JPH1159312A - Occupant crash protection device - Google Patents
Occupant crash protection deviceInfo
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- JPH1159312A JPH1159312A JP9226788A JP22678897A JPH1159312A JP H1159312 A JPH1159312 A JP H1159312A JP 9226788 A JP9226788 A JP 9226788A JP 22678897 A JP22678897 A JP 22678897A JP H1159312 A JPH1159312 A JP H1159312A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側面衝突時
に、シートバックの内部に収納したエアバッグを車室内
に展開して乗員を保護する乗員保護装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant protection device for protecting an occupant by deploying an airbag housed in a seat back in a vehicle cabin in a side collision of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】かかる乗員保護装置は、例えば特開平３
−１０８５６４号公報により公知である。一般に、この
種の乗員保護装置は折り畳んだエアバッグとインフレー
タとを有するエアバッグモジュールを備えている。2. Description of the Related Art Such an occupant protection device is disclosed in, for example,
It is known from -108564. Generally, such an occupant protection device includes an airbag module having a folded airbag and an inflator.
【０００３】図１１に示すように、従来の乗員保護装置
のエアバッグ６は左右対称に折り畳まれており、車両の
衝突時にシートバック２の側部から真っ直ぐ車体前方に
向けて展開するようになっていた。As shown in FIG. 11, an airbag 6 of a conventional occupant protection device is folded symmetrically, and is deployed straight from the side of the seat back 2 toward the front of the vehicle body upon collision of the vehicle. I was
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エアバ
ッグ６をシートバック２の側部から真っ直ぐ車体前方に
向けて展開させると、そのエアバッグ６が乗員の脇腹や
腕と干渉してスムーズに展開できなくなる可能性があ
る。このような問題を回避するには、センターピラー４
やフロントドア５と乗員との間の空間にエアバッグ６を
的確に進入させるべく、そのエアバッグ６をセンターピ
ラー４やフロントドア５に向けて斜め前方に展開させる
ことが必要である。However, when the airbag 6 is deployed straight from the side of the seat back 2 toward the front of the vehicle body, the airbag 6 can smoothly deploy by interfering with the flank or arm of the occupant. May be gone. To avoid such problems, the center pillar 4
It is necessary to deploy the airbag 6 diagonally forward toward the center pillar 4 and the front door 5 in order to properly enter the airbag 6 into the space between the front door 5 and the occupant.
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、シートバックの内部に設けたエアバッグを乗員と車
体側部内面との間に確実に進入させるべく、斜め前方に
向けて展開させることを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and deploys an airbag provided inside a seat back obliquely forward so as to reliably enter between an occupant and an inner surface of a vehicle body side. The purpose is to:
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、乗員が座るシートの
シートバックの内部に折り畳み状態で収納したエアバッ
グを、インフレータが発生するガスで膨張させて乗員と
車体側部内面との間に展開させる乗員保護装置におい
て、前記エアバッグは後側の基部が固定部材に固定され
るととも前側の折畳部が前後方向に折り畳まれており、
且つ前記基部の前記車体側部内面から遠い側に、前記折
畳部が前記車体側部内面に向けて移動するのを許容する
余剰部分を設けたことを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an inflator generates an airbag which is stored in a folded state inside a seat back of a seat on which an occupant sits. In an occupant protection device that is inflated with gas and deployed between an occupant and an inner surface of a vehicle body side portion, the airbag is configured such that a rear base portion is fixed to a fixing member and a front fold portion is folded forward and backward. And
A surplus portion is provided on a side of the base portion far from the inner surface of the vehicle body side portion to allow the folding portion to move toward the inner surface of the vehicle body side portion.
