JP3217483U - 導電性ステッカー - Google Patents

Abstract

【課題】自己放電性能を向上することができる導電性ステッカーを提供する。【解決手段】導電性ステッカーには複数のスリットが形成され、当該スリットは、複数の角部Ｅを有する形状をなしている。スリットの長さ及び導電性シートの外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄの長さの合計によって定められる線長に対する、導電性シート中の角部Ｅの合計の個数の割合は、０．５（個数／ｍｍ）以上である。ここで、導電性ステッカー内において、自己放電は導電性ステッカー内に形成された角部Ｅにて特に発生する。従って、本実施形態に係る導電性ステッカーのように、導電性シートの線長に対する角部の合計の個数の割合を高くすることにより、高い自己放電性能を得ることができる。【選択図】図４

Description

本考案は、導電性ステッカーに関する。

従来、導電性ステッカーとして特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１には、自動車に貼り付けられる導電性ステッカーが記載されている。

国際公開第２０１５／０６４１９５号

ここで、導電性ステッカーにおいては、貼付け対象物に帯電した静電気を自己放電させる機能を向上することが求められていた。すなわち、導電性ステッカーの自己放電性能を向上することが要請されていた。

本考案の一形態に係る導電性ステッカーは、導電性シートと、導電性シートの一方の面に形成され、対象物と接合する接合層と、を備える導電性ステッカーであって、導電性シートには、複数のスリットが形成され、スリットは、複数の角部を有する形状をなし、スリットの長さ及び導電性シートの外縁部の長さの合計によって定められる線長に対する、導電性シート中の角部の合計の個数の割合は、０．５（個数／ｍｍ）以上である。

本考案の一形態に係る導電性ステッカーは、導電性シートと、導電性シートの一方の面に形成され、対象物と接合する接合層と、を備える導電性ステッカーであって、導電性シートには、複数のスリットが形成され、スリットは、所定の方向に沿って延びる本体部と、本体部に比して短く、当該本体部と交差する交差部と、を有する。

本考案によれば、導電性ステッカーの自己放電性能を向上することができる。

図１は、本考案の実施形態に係る導電性ステッカーを示す斜視図である。 図２は、導電性ステッカーの断面図である。 導電性ステッカーを貼り付けた自動車を示す斜視図である。 導電性シートの形状を示す図である。 図５（ａ）は、比較例に係るスリットパターンを示す拡大図であり、図５（ｂ）は実施形態に係るスリットパターンを示す拡大図である。 実施形態に係るスリットパターンを示す拡大図である。 実施形態に係るスリットパターンを示す拡大図である。 比較例及び実施例に係る導電性ステッカーの各種値を示す表である。

以下、添付図面を参照して、本考案の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

図１は、本考案の実施形態に係る導電性ステッカー１を示す斜視図である。導電性ステッカー１は、対象物に貼付けられ、当該対象物に帯電した静電気を自己放電させるためのステッカーである。なお貼付け対象となる対象物として、自動車が挙げられる。導電性ステッカー１は、自動車のボディやガラスなどに貼り付けられてよい。なお、対象物として、自動車の他、飛行機、電車などが採用されてよい。

図１に示すように、導電性ステッカー１は、導電性シート２と、接合層３と、を備える。また、導電性シート２には複数のスリット２０が形成される。なお、特定のパターンの形状及び配列で並べられた複数のスリット２０によるパターンをスリットパターン５０と称する場合がある。導電性ステッカー１は、長手方向に延びる帯状の長方形をなしている。導電性ステッカー１の寸法は特に限定されないが、自動車用途としては短辺方向の寸法（テープ幅）が１０〜１０００ｍｍに設定され、長辺方向の寸法（テープ長）が３０〜１０００ｍｍに設定されてよい。また、複数のスリット２０は、導電性ステッカー１の長手方向（所定の方向）に沿って延びている。また、複数のスリット２０は、導電性ステッカー１の短手方向に沿って並ぶように配置されている。図１においては、図４（ａ）の導電性シート２の形状が採用され、図７（ｂ）に示すスリットパターン５０が採用されている。ただし、導電性シート２の形状、スリットパターン５０は、後述に詳細に説明される形状が採用されてよい。

