JP3195308B6

JP3195308B6 - Side airbag device

Info

Publication number: JP3195308B6
Application number: JP1999086913A
Authority: JP
Inventors: 眞菅; 貴本多; 直敏竹村; 孝志青木; 達也寺内; 直弘高橋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Filing date: 1999-03-29
Publication date: 2010-11-17
Anticipated expiration: 2019-03-29

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，車両の側面衝突時に，シートバックの側面に配置したエアバッグモジュールからエアバッグを車室内に展開して乗員を保護する側突用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる側突用エアバッグ装置は，特開平１０−７１９１８号公報に第２実施例および第３実施例として開示されている。上記従来のものは，エアバッグモジュールを収納するモジュールケースのリッドがシートバックの側面に露出しており，車両の衝突時にモジュールケース内で膨張したエアバッグはリッドを押し開いて車室内に展開するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来の側突用エアバッグ装置では，車両の側面衝突によって車室内に向けて変形したドアやセンターピラーがシートバックの側面に接触すると，その押圧力でモジュールケースのリッドが押さえ付けられて開放不能になり，エアバッグのスムーズな膨張が阻害される可能性がある。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので，衝突の衝撃でドアやセンターピラーがシートバックに向けて変形しても，モジュールケースに収納されたエアバッグモジュールからエアバッグが確実に展開できるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，請求項１に記載された発明によれば，ケース本体およびリッドを備えたモジュールケースに収納したエアバッグモジュールをシートバックの側面に配置し，このエアバッグモジュールから膨張するエアバッグの圧力で前記リッドを開放することにより，そこに形成された開口からエアバッグを車室内に展開させる側突用エアバッグ装置において，前記ケース本体の前壁に形成した車両前後方向の被係止孔に，リッド前縁の裏面に形成したＬ字状の係止突起を後方より係合させ，且つ前記ケース本体の後壁に形成した車両左右方向の被係止孔に，リッド後縁の裏面に形成した係止突起を係合させることにより，リッドをケース本体に固定すると共に，該リッドをシートバックの側面に露出させて該側面と略面一になるようにし，膨張するエアバッの圧力がリッドの内面に作用すると，リッドの前縁の係止突起が変形あるいは破断することで前壁の被係止孔から分離して，リッドの後縁の係止突起と後壁の被係止孔との係合部をヒンジにして該リッドを開放し，さらにケース本体の前壁にティアラインを形成し，衝突時にリッドが開放不能に押さえ付けられらた場合には，該ティアラインを，膨張するエアバックの圧力で破断して該前壁をリッドの開放方向と異なる方向に開放することにより，該ケース本体の前方に形成された新たな開口からエアバッグを車室内に展開させ得るようにしたことを特徴とする側突用エアバッグ装置が提案される。
【０００６】
上記構成によれば，車両の側面衝突によりモジュールケースのケース本体に収納したエアバッグモジュールのエアバッグが膨張すると，その圧力でモジュールケースの，シートバック側面に露出するリッドが開放する。即ち，膨張するエアバッの圧力がリッドの内面に作用すると，リッドの前縁のＬ字状係止突起が変形あるいは破断することでケース本体前壁の被係止孔から分離して，リッドの後縁の係止突起とケース本体後壁の被係止孔との係合部をヒンジにして該リッドを開放するので，そこに形成された開口からエアバッグが車室内に展開する。
【０００７】
また衝突時にドアやセンターピラーが変形してシートバックに接近し，モジュールケースのリッドが開放不能に押さえ付けられた場合，エアバックが膨張する圧力でケース本体前壁に形成したティアラインが破断して該前壁がリッドの開放方向と異なる方向に開放するため，そこに形成された新たな開口からエアバックは支障無く展開することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下，本発明の実施の形態を，添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図８は本発明の一実施例を示すもので，図１は側突用エアバッグ装置を備えたシートの斜視図，図２は図１の２−２線拡大断面図，図３は図２の３−３線矢視図，図４は図３の４−４線拡大断面図，図５は図３の５−５線拡大断面図，図６は図２の６−６線拡大断面図，図７はモジュールケースのリッドが開放した場合の作用説明図，図８はモジュールケースのケース本体が開放した場合の作用説明図である。
【００１０】
図１に示すように，自動車のドライバー用のシートＳは，略水平に配置されたシートクッション１と，シートクッション１の後端から後上方に延びるシートバック２と，シートバック２の上端に設けられたヘッドレスト３とから構成される。シートバック２の右側面にはモジュールケース４内に収納されたエアバッグモジュールＭが配置されており，エアバッグモジュールＭの作動時にエアバッグ５はモジュールケース４を押し開き，シートＳに着座した乗員の右側面と右フロントドア６（図７参照）の左側面との間を遮るように斜め前方に展開する。
【００１１】
