JP3205890U - ストッパー付きキャスター - Google Patents

Abstract

【課題】旅行かばん用のストッパー付きキャスターを提供する。【解決手段】取付座１０、車輪座２０、二つのローラー４０、係止機構５０、制御ユニット６０、シャフト７０および連動装置８０を備える。取付座は旅行かばんに固定される。車輪座は取付座に装着される。二つのローラーは車輪座の両側に転動できるように装着され、相対する内側に複数の歯状溝４０１ａを有する。係止機構は二つのフック５３を有する。二つのフックは二つのローラーに向かって伸びる。制御ユニットは取付座に装着され、レバー６１および当接部６２を有する。シャフトは仮想軸線に沿って取付座および車輪座を貫通する。連動装置は第一端部８０１および第二端部８０２を有する。制御ユニットが外力によって回転すると、連動装置はシャフトを降下させ、係止機構の連結部５２に当接させ、係止機構を回転させることによって係止機構の二つのフックを二つのローラーの歯状溝に差し込む。ストッパー機能を確実に果たし、操作の便をはかることができる。【選択図】図６

Description

本考案は、旅行かばんに関し、詳しくは旅行かばん用のストッパー付きキャスターに関するものである。

交通機構および交通ネットワークの発展に伴って陸上、海上または空中の交通手段を利用し、都会と地方の間に迅速に行ったり来たりできるようになる。身の回り品、日用品、電子製品などの荷物を携帯して交通機構に搭乗し、移動することが一般的であるため、旅行かばんが移動および収納に一番便利なものになる。

旅行かばんを設計する際、外観だけでなく、収納空間、耐用性および移動性も設計要点となる。移動性の面において、キャスターは多くの旅行かばんに採用される。旅行かばんを引っ張ればキャスターを転動させることができる。ユーザーはキャスターによって旅行かばんを持って移動することを楽にすることができる。

多くのキャスターが装着されてある旅行かばんはストッパー機能がない。このような旅行かばんがコントロールされないままに滑らかな地面を走行する際、色々面倒なことがある。一部のキャスター付き旅行かばんはストッパー機能を有するが、操作しにくいこと、ストッパーの効き目があまりよくないことや、単一転動方向にしかストッパーが効かないことなどの欠点がある。従って、旅行かばんのストッパー機能には改善の余地がある。

本考案は、操作が容易でストッパー効果を確実に生じることができる旅行かばん用のストッパー付きキャスターを提供することを主な目的とする。

上述した課題を解決するため、旅行かばん用のストッパー付きキャスターは、取付座、車輪座、二つのローラー、係止機構、制御ユニット、シャフトおよび連動装置を備える。取付座は旅行かばんに固定される。車輪座は取付座に装着され、仮想軸線を中心軸に回転する。二つのローラーは車輪座の両側に転動できるように装着され、相対する内側に複数の歯状溝を有する。係止機構は二つの接続部、連結部および二つのフックを有する。二つの接続部は車輪座の両側に接続される。連結部は二つの接続部の一端に連結される。二つのフックは二つの接続部の他端から二つのローラーに向かって伸びて形成される。制御ユニットは取付座に装着され、外側端部からなるレバーと、レバーの内側端部からなる当接部とを有する。シャフトは仮想軸線に沿って取付座および車輪座を貫通する。連動装置は第一端部および第二端部を有する。第一端部は制御ユニットの当接部の圧迫力によって作動する。第二端部は仮想軸線に沿ってシャフトを移動させる。制御ユニットが外力によって回転すると、連動装置はシャフトを降下させ、係止機構の連結部に当接させ、係止機構を回転させることによって係止機構の二つのフックを二つのローラーの歯状溝に差し込む。

制御ユニットが外力によって係止機構の二つのフックを二つのローラーの歯状溝に差し込むと、二つのローラーに時計回りおよび逆時計回りの転動を継続させなくなり、ストッパー機能を生じる。一方、レバーを動かしさえすればストッパー機能を果たすため、操作上の利便性をはかることができる。

