JP3205610B2 - シートベルトリトラクタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用のシートベルト
リトラクタ、特に、かかる多くの装置に共通する、フレ
ームに取り付けたラチェット爪が自在動作することに起
因するがたつきを減衰させるがたつき抑制止装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】多くのシートベルトリトラクタにおい
て、シートベルトリトラクタリールにラチェット歯車が
形成されており、該ラチェット歯車には、爪が係合し、
車両の急激な加速又は減速期間中、シートベルトがリト
ラクタハウジングから更に繰り出されるのを防止するこ
とが出来る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一定の
速度又は穏やかな加速期間中、この爪は典型的に、重力
により偏倚されて、ラチェット歯車に対して非係合位置
にある。移動自在の爪は、車両の加速及び減速に応答し
て爪を作動させる慣性装置を付勢させて、シートベルト
に係合していないとき、車両の振動に応答し、その結
果、減衰、又は抑制措置を採らない限り、運転者及び同
乗者、特にがたつきの原因を識別し得ない者にとって、
不快であるがたつき音を発生させる。このがたつきは、
通常、爪がラチェット歯車のラチェット歯に金属対金属
の接触をすることに起因する。従って、本発明の目的
は、上述の型式のシートベルトリトラクタ機構のがたつ
き抑制手段の改良を実現することである。

【０００４】全てのがたつき音抑制装置は、緊急時にお
けるリトラクタの係止機能に悪影響を及ぼさない点で実
質的にフェール・セーフでなければならない。又、かか
るがたつき音抑制型リトラクタは、悪条件下で反復的に
作動し且つ政府、及びそのリトラクタを車両に取り付け
る自動車メーカの基準の全てに適合しなければならな
い。本発明は、リトラクタを使用しないときに限りがた
つき音を抑制するものである。シートベルトを使用のた
め伸長させたならば、該がたつき音抑制機構は機能しな
い。このため、このがたつき音抑制機構は、使用時にお
けるシートベルトリトラクタの通常の係止機能を妨害す
ることはない。

【０００５】従来、シートベルトリトラクタに関係する
がたつき音を軽減するための試みが為されている。かか
る試みの一例は、ラチェット爪をラチェット歯から離間
させるために可撓性手段を利用するダイパオラ（DiPaol
a）への米国特許第4,220,294号がある。しかし、かかる
手段は、アクチュエータ、又は慣性装置に対する機構の
応答性を低下させる傾向がある。又、アルリッヒ（Ulri
ch）等への米国特許第3,862,726号は、シートベルトの
伸長に応答して、爪を最初に妨害して、ラチェットに係
合しないようにする手段を利用する。

【０００６】又、ある状態のとき、シートベルトの伸長
を利用し、爪を非係合位置に付勢させる偏倚力を発生さ
せるシートベルトリトラクタの例がある。かかるリトラ
クタの例は、サイトウ（Saitou）への米国特許第4,749,
142号、ツゲ（Tuge）等への米国特許第4,993,656号、及
びサイトウ等への米国特許第5,022,601号に記載されて
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、がたつき抑制
装置がその作用位置にあるときに圧力を設定し、非係合
位置方向にその軽い圧力を維持し、、ベルトが非伸長状
態にあるときに限り、その圧力が維持されるようにする
ことにより、ラチェット爪の振動的な枢動動作に起因す
るがたつきを抑制しようとするものである。所定の長さ
のベルトがリールから繰り出された後、係止爪を重力以
外の全ての拘束力から解放し、慣性手段に応答して、係
止爪を係合させ且つその作用位置に付勢させ、リールか
らのベルトの繰り出しを制限する。

【０００８】より具体的には、該シートベルトリトラク
タは、フレームに軸支したシャフトに固着されたベルト
スプールを有する支持フレームを備えている。該ベルト
スプールは、ラチェット歯を有する一対のラチェット歯
車と、該ラチェット歯車の間でスプール上にコイル状に
巻かれたベルトとを備えている。フレームは、車両に取
り付けるための基部と、ベルトスプール及び係止爪を収
容する一対の直立側板とを備えるＵ字形のプレス薄板金
属である。スプールシャフトに固着されたリトラクタば
ねは、ベルトが緊張状態でないとき、スプールを偏倚さ
せ、ベルトをスプール上に巻き戻す。

【０００９】係止爪は、フレームに枢動自在に取り付け
られ、又、ラチェットに係合し、スプールからのベルト
の繰り出しを阻止する。通常、該係止爪は、係止爪の釣
合い状態に伸長する部分の重量によって付勢され、ラチ
ェット歯と非係合位置にある。この慣性重りは、フレー
ムに可動に取り付けられ、フレームの加速、又は減速時
に、係止爪を揺動させ、ラチェット歯に係合させる。