図２（ａ）に示すように、導電性シート２と接合層３とは互いに積層されている。導電性シート２は、導電性の材料によって構成されるシート状の部材である。導電性シート２の材料は、例えば、アルミニウム、金、銀、銅などである。アルミニウムが採用される場合、導電性シート２に酸化防止加工がなされてよい。導電性シート２の厚みは特に限定されないが、例えば、０．０１〜０．５ｍｍに設定されてよい。接合層３は、導電性シート２の一方の面に形成される。接合層３は、導電性ステッカー１を対象物に貼り付けるときに、当該対象物と接合する層である。接合層３は、例えばアクリルなどの材料を含む粘着剤、またはゴムの材料などを含む粘着剤の層を導電性ステッカー１の一方の面に形成することで構成される。接合層３の厚みは特に限定されないが、例えば、０．０１〜１ｍｍに設定されてよい。

導電性ステッカー１は、アルミニウム、銅、ポリアセチレン等の導電性シート２、及び／若しくは、フィラー等又はそれ自体で導電性を有する粘着剤等の接合層３により導電性を有している。たとえば接触抵抗が１Ω／２５ｘ２５ｍｍ^２以下、０．１Ω／２５ｘ２５ｍｍ^２以下、又は０．０５Ω／２５ｘ２５ｍｍ^２以下であってよい。

図２（ｂ）に示すように、導電性シート２は、対象物への貼付けが行われる前段階（製造時や流通時）においては、剥離紙６及びカバーシート７で保護されている。剥離紙６は、導電性シート２のうち、接合層３側の面を覆っている。カバーシート７は、導電性シート２のうち、導電性シート２側の面を覆っている。導電性ステッカー１を対象物に貼り付ける時、剥離紙６及びカバーシート７は、導電性シート２から剥離される。

図３は、導電性ステッカー１の仕様態様の一例を示す図である。導電性ステッカー１は、特定部位及び特定部位近傍に帯電した正の電荷の静電気のエネルギーに応じて自己放電する帯電抑制材として機能する。導電性ステッカー１は、自動車１０のうち、正の電荷を帯びた空気流Ａが車体の表面に沿った流れから表面から離れた流れに変化し始める特定部位に設けることにより、車体の特定部位周りの静電気を電気的に中和除電させることができる。そのため、正に帯電した車体の表面と、正の電荷を帯びている空気流との間に反発力が発生しにくくなり、車体の特定部位周りの空気流Ａが剥離しにくくなって、空気流Ａの乱れを低減することができる。これにより、自動車１０の空気抵抗を低減させ、かつ空気流Ａの乱れに起因する自動車１０の振動を抑制して自動車１０の操縦安定性を向上させることができる。図３に示す例においては、導電性ステッカー１は、自動車１０のバンパー１４の両端側における裏面側に貼り付けられている。従って、導電性ステッカー１は、バンパー１４の両端付近における空気流Ａの剥離を抑制できる。なお、自動車１０における導電性ステッカー１の貼付け箇所は特に限定されるものではなく、バンパー１４の他、フロントガラスの端部、エンジンフード、天井などに貼付けてもよい。

次に、図４〜図７を参照して、導電性ステッカー１の更に詳細な構成について説明する。まず、図４を参照して、導電性シート２の外縁部の形状について説明する。ここでは、図４（ａ）に示す形状の導電性シート２を「導電性シート２Ａ」とし、図４（ｂ）に示す形状の導電性シート２を「導電性シート２Ｂ」とし、図４（ｃ）に示す形状の導電性シート２を「導電性シート２Ｃ」とする。なお、導電性シート２Ａのうち、グレースケールが付された領域は、スリットパターン５０が形成される領域を示している。スリットパターン５０として、図５（ｂ）〜図７に示すいずれかのスリットパターンが形成される。

図４（ａ）に示すように、導電性シート２Ａは、四方に外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄを有する。外縁部２ａ，２ｂは互いに対をなす長辺側の外縁部である。外縁部２ｃ，２ｄは互いに対をなす短辺側の外縁部である。外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄは、直線を描くように構成されている。