本考案の一実施形態による旅行かばん用のストッパー付きキャスターを示す斜視図である。 本考案の一実施形態による旅行かばん用のストッパー付きキャスターを示す分解図である。 本考案の一実施形態による旅行かばん用のストッパー付きキャスターを示す側面図である。 本考案の一実施形態による旅行かばん用のストッパー付きキャスターにおいての係止機構および復元スプリングを示す断面図である。 本考案の一実施形態による旅行かばん用のストッパー付きキャスターのストッパー機能が効く前の状態を示す断面図である。 本考案の一実施形態による旅行かばん用のストッパー付きキャスターのストッパー機能が効いている状態を示す断面図である。

（一実施形態）
図１から図５に示すように、本考案の一実施形態による旅行かばん用のストッパー付きキャスター１は、取付座１０、車輪座２０、シャフトスリーブ３０、二つのローラー４０、４２、係止機構５０、制御ユニット６０、シャフト７０および連動装置８０を備える。

取付座１０は、本体１１、開口部１２、上方穿孔１３、二つの滑動溝１４および内部空間１５を有する。本体１１は複数の締付ユニットによって旅行かばん（図中未表示）の底部に固定される。開口部１２は本体１１の側辺に形成される。上方穿孔１３は本体１１の底部に形成され、仮想軸線Ｌに沿って伸びる。二つの滑動溝１４は本体１１の頂部に形成され、仮想軸線Ｌに平行である。内部空間１５は取付座１０と旅行かばんとの間に形成される。

別の実施形態において、取付座１０は上述に限らず、テーブル、椅子、棚、本棚などの可動装置、設備または器具に取り付けられてもよい。旅行かばんのストッパー付きキャスターは数が一つまたは一つ以上でもよい。

車輪座２０は、取付座１０に回転自由に装着され、基部２１、下方穿孔２３、二つの位置決め部２４、接続孔２５および軸孔２６を有する。下方穿孔２３は仮想軸線Ｌに沿って基部２１を貫通し、取付座１０の上方穿孔１３に繋がる。二つの位置決め部２４は基部２１の両側に突出するように形成される。接続孔２５は仮想軸線Ｌに垂直し、かつ基部２１を貫通し、位置決め部２４の横に据えられる。軸孔２６は基部２１を貫通し、接続孔２５に平行である。

シャフトスリーブ３０は、軸孔３１を有し、かつ取付座１０の上方穿孔１３および車輪座２０の下方穿孔２３に差し込まれることで取付座１０と車輪座２０とを連結するため、車輪座２０は仮想軸線Ｌを中心軸に取付座１０に相対して回転することができる。

ローラー４０は、環状凹状溝４０１、接続部４０３およびキャップ４３を有する。図４に示すように、環状凹状溝４０１は車輪座２０に相対するローラー４０の内側に形成され、周りに複数の歯状溝４０１ａを有する。接続部４０３は軸孔４０３ａを有する。キャップ４３はローラー４２に相対するローラー４０の外側に配置される。ローラー４２は、環状凹状溝４２１、接続部４２３およびキャップ４５を有する。図２に示すように、環状凹状溝４２１は車輪座２０に相対するローラー４２の内側に形成され、周りに複数の歯状溝４２１ａを有する。接続部４２３は軸孔４２３ａを有する。キャップ４５はローラー４０に相対するローラー４２の外側に配置される。二つのローラー４０、４２はシャフト４４によって車輪座２０の両側に回転自由に装着される。シャフト４４は車輪座２０の軸孔２６、接続部４０３の軸孔４０３ａおよび接続部４２３の軸孔４２３ａを貫通し、仮想軸線Ｌに垂直である。

