図示せず）の抜き勾配（図示せず）分傾斜してなる屈折面である。

（第１出射面６１１、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４の説明）
第１出射面６１１、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４は、第１入射面６０１から入射した第１入射光Ｌ２および第２入射面６０２から入射した第２入射光Ｌ３を、出射光Ｌ５として外部に出射させる面である。

第１出射面６１１は、第１入射面６０１に対応して設けられている。第１出射面６１１は、光軸Ｃに対して水平もしくはほぼ水平であり、かつ、光軸Ｃを中心とする円形もしくはほぼ円形をなす。第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４は、反射面６００に対応して設けられている。第２出射面６１２は、第１出射面６１１に対して正面側に突出して設けられている。第３出射面６１３は、第２出射面６１２に対して正面側に突出して設けられている。第４出射面６１４は、第３出射面６１３に対して正面側に突出して設けられている。第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４は、光軸Ｃに対して水平もしくはほぼ水平であり、かつ、光軸Ｃを中心とする円環状形もしくはほぼ円環状形をなす。

第１出射面６１１、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４の正面には、出射光Ｌ５を拡散させる拡散部（図示せず）がそれぞれ設けられている。拡散部は、たとえば、魚眼プリズムなどから構成されている。この結果、第１出射面６１１、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４の間に、第１段差面６２１、第２段差面６２２および第３段差面６２３が設けられていても、第１出射面６１１、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４は、第１段差面６２１、第２段差面６２２および第３段差面６２３を含めて、円形もしくはほぼ円形に発光する。

（第１段差面６２１、第２段差面６２２および第３段差面６２３の説明）
第１段差面６２１は、第１出射面６１１と第２出射面６１２との間に設けられている。第２段差面６２２は、第２出射面６１２と第３出射面６１３との間に設けられている。第３段差面６２３は、第３出射面６１３と第４出射面６１４との間に設けられている。

第１段差面６２１、第２段差面６２２および第３段差面６２３は、直線を、光軸Ｃを回転軸として回転させてなる回転面（円筒面）である。第１段差面６２１、第２段差面６２２および第３段差面６２３は、光軸Ｃ方向に対して、少なくとも、レンズ部材６の成形金型（図示せず）の抜き勾配（図示せず）分傾斜してなる面である。

（反射面６００の説明）
反射面６００は、第２入射面６０２から入射した第２入射光Ｌ３（入射光の一部）を光軸Ｃと平行もしくはほぼ平行な反射光Ｌ４として全反射させる面である。反射面６００は、発光面３３の中心もしくはその近傍を焦点とする放物線を、光軸Ｃを回転軸として回転させてなる回転放物面である。

（連結部材７の説明）
３個の連結部材７は、図１〜図４に示すように、４個のレンズ部材６のうち、Ｙ方向（左右）に隣り合うレンズ部材６を相互に連結する。３個の連結部材７は、それぞれ、可撓構造をなす。連結部材７は、正面形状が縦長の長方形形状をなし、断面形状がＶ字形状もしくはＵ字形状をなすものである。連結部材７の可撓構造は、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向と、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸回り方向とに、撓む構造である。

（位置決め部材５の説明）
位置決め部材５は、４個の発光素子３１に対して４個のレンズ部材６の位置を決める部材である。すなわち、位置決め部材５は、Ｘ方向の位置、Ｙ方向の位置およびＺ方向の位置を、それぞれ、決める部材である。

位置決め部材５は、図２〜図４に示すように、基板３０とレンズ部材６とに設けられている。すなわち、レンズ部材６の１角部の背面側には、円柱形状のピン５０が、車両の前側に突設されている。ピン５０の外周面には、４枚のリブ５１が、正面から見て＋状（十字状、クロス状）に、レンズ部材６からピン５０の先端部分の途中までの間に、設けられている。一方、基板３０には、小円形の透孔５２が、ピン５０に対応して設けられている。