図２に示すシートバック２の横断面から明らかなように，シートバック２の右側縁に沿って上下方向に延びるパイプフレーム１１に，車体前方に延びる金属製のモジュール取付ブラケット１２が固定される。モジュール取付ブラケット１２に樹脂製のモジュールケース取付ボックス１３が固定されており，このモジュールケース取付ボックス１３の内部に，エアバッグモジュールＭを収納したモジュールケース４が嵌合して固定される。パイプフレーム１１の内周にはスプリング１６が張られており，このスプリング１６の前面からモジュールケース４の前面にかけて，粗毛布よりなる保形材１７とスポンジよりなるパッド１８とが配置される。またスプリング１６，保形材１７およびモジュールケース４に囲まれた領域にも，スポンジよりなるパッド１９が配置される。
【００１２】
シートバック２の前面中央部は第１被覆材２２により覆われるとともに，その第１被覆材２２の左右両側部および上部は，該第１被覆材２２に縫製部２０において縫製された第２被覆材２３により覆われ，更にシートバック２の後面は，樹脂板２５₁の表面をスポンジよりなるワディング２５₂および革や布でよりなるトリムカバー２５₃で覆った第３被覆材２５により覆われる。
【００１３】
第１被覆材２２および第２被覆材２３は実質的に同じ構造を備えており，それぞれ前記パッド１８に当接するワディングカバー２２₁，２３₁と，このワディングカバー２２₁，２３₁の前面に一体に結合された薄いスポンジよりなるワディング２２₂，２３₂と，ワディング２２₂，２３₂の前面に重ね合わされた革或いは布よりなるトリムカバー２２₃，２３₃とから構成される。但し，第１被覆材２２だけは，ワディング２２₂が２層に分かれており，その間に更に１枚のワディングカバー２２₁とヒーター２６とが挟まれる。
【００１４】
第１被覆材２２および第２被覆材２３の縫製部２０には，トリコット等の強度を有する帯状材料を二つ折りにした吊り袋３０が一体に縫製される。吊り袋３０の内部にはステンレス製のワイヤー３２が収納されており，このワイヤー３２に一端を係止した複数のフック３１…の他端がスプリング１６に係止される。
【００１５】
図２，図３および図６から明らかなように，モジュールケース取付ボックス１３はシートバック２の右側面に臨む部分が開放した容器状の部材であって，その開放端から外向きに延びるフランジ１３₁を備える。またモジュールケース取付ボックス１３の前壁１３₂には複数の被係止孔１３₃…が形成されており，第２被覆材２３のトリムカバー２２₃の後縁に設けた複数のフック３３…が，モジュールケース取付ボックス１３の前壁１３₂の内面側から前記被係止孔１３₃に係止される。このとき，第２被覆材２３のトリムカバー２２₃はモジュールケース取付ボックス１３のフランジ１３₁に樹脂板３４を介して当接する。また第３被覆材２５のトリムカバー２５₃は，モジュールケース取付ボックス１３のフランジ１３₁に樹脂板３４を介して当接した後に，モジュールケース取付ボックス１３の後壁１３₄の内面に巻き込まれる。
【００１６】
モジュールケース取付ボックス１３の前壁１３₂内面の長手方向両端には，その肉厚を薄くして容易に破断し得るようにした２本のティアライン１３₅，１３₅（図３参照）が形成される。従って，モジュールケース取付ボックス１３の前壁１３₂の内面に荷重が加わると，前記ティアライン１３₅，１３₅が破断して前壁１３₂が前方に倒れるようになっている。
【００１７】
次に，図２〜図５に基づいてモジュールケース４の構造を説明する。
【００１８】
樹脂製のモジュールケース４は，容器状のケース本体４１と，このケース本体４１の開放端を覆う板状のリッド４３とを備える。ケース本体４１の後壁４１₁には５個の被係止孔４１₂…が形成されており，リッド４３の裏面に一体に形成した５個の係止突起４３₁…が前記被係止孔４１₂…に係合する。またケース本体４１の前壁４１₃には４個の被係止孔４１₄…が形成されており，リッド４３の裏面に一体に形成した４個の係止突起４３₂…が前記被係止孔４１₄…に係合する。従って，係止突起４３₁…を被係止孔４１₂…に係合させ，かつ係止突起４３₂…を被係止孔４１₄…に係合させることにより，リッド４３がケース本体４１に固定される。
【００１９】
ケース本体４１の前壁４１₃の内面の長手方向両端には，その肉厚を薄くして容易に破断し得るようにした２本のティアライン４１₅，４１₅（図３参照）が形成される。従って，ケース本体４１の前壁４１₃の内面に荷重が加わると，前記ティアライン４１₅，４１₅が破断して前壁１３₂が前方に倒れるようになっている。
【００２０】
モジュールケース４の内部に収納されたエアバッグモジュールＭは，図示せぬ加速度センサからの信号により発火して高圧ガスを発生するインフレーター４４と，このインフレータ４４から高圧ガスの供給を受けて膨張する前記エアバッグ５とから構成される。インフレータ４４を保持するリテーナ４５と固定プレート４６との間にケース本体４１の底壁４１₆に形成した２個の開口４１₇，４１₇の周縁部を挟み，リテーナ４５および固定プレート４６を貫通するボルト４７，４７およびナット４８，４８で締結することにより，エアバッグモジュールＭがケース本体４１に固定される。
【００２１】
而して，内部にエアバッグモジュールＭを収納したモジュールケース４をシートバック２の側方からモジュールケース取付ボックス１３に嵌合させて固定すると，モジュールケース４のリッド４３はシートバック２の側面と略面一になり，このリッド４３の周縁部に押し付けられた第２被覆材２３および第３被覆材２５の周縁部が樹脂板３４を介してモジュールケース取付ボックス１３のフランジ１３₁に固定される。このようにモジュールケース４をシートバック２の側面に着脱自在に取り付けることにより，このモジュールケース４をシートバック２から取り外して内部のエアバッグモジュールＭを簡単にメンテナンスすることができる。
【００２２】
次に，前述の構成を備えた本発明の実施例の作用について説明する。
【００２３】
車両の側面衝突時に所定値以上の横加速度が検出されると，エアバッグモジュールＭのインフレータ４４が発火し，発生する高圧ガスでエアバッグ５が膨張する。エアバッグ５が膨張する圧力がモジュールケース４のリッド４３の内面に作用すると，リッド４３の前縁の係止突起４３₂…が変形あるいは破断してケース本体４１の被係止孔４１₄…から分離し，リッド４３はその後縁部，つまりリッド４３の係止突起４３₁…およびケース本体４１の被係止孔４１₂…との係合部をヒンジにして開放する。その結果，モジュールケース４の前部に開口４９が形成され，この開口４９から乗員と右フロントドア６の内面との間を遮るようにエアバッグ５が展開する（図７参照）。
