JP3209344U

JP3209344U - 融雪車

Info

Publication number: JP3209344U
Application number: JP2016006224U
Authority: JP
Inventors: 勲伴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-12-27
Filing date: 2016-12-27
Publication date: 2017-03-09
Anticipated expiration: 2026-12-27

Abstract

【課題】高周波誘導加熱を利用して生じた熱風により効率的な融雪作業を行う融雪車を提供する。【解決手段】外気を送風機２１ｃにより熱風噴出管２１の外気取り入れ口２１ｅから吸入し、熱風噴出管２１の本体２１ａ内へと送風する。送風された外気は高周波誘導加熱部２１ｂの筒体内に流入する。高周波発振器１１ｂにより、電源ボックス１１ａから供給された電力を高周波に変換して、高周波誘導加熱部２１ｂの誘導コイルに供給して、筒体内の発熱体を発熱させる。筒体内へ流入した外気が発熱体に接触し高温に加熱され、筒体内から熱風として流出する。筒体内から流出した熱風は、熱風噴出口２１ｄから歩道上に積もった雪へ噴出する。【選択図】図１

Description

本考案は、高周波誘導加熱を利用して雪を融かす融雪車に関する。

例えば積雪地帯などにおいては、歩道等の通路に雪が積もってしまったり、氷が凍結してしまったりすることにより、通行、生活の障害となってしまうことがある。

このため歩道等の通路の上に積もった雪を融雪する融雪車として、例えば特許文献１に示すように、台車の前部に設けられた回転羽根と、後部に設けられた燃焼装置と、回転羽根と燃焼装置との間に設けられた融雪板とを有するものがある。この装置では、回転羽根により積もった雪を掻き取り、燃焼装置からの燃焼ガスにより暖められた融雪板に掻き取った雪を接触させ、また、融雪板に形成された複数の孔から燃焼ガスを掻き取った雪へと噴出させて融雪する。

登録実用新案第３０７８１７２号公報

しかしながら、上述した特許文献１の融雪車では、加熱効率の悪いバーナからなる燃焼装置からの燃焼ガスが用いられているために、融雪作業に長時間を要してしまい、効率的な融雪作業を行うことができないという問題があった。

本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであり、高周波誘導加熱を利用して生じた熱風により効率的な融雪作業を行うことができる融雪車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本考案の融雪車は、熱風を噴出して融雪する融雪車であって、車体の前部に設けられ、熱風噴出口を有する熱風噴出管と、前記熱風噴出管内に外気を吸入する送風機と、前記熱風噴出管内に設けられ、前記送風機により吸入された外気を高周波誘導加熱により熱風にする高周波誘導加熱部とを備えたことを特徴とする。

前記高周波誘導加熱部は、前記熱風噴出管と同軸方向に設けられ、外気が流入し熱風として流出する筒体と、前記筒体の外周に巻回され、高周波誘導電流が供給される誘導コイルと、前記筒体内に設けられ、流入した外気と接触する発熱体とを備えるようにしてもよい。

前記発熱体は、前記筒体内に放射状に配設された平板状の金属板と、前記平板状の金属板の間に前記平板状の金属板と接合して配設され、前記筒体の軸方向に直交する断面がＶ字状の金属板とにより構成されるようにしてもよい。

前記発熱体は、前記平板状の金属板と、前記断面がＶ字状の金属板と、前記断面がＶ字状の金属板の外側に配設され、前記筒体の軸方向に直交する断面がＴ字状の金属板とにより構成されるようにしてもよい。

本考案によれば、高周波誘導加熱を利用して生じた熱風により効率的な融雪作業を行うことができる融雪車を提供することができる。

本考案の実施の形態に係る融雪車及び運搬車の概略構成を示す説明図である。本考案の実施の形態に係る融雪車の概略構成を示す背面図である。図１のＡ−Ａ矢視拡大断面図である。本考案の実施の形態に係る融雪車が有する高周波誘導加熱部の構成を示す斜視図である。本考案の実施の形態に係る融雪車を運搬車から降ろす作業を説明するための説明図である。本考案の実施の形態に係る融雪車による融雪作業を説明するための説明図である。本考案の実施の形態に係る融雪車による融雪作業の様子を示す概略図である。本考案の実施の形態に係る融雪車による樹木に積もった雪の融雪作業を説明するための説明図である。本考案の実施の形態に係る融雪車が有する高周波誘導加熱部の変形例の構成を示す断面図である。

本考案の実施の形態に係る融雪車について、以下図面を参照して説明する。
本実施の形態に係る融雪車は、積雪地帯等において、歩道等の通路に積もった雪を高周波誘導加熱を利用して生じた熱風により融かすことができる。

