JP3195928U - 戸閉具ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】ストッパーに衝撃緩衝部材を付した上で、確実に、ダンパーに結合したフック部材がストッパーに当接し結合すると共に、結合する際の当接音も軽減できる戸閉具ユニットを提供する。【解決手段】戸閉具とストッパーを有する構成にして、戸閉具は、長手方向端部に係止溝３２を有するケーシング３と、シリンダとピストン及びピストンロッドを有するダンパー４と、ダンパーに結合したフック部材５を有し、フック部材は係止溝に係止し得る構成にして、かつ、ストッパー２と結合分離が可能な構成であって、ストッパーの当接面２３ａ、２３ｂには衝撃緩衝部材２３が付されており、フック部材の当接面５２ａ、５３ａには衝撃緩衝部材に当接するように突起部５６が設けられている。【選択図】図４

Description

本考案は、食器棚、本棚、陳列棚等の収納家具、部屋の間仕切りの引戸に適用される戸閉具ユニットに関する。

従来からレール上若しくは近傍と、該レールに沿って移動する引戸の何れかにショックアブソーバを備え、他方にストッパーを備える戸閉具ユニットが知られている。前記ショックアブソーバの一端には前記ストッパーと結合したり分離したりすることができるフック部材を備えている。

この戸閉具ユニットは、戸を閉める際には、所定の位置で前記ストッパーと前記フック部材が結合する。そして、前記フック部材を通じて前記ショックアブソーバの作用によって、前記引戸は十分に移動速度を落として静かに戸閉めを完了する。戸を開く際には、前記フック部材と前記ストッパーが結合されたままで、前記ショックアブソーバは元の状態に復帰し、所定の位置で前記フック部材と前記ストッパーは分離する。これより以後、前記引戸は、前記ストッパーからの力を受けずに自由に移動できるようになる。

特開２００９−２８７３５５号公報

特許文献１に記載の戸閉具ユニットは、ショックアブソーバたるダンパーのピストンロッド若しくはシリンダを、一時的にレール上に固定のストッパーと結合させて、引戸がかまちに激突することを防止している。高級家具や引戸にはこのような仕組みによる静粛性が求められる。しかし更なる静粛性を求めると、引戸上のダンパーの一部が前記レールに固定のストッパーに結合する際の当接音も防止しなければならないという課題が生じる。

そこで本考案は、ストッパーに衝撃緩衝部材を付した上で、確実に、該衝撃緩衝部材に前記ダンパーに結合したフック部材が当接することで、該フック部材が前記ストッパーに結合する際の当接音も軽減できる戸閉具ユニットを提供することを目的とする。

戸閉具とストッパーを有する構成にして、前記戸閉具は、長手方向端部に係止溝を有するケーシングと、シリンダとピストン及びピストンロッドを有するダンパーと、該ダンパーに結合したフック部材を有し、該フック部材は前記係止溝に係止し得る構成にして、かつ、該フック部材は前記ストッパーと結合分離が可能な構成であって、前記ストッパー当接面には衝撃緩衝部材が付されており、前記フック部材の当接面には前記衝撃緩衝部材に当接するように突起部が設けられていることを特徴とする戸閉具ユニットにより実現される。

本考案の戸閉具ユニットによれば、前記フック部材は、当接面に突起部を設けた形状で一体成型されるため頑丈である上に、前記ストッパーに装着の衝撃緩衝部材に確実に当接し、当接音を消音することができるという効果がある。