図４（ｂ），（ｃ）に示すように、導電性シート２Ｂ，２Ｃの外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄのうち、少なくとも互いに対をなす外縁部は、角部Ｅを有する波形の形状をなしている。具体的には、図４（ｂ）に示すように、導電性シート２Ｂの短辺をなす外縁部２ｃ，２ｄは、角部Ｅを有する波形の形状をなしている。波形の形状は、外縁部２ｃ，２ｄの全域にわたって形成されている。導電性シート２Ｂの長辺をなす外縁部２ａ，２ｂは、直線を描くように構成されている。図４（ｃ）に示すように、導電性シート２Ｃの短辺をなす外縁部２ｃ，２ｄは、角部Ｅを有する波形の形状をなしている。波形の形状は、外縁部２ｃ，２ｄの全域にわたって形成されている。導電性シート２Ｃの長辺をなす外縁部２ａ，２ｂは、角部Ｅを有する波形の形状をなしている。波形の形状は、外縁部２ａ，２ｂの全域にわたって形成されている。角部Ｅを有する波形の形状は、複数の三角形状の突出部８を外縁部が延びる方向に連続的に並べることによって構成される。従って、波形の形状は、Ｖ字状の山部と谷部が連続した形状をなす。山部の頂部と谷部の底部が角部Ｅを構成する。

なお、図４（ｂ），（ｃ）に示す形態の他、外縁部２ａ，２ｂに波形の形状が形成され、外縁部２ｃ，２ｄが直線を描いてもよい。また、波形形状は、外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄのうちの一部の領域に形成されてもよい。

次に、図５〜図７を参照してスリットパターン５０について説明する。各スリットパターン５０におけるスリット２０は、複数の角部Ｅを有する形状をなす。ここでは、図５（ａ）に示す比較例に係るスリットパターン５０を「スリットパターン５０Ａ」とする。本実施形態に係るスリットパターン５０として、図５（ｂ）に示すスリットパターン５０を「スリットパターン５０Ｂ」とし、図６（ａ）に示すスリットパターン５０を「スリットパターン５０Ｃ」とし、図６（ｂ）に示すスリットパターン５０を「スリットパターン５０Ｄ」とし、図７（ａ）に示すスリットパターン５０を「スリットパターン５０Ｅ」とし、図７（ｂ）に示すスリットパターン５０を「スリットパターン５０Ｆ」とする。なお、各スリットパターン５０におけるスリット２０の幅は、特に限定されないが、０．０１〜１ｍｍに設定される。

図５（ｂ）に示すように、スリットパターン５０Ｂにおいて、スリット２０は、導電性シート２の長手方向（所定の方）向に沿って延びる本体部２１と、本体部２１に比して短く、当該本体部２１と交差する交差部２２と、を有する。本体部２１は、長手方向と平行をなして直線状に延びる。交差部２２は、本体部２１と直交するように延びる。交差部２２は、当該交差部２２の中央位置にて本体部２１と交差する。なお、スリット２０のうち、短手方向において最も外側に配置されるスリット２０では、交差部２２は、本体部２１よりも短手方向における外側へ突出しないように形成される。交差部２２は、長手方向に当ピッチに形成される。また、一のスリット２０の交差部２２と、短手方向に隣り合うスリット２０の交差部２２とは、長手方向において同位置に配置される。本体部２１の線分と交差部２２の線分との間に一つの角部Ｅが形成される。従って、本体部２１と交差部２２とが交差する部分には、合計４つの角部Ｅが形成される。ただし、交差部２２が本体部２１から突出しないように交差する箇所や、交差部２２が本体部２１の端部と交差する箇所では、その分の角部Ｅの数は減少する。交差部２２のピッチに対応する寸法Ｌ５は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定されてよい。隣り合うスリット２０同士の本体部２１間の寸法Ｌ６は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定されてよい。隣り合うスリット２０同士の交差部２２間の寸法Ｌ７は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定されてよい。