融雪車１は、図１、図２及び図７に示すように、手押しハンドル３０および車輪４０ａ，４０ｂを有しており、手押しで移動可能な装置である。融雪車１は、車体１１内に電源ボックス１１ａと、高周波発振器１１ｂと、送風機２１ｃの制御部１１ｃと、ヒータ１１ｄと、循環ファン１１ｅとを有している。車体１１の前部には熱風噴出管２１が設けられている。車体１１及び熱風噴出管２１の内壁には断熱材７０が設けられている。断熱材７０により、車体１１内及び熱風噴出管２１内から熱が逃げることを防止し、また、結露を防止することができる。車体１１の下部には２つの後輪である車輪４０ａが、熱風噴出管２１の下部には１つの前輪である車輪４０ｂが取り付けられている。

熱風噴出管２１は、外気を取り入れて熱風を生成し、積もった雪へと熱風を噴出するための管である。熱風噴出管２１は、本体２１ａ内に高周波誘導加熱部２１ｂと、送風機２１ｃとを有している。本体２１ａの最前部はノズル状に形成され熱風噴出口２１ｄを構成している。本体２１ａの最後部は車体１１内で下方に延設されており、延設された最端部の開口は外気取り入れ口２１ｅを構成している。本体２１ａは、図３に示すように、上側部材２１１ａと下側部材２１２ａとをパッキン２１３ａを介して複数の締結部材２１４ａで固定することにより構成されている。高周波誘導加熱部２１ｂの上方部分には、開閉可能な蓋２１５ａが設けられており、蓋２１５ａを開くことにより、高周波誘導加熱部２１ｂの管理、交換等が可能になる。

高周波誘導加熱部２１ｂは、取り入れた外気を高周波誘導加熱による熱風にする。高周波誘導加熱部２１ｂは、本体２１ａ内の熱風噴出口２１ｄと外気取り入れ口２１ｅとの間に配置されている。高周波誘導加熱部２１ｂは、図４に示すように、筒体２１１ｂと、筒体２１１ｂ内に設けられた発熱体２１２ｂと、筒体２１１ｂの外周に巻かれた誘導コイル２１３ｂとを有している。筒体２１１ｂには耐熱性の材料が用いられ、例えばセラミックウールなどが用いられる。筒体２１１ｂは熱風噴出管２１と同軸方向に配置される。発熱体２１２ｂは複数の平板状部材である金属板から構成され、複数の金属板は筒体２１１ｂ内に放射状に設けられている。発熱体２１２ｂには例えば磁性体が用いられる。

送風機２１ｃは、外気取り入れ口２１ｅの上方付近に配置され、外気を外気取り入れ口２１ｅから吸入し、高周波誘導加熱部２１ｂへ送風する。送風機２１ｃとしては、例えば軸流式ファンが用いられる。熱風噴出口２１ｄ付近には噴出される熱風の温度を測定するための温度測定センサ２１ｆと、噴出される熱風の風速を測定するための風速センサ２１ｇが配設され、外気取り入れ口２１ｅ付近には外気温を測定するための外気温測定センサ２１ｈが配設されている。

電源ボックス１１ａは、高周波発振器１１ｂ、送風機２１ｃ等へ電力を供給する。電源ボックス１１ａの出力電圧は例えば２００Ｖである。電源ボックス１１ａには、運搬車５０に搭載された発電機６０から電力が供給される。発電機６０の燃料には例えばＬＰＧ（Liquefied Petroleum Gas）、ガソリン等が用いられる。発電機６０と電源ボックス１１ａとの間のケーブル６１による接続等にはケーブル巻き取り機６２が用いられる。

高周波発振器１１ｂは、内蔵するインバータにより電源ボックス１１ａからの直流の電力を交流に変換し、この交流電力を高周波に変換して、高周波誘導加熱体２１ｂの誘導コイル２１３ｂに供給する。高周波発振器１１ｂは、制御や演算処理を行うＣＰＵ（Central Processing Unit）や、制御するためのプログラムや制御情報が格納されている図示しないメモリなどを備えている。送風機２１ｃの制御部１１ｃは、インバータにより電源ボックス１１ａからの直流の電力を交流に変換し、この交流電力をモータ２１１ｃに供給して、送風機２１ｃのモータ２１１ｃの回転を制御する。送風機２１ｃの制御部１１ｃは、ＣＰＵやメモリ等を備えている。

ヒータ１１ｄは、車体１１内の機器を保護するために車体１１内の空気を暖め、循環ファン１１ｅはヒータ１１ｄにより暖められた空気を車体１１内で循環させ、車体１１内での結露を防止する。ヒータ１１ｄ等により車体１１内の温度は、例えば０℃〜１５℃程度に保たれる。

