JP3194659B2 - Car rear structure - Google Patents
Car rear structureInfo
- Publication number
- JP3194659B2 JP3194659B2 JP29500193A JP29500193A JP3194659B2 JP 3194659 B2 JP3194659 B2 JP 3194659B2 JP 29500193 A JP29500193 A JP 29500193A JP 29500193 A JP29500193 A JP 29500193A JP 3194659 B2 JP3194659 B2 JP 3194659B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- air
- rear structure
- width direction
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の後部構造、
特に、リヤ席側に空調風を供給する吹出口が設けられた
自動車の後部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a rear structure of an automobile,
In particular, the present invention relates to a rear structure of an automobile provided with an outlet for supplying conditioned air to a rear seat side.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車のリヤ席側に空調風を供給
する空調システムとして、車体前後方向に延びるセンタ
コンソールやルーフレールを利用してリヤ席側への送風
ダクトを設け、例えば車室前部のインストルメントパネ
ル内など車体フロント側に配設された空調装置の本体ユ
ニットから上記送風ダクト内に空調風を供給することに
より、フロント側からリヤ席側に空調風を分配・供給す
るようにした空調システムは一般に良く知られている。
かかる空調風の供給システムは、主として、リヤ席専用
の空調装置が装備されていない自動車について適用され
る。また、リヤ席側に空調風を供給するための空調吹出
口の配設構造としては、上記のようなセンタコンソール
やルーフレールを利用したもの以外にも種々考案されて
おり、例えば実開昭６２−９９４１２号公報では、車室
の吊天井内に空調ダクトを配設するとともに、リヤ席の
斜め前上方に対応する吊天井に開口を形成して吹出グリ
ルを取り付け、この吹出グリルから上記空調ダクト内の
空調風をリヤ席側に供給するようにした吹出口装置が開
示されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as an air conditioning system for supplying conditioned air to a rear seat side of an automobile, a ventilation duct is provided to a rear seat side by using a center console or a roof rail extending in a vehicle longitudinal direction. By supplying conditioned air from the main unit of the air conditioner arranged on the front side of the vehicle body, such as inside the instrument panel, into the air duct, the conditioned air is distributed and supplied from the front side to the rear seat side. Air conditioning systems are generally well known.
Such an air-conditioned air supply system is mainly applied to an automobile that is not equipped with an air conditioner dedicated to rear seats. Various arrangements of the air-conditioning air outlet for supplying the air-conditioning air to the rear seat side have been devised in addition to those using the center console and the roof rail as described above. In Japanese Patent No. 99412, an air-conditioning duct is arranged in a suspended ceiling of a passenger compartment, an opening is formed in a suspended ceiling corresponding to a diagonally front upper part of a rear seat, and an outlet grill is attached. An outlet device for supplying the conditioned air to the rear seat side is disclosed.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の後
部構造として、リヤ席後方の空間部を略水平に配置され
たパネル部材(所謂パッケージトレイ)で覆い、その上方
を内装トリム部材(所謂パッケージトリム)で覆うように
したものは一般に良く知られている。かかる後部構造を
備えた自動車の場合、リヤ席の極めて近く(直後方)に配
設された上記パッケージトリムに空調風の吹出口を設け
ることができれば、リヤ席側を効果的に空調する上で非
常に好都合である。By the way, as a rear structure of an automobile, a space behind a rear seat is covered by a panel member (so-called package tray) disposed substantially horizontally, and an upper portion thereof is provided with an interior trim member (so-called package trim). ) Is generally well known. In the case of a vehicle having such a rear structure, if an air-conditioning air outlet can be provided in the package trim disposed very close to (immediately behind) the rear seat, it is necessary to effectively air-condition the rear seat. It is very convenient.
【０００４】特に、フロント席用の空調装置とは別にリ
ヤ席専用の空調装置を設けた場合、このリヤ席専用の空
調装置の本体ユニットは、車体後部(例えば上記パッケ
ージトレイの下方空間)にレイアウトすることが可能で
あり、リヤ席に非常に近いパッケージトリムに空調吹出
口を設けることにより、空調風の送風経路を短くするこ
とができ、効率の良い空調を行うことができる。また、
特に、上記パッケージトリムはパッケージトレイを覆っ
て車幅方向の全域に広がりを有しているので、このパッ
ケージトリムに沿わせることにより、比較的簡単な構成
で車幅方向へ延びる送風ダクトを設けることができる。
そして、このダクトの車幅方向に沿って複数の空調吹出
口を設けることによって、リヤ席側に対してより一層効
率的な空調を行うことが可能になる。In particular, when an air conditioner for rear seats is provided separately from an air conditioner for front seats, the main unit of the air conditioner for rear seats is laid out at the rear of the vehicle body (for example, below the package tray). By providing the air-conditioning air outlet in the package trim very close to the rear seat, the air-conditioning air blowing path can be shortened, and efficient air-conditioning can be performed. Also,
In particular, since the package trim covers the package tray and spreads over the entire area in the vehicle width direction, providing a ventilation duct extending in the vehicle width direction with a relatively simple configuration along the package trim. Can be.