（Ａ）は本考案に係る戸閉具の例を示す図、（Ｂ）と（Ｄ）はフック部材の例を示す図、（Ｃ）はケーシング補助具の例を示す図、（Ｅ）と（Ｆ）はフック部材が係止溝に係止している図、（Ｇ）はケーシングの図示を省いて示した戸閉具を示す図である。 （Ａ）は本考案に係る戸閉具ユニットの、衝撃緩衝部材を装着したストッパーの例の、斜視図と、平面図と側面図、（Ｂ）はストッパー裏面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸ−Ｘ面におけるストッパー端面図、（Ｄ）はストッパーに衝撃緩衝部材を装着する様子を示す図である。 （Ａ）は本考案に係る戸閉具フック部材の例の斜視図、（Ｂ）は該フック部材の側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＹ−Ｙ矢視断面図である。 本考案に係る戸閉具ユニットのフック部材とストッパーの動作例を示す図であって、（Ａ）はフック部材とストッパーが分離している図、（Ｂ）は前記フック部材が前記ストッパーに当接瞬間の図、（Ｃ）は前記フック部材と前記ストッパーが結合している図、（Ｄ）はフック部材を回転させる作用を説明する図である。 （Ａ）乃至（Ｃ）は、本考案の戸閉具ユニットの動作概要を説明する図である。 （Ａ）乃至（Ｄ）は、本考案の戸閉具ユニットの動作概要を説明する図である。

図１に基づいて、本考案に係る戸閉具の例を示す。図１（Ａ）に示すのは戸閉具の例であって、ケーシング３に有する２つの係止溝３２にそれぞれ、フック部材５が係止されている。同図左側のフック部材５はピストンロッド４２に結合し、右側のフック部材５はシリンダ４１に結合している。ピストンロッド４２のもう一つの端はピストン４３が結合しているが、同図ではシリンダ４１内部に押し込められていて不可視である。

ピストンロッド４２とピストン４３とシリンダ４１は、両フック部材５,５の間にダンパー４を構成する。ケーシング補助具３１はシリンダ４１がケーシング３の長手方向に摺動自在に移動できるように保持する部品である。これはケーシング3と一体化していてもよい。

図１（Ｂ）と図１（Ｄ）には、フック部材５、図１（Ｃ）にはケーシング補助具３１の例を示す。フック部材５には係止溝３２に係止するための係止突起５５が両側に設けられている。図１（Ｅ）と図１（Ｆ）には、係止溝３２に係止しているフック部材５が示されている。フック部材５は、ピストンロッド４２またはシリンダ４１に回転軸５１で軸支されている。フック部材5は、これを軸として傾きが自在に変わるようになっている。

図１（Ａ）において、左側のフック部材５は回転軸５１を軸として、時計回りに適宜角度回転すると係止が解除される。この状態では係止突起５５はケーシング３の上端辺を長手方向右方に移動可能であって、右方に移動することで、ピストンロッド４２ピストン４３をシリンダ４１内に押し込めることができる。

一方、右側のフック部材5は、逆に、反時計回りに適宜角度回転すると係止が解除される。この状態では係止突起５５はケーシング３の上端辺を長手方向左方に移動可能であって、左方に移動することで、シリンダ４１を左方に移動させることができる。

図１（Ｇ）は、説明の都合上、ケーシング３を除いて図示した戸閉具である。左フック部材５ａと右フック部材５ｂ間には張力ばね３３が張られている。以上が、本考案に係る戸閉具の例である。

次に図２に基づいて、本考案の戸閉具ユニットに係るストッパー２と衝撃緩衝部材２３について説明する。図２（Ａ）は本考案に係る戸閉具ユニットのストッパー２の例であって、斜視図と平面図と側面図を示している。ストッパー２は金属で成型されていて、中寄りにストッパー凸部２１を有する。同図では、ストッパー凸部２１の左側に略鋭角を形成する当接面を有し、右側に略直角な当接面を有する。

図２（Ａ）において、ストッパー２は上方から衝撃緩衝部材２３が挿入されている。ストッパー２には、スリット２２が開いていて、ここから衝撃緩衝部材２３が若干はみ出すようになっている。図２（Ｂ）はストッパー２の裏面図である。スリット２２は貫通していて、該スリット２２の周囲の一部が段差２４としてへこんでいる。図２（Ｃ）は、Ｘ−Ｘ面による、ストッパー２の端面図である。

