JP3194832U

JP3194832U - ヒンジ、および、それに用いる緩衝装置

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Publication number: JP3194832U
Application number: JP2014005194U
Authority: JP
Inventors: 秀江 ▲梁▼; 陳　庚金; 庚金陳; 王　俊強; 俊強王
Original assignee: 川湖科技股▲分▼有限公司; 川益科技股▲ふん▼有限公司
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2014-12-11
Anticipated expiration: 2024-09-30

Abstract

【課題】異なる緩衝作用を有する緩衝装置を有するヒンジを提供する。【解決手段】ヒンジは、ヒンジアーム２２、ヒンジフレーム２０、少なくとも一つのバネ２４、保持座６４、ダンパー６６、及び調整部材を有する。ヒンジフレーム２０はヒンジアーム２２に軸着し、収容室４０を有する。少なくとも一つのバネ２４は、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して軸回転し閉じる時、閉じる弾力を与えて閉じる動作を完了させる。保持座６４は、ヒンジフレーム２０の収納室４０に取り付け、通路を有する。ダンパー６６は、保持座６４の通路内に取り付けられ、ヒンジアーム２２に対応させて緩衝作用力を生じさせる。調整部材は保持座６４に可動するように取り付け、少なくとも二つの接触部及び表面を有する。【選択図】図２

Description

本考案は、ヒンジ、および、それに用いる緩衝装置に関する。

特許文献１ではヒンジの緩衝装置が開示されている。特許文献１の説明書の内容から理解できるように、緩衝ヒンジはヒンジフレーム１０、ヒンジアーム１２、少なくとも一つのバネ１４、保持座１６、ダンパー１８、及び調整部材２０を含む。ヒンジアーム１２はヒンジフレーム１０に軸着し、ヒンジフレーム１０は収納室３６を有する。バネ１４はヒンジフレーム１０の収納室３６内に取り付け、ヒンジフレーム１０はヒンジアーム１２に対して軸回転し、閉じる時に閉じる弾力を提供する。

保持座１６はヒンジフレーム１０の収納室３６内に取り付けて固定する。保持座１６はダンパー１８を設置するための通路７２を有する。ダンパー１８は、保持座１６の通路７２内に取り付け、ヒンジアーム１２に対応させ、ピストンロッド７６を有する。調整部材２０は保持座１６に可動するように取り付け、調整部材２０は突出部９２を有し、突出部９２はダンパー１８のピストンロッド７６に対応させる。調整部材２０が保持座１６に対して第一位置まで移動した時、調整部材２０の突出部９２はダンパー１８のピストンロッド７６に照準を合わせる。ヒンジフレーム１０がヒンジアーム１２に対して閉じ合わせられると、ダンパー１８はヒンジアーム１２に押されて移動し、これにより、ダンパー１８のピストンロッド７６は調整部材２０の突出部９２を押圧し、内側に収縮して緩衝作用を生じさせる。調整部材２０が保持座１６に対して第二位置まで移動した時、調整部材２０の突出部９２はダンパー１８のピストンロッド７６の対応位置から離れる。ヒンジフレーム１０がヒンジアーム１２に対して閉じ合わせられると、ダンパー１８のピストンロッド７６は調整部材２０の突出部９２を押圧して緩衝作用を生じさせることができなくなる。

米国特許第８，５６１，２６２Ｂ１号明細書

前述の説明で明らかにされる通り、調整部材２０が保持座１６に対して第一位置まで移動した時、緩衝装置のピストンロッド７６は緩衝作用を生じさせる。調整部材２０が保持座１６に対して第二位置まで移動した時、緩衝装置のピストンロッド７６は調整部材の突出部を押圧できないため緩衝作用を生じさせられない。即ち、前記特許文献１の緩衝装置が提供する緩衝作用には、オンＯＮもしくはオフＯＦＦの二種類の状態しかない。よって、緩衝作用の調整メカニズムを備えていない場合、緩衝装置にはやはり設計上での改善点が残る。