By providing a plurality of air conditioning outlets along the width direction of the duct, more efficient air conditioning can be performed on the rear seat side.
【０００５】ところが、上記パッケージトリムに空調吹
出口を設ける場合、この吹出口は、パッケージトリムも
しくは該トリム上に延設された上記送風ダクトから上方
に突出して設けられたハウジング状の突設部分に設けら
れることになり、この突設部分は、車室側からリヤウイ
ンドウを通して車両後方を視認する場合、このリヤウイ
ンドウの視界範囲の下部に位置することになる。このた
め、上記ハウジングによって車室側からの後方視野が制
限されるという問題がある。特に、上記突設部分が車幅
方向における比較的中央側に位置している場合は、後方
視野を確保する上でより一層不利になるという問題があ
った。However, in the case where an air-conditioning air outlet is provided in the package trim, the air outlet is provided in a housing-like projecting portion provided to protrude upward from the package trim or the air duct extending on the trim. When the rear part of the vehicle is visually recognized from the passenger compartment side through the rear window, the projecting portion is located at a lower portion of the visibility range of the rear window. For this reason, there is a problem that the rear view from the passenger compartment side is restricted by the housing. In particular, when the protruding portion is located relatively at the center in the vehicle width direction, there is a problem that it is further disadvantageous in securing the rear view.
【０００６】ところで、車両後端側に取り付けられるス
トップランプとして、後続車両のドライバからの視認性
を高めることを目的として、その取付位置を従来に比べ
てかなり高く、例えば、リヤウインドウの視界範囲の下
部位置に設定するようにした、所謂ハイマウントストッ
プランプが知られており、近年では、乗用車など一般車
両にも広く採用されつつある。かかるストップランプを
備えた自動車では、車室側からの後方視野は一般にこの
ストップランプの上端部で制限されることになるが、空
調吹出口を有する上記突設部分の高さが上記ハイマウン
トストップランプの上端部よりも高い場合には、この空
調吹出口を設けたために、車室側からの後方視野が更に
制限されることになるという問題があった。By the way, as a stop lamp mounted on the rear end side of a vehicle, its mounting position is considerably higher than that of a conventional stop lamp for the purpose of enhancing visibility from a driver of a following vehicle. A so-called high-mount stop lamp set at a lower position is known, and has recently been widely used in general vehicles such as passenger cars. In an automobile equipped with such a stop lamp, the rear view from the passenger compartment side is generally limited by the upper end of the stop lamp. In the case where the height is higher than the upper end of the lamp, there is a problem that the rear view from the passenger compartment side is further restricted due to the provision of the air conditioning outlet.
【０００７】この発明は、上記諸問題に鑑みてなされた
もので、車室側からの後方視野を確保しつつ、リヤ席側
に効率良く空調風を供給することができる自動車の後部
構造を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and provides a rear structure of an automobile capable of efficiently supplying conditioned air to a rear seat side while securing a rear view from a passenger compartment side. The purpose is to do.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、リヤ席後方を覆って略水平に配置されたパネル
部材の上方に、該パネル部材を覆うトリム部材が配設さ
れてなる自動車の後部構造において、上記パネル部材の
下側から該パネル部材を貫通し、上記トリム部材に形成
された開口部に連通する空調ダクトが設けられ、上記ト
リム部材の上面側には上記開口部を覆うカバーが設けら
れており、該カバーに上記リヤ席側へ向かって空調風を
吹き出す吹出口が設けられているようにしたものであ
る。According to a first aspect of the present invention, a trim member for covering the panel member is disposed above a panel member disposed substantially horizontally so as to cover the rear seat rear. In the rear structure of the automobile, an air conditioning duct is provided which penetrates through the panel member from below the panel member and communicates with an opening formed in the trim member, and the opening portion is provided on an upper surface side of the trim member. Is provided, and the cover is provided with an air outlet for blowing the conditioned air toward the rear seat side.