ピン５０は、透孔５２中に挿入されている。ピン５０の先端部分には、リング５３が固定されている。リブ５１の先端とリング５３とは、基板３０の前後を挟み込む。これにより、位置決め部材５は、発光素子３１に対してレンズ部材６の位置を決める。

４個の位置決め部材５は、４個の発光素子３１および４個のレンズ部材６にそれぞれ対応して設けられている。すなわち、４個の位置決め部材５と、４個の発光素子３１および４個のレンズ部材６とは、それぞれ、１対１の状態で対応して配置されている。

（位置決め部材５、レンズ部材６および連結部材７の説明）
４個の位置決め部材５のピン５０およびリブ５１と、４個のレンズ部材６と、３個の連結部材７とは、一体に成形されている。位置決め部材５のピン５０およびリブ５１、レンズ部材６および連結部材７は、それぞれ、溶融樹脂が４個のレンズ部材６のゲートＧを経て流れ込んで成形されている。ここで、図２に示すように、ゲートＧとピン５０およびリブ５１とは、対角線上に、配置されている。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

発光素子３１に電力（電流）を供給して発光素子３１を点灯する。すると、図５に示すように、発光素子３１から光Ｌ１が発する。この光Ｌ１は、レンズ部材６の第１入射面６０１、第２入射面６０２から第１入射光Ｌ２、第２入射光Ｌ３として、それぞれ、レンズ部材６中に入射する。

第１入射光Ｌ２は、第１出射面６１１から出射光Ｌ５として外部に出射する。一方、第２入射光Ｌ３は、反射面６００において反射光Ｌ４として反射する。反射光Ｌ４は、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４から出射光Ｌ５として外部に出射する。

第１出射面６１１、第２出射面６１２、第３出射面６１３および第４出射面６１４から出射した出射光Ｌ５は、ランプレンズ１１を透過して車両の外部に照射する。これにより、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、所定の配光、この例では、テールランプの配光が得られる。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、可撓構造の３個の連結部材７により、成形時の収縮や製造公差（精度ばらつき）によって４個のレンズ部材６において発生したばらつきを吸収することができる。この結果、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、配光性能が影響を受けて配光性能が低下することを抑制できる。

すなわち、４個のレンズ部材６が、それぞれ、成形時の収縮や製造公差（精度ばらつき）によるばらつきを有するものであっても、隣り合うレンズ部材６を連結した連結部材７の可撓構造により、隣り合うレンズ部材６同士間のばらつきが、吸収される。

これにより、１個のレンズ部材６と１個の発光素子３１とを、１個の位置決め部材５により、位置決めすると、位置決めされた１個のレンズ部材６と１個の発光素子３１との相対位置においてばらつきが無い。

しかも、位置決めされた１個のレンズ部材６のばらつきが、連結部材７の可撓構造により吸収されて隣り合うレンズ部材６に伝達されない。一方、位置決めされた１個のレンズ部材６には、隣り合うレンズ部材６のばらつきが、連結部材７の可撓構造により吸収されて伝達されない。この結果、位置決めされた１個のレンズ部材６と１個の発光素子３１との相対位置においてばらつきが無い。

このように、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、位置決めされた１個のレンズ部材６と１個の発光素子３１との相対位置においてばらつきが無いので、配光性能がばらつきによる影響を受けて配光性能が低下することを抑制できる。

この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、連結部材７の可撓構造を、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向と、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸回り方向とに、撓む構造とするものである。この結果、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、連結部材７の可撓構造により、隣り合うレンズ部材６の複雑なばらつきを吸収することができる。これにより、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、配光性能がばらつきによる影響を受けて配光性能が低下することを確実に抑制できる。

この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、Ｘ方向の位置、Ｙ方向の位置およびＺ方向の位置を、それぞれ、決める位置決め部材５により、レンズ部材６の複雑なばらつきを矯正することができる。これにより、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、配光性能がばらつきによる影響を受けて配光性能が低下することを確実に抑制できる。