本考案の目的は、ヒンジ、および、当該ヒンジに用いられ異なる緩衝作用を有する緩衝装置を提供することにある。

本考案の一態様によるヒンジは、ヒンジアーム、ヒンジフレーム、少なくとも一つのバネ、保持座、ダンパー、及び調整部材を有する。ヒンジフレームはヒンジアームに軸着し、ヒンジフレームは収容室を有する。少なくとも一つのバネはヒンジフレームがヒンジアームに対して軸回転し閉じられる時、閉じる弾力を提供する。保持座はヒンジフレームの収納室に取り付け、保持座は、通路を有する。ダンパーは保持座の通路内に取り付けられ、ヒンジアームに対応させる。ダンパーはピストンロッドを有する。調整部材は保持座に可動するように取り付け、調整部材は、表面、第一接触部、及び第二接触部を有する。第一接触部と表面の間には第一距離を有し、第二接触部と表面の間には第二距離を有し、第一距離は第二距離より大きくする。調整部材が保持座に対して第一位置まで移動した時、調整部材の第一接触部は、ダンパーのピストンロッドに対応する。ヒンジフレームがヒンジアームに対して閉じられる時、ダンパーがヒンジアームに押圧されて移動すると、ダンパーのピストンロッドは、調整部材の第一接触部を押圧して緩衝作用を生じさせる。調整部材が保持座に対して第二位置まで移動した時、調整部材の第二接触部は、ダンパーのピストンロッドに対応する。ヒンジフレームがヒンジアームに対して閉じられる時、ダンパーがヒンジアームに押圧されて移動すると、ダンパーのピストンロッドは、調整部材の第二接触部を押圧して緩衝作用を生じさせる。

調整部材は嵌着部を有する。保持座は上部を有し、上部のエッジは第一接合部、第二接合部を有する。調整部材が操作され、保持座に対して第一位置まで移動した時、調整部材の嵌着部は、保持座の第一接合部を押圧し、調整部材が操作され、保持座に対して第二位置まで移動した時、調整部材の嵌着部は、保持座の第二接合部を押圧する。

調整部材は第三接触部をさらに有する。第三接触部と表面の間には第三距離を有し、第二接触部と表面の間の第二距離は第三距離より大きくする。調整部材が保持座に対して第三位置まで移動した時、調整部材の第三接触部は、ダンパーのピストンロッドに対応する。ヒンジフレームがヒンジアームに対して閉じられる時、ダンパーがヒンジアームに押圧されて移動すると、ダンパーのピストンロッドは、調整部材の第三接触部を押圧して緩衝作用を生じさせる。調整部材は嵌着部を有する。保持座は上部を有し、上部のエッジは第一接合部、第二接合部、及び第三接合部を有する。調整部材が操作され、保持座に対して第一位置まで移動した時、調整部材の嵌着部は、保持座の第一接合部を押圧し、調整部材が操作され、保持座に対して第二位置まで移動した時、調整部材の嵌着部は、保持座の第二接合部を押圧する。調整部材が操作され、保持座に対して第三位置まで移動した時、調整部材の嵌着部は、保持座の第三接合部を押圧する。保持座には、上部に対応させる下部、及び保持座の上部と下部の間に連結される本体部をさらに有する。下部のエッジはリップ部を有し、調整部材は、保持座の上部と下部のリップ部の間に可動するように取り付ける。調整部材は操作部をさらに有する。保持座の上部は第一標示部、第二標示部、及び第三標示部を有し、調整部材は先端部をさらに有する。調整部材が保持座に対して第一位置まで移動した時、先端部は、第一標示部に対応し、調整部材が保持座に対して第二位置まで移動した時、先端部は、第二標示部に対応し、調整部材が保持座に対して第三位置まで移動した時、先端部は、第三標示部に対応する。

ヒンジフレームは、一対の側壁、一対の側壁の間に連結される底壁、一対の側壁の前端に連結される前端壁、及び一対の側壁の後端に連結される後端壁を有する。一対の側壁、底壁、前端壁、及び後端壁により共同で収納室が形成される。

ヒンジフレームは、一対の側壁、及び一対の側壁の前端に連結される前端壁をさらに有する。一対の側壁は、相互に対応し、前端壁に隣り合わせとなる一対の軸孔を有し、ヒンジアームは一対のカム部、及び一対のカム部の間に連結される軸受け部を有する。ヒンジアームは、軸部材を各側壁の軸孔及びヒンジアームの軸受け部に貫通させることで、ヒンジフレームに対応させて軸着する。

少なくとも一つのバネの数量は一対であり、一対のバネは、ねじりバネ形式であり、各バネは巻き部を有する。ヒンジフレームは、一対の側壁、及び一対の側壁の間に連結される底壁をさらに有する。一対の側壁は、相互に対応する一対のピン孔を有し、底壁は一対の耳部を有し、各耳部は各側壁のピン孔に対応させる貫通孔を有する。各バネはヒンジフレームの各側壁と各耳部の間に取り付け、ピン部材を各側壁のピン孔、各バネの巻き部、及び各耳部の貫通孔に貫通させることで、各バネをヒンジフレームに連結する。

ヒンジフレームは、一対の側壁をさらに有し、一対の側壁は対応し合う定位孔を有し、保持座の両側にはそれぞれ嵌合体を有し、各嵌合体は、対応する各定位孔に嵌入することで、保持座はヒンジフレームの収納室に固定される。