【０００７】上記構成によれば、インフレータが発生す
るガスでエアバッグの折畳部が膨張するときに、車体側
部内面から遠い側のエアバッグの基部に設けた余剰部分
によって前記折畳部が車体側部内面に向けて移動するこ
とができるため、エアバッグを斜め前方に展開させて乗
員と車体側部内面との間に確実に進入させることができ
る。[0007] According to the above structure, when the folded portion of the airbag is inflated by the gas generated by the inflator, the folded portion is formed by an excess portion provided at the base of the airbag far from the inner surface of the vehicle body side. Since the airbag can be moved toward the inner surface of the side of the vehicle body, the airbag can be deployed obliquely forward and can reliably enter between the occupant and the inner surface of the side of the vehicle body.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
【０００９】図１〜図１０は本発明の一実施例を示すも
ので、図１はエアバッグ装置を備えたシートの斜視図、
図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３方向
矢視図、図４は図３の４−４線断面図、図５はエアバッ
グの折り畳み順序の説明図の第１分図、図６はエアバッ
グの折り畳み順序の説明図の第２分図、図７はエアバッ
グの折り畳み順序の説明図の第３分図、図８は図５
（ａ）の要部拡大図、図９はエアバッグの展開時の作用
を説明する側面図、図１０はエアバッグの展開時の作用
を説明する平面図である。1 to 10 show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view of a seat provided with an airbag device.
2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3, and FIG. FIG. 6 is a second partial view of the airbag folding order, FIG. 7 is a third partial view of the airbag folding order, and FIG. 8 is FIG.
FIG. 9A is an enlarged view of a main portion, FIG. 9 is a side view illustrating an operation when the airbag is deployed, and FIG. 10 is a plan view illustrating an operation when the airbag is deployed.
【００１０】図１及び図９に示すように、自動車の右側
のフロントシートＳは、略水平に配置されたシートクッ
ション１と、シートクッション１の後端から後上方に延
びるシートバック２と、シートバック２の上端に設けら
れたヘッドレスト３とから構成される。シートバック２
の右側面にはセンターピラー４が臨んでおり、そのセン
ターピラー４の前部にフロントドア５が配置される。フ
ロントシートＳのシートバック２の右側内部にはエアバ
ッグモジュールＭが収納されており、エアバッグモジュ
ールＭの作動時にエアバッグ６はシートバック２の縫製
部を破断して押し開き、シートＳに座った乗員の右側面
とセンターピラー４及びフロントドア５の左側面との間
を遮るように斜め前方に展開する。As shown in FIGS. 1 and 9, a front seat S on the right side of an automobile includes a seat cushion 1 disposed substantially horizontally, a seat back 2 extending rearward and upward from a rear end of the seat cushion 1, and a seat. A headrest 3 provided at the upper end of the back 2. Seat back 2
A center pillar 4 faces the right side of the vehicle, and a front door 5 is arranged at the front of the center pillar 4. An airbag module M is housed inside the right side of the seatback 2 of the front seat S, and when the airbag module M is activated, the airbag 6 breaks the sewn portion of the seatback 2 and pushes open to sit on the seat S. The vehicle is deployed diagonally forward so as to block between the right side of the occupant and the left side of the center pillar 4 and the front door 5.
【００１１】図２から明らかなように、シートバック２
の右側縁に沿って上下方向に延びるパイプフレーム１１
に、車体前方に延びる金属製のエアバッグモジュール取
付ブラケット１２と、車体内側に延びる金属製のリテー
ナ１３とが溶接により固定される。エアバッグモジュー
ル取付ブラケット１２の右側面に、エアバッグモジュー
ルＭが各２個のボルト１４，１４及びナット１５，１５
により固定される。粗毛布よりなる保形材１６が、エア
バッグモジュールＭの前面からシートバック２の厚さ方
向中間部を車体左側に延び、車体左側のパイプフレーム
（図示せず）に接続される。パイプフレーム１１の内周
にはメッシュ状のスプリング１７が張られており、この
スプリング１７の前面と、保形材１６の後面と、エアバ
ッグモジュール取付ブラケット１２の後面とに囲まれた
部分にスポンジよりなるパッド１８が装着される。また
保形材１６の前面には同じくスポンジよりなるパッド１
９が装着される。As apparent from FIG. 2, the seat back 2
Pipe frame 11 extending vertically along the right edge of
Then, a metal airbag module mounting bracket 12 extending to the front of the vehicle body and a metal retainer 13 extending to the inside of the vehicle body are fixed by welding. On the right side of the airbag module mounting bracket 12, the airbag module M is provided with two bolts 14, 14 and nuts 15, 15.
