JP3198448U - Elastic pavement - Google Patents
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Abstract
【課題】舗装路面上に容易に敷設可能で、かつ、路面凍結の抑制効果が高い弾性舗装体を提供する。【解決手段】ポリイソブチレンゴムを含有する粘着層２と、粘着層２上に敷設された粉粒状物質からなる骨材層３とを有している。粘着層２は、層厚さが１〜５ｍｍであって、粉粒状物質は、粒径寸法が５ｍｍ以下である。粘着層２は、ポリイソブチレンゴムを含有するゴム物質と充填材と軟化剤とを混合してなる。ゴム物質は、ポリイソブチレンゴムとブチルゴムと粒径寸法１ｍｍ以下のゴム粉末とを混合してなる。【選択図】図１An elastic pavement that can be easily laid on a paved road surface and has a high effect of suppressing road surface freezing. An adhesive layer 2 containing a polyisobutylene rubber and an aggregate layer 3 made of a granular material laid on the adhesive layer 2 are provided. The adhesive layer 2 has a layer thickness of 1 to 5 mm, and the granular material has a particle size of 5 mm or less. The pressure-sensitive adhesive layer 2 is formed by mixing a rubber substance containing polyisobutylene rubber, a filler, and a softening agent. The rubber substance is formed by mixing polyisobutylene rubber, butyl rubber, and rubber powder having a particle size of 1 mm or less. [Selection] Figure 1
Description
本考案は、路面凍結の抑制を目的とした弾性舗装体に関する。 The present invention relates to an elastic pavement for the purpose of suppressing road surface freezing.
従来の路面凍結の抑制を目的とした弾性舗装体としては、舗装路面に一定間隔で溝を切削し、ここにウレタン樹脂を充填して硬化させる方法（特許文献１）による舗装体、アスファルト舗装面の形成時にその表面にゴムチップを散布する方法（特許文献２）による舗装体などが知られている。 As a conventional elastic pavement for the purpose of suppressing freezing of the road surface, a pavement and asphalt pavement surface by a method (Patent Document 1) in which grooves are cut on a pavement surface at regular intervals and filled with urethane resin to cure. There is known a paving body or the like by a method (Patent Document 2) in which rubber chips are sprayed on the surface of the rubber when it is formed.
しかし、上記の従来の舗装体は、弾性舗装体が舗装面に線状又は点状に配置されるため、弾性舗装体の占有面積率が低く、このため、路面凍結の抑制効果が低いという問題があった。 However, the above-mentioned conventional pavement has a problem that the elastic pavement is arranged in a linear or dotted manner on the pavement surface, so the occupied area rate of the elastic pavement is low, and therefore the effect of suppressing road surface freezing is low. was there.
そこで、本考案は、舗装路面上に容易に敷設可能で、かつ、路面凍結の抑制効果が高い弾性舗装体を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an elastic pavement that can be easily laid on a paved road surface and has a high effect of suppressing road surface freezing.
本考案の請求項１記載の弾性舗装体は、ポリイソブチレンゴムを含有する粘着層と、前記粘着層上に敷設された粉粒状物質からなる骨材層とを有していることを特徴とする。
The elastic pavement according to
また、本考案の請求項２記載の弾性舗装体は、前記粘着層は、層厚さが１〜５ｍｍであって、前記粉粒状物質は、粒径寸法が５ｍｍ以下であることを特徴とする。
The elastic pavement according to
また、本考案の請求項３記載の弾性舗装体は、前記粘着層は、ポリイソブチレンゴムを含有するゴム物質と充填材と軟化剤とを混合してなることを特徴とする。
The elastic pavement according to
また、本考案の請求項４記載の弾性舗装体は、前記ゴム物質は、ポリイソブチレンゴムとブチルゴムと粒径寸法１ｍｍ以下のゴム粉末とを混合してなることを特徴とする。 The elastic pavement according to claim 4 of the present invention is characterized in that the rubber substance is a mixture of polyisobutylene rubber, butyl rubber, and rubber powder having a particle size of 1 mm or less.