この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、４個の位置決め部材５と、４個の発光素子３１および４個のレンズ部材６とを、それぞれ、１対１の状態で対応させて配置し、また、４個の連結部材７を全部可撓構造とするものである。この結果、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、４個のレンズ部材６と４個の発光素子３１とのそれぞれの相対位置においてばらつきが無いので、４個のレンズ部材６および４個の発光素子３１において、それぞれ、配光性能がばらつきによる影響を受けて配光性能が低下することを抑制できる。

この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、レンズ部材６が、入射面６０１、６０２と、出射面６１１、６１２、６１３、６１４と、反射面６００と、を有するものである。この結果、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、発光素子３１からの光Ｌ１を、入射面６０１、６０２から入射光Ｌ２、Ｌ３として入射させ、その入射光Ｌ２、Ｌ３を直接あるいは反射面６００を介して出射面６１１、６１２、６１３、６１４から出射光Ｌ５として外部に出射させることができる。これにより、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、所定の配光パターン、この例では、テールランプの配光が得られる。

しかも、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、レンズ部材６の入射面６０１、６０２と発光素子３１との相対位置においてばらつきが無いので、高精度の所定の配光パターン、この例では、テールランプの配光が得られる。

この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、４個の位置決め部材５のピン５０およびリブ５１と、４個のレンズ部材６と、３個の連結部材７とが、一体に成形されているものである。この結果、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、部品点数や組み付け工程数などを軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

しかも、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、４個の位置決め部材５のピン５０およびリブ５１と、４個のレンズ部材６と、３個の連結部材７とを、一体に成形することにより、別個の部品と比較して、高精度に成形することができる。これにより、この実施形態１にかかるランプユニット２、車両用灯具１は、レンズ部材６と発光素子３１との相対位置においてばらつきが無く、高精度の所定の配光パターン、この例では、テールランプの配光が得られる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、ランプユニット２の光源３をランプハウジング１０側に配置し、ランプユニット２の配光制御部材４をランプレンズ１１側に配置するものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、高精度の所定の配光パターン、この例では、テールランプの配光が得られる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ１１と連結部材７との間に、連結部材７を覆い隠すカバー部材１３を、配置するものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、灯室１２内に連結部材７を配置しても、カバー部材１３により、連結部材７を覆い隠すことができる。これにより、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ１１から灯室１２内を見た時に、灯室１２内の見栄えが連結部材７により低下するようなことが無い。

（実施形態２の構成、作用、効果の説明）
図６は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかるランプユニット２２の構成、作用、効果について説明する。図中、図１〜図５と同符号は、同一物を示す。

前記の実施形態１にかかるランプユニット２の配光制御部材４の連結部材７は、正面形状が縦長の長方形形状をなし、断面形状がＶ字形状もしくはＵ字形状をなすものである。これに対して、この実施形態２にかかるランプユニット２２の配光制御部材４２の連結部材７２は、正面形状がＶ字形状もしくはＵ字形状をなすものと、正面形状が逆Ｖ字形状もしくは逆Ｕ字形状をなすものと、からなり、隣り合うレンズ部材６を連結するものである。

この実施形態２にかかるランプユニット２２の配光制御部材４２の連結部材７２は、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向と、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸回り方向とに、撓む構造をなすものであるから、前記の実施形態１にかかるランプユニット２の配光制御部材４の連結部材７と同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態３の構成、作用、効果の説明）
図７は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態３を示す。以下、この実施形態３にかかるランプユニット２３の構成、作用、効果について説明する。図中、図１〜図６と同符号は、同一物を示す。