Is fixed by A shape-retaining material 16 made of a coarse blanket extends from the front surface of the airbag module M to the vehicle body left side through the middle part in the thickness direction of the seat back 2 and is connected to a pipe frame (not shown) on the vehicle body left side. A mesh-shaped spring 17 is stretched around the inner periphery of the pipe frame 11. A sponge is provided at a portion surrounded by the front surface of the spring 17, the rear surface of the shape retaining material 16, and the rear surface of the airbag module mounting bracket 12. The pad 18 is mounted. A pad 1 made of a sponge is also provided on the front surface of the shape-retaining material 16.
9 is attached.
【００１２】シートバック２の前面中央部は第１被覆材
２０により覆われるとともに、その第１被覆材２０の左
右両側部及び上部は第２被覆材２１により覆われ、また
第２被覆材２１に連なるシートバック２の左右両側面及
び上面は第３被覆材２２により覆われ、更にシートバッ
ク２の後面は第４被覆材２３により覆われる。第１被覆
材２０と第２被覆材２１とは縫製部２４において縫製さ
れ、また第２被覆材２１と第３被覆材２２とは縫製部２
５において縫製される。前記縫製部２５には玉縁２６が
一体に縫製される。縫製部２４から延びる舌片２７の先
端にクリップ２８が設けられており、このクリップ２８
をスプリング１７に係止することにより、第１被覆材２
０及び第２被覆材２１が所定形状に保持される。また第
３被覆材２４の後端の縫製部２５から延びる舌片２９の
先端にクリップ３０が設けられており、このクリップ３
０を前記リテーナ１３に係止することにより、第３被覆
材２２が固定される。A central portion of the front surface of the seat back 2 is covered with a first covering material 20, and both left and right sides and an upper portion of the first covering material 20 are covered with a second covering material 21. The left and right side surfaces and the upper surface of the continuous seatback 2 are covered with a third covering material 22, and the rear surface of the seatback 2 is covered with a fourth covering material 23. The first coating material 20 and the second coating material 21 are sewn at a sewing portion 24, and the second coating material 21 and the third coating material 22 are sewn at the sewing portion 2.
5 is sewn. A bead 26 is integrally sewn to the sewn portion 25. A clip 28 is provided at the tip of a tongue 27 extending from the sewing portion 24.
Is fixed to the spring 17 so that the first coating material 2
The 0 and the second covering material 21 are held in a predetermined shape. A clip 30 is provided at the tip of a tongue piece 29 extending from the sewing portion 25 at the rear end of the third covering material 24.
The third covering material 22 is fixed by locking the “0” to the retainer 13.
【００１３】図２〜図４に基づいてエアバッグモジュー
ルＭの構造を更に説明する。金属製のホルダー３１はＪ
字状断面を有する本体部３１1 と、この本体部３１1 の
一側縁から延びる一対のクランプ部３１2 ，３１2 とを
備えており、これら本体部３１1 及びクランプ部３
１2 ，３１2 により形成される円形断面部に、内部に推
薬を充填した概略円筒状のインフレータ３２が支持され
る。ホルダー３１及びインフレータ３２は、折り畳まれ
たエアバッグ６の後部に包まれている。前記ボルト１
４，１４はホルダー３１のクランプ部３１2 ，３１2 、
本体部３１1 及びサイドプレート３３を貫通してナット
３４，３４により締結され、更に前記エアバッグモジュ
ール取付ブラケット１２を貫通してナット１５，１５に
より締結される。The structure of the airbag module M will be further described with reference to FIGS. Metal holder 31 is J
A main body portion 31 1 having a shaped cross section, a pair of clamp portions 31 2 extending from one side edge of the main body portion 31 1, 31 comprises a 2 and these body portion 31 1 and the clamp portion 3
A circular cross section which is formed by 1 2, 31 2, substantially cylindrical inflator 32 filled with propellant therein is supported. The holder 31 and the inflator 32 are wrapped around the rear part of the folded airbag 6. The bolt 1
Reference numerals 4 and 14 denote clamp portions 31 2 and 31 2 of the holder 31,
It is fastened by nuts 34, 34 through the main body 31 1 and the side plate 33, and further fastened by nuts 15, 15 through the airbag module mounting bracket 12.