貫通するスリット２２と、段差２４が示されている。図２（Ｄ）はストッパー２のスリット２２に裏面から衝撃緩衝部材２３が挿入されて装着される状態を示す例である。衝撃緩衝部材２３の形状は、ストッパー凸部２１の側面形状とほぼ同形であって、圧力緩衝面２３ａと引力緩衝面２３ｂを有する。圧力緩衝面２３ａは略鋭角を成す側面に面しており、引力緩衝面２３ｂは略直角を成す側面に面している。

また、衝撃緩衝部材２３にはスリット２２の幅よりも広いフィン２３ｃが形成されていて、該フィン２３ｃが段差２４に嵌まり込むことにより、ストッパー２に留められている。衝撃緩衝部材２３を装着したストッパー２を側方から見ると、前記当接面において、略０．２ｍｍ〜１．０ｍｍ程はみ出すようになっている。このような構造にすることで、当接面を衝撃緩衝部材にしながらもダンパー４からの圧力に十分耐え得る強度を確保している。衝撃緩衝部材としては、ウレタンゴムが好ましい。

図３は本考案に係る戸閉具フック部材５の例である。図３（Ａ）はフック部材５の斜視図であって、回転軸５１と係止突起５５を有する。形状は略「ユ」字形である。回転軸５１の動径方向に凸となる軸寄り凸部５２と、かぎ形状のかぎ部５３を有する。軸寄り凸部５２とかぎ部５３の間には、略「コ」字形のフック凹部５４が形成されている。

図３（Ｂ）はフック部材５の側面図である。同図において、軸寄り凸部５２の、フック凹部５４側の側面は圧力当接面５２ａが形成されている。そして、かぎ部５３の、フック凹部５４側の側面は引力当接面５３ａが形成されている。更に、軸寄り凸部５２の略頂点から、フック凹部５４を経て、かぎ部５３の略頂点にかけて、突起部５６が形成されている。突起部５６は、ストッパー２に装着されている衝撃緩衝部材２３に直接当接するように設計されるべきであって、幅は、スリット２２よりも狭いことが好ましい。例えば、幅は略１．５ｍｍで、高さは略０．２ｍｍとすることができる。

図３（Ｃ）には、Ｙ−Ｙ断面図を示す。上部には突起部５６が一体成型されている。このような突起部を当接面に設けると、この部分が確実にストッパー２の衝撃緩衝部材２３に当接するので、確実に当接時の衝撃が緩衝されて、当接音を軽減する効果がある。

次に、図５と図６を使って、本考案に係る戸閉具ユニットの動作概要を説明する。図５（Ａ）は、本考案の戸閉具ユニットを引戸１２に適用した例である。引戸１２はかまち１１の間を左右に移動し得るものとする。

この例では、本考案の戸閉具ユニットのダンパー４はシリンダ４１と、ピストン４３と、ピストンロッド４２で構成している。ピストンロッド４２の先端にはピストン４３が取り付けられているが、もう一端にはフック部材５が取り付けられている。同図において、左方のフック部材は左フック部材５と表記する。ピストンロッド４２が挿入されている側と反対側のシリンダ４１にはフック部材５が取り付けられている。同図において、右方のフック部材は右フック部材５と表記する。

シリンダ４１にピストンロッド４２およびピストン４３が押し込められるときはシリンダ４１内部の空気圧抵抗若しくは油圧抵抗によりダンパー効果を発揮する。また、シリンダ４１からピストンロッド４２が最も引き出されたときは左フック部材５と右フック部材５の間隔は最大となる。

ケーシング３はレール１１ｃと同一の長手方向に、所定の長さを有し、引戸１２に固定される。左フック部材５と右フック部材５及び、これらの間に位置するピストンロッド４２と、ピストン４３と、シリンダ４１は、長手方向を所定の範囲で、ケーシング３に対して摺動自在である。引戸１２はレール１１ｃ上を転がる車輪１２ａ（図示せず）により左右に移動可能で、かまち左側１１ａとかまち右側１１ｂの範囲を移動可能である。