係止機構５０は、二つの接続部５１、連結部５２、二つのフック５３、横シャフト５７および復元スプリング５９を有する。二つの接続部５１は片状を呈し、車輪座２０の両側に接続され、接続孔５１１を有する。図２に示すように、シャフト５７は車輪座２０の接続孔２５および二つの接続部５１の接続孔５１１を貫通し、仮想軸線Ｌに垂直である。連結部５２は二つの接続部５１の左側の一端に連結される。二つのフック５３は二つの接続部５１の右側の一端から二つのローラー４０、４２に向かって伸びて形成され、かつローラー４０の環状凹状溝４０１およびローラー４２の環状凹状４０２に別々に入り込む。一方、車輪座２０の二つの位置決め部２４は尖端部が二つの接続部５１に当接する。

復元スプリング５９は、車輪座２０と係止機構５０との間に装着され、係止機構５０に弾力を生じることによって外力を受ける前の係止機構５０を初期位置Ｉに維持する。本実施形態において、復元スプリング５９はトルクスプリングから構成され、横シャフト５７の両端に配置され、かつ車輪座２０の両側および係止機構５０の内側との間に位置付けられる。図４に示すように、復元スプリング５９は一端が車輪座２０の位置決め部２４に当接し、他端が係止機構５０の連結部５２に当接することによって係止機構５０を時計回りかつ斜めに回転させる弾力を生じるため、係止機構５０が別の外力を受けなければ初期位置Ｉに維持される。

係止機構５０の二つのフック５３はローラー４０の歯状溝４０１ａ(図４参考)およびローラー４２の歯状溝４２１ａ（図２参考）に対応するため、形が長方形柱に形成されるが、これに限らない。つまり、係止機構５０の二つのフック５３、ローラー４０の歯状溝４０１ａおよびローラー４２の歯状溝４２１ａは形が上述に限らず、実際のニーズに応じて円弧状、三角形などに形成されてもよい。図４に示すように、係止機構５０位置決め部５４および車輪座２０の位置決め部２４の尖端部は円弧状に形成されるが、これに限らず、別の幾何学形状に形成されてもよい。

制御ユニット６０は、レバー６１、当接部６２、接続部６３および片状弾性体６７を有する。接続部６３は軸孔６３１を有する。制御ユニット６０はシャフト（図中未表示）が接続部６３の軸孔６３１を貫通することによって取付座１０に連結される。レバー６１は制御ユニット６０の接続部６３から取付座１０の外部に伸びて形成された外側端部からなり、かつ取付座１０の開口部１２から取付座１０の外部に露出する。当接部６２は制御ユニット６０の接続部６３から取付座１０の内部に伸びて形成された内側端部からなり、かつ外力を受けて作動するレバー６１とともに回転する。

片状弾性体６７は、連結部６７１および凸状部６７２を有する。片状弾性体６７はボルト（図中未表示）が連結部６７１を貫通することによって取付座１０に締め付けられる。凸状部６７２は連結部６７１の自由端に形成され、制御ユニット６０の接続部６３の下方に位置する。制御ユニット６０はさらに二つの隣り合う凹状部６４、６５を有する。凹状部６４、６５は制御ユニット６０の接続部６３の底部に位置する。片状弾性体６７の凸状部６７２は凹状部６４、６５のいずれか一つに入り込む。図５に示すように、制御ユニット６０が第一位置Ｐ１まで上昇すると、片状弾性体６７の凸状部６７２が凹状部６４に入り込む。図６に示すように、制御ユニット６０が第二位置Ｐ２まで降下すると、片状弾性体６７の凸状部６７２が凹状部６５に入り込む。つまり、片状弾性体６７によって第一位置Ｐ１または第二位置Ｐ２に制御ユニット６０を据えることができる。

片状弾性体６７の凸状部６７２および制御ユニット６０の二つの凹状部６４、６５は制御ユニット６０を位置決めするために配置されるが、これに限らず、別の実施形態において、省略されても、構造が変わってもよい。例えば、片状弾性体６７に凹状部を配置するのに対し、制御ユニット６０に凸状部を配置することができる。