【００１４】ホルダー３１、サイドプレート３３、イン
フレータ３２及び折り畳まれたエアバッグ６は、合成樹
脂で一体に形成されたモジュールケース３５の内部に収
納される。モジュールケース３５は車体右側に向けて開
口するトレー状の本体部３５ 1 と、この本体部３５1 の
後縁にヒンジ部３５2 を介して接続された蓋部３５3と
を備えており、本体部３５1 の上縁、前縁及び下縁に設
けた５個の係止爪３５ 4 …を蓋部３５3 の上縁、前縁及
び下縁に設けた５個の係止孔３５5 …に係止することに
より、本体部３５1 の開口を覆うように蓋部３５3 が固
定される。[0014] Holder 31, side plate 33, in
The air blower 32 and the folded airbag 6 are made of synthetic resin.
Housed inside a module case 35 integrally formed of
Will be delivered. Open the module case 35 toward the right side of the vehicle body.
Tray-shaped main body 35 to be opened 1And the main body 351of
Hinge 35 on rear edgeTwo35 connected via theThreeWhen
The main body 351At the top, front and bottom edges
Five locking claws 35 Four... the lid 35ThreeTop edge, leading edge
And five locking holes 35 provided in the lower edgeFiveTo be locked to ...
The body 351Cover 35 so as to cover the opening ofThreeBut solid
Is determined.
【００１５】図５（ａ）及び図１０に示すように、展開
したエアバッグ６の形状は、前後方向寸法Ａが最も大き
く、上下方向寸法Ｂは前後方向寸法Ａに比べて僅かに小
さく、左右方向寸法Ｃは前後方向寸法Ａ及び上下方向寸
法Ｂに比べて大幅に小さくなっている。そしてエアバッ
グ６の展開時の上下方向寸法Ｂは、折り畳み時の上下方
向寸法Ｄ（図７参照）の略２倍になっている。As shown in FIGS. 5A and 10, the shape of the deployed airbag 6 has the largest dimension A in the front-rear direction, the dimension B in the vertical direction is slightly smaller than the dimension A in the front-rear direction, The direction dimension C is significantly smaller than the longitudinal dimension A and the vertical dimension B. The vertical dimension B when the airbag 6 is deployed is almost twice as large as the vertical dimension D when folded (see FIG. 7).
【００１６】次に、エアバッグ６を折り畳む手順を、図
４〜図８を参照して説明する。Next, a procedure for folding the airbag 6 will be described with reference to FIGS.
【００１７】図４及び図５（ａ）に示すように、折り畳
む前のエアバッグ６は２枚の基布３６，３７を外周の縫
製部３８において縫製した平坦な袋状に形成されてお
り、その基部３６1 ，３７1 （後端部）にホルダー３１
及びインフレータ３２が包み込まれるように固定され
る。これを図４及び図８に基づいて更に説明すると、２
枚の基布３６，３７の基部３６1 ，３７1 は、ホルダー
３１の本体部３１1 とサイドプレート３３との間に挟ま
れた状態で、そこを貫通するボルト１４，１４で締結さ
れて固定される。車体左右方向外側の基布３６の基部３
６1 は、インフレータ３２の外周を略３６０°に亘って
包んだ状態でａ点まで前方に延び、そこから前側の折畳
部３６2 が後述する態様で折り畳まれる。また車体左右
方向内側の基布３７の基部３７1 は、ホルダー３１の本
体部３１1 の前端のｂ点を迂回して後方に延び、インフ
レータ３２の前面位置のｃ点で前方に折り返された後
に、そこから前側の折畳部３７2 が後述する態様で折り
畳まれる。As shown in FIGS. 4 and 5A, the airbag 6 before being folded is formed in a flat bag shape by sewing two base cloths 36 and 37 at a sewing portion 38 on the outer periphery. Holders 31 at the bases 36 1 and 37 1 (rear end)
And the inflator 32 is fixed so as to be enveloped. This will be further described with reference to FIGS.
Like the base 36 1, 37 1 of the base fabric 36 and 37, in a state of being sandwiched between the main body portion 31 1 and the side plate 33 of the holder 31, it is fastened by bolts 14, 14 therethrough fixed Is done. Base 3 of base cloth 36 on the outside in the left-right direction of the vehicle body
6 1 extends forward to a point on the outer peripheral state wrapped over substantially 360 ° of the inflator 32, from the front side of the folded portion 36 2 which is folded in a manner to be described later. The base portion 37 1 of the lateral direction of the vehicle body inner side of the base fabric 37 extends rearwardly to bypass the point b of the front end of the main body portion 31 1 of the holder 31, after being folded forward by the point c of the front position of the inflator 32 , from the front side of the folded portion 37 2 which is folded in a manner to be described later.