さらに、本考案の請求項５記載の弾性舗装体は、前記骨材層は、前記粘着層上に間欠的に敷設されたことを特徴とする。 Furthermore, the elastic pavement according to claim 5 of the present invention is characterized in that the aggregate layer is intermittently laid on the adhesive layer.
本考案の請求項１記載の弾性舗装体によれば、ポリイソブチレンゴムを含有する粘着層と、前記粘着層上に敷設された粉粒状物質からなる骨材層とを有しているので、舗装路面上に容易に敷設することができる。したがって、容易に弾性舗装体の占有面積率が高くすることができ、その結果、路面凍結の抑制効果を高めることができる。また、舗装路面に連続して敷設するほか、例えば、縞模様状に不連続に敷設することが可能であり、目的に応じて敷設方法を自由に選択することができる。
According to the elastic pavement according to
また、本考案の請求項２記載の弾性舗装体によれば、前記粘着層は、層厚さが１〜５ｍｍであって、前記粉粒状物質は、粒径寸法が５ｍｍ以下であるので、弾性舗装体に適度な弾性と強度を持たせ、路面凍結の抑制効果を高めることができる。
Moreover, according to the elastic pavement according to
また、本考案の請求項３記載の弾性舗装体によれば、前記粘着層は、ポリイソブチレンゴムを含有するゴム物質と充填材と軟化剤とを混合してなるので、路面凍結の抑制効果をより向上させることができる。
Moreover, according to the elastic pavement according to
また、本考案の請求項４記載の弾性舗装体によれば、前記ゴム物質は、ポリイソブチレンゴムとブチルゴムと粒径寸法１ｍｍ以下のゴム粉末とを混合してなるので、路面凍結の抑制効果をさらに向上させることができる。 According to the elastic pavement of claim 4 of the present invention, the rubber substance is formed by mixing polyisobutylene rubber, butyl rubber, and rubber powder having a particle size of 1 mm or less. Further improvement can be achieved.
さらに、本考案の請求項５記載の弾性舗装体によれば、前記骨材層は、前記粘着層上に間欠的に敷設されたことにより、弾性舗装体をより安価に提供することができる。 Furthermore, according to the elastic pavement according to claim 5 of the present invention, since the aggregate layer is intermittently laid on the adhesive layer, the elastic pavement can be provided at a lower cost.
以下、本考案における好ましい実施例について、添付図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
本実施例の弾性舗装体の断面を示す図１において、１は弾性舗装体が敷設される舗装路面を上面に有する舗装基盤である。舗装基盤１の上には、粘着層２が敷設され、粘着層２の上には骨材層３が敷設されている。そして、粘着層２と骨材層３により、本実施例の弾性舗装体が構成されている。
In FIG. 1 which shows the cross section of the elastic pavement of a present Example, 1 is a pavement base | substrate which has the pavement road surface in which an elastic pavement is laid on an upper surface. An
粘着層２は、ポリイソブチレンゴムを含有し、粘着性を有している。このため、舗装基盤１の材質によらず、舗装路面上に粘着層２側を貼るだけで、弾性舗装体を舗装路面上に容易に敷設することができる。粘着層２の厚さは、好ましくは１〜５ｍｍ、より好ましくは１〜２ｍｍである。粘着層２の厚さを１〜５ｍｍにすることにより、弾性舗装体に適度な弾性と強度を持たせ、路面凍結の抑制効果を高めることができる。
