JP3214772U

JP3214772U - キャスター

Info

Publication number: JP3214772U
Application number: JP2017005333U
Authority: JP
Inventors: 博全蔡
Original assignee: 蔡博全
Priority date: 2017-11-22
Filing date: 2017-11-22
Publication date: 2018-02-01
Anticipated expiration: 2027-11-22

Abstract

【課題】家具に負荷がかかった時、移動することができ、また除荷された時、制止・定位することができるキャスターを提供する。【解決手段】保持筒２３内に止めブロック３が上下移動可能に収容して設けられ、保持筒２３内において止めブロック３との間に弾性部材４が設けられている。キャスター本体２１に負荷が掛からない場合、弾性部材４が上下方向に伸長し、保持筒２３が押し付けられて保持筒２３が上方に移動され、フランジ２４が輪溝６４においてリム体６２側に移動してリム体６２寄りの溝壁と当接されると、車輪６の回転が規制されて定位され回転不能状態になる。【選択図】図７

Description

本考案は、椅子又はそれに類する対象物の脚に取り付けられるキャスターに関する。

従来からキャスターは、移動や搬送を容易にする目的で、家具、例えばベビーベッド等の底部に取り付けられて使われるものである。このようなキャスターは、図１〜図５に示すように、キャスターフレーム１１や、ばね１２、輪軸１４、一対の車輪１５を含む。キャスターフレーム１１は、家具の底部に連結されている。ばね１２は、負荷がかかると圧縮され、除荷されると伸長する復元力を有するように上下に伸縮可能にキャスターフレーム１１に設けられている。一対の車輪１５は、キャスターフレーム１１に覆われて輪軸１４を介して回転可能に取り付けられている。キャスターフレーム１１は、ばね１２によって一対の車輪１５から所定の間隔をおいて離れて設けられている（図２、図３）。ばね１２は、その上端がキャスターフレーム１１側に連結され、その下端がばね受け１３に連結されている。ばね受け１３は輪軸１４と当接するようにキャスターフレーム１１内に設けられている。キャスターフレーム１１は、ばね１２が圧縮されると車輪１５が回転不能になるよう車輪１５のホイールハブ１５１と突き当てるブレーキ当て１１２が設けられている。図４、図５に示すように、負荷がかかる（図４、図５中、下向き矢印）、例えばベビーベッドに乳幼児を乗せると、キャスター１１が押圧され、ばね１２が連動して圧縮されると共に、キャスター１１のブレーキ当て１１２がホイールハブ１５１に押し当たって車輪１５が回転できなくなり止められる。

台湾実用新案公告第２９５０４６号明細書

上記従来のキャスターを用いると、家具に負荷がかかると固定されるように制動され、除荷されると移動されることができるが、椅子等の家具に人が座るように負荷がかかった時には簡単に移動することができず、また除荷された時には安定して定位することができない不都合がある。また、別にブレーキとしてストッパーを付設したキャスターもあるが、構造的に複雑になる。

本考案は、上記不都合に鑑みてなされたものであり、家具に負荷がかかった時にも移動することができ、また除荷された時にも制止・定位することができるキャスターを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本考案に係るキャスターは、被取付体の底部に取り付けられ、前記被取付体を載置する載置面と接触しながら移動可能に構成されるキャスターであって、前記載置面と接触しながら走行するものであって走行する方向である走行方向に横断する横断方向に対向するよう配置され、それぞれの対向する内側からボス孔を画成するように環状に突き出て設けられたボス体と、前記ボス体と同心に前記ボス体よりも径大に突き出て設けられ、前記ボス体との間に環状の輪溝が前記内側より窪んで形成されたリム体とを有する２つの車輪と、前記２つの車輪が互いに所定の間隔を置いて対向するように前記２つの車輪の間を連結して設けられ、前記横断方向に横長になり、各前記車輪の前記ボス孔に対応して嵌合される両端部と前記両端部の間の中間部とを有する車軸と、その両側に前記車軸を介して前記車輪をそれぞれ取付支持するように前記被取付体の底部に連結されるキャスター本体であって、前記２つの車輪の間に前記横断方向及び前記走行方向の双方と直交する上下方向に沿って延伸されるように形成された保持筒を有し、前記保持筒の下部から窪んで上側に延伸される収容孔が設けられ、前記保持筒の外周面にフランジが対応する前記車輪に向かって突き出て対応する前記輪溝に入り込むように設けられ、前記保持筒の前記フランジの下側に、前記車軸の前記中間部が挿通されて前記保持筒内に位置されると共に前記両端部がそれぞれ対応する前記車輪に向かって突き出るように前記車軸が貫通して配置される貫通孔が設けられている、前記キャスター本体と、前記保持筒の前記収容孔に上下移動可能に嵌合されるように設けられ、前記車軸が挿通される挿通孔が形成されている止めブロックと、その一端部が前記保持筒の前記収容孔の上側に連結され、その他端部が前記止めブロックに連結されるように前記保持筒の前記収容孔に装着され、負荷が掛かると圧縮され、除荷されると伸長して元の形に復元する弾性力を有する弾性部材と、を有し、負荷が前記キャスター本体に掛からない場合、前記弾性部材が伸長し、前記弾性部材に前記保持筒及び前記止めブロックが押し付けられて、前記保持筒が前記止めブロックに対して上方に移動され、前記フランジが前記輪溝において前記リム体側に移動して前記リム体寄りの溝壁と当接されると、前記車輪の回転が規制され、不動に定位されて、回転不能状態になり、前記キャスター本体に負荷が掛かっている場合、前記弾性部材が圧縮され、前記保持筒が押し下げられて前記止めブロックに対して下方に移動され、前記保持筒の下方移動により前記フランジが前記ボス体側に移動され、前記フランジの前記輪溝における前記リム体側の溝壁との当接状態が解除されて前記車輪が回転可能状態になる、ことを特徴とする。