【００２４】
ところで，図８に示すように，車両が右側からの側面衝突を受けて右フロントドア６がシートバック２に接近するように変形した場合，右フロントドア６の内面とモジュールケース４のリッド４３とのクリアランスが減少し，リッド４３が開かなくなる場合がある。しかしながらリッド４３が開かない場合でも，膨張するエアバッグ５の圧力がケース本体４１の前壁４１₃に作用すると，２本のティアライン４１₅，４１₅が破断して前壁４１₃が前方に回動する。すると前方に回動するケース本体４１の前壁４１₃によってモジュールケース取付ボックス１３の前壁１３₂が前方に押圧され，ティアライン１３₅，１３₅が破断することにより前壁１３₂がシートバック２のパッド１８を変形させながら前方に回動する。その結果，ケース本体４１の前方に新たな開口５０が形成され，この開口５０からエアバッグ５を右フロントドア６の内面に沿って支障無く展開させることができる。
【００２５】
以上，本発明の実施例を詳述したが，本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
例えば，実施例ではケース本体４１のティアライン４１₅，４１₅を前壁４１₃の内面に形成しているが，そのティアライン４１₅，４１₅を前壁４１₃の外面に形成し，あるいは内面および外面の両方に形成することも可能であり，更にティアライン４１₅，４１₅をスリットから構成したり，小間隔を介して連続的に形成した多数の小孔から構成することも可能である。
【００２７】
また実施例ではシートバック２の側面に固定したモジュールケース取付ボックス１３の内部にモジュールケース４を取り付けているが，シートバック２の側面に形成した凹部にモジュールケース４を直接取り付けても良い。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように，請求項１に記載された発明によれば，車両の側面衝突によりモジュールケースのケース本体に収納したエアバッグモジュールのエアバッグが膨張すると，その圧力でモジュールケースの，シートバック側面に露出するリッドが開放する。即ち，膨張するエアバッの圧力がリッドの内面に作用すると，リッドの前縁のＬ字状係止突起が変形あるいは破断することでケース本体前壁の被係止孔から分離して，リッドの後縁の係止突起とケース本体後壁の被係止孔との係合部をヒンジにして該リッドを開放するので，そこに形成された開口からエアバッグが車室内に展開する。
【００２９】
また衝突時にドアやセンターピラーが変形してシートバックに接近し，モジュールケースのリッドが開放不能に押さえ付けられた場合，エアバックが膨張する圧力でケース本体前壁に形成したティアラインが破断して該前壁がリッドの開放方向と異なる方向に開放するため，そこに新たに形成された開口からエアバックは支障無く展開することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】側突用エアバッグ装置を備えたシートの斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３−３線矢視図
【図４】図３の４−４線拡大断面図
【図５】図３の５−５線拡大断面図
【図６】図２の６−６線拡大断面図
【図７】モジュールケースのリッドが開放した場合の作用説明図
【図８】モジュールケースのケース本体が開放した場合の作用説明図
【符号の説明】
２シートバック
４モジュールケース
５エアバッグ
４１ケース本体
４１₃ 前壁（壁部）
４１₅ ティアライン
４３リッド
４９開口
５０開口
Ｍエアバッグモジュール[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a side impact airbag device that protects an occupant by deploying an airbag from a airbag module disposed on a side surface of a seat back into a vehicle compartment at the time of a vehicle side collision.
[0002]
2. Description of the Related Art Such a side-impact airbag device is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-71918 as a second embodiment and a third embodiment. In the above conventional one, the lid of the module case that stores the airbag module is exposed on the side surface of the seat back, and the airbag inflated in the module case at the time of a vehicle collision pushes the lid open and deploys in the vehicle interior It is like that.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the conventional side airbag device, when the door or center pillar deformed toward the vehicle interior due to a side collision of the vehicle contacts the side surface of the seat back, the lid of the module case is pressed by the pressing force. The air bag cannot be opened, and the smooth inflation of the airbag may be hindered.