本考案を応用したヒンジは、調整部材の二つ以上の接触部により、ダンパーのピストンロッドが異なる緩衝作用を提供することができるため、操作者は必要な緩衝作用を選択し、家具（或いは類似物）の扉板の開閉操作のニーズに応じることができる特徴を有する。

本考案の一実施形態による緩衝装置を有するヒンジを家具に応用したことを示す斜視図である。本考案の一実施形態によるヒンジ及び緩衝装置を示す分解斜視図である。本考案の一実施形態による緩衝装置を示す分解斜視図である。本考案の一実施形態による緩衝装置の保持座及び調整部材を示す斜視図である。図３の５−５線の断面図であり、第一接触部、第二接触部、及び第三接触部を有する緩衝装置の調整部材を示す図である。本考案の一実施形態による調整部材が保持座に対して第一位置に調整されると、ダンパーとそれに対応するヒンジアーム間に第一空間が形成されることを示す図である。本考案の一実施形態による調整部材が保持座に対して第二位置に調整されると、ダンパーとそれに対応するヒンジアーム間に第二空間が形成されることを示す図である。本考案の一実施形態による調整部材が保持座に対して第三位置に調整されると、ダンパーとそれに対応するヒンジアーム間に第三空間が形成されることを示す図である。本考案の一実施形態によるヒンジフレームがヒンジアームに対して開いた状態にあることを示す図である。本考案の一実施形態によるヒンジフレームがヒンジアームに対して開いた状態から第一所定角度まで閉じた状態となったことを示す図である。本考案の一実施形態によるヒンジフレームがヒンジアームに対して閉じた状態にあることを示す図である。本考案の一実施形態によるヒンジフレームがヒンジアームに対して開いた状態から第二所定角度まで閉じた状態となったことを示す図である。本考案の一実施形態によるヒンジフレームがヒンジアームに対して開いた状態から第三所定角度まで閉じた状態となったことを示す図である。

（一実施形態）
図１は、本考案の一実施形態によるヒンジ１０及び緩衝装置１２を家具１４（例えばチェストや類似物等）に応用したことを示す図である。家具１４は固定部１６及び扉板１８を有し、扉板１８は固定部１６に対して開閉する。

ヒンジ１０は、ヒンジフレーム２０、ヒンジアーム２２、及び少なくとも一つのバネ２４を有する。ヒンジフレーム２０はヒンジアーム２２に軸着し、ヒンジフレーム２０は家具１４の扉板１８に取り付けられ、ヒンジアーム２２は家具１４の固定部１６に取り付けられる。固定部１６に対応させる家具１４の扉板１８が開閉する時、ヒンジフレーム２０もまた、ヒンジアーム２２に対して開閉する。少なくとも一つのバネ２４と緩衝装置１２は、ヒンジフレーム２０内に取り付けられ、ヒンジアーム２２に対してヒンジフレーム２０が開かれる過程では、少なくとも一つのバネ２４が生じさせる力によって開く力が働き、ヒンジアーム２２に対してヒンジフレーム２０が閉じられる過程では、緩衝装置１２が生じさせる力によって扉を閉じる緩衝力が働く。

図１及び図２に示すとおり、ヒンジフレーム２０は一対の側壁２６、底壁２８、前端壁３０、及び後端壁３２を有する。一対の側壁２６は、相互に対応し、前端壁３０に隣り合わせとなる一対の軸孔３４、相互に対応する一対のピン孔３６、及び相互に対応する一対の定位孔３８（視角の関係により、図２ではその内の一つの定位孔３８のみを図示）を有する。底壁２８は一対の側壁２６間に延長、連結され、前端壁３０は一対の側壁２６の前端に延長、連結され、後端壁３２は一対の側壁２６の後端に延長、連結される。一対の側壁２６、底壁２８、前端壁３０、及び後端壁３２により共同で収納室４０が形成される。収納室４０内の底壁２８は一対の耳部４２を有し、各耳部４２は各側壁２６のピン孔３６に対応させる貫通孔４４を有する。

ヒンジアーム２２は一対のカム部４６、及び軸受け部４８を有する。軸受け部４８はカム部４６間に連結され（視角の関係で、図２中にはその内の一つのカム部４６のみを図示）、軸部材５０を対応するヒンジフレーム２０の軸孔３４及びヒンジアーム２２の軸受け部４８に貫通させ、ヒンジアーム２２をヒンジフレーム２０に軸着する。