また、電源ボックス１１ａには、トランス１１ｆを介して蓄電池１１ｇが接続されている。蓄電池１１ｇは外部電源に接続可能である。蓄電池１１ｇは制御盤１１ｈを介してヒータ１１ｄ、循環ファン１１ｅ等に電力を供給する。車体１１の前面には、融雪車１が接近することを周囲に注意を促すためのスピーカ８１と、作業を記録するための記録装置を内蔵したカメラ８２と、融雪車１の位置情報を検出するＧＰＳ（Global Positioning System）ユニット８３と、カメラ８２で記録した画像及びＧＰＳユニット８３で検出した位置情報を管理センタに転送する画像転送装置８４と、夜間作業時に作業をしやすくするための高照度のＬＥＤランプ８５と、夜間作業時に融雪面にレーザ光を照射するレーザ光照射装置８６とが設けられている。カメラ８２は、融雪場所、融雪作業量および周囲の安全の確認にも用いられる。

車体１１の背面には、図４に示すように、高周波発振器１１ｂ、送風機２１ｃ等を操作するためのタッチパネル９１と、緊急時に高周波発振器１１ｂへの電力の供給を遮断するための緊急遮断ボタン９２と、ヒータ１１ｄの電源スイッチ９３と、夜間作業時に足元を明るくするための照明器具９４と、車体１１内の機器を点検するための点検扉９５と、融雪車１を運転するための手押しハンドル３０とが設けられている。

後輪である車輪４０ａの車軸４０１ａと車体１１との間には衝撃吸収装置９６が設けられており、融雪車１が荒れた雪面を移動する際にも、衝撃吸収装置９６により車体１１内の機器への衝撃を吸収することができる。また、坂道などを移動する場合に車輪４０ａの回転を補助するための補助モータ９７が車体１１内に設けられている。また、前輪である車輪４０ｂ側にも衝撃吸収装置９８が設けられている。

ここで、融雪車１により融雪する方法について図５〜図８等を用いて説明する。まず、融雪車１を載せた運搬車５０を雪が積もった歩道１００付近で融雪作業がしやすい場所に停車させる。周囲の安全を確認してから、図５に示すように、運搬車５０から融雪車１を降ろし、融雪車１を雪が積もった歩道１００へ移動させる。融雪車１の電源ボックス１１ａと運搬車５０に搭載された発電機６０とをケーブル６１で接続する。

次に、熱風噴出管２１の熱風噴出口２１ｄが歩道１００上に積もった雪に向くように融雪車１を配置した後、タッチパネル９１を操作して、ヒータ１１ｄの電源スイッチ９３を入れて、高周波発振器１１ｂ、送風機２１ｃ、ヒータ１１ｄ、循環ファン１１ｅ等へ電力を供給し、これらの機器を駆動する。

外気を送風機２１ｃにより熱風噴出管２１の外気取り入れ口２１ｅから吸入し、熱風噴出管２１の本体２１ａ内へと送風する。送風された外気は高周波誘導加熱部２１ｂの筒体２１１ｂ内に流入する。高周波発振器１１ｂにより、電源ボックス１１ａから供給された電力を高周波に変換して、高周波誘導加熱部２１ｂの誘導コイル２１３ｂに供給して、筒体２１１ｂ内の発熱体２１２ｂを発熱させる。これにより、筒体２１１ｂ内へ流入した外気が発熱体２１２ｂに接触し高温に加熱され、筒体２１１ｂ内から熱風として流出する。筒体２１１ｂ内から流出した熱風は、熱風噴出口２１ｄから歩道１００上に積もった雪へ噴出する。熱風噴出口２１ｄから噴出する熱風の好適な温度は１５０℃〜２００℃程度であるが、熱風の温度は高周波発振器１１ｂの出力を制御して所望の温度に設定することができる。

融雪車１を移動して、図６に示すように、熱風噴出口２１ｄから熱風を歩道１００上や歩道１００付近に積もった雪、車道から歩道１００や歩道１００付近へ移動された雪に吹きかけ融かしていく。融雪車１により融かされた雪は水となり、排水口１０１から排水溝へ放流される。また、融雪車１は、歩道１００に沿って植えられた樹木１０２等に積もった雪を融かすことも可能である。樹木１０２に積もった雪を融かす際には、図８に示すように、手押しハンドル３０を押し下げ、熱風噴出口２１ｄを上向きに配置することができる。なお、樹木１０２に積もった雪を融かす場合には、熱風の温度を低めに設定する。