図６（ａ）に示すように、スリットパターン５０Ｃは、スリットパターン５０Ｂのスリット２０に対して、交差部２３を追加したパターンを有する。本体部２１と交差部２２とが交差する部分に対して交差部２３が更に交差する。ここで、一の本体部及び一の交差部をそれぞれ一本のラインと見なす。この場合、スリット２０は、ラインが三本交差する部分を有する。交差部２３は、本体部２１に対して、紙面の左側から右側へ向かって下側へ４５°で傾斜するように交差する。本体部２１の線分と交差部２２，２３の線分との間、及び交差部２２の線分と交差部２３の線分との間に、それぞれ一つの角部Ｅが形成される。従って、本体部２１と交差部２２と交差部２３とが交差する部分には、合計６つの角部Ｅが形成される。ただし、交差部２２，２３が本体部２１から突出しないように交差する箇所や、交差部２２，２３が本体部２１の端部と交差する箇所では、その分の角部Ｅの数は減少する。隣り合うスリット２０同士の交差部２３間の斜め方向の寸法Ｌ１０は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定されてよい。

図６（ｂ）に示すように、スリットパターン５０Ｄは、スリットパターン５０Ｃのスリット２０に対して、交差部２４を追加したパターンを有する。本体部２１と交差部２２，２３とが交差する部分に対して交差部２４が更に交差する。この場合、スリット２０は、ラインが四本交差する部分を有する。交差部２４は、本体部２１に対して、紙面の左側から右側へ向かって上側へ４５°で傾斜するように交差する。本体部２１の線分と交差部２３，２４の線分との間、交差部２２の線分と交差部２３の線分との間、及び交差部２２の線分と交差部２４との線分との間に、それぞれ一つの角部Ｅが形成される。従って、本体部２１と交差部２２と交差部２３と交差部２４とが交差する部分には、合計８つの角部Ｅが形成される。ただし、交差部２２，２３，２４が本体部２１から突出しないように交差する箇所や、交差部２２，２３が本体部２１の端部と交差する箇所では、その分の角部Ｅの数は減少する。隣り合うスリット２０同士の交差部２４間の斜め方向の寸法Ｌ１２は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定されてよい。

図７（ａ）に示すように、スリットパターン５０Ｅは、スリットパターン５０Ｅのスリット２０に対して、交差部２２を除いたパターンを有する。本体部２１の同位置に対して交差部２３，２４が交差する。この場合、スリット２０は、ラインが三本交差する部分を有する。また、一のスリット２０において交差部２３，２４が交差する箇所と、隣のスリット２０において交差部２３，２４が交差する箇所は、半ピッチ分だけ長手方向にずれている。本体部２１の線分と交差部２３，２４の線分との間、及び交差部２３の線分と交差部２４の線分との間に、それぞれ一つの角部Ｅが形成される。従って、本体部２１と交差部２３と交差部２４とが交差する部分には、合計６つの角部Ｅが形成される。ただし、交差部２３，２４が本体部２１から突出しないように交差する箇所や、交差部２３，２４が本体部２１の端部と交差する箇所では、その分の角部Ｅの数は減少する。一のスリット２０において交差部２３，２４が交差する箇所と、隣のスリット２０において交差部２３，２４が交差する箇所との間の寸法Ｌ１３は、特に限定されないが、１〜１０ｍｍに設定されてよい。本体部２１と交差部２３，２４との間の角度θ２は、特に限定されないが、６０°前後の４０〜８０°に設定されてよい。

図７（ｂ）に示すように、スリットパターン５０Ｆにおいて、スリット２０の本体部２９は、角部Ｅを有する波形の形状をなして導電性シート２の長手方向（所定の方向）に沿って延びる。波形の形状は、Ｖ字状の山部と谷部が連続した形状をなす。本体部２９は、図７（ｂ）において紙面の左側から右側へ向かって上側へ傾斜する直線部２９ａと、下側へ傾斜する直線部２９ｂと、を有する。直線部２９ａと直線部２９ｂとが交差することで、紙面の上側へ向かって凸となる部分に一つの角部Ｅが形成される。また、直線部２９ａと直線部２９ｂとが交差することで、紙面の下側へ向かって凸となる部分に一つの角部Ｅが形成される。なお、一の本体部２９の角部Ｅと、短手方向に隣り合う本体部２９の角部Ｅとは、長手方向において同位置に配置される。隣り合う本体部２９同士の直線部２９ａ間の寸法Ｌ１は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定されてよい。隣り合う本体部２９同士の直線部２９ｂ間の寸法Ｌ２は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定されてよい。一本の直線部２９ｂの寸法Ｌ３は、特に限定されないが、１〜１０ｍｍに設定されてよい。一本の直線部２９ａの寸法Ｌ４は、特に限定されないが、１〜１０ｍｍに設定されてよい。直線部２９ａと直線部２９ｂとの間の角部Ｅの角度θ１は、９０°前後の５０〜１３０°に設定されてよい。