少なくとも一つのバネ２４は、対応するヒンジフレーム２０の収納室４０の適当箇所に取り付けられる。ヒンジフレーム２０が、ヒンジアーム２２に対して軸回転し、閉じられる時、少なくとも一つのバネ２４によって、閉じる動作の最終行程において閉じる弾力を提供する。一実施形態において、一対のバネ２４を例としたが、これに限定されることはない。一対のバネ２４はねじりバネ形式であり、各バネ２４は第一ロッド５２ａ、第二ロッド５２ｂ、及び第一ロッド５２ａ及び第二ロッド５２ｂ間に連結される巻き部５４を有する。各バネ２４はヒンジフレーム２０の側壁２６及び耳部４２の間に取り付け、ピン部材５６を対応する側壁２６のピン孔３６、バネ２４の巻き部５４、及び耳部４２の貫通孔４４に貫通させることで、各バネ２４はヒンジフレーム２０に連結され、収納室４０に固定される。各バネ２４の第一ロッド５２ａは対応するヒンジアーム２２のカム部４６を押圧する。

各バネ２４の第一ロッド５２ａには何れも保護カバー６０を取り付け、各保護カバー６０はプラスチック材で製造されるが、これに限定されないものとする。また、保護カバー６０には柱状弧面６２を設ける。バネ２４の第一ロッド５２ａは、保護カバー６０を介して間接的にヒンジアーム２２のカム部４６を押圧しているため、ヒンジアーム２２のカム部４６がバネ２４の第一ロッド５２ａにより直接摩耗されて引き起こされる製品の確実度の問題を緩和することができる。保護カバー６０の柱状弧面６２の働きにより、通常は一定時間使用後、保護カバー６０とカム部４６間の摩擦接触面が増加し、使用上の確実度を高めることができる。

図２及び図３に示すとおり、緩衝装置は保持座６４、ダンパー６６、及び調整部材６８を有する。

保持座６４は対応するヒンジフレーム２０の収納室４０内に取り付けられる。保持座６４は、上部７０、上部７０に対応する位置にある下部７２、及び上部７０と下部７２間に連結させる本体部７４を有する。

上部７０の表面は、第一標示部７６ａ、第二標示部７６ｂ、及び第三標示部７６ｃを有し（図２参照）、ヒンジフレーム２０の後端壁３２方向の上部７０のエッジは第一接合部７８ａ、第二接合部７８ｂ、及び第三接合部７８ｃを有する（図３参照）。第一標示部７６ａ、第二標示部７６ｂ、及び第三標示部７６ｃは文字、数字、或いは図形の特徴的な標示とする。これらの特徴的な標示により、操作者は緩衝装置１２の提供する各緩衝作用を識別、理解することが可能となる。

下部７２のエッジはリップ部８０を有し、下部７２の両側は嵌合体８２をそれぞれ有し、各嵌合体８２はヒンジフレーム２０の定位孔３８に対応して嵌着し合う。これにより、保持座６４はヒンジフレーム２０の収納室４０に取り付けられ、固定される。本体部７４は通路８４を有する。

ダンパー６６は対応する保持座６４の通路８４内に可動するように取り付けられる。ダンパー６６が保持座６４の通路８４内に取り付けられ、ヒンジアーム２２に対応するヒンジフレーム２０が閉じた状態となる時、ダンパー６６はヒンジアーム２２に対応し、ヒンジアーム２２に押圧されて移動する。

ダンパー６６はピストンロッド８６を有し、ピストンロッド８６は対応する調整部材６８と押圧し合う。ピストンロッド８６は、外力による押圧を受けない通常状態において、内部の緩衝アセンブリ（未図示）を介してダンパー６６の外部に延長される状態を保持する。外力の押圧を受けた時、ピストンロッド８６は、外力に対する緩衝作用力を提供する。ダンパー６６の緩衝原理は、当該分野の技術者に理解可能な技術範囲である故、ここでは説明を省略する。

図２〜図４に示すとおり、調整部材６８は保持座６４に可動するように取り付け、保持座６４の上部７０と下部７２（リップ部８０）間に位置させる。調整部材６８は上支持部８８、上支持部８８に対応させる下支持部９０、及び表面９４を有し、上支持部８８と下支持部９０の間に連結させる側板９２を有する。調整部材６８は、上支持部８８と下支持部９０の何れか一つで、保持座６４を可動するように圧する。

また、調整部材６８の上支持部８８は、先端部９６、操作部９８、及び嵌着部１００を有する。そのうち、調整部材６８が調整され、保持座６４に対して移動する時、嵌着部１００は、保持座６４の第一接合部７８ａ、第二接合部７８ｂ、或いは第三接合部７８ｃを選択して位置させることができる。これにより、嵌着部１００は、第一接合部７８ａ、第二接合部７８ｂ、或いは第三接合部７８ｃに簡単に嵌合されて位置決めされる。先端部９６は、保持座６４の第一標示部７６ａ、第二標示部７６ｂ、或いは第三標示部７６ｃを選択することができ、操作者に調整部材６８の調整位置を識別させる。また、操作者は、操作部９８により、調整部材６８の作動の利便を図ることができ、調整部材６８を保持座６４に対して移動させられる。