【０００９】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記トリム部材の上記カバーが設けられる
部分は、他の部分よりも下方に段下げして形成されてい
ることを特徴としたものである。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a portion of the trim member on which the cover is provided is formed so as to be lower than other portions. It is what it was.
【００１０】更に、本願の第３の発明は、上記第１の発
明または第２の発明において、上記カバーよりも車体後
方側にはリヤウインドウの視界範囲の下部側に位置する
ランプが取り付けられており、上記カバーの高さは、そ
の上端部が上記ランプの上端部よりも低くなるように設
定されていることを特徴としたものである。Further, according to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, a lamp is provided at a lower portion of a view range of a rear window on a rear side of the vehicle body with respect to the cover. The height of the cover is set so that the upper end thereof is lower than the upper end of the lamp.
【００１１】また、更に、本願の第４の発明は、上記第
１の発明において、上記空調ダクトには上記トリム部材
の下面側において車幅方向に延びる水平分岐部が設けら
れる一方、上記トリム部材には車幅方向に沿って上記水
平分岐部に対応する複数箇所に開口部が形成されてお
り、これら各開口部は上記吹出口が設けられたカバーで
それぞれ覆われていることを特徴としたものである。Further, in a fourth aspect of the present invention, in the first aspect, the air conditioning duct is provided with a horizontal branch portion extending in a vehicle width direction on a lower surface side of the trim member, while the trim member is provided. Has openings formed at a plurality of locations along the vehicle width direction corresponding to the horizontal branch portion, and each of these openings is covered with a cover provided with the outlet. Things.
【００１２】また、更に、本願の第５の発明は、上記第
４の発明において、上記トリム部材の上記カバーが設け
られる部分のうち少なくとも車幅方向における中央側に
位置する部分は、トリム部材の他の部分よりも下方に段
下げして形成されていることを特徴としたものである。Further, according to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, at least a portion of the trim member provided with the cover, which is located at a center side in the vehicle width direction, is provided with a trim member. It is characterized by being formed so as to be lowered below other portions.
【００１３】また、更に、本願の第６の発明は、上記第
４の発明または第５の発明において、上記カバーよりも
車体後方側にはリヤウインドウの視界範囲の下部側に位
置するランプが取り付けられており、上記カバーのうち
少なくとも車幅方向における中央側に位置するものの高
さは、その上端部が上記ランプの上端部よりも低くなる
ように設定されていることを特徴としたものである。Further, according to a sixth invention of the present application, in the fourth invention or the fifth invention, a lamp located at a lower part of a view range of a rear window is mounted on a rear side of the vehicle body with respect to the cover. The height of the cover located at least on the center side in the vehicle width direction of the cover is set such that the upper end thereof is lower than the upper end of the lamp. .
【００１４】また、更に、本願の第７の発明は、上記第
１の発明において、上記カバーは、上記トリム部材の上
面側において車幅方向に延設されたカバーダクト部と、
該カバーダクト部の車幅方向に沿った複数箇所において
カバーダクト部から上方に突出して形成されたハウジン
グ部とで構成されており、該ハウジング部に上記吹出口
が設けられていることを特徴としたものである。Further, according to a seventh aspect of the present invention, in the first aspect, the cover is provided with a cover duct extending in a vehicle width direction on an upper surface side of the trim member.
A housing portion formed to protrude upward from the cover duct portion at a plurality of locations along the vehicle width direction of the cover duct portion, wherein the housing portion is provided with the outlet. It was done.
【００１５】また、更に、本願の第８の発明は、上記第
７の発明において、上記トリム部材の上記ハウジング部
が設けられる部分のうち少なくとも車幅方向における中
央側に位置する部分は、トリム部材の他の部分よりも下
方に段下げして形成されていることを特徴としたもので
ある。According to an eighth aspect of the present invention, in the seventh aspect of the present invention, at least a portion of the trim member provided with the housing portion, which is located at a center side in the vehicle width direction, is a trim member. Is formed so as to be lowered below other portions.
【００１６】また、更に、本願の第９の発明は、上記第
７の発明または第８の発明において、上記カバーよりも
車体後方側にはリヤウインドウの視界範囲の下部側に位
置するランプが取り付けられており、上記ハウジング部
のうち少なくとも車幅方向における中央側に位置するも
のの高さは、その上端部が上記ランプの上端部よりも低
くなるように設定されていることを特徴としたものであ
る。Further, in a ninth aspect of the present invention, in the above-mentioned seventh or eighth aspect, a lamp located at a lower part of a view range of a rear window is attached to a rear side of the vehicle body from the cover. The height of the housing portion, which is located at least in the center in the vehicle width direction, is set so that the upper end thereof is lower than the upper end of the lamp. is there.