本考案に係るキャスターは、キャスター本体の保持筒内に止めブロックが上下移動可能に装着され、保持筒内において止めブロックとの間に弾性部材が設けられている。キャスター本体に負荷が掛からない場合、弾性部材が上下方向に伸長し、保持筒が押し付けられて上方に移動されて、フランジがリム体側に移動して輪溝におけるリム体寄りの溝壁と当接されると、車輪の回転が規制されて定位され、回転不能状態になる。

従来のキャスターの１例の構成を示す分解斜視図である。図１のキャスターにおけるホイールが転動可能な状態を示す正面断面図である。図２の線III―IIIの断面図である。図１のキャスターにおけるホイールが転動不能な状態を示す正面断面図である。図４の線V―Vの断面図である。本考案のキャスターの１例を示す分解斜視図である。図６のキャスターにおけるホイールが転動不能な状態を示す正面断面図である。図７の線VIII―VIIIの断面図である。図６のキャスターにおけるホイールが転動可能な状態を示す正面断面図である。図９の線X―Xの断面図である。

本考案の他の特徴および利点は、添付の図面を参照する以下の実施形態の詳細な説明において明白になるであろう。

以下、本考案に係るキャスターの１例について図面を参照して説明する。

本考案に係るキャスターは、多くの場合にはオフィス等において使用される椅子等の被取付体（図示せず）の底面側に複数取り付けられて、被取付体を載置する載置面７が例えば地面と接触しながら移動可能にするよう用いられ、図６に示すように、例えば双輪式のものであり、概ねキャスター本体２と２つの車輪６と制動構造とを備えている。

図６に示すように、キャスター本体２は、プラスチック素材等によりほぼ扇形状の外形に一体状に成形されており、その両側に横長の車軸５を介して２つの車輪６、６が回転自在に取付支持されるベースフレーム２１を有し、ベースフレーム２１の被取付体側の上部及び車輪６の上半部を覆うように車輪６の周方向に沿って略円弧状に形成されたトップカバー２２が設けられている。ベースフレーム２１はその車軸５から偏心した箇所に上下に延伸される竪柱２５がトップカバー２２よりも上側にトップカバー２２を貫通して突き出て設けられている。竪柱２５は上下に延伸される縦孔２５１が設けられている。例えばボルト状の旋回軸（図示せず）は、その下部が縦孔２５１に回転可能に嵌合されると共に、旋回軸の上部が被取付体の底面側に固定される。

ベースフレーム２１は、両側の車輪６、６の間に、車軸５が貫通して支持される柱状の保持筒２３が設けられている。保持筒２３は、車輪６が走行する方向である走行方向及び走行方向に横断する方向である横断方向の双方と直交する上下方向に沿って上下延伸されると共に下部が開放された筒状体である。該保持筒２３は、その下部開口より窪んで上下に延伸される収容孔２３１が設けられ、また、その車輪６、６寄りの両側に車軸５が挿通される貫通孔２３２が収容孔２３１と空間的に連通するように設けられ、また、その貫通孔２３２の上方に側面視で略円弧状をなすフランジ２４が両側の車輪６、６寄りの外周面からつば状に突き出て設けられている。これによって、キャスターが旋回軸を中心に自由に旋回すると共に、車輪６、６が回転して走行して任意の方向に移動可能なものとして使用される。