張力ばね３３は、左フック部材５と右フック部材５の間に張られていて、両フック部材を接近させる方向に力を及ぼす。実際には、レール１１ｃと引戸１２はもっと接近しているが、ここでは動作の概要を説明するために間隔を開けて図示する。また、引戸１２の下部も省略して図示する。

ケーシング３の両端付近にはそれぞれ係止溝３２が設けられている。図５（Ａ）においては、左側の係止溝３２を左係止溝３２とし、右側の係止溝３２を右係止溝３２とする。同図では、左フック部材５と右フック部材５はそれぞれ、係止溝３２によってケーシング３に係止されていて、これは下に凸の三角▼で図示している。

すなわち、両フック部材５とピストンロッド４２とピストン４３とシリンダ４１はケーシングに固定された状態である。そして、ピストンロッド４２はシリンダ４１から最も引き出された状態を維持し、張力ばね３３も伸ばされた状態を維持している。このときは、両フック部材は専ら、引戸に固定されたケーシング３にのみ係止されて、レール１１ｃ側には何ら力を及ぼし得ない状態である。従って、引戸１２は何ら抵抗を受けずに左右に移動し得る。

一方、レール１１ｃ上にはストッパー２が固定されている。図５（Ａ）においては左側のストッパーを左ストッパー２とし、右側のストッパーを右ストッパー２とする。ただし、ストッパー２はレール１１ｃ上を転がる車輪１２ａの障害にはならないように取り付けてある。

引戸１２を左方に移動させて、左フック部材５を左ストッパー２まで移動すると、左フック部材５は、ストッパー２と結合すると共に、左係止溝３２への係止を解除する。このとき、張力ばね３３の張力が発揮されて左フック部材５と右フック部材５は接近しようとする。しかし、左フック部材５が左ストッパー２と結合しているので、ケーシング３及びこれに固定された引戸１２はかまち左側１１ａへ向かう。

また、左フック部材５は左係止溝３２よりもケーシング３の内側に来ている。このため、左フック部材５は左係止溝３２に係止することはできず、ストッパー２との結合が維持される。この状態が図５（Ｂ）に示される。左フック部材５が左ストッパー２と結合していることを示すために、上に凸の三角▲で図示している。

上述のように、張力ばね３３の作用で、引戸１２は左方へ移動し、最終的に引戸１２がかまち左側１１ａに当接して、引戸１２の動きは止まる。このとき、外部から引戸１２へ強い力を作用させて、引戸１２の速度が速い場合は、ダンパー４の作用で速度が減速される。これにより、最終的に適切な速度で引戸１２はかまち左側１１ａに静かに当接する。図５（Ｃ）は、引戸１２がかまち左側１１ａに当接した状態である。ピストンロッド４２はシリンダ４１に最も押し込まれた状態で、張力ばね３３は最も縮んだ状態である。

次に、引戸１２を右方へ移動させようとする。左フック部材５が左係止溝３２と右係止溝３２の内側にある間はケーシング３に係止することはできず、左ストッパー２と結合したままである。ここで、引戸１２及びこれに固定されているケーシング３を右方へ移動させると、これに係止した右フック部材５とシリンダ４１も右方へ移動する。その結果シリンダ４１からピストン４３とピストンロッド４２が引き出され、張力ばね３３は伸ばされる。この状態を図６（Ａ）に示す。

更に引戸１２を右方へ移動すると、これに固定されたケーシング３も右方へ移動する。やがて、左係止溝３２が左フック部材５ａの直下に来ると、左フック部材５は左係止溝３２に係止すると共に左ストッパー２との結合を解除する。これからやや右方へ移動した状態を図６（Ｂ）に示す。

このとき、両フック部材５とピストンロッド４２とピストン４３とシリンダ４１はケーシング３に固定された状態である。そして、ピストンロッド４２はシリンダ４１から最も引き出された状態を維持し、張力ばね３３も伸ばされた状態を維持している。このときは、両フック部材５は専ら、引戸１２に固定されたケーシング３にのみ係止されて、レール１１ｃ側には何ら力を及ぼし得ない状態である。従って、引戸１２は何ら抵抗を受けずに左右に移動し得る。左フック部材５と右フック部材５はそれぞれ、左係止溝３２と右係止溝３２に係止していることを示すために、同図においては、▼を表記している。