スリットパターン５０Ｆは、上述の本体部２９に対して、交差部２６，２７を追加したパターンを有する。交差部２６は、紙面の左側から右側へ向かって下側へ傾斜して、直線部２９ａに対して直交するように交差する。一つの直線部２９ａに対して、二つの交差部２６が等ピッチで交差する。交差部２７は、紙面の左側から右側へ向かって上側へ傾斜して、直線部２９ｂに対して直交するように交差する。一つの直線部２９ｂに対して、二つの交差部２７が等ピッチで交差する。直線部２９ａと交差部２６とが交差する部分には、合計４つの角部Ｅが形成される。直線部２９ｂと交差部２７とが交差する部分には、合計４つの角部Ｅが形成される。交差部２６，２７の長さの寸法Ｌ１７は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定される。交差部２６，２７のピッチの寸法Ｌ１６は、特に限定されないが、０．５〜５ｍｍに設定される。

上述のように、導電性シート２中には、複数の角部Ｅが形成される。導電性シート２の複数のスリット２０には、複数の角部Ｅが形成される。また、図４（ｂ），（ｃ）の導電性シート２には、突出部８によって形成される波形のパターンにおいて、山部に角部Ｅが形成され、且つ、谷部に角部Ｅが形成される。導電性ステッカー１の線長は、スリット２０の長さ及び導電性シート２の外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄの長さの合計によって定められる。図６（ｂ）のようにスリット２０が本体部２１と交差部２２，２３，２４を有する場合、スリット２０の線長には、本体部２１の全長に加え、交差部２２，２３，２４の全長が含まれる。外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄの少なくともいずれかに突出部８による波形のパターンが形成される場合、該当箇所の線長は、突出部８の外縁部の線長の合計となる。

上述のように定義された線長に対する、導電性シート２中の角部Ｅの合計の個数の割合（以下、単に「割合」と称する場合がある）は、０．５（個数／ｍｍ）以上に設定されてよい。また、割合は、０．８（個数／ｍｍ）以上であってよい。なお、これらの数値は、有効数値一桁で示される数値である。

次に、本実施形態に係る導電性ステッカー１の作用・効果について説明する。

本考案の実施形態に係る導電性ステッカー１は、導電性シート２と、導電性シート２の一方の面に形成され、対象物と接合する接合層３と、を備える導電性ステッカー１であって、導電性シート２には、複数のスリット２０が形成され、スリット２０は、複数の角部Ｅを有する形状をなし、スリット２０の長さ及び導電性シート２の外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄの長さの合計によって定められる線長に対する、導電性シート２中の角部Ｅの合計の個数の割合は、０．５（個数／ｍｍ）以上である。

本実施形態に係る導電性ステッカー１には複数のスリット２０が形成され、当該スリット２０は、複数の角部Ｅを有する形状をなしている。スリット２０の長さ及び導電性シート２の外縁部２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄの長さの合計によって定められる線長に対する、導電性シート２中の角部Ｅの合計の個数の割合は、０．５（個数／ｍｍ）以上である。ここで、導電性ステッカー１内において、自己放電は導電性ステッカー１内に形成された角部Ｅにて特に発生する。従って、本実施形態に係る導電性ステッカー１のように、導電性シート２の線長に対する角部の合計の個数の割合を高くすることにより、高い自己放電性能を得ることができる。以上により、導電性ステッカーの自己放電性能を向上することができる。