シャフト７０は、仮想軸線Ｌに沿って取付座１０および車輪座２０を貫通し、シャフトスリーブ３０の軸孔３１に差し込まれるため、仮想軸線Ｌに沿ってシャフトスリーブ３０内を上下に移動できる。仮想軸線Ｌは係止機構５０の連結部５２を通るため、シャフト７０は降下し、係止機構５０の連結部５２に当接することによって係止機構５０を回転させることができる。

連動装置８０は、第一端部８０１および第二端部８０２を有する。第一端部８０１は制御ユニット６０の当接部６２の圧迫力によって作動する。第二端部８０２は仮想軸線Ｌに沿ってシャフト７０を移動させる。本実施形態において、連動装置８０は横シャフト８１および作動ユニット８２を有する。横シャフト８１は仮想軸線Ｌに沿って移動可能なように取付座１０に配置され、かつ仮想軸線Ｌに垂直し、シャフト７０の尖端部の穿孔７０１を貫通する。横シャフト８１は連動装置８０の第二端部８０２を構成し、かつ両端が取付座１０の二つの滑動溝１４に入り込むことによって安定を保ちながら上下に移動することができる。作動ユニット８２は第一延長部８２１、第二延長部８２２および接続部８２３を有する。接続部８２３は軸孔８２３ａを有する。作動ユニット８２はシャフト（図中未表示）が接続部８２３の軸孔８２３ａを貫通することによって取付座１０に連結される。第一延長部８２１は接続部８２３から伸びて形成され、連動装置８０の第一端部８０１を構成し、かつ制御ユニット６０の当接部６２に当接し、圧迫される。作動ユニット８２の第二延長部８２２はフック８２２ａを有する。作動ユニット８２の第二延長部８２２は接続部８２３から横シャフト８１に伸び、フック８２２ａによって横シャフト８１に引っ掛かるため、連動装置８０の作動ユニット８２は制御ユニット６０に当接することによって作動すると同時に横シャフト８１およびシャフト７０を作動させることができる。

連動装置８０は、さらに圧縮スプリング８３を有する、圧縮スプリング８３はシャフト７０に被さり、一端が取付座１０に当接し、他端が横シャフト８１に当接する。本実施形態において、制御ユニット６０が第二位置Ｐ２に据えられる際、連動装置８０は制御ユニット６０の圧迫力を受けて横シャフト８１を第三位置Ｐ３（図６参考）まで降下させる。圧縮スプリング８３は横シャフト８１の圧迫力によって圧縮される。制御ユニット６０が第一位置Ｐ１に据えられる際、横シャフト８１は圧縮スプリング８３の弾力によって第四位置Ｐ４（図５参考）まで上昇する。一方、シャフトスリーブ３０、シャフト７０、制御ユニット６０の当接部６２および連動装置８０は取付座１０の内部空間１５に格納される。

作動ユニット８２の第二延長部８２２のフック８２２ａは形が図２に示された通りであるが、これに限らず、設計上のニーズに応じて環状、方形環状、三角形環状などの穿孔になってもよい。それに対し、横シャフト８１は穿孔を貫通するように設計される。作動ユニット８２の第一延長部８２１および第二延長部８２２のなす角度は１３５度であるが、特に決まりはない。別の実施形態において、連動装置８０の横シャフト８１および作動ユニット８２は構造が変わってもよい。制御ユニット６０の当接部６２の圧迫力によってシャフト７０を上下に移動させることさえできればよい。取付座１０の滑動溝１４は連動装置８０の横シャフト８１をスムーズに移動させるために断面が円弧状であるが、これに限らず、実際のニーズに応じて構造が変わっても、省略されてもよい。一方、連動装置８０の第一端部８０１と制御ユニット６０の当接部６２とは結合し、連動することができるため、制御ユニット６０は時計回りに回転しても、逆時計回りに回転しても圧縮スプリング８３に頼る必要なく同時に連動装置８０を作動させることができる。

上述はストッパー付きキャスター１の構造設計についての説明である。二つのローラー４０、４２にストッパー機能を果たすことが設計の要点である。続いて、図６および図５によってストッパー付きキャスター１の制御方法を説明する。