【００１７】また、更に、本願の第１０の発明は、上記
第１〜第９の発明において、上記カバーは上記トリム部
材と一体に形成されていることを特徴としたものであ
る。In a tenth aspect of the present invention, in the first to ninth aspects, the cover is formed integrally with the trim member.
【００１８】また、更に、本願の第１１の発明は、上記
第１〜第１０の発明において、上記自動車はリヤ席専用
の空調装置を備えており、上記空調ダクト内には上記リ
ヤ席専用の空調装置から空調風が供給されることを特徴
としたものである。Further, according to an eleventh invention of the present application, in the first to tenth inventions, the vehicle is provided with an air conditioner dedicated to a rear seat, and the air conditioning duct is provided inside the air conditioning duct. It is characterized in that conditioned air is supplied from an air conditioner.
【００１９】また、更に、本願の第１２の発明は、上記
第１１の発明において、上記リヤ席専用の空調装置の本
体ユニットは、上記パネル部材の下方に配設されている
ことを特徴としたものである。In a twelfth aspect of the present invention, in the eleventh aspect, the main unit of the air conditioner dedicated to the rear seat is disposed below the panel member. Things.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記パネル
部材を下側から貫通してトリム部材の開口部に連通する
空調ダクトを設けるとともに、上記トリム部材の上面側
に上記開口部を覆うカバーを設け、該カバーに上記吹出
口を設けたので、上記空調ダクトから供給される空調風
をリヤ席直後方のトリム部材側からリヤ席側へ向かって
吹き出すことができ、リヤ席側に対する空調を効果的に
行うことができるようになる。According to the first aspect of the present invention, an air conditioning duct penetrating the panel member from below and communicating with the opening of the trim member is provided, and the opening is provided on the upper surface side of the trim member. Since the cover is provided and the air outlet is provided in the cover, the conditioned air supplied from the air conditioning duct can be blown out from the trim member side immediately behind the rear seat toward the rear seat side. Air conditioning can be performed effectively.
【００２１】また、本願の第２の発明によれば、基本的
には、上記第１の発明と同様の効果を奏することができ
る。しかも、その上、トリム部材の上記カバーが設けら
れる部分は、他の部分よりも下方に段下げして形成され
ているようにしたので、上記カバーの高さをそれだけ低
く抑えることができ、該カバーを設けたことによる車室
側からの後方視野に対する影響を最小限に止どめること
ができる。すなわち、車室側からの後方視野を確保しつ
つ、リヤ席側に効率良く空調風を供給することができ
る。Further, according to the second aspect of the present invention, basically the same effects as those of the first aspect can be obtained. In addition, since the portion of the trim member where the cover is provided is formed so as to be lowered below other portions, the height of the cover can be suppressed accordingly. The influence of the provision of the cover on the rear view from the passenger compartment side can be minimized. In other words, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seats while ensuring the rear view from the passenger compartment side.
【００２２】更に、本願の第３の発明によれば、基本的
には、上記第１の発明または第２の発明と同様の効果を
奏することができる。特に、上記カバーよりも車体後方
側にはリヤウインドウの視界範囲の下部側に位置するラ
ンプが取り付けられている場合において、上記カバーの
高さをその上端部が上記ランプの上端部よりも低くなる
ように設定したので、上記カバーを設けたことにより、
車室側からの後方視野が上記ランプで制限されるよりも
更に狭くなることを防止できる。すなわち、車室側から
の後方視野を確保しつつ、リヤ席側に効率良く空調風を
供給することができる。Further, according to the third invention of the present application, basically, the same effects as those of the first invention or the second invention can be obtained. In particular, in the case where a lamp located at the lower side of the view range of the rear window is attached to the rear side of the vehicle body from the cover, the height of the cover is lower at the upper end than at the upper end of the lamp. By setting as above, by providing the above cover,
It is possible to prevent the rear view from the vehicle compartment side from becoming narrower than that restricted by the lamp. In other words, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seats while ensuring the rear view from the passenger compartment side.