図４及び図５に示すとおり、調整部材６８の側板９２は、第一接触部１０２、第二接触部１０４、及び第三接触部１０６を有する。第一接触部１０２、第二接触部１０４、及び第三接触部１０６と対応する側板９２の表面９４の間には、それぞれ、第一距離Ｄ１、第二距離Ｄ２、及び第三距離Ｄ３を有し、第一距離Ｄ１は第二距離Ｄ２より大きく、第二距離Ｄ２は第三距離Ｄ３より大きい。

図３及び図６に示すとおり、操作者は、操作部９８によって調整部材６８を操作することで、調整部材６８は保持座６４に対して第一位置まで移動し、嵌着部１００は、対応する第一接合部７８ａに嵌合されて、それを押圧する（図４参照）。この時、調整部材６８の先端部９６は、対応する第一標示部７６ａを指し、ダンパー６６のピストンロッド８６は第一接触部１０２に対応する（図６参照）。この状態において、ダンパー６６は対応するヒンジアーム２２との間に第一空間Ｓ１を形成する。

図３及び図７に示すとおり、操作者が操作部９８により調整部材６８を操作し、調整部材６８が保持座６４に対して第二位置まで移動した時、嵌着部１００は、対応する第二接合部７８ｂに嵌合して、それを圧する。この時、調整部材６８の先端部９６は、対応する第二標示部７６ｂを指し、ダンパー６６のピストンロッド８６は、第二接触部１０４に対応する。この状態において、ダンパー６６は対応するヒンジアーム２２との間に第二空間Ｓ２を形成する。

図３及び図８に示すとおり、操作者が操作部９８により調整部材６８を操作し、調整部材６８が保持座６４に対して第三位置まで移動した時、嵌着部１００は、対応する第三接合部７８ｃに嵌合して、それを圧する。この時、調整部材６８の先端部９６は、対応する第三標示部７６ｃを指し、ダンパー６６のピストンロッド８６は、第三接触部１０６に対応する。この状態において、ダンパー６６は対応するヒンジアーム２２との間に第三空間Ｓ３を形成する。

図９Ａ〜図９Ｃには、本考案の一実施形態による調整部材６８を第一位置まで移動させた状態を示す。

操作者によって、調整部材６８が第一位置に調整され、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して開かれた状態にある時（図９Ａ参照）、ヒンジアーム２２は軸部材５０の働きによってヒンジフレーム２０を軸着し、ヒンジフレーム２０は、開かれた状態から操作され、ヒンジアーム２２に対して閉じた状態に軸回転する。並びに、閉じる過程において、バネ２４は、末段のストロークにおいて閉じる弾力を提供し、バネ２４の第一ロッド５２ａは、保護カバー６０を介してヒンジアーム２２のカム部４６を押圧する。これにより、バネ２４の第一ロッド５２ａ或いはヒンジアーム２２のカム部４６を保護する。

ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して末段ストローク近くまで閉じる過程において（図９Ｂ参照）、ヒンジアーム２２は、第一空間Ｓ１に基づいてダンパー６６を押圧する。これにより、ピストンロッド８６は、調整部材６８の第一接触部１０２を押圧する。詳細すると、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して第一所定角度θ１まで閉じる時、ヒンジアーム２２がダンパー６６を押圧すると、ダンパー６６は、保持座６４の通路８４内で移動する。ピストンロッド８６は、ダンパー６６内部の緩衝アセンブリ１０８により緩衝作用を生じさせ、ヒンジフレーム２０はヒンジアーム２２に対して閉じた状態となる（図９Ｃ参照）。緩衝アセンブリ１０８は、ピストン１１０と弾性部材１１２を有し、好ましくは、緩衝アセンブリ１０８はさらに、緩衝媒介流体を有する。実施において、ダンパー６６の内部の緩衝アセンブリはニーズに応じて設計可能であり、これに制限されないものとする。

図１０に、本考案の一実施形態による調整部材６８を第二位置まで移動した状態を示す。

同様に、操作者が調整部材６８を第二位置まで移動させた時、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して末段ストローク近くまで閉じる過程において、ヒンジアーム２２は、第二空間Ｓ２に基づいてダンパー６６を押圧する。これにより、ピストンロッド８６は、調整部材６８の第二接触部１０４を押圧する。詳細すると、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して第二所定角度θ２まで閉じる時、ヒンジアーム２２がダンパー６６を押圧すると、ダンパー６６は、保持座６４の通路８４内で移動するため、ピストンロッド８６は、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して閉じた状態となるまで緩衝作用を起こす。