The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and even if the door or center pillar is deformed toward the seat back due to the impact of a collision, the airbag is surely secured from the airbag module stored in the module case. The purpose is to be able to expand to.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an airbag module housed in a module case having a case body and a lid is disposed on a side surface of a seat back, and the airbag module is inflated from the airbag module. In the side-impact airbag device that opens the airbag into the vehicle interior from the opening formed there by opening the lid with the pressure of the airbag, the vehicle longitudinally formed in the front wall of the case body An L-shaped locking projection formed on the back surface of the front edge of the lid is engaged with the locked hole from the rear, and the locked hole in the vehicle lateral direction formed on the rear wall of the case body by engaging the engaging projections formed on the back surface of the edge, as well as secure the lid to the case body, the side surface substantially flush to expose the lid to the side of the seat back And so, when the pressure of the airbag to be inflated is applied to the inner surface of the lid separates from the engaged hole of the front wall by locking projections of the front edge of the lid is deformed or broken, after the lid edge of the locking When the lid is opened by using the engaging part of the protrusion and the locked hole on the rear wall as a hinge, and a tear line is formed on the front wall of the case body, and the lid is pressed so that it cannot be opened at the time of collision In this case, the tear line is broken by the pressure of the inflating airbag to open the front wall in a direction different from the opening direction of the lid, so that the airbag is opened from the new opening formed in front of the case body. A side-impact airbag device is proposed, which can be deployed in a vehicle compartment.
[0006]
According to the above configuration, when the airbag of the airbag module stored in the case body of the module case is inflated due to a side collision of the vehicle, the lid exposed to the side of the seat back of the module case is released by the pressure . That is, when the pressure of the expanding airbag is applied to the inner surface of the lid, the L-shaped locking projection on the front edge of the lid is deformed or broken to separate from the locked hole on the front wall of the case body, Since the lid is opened by using the engaging portion between the locking projection of the edge and the locked hole of the rear wall of the case body as a hinge, the airbag is deployed into the vehicle compartment from the opening formed there.