【００１０】本発明のがたつき抑制機構は、係止爪に係
合し且つ該爪に所定の力を作用させ、その非作用位置に
偏倚させる第１の位置を有する妨害手段を備え、上記非
作用位置にて、係止爪はラチェット歯車のラチェット歯
に係合しないように離間される。係止爪は、この位置に
偏倚されたとき、ラチェット歯車のラチェット歯に対し
てがたつくのが阻止される。更に、慣性手段は、動き且
つ係止爪を作用させないよう制限される。第２に、作動
手段は、該作動手段が妨害手段を作用位置に動かす第１
の位置、又は作動手段が妨害手段を非作用位置に動かす
第２の位置の何れかに選択的に偏倚される。所定の長さ
のベルトの伸長に応答する手段を使用し、作動手段をそ
の第１の位置と第２の位置との間で動かす。この好適な
応答手段は、ベルトリールと共に回転可能な太陽歯車
と、直立の側板に固定された内歯車と、太陽歯車及び内
歯車に係合する一対の遊星歯車とを有する遊星歯車列を
備えている。遊星歯車は、所定の回転及び旋回位置に
て、一対のピン又はプランジャに係合する突起を備えて
いる。係合したならば、作動手段は、第１の位置と第２
の位置との間で動かされる一方、妨害手段をその作用位
置と非作用位置との間で動かす。

【００１１】

【実施例】本発明の好適な実施例について、以下、図面
を参照して、詳細に説明する。

【００１２】図１乃至図３を参照すると、本発明のがた
つき防止装置、又はがたつき抑制装置を具体化するシー
トベルトリトラクタ１２が図示されている。今日、全て
の乗用車に必要とされているシートベルトリトラクタ
は、典型的に一部の構成要素が振動したときに、不快な
がたつき音の発生源となる幾つかの基本的な構成要素を
備えている。関係する部品は、緊急時におけるシートベ
ルトの伸長を阻止するために設けられた慣性装置及びラ
チェット機構があり、緊急時に、慣性装置は、ラチェッ
ト上で作用し、かかるシートベルトの伸長を阻止する。

【００１３】シートベルトリトラクタ１２は、基部分１
４ｃにより相互に接続された平行に離間した側壁又は側
板１４ａ、１４ｂを有するＵ字形フレーム１４を備えて
いる。該基部分１４ｃには、図２に符号１４ｄで示すよ
うな開口部が形成され、自動車の同乗者室内へのシート
ベルトリトラクタ１２の取り付けを容易にする。

【００１４】リール又はスプール１６がフレーム１４の
側そく板１４ａと側板１４ｂの間に回転可能に取り付け
られている。該リール１６は、その軸線を中心として回
転可能に側板１４ａ、１４ｂに軸支されたシャフト１６
ａを備えている。又、該リール１６には、シャフト１６
ａに固着されかつ該シャフト１６ａと共に回転するラチ
ェット歯車２０が設けられている。従来の形態であるラ
チェット歯車２０は、図３に点線で最も良く図示されて
おり、複数のラチェット歯２０ａを備えている。

【００１５】ラチェット歯車２０は、ラチェット機構２
２の一部を形成し、該ラチェット機構２２は、又、側板
１４ａ、１４ｂ内で制限された枢動動作が可能であるよ
うにシャフト２４ａに取り付けられた係止爪２４を備え
ている。図２に図示するように、該係止爪は、側板１４
ａ、１４ｂ間を伸長し、又、反対方向に突出する耳状突
起２４ｂを有し、該耳状突起２４は、側板１４ａ、１４
ｂを越えて外方に伸長し、又、ラチェット歯車２０の歯
２０ａに係合し、図１及び図３に示すように、ラチェッ
ト歯車の反時計方向への回転を阻止する縁端２４ｃを備
えている。係止爪２４を非係合位置に偏倚させ且つラチ
ェット機構２２の作動手段を提供する目的にて、係止爪
２４には、図２に図示するように、横方向伸長シャフト
２４ａの左側に伸長する板部分２４ｄが形成される。以
下に更に詳細に説明するように、該板部分２４ｄの下側
の中間箇所は、慣性装置２６に係合する。該慣性装置２
６は従来型式であり、急激な加速又は減速を伴うような
緊急時にラチェット機構２２を作動させ、係止爪２４を
ラチェット歯車２０に係合させ、シートベルト１８の更
なる伸長を阻止することを目的とする。

【００１６】でこぼこ道、又は悪路を走行するとき、該
爪２４は、枢動しかつラチェット歯車に当たり、がたつ
きを生じさせる可能性がある。

【００１７】慣性装置２６は、基本的に、ディスク２６
ｃから張り出すシャフト２６ｂの下端により支持された
重り２６ａを備える振子機構である。該ディスク２６ｃ
は、シャフト２６ｂがそこを通って伸長する開口部を有
する環状支持体２６ｄ上に着座する。シャフト２６ｂを
垂直方向に配置した状態で、該重り２６ａをその中央位
置から変位させたとき、かかる緊急状況時にディスク２
６ｃは水平位置から傾斜し、係止爪２４を時計方向に付
勢させる。慣性装置２６の構造及び機能は、完全に従来
通りである。