The
粘着層２は、好ましくは、ポリイソブチレンゴムを含有するゴム物質と充填材と軟化剤とを混合してなる。ゴム物質としては、例えば、ポリイソブチレンゴムとブチルゴムと粒径寸法１ｍｍ以下のゴム粉末とを混合したものを好適に用いることができる。また、ゴム物質としては、ポリイソブチレンゴム、又はこれに他種のゴムを混和したものや、タイヤ、チューブ等から再生した他種のゴムを含有するブチルゴムを使用することもできる。充填剤としては、例えば、炭酸カルシウム、タルク、カオリン、クレー、硫酸バリウム、けい藻土など、常用のゴム充填剤を必要に応じて用いることができる。軟化剤としては、例えば、ロジン、石油系樹脂、ポリブテン油、プロセスオイルなどを用いることができるが、ロジンや石油系樹脂などの固形物質と、ポリブテン油やプロセスオイルなどの液状物質とを併用することが望ましい。上記の材料を用いることで、路面凍結の抑制効果を有する弾性舗装体を安価に提供することができる。
The
一方の骨材層３は、粉粒状物質を粘着層２上に敷設することで形成されている。すなわち、粉粒状物質が粘着層２の粘着力により粘着層２に接着することで、骨材層３は形成されている。粉粒状物質の粒径寸法は、好ましくは５ｍｍ以下、より好ましくは２ｍｍ以下である。粉粒状物質の粒径寸法を５ｍｍ以下とすることにより、路面凍結の抑制効果を向上させることができる。粉粒状物質としては、粒径寸法が５ｍｍ以下の廃タイヤ破砕物を好適に用いることができ、廃タイヤを有効利用して、弾性舗装体を安価に提供することができる。
One
このような本実施例の弾性舗装体は、舗装基盤１上に車両や歩行者の進行方向に対して連続して配置されており、路上における弾性舗装体の占有面積率が高くなっている。このため、路面凍結の抑制効果を広い面積で担保することができる。また、本実施例の弾性舗装体によれば、その上を歩行者が通行する場合、歩行者の膝への負担を軽減し、歩き心地を改善することができる。また、本実施例の弾性舗装体上に薄く氷結層が形成された場合は、その上を車両が走行すると氷結層が路面から剥がれ、次々に後続車両が通過する度に氷結層は細片となって飛散し、車両が数台通過した後は車両のタイヤの軌跡上には氷結層が全く存在しなくなる。しかも、本実施例の弾性舗装体は、舗装基盤１上にそのまま、弾性舗装体を高い占有面積率で、かつ安価に配置できるので、その経済的効果は極めて大きい。また、本実施例の弾性舗装体は、舗装路面に連続して敷設するほか、例えば、縞模様状に不連続に敷設することが可能であり、目的に応じて敷設方法を自由に選択することができる。
Such an elastic pavement according to the present embodiment is continuously arranged on the
以上のように、本考案の弾性舗装体は、ポリイソブチレンゴムを含有する粘着層２と、前記粘着層２上に敷設された粉粒状物質からなる骨材層３とを有しているので、舗装路面上に容易に敷設することができる。したがって、容易に弾性舗装体の占有面積率が高くすることができ、その結果、路面凍結の抑制効果を高めることができる。また、舗装路面に連続して敷設するほか、例えば、縞模様状に不連続に敷設することが可能であり、目的に応じて敷設方法を自由に選択することができる。
As described above, the elastic pavement of the present invention has the pressure-sensitive
また、前記粘着層２は、層厚さが１〜５ｍｍであって、前記粉粒状物質は、粒径寸法が５ｍｍ以下であるので、弾性舗装体に適度な弾性と強度を持たせ、路面凍結の抑制効果を高めることができる。
In addition, since the
また、前記粘着層２は、ポリイソブチレンゴムを含有するゴム物質と充填材と軟化剤とを混合してなるので、路面凍結の抑制効果をより向上させることができる。
Moreover, since the said
また、前記ゴム物質は、ポリイソブチレンゴムとブチルゴムと粒径寸法１ｍｍ以下のゴム粉末とを混合してなるので、路面凍結の抑制効果をさらに向上させることができる。 Moreover, since the rubber substance is formed by mixing polyisobutylene rubber, butyl rubber, and rubber powder having a particle size of 1 mm or less, the effect of suppressing road surface freezing can be further improved.