[0007]
Also , if the door or center pillar is deformed and approaches the seat back at the time of a collision and the lid of the module case is pressed so that it cannot be opened, the tear line formed on the front wall of the case body will break due to the pressure at which the airbag expands. because the front wall is opened in a direction different from the opening direction of the lid Te, airbags from a new opening formed therein may be without trouble deployment.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0009]
1 to 8 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view of a seat provided with a side impact airbag device, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. Is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2, FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3, FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 in FIG. FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view, FIG. 7 is an operation explanatory view when the lid of the module case is opened, and FIG. 8 is an operation explanatory view when the case main body of the module case is opened.
[0010]
As shown in FIG. 1, a seat S for a driver of an automobile is provided at a seat cushion 1 arranged substantially horizontally, a seat back 2 extending rearward and upward from the rear end of the seat cushion 1, and an upper end of the seat back 2. The headrest 3 is formed. An airbag module M housed in the module case 4 is disposed on the right side surface of the seat back 2, and when the airbag module M is operated, the airbag 5 pushes the module case 4 open and seats on the seat S. And the front side of the right front door 6 (see FIG. 7) is deployed obliquely forward so as to be blocked.
[0011]
As is clear from the cross section of the seat back 2 shown in FIG. 2, a metal module mounting bracket 12 extending forward of the vehicle body is fixed to a pipe frame 11 extending in the vertical direction along the right edge of the seat back 2. A module case mounting box 13 made of resin is fixed to the module mounting bracket 12, and the module case 4 containing the airbag module M is fitted and fixed inside the module case mounting box 13. A spring 16 is stretched on the inner periphery of the pipe frame 11, and a shape retaining material 17 made of a coarse blanket and a pad 18 made of a sponge are arranged from the front surface of the spring 16 to the front surface of the module case 4. A pad 19 made of sponge is also disposed in a region surrounded by the spring 16, the shape retaining material 17 and the module case 4.
[0012]
The center portion of the front surface of the seat back 2 is covered with the first covering material 22, and the left and right side portions and the upper portion of the first covering material 22 are sewn to the first covering material 22 at the sewing portion 20. 23, and the rear surface of the seat back 2 is covered with a third covering material 25 in which the surface of the resin plate 25 ₁ is covered with a wadding 25 _{2 made of} sponge and a trim cover 25 ₃ made of leather or cloth.
[0013]
The first covering material 22 and the second covering material 23 have substantially the same structure, and are integrated with the padding covers 22 ₁ and 23 ₁ contacting the pad 18 and the front surfaces of the padding covers 22 ₁ and 23 ₁ , respectively. And waddings 22 ₂ and 23 ₂ made of a thin sponge and trim covers 22 ₃ and 23 ₃ made of leather or cloth superimposed on the front surfaces of the wadings 22 ₂ and 23 ₂ . However, only the first covering material 22 has a wading 22 ₂ divided into two layers, and a single wading cover 22 ₁ and a heater 26 are sandwiched therebetween.
[0014]
A hanging bag 30 in which a belt-like material having strength such as tricot is folded in half is integrally sewn on the sewing portion 20 of the first covering material 22 and the second covering material 23. A stainless steel wire 32 is housed inside the hanging bag 30, and the other ends of the plurality of hooks 31, with one end locked to the wire 32, are locked to the spring 16.
[0015]
As apparent from FIGS. 2, 3 and 6, the module case mounting box 13 is a container-like member having an open portion facing the right side surface of the seat back 2, and a flange 13 extending outward from the open end. _{With one} . Further, a plurality of locked holes 13 ₃ are formed in the front wall 13 ₂ of the module case mounting box 13, and a plurality of hooks 33 provided on the rear edge of the trim cover 22 ₃ of the second covering material 23 are formed. It is locked the to-be locking hole 13 ₃ from the front wall 13 ₂ of the inner surface side of the module case mounting box 13. In this case, the trim cover 22 ₃ of the second coating material 23 abuts through the resin plate 34 to the flange 13 ₁ of the module case mounting box 13. The trim cover 25 of the _third covering member 25 is caught after abutting through the resin plate 34 to the flange 13 ₁ of the module case mounting box 13, the wall 13 ₄ of the inner surface after the module case mounting box 13.