割合は、０．８（個数／ｍｍ）以上であってよい。この場合、導電性ステッカーの自己放電性能を更に向上できる。

本考案の実施形態に係る導電性ステッカー１は、導電性シート２と、導電性シート２の一方の面に形成された接合層３と、を備える導電性ステッカー１であって、導電性シート２には、複数のスリット２０が形成される。そして、図５（ｂ）に示すスリット２０は、長手方向に沿って延びる本体部２１と、本体部２１に比して短く、当該本体部２１と交差する交差部２２と、を有する。図６（ａ）に示すスリット２０は、長手方向に沿って延びる本体部２１と、本体部２１に比して短く、当該本体部２１と交差する交差部２２，２３と、を有する。図６（ｂ）に示すスリット２０は、長手方向に沿って延びる本体部２１と、本体部２１に比して短く、当該本体部２１と交差する交差部２２，２３，２４と、を有する。図７（ａ）に示すスリット２０は、長手方向に沿って延びる本体部２１と、本体部２１に比して短く、当該本体部２１と交差する交差部２３，２４と、を有する。図７（ｂ）に示すスリット２０は、長手方向に沿って延びる本体部２９と、本体部２９に比して短く、当該本体部２９と交差する交差部２６，２７と、を有する。

ここで、導電性ステッカー１内において、自己放電は導電性ステッカー１内に形成された角部Ｅにて特に発生する。本実施形態に係る導電性ステッカー１には複数のスリット２０が形成される。これに対し、本体部２１に交差する交差部２２，２３，２４及び本体部２９に交差する交差部２６，２７を形成することで、スリット２０中における角部Ｅの数を増やすことができる。以上により、導電性ステッカー１の自己放電性能を向上することができる。

一の本体部及び一の交差部をそれぞれ一本のラインとした場合、スリット２０は、ラインが三本以上交差する部分を有する。例えば、図６（ａ）では、本体部２１と交差部２２，２３が交差することで、スリット２０は三本のラインが交差する部分を有する。図６（ｂ）では、本体部２１と交差部２２，２３，２４が交差することで、スリット２０は四本のラインが交差する部分を有する。図７（ａ）では、本体部２１と交差部２３，２４が交差することで、スリット２０は三本のラインが交差する部分を有する。このように、三本以上のラインが交差することで、角部Ｅの数を増やすことができる。

図７（ｂ）に示すように、スリット２０は、角部Ｅを有する波形の形状をなして長手方向に沿って延びてよい。これにより、本体部２９においても、長手方向に沿って複数の角部Ｅを形成することができる。

導電性シート２の外縁部のうち、少なくとも互いに対をなす外縁部２ａ，２ｂ及び外縁部２ｃ，２ｄは、角部Ｅを有する波形の形状をなしてよい。この場合、スリット２０のみならず、外縁部にも複数の角部Ｅを形成することができる。

上述の導電性ステッカー１は、自動車１０に貼り付けられる。これにより、導電性ステッカー１は、自動車１０の貼付箇所において自己放電を行うことで、当該箇所における空気流Ａの剥離を抑制し、空気流Ａの乱れを低減することができる。従って、自動車１０の空気抵抗を低減させ、かつ空気流Ａの乱れに起因する自動車１０の振動を抑制して自動車１０の操縦安定性を向上させることができる。

本考案は上述の実施形態に限定されるものではない。

例えば、本考案の趣旨から逸脱しない範囲で、導電性シート２の形状、及びスリット２０の形状や個数を適宜変更してよい。また、上述の実施形態では、一枚の導電性シート２の中には一種類のスリットパターンが形成されていたが、一枚の導電性シートの中に、複数種類のスリットパターンが形成されていてもよい。

［実施例］
次に、本考案の実施例について説明する。ただし、本考案は、以下の実施例に限定されるものではない。

接触抵抗が０．０１Ω／２５ｘ２５ｍｍ^２のアルミ箔導電性テープに対しスリット加工を施す。図８に示すように、図５に示すスリットパターン５０Ａが採用され、導電性シート２の形状として図４（ａ）の導電性シート２Ａの形状が採用された導電性ステッカー１を比較例とした。スリットパターン５０Ａは、スリットパターン５０Ｆから交差部２６，２７を除いた構成を有する。また、図５（ｂ）に示すスリットパターン５０Ｂが採用されたものを実施例１−１，１−２，１−３とした。図６（ａ）に示すスリットパターン５０Ｃが採用されたものを実施例２−１，２−２，２−３とした。図６（ｂ）に示すスリットパターン５０Ｄが採用されたものを実施例３−１，３−２，３−３とした。図７（ａ）に示すスリットパターン５０Ｅが採用されたものを実施例４−１，４−２，４−３とした。図７（ｂ）に示すスリットパターン５０Ｆが採用されたものを実施例５−１，５−２，５−３とした。また、実施例１−１の導電性シート２の形状として図４（ａ）に示す導電性シート２Ａを採用した。実施例１−２の導電性シート２の形状として図４（ｂ）に示す導電性シート２Ｂを採用した。実施例１−３の導電性シート２の形状として図４（ｃ）に示す導電性シート２Ｃを採用した。他の実施例の導電性シート２の形状についても、実施例１−１，１−２，１−３と同趣旨の組み合わせを採用した。