このように本実施の形態の融雪車１では、熱風噴出管２１内に設けられた高周波誘導加熱部２１ｂにより外気を高温に加熱した熱風を噴出させて歩道１００等の上に積もった雪を融かすようにしたので、融雪作業の時間を短縮することができ、効率的な融雪作業を行うことができる。

以上、実施の形態を挙げて本考案を説明したが、本考案は上記各実施の形態に限定されるものではなく、種々変形が可能である。例えば、上記実施の形態では、高周波誘導加熱部２１ｂの発熱体２１２ｂとして、筒体２１１ｂ内に複数の金属板からなる平板状部材を放射状に配設した例について説明したが、図９に示すように、筒体２１１ｂ内に放射状に配設された複数の金属板からなる平板状部材２１４ｂと、平板状部材２１４ｂの間に配設された複数の断面Ｖ字状部材２１５ｂと、断面Ｖ字状部材２１５ｂの外側に配設された複数の断面Ｔ字状部材２１６ｂとにより発熱体２１２ｂを構成するようにしてもよい。

断面Ｖ字状部材２１５ｂは、筒体２１１ｂの軸方向に直交する断面がＶ字状である金属板である。平板状部材２１４ｂの筒体２１１ｂの軸方向の端部と、断面Ｖ字状部材２１５ｂの筒体２１１ｂの軸方向の端部とが例えばスポット溶接で接合される。断面Ｔ字状部材２１６ｂは、筒体２１１ｂの軸方向に直交する断面がＴ字状である金属板である。発熱体２１２ｂを平板状部材２１４ｂ、断面Ｖ字状部材２１５ｂ及び断面Ｔ字状部材２１６ｂで構成することにより、伝熱面積が大きくなり、より効率的に外気を高温に加熱することができる。なお、発熱体２１２ｂを平板状部材２１４ｂ及び断面Ｖ字状部材２１５ｂのみ、または、平板状部材２１４ｂ及び断面Ｔ字状部材２１６ｂのみで構成することも可能である。

また、発熱体２１２ｂは筒体２１１ｂ内に流入した外気が接触して熱風として筒体２１１ｂから流出できる構成であればよく、例えば、発熱体２１２ｂを筒体２１１ｂの中心軸に沿った金属芯材または金属円筒により構成するようにしてもよいし、発熱体２１２ｂを同心の金属円筒により構成するようにしてもよい。

また、上記実施の形態では、融雪車１が歩道１００等の上の雪を熱風により融かして水にして、排水口１０１から排水溝へ放流する例について説明したが、歩道１００等の上の雪を熱風により一部融かして風力により歩道１００等の上から除去するようにしてもよい。また、上記実施の形態では、融雪車１が主に歩道１００上の雪を融かす例について説明したが、歩道１００以外でも車道に積もった雪、建物の敷地内に積もった雪等を融かすことも可能である。

１融雪車
１１車体
１１ａ電源ボックス
１１ｂ高周波発振器
１１ｄヒータ
１１ｅ循環ファン
２１熱風噴出管
２１ａ本体
２１ｂ高周波誘導加熱部
２１１ｂ筒体
２１２ｂ発熱体
２１３ｂ誘導コイル
２１４ｂ平板状部材
２１５ｂ断面Ｖ字状部材
２１６ｂ断面Ｔ字状部材
２１ｃ送風機
２１ｄ熱風噴出口
２１ｅ外気取り入れ口
３０手押しハンドル
５０運搬車
６０発電機
１００歩道

Claims

熱風を噴出して融雪する融雪車であって、
車体の前部に設けられ、熱風噴出口を有する熱風噴出管と、
前記熱風噴出管内に外気を吸入する送風機と、
前記熱風噴出管内に設けられ、前記送風機により吸入された外気を高周波誘導加熱により熱風にする高周波誘導加熱部とを備えたことを特徴とする融雪車。
前記高周波誘導加熱部は、
前記熱風噴出管と同軸方向に設けられ、外気が流入し熱風として流出する筒体と、
前記筒体の外周に巻回され、高周波誘導電流が供給される誘導コイルと、
前記筒体内に設けられ、流入した外気と接触する発熱体とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の融雪車。
前記発熱体は、
前記筒体内に放射状に配設された平板状の金属板と、
前記平板状の金属板の間に前記平板状の金属板と接合して配設され、前記筒体の軸方向に直交する断面がＶ字状の金属板とにより構成されたことを特徴とする請求項２に記載の融雪車。
前記発熱体は、前記平板状の金属板と、前記断面がＶ字状の金属板と、前記断面がＶ字状の金属板の外側に配設され、前記筒体の軸方向に直交する断面がＴ字状の金属板とにより構成されたことを特徴とする請求項３に記載の融雪車。