[0016]
Two tear lines 13 ₅ , 13 ₅ (see FIG. 3) are formed at both ends in the longitudinal direction of the inner surface of the front wall 13 ₂ of the module case mounting box 13 so that the thickness thereof can be reduced easily. Is done. Accordingly, when a load is applied to the inner surface of the front wall 13 ₂ of the module case mounting box 13, the tear lines 13 ₅ and 13 ₅ are broken and the front wall 13 ₂ falls forward.
[0017]
Next, the structure of the module case 4 will be described with reference to FIGS.
[0018]
The resin module case 4 includes a container-like case body 41 and a plate-like lid 43 that covers the open end of the case body 41. The rear wall 41 ₁ of the case main body 41 is formed with five locked holes 41 ₂ ... And the five locking protrusions 43 ₁ formed integrally with the back surface of the lid 43 are the locked holes. 41 ₂ ... are engaged. Further, _four locked holes 41 ₄ ... Are formed in the front wall 41 ₃ of the case body 41, and the four locking projections 43 ₂ . It engages with the holes 41 ₄ . Therefore, the lid 43 is attached to the case body 41 by engaging the locking protrusions 43 ₁ with the locked holes 41 ₂ and engaging the locking protrusions 43 ₂ with the locked holes 41 ₄ . Fixed.
[0019]
Two tear lines 41 ₅ and 41 ₅ (see FIG. 3) are formed at both ends in the longitudinal direction of the inner surface of the front wall 41 ₃ of the case body 41 so that the thickness thereof can be reduced easily. The Therefore, when a load is applied to the inner surface of the front wall 41 ₃ of the case main body 41, the tear lines 41 ₅ and 41 ₅ are broken and the front wall 13 ₂ falls forward.
[0020]
The airbag module M housed in the module case 4 is inflated by receiving an inflator 44 that generates a high-pressure gas by being ignited by a signal from an acceleration sensor (not shown) and receiving the supply of the high-pressure gas from the inflator 44. It is comprised from the airbag 5. FIG. Between the retainer 45 that holds the inflator 44 and the fixed plate 46, the peripheral portions of the two openings 41 ₇ and 41 ₇ formed in the bottom wall 41 ₆ of the case body 41 are sandwiched, and penetrate the retainer 45 and the fixed plate 46. The airbag module M is fixed to the case body 41 by fastening with the bolts 47 and 47 and the nuts 48 and 48.
[0021]
Thus, when the module case 4 in which the airbag module M is housed is fitted and fixed to the module case mounting box 13 from the side of the seat back 2, the lid 43 of the module case 4 is attached to the side surface of the seat back 2. become substantially flush, the peripheral portion of the second cover member 23 and the third covering member 25 is fixed to the flange 13 ₁ of the module case mounting box 13 through the resin sheet 34 pressed against the periphery of the lid 43 . Thus, by detachably attaching the module case 4 to the side surface of the seat back 2, the module case 4 can be detached from the seat back 2 and the internal air bag module M can be easily maintained.
[0022]
Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described.
[0023]
When a lateral acceleration of a predetermined value or more is detected at the time of a side collision of the vehicle, the inflator 44 of the airbag module M is ignited, and the airbag 5 is inflated by the generated high-pressure gas. When the pressure at which the airbag 5 is inflated acts on the inner surface of the lid 43 of the module case 4, the locking projections 43 ₂ ... On the front edge of the lid 43 are deformed or broken and the locking holes 41 ₄ . The lid 43 is opened by using the rear edge, that is, the engaging portion of the lid 43 with the locking projections 43 ₁ ... And the locked holes 41 ₂ of the case body 41 as hinges. As a result, an opening 49 is formed in the front portion of the module case 4, and the airbag 5 is deployed so as to block between the occupant and the inner surface of the right front door 6 from the opening 49 (see FIG. 7).
[0024]
By the way, as shown in FIG. 8, when the vehicle receives a side collision from the right side and the right front door 6 is deformed so as to approach the seat back 2, the inner surface of the right front door 6 and the lid 43 of the module case 4 The clearance may be reduced and the lid 43 may not be opened. However, even when the lid 43 is not opened, if the pressure of the inflating airbag 5 acts on the front wall 41 ₃ of the case body 41, the two tear lines 41 ₅ and 41 ₅ break and the front wall 41 ₃ moves forward. Rotate. Then, the front wall 13 ₂ of the module case mounting box 13 is pressed forward by the front wall 41 ₃ of the case body 41 that rotates forward, and the tear lines 13 ₅ , 13 ₅ are broken, whereby the front wall 13 ₂ is seated back. The second pad 18 is rotated forward while being deformed. As a result, a new opening 50 is formed in front of the case main body 41, and the airbag 5 can be deployed along the inner surface of the right front door 6 from the opening 50 without any trouble.