図５および図６に示すように、制御ユニット６０を第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２に降下させる際、制御ユニット６０の当接部６２は連動装置８０の第一端部８０１（即ち作動ユニット８２の第一延長部８２１）を上昇させる。連動装置８０の第二端部８０２（即ち横シャフト８１）はスウィングによってシャフト７０を仮想軸線Ｌに沿って降下させる。シャフト７０は係止機構５０の連結部５２に当接し、係止機構５０を回転させる。このとき二つのフック５３は二つのローラー４０、４２の歯状溝４０１ａ、４２１ａに入り込む。係止機構５０は係止位置Ｕに据えられる。上述した手段により、二つのローラー４０、４２が時計回りに回転しても、逆時計回りに回転しても、本実施形態はストッパー機能を確実に果たすことができる。

続いて、ロック状態の解除方法について説明する。制御ユニット６０を第二位置Ｐ２から第一位置Ｐ１に上昇させる際、制御ユニット６０の当接部６２は連動装置８０の第一端部８０１と分離する。圧縮スプリング８３は連動装置８０の横シャフト８１およびシャフト７０を上昇させる。このとき係止機構５０の連結部５２はシャフト７０の底部から解放されるため、復元スプリング５９は係止機構５０を回転させ、初期位置Ｉに復元させる。このとき係止機構５０の二つのフック５３は二つのローラー４０、４２の歯状溝４０１ａ、４２１ａから逸脱する。一方、係止機構５０の接続部５１は車輪座２０の位置決め部２４に当接する。連動装置８０の横シャフト８１は上昇すると同時に作動ユニット８２をスウィングさせ、作動ユニット８２の第一延長部８２２を制御ユニット６０の当接部６２に当接させる。このとき二つのローラー４０、４２は解錠され、自由に転動できるため、旅行かばんを押して走行させることができる。

本実施形態において、係止機構５０は復元スプリング５９によって初期位置Ｉまで回転することができる。別の実施形態は復元スプリング５９を配置する必要なく、係止機構５０の連結部５２とシャフト７０の底部とを連結し、連動装置８０によって同時に係止機構５０およびシャフト７０を作動させることができる。

上述した構造により、制御ユニット６０の作動に伴って連動装置８０、シャフト７０および係止機構５０を作動させれば、係止機構５０の二つのフック５３は二つのローラー４０、４２の歯状溝４０１ａ、４２１ａに入り込んだり、二つのローラー４０、４２の歯状溝４０１ａ、４２１ａから逸脱したりできる。従って、本考案によるストッパー付きキャスター１は二つのローラー４０、４２にロックまたは解錠を容易かつ迅速に行うことができる。

以上、本考案は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。

１：旅行かばん用のストッパー付きキャスター、
１０：取付座、
１１：本体、
１２：開口部、
１３：上方穿孔、
１４：滑動溝、
１５：内部空間：
２０：車輪座、
２１：基部、
２３：下方穿孔、
２４：位置決め部、
２５：接続孔、
２６：軸孔、
３０：シャフトスリーブ、
３１：軸孔、
４０、４２：ローラー、
４０１、４２１：環状凹状溝、
４０１ａ、４２１ａ：歯状溝、
４０３、４２３：接続部、
４０３ａ、４２３ａ：軸孔、
４３、４５：キャップ、
４４：シャフト、
５０：係止機構、
５１：接続部、
５１１：接続孔、
５２：連結部、
５３：フック、
５７：横シャフト、
５９：復元スプリング、
６０：制御ユニット、
６１：レバー、
６２：当接部、
６３：接続部、
６３１：軸孔、
６４、６５：凹状部、
６７：片状弾性体、
６７１：連結部、
６７２：凸状部、
７０：シャフト、
７０１：穿孔、
８０：連動装置、
８０１：第一端部、
８０２：第二端部、
８１：横シャフト、
８２：作動ユニット、
８２１：第一延長部、
８２２：第二延長部、
８２２ａ：フック、
８２３：接続部、
８２３ａ：軸孔、
８３：圧縮スプリング、
Ｉ：初期位置、
Ｌ：仮想軸線、
Ｕ：係止位置、
Ｐ１：第一位置、
Ｐ２：第二位置、
Ｐ３：第三位置、
Ｐ４：第四位置