前記の実施形態１にかかるランプユニット２の配光制御部材４の連結部材７は、正面形状が縦長の長方形形状をなし、断面形状がＶ字形状もしくはＵ字形状をなすものであり、また、前記の実施形態２にかかるランプユニット２２の配光制御部材４２の連結部材７２は、正面形状がＶ字形状もしくはＵ字形状をなすものと、正面形状が逆Ｖ字形状もしくは逆Ｕ字形状をなすものと、からなるものである。これに対して、この実施形態３にかかるランプユニット２３の配光制御部材４３の連結部材７３は、正面形状が逆Ｓ字形状をなすものからなり、隣り合うレンズ部材６を連結するものである。

この実施形態３にかかるランプユニット２３の配光制御部材４３の連結部材７３は、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向と、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸回り方向とに、撓む構造をなすものであるから、前記の実施形態１、２にかかるランプユニット２、２２の配光制御部材４、４２の連結部材７、７２と同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態４の構成、作用、効果の説明）
図８は、この考案にかかる車両用灯具のランプユニット、車両用灯具の実施形態４を示す。以下、この実施形態４にかかるランプユニット２４の構成、作用、効果について説明する。図中、図１〜図７と同符号は、同一物を示す。

前記の実施形態１にかかるランプユニット２の配光制御部材４は、４個のレンズ部材６をＹ方向（左右方向）に一文字に配置して、４個のレンズ部材６のうち隣り合うレンズ部材６を連結部材７により相互に連結するものである。これに対して、この実施形態４にかかるランプユニット２４の配光制御部材４４は、５個のレンズ部材６を十文字に配置して、５個のレンズ部材６のうち隣り合うレンズ部材６を連結部材７により相互に連結するものである。

この実施形態４にかかるランプユニット２４の配光制御部材４４の連結部材７４は、Ｘ方向、Ｙ方向およびＺ方向と、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸回り方向とに、撓む構造をなすものであるから、前記の実施形態１、２、３にかかるランプユニット２、２２、２３の配光制御部材４、４２、４３の連結部材７、７２、７３と同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態１〜４以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１〜４においては、ランプユニット２がリヤコンビネーションランプのテールランプについて説明するものである。しかしながら、この考案においては、ランプユニット２として、テールランプ以外のランプ、たとえば、テール・ストップランプ、ストップランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、または、リヤフォグランプなどであっても良い。しかも、リヤコンビネーションランプ以外に、フロントコンビネーションランプ、室内ランプなどであっても良い。

また、前記の実施形態１〜４においては、複数個の位置決め部材５を、複数個の発光素子３１および複数個のレンズ部材６にそれぞれ対応させて設けたものである。すなわち、前記の実施形態１〜４においては、複数個の位置決め部材５と、複数個の発光素子３１および複数個のレンズ部材６とを、それぞれ、１対１の状態で対応させて配置するものである。しかしながら、この考案においては、複数個の発光素子３１および複数個のレンズ部材６に対して、少なくとも１個の位置決め部材５を設けたものであっても良い。すなわち、前記の実施形態１〜４においては、複数個の位置決め部材５と、複数個の発光素子３１および複数個のレンズ部材６とを、それぞれ、１対１の状態で対応させて配置するものでなくとも良い。

さらに、前記の実施形態１〜４においては、複数個の連結部材７、７２、７３、７４を全部可撓構造とするものである。しかしながら、この考案においては、複数個の連結部材７、７２、７３、７４のうち少なくとも１個の連結部材７、７２、７３、７４を可撓構造とするものであっても良い。

さらにまた、前記の実施形態１〜４においては、複数個の位置決め部材５のピン５０およびリブ５１と、複数個のレンズ部材６と、複数個の連結部材７、７２、７３、７４とは、一体に成形されているものである。しかしながら、この考案においては、図４中の二点鎖線にて示すように、位置決め部材５のピン５０およびリブ５１と、レンズ部材６と、連結部材７とを、それぞれ、別個に成形して、接着などにより固定しても良い。この場合においても、この考案は、可撓構造の連結部材７により、前記の通り、成形時の収縮や製造公差（精度ばらつき）によって複数個のレンズ部材６において発生したばらつきを吸収することができる。この結果、この考案は、前記の通り、配光性能が影響を受けて配光性能が低下することを抑制できる。