保持筒２３は、この例では、図７に示されているように、トップカバー２２と一体状に連結され、対向する車輪６、６よりも被取付体側に近いように突き出て設けられた上部封止壁２３３と、上部封止壁２３３とにより収容孔２３１を画成するように上部封止壁２３３から下方に突き出て設けられた囲い壁２３４とを有する。上部封止壁２３３は、下述する弾性部材４の一端が取り付けられる取付凸部２３５が、好ましくは収容孔２３１よりも径小に収容孔２３１に向かって突き出されて設けられている。貫通孔２３２は、囲い壁２３４において車軸５が左右移動不能で且つ上下移動可能にするようにその横幅が車軸５の軸径と略同一でありその縦幅が該車軸５の軸径よりも大である縦長の形状に形成されている。収容孔２３１は、図６のように上下が長く形成され、横断面が円形でない例えば略矩形状になっている。

保持筒２３は、上部封止壁２３３と対向して収容孔２３１に移動可能に嵌合される止めブロック３が配置され、上部封止壁２３３と止めブロック３との間にコイルばね等の弾性部材４が収容孔２３１に装着されている。止めブロック３は、好ましくは収容孔２３１に嵌入して相対的に回転不能になるよう収容孔２３１に対応してその上下方向の横断面が円形状でないように形成されればよく、例えば略矩形状になっている（図７）。

止めブロック３は、車軸５が挿通される挿通孔３１が設けられ、また、弾性部材４の他端部が装着する取付突起３２が、好ましくは収容孔２３１よりも径小に取付凸部２３５に向かって突き出て設けられている。このように、車軸５が貫通孔２３２及び挿通孔３１を介して車輪６，６にそれぞれ嵌入され、車軸５が挿通されている止めブロック３は収容孔２３１内において上下動可能であり、また、収容孔２３１に対して回転不能である。

弾性部材４は、その一端部が上部封止壁２３３の取付凸部２３５に、またその他端部が止めブロック３の取付突起３２にそれぞれ装着されて収容孔２３１に容置され、負荷が掛かると圧縮され、除荷されると伸長して元の形に復元する弾性力を有し、常時保持筒２３を上方に移動させるものとして例えば金属材料からなる圧縮コイルばねを用いる。この例では、弾性部材４は、本考案に係るキャスターが取り付けられた被取付体に負荷が掛からない時、保持筒２３が上方に移動して定位されるように伸長する復元力を有するものであれば、上記の例に制限されない。

２つの車輪６は例えば地面等の載置面７と接触して回転移動するものであって横断方向に対向して配置されるものである。各車輪６は、対向する車輪６側の内側から突き出ると共にボス孔６０を画成するように環状に設けられたボス体６１と、ボス体６１よりも径大でボス体６１とにより環状の輪溝６４が形成されるようにその外周縁から内方に突き出てボス体６１と同心に環状に設けられたリム体６２とを有し、ボス体６１とリム体６２とは複数本のスポーク体によって連結されている。また、車輪６は対向する内側と背中側の外側を覆うようにホイールカバー６３が配置されている。ベースフレーム２１のフランジ２４は、好ましくはリム体６１と同心のアーク状に形成され、車輪６の輪溝６４に入り込むように突き出て設けられている。

車軸５は、２つの車輪６が互いに所定の間隔を置いて対向して、止めブロック３の挿通孔３１及び保持筒２３の貫通孔２３２、２３２を挿通して両側の車輪６、６それぞれのボス孔６０に嵌合されて２つの車輪６の間を連結するように走行方向に横断する横断方向に長く延伸されており、保持筒２３及び止めブロック３を挿通する中間部５１と、中間部５１の両端から保持筒２３から突き出るように延伸して車輪６のボス孔６０、６０に嵌入する２つの端部５２、５２とを有する。

リム体６２は、ホイールカバー６３よりも外側に環設され、概ねボス体６１に近い硬質層６２１と、硬質層６２１の外側にボス体６１から離れて硬質層６２１と一体状に形成された軟質層６２２とにより構成されている。硬質層６２１は、支持力の大きいポリプロピレン（ＰＰ）材料からなり、軟質層６２２は、載置面７と接触するために重圧に耐えられ、摩耗に強く、スリップも防止することができるようにポリウレタン（ＰＵ）材料からなる。

この例では、リム体６２は異なる材料で２層状に構成されているが、同一の材料例えばＰＰ材料からなってもよい。また、ボス体６１とリム体６２とはスポークを介して一体状に成形され、また、ボス体６１とホイールカバー６３とは一体状に成形されてもよい。