図１１は本考案の一実施形態による調整部材６８を第三位置まで移動させた状態を示す。

同様に、操作者が調整部材６８を第三位置まで調整させた時、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して末段ストローク近くまで閉じる過程において、ヒンジアーム２２は、第三空間Ｓ３に基づいてダンパー６６を押圧する。これにより、ピストンロッド８６は、調整部材６８の第三接触部１０６を押圧する。詳細すると、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して第三所定角度θ３まで閉じる時、ヒンジアーム２２がダンパー６６を押圧すると、ダンパー６６は、保持座６４の通路８４内で移動するため、ピストンロッド８６は、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して閉じた状態となるまで緩衝作用を起こす。

前述により理解される通り、保持座６４に対する調整部材６８の位置が調整されることにより、ヒンジフレーム２０がヒンジアーム２２に対して末段ストローク近くまで閉じる過程において、ヒンジアーム２２は、この調整に基づいてダンパー６６を押圧し、ダンパー６６は必要な緩衝作用を生じさせる。よって、家具の扉板を閉じる際の緩衝ニーズを満足させ、扉板（或いは家具）及び家具に対応する扉板の固定部を閉じる際の雑音防止効果を実現する。

総合すると、緩衝装置１２は少なくとも二つ以上で、調整部材表面との間に異なる距離を備えた接触部を有する。緩衝装置１２の提供する緩衝作用は、調整を選択することができ、緩衝に対する異なるニーズに応じることができる。

本考案は前述の実施形態により開示される通りであるが、前記形態は本考案に制約を加えるものではなく、本考案によって保護される範囲は、実用新案登録請求の範囲を基準とすることを明記する。

１０ヒンジ
１２緩衝装置
１４家具
１６固定部
１８扉板
２０ヒンジフレーム
２２ヒンジアーム
２４バネ
２６側壁
２８底壁
３０前端壁
３２後端壁
３４軸孔
３６ピン孔
３８定位孔
４０収納室
４２耳部
４４貫通孔
４６カム部
４８軸受け部
５０軸部材
５２ａ第一ロッド
５２ｂ第二ロッド
５４巻き部
５６ピン部材
６０保護カバー
６２柱状弧面
６４保持座
６６ダンパー
６８調整部材
７０上部
７２下部
７４本体部
７６ａ第一標示部
７６ｂ第二標示部
７６ｃ第三標示部
７８ａ第一接合部
７８ｂ第二接合部
７８ｃ第三接合部
８０リップ部
８２嵌合体
８４通路
８６ピストンロッド
８８上支持部
９０下支持部
９２側板
９４表面
９６先端部
９８操作部
１００嵌着部
１０２第一接触部
１０４第二接触部
１０６第三接触部
１０８緩衝アセンブリ
１１０ピストン
１１２弾性部材
Ｄ１第一距離
Ｄ２第二距離
Ｄ３第三距離
Ｓ１第一空間
Ｓ２第二空間
Ｓ３第三空間
θ１第一所定角度
θ２第二所定角度
θ３第三所定角度