【００２３】また、更に、本願の第４の発明によれば、
基本的には、上記第１の発明と同様の効果を奏すること
ができる。しかも、その上、上記空調ダクトに上記トリ
ム部材の下面側において車幅方向に延びる水平分岐部を
設けたので、空調ダクトに供給された空調風をこの水平
分岐部を通して車幅方向に送ることができる。この場
合、上記水平分岐部はトリム部材に沿って設けられるこ
とになり、比較的簡単な構成で車幅方向へ延びる送風ダ
クトを設けることができる。一方、トリム部材には車幅
方向に沿って上記水平分岐部に対応する複数箇所に開口
部を形成し、これら各開口部を上記吹出口が設けられた
カバーでそれぞれ覆うようにしたので、上記水平分岐部
内の空調風を車幅方向に沿った複数箇所からリヤ席側に
向かって吹き出すことができ、リヤ席側に対してより一
層効率的な空調を行うことができるようになる。この場
合において、車幅方向へ延びる送風ダクトとしての上記
水平分岐部は、トリム部材の下面側に設けられるので、
車室側から見えることがなく、リヤ席後方の見映えが損
なわれることはない。Further, according to the fourth invention of the present application,
Basically, the same effects as those of the first aspect can be obtained. In addition, since the air conditioning duct is provided with a horizontal branch portion extending in the vehicle width direction on the lower surface side of the trim member, the conditioned air supplied to the air conditioning duct can be sent in the vehicle width direction through the horizontal branch portion. it can. In this case, the horizontal branch portion is provided along the trim member, and a ventilation duct extending in the vehicle width direction can be provided with a relatively simple configuration. On the other hand, in the trim member, openings are formed at a plurality of positions along the vehicle width direction corresponding to the horizontal branch portions, and these openings are respectively covered with covers provided with the blowout ports. The conditioned air in the horizontal branching portion can be blown toward the rear seat side from a plurality of locations along the vehicle width direction, and more efficient air conditioning can be performed on the rear seat side. In this case, since the horizontal branch portion as the air duct extending in the vehicle width direction is provided on the lower surface side of the trim member,
It is not visible from the passenger compartment, and the appearance behind the rear seats is not impaired.
【００２４】また、更に、本願の第５の発明によれば、
基本的には、上記第４の発明と同様の効果を奏すること
ができる。しかも、その上、上記トリム部材の上記カバ
ーが設けられる部分のうち少なくとも車幅方向における
中央側に位置する部分は、トリム部材の他の部分よりも
下方に段下げして形成されているようにしたので、上記
カバーのうち少なくとも車室側からの後方視野に対する
影響が大きい車幅方向における中央側に位置するカバー
についてその高さを低く抑えることができ、カバーを設
けたことによる車室側からの後方視野に対する影響を最
小限に止どめることができる。すなわち、車室側からの
後方視野を確保しつつ、リヤ席側に効率良く空調風を供
給することができる。Further, according to the fifth invention of the present application,
Basically, the same effect as the fourth invention can be obtained. In addition, at least the portion of the trim member where the cover is provided, which is located at the center in the vehicle width direction, is formed so as to be lowered below other portions of the trim member. Therefore, the height of the cover located at the center in the vehicle width direction, which has a large effect on the rear view from at least the cabin side, can be suppressed, and the height of the cover from the cabin side by providing the cover can be reduced. Influence on the rear view can be minimized. In other words, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seats while ensuring the rear view from the passenger compartment side.
【００２５】また、更に、本願の第６の発明によれば、
基本的には、上記第４の発明または第５の発明と同様の
効果を奏することができる。特に、上記カバーよりも車
体後方側にリヤウインドウの視界範囲の下部側に位置す
るランプが取り付けられている場合において、上記カバ
ーのうち少なくとも車幅方向における中央側に位置する
ものの高さを、その上端部が上記ランプの上端部よりも
低くなるように設定したので、上記カバーのうち少なく
とも車室側からの後方視野に対する影響が大きい車幅方
向における中央側に位置するカバーについて、該カバー
を設けたことによって車室側からの後方視野が上記ラン
プで制限されるよりも更に狭くなることを防止できる。
すなわち、車室側からの後方視野を確保しつつ、リヤ席
側に効率良く空調風を供給することができる。Further, according to the sixth invention of the present application,
Basically, the same effects as those of the fourth or fifth invention can be obtained. In particular, when a lamp located at the lower side of the view range of the rear window is attached to the rear side of the vehicle body with respect to the cover, the height of at least the cover located at the center side in the vehicle width direction of the cover is set to the height. Since the upper end is set to be lower than the upper end of the lamp, the cover is provided for the cover located at the center in the vehicle width direction that has a large influence on at least the rear view from the passenger compartment side of the cover. As a result, it is possible to prevent the rear view from the cabin side from becoming narrower than that restricted by the lamp.