【００１８】シートベルトリトラクタ１２には、図２に
図示するように、側板１４ａ上でＵ字形フレーム１４の
外側に取り付けられたがたつき抑制装置２８が設けられ
る。側板１４ｂに隣接するフレーム１４の反対側には、
ベルトリトラクタ機構２９が設けられており、該機構２
９は、ハウジング２９ｂ内に取り付けられたばね２９ａ
を備えており、該ばね２９ａは、リール１６をシートベ
ルト１８を退却させる方向に偏倚するヘリカルばねであ
る。採用されるリトラクタ機構の特別な型式は重要でな
く、本発明に何ら関係がないことを理解すべきである。
単一の戻りばねを採用し、又は幾つかのばねを使用し、
シートベルト１８に選択的に変化する張力を付与するこ
とが可能である。しかし、本発明は、ラチェット機構２
２に関するがたつき音の抑制を目的とするものである。
従って、その構成要素が自動車に典型的に生ずる振動を
受けたとき、ラチェット機構がノイズ、又はがたつきを
生じる傾向がある。安全上の理由により、ラチェット機
構２２が、緊急状態時に非制限状態で機能するのを許容
することが必要である一方、ラチェット機構２２が自由
な動作をする必要がない状況のとき、関係する部品のが
たつき音及びがたつきを抑制することが望ましい。この
目的のため、がたつき抑制装置２８は、シートベルト１
８が完全に退却し、又は車両の同乗者が使用するのに十
分でない程度にシートベルトが僅かだけ伸長したとき、
ラチェット機構２２に偏倚力を作用させる働きをする。

【００１９】がたつき抑制装置２８は、外側カップ状ハ
ウジング部材３０と、内側カップ状ハウジング部材３２
とを備えている。該内側ハウジング部材３２は、図５に
図示するように、フレーム１４の側板１４ａの外側に固
着される。適当な締結具が内側ハウジング部材３２を側
板１４ａに固着し、これにより、リール１６のシャフト
１６ａがその内部に伸長する内側チャンバ３４を形成す
る。又、係止爪２４の耳状突起２４ｂの１つも又、該内
側チャンバ３４内に伸長する。側板１４ｂには、開口部
又は切欠き３５が形成されており、耳状突起２４ｂは、
この開口部又は切欠き３５がを通って内側チャンバ３４
内に伸長するのが分かる。該内側ハウジング部材３２に
は、中央壁部分３２ｂを囲繞する外周壁３２ａが形成さ
れる。該中央壁部分３２ｂには、幾つかの開口部が形成
されており、その１つの開口部は、図５に図示するよう
に、リールシャフト１６ａがそこを通って伸長する、中
央に配置した開口部３２ｃである。リールシャフト１６
ａの外端は、外側ハウジング部材３０及び内側ハウジン
グ部材３２の中央壁部分３２ｂにより形成された歯車ハ
ウジング、又は外側チャンバ３６内に受け入れられる。
外側ハウジング部材３０は、図示しない締結具により内
側ハウジング部材３２に固着され、歯車ハウジング又は
外側チャンバ３６を形成する。

【００２０】がたつき抑制装置２８は、主として、外側
チャンバ３６内に配置された遊星歯車系３８と、外側チ
ャンバ３６及び内側チャンバ３４の一部内に配置された
爪制御機構４０とを備えている。該遊星歯車機構３８
は、リールのシャフト１６ａに直接接続され、リール１
６からのシートベルト１８の所定の程度の伸長に応答し
てがたつき抑制装置２８を作動させる手段を提供する。
該爪制御機構４０が遊星歯車機構３８により作動され、
係止爪２４に直接作用するように配置される。

【００２１】遊星歯車機構３８は、図５に最も良く図示
するように、リールシャフト１６ａの外端に固着された
太陽歯車４２を備えている。リールシャフト１６ａの端
部には、図５に図示するように、壁部分３２ｂの開口部
３２ｃを通って伸長する縮小径部分１６ｃが形成されて
いる。太陽歯車４２は、シャフト１６ａにキー止めされ
ており、故に、リール１６により駆動される。又、遊星
歯車機構３８は、図３に図示する一対の遊星歯車４６、
４８を備えている。これら遊星歯車４６、４８は、太陽
歯車４２により駆動され、又、内側ハウジング部材３２
の中央壁部分３２ｂと一体に形成された内歯車５０に係
合する。図５に図示するように、内歯車５０は、壁部分
３２ｂの外面にあり、故に、外側チャンバ３６内に位置
する。このため、遊星歯車４６、４８は、内歯車５０に
係合し、シャフト１６ａの回転に伴ってチャンバ３６の
周りを回転する太陽歯車４２により駆動される。遊星歯
車４６、４８は、外側ハウジング部材３０の壁と内側ハ
ウジング部材３２の壁部分３２ｂとの間に拘束される。