Claims

ヒンジアーム、ヒンジフレーム、少なくとも一つのバネ、保持座、ダンパー、及び調整部材を備え、
前記ヒンジフレームは、前記ヒンジアームに軸着されており、収容室を有しており、
前記バネは、前記ヒンジフレームの収納室内に取り付けられており、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して軸回転を行い閉じる時、閉じる弾力を提供し、
前記保持座は、前記ヒンジフレームの前記収納室に取り付けられており、通路を有しており、
前記ダンパーは、前記保持座の前記通路内に取り付けられており、前記ヒンジアームに対応し、ピストンロッドを有しており、
前記調整部材は、前記保持座に可動するように取り付けられており、表面、第一接触部、及び第二接触部を有し、前記第一接触部と前記表面との間に第一距離を有し、前記第二接触部と前記表面との間に第二距離を有し、前記第一距離が前記第二距離より大きくなるよう形成されており、
前記調整部材が前記保持座に対して第一位置まで移動し、前記調整部材の前記第一接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して閉じる時、前記ダンパーが前記ヒンジアームに押圧されて移動すると、前記ダンパーの前記ピストンロッドは、前記調整部材の前記第一接触部を押圧して緩衝作用を有し、
前記調整部材が前記保持座に対して第二位置まで移動し、前記調整部材の前記第二接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して閉じる時、前記ダンパーが前記ヒンジアームに押圧されて移動すると、前記ダンパーの前記ピストンロッドは、前記調整部材の前記第二接触部を押圧して緩衝作用を有することを特徴とするヒンジ。
前記調整部材は、第三接触部をさらに有し、前記第三接触部と前記表面との間に第三距離を有し、前記第二距離が前記第三距離より大きくなるよう形成されており、
前記調整部材が前記保持座に対して第三位置まで移動し、前記調整部材の前記第三接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して閉じる時、前記ダンパーが前記ヒンジアームに押圧されて移動すると、前記ダンパーの前記ピストンロッドは、前記調整部材の前記第三接触部を押圧して緩衝作用を有することを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
前記調整部材は嵌着部を有し、
前記保持座は上部を有し、
前記上部のエッジは第一接合部、及び第二接合部を有し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第一位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第一接合部を押圧し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第二位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第二接合部を押圧することを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
前記調整部材は嵌着部を有し、
前記保持座は上部を有し、
前記上部のエッジは第一接合部、第二接合部、及び第三接合部を有し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第一位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第一接合部を押圧し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第二位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第二接合部を押圧し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第三位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第三接合部を押圧することを特徴とする請求項２に記載のヒンジ。
前記保持座は、前記上部に対応する下部、及び、前記上部と前記下部とを連結する本体部をさらに有し、
前記下部のエッジはリップ部を有し、
前記調整部材は、前記保持座の前記上部と前記下部の前記リップ部との間に可動するように取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のヒンジ。
前記調整部材は操作部をさらに有することを特徴とする請求項５に記載のヒンジ。
前記保持座の前記上部は、第一標示部、第二標示部、及び第三標示部を有し、
前記調整部材は先端部をさらに有し、
前記調整部材が前記保持座に対して前記第一位置まで移動した時、前記先端部は前記第一標示部に対応し、
前記調整部材が前記保持座に対して前記第二位置まで移動した時、前記先端部は前記第二標示部に対応し、
前記調整部材が前記保持座に対して前記第三位置まで移動した時、前記先端部は前記第三標示部に対応することを特徴とする請求項５に記載のヒンジ。
前記ヒンジフレームは、一対の側壁、一対の前記側壁の間に連結されている底壁、一対の前記側壁の前端に連結されている前端壁、及び一対の前記側壁の後端に連結されている後端壁を有し、一対の前記側壁、前記底壁、前記前端壁、及び前記後端壁により前記収納室が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
前記ヒンジフレームは、一対の側壁、及び一対の前記側壁の前端に連結されている前端壁をさらに有し、
一対の前記側壁は、相互に対応し、前記前端壁に隣り合わせとなる一対の軸孔を有し、
前記ヒンジアームは、一対のカム部、及び一対の前記カム部の間に連結されている軸受け部を有し、軸部材を前記側壁の前記軸孔及び前記ヒンジアームの前記軸受け部に貫通することで、前記ヒンジフレームに対応して軸着していることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
前記バネの数量は二つであり、
前記バネは、ねじりバネであり、巻き部を有し、
前記ヒンジフレームは、一対の側壁、及び一対の前記側壁の間に連結されている底壁をさらに有し、
一対の前記側壁は、相互に対応する一対のピン孔を有し、
前記底壁は一対の耳部を有し、
各前記耳部は各前記側壁の前記ピン孔に対応する貫通孔を有し、
前記バネは前記ヒンジフレームの前記側壁と前記耳部との間に取り付けられており、前記側壁の前記ピン孔、前記バネの巻き部、及び前記耳部の前記貫通孔にピン部材を貫通することで、前記バネと前記ヒンジフレームとを連結することを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
前記ヒンジフレームは、一対の側壁をさらに有し、
前記側壁は対応し合う定位孔を有し、
前記保持座の両側にはそれぞれ嵌合体を有し、