In other words, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seats while ensuring the rear view from the passenger compartment side.
【００２６】また、更に、本願の第７の発明によれば、
基本的には、上記第１の発明と同様の効果を奏すること
ができる。しかも、その上、上記カバーを上記カバーダ
クト部と上記ハウジング部とで構成したので、空調ダク
トに供給された空調風をこのトリム部材の上面側に延設
されたカバーダクト部を通して車幅方向に送ることがで
きる。この場合、上記カバーダクト部はトリム部材に沿
って設けられることになるので、比較的簡単な構成で車
幅方向へ延びる送風ダクトを設けることができる。一
方、カバーダクト部の車幅方向に沿った複数箇所に吹出
口を有する上記ハウジング部を設けたので、上記カバー
ダクト部内の空調風を車幅方向に沿った複数箇所からリ
ヤ席側に向かって吹き出すことができ、リヤ席側に対し
てより一層効率的な空調を行うことができるようにな
る。この場合、上記複数のハウジング部はカバーダクト
部に形成されているので、トリム部材に複数の開口部を
設ける必要はない。Further, according to the seventh invention of the present application,
Basically, the same effects as those of the first aspect can be obtained. In addition, since the cover is composed of the cover duct portion and the housing portion, the air-conditioning air supplied to the air-conditioning duct passes through the cover duct portion extending on the upper surface side of the trim member in the vehicle width direction. Can be sent. In this case, since the cover duct portion is provided along the trim member, a ventilation duct extending in the vehicle width direction can be provided with a relatively simple configuration. On the other hand, since the housing portion having the air outlet is provided at a plurality of locations along the vehicle width direction of the cover duct portion, the conditioned air in the cover duct portion is directed from the plurality of locations along the vehicle width direction toward the rear seat side. Air can be blown out, and more efficient air conditioning can be performed on the rear seat side. In this case, since the plurality of housing portions are formed in the cover duct portion, it is not necessary to provide a plurality of openings in the trim member.
【００２７】また、更に、本願の第８の発明によれば、
基本的には、上記第７の発明と同様の効果を奏すること
ができる。しかも、その上、上記トリム部材の上記ハウ
ジング部が設けられる部分のうち少なくとも車幅方向に
おける中央側に位置する部分は、トリム部材の他の部分
よりも下方に段下げして形成されているようにしたの
で、上記ハウジング部のうち少なくとも車室側からの後
方視野に対する影響が大きい車幅方向における中央側に
位置するハウジング部については、その高さを低く抑え
ることができ、ハウジング部を設けたことによる車室側
からの後方視野に対する影響を最小限に止どめることが
できる。すなわち、車室側からの後方視野を確保しつ
つ、リヤ席側に効率良く空調風を供給することができ
る。Further, according to the eighth invention of the present application,
Basically, the same effect as the seventh aspect can be obtained. In addition, at least the portion of the trim member where the housing portion is provided, which is located at the center side in the vehicle width direction, is formed so as to be lowered below other portions of the trim member. Therefore, the height of the housing portion located at the center side in the vehicle width direction, which has a large influence on the rear view from at least the cabin side, can be reduced, and the housing portion is provided. Therefore, the influence on the rear view from the passenger compartment side can be minimized. In other words, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seats while ensuring the rear view from the passenger compartment side.
【００２８】また、更に、本願の第９の発明によれば、
基本的には、上記第７の発明または第８の発明と同様の
効果を奏することができる。特に、上記カバーよりも車
体後方側にリヤウインドウの視界範囲の下部側に位置す
るランプが取り付けられている場合において、上記ハウ
ジング部のうち少なくとも車幅方向における中央側に位
置するものの高さを、その上端部が上記ランプの上端部
よりも低くなるように設定したので、上記ハウジング部
のうち少なくとも車室側からの後方視野に対する影響が
大きい車幅方向における中央側に位置するハウジング部
について、該ハウジング部を設けたことによって車室側
からの後方視野が上記ランプで制限されるよりも更に狭
くなることを防止できる。すなわち、車室側からの後方
視野を確保しつつ、リヤ席側に効率良く空調風を供給す
ることができる。Further, according to the ninth invention of the present application,
Basically, the same effects as those of the seventh or eighth invention can be obtained. In particular, when a lamp located on the lower side of the view range of the rear window is attached to the rear side of the vehicle body with respect to the cover, the height of the housing portion located at least on the center side in the vehicle width direction of the housing portion, Since the upper end portion is set lower than the upper end portion of the lamp, the housing portion of the housing portion, which is located at the center in the vehicle width direction, which has a large influence on at least the rear view from the passenger compartment side, is not required. By providing the housing portion, it is possible to prevent the rear view from the cabin side from becoming narrower than that restricted by the lamp. In other words, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seats while ensuring the rear view from the passenger compartment side.