【００２２】上述のように、爪制御機構４０は、チャン
バ３４、３６内に配置され、望ましくは作動レバー５２
の形態の作動手段と、望ましくはレバー５４の形態の妨
害手段とを備えている。作動レバーは、外側チャンバ３
６内に配置される一方、妨害レバーは内側チャンバ３４
内に配置される。作動レバー５２及び妨害レバー５４を
相互に接続すると共に、爪制御機構４０を枢動可能に取
り付ける目的にて、図８に最も良く図示するように、作
動レバー５２から横方向に伸長するピン５２ａが設けら
れる。該ピン５２ａには、平坦部分５２ｂが設けられ、
該平坦部分５２ｂは妨害レバー５４の対応する形状の開
口部５４ａ内に受け入れられ、これらレバー５２、５４
を相互に固着し、レバー５２、５４が一体として回転す
るようにする。

【００２３】組み立てた後、ピン５２ａを妨害レバーの
開口部５４ａに対して軸方向に変位しないよう係止する
目的にて、該ピン５２ａには、くり抜き部分５２ｆが形
成されており、該くり抜き部分５２ｆは、可撓性壁５４
ｅを受け入れ、作動レバー５２及び妨害レバー５４を組
み立てた状態に係止する。壁５４ｅは、ピン５２ａを開
口部５４ａ内に挿入したとき、容易に歪曲し得るように
角度が付けられている。壁５４ｅをくり抜き部分５２ｆ
に受け入れたとき、該壁５４ｅはくり抜き部分５２ｆに
強固に着座したその直立姿勢となる。

【００２４】内側ハウジング部材３２の中央壁部分３２
ｂには、ピン５２ａがそこを通って伸長する開口部３２
ｄが形成されており、該開口部３２ｄは爪制御機構４０
を内側ハウジング部材３２に対して軸支する働きをす
る。次に、図８を参照すると、作動レバー５２は、中央
ハブ部分５２ｅから伸長する脚部５２ｃ、５２ｄを備え
る略Ｖ字形である。図３に最も良く図示するように、こ
れら脚部５２ｃ、５２ｄは、中央ハブ部分５２ｅに対し
て略接線方向に伸長する。

【００２５】上述のように、遊星歯車機構３８の目的
は、シートベルト１８の一定の長さが伸長するのに応答
して、がたつき抑制装置２８を制御する手段を提供する
ことである。この目的に従い、遊星歯車機構３８は、リ
ール１６のシャフト１６ａに接続され且つ該シャフト１
６ａにより駆動される。遊星歯車機構３８を爪制御機構
４０に相互に接続する目的にて、外側チャンバ３６内に
は、一対の作動プランジャ５６、５８が設けられてい
る。これら作動プランジャ５６、５８は、中央壁部分３
２ｂと一体に形成された案内壁５９に取り付けられ、太
陽歯車４２及びリールシャフト１６ａの軸線に対して半
径方向となる線に沿ってプランジャ５６、５８を直線方
向に動くように案内する。中央壁部分３２ｂには、細長
いスロット３２ｆが形成されており、該スロット３２ｆ
は、プランジャ５６、５８の隣接面から突起を受け入
れ、これらプランジャ５６、５８が案内壁５９の間を直
線方向に摺動動作する程度を制限する。外側ハウジング
部材３０は、プランジャ５６、５８に摺動可能に係合
し、これらプランジャ５６、５８が案内壁５９の間の位
置から外方に変位するのを阻止する。プランジャ５６、
５８は、遊星歯車４６、４８の部分が係合し得るように
した平坦な内端５６ａ、５８ａと、作動レバー５２の脚
部５２ｃ、５２ｄに係合し得るようにした丸型外端５６
ｂ、５８ｂとを備えている。

【００２６】図３、図５及び図６に示すように、遊星歯
車４６には、プランジャ５６の平坦な内端５６ａに係合
するように整合させた伸長バー４６ａが形成されてお
り、該伸長バー４６ａは、突起４６ａがプランジャ５６
と整合状態になったとき、該内端５６ａを半径方向外方
に付勢させる。同様に、図３に図示するように、遊星歯
車４８は、突起４８ａを備えており、該突起４８ａは、
遊星歯車４８が内歯車５０に沿って適正な位置まで進む
とき、プランジャ５８に係合し得るように配置される。
図５から明らかであるように、これら突起４６ａ、４８
ａは、内歯車５０及び太陽歯車４２の外方に配置されて
おり、このため、突起４６ａ、４８ａが太陽歯車４２又
は内歯車５０の歯車の歯に干渉することはない。