更に、引戸１２が右方へ移動して右フック部材５が右ストッパー２直下に来る。そして、右フック部材５は右ストッパー２と結合すると共に、右係止溝３２との係止を解除する。そうすると、張力ばね３３が縮む作用により、ケーシング３とこれに固定した引戸１２は更に右方へ移動する。この状態を図６（Ｃ）に示す。

同図において、右フック部材５は左係止溝３２と右係止溝３２の間にあるので、右フック部材５はケーシング３に係止することができず、右ストッパー２と結合したままである。やがて、図６（Ｄ）に示すように、引戸１２はかまち右端１１ｂに当接する。引戸１２が大きな速度で右方に移動している場合は、ダンパー４により減速して、最終的に静かに当接する。

本考案に係る戸閉具ユニットを上述のように引戸に適用すると、引戸がかまちに激突することなく静かに当接させることができる。このようにダンパー効果を作用させて静かに当接させるだけならば張力ばね３３は不要である。しかし、張力ばね３３を有する場合は、静かな戸閉めに加えて、戸閉めを確実に完了することができる。

更に、本考案の戸閉具ユニットは、フック部材５に形成した突起部５６が、ストッパー２に装着の衝撃緩衝部材２３に確実に当接するので、比較的小さな音までも軽減することができる。これにより、より静粛な戸閉操作と戸開操作が可能となる。

以上の戸閉具ユニットは、左右両方向の引戸への適用例として説明した。しかし、片方のみの戸閉具ユニットも可能である。この場合は、例えば、左フック部材５と左係止溝３２は設けずに、ピストンロッド４２は適宜形状を変形させてケーシング３に固定する。張力ばね３３は一端をケーシング３に固定し、他の一端を右フック部材５に張るようにする。また、左ストッパー２は不要となる。このようにすると、引戸１２はかまち右側１１ｂに対してのみ静粛な戸閉め完了機能を有することとなる。

逆に、右フック部材５と右係止溝３２は設けずに、シリンダ４１は適宜形状を変形させてケーシング３に固定する。張力ばね３３は一端をケーシング３に固定し、他の一端を左フック部材５に張るようにする。また、右ストッパー２は不要となる。このようにすると、引戸１２はかまち左側１１ａに対してのみ静粛な戸閉め完了機能を有することとなる。

上記のような、片側のみの戸閉具ユニットは、机やサイドキャビネットに収納される抽斗の収納具として適用することができる。この場合は、ケーシング３は机またはサイドキャビネットの内壁に固定し、スライドレールに沿って出し入れ自在な抽斗のレール上若しくは近傍にストッパー２を設ける。

このような構成にして、抽斗が所定の位置まで収納されると、前記抽斗に有するストッパーがフック部材５と結合して、張力ばね３３の作用で、抽斗が引き込まれて収納が完了する。また、抽斗の速度が速すぎる場合は、ダンパーの作用で減速される。一方、抽斗を引き出す際は、所定の位置までフック部材５とストッパー２が結合した状態で、張力ばね３３が伸ばされる。

併せて、シリンダ４１に押し込まれていたピストンロッド４２及びピストン４３も引き出される。そして所定の位置まで引き出されると、フック部材５とストッパー２は分離し、フック部材５はケーシング３の係止溝３２に係止する。以後、抽斗はフック部材５からは何ら力を受けず、自由に引き出せる。

ストッパー２には衝撃緩衝部材２３が付されているので、フック部材５に形成した突起部５６が確実に衝撃緩衝部材２３に当接して消音効果を発揮する。以上が、本考案に係る戸閉具ユニットの動作概要である。

次に、図４に基づいて、本考案に係る戸閉具Ａのフック部材５とストッパー２の例を説明する。説明の便宜上、レール１１ｃの図示は省略されている。ストッパー２はレール１１ｃの近傍若しくはレール１１ｃ上の所定の位置に固定されている。