該キャスターの制動構造は、椅子等の家具に負荷がかかると移動可能にされるが、負荷がかからない時には所定の位置に定位されて自由に移動してしまうことがないように車輪６の回転とキャスター本体２の旋回とを規制するものであり、この例では、弾性部材４、保持筒２３とリム体６２とが協同して該キャスターの制動構造として構成される。

図７、図８に示すように、椅子等の家具に負荷がかからない場合、弾性部材４が伸長しているのでキャスター本体２及び止めブロック３が押し付けられて、保持筒２３が止めブロック３及び車輪６に対して上方（例えば椅子の座席側）に移動される。保持筒２３の上方移動によりフランジ２４が輪溝６４において上方に移動してリム体６２つまり硬質層６２１寄りの溝壁に突き当たって当接されて車輪６が不動に定位される。これと同時に、車軸５が止めブロック３の下方移動に連動して貫通孔２３２において下方に移動して囲い壁２３４の貫通孔２３２における下方孔壁に突き当たって当接される。これによって、車輪６の回転が規制され、車輪６が回転不能に定位される。

なお、保持筒２３と止めブロック３とは、自身の上下方向の中心軸に対して回転しないので、フランジ２４が輪溝６４におけるリム体６２側の溝壁に当接して定位された状態をより確実にすることができる。

図９、図１０に示すように、椅子等の家具に負荷がかかっている（矢印）と、弾性部材４が圧縮されるので、キャスター本体２が下方に押圧され、保持筒２３が止めブロック３に対して下方（例えば椅子が置かれている載置面７側）に移動される。これによってフランジ２４がボス体６１側に移動され、フランジ２４の輪溝６４におけるリム体６２側の溝壁との当接が解消される。ここで、貫通孔２３２の上下方向の幅は輪溝６４の溝幅よりも小であるので、車軸５は保持筒２３の下方移動によって、貫通孔２３２における上側壁に当接されて定位される。これによって、フランジ２４は輪溝６４のリム体６２つまり硬質層６２１寄りの溝壁から離れて当接されないと同時に、ボス体６１寄りの溝壁にも当接されないので、車輪６が可動状態になり、車輪６が回転できて移動可能になる。

以上により、本考案に係るキャスターは、別にブレーキとしてのストッパーを付設することなく、構造的に簡易化することができる。キャスター本体２に負荷がかかった時、例えばオフィス等に置かれる椅子の場合、ユーザーが座っている時には、車輪６の回転不能状態が解除され、移動可能になるので、仕事上使い勝手がよい。また、負荷が掛からない時例えば椅子に座っていない時には、動かないよう定位されるので、地震などの時にも勝手に動いたりすることがなくなり、避難行動を制限したり妨げたりせずに済み、安全性の向上を図ることができる。

なお、フランジ２４が、その側面視で略円弧状に形成されるようにリム体６２と同心に環状になっている場合、その全面をもってリム体６２の硬質層６２１のボス体６１側の内周面に突き当たって接触されるので、フランジ２４と硬質層６２１との当接面積が最大になり、車輪６の摩擦制止効果をより高めることができる。

なお、フランジ２４と硬質層６２１との当接面をブラスト処理等の粗面加工により粗面化処理層を形成したり、ブレーキ用のパッド等の摩擦材を設けたりして摩擦力を増すことができる。粗面化処理は、既知の方法で実行できるため、ここではその詳細は省略する。

以上、本考案の好ましい実施形態を説明したが、本考案はこれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

本考案に係るキャスターは、負荷がかからない時には回転せずに定位され、負荷がかかった時には回転・移動できるキャスターとして有用である。

２キャスター本体
２１ベースフレーム
２２トップカバー
２３保持筒
２３１収容孔
２３２貫通孔
２３３上部封止壁
２３４囲い壁
２３５取付凸部
２４フランジ
２５竪柱
２５１縦孔
３止めブロック
３１挿通孔
３２取付突起
４弾性部材
５車軸
５１中間部
５２端部
６車輪
６０ボス孔
６１ボス体
６２リム体
６２１硬質層
６２２軟質層
６３ホイールカバー
６４輪溝
７載置面