【００２７】シートベルト１８が完全に退却した状態の
がたつき抑制装置２８の最初の位置にて、遊星歯車４８
の突起４８ａは、プランジャ５８に係合し、該プランジ
ャ５８を図４に示す最外側位置に付勢させる。ベルト１
８が伸長すると、遊星歯車４８は、図４に図示するよう
に、内歯車５０に沿って反時計方向に動く。遊星歯車４
８がチャンバ３６の周りを完全に一周した後、プランジ
ャ５６が図３に図示した位置まで半径方向外方に付勢さ
れ、これにより、作動レバー５２を図３に図示する位置
に回転させたとき、該遊星歯車４６は、その突起４６ａ
と共に、図３、図６に図示した位置に達する。この期間
中、シートベルト１８が伸長する間に、リール１６のシ
ャフト１６ａが回転すると、遊星歯車機構は、上述のよ
うに移動し、プランジャ５８は、最初に、外方位置にあ
り、作動レバー５２をその反時計方向への回転位置に回
転させ、ベルトが所定のインクレメントだけ伸長する
と、遊星歯車４６は、プランジャ５６を外方に付勢さ
せ、作動レバー５２を時計方向に回転させる。このと
き、プランジャ５８は、内方に付勢され、内方への動き
を妨害する遊星歯車の突起が存在しないため、該プラン
ジャは、図３、図６に示した位置に摺動する。

【００２８】次に、内側チャンバ３４内に配置された爪
制御機構４０の部分について説明すると、妨害レバー５
４は、爪係合脚部５４ｂ及びばね支持脚部５４ｃを備え
るのが分かる。該ばね支持脚部５４ｃは、図７、図８に
図示するように、偏倚ばね６０の一端を受け入れる横方
向突起５４ｄを備えている。妨害レバー５４から遠方の
ばね６０の端部は、図５に図示するように、内側ハウジ
ング部材３２の中央壁部分３２ｂから内方に伸長する突
起６２上に受け入れられる。ばね６０は、Ｕ字形として
図示されており、それぞれ図８に図示した突起５４ｄ、
突起６２上に受け入れられる端部６０ａ、６０ｂを備え
ている。ばね６０の目的は、爪制御機構４０を二方向の
一方に偏倚させることである。突起５４ｄは、作動レバ
ーピン５２ａの軸線と突起６２との間に配置され、ある
場合には、ばね６０をして爪制御機構４０をある場合に
は、時計方向に付勢させる一方、別の場合には、反時計
方向に付勢させる中心上の動作が生じる。このように、
図４に図示するように、ばね６０は、爪制御機構４０を
反時計方向に回転させる傾向となる一方、図３に図示す
るように、ばね６０は、爪制御機構４０を時計方向に回
転させる傾向となる。この中心線上のばね動作の結果、
爪制御機構４０は、プランジャ５６及び５８の一方、或
はその他方により付勢された位置に止まる傾向となる。

【００２９】上述のように、爪制御機構４０の目的は、
シートベルト１８の伸長サイクルのある時点にて、係止
爪２４に力を作用させることである。衝突時のような緊
急時にリール１６がベルトを伸長させる動作を阻止する
ことを基本的な目的とする慣性装置２６は、シートベル
ト１８が伸長する前、及びシートベルト１８が同乗者を
囲繞しかつ固着し得る程度に伸長するまでのその後の時
点で、何らの目的及び機能も発揮しない。同乗者が使用
するのに十分な程度にシートベルトが伸長する前に、自
動車に生ずる通常の振動の結果、がたつき又はがたつき
音を発生させる傾向となる慣性装置の部品、及び係止を
動かないように固定することが有利である。係止爪及び
慣性装置の何れも有効な機能を果たさないこの期間中、
係止爪２４を利用して慣性装置２６を動かないように固
定することが考えられる。係止爪２４は、通常、重力に
よりラチェット歯車２０と非係合位置に偏倚され、慣性
装置２６に係合しているが、係止爪２４及び慣性装置２
６は、依然、上述のがたつき及びがたつき音発生の問題
を伴う。