図４（Ａ）では、ストッパー２は角を丸くした略矩形であって、フック部材５が左方から当接する側の角が略鋭角になっている。車輪１２ａはレール１１ｃ上を転がる車輪であって、この車輪１２ａの作用で引戸１２は滑らかに左右に移動させることができる。また、ストッパー２は車輪１２ａに干渉しないように設置されている。同図は係止溝３２に係止されたフック部材５が、引戸１２の右方への移動に伴ってストッパー２に接近している状況に該当している。

図４（Ｂ）はフック部材５がストッパー２の左側に当接した瞬間に該当する。この直後からフック部材５は、回転軸５１（図２には図示せず。）を反時計回りに回転することによって係止を解除する。同時にフック部材５はストッパー２と結合する。

図４（Ｃ）はフック部材５とストッパー２が結合した状態で、引戸１２及びケーシング３が更に右方へ移動した状態に該当する。このとき係止突起５５は、ケーシング３の上部辺を、相対的に左方へ移動している。

図４（Ｄ）はフック部材５を回転させる作用を説明する図である。フック部材５の形状は既に説明した通り、回転軸５１と係止突起５５を有する。そして、フック部材５はピストンロッド４２またはシリンダ４１の端部に適宜軸支されて、回転軸５１で回転自在になっている。その形状は略「ユ」字形である。回転軸５１の動径方向に凸となる軸寄り凸部５２と、かぎ形状のかぎ部５３を有する。軸寄り凸部５２とかぎ部５３の間には、略「コ」字形のフック凹部５４が形成されている。

軸寄り凸部５２の、フック凹部５４側の側面は圧力当接面５２ａが形成されている。そして、かぎ部５３の、フック凹部５４側の側面は引力当接面５３ａが形成されている。更に、軸寄り凸部５２の略頂点から、フック凹部５４を経て、かぎ部５３の略頂点にかけて、突起部５６が形成されている。

ここで、圧力当接面５２ａが左方からストッパー２の圧力緩衝面２３ａに当接すると、該２３ａからの抗力によって、フック部材５は反時計回りに回転する。この回転動作によって、フック部材５の係止が解除されると共に、ストッパー２と結合する。

次に、フック部材５とストッパー２が結合している状況において、引戸１２及びケーシング３が左方へ移動する場合を考える。このとき、図示されていない、他端のフック部材５はケーシング３に係止されているから、該フック部材５は左方に移動する。これにより、同図に表示のフック部材５は、ピストンロッド４２、ピストン４３、シリンダ４１、張力ばね３３を介して左方へ引っ張られる。

その結果、ストッパー２の引力緩衝面２３ｂが、引力当接面５３ａを右方へ押すので、同図に表示のフック部材５は、回転軸５１を軸として時計回りに回転する力を得る。しかし、係止突起５５がケーシング３の上辺に当たって回転を妨げる。これは、図４（Ｃ）に該当する状況である（先の説明ではケーシングは右方へ移動していたが、ここでは左方へ移動していると考える。）。

同図の状態を継続しつつ、ピストン４３はシリンダ４１から引き出され、張力ばね３３は伸ばされる。やがて、係止溝３２が係止突起５５の直下に来る。これは図４（Ｂ）に示される状態に該当する。ここで、フック部材５は時計回りに回転して係止溝３２に係止される。同時に、フック部材５とストッパー２は分離する。以後、フック部材５はケーシング３と共に左方へ移動する。これは図４（Ａ）に表される状態に該当する。

以上、図４（Ａ）〜（Ｄ）を使って、ケーシング３及び引戸１２が右方へ移動して、その後左方へ移動する際のフック部材５の動作を説明した。同図（Ｂ）において、フック部材５が、ストッパー２と結合するのか、あるいは係止溝３２に係止するのかは、フック部材５の回転軸５１にいずれの方向に力を加えられているのかによる。