【００１８】さて、図５（ａ）の状態に広げられたエア
バッグ６の折畳部３６2 ，３７2 は、図５（ｂ）及び図
６（ｃ）に示すように、その前側から後側に向けて蛇腹
状に折り畳まれる。続いて、図６（ｄ）に示すように、
左右方向の幅を減少させるべく、折り畳まれたエアバッ
グ６の左右方向両半部がそれぞれ前方に倒れるように押
し潰される。続いて、図７（ｅ）に示すように、上下方
向の高さを減少させるべく、折り畳まれたエアバッグ６
の上部及び下部がそれぞれ下向き及び上向きに折り曲げ
られる。[0018] Now, folds 36 2, 37 2 of the airbag 6 widened in the state of FIG. 5 (a), as shown in FIG. 5 (b) and FIG. 6 (c), the following from its front side Folds in a bellows shape toward the side. Subsequently, as shown in FIG.
In order to reduce the width in the left-right direction, the left and right halves of the folded airbag 6 are crushed so as to fall forward. Subsequently, as shown in FIG. 7E, the airbag 6 folded to reduce the height in the vertical direction is reduced.
Are bent downward and upward, respectively.
【００１９】図７（ｆ）に示すように、折り畳んだエア
バッグ６を包む布片よりなるプロテクトカバー３９の両
端がホルダー３１の本体部３１1 とサイドプレート３３
との間に挟まれた状態で固定されており、このプロテク
トカバー３９により、折り畳みの完了したエアバッグ６
が、インフレータ３２、ホルダー３１及びサイドカバー
３３に対してばらばらにならないようにコンパクトに包
装される。尚、エアバッグ６の膨張時にプロテクトカバ
ー３９は容易に破断するため、その膨張を妨げることは
ない。As shown in FIG. 7 (f), the main body portion 31 1 of the two ends of the protective cover 39 made of a piece of cloth wrapped airbag 6 folded is holder 31 and the side plate 33
The airbag 6, which has been completely folded, is fixed by the protection cover 39.
Are compactly packaged so that they do not fall apart with respect to the inflator 32, the holder 31 and the side cover 33. When the airbag 6 is inflated, the protect cover 39 is easily broken, so that the inflation is not hindered.
【００２０】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
【００２１】車両の衝突時にインフレータ３２がガスを
発生すると、モジュールケース３５の内部でエアバッグ
６が膨張する。エアバッグ６が膨張する圧力がモジュー
ルケース３５の蓋部３５3 に作用すると、係止爪３５4
…が係止孔３５5 …から外れて蓋部３５3 がヒンジ部３
５2 回りに回転し（図４の鎖線参照）、本体部３５1が
開放される。図２において、蓋部３５3 が開く圧力がシ
ートバック２の第３被覆材２２に伝達されると、縫製部
２５が破断して第２被覆材２１と第３被覆材２２とが分
離し、その隙間を通過したエアバッグ６がセンターピラ
ー４及びフロントドア５に沿うように斜め前方に展開す
る（図１０参照）。When the inflator 32 generates gas at the time of a vehicle collision, the airbag 6 expands inside the module case 35. When the pressure of the air bag 6 is expanded is applied to the lid portion 35 3 of the module case 35, locking claws 35 4
Lid ... is disengaged from the retaining hole 35 5 ... 35 3 hinge part 3
Rotates in 5 2 around (see chain line in FIG. 4), the main body portion 35 1 is opened. 2, when the pressure lid 35 3 is opened is transferred to the third cover member 22 of the seat back 2, the second cover member 21 sewn portion 25 is broken and the third covering member 22 is separated, The airbag 6 that has passed through the gap deploys obliquely forward along the center pillar 4 and the front door 5 (see FIG. 10).