各前記嵌合体が対応する各前記定位孔に嵌入することで、前記保持座が前記ヒンジフレームの前記収納室に固定されていることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
緩衝装置を備え、固定部及び前記固定部に対して開閉可能である扉板を有する家具に適用するヒンジであって、
前記家具の前記扉板に取り付けられているヒンジフレーム、前記家具の前記固定部に取り付けられているヒンジアーム、少なくとも一つのバネを備え、
前記ヒンジフレームは、前記ヒンジアームに軸着されており、収納室を有し、
前記バネは、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して軸回転を行い閉じる時、閉じる弾力を提供し、
前記緩衝装置は、保持座、ダンパー、および調整部材を有し、
前記保持座は、前記ヒンジフレームの前記収納室に取り付けられており、通路を有しており、
前記ダンパーは、前記保持座の前記通路内に取り付けられており、前記ヒンジアームに対応し、ピストンロッドを有しており、
前記調整部材は、前記保持座に可動するように取り付けられており、表面、第一接触部、及び第二接触部を有し、前記第一接触部と前記表面との間に第一距離を有し、前記第二接触部と前記表面との間に第二距離を有し、前記第一距離が前記第二距離より大きくなるよう形成されており、
前記調整部材が前記保持座に対して第一位置まで移動し、前記調整部材の前記第一接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して閉じる時、前記ダンパーが前記ヒンジアームに押圧されて移動すると、前記ダンパーの前記ピストンロッドは、前記調整部材の前記第一接触部を押圧して緩衝作用を有し、
前記調整部材が前記保持座に対して第二位置まで移動し、前記調整部材の前記第二接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して閉じる時、前記ダンパーが前記ヒンジアームに押圧されて移動すると、前記ダンパーの前記ピストンロッドは、前記調整部材の前記第二接触部を押圧して緩衝作用を有することを特徴とするヒンジ。
前記調整部材は、第三接触部をさらに有し、前記第三接触部と前記表面との間に第三距離を有し、前記第二距離が前記第三距離より大きくなるよう形成されており、
前記調整部材が前記保持座に対して第三位置まで移動し、前記調整部材の前記第三接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ヒンジフレームが前記ヒンジアームに対して閉じる時、前記ダンパーが前記ヒンジアームに押圧されて移動すると、前記ダンパーの前記ピストンロッドは、前記調整部材の前記第三接触部を押圧して緩衝作用を有することを特徴とする請求項１２に記載のヒンジ。
保持座、ダンパー、および調整部材をそなえ、
前記保持座は通路を有しており、
前記ダンパーは、前記保持座の前記通路内に取り付けられており、ピストンロッドを有しており、
前記調整部材は、前記保持座に可動するように取り付けられており、表面、第一接触部、及び第二接触部を有し、前記第一接触部と前記表面との間に第一距離を有し、前記第二接触部と前記表面との間に第二距離を有し、前記第一距離が前記第二距離より大きくなるよう形成されており、
前記調整部材が前記保持座に対して第一位置まで移動し、前記調整部材の前記第一接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ダンパーの前記ピストンロッドが前記調整部材の前記第一接触部を押圧した時、前記ダンパーの前記ピストンロッドは緩衝作用を有し、
前記調整部材が前記保持座に対して第二位置まで移動し、前記調整部材の前記第二接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、前記ダンパーの前記ピストンロッドが前記調整部材の前記第二接触部を押圧した時、前記ダンパーの前記ピストンロッドは緩衝作用を有することを特徴とする緩衝装置。
前記調整部材は、第三接触部をさらに有し、前記第三接触部と前記表面との間に第三距離を有し、前記第二距離が前記第三距離より大きくなるよう形成されており、
前記調整部材が前記保持座に対して第三位置まで移動し、前記調整部材の前記第三接触部が前記ダンパーの前記ピストンロッドに対応し、ヒンジフレームがヒンジアームに対して閉じる時、前記ダンパーが前記ヒンジアームに押圧されて移動すると、前記ダンパーの前記ピストンロッドは、前記調整部材の前記第三接触部を押圧して緩衝作用を有することを特徴とする請求項１４に記載の緩衝装置。
前記調整部材は嵌着部を有し、
前記保持座は上部を有し、
前記上部のエッジは第一接合部、及び第二接合部を有し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第一位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第一接合部を押圧し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第二位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第二接合部を押圧することを特徴とする請求項１４に記載の緩衝装置。
前記調整部材は嵌着部を有し、
前記保持座は上部を有し、
前記上部のエッジは第一接合部、第二接合部、及び第三接合部を有し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第一位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第一接合部を押圧し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第二位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第二接合部を押圧し、
前記調整部材が操作され前記保持座に対して前記第三位置まで移動した時、前記調整部材の前記嵌着部は、前記保持座の前記第三接合部を押圧することを特徴とする請求項１５に記載の緩衝装置。
前記保持座は、前記上部に対応する下部、及び、前記上部と前記下部とを連結する本体部をさらに有し、
前記下部のエッジはリップ部を有し、
前記調整部材は、前記保持座の前記上部と前記下部の前記リップ部との間に可動するように取り付けられていることを特徴とする請求項１７に記載の緩衝装置。
前記調整部材は操作部をさらに有することを特徴とする請求項１８に記載の緩衝装置。
前記保持座の前記上部は、第一標示部、第二標示部、及び第三標示部を有し、
前記調整部材は先端部をさらに有し、
前記調整部材が前記保持座に対して前記第一位置まで移動した時、前記先端部は前記第一標示部に対応し、
前記調整部材が前記保持座に対して前記第二位置まで移動した時、前記先端部は前記第二標示部に対応し、
前記調整部材が前記保持座に対して前記第三位置まで移動した時、前記先端部は前記第三標示部に対応することを特徴とする請求項１８に記載の緩衝装置。