【００３０】図４に最も良く図示するように、妨害レバ
ー５４は、ラチェットに係合する耳状突起２４に係合
し、図４に矢印で図示するように、係止爪２４を反時計
方向に付勢させ得るようにしてある。この反時計方向へ
の付勢は、その丸型外端５８ｂが作動レバー５２の脚部
５２ｄに係合するプランジャ５８により行われ、これに
より、ばね６０が爪制御機構４０を図４に示すように反
時計方向に偏倚させ、その結果、妨害レバー５４はその
脚部５４ｂにて係止爪２４に係合し、該爪２４を図４に
図示するように反時計方向に回転させる爪制御機構４０
を位置決めする。遊星歯車機構３８を図３に示した位置
まで進ませるのに十分な程度、シートベルト１８が伸長
したとき、プランジャ５６は、その丸型外端５６ｂが作
動レバー５２の脚部５２ｃに係合した状態で外方に付勢
され、爪制御機構４０を図３に示した位置まで時計方向
に回転させ、このとき、妨害レバー５４の脚部５４ｂ
は、係止爪２４から離れて、図１に示した位置まで移動
し、慣性装置２６が係止爪２４を回転させ、ラチェット
歯車２０に係合させるのに十分な隙間を残す。 上記
の説明から、該がたつき抑制装置２８は、シートベルト
１８が伸長せず、又は最小距離だけ伸長された期間中、
シートベルトリトラクタの係止爪及び慣性装置を動かな
いように固定する簡単で且つ効果的な手段を提供するこ
とが理解されよう。シートベルトリトラクタが取り付け
られた車両が走行し、振動を受けるにも拘わらず、シー
トベルトリトラクタが使用されない多くの場合がある。
又、車両に乗る者が運転者だけであるため、同乗者用シ
ートベルトが使用されない多くの場合がある。かかる場
合、使用しないシートベルトは、可能な限り静かな状態
に維持することが望ましい。本発明は、少数の低廉なプ
ラスチック部品を提供することにより、シートベルトが
十分に伸長し、車両内の同乗者により使用されているこ
とが分かるまで、緊急係止機構の部品が動き、及び振動
しないように拘束する手段を実現することを可能にする
ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のがたつき抑制機構を具体化するシート
ベルトリトラクタの側面図である。

【図２】図１のシートベルトリトラクタの平面図であ
る。

【図３】説明の便宜上機構のハウジングの一部を切り欠
いた、図１のシートベルトリトラクタの拡大側面図であ
る。

【図４】がたつき抑制モードにある機構を示すシートベ
ルトリトラクタの図３と同様の部分側面図である。

【図５】がたつき抑制機構の一部を露出させるために一
部を切り欠いた図１のシートベルトリトラクタの部分平
面図である。

【図６】遊星歯車機構の動作を示す拡大部分側面図であ
る。

【図７】偏倚ばねと共に作動レバー及び妨害レバーを示
す分解斜視図であり、これら部品が図１乃至図６のシー
トベルトリトラクタに含まれるがたつき抑制装置の一部
を構成する分解斜視図である。

【図８】図７の作動レバー及び妨害レバーの部分的な分
解斜視図である。

【図９】図６の略線９−９に沿った拡大部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１２ シートベルトリトラクタ １４ Ｕ字形フ
レーム １４ａ〜ｃ 側板 １６ リール １６ａ シャフト ２０ ラチェッ
ト歯車 ２０ａ ラチェッシト歯 ２２ ラチェッ
ト機構 ２４ リール係止爪 ２４ａ 横方向
伸長シャフト ２４ｂ 突起 ２４ｃ 縁端 ２６ 慣性装置 ２６ａ 重り ２６ｂ シャフト ２６ｃ ディス
ク ３０ 外側ハウジング部材 ３２ 内側ハウ
ジング部材 ３４ 内側チャンバ ３６ 外側チャ
ンバ ３８ 遊星歯車機構 ４０ 爪制御機
構 ４２ 太陽歯車 ４６ 遊星歯車 ４６ａ 伸長バー ４８ 遊星歯車 ４８ａ 内端 ５０ 内歯車 ５２ 作動レバー ５２ｃ レバー
の脚部 ５２ｃ レバーの脚部 ５４ 妨害レバ
ー ５６ 作動プランジャ ５６ａ 内端 ５８ 作動プランジャ ５８ａ 内端 ５９ 案内壁 ６０ ばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 22/36 - 22/40