なお、この考案は、前記の実施形態１〜４により限定されるものではない。

１ 車両用灯具
１０ ランプハウジング
１１ ランプレンズ
１２ 灯室
１３ カバー部材
２、２２、２３、２４ ランプユニット
３ 光源
３０ 基板
３１ 発光素子
３２ 実装面
３３ 発光面
４、４２、４３、４４ 配光制御部材
５ 位置決め部材
５０ ピン
５１ リブ
５２ 透孔
５３ リング
６ レンズ部材
６００ 反射面
６０１ 第１入射面
６０２ 第２入射面
６１１ 第１出射面
６１２ 第２出射面
６１３ 第３出射面
６１４ 第４出射面
６２１ 第１段差面
６２２ 第２段差面
６２３ 第３段差面
７、７２、７３、７４ 連結部材
Ｃ 光軸
Ｇ ゲート
Ｌ１ 光
Ｌ２ 入射光
Ｌ３ 入射光
Ｌ４ 反射光
Ｌ５ 出射光
Ｘ Ｘ方向（Ｘ軸）
Ｙ Ｙ方向（Ｙ軸）
Ｚ Ｚ方向（Ｚ軸）

Claims (8)

1. 光源と、配光制御部材と、少なくとも１個の位置決め部材と、を備え、
   前記光源は、
   実装面を有する基板と、
   前記実装面に実装されている複数個の発光素子と、
   を有し、
   前記配光制御部材は、
   複数個の前記発光素子にそれぞれ対応して配置されている複数個のレンズ部材と、
   複数個の前記レンズ部材のうち、隣り合う前記レンズ部材を相互に連結した１個または複数個の連結部材と、
   を有し、
   前記位置決め部材は、複数個の前記発光素子に対して複数個の前記レンズ部材の位置を決める部材であって、前記基板と前記レンズ部材とに設けられていて、
   前記連結部材のうち少なくとも１個は、可撓構造をなす、
   ことを特徴とする車両用灯具のランプユニット。
2. 前記連結部材の前記可撓構造は、
   前記実装面に対して平行であり、かつ、相互に直交するＸ方向およびＹ方向と、
   前記実装面に対して垂直であるＺ方向と、
   前記Ｘ方向、前記Ｙ方向および前記Ｚ方向をそれぞれ軸とするＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸回り方向とに、
   それぞれ、撓む構造である、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のランプユニット。
3. 前記位置決め部材は、
   前記実装面に対して平行であり、かつ、相互に直交するＸ方向の位置およびＹ方向の位置と、前記実装面に対して垂直であるＺ方向の位置とを、それぞれ、決める部材である、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具のランプユニット。
4. 前記位置決め部材は、複数個の前記発光素子および複数個の前記レンズ部材にそれぞれ対応して設けられていて、
   複数個の前記連結部材は、全部可撓構造である、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具のランプユニット。
5. 前記レンズ部材は、
   前記発光素子からの光を入射させる入射面と、
   前記入射面から入射した入射光を外部に出射させる出射面と、
   前記入射光の一部を前記出射面の一部に反射させる反射面と、
   を有する、
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具のランプユニット。
6. 複数個の前記レンズ部材と、１個または複数個の前記連結部材と、少なくとも１個の前記位置決め部材のうち前記レンズ部材側に設けられている前記位置決め部材とは、一体に成形されている、
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具のランプユニット。
7. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている前記の請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具のランプユニットと、
   を備え、
   前記光源は、前記ランプハウジング側に配置されていて、
   前記配光制御部材は、前記ランプレンズ側に配置されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
8. 前記灯室内のうち、前記ランプレンズと前記連結部材との間には、前記連結部材を覆い隠すカバー部材が、配置されている、
   ことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。

Images