比較例及び各実施例のテープ幅及びテープ長として図８に示す値を採用した。また、図５〜図７に示される寸法として次の値を採用した。すなわち、寸法Ｌ１を２ｍｍとし、寸法Ｌ２を２ｍｍとし、寸法Ｌ３を５ｍｍとし、寸法Ｌ４を５ｍｍとし、角度θ１を９０°とした。また、寸法Ｌ５を３．５ｍｍとし、寸法Ｌ６を３．５ｍｍとし、寸法Ｌ７を１．５ｍｍとした。寸法Ｌ１０を１．５ｍｍとし、寸法Ｌ１２を１．５ｍｍとした。寸法Ｌ１３を３ｍｍとし、角度θ２を６０°とした。寸法Ｌ１６を２ｍｍとし、寸法Ｌ１７を２ｍｍとした。また、図４に示す１つあたりの突出部８の大きさを３ｍｍとした。図５〜図６及び図７（ｂ）に示す各スリットパターン５０Ａ〜５０Ｄ，５０Ｆのスリット２０を８本とした。図７（ａ）に示すスリットパターン５０Ｅのスリット２０を１０本とした。

上述のような構成を有する比較例及び各実施例について、線長（ｍｍ）の合計を測定し、角部Ｅの個数をカウントした。結果を図８に示す。また、線長（ｍｍ）の合計に対する角部Ｅの合計の個数の割合を計算し、図８の「割合」の欄に示す。ただし、当該「割合」の欄には、「［個数（個）／線長（ｍｍ）］×１００」という式によって求められるパーセンテージを示した。なお、実施例４−１〜４−３の結果を「個数（個）／線長（ｍｍ）」の単位で示し、且つ、有効数値一桁で示した場合、いずれの結果も「０．５（個数／ｍｍ）」となる。

１…導電性ステッカー、２…導電性シート、３…接合層、２０…スリット、２１，２９…本体部、２２，２３，２４，２６，２７…交差部、１０…自動車。

Claims (7)

1. 導電性シートと、
   前記導電性シートの一方の面に形成され、対象物と接合する接合層と、
   を備える導電性ステッカーであって、
   前記導電性シートには、複数のスリットが形成され、
   前記スリットは、複数の角部を有する形状をなし、
   前記スリットの長さ及び前記導電性シートの外縁部の長さの合計によって定められる線長に対する、前記導電性シート中の前記角部の合計の個数の割合は、０．５（個数／ｍｍ）以上である、導電性ステッカー。
2. 前記割合は、０．８（個数／ｍｍ）以上である、請求項１に記載の導電性ステッカー。
3. 導電性シートと、
   前記導電性シートの一方の面に形成され、対象物と接合する接合層と、
   を備える導電性ステッカーであって、
   前記導電性シートには、複数のスリットが形成され、
   前記スリットは、所定の方向に沿って延びる本体部と、前記本体部に比して短く、当該本体部と交差する交差部と、を有する、導電性ステッカー。
4. 一の前記本体部及び一の前記交差部をそれぞれ一本のラインとした場合、前記スリットは、前記ラインが三本以上交差する部分を有する、請求項３に記載の導電性ステッカー。
5. 前記スリットは、角部を有する波形の形状をなして前記所定の方向に沿って延びる、請求項３又は４に記載の導電性ステッカー。
6. 前記導電性シートの外縁部のうち、少なくとも互いに対をなす外縁部は、角部を有する波形の形状をなしている、請求項３〜５の何れか一項に記載の導電性ステッカー。
7. 自動車に貼り付けられる、請求項１〜６の何れか一項に記載の導電性ステッカー。