Claims (10)

1. 取付座、車輪座、二つのローラー、係止機構、制御ユニット、シャフトおよび連動装置を備え、
   前記取付座は、旅行かばんに固定され、
   前記車輪座は、前記取付座に装着され、仮想軸線を中心軸に回転し、
   二つの前記ローラーは、前記車輪座の両側に転動できるように装着され、相対する内側に複数の歯状溝を有し、
   前記係止機構は、二つの接続部、連結部および二つのフックを有し、二つの前記接続部は前記車輪座の両側に接続され、前記連結部は二つの前記接続部の一端に連結され、二つの前記フックは二つの前記接続部の他端から二つの前記ローラーに向かって伸びて形成され、
   前記制御ユニットは、前記取付座に装着され、外側端部からなるレバーと、前記レバーの内側端部からなる当接部とを有し、
   前記シャフトは、前記仮想軸線に沿って前記取付座および前記車輪座を貫通し、
   前記連動装置は、第一端部および第二端部を有し、前記第一端部は前記制御ユニットの前記当接部の圧迫力によって作動し、前記第二端部は前記仮想軸線に沿って前記シャフトを移動させる。
   前記制御ユニットが外力によって回転すると、前記連動装置は前記シャフトを降下させ、前記係止機構の前記連結部に当接させ、前記係止機構を回転させることによって前記係止機構の二つの前記フックを二つの前記ローラーの前記歯状溝に差し込むことを特徴とする旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
2. さらに復元スプリングを備え、
   前記復元スプリングは、前記車輪座と前記係止機構との間に装着され、外力を受ける前の前記係止機構を初期位置に維持することを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
3. 前記復元スプリングは、トルクスプリングから構成されることを特徴とする請求項２に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
4. 前記連動装置は、横シャフトおよび作動ユニットを有し、
   前記横シャフトは前記連動装置の前記第二端部を構成し、前記シャフトの穿孔を貫通し、前記仮想軸線に沿って移動可能なように前記取付座に装着され、
   前記作動ユニットは、前記取付座に配置され、第一延長部および第二延長部を有し、前記第一延長部は前記連動装置の前記第一端部を構成し、前記制御ユニットの前記当接部に当接し、前記第二延長部は前記横シャフトに伸びて連結されることを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
5. 前記取付座は、二つの滑動溝を有し、前記連動装置の前記横シャフトは両端が二つの前記滑動溝に入り込むことを特徴とする請求項４に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
6. 前記作動ユニットの前記第二延長部は、末端にフックを有し、前記作動ユニットの前記フックは前記連動装置の前記横シャフトに引っ掛かることを特徴とする請求項４に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
7. 前記連動装置は、さらに圧縮スプリングを有し、前記圧縮スプリングは前記シャフトに被さり、一端が前記取付座に当接し、他端が前記連動装置の前記横シャフトに当接することを特徴とする請求項４に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
8. さらに片状弾性体を備え、
   前記片状弾性体は、前記取付座に装着され、自由端に形成された凸状部を有し、前記制御ユニットはさらに二つの凹状部を有し、前記片状弾性体の前記凸状部は二つの前記凹状部のいずれか一つに入り込むことを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
9. さらにシャフトスリーブを備え、
   前記シャフトスリーブは、前記取付座および前記車輪座に差し込まれ、かつ軸孔を有し、前記シャフトは前記シャフトスリーブの前記軸孔に差し込まれることを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
10. 前記取付座は、さらに開口部を有し、前記制御ユニットの前記レバーは前記開口部に差し込まれ、かつ前記取付座の外部に露出することを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用のストッパー付きキャスター。
    
    

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