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルトリトラクタであって、 リトラクタフレームと、 前記リトラクタフレーム内に回転可能に軸支されたリー
   ルシャフトを有し且つその周りにシートベルトが巻かれ
   たリールと、 前記リトラクタのフレームにより支持され且つ前記リー
   ルをベルトの巻き取り方向に偏倚させ得るように接続さ
   れ、ベルトを前記リールから巻き懈くとき、前記ベルト
   が前記リールをベルト巻き懈き方向に回転させるのを許
   容するリトラクタばねと、 前記リールと共に回転可能に該リールに結合され、その
   上にラチェット歯が形成されたラチェット歯車と、 前記ラチェット歯と係合しないように離間された非作用
   位置と、前記ラチェット歯に係合し、前記リールをベル
   ト巻き懈き方向に回転しないように係止する作用位置と
   の間で回転可能であるように前記リトラクタフレームに
   枢動可能に取り付けられた係止爪と、 前記係止爪を作動させ、前記リトラクタに対する所定の
   加速力に応答し、前記係止爪を作用位置に動かす慣性装
   置と、 前記リールにより駆動される歯車機構と、前記係止爪を
   がたつき係合しないように固定する第１の位置と係止爪
   が作動しない第２の位置との間で可動であるように前記
   リトラクタフレームにより支持された爪制御機構とを有
   するがたつき抑制機構とを備え、 前記歯車機構が、シートベルトが完全に退却した状態で
   前記リールを位置決めし、同乗者をシートベルトで固着
   するのに必要とされるよりも短かいシートベルト長さが
   最初に伸長する間、前記爪制御機構を第１の位置に維持
   し得るように配置され、 前記歯車機構が、シートベルトが前記最初の伸長長さ以
   上に伸長するとき、前記爪制御機構を第１の位置から第
   ２の位置に回転させ得るように配置されることを特徴と
   する、シートベルトリトラクタ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシートベルトリトラク
   タであって、前記慣性装置が重力により中央位置にあり
   かつ加速力に応答して横方向に変位可能な質量を備え、
   前記係止爪はその枢動可能な取り付け箇所から横方向に
   離間した重心を有し、その結果、前記係止爪が前記質量
   に下向きの力を加える非作用位置に重力により枢動する
   ことを特徴とする、シートベルトリトラクタ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のシートベルトリトラク
   タであって、前記リトラクタフレームと爪制御機構との
   間に接続され、前記爪制御機構を歯車機構により変位さ
   れる第１及び第２の位置の何れかに選択的に変位させる
   偏倚ばねを備えることを特徴とする、シートベルトリト
   ラクタ。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のシートベルトリトラク
   タであって、前記爪制御機構がリトラクタフレームによ
   り枢動可能に支持された多アームレバーを備え、前記偏
   倚ばねが前記多アームレバーの１つのレバーに作用し、
   中心線上ばね機構を提供し、前記ばね機構が第１の位置
   にあるとき、前記多アームレバーを係止爪に係合するよ
   う偏倚させ、次に、前記係止爪が慣性装置に係合するよ
   うにしたことを特徴とする、シートベルトリトラクタ。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のシートベルトリトラク
   タであって、前記爪制御機構が第２の位置にあるとき、
   前記偏倚ばねが前記多アームレバーに力に作用させて該
   多アームレバーを回転させ、係止爪と非係合状態にする
   ことを特徴とする、シートベルトリトラクタ。
6. 【請求項６】 請求項５に記載のシートベルトリトラク
   タであって、前記多アームレバーが共通軸線を中心とし
   て単一体として枢動するよう相互に固着された作動レバ
   ー及び妨害レバーを備え、前記作動レバーが歯車機構に
   より交互に駆動され、前記爪制御機構を第１及び第２の
   位置の何れかに回転させる反対方向に伸長するアームを
   備え、前記妨害レバーが一対のアームを備え、前記アー
   ムの一方が前記偏倚ばねに固着される一方、前記アーム
   の他方が爪制御機構が第１の位置にあるとき、係止爪に
   係合することを特徴とする、シートベルトリトラクタ。
7. 【請求項７】 請求項６に記載のシートベルトリトラク
   タであって、前記歯車機構が、リールにより駆動される
   太陽歯車と、シートベルトが完全に退却した位置及び前
   記長さのシートベルトが伸長する位置にて作動レバーを
   回転させ得るように位置決めされた遊星歯車とを有する
   遊星歯車系を備えることを特徴とする、シートベルトリ
   トラクタ。
8. 【請求項８】 シートベルトリトラクタであって、 離間した平行な側板を有するリトラクタフレームと、 前記側板に回転可能に軸支された支持シャフトを有し且
   つその周りにシートベルトが巻かれたリールと、 リトラクタフレーム上に支持され且つ前記リールをベル
   トの退却方向に偏倚させると共に、前記リールがベルト
   伸長方向に回転し、ベルトを前記リールから巻き懈くの
   を許容し得るように前記リールに接続されたリトラクタ
   ばね手段と、 前記ベルトの両側部で前記リールに固着され且つ外周に