【００２９】また、更に、本願の第１０の発明によれ
ば、基本的には、上記第１〜第９の発明と同様の効果を
奏することができる。しかも、その上、上記カバーは上
記トリム部材と一体に形成されているようにしたので、
カバー単体の製作およびトリム部材への取付が不要とな
り、また、カバーとトリム部材との間にシール構造を設
ける必要もなくなる。Further, according to the tenth aspect of the present invention, basically the same effects as those of the first to ninth aspects can be obtained. Moreover, since the cover is formed integrally with the trim member,
It is not necessary to manufacture the cover alone and attach it to the trim member, and it is not necessary to provide a seal structure between the cover and the trim member.
【００３０】また、更に、本願の第１１の発明によれ
ば、基本的には、上記第１〜第１０の発明と同様の効果
を奏することができる。しかも、その上、上記自動車は
リヤ席専用の空調装置を備えており、上記空調ダクト内
には上記リヤ席専用の空調装置から空調風が供給される
ようにしたので、フロント席用の空調装置とは別に設け
られたリヤ席専用の空調装置の本体ユニットを車体後部
にレイアウトすることができ、リヤ席に非常に近いトリ
ム部材に空調吹出口を設けることにより、空調風の送風
経路を短くすることができ、効率の良い空調を行うこと
ができる。Further, according to the eleventh aspect of the present invention, basically the same effects as those of the first to tenth aspects can be obtained. In addition, the vehicle is provided with an air conditioner dedicated to the rear seats, and the air conditioning duct is supplied with conditioned air from the air conditioner dedicated to the rear seats. The main unit of the air conditioner dedicated to the rear seats, which is provided separately from the rear seats, can be laid out at the rear of the vehicle body. It is possible to perform efficient air conditioning.
【００３１】また、更に、本願の第１２の発明によれ
ば、基本的には、上記第１１の発明と同様の効果を奏す
ることができる。しかも、その上、上記リヤ席専用の空
調装置の本体ユニットを上記パネル部材の下方に配設し
たので、このパネル部材の上方に位置するトリム部材に
空調吹出口を設けることにより、空調風の送風経路がよ
り一層短くなり、更に効率の良い空調を行うことができ
るようになる。Further, according to the twelfth aspect of the present invention, basically, the same effects as in the eleventh aspect can be obtained. In addition, since the main unit of the air conditioner dedicated to the rear seat is disposed below the panel member, the trim member located above the panel member is provided with an air-conditioning outlet so that the air-conditioning air can be blown. The route is further shortened, and more efficient air conditioning can be performed.
【００３２】[0032]
【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１および図２は、本発明の第１
実施例に係る自動車の後部構造の要部を概略的に示す縦
断面説明図および斜視図である。これらの図に示すよう
に、本実施例に係る自動車では、リヤ席１の後方の空間
部２が略水平に配置された略平板状のパネル部材３(所
謂パッケージトレイ)で覆われ、該パッケージトレイ３
の上方には、所定間隔を隔てて該パッケージトレイ３を
覆う略平板状の内装トリム部材４(所謂パッケージトリ
ム)が配設されている。該パッケージトリム４の前端側
は前斜め下方に向かって折り曲げられており、この折り
曲げ部分がリヤ席１の上部背面側に固定されている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention.
It is the longitudinal section explanatory drawing and perspective view which show the principal part of the rear structure of the motor vehicle which concerns on an Example roughly. As shown in these figures, in the vehicle according to the present embodiment, the space 2 behind the rear seat 1 is covered by a substantially flat panel member 3 (a so-called package tray) arranged substantially horizontally, and the package Tray 3
A substantially flat interior trim member 4 (so-called package trim) that covers the package tray 3 is provided at a predetermined interval above the package tray 3. The front end of the package trim 4 is bent obliquely downward and forward, and this bent portion is fixed to the upper rear side of the rear seat 1.