[0025]
As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
[0026]
For example, in the embodiment, the tear lines 41 ₅ and 41 ₅ of the case body 41 are formed on the inner surface of the front wall 41 ₃ , but the tear lines 41 ₅ and 41 ₅ are formed on the outer surface of the front wall 41 ₃ , or It is possible to form both the inner surface and the outer surface, and it is also possible to configure the tear lines 41 ₅ and 41 ₅ from slits or from a large number of small holes formed continuously through a small interval. is there.
[0027]
In the embodiment, the module case 4 is attached to the inside of the module case mounting box 13 fixed to the side surface of the seat back 2, but the module case 4 may be directly attached to a recess formed on the side surface of the seat back 2.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, when the airbag of the airbag module stored in the case body of the module case is inflated due to a side collision of the vehicle, the pressure on the side of the seat back of the module case is increased by the pressure. The lid that is exposed to open. That is, when the pressure of the expanding airbag is applied to the inner surface of the lid, the L-shaped locking projection on the front edge of the lid is deformed or broken to separate from the locked hole on the front wall of the case body, Since the lid is opened by using the engaging portion between the locking projection of the edge and the locked hole of the rear wall of the case body as a hinge, the airbag is deployed into the vehicle compartment from the opening formed there.
[0029]
Also , if the door or center pillar is deformed and approaches the seat back at the time of a collision and the lid of the module case is pressed so that it cannot be opened, the tear line formed on the front wall of the case body will break due to the pressure at which the airbag expands. Thus, since the front wall opens in a direction different from the opening direction of the lid, the airbag can be deployed without any trouble from the newly formed opening.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a seat provided with a side impact airbag device. FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1. FIG. 3 is a view taken along line 3-3 in FIG. Fig. 5 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of Fig. 3. Fig. 5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 of Fig. 3. Fig. 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 of Fig. 2. Fig. 7 is a case where the lid of the module case is opened. Action explanation diagram [FIG. 8] Action explanation diagram when the case body of the module case is opened [Explanation of symbols]
2 Seat back 4 Module case 5 Air bag 41 Case body 41 ₃ Front wall (wall)
41 ₅ Tier line 43 Lid 49 Opening 50 Opening M Airbag module

Claims

An airbag module (M) housed in a module case (4) having a case body (41) and a lid (43) is disposed on the side surface of the seat back (2), and air that expands from the airbag module (M) In a side-impact airbag device in which the lid (43) is opened by the pressure of the bag (5) to deploy the airbag (5) into the vehicle compartment from the opening (49) formed therein,
An L-shaped locking projection (43 ₂ ) formed on the back surface of the front edge of the lid (43) in a locked hole (41 ₄ ) in the vehicle front-rear direction formed in the front wall (41 ₃ ) of the case body (41). ...) is engaged from the rear, and is formed on the rear surface of the rear edge of the lid (43) in the locked hole (41 ₂ ) in the lateral direction of the vehicle formed in the rear wall (41 ₁ ) of the case body (41). By engaging the engaging protrusions (43 ₁ ...), The lid (43) is fixed to the case main body (41), and the lid (43) is exposed to the side surface of the seat back (2). To be almost flush with each other,
When the pressure of the inflating airbag (5) acts on the inner surface of the lid (43), the locking projections (43 ₂ ...) On the front edge of the lid (43 ) are deformed or broken, so that the front wall (41 ₃ ) Separated from the locked hole (41 ₄ ), the engaging portion between the locking protrusion (43 ₁ ...) On the rear edge of the lid (43) and the locked hole (41 ₂ ) on the rear wall (41 ₁ ). To open the lid (43)
Further , a tear line (41 ₅ ) is formed on the front wall (41 ₃ ) of the case body (41), and when the lid (4) is pressed so as not to be opened at the time of collision, the tear line (41 ₅ ) is The front wall (41 ₃ ) is broken by the pressure of the inflating airbag (5) and opened in a direction different from the opening direction of the lid (43), thereby being formed in front of the case body (41) . An air bag apparatus for quick collision, characterized in that the air bag (5) can be deployed in the passenger compartment through a new opening (50).