本実施例の弾性舗装体を図２に示す。本実施例では、粘着層２上に、骨材層３が車両の進行方向に対して一定の間隔をあけて間欠的に規則的に配置されているほかは、実施例１と同様である。なお、本実施例において、骨材層３の間隔は１５０ｍｍ以上、又は２００ｍｍ以上となっている。
The elastic pavement of the present example is shown in FIG. In the present embodiment, the
以上のように、本考案の弾性舗装体は、前記骨材層３は、前記粘着層２上に間欠的に敷設されたことにより、弾性舗装体をより安価に提供することができる。
As described above, the elastic pavement of the present invention can provide the elastic pavement at a lower cost because the
粘着層２に配合されるゴム物質の種類と、路面凍結の抑制効果との関係について検討した。
The relationship between the type of rubber substance blended in the
粘着層２に配合されるゴム物質として、つぎの３種類のゴム成分を用意した。
The following three types of rubber components were prepared as rubber materials to be blended in the
Ａ： ブチルゴム １００％
Ｂ： ブチルゴム ５０％ ポリイソブチレン ５０％
Ｃ： ブチルゴム ４０％ ポリイソブチレン ４０％ 粒径寸法１ｍｍ以下のゴム粉末 ２０％
アスファルト舗装基盤上に、それぞれ上記ゴム成分Ａ〜Ｃを用いた層厚さ１ｍｍの粘着層と、前記粘着層上に、粒径寸法が２ｍｍ以下の廃タイヤ破砕物が敷設された骨材層と、を有している舗装体を設置した。
A: Butyl rubber 100%
B: Butyl rubber 50% Polyisobutylene 50%
C: Butyl rubber 40% Polyisobutylene 40% Rubber powder with particle size of 1 mm or less 20%
An adhesive layer having a layer thickness of 1 mm using the rubber components A to C, respectively, on the asphalt pavement base, and an aggregate layer in which waste tire crushed particles having a particle size of 2 mm or less are laid on the adhesive layer, The pavement having
上記舗装体の路面に厚さ３ｍｍの氷層を作り、その上を１ｋｇｆ／ｃｍ２（通常の自動車荷重）程度の載荷を加えた車輪を走行させ、氷層を観察した。 An ice layer having a thickness of 3 mm was formed on the road surface of the pavement, and a wheel with a load of about 1 kgf / cm 2 (ordinary automobile load) was run on the ice layer, and the ice layer was observed.
ゴム成分Ａは、車輪の走行により氷層はほとんど亀裂しなかった。また、ゴム成分Ｂは、車輪の走行によって氷層に亀裂が生じるが、剥がれなかった。一方、ゴム成分Ｃは、車輪の走行により氷層が路面から剥がれ、白くなった。 In the rubber component A, the ice layer hardly cracked due to running of the wheel. Moreover, the rubber component B did not peel off, although the ice layer cracked by running of the wheel. On the other hand, in the rubber component C, the ice layer was peeled off from the road surface by running of the wheel and became white.
これにより、ゴム物質としてポリイソブチレンを含むことで路面凍結の抑制効果が得られ、さらに粒径寸法１ｍｍ以下のゴム粉末を含むことでより高い路面凍結の抑制効果が得られることが確認された。 Thereby, it was confirmed that the road surface freezing suppression effect was obtained by including polyisobutylene as a rubber substance, and that a higher road surface freezing suppression effect was obtained by including rubber powder having a particle size of 1 mm or less.
本考案は道路面を利用して簡易に弾性舗装を設置できる舗装具として利用することができる。 The present invention can be used as a paving tool that can easily install an elastic pavement using a road surface.
２ 粘着層
３ 骨材層
2
Claims (5)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114293425A (en) * | 2022-01-09 | 2022-04-08 | 武乡县泓晨万聚环保科技有限公司 | Elastic water-permeable coiled material |
-
2015
- 2015-04-21 JP JP2015002005U patent/JP3198448U/en active Active
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