   沿って配置された歯を有する一対のラチェット歯車と、 前記側板の間を伸長する係止爪であって、リール支持シ
   ャフトに対し平行な軸線の周りで枢動可能に支持され且
   つ前記ラチェットの歯から離間された非作用位置と前記
   ラチェット歯に係合し、前記リールがベルト伸長方向に
   回転しないように係止する作用位置との間で可動である
   ように支持された係止爪と、 前記側板の間でリトラクタフレーム上に取り付けられた
   慣性装置であって、前記リトラクタが少なくとも所定の
   程度の加速度を受けたとき、前記係止爪を作用位置に作
   動させ得るように接続された加速度応答部材を有する慣
   性装置とを備え、 前記係止爪が、その枢動取り付け軸線に対し偏倚された
   その重心を有し、前記係止爪が重力により偏倚され、前
   記慣性装置に係合し且つ前記作用位置の外に出るように
   し、 前記リールにより駆動されるがたつき抑制機構であっ
   て、前記係止爪を非作用位置に偏倚させ且つ前記シート
   ベルトが前記リールに完全に巻かれたとき、及び同乗者
   をベルトで固着するのに必要な程度より短かいシートベ
   ルト長さが最初に伸長するとき、前記加速度応答部材を
   動かないように固定するがたつき抑制機構を備えること
   を特徴とする、シートベルトリトラクタ。
9. 【請求項９】 シートベルトリトラクタであって、 リトラクタフレームと、 リールがベルト巻き懈け方向に回転するとき前記ベルト
   を前記リールから伸長させ、前記リールがベルト巻き取
   り方向に回転するとき前記ベルトを前記リール上に退却
   させるようにベルトが回転可能に巻き付けられた、リト
   ラクタフレーム内のリールと、 前記リトラクタフレームに前記リールを回転可能に取り
   付けるリールシャフトと、 前記リールをベルト巻き取り方向に回転させ、前記ベル
   トを前記リールに退却させるリトラクタばねと、 ラチェット歯を有し且つ前記リールに結合されたラチェ
   ット歯車と、 前記リトラクタフレームに枢動可能に取り付けられ、前
   記係止爪がラチェット歯に係合しないように離間された
   非作用位置から、前記係止爪がラチェット歯車のラチェ
   ット歯に係合し、前記リールがベルト巻き懈き方向に更
   に回転しないように係止する作用可能な係止位置に可動
   である係止爪と、 前記リトラクタフレーム上に取り付けられ、所定の加速
   度又は減速度のときに動き、前記係止爪を作動させて作
   用可能な係止位置にする慣性手段と、 前記係止爪が振動し、ラチェット歯車のラチェット歯に
   係合し且つ非係合状態となるのを抑制し、所定の長さの
   ベルトが巻き懈かれたときリールシャフトの回転に応答
   する手段により作動される、がたつき抑制手段とを備
   え、 前記がたつき抑制手段が、 第１の作用位置において係止爪に係合する妨害レバーで
   あって、前記係止爪がラチェット歯車のラチェット歯に
   係合しないように離間され、係止爪がラチェット歯に対
   してがたつくのを防止するその非作用位置に前記係止爪
   を偏倚させるのに十分な力を付与する妨害レバーを備
   え、これにより、前記係止爪が前記慣性手段に圧力を付
   与し、前記慣性手段が動かないように制限され、 更に、作動レバーが妨害レバーを第１の作用位置に動か
   す第１の位置、又は前記作動レバーが前記妨害レバーを
   非係合状態にし、係止爪がラチェット歯に係合するのを
   制限する第２の作用位置の何れかに選択的に偏倚される
   作動レバーを備えることを特徴とする、シートベルトリ
   トラクタ。
10. 【請求項１０】 車両用のシートベルトリトラクタにお
    いて、 前記シートベルトリトラクタが、支持フレームと、フレ
    ームに軸支されたシャフト上に固着したベルトスプール
    であって、ベルトがその間で前記スプール上に巻かれる
    一対の端板を有し、前記端板がその外周に沿って形成さ
    れたラチェット歯を有するベルトスプールと、前記ベル
    トがスプールから繰り出されるのに抵抗すると共に、格
    納のためベルトをスプール上に巻くように前記スプール
    シャフトに固着されたリトラクタばねと、前記フレーム
    上に枢動可能に枢着され且つ前記ラチェット歯に係合
    し、ベルトがスプールから繰り出されるのを阻止する係
    止爪であって、通常、枢着ピンを越えて釣合い状態に伸
    長する前記係止爪の重量により、ラチェット歯に係合す
    る位置の外に付勢される係止爪と、前記フレームに可動
    に取り付けられ且つフレームの加速又は減速時、前記係
    止爪を揺動させ、前記ラチェット歯に係合させる作用可
    能な慣性重りとを備え、 がたつき抑制装置が、前記係止爪をその非作用位置に偏
    倚させ得るように係合し且つ十分な所定の力を付与する
    第１の作用位置を有する妨害レバーを備え、前記非作用
    位置にて、前記係止爪がラチェット歯車のラチェット歯
    に係合しないように離間され、係止爪がラチェット歯に
    対してがたつくのを阻止し、これにより、係止爪が慣性
    手段に圧力を付与するようにし、前記慣性手段が、前記
    係止爪を動かし且つ作動させるのを制限され、作動レバ
    ーが妨害レバーを作用可能な位置に動かす第１の位置、
    又は前記作動レバーが妨害レバーを係止爪から非係合状
    態にし、前記妨害レバーを非作用位置に動かす第２の位
    置の何れかに選択的に偏倚される作動レバーを備えるこ
    とを特徴とする、シートベルトリトラクタ。