Claims

被取付体の底部に取り付けられ、前記被取付体を載置する載置面と接触しながら移動可能に構成されるキャスターであって、
前記載置面と接触しながら走行するものであって走行する方向である走行方向に横断する横断方向に対向するよう配置され、それぞれの対向する内側からボス孔を画成するように環状に突き出て設けられたボス体と、前記ボス体と同心に前記ボス体よりも径大に突き出て設けられ、前記ボス体との間に環状の輪溝が前記内側より窪んで形成されたリム体とを有する２つの車輪と、
前記２つの車輪が互いに所定の間隔を置いて対向するように前記２つの車輪の間を連結して設けられ、前記横断方向に横長になり、各前記車輪の前記ボス孔に対応して嵌合される両端部と前記両端部の間の中間部とを有する車軸と、
その両側に前記車軸を介して前記車輪をそれぞれ取付支持するように前記被取付体の底部に連結されるキャスター本体であって、前記２つの車輪の間に前記横断方向及び前記走行方向の双方と直交する上下方向に沿って延伸されるように形成された保持筒を有し、前記保持筒の下部から窪んで上側に延伸される収容孔が設けられ、前記保持筒の外周面にフランジが対応する前記車輪に向かって突き出て対応する前記輪溝に入り込むように設けられ、前記保持筒の前記フランジの下側に、前記車軸の前記中間部が挿通されて前記保持筒内に位置されると共に前記両端部がそれぞれ対応する前記車輪に向かって突き出るように前記車軸が貫通して配置される貫通孔が設けられている、前記キャスター本体と、
前記保持筒の前記収容孔に上下移動可能に嵌合されるように設けられ、前記車軸が挿通される挿通孔が形成されている止めブロックと、
その一端部が前記保持筒の前記収容孔の上側に連結され、その他端部が前記止めブロックに連結されるように前記保持筒の前記収容孔に装着され、負荷が掛かると圧縮され、除荷されると伸長して元の形に復元する弾性力を有する弾性部材と、を有し、
前記キャスター本体に負荷が掛からない場合、前記弾性部材が伸長し、前記弾性部材に前記保持筒及び前記止めブロックが押し付けられて、前記保持筒が前記止めブロックに対して上方に移動され、前記フランジが前記輪溝において前記リム体側に移動して前記リム体寄りの溝壁と当接されると、前記車輪の回転が規制され、不動に定位されて前記車輪が回転不能状態になり、
前記キャスター本体に負荷が掛かっている場合、前記弾性部材が圧縮され、前記保持筒が押し下げられて前記止めブロックに対して下方に移動され、前記保持筒の下方移動により前記フランジが前記ボス体側に移動され、前記フランジの前記輪溝における前記リム体側の溝壁との当接状態が解除されて前記車輪が回転可能状態になる、ことを特徴とするキャスター。
前記保持筒は、前記車輪よりも前記被取付体側に近いように突き出て設けられた上部封止壁と、前記上部封止壁とにより前記収容孔を画成するように前記上部封止壁から下方に突き出て設けられた囲い壁とを有し、
前記上部封止壁は、前記弾性部材の一端部が装着される取付凸部が前記収容孔に向かって突き出されて設けられ、
前記止めブロックは、前記弾性部材の他端部が装着される取付突起が、前記取付凸部に対向して突き出されて設けられ、
前記弾性部材は、負荷がかかると圧縮変形し、除荷されると伸長して元の形に戻る弾性力を有する圧縮コイルばねであることを特徴とする請求項１に記載のキャスター。
前記フランジは、前記リム体と同心のアーク状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のキャスター。
前記収容孔は、前記上下方向の横断面が円形状でない形状を有し、
前記止めブロックは、前記収容孔に嵌入して相対的に回転不能にするためにその前記上下方向の横断面が前記収容孔に対応して円形状でない形状を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかの一項に記載のキャスター。
前記収容孔は、その前記上下方向の横断面が略矩形状に形成され、
前記止めブロックは、その前記上下方向の横断面が略矩形状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のキャスター。
前記車輪は、その前記内側と背中側の外側を覆うように前記ボス体及び前記リム体と連結されるようにホイールカバーが配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかの一項に記載のキャスター。
前記リム体は、前記ホイールカバーよりも外側に環設され、前記ボス体に近い硬質層と、前記硬質層の外側に前記ボス体から離れて前記硬質層と一体状に形成された軟質層とにより構成されることを特徴とする請求項６に記載のキャスター。
前記硬質層は、ポリプロピレン材料からなり、前記軟質層は、ポリウレタン材料からなることを特徴とする請求項７に記載のキャスター。
前記キャスター本体は更に、前記保持筒を取付支持するベースフレームと、前記ベースフレームの前記被取付体側の上部及び前記車輪の上半部を覆うように前記車輪の周方向に沿って略円弧状に形成されたトップカバーと、前記ベースフレームの前記車軸から偏心した箇所に上下に延伸されるように前記トップカバーよりも上側に前記トップカバーを貫通して突き出て設けられた竪柱とを有することを特徴とする請求項１〜８のいずれかの一項に記載のキャスター。