【００２２】ところで、エアバッグ６が膨張を開始する
とき、エアバッグ６を真っ直ぐ前方ではなく左右方向外
側に向けて、即ちセンターピラー４及びフロントドア５
に向けて斜め前方に膨張させれば、モジュールケース３
５の開放及び縫製部２５の破断を的確に行って、エアバ
ッグ６を乗員とセンターピラー４及びフロントドア５と
の間に正しく展開させることができる。When the airbag 6 starts to inflate, the airbag 6 is not directed straight forward but outward in the left-right direction, that is, the center pillar 4 and the front door 5.
If it expands diagonally forward toward, the module case 3
The opening of the airbag 6 and the breakage of the sewn portion 25 are properly performed, so that the airbag 6 can be correctly deployed between the occupant and the center pillar 4 and the front door 5.
【００２３】そのために、図４に示すように、エアバッ
グ６の左右方向内側の基布３７の基部３７1 におけるｃ
点からｂ点までの間を余剰部分ｂ〜ｃとして、この余剰
部分ｂ〜ｃをホルダー３１の本体部３１1 の右側面に沿
うように配置している。従って、エアバッグ６が膨張す
るとき、左右方向内側の基布３７の余剰部分ｂ〜ｃがｂ
点を中心にして反時計方向に回転することにより、エア
バッグ６は自由に右側方（左右方向外側）に移動できる
ようになり、乗員の右脇腹や右腕と干渉することなく斜
め右方向に向けてスムーズに展開することができる。[0023] Therefore, as shown in FIG. 4, c in the base 37 1 of the left-right direction inside of the base fabric 37 of the airbag 6
Between from point to point b as excess portion b-c, are arranged along the excess portion b-c to the right side surface of the main body portion 31 1 of the holder 31. Therefore, when the airbag 6 is inflated, the surplus portions b to c of the base cloth 37 on the inner side in the left-right direction are b
By rotating the airbag 6 counterclockwise around the point, the airbag 6 can freely move to the right (outward in the left-right direction), and can be directed diagonally right without interfering with the occupant's right flank or right arm. And can be deployed smoothly.
【００２４】さて、図９から明らかなように、エアバッ
グ６がシートバック２の縫製部２５を破断して展開する
とき、（ａ）に示すように先ず上下方向に展開した後
に、（ｂ）に示すように前方に向けて展開し、最終的に
（ｃ）に示す完全展開状態となる。このように前後方向
の展開に優先して上下方向の展開を行わせることによ
り、乗員の側面を上下方向の広い範囲に亘って速やかに
カバーし、乗員の確実な拘束を可能とすることができ
る。これを実現するために、エアバッグ６を折り畳む際
に先ず前後方向の折り畳みを行い（図５（ｂ）及び図６
（ｃ）参照）、その後に上下方向の折り畳みを行ってい
る（図７（ｅ）参照）。これにより、エアバッグ６は先
ず上下方向に展開し、その後から前後方向に展開するよ
うになり、前述した順序での展開が可能となる。As is apparent from FIG. 9, when the airbag 6 is deployed by breaking the sewn portion 25 of the seat back 2, first, as shown in FIG. As shown in (1), it is deployed forward, and finally reaches the fully deployed state shown in (c). As described above, by performing the vertical deployment in preference to the front-back deployment, the side surface of the occupant can be quickly covered over a wide range in the vertical direction, and the occupant can be reliably restrained. . In order to realize this, first, when the airbag 6 is folded, the airbag 6 is folded in the front-rear direction (FIGS. 5B and 6).
(See FIG. 7C), and then folding is performed in the vertical direction (see FIG. 7E). As a result, the airbag 6 is first deployed in the up-down direction, and then deployed in the front-rear direction, and can be deployed in the order described above.