すなわち、ダンパー４を介して、回転軸５１に右方向の力が加えられている場合は、フック部材５の圧力当接面５２ａは、ストッパー２から左向きの抗力を受けて反時計回転する。反時計回転により、フック部材５はストッパー２と結合する。逆に、回転軸５１に左向き力が加えられている場合は、ストッパー２から引力当接面５３ａに右向きの力を受けて時計回転して、係止溝３２に係止する。

また、ストッパー２に装着の衝撃緩衝部材２３について、略鋭角な角を持つ圧縮緩衝面２３ａは、フック部材５の圧力当接面５２ａが当接する面である。これはダンパーを縮めるときに力が加わる面である。一方、略直角な引力緩衝面２３ｂは、フック部材５の引力当接面５３ａが当接する面である。これはダンパー４を復帰させて張力ばね３３を伸ばすときに力が加わる面である。

ストッパー２は金属製で頑丈であり、ダンパーから受ける力を確実に受け止めることができる。また、フック部材５の当接面に形成した突起部５６は、ストッパー２のスリット２２に挿入した衝撃緩衝部材２３に確実に当接するので、当接音を確実に消音することができる。さらに、フック部材５は突起部５６を一体成型により成型した構造なので頑丈で故障が少ないという効果がある。

尚、フック部材５の当接面に形成した突起部５６の高さを適宜選択すれば、衝撃緩衝部材２３は、ストッパー２のスリット２２からはみ出していなくても、確実な当接が可能であり、当接音を確実に消音することができる効果がある。

１１…かまち、１１ａ…かまち左側、１１ｂ…かまち右側、１１ｃ…レール、
１２…引戸、１２ａ…車輪、２…ストッパー、２１…ストッパー凸部、２２…スリット、
２３…衝撃緩衝部材、２３ａ…圧縮緩衝面、２３ｂ…張力緩衝面、２３ｃ…フィン、
２４…段差、α…戸閉具、３…ケーシング、３１…ケーシング補助具、３２…係止溝、
３３…張力ばね、３４…ケーシング端部補助具、３５…ケーシング第二端部補助具、
４…ダンパー、４１…シリンダ、４２…ピストンロッド、４３…ピストン、
５…フック部材、５１…回転軸、５２…軸寄り凸部、５２ａ…圧力当接面、
５３…かぎ部、５３ａ…引力当接面、５４…フック凹部、５５…係止突起、
５６…突起部。

Claims (5)

1. 戸閉具とストッパーを有する構成にして、前記戸閉具は、長手方向端部に係止溝を有するケーシングと、シリンダとピストン及びピストンロッドを有するダンパーと、該ダンパーに結合したフック部材を有し、該フック部材は前記係止溝に係止し得る構成にして、かつ、該フック部材は前記ストッパーと結合分離が可能な構成であって、前記ストッパー当接面には衝撃緩衝部材が付されており、前記フック部材の当接面には前記衝撃緩衝部材に当接するように突起部が設けられていることを特徴とする戸閉具ユニット。
2. 請求項１において、前記係止溝は前記ケーシングの略両端に設けられ、前記ピストンロッドの一端と前記シリンダの一端に前記フック部材が軸支されていることを特徴とする戸閉具ユニット。
3. 請求項１において、前記係止溝は前記ケーシングの一端に設けられ、前記フック部材は前記係止溝に係止し得るように前記シリンダ若しくはピストンロッドの一端に軸支されており、該フック部材が軸支されていないシリンダ若しくはピストンロッドは前記ケーシングに固定されていることを特徴とする戸閉具ユニット。
4. 請求項１,２又は３の何れか１項において、前記フック部材には、前記ストッパーと結合し得る凹部を備えており、該凹部には前記衝撃緩衝部材に当接するように突起部が設けられていることを特徴とする戸閉具ユニット。
5. 請求項１,２,３又は４の何れか１項において、前記突起部の当接する面の面積は、前記衝撃緩衝部材の当接面の面積よりも小さいことを特徴とする戸閉具ユニット。

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