【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
【００２６】例えば、エアバッグ６の基布３６，３７の
折畳部３６2 ，３７2 の折り畳み方法は実施例に限定さ
れるものではない。また実施例ではエアバッグ６の内部
にインフレータ３２を収納してエアバッグモジュールＭ
を構成しているが、本発明はエアバッグ６とインフレー
タ３２とを離れた位置に配置したものにも適用すること
ができる。[0026] For example, the method of folding the folding portion 36 2, 37 2 of the base fabric 36, 37 of the air bag 6 is not limited to the examples. In the embodiment, the inflator 32 is housed inside the airbag 6 so that the airbag module M
However, the present invention can also be applied to a configuration in which the airbag 6 and the inflator 32 are arranged at separate positions.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、インフレータが発生するガスでエアバッグの
折畳部が膨張するときに、車体側部内面から遠い側のエ
アバッグの基部に設けた余剰部分によって前記折畳部が
車体側部内面に向けて移動することができるため、エア
バッグを斜め前方に展開させて乗員と車体側部内面との
間に確実に進入させることができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, when the folded portion of the airbag is inflated by the gas generated by the inflator, the airbag located farther from the inner surface of the side of the vehicle body. The folded portion can be moved toward the inner surface of the vehicle body side by the surplus portion provided at the base portion, so that the airbag is deployed diagonally forward to reliably enter between the occupant and the inner surface of the vehicle body side portion. Can be.
【図１】エアバッグ装置を備えたシートの斜視図FIG. 1 is a perspective view of a seat provided with an airbag device.
【図２】図１の２−２線拡大断面図FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1;
【図３】図２の３方向矢視図FIG. 3 is a view in the direction of arrows in FIG. 2;
【図４】図３の４−４線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】エアバッグの折り畳み順序の説明図の第１分図FIG. 5 is a first partial view of an explanatory view of an airbag folding order.
【図６】エアバッグの折り畳み順序の説明図の第２分図FIG. 6 is a second partial view of the explanatory view of the folding order of the airbag.
【図７】エアバッグの折り畳み順序の説明図の第３分図FIG. 7 is a third partial view of the explanatory view of the folding order of the airbag.
【図８】図５（ａ）の要部拡大図8 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図９】エアバッグの展開時の作用を説明する側面図FIG. 9 is a side view for explaining the operation when the airbag is deployed.
【図１０】エアバッグの展開時の作用を説明する平面図FIG. 10 is a plan view for explaining the operation when the airbag is deployed.
【図１１】従来のエアバッグの折り畳み方法を示す図FIG. 11 is a diagram showing a conventional airbag folding method.
２ シートバック ６ エアバッグ ３１ ホルダー（固定部材） ３２ インフレータ ３６1 基部 ３６2 折畳部 ３７1 基部 ３７2 折畳部 ａ〜ｂ 余剰部分 Ｓ シート2 Seat Back 6 Airbag 31 Holder (Fixing Member) 32 Inflator 36 1 Base 36 2 Folding Part 37 1 Base 37 2 Folding Part a-b Surplus Part S Seat
Claims (1)
（２）の内部に折り畳み状態で収納したエアバッグ
（６）を、インフレータ（３２）が発生するガスで膨張
させて乗員と車体側部内面との間に展開させる乗員保護
装置において、 前記エアバッグ（６）は後側の基部（３６1 ，３７1 ）
が固定部材（３１）に固定されるととも前側の折畳部
（３６2 ，３７2 ）が前後方向に折り畳まれており、且
つ前記基部（３６1 ，３７1 ）の前記車体側部内面から
遠い側に、前記折畳部（３６2 ，３７2 ）が前記車体側
部内面に向けて移動するのを許容する余剰部分（ｂ〜
ｃ）を設けたことを特徴とする乗員保護装置。An airbag (6) housed in a folded state inside a seat back (2) of a seat (S) on which an occupant sits is inflated with gas generated by an inflator (32) to thereby inflate the occupant and a side of the vehicle body. In the occupant protection device to be deployed between the airbag and the inner surface, the airbag (6) is provided at a rear base (36 1 , 37 1 ).
From but the vehicle body side inner surface of both to be fixed to the fixing member (31) and the front folding portion (36 2, 37 2) is folded in the longitudinal direction, and the base (36 1, 37 1) farther, the excess portion of the folded portion (36 2, 37 2) is allowed to move toward the vehicle body side inner surface (B to
An occupant protection device characterized by comprising c).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9226788A JPH1159312A (en) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | Occupant crash protection device |
| US09/132,893 US6457741B2 (en) | 1997-08-22 | 1998-08-12 | Seat mounted side air bag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9226788A JPH1159312A (en) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | Occupant crash protection device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159312A true JPH1159312A (en) | 1999-03-02 |
Family
ID=16850633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9226788A Pending JPH1159312A (en) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | Occupant crash protection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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