【００３３】上記パッケージトレイ３の後端部には、前
斜め上方に立ち上げられたガラス支持部３aが形成され
ており、このガラス支持部３aに、リヤウインドウガラ
ス５の下縁側が支持されている。また、上記パッケージ
トレイ３の後端の下側には、断面略凹状に形成された所
定長さの補強パネル６aが接合され、この補強パネル６a
とパッケージトレイ３の後端部分とで、車幅方向に延び
るリヤデッキメンバ６が構成されている。一方、上記パ
ッケージトレイ３の前端の曲折部分の内側には、断面略
Ｌ字状に形成された所定長さの補強パネル７aが接合さ
れ、この補強パネル７aとパッケージトレイ３の前端部
分とで、車幅方向に延びるリヤパッケージメンバ７が構
成されている。At the rear end of the package tray 3, there is formed a glass supporting portion 3a which rises obliquely forward and upward. The lower edge of the rear window glass 5 is supported by the glass supporting portion 3a. I have. A reinforcing panel 6a having a substantially concave cross section and having a predetermined length is joined to the lower side of the rear end of the package tray 3.
A rear deck member 6 extending in the vehicle width direction is constituted by the package tray 3 and the rear end portion. On the other hand, inside the bent portion of the front end of the package tray 3, a reinforcing panel 7 a of a predetermined length formed in a substantially L-shaped cross section is joined, and the reinforcing panel 7 a and the front end of the package tray 3 are A rear package member 7 extending in the vehicle width direction is configured.
【００３４】本実施例では、リヤ席１の後方の上記パッ
ケージトレイ３で覆われた空間部２に、空調装置の本体
ユニット８が配置されている。この空調ユニット８は、
リヤ席１側に空調風を供給するために、フロント側用の
ものとは別にリヤ席専用の空調装置として上記空間部２
に配置されたもので、例えば冷房専用の空調ユニットで
ある。このリヤ席専用の空調ユニット８は、上記パッケ
ージトレイ３の直下方に取り付けられ、その前側上部に
は送風口８a(図２参照)が設けられており、該送風口８a
にはリヤ席１側に空調風を供給するための空調ダクト９
の下端部が接続されている。該空調ダクト９は、上記パ
ッケージトレイ３の下側からパッケージトレイ３を貫通
して上方に延び、その先端部はパッケージトリム４の前
部に形成された開口部４aに接続されている。In this embodiment, a main unit 8 of the air conditioner is disposed in the space 2 behind the rear seat 1 and covered by the package tray 3. This air conditioning unit 8
In order to supply the conditioned air to the rear seat 1 side, the space 2
, For example, an air conditioning unit dedicated to cooling. The rear-seat air-conditioning unit 8 is mounted directly below the package tray 3 and provided with a blower opening 8a (see FIG. 2) at an upper front portion thereof.
Air-conditioning duct 9 for supplying air-conditioning air to the rear seat 1 side
Are connected at the lower end. The air conditioning duct 9 extends upward from the lower side of the package tray 3 through the package tray 3, and a leading end thereof is connected to an opening 4 a formed in a front part of the package trim 4.
【００３５】上記パッケージトリム４の上面側には上記
開口部４aを覆うカバー１０が設けられており、該カバ
ー１０に上記リヤ席１側へ向かって空調風を吹き出す吹
出口１２a,１３a,１４aが設けられている。本実施例で
は、上記カバー１０は、パッケージトリム４の前部上面
側において車幅方向に延設されたカバーダクト部１１
と、該カバーダクト部１１の車幅方向に沿った複数箇所
(本実施例では左右両端部と略中央部の計３箇所)におい
てカバーダクト部１１から上方に突出して形成されたハ
ウジング部１２,１３,１４とで構成されており、該ハウ
ジング部１２,１３,１４に、リヤ席１側へ向かって空調
風を吹き出す上記吹出口１２a,１３a,１４aが設けられ
ている。A cover 10 for covering the opening 4a is provided on the upper surface side of the package trim 4, and outlets 12a, 13a and 14a for blowing conditioned air toward the rear seat 1 are provided on the cover 10. Is provided. In this embodiment, the cover 10 includes a cover duct portion 11 extending in the vehicle width direction on the front upper surface side of the package trim 4.
And a plurality of locations along the vehicle width direction of the cover duct portion 11
(In the present embodiment, a total of three places at both left and right ends and a substantially central part) are formed with housing parts 12, 13, and 14 formed to protrude upward from the cover duct part 11, and the housing parts 12, 13, , 14 are provided with the outlets 12a, 13a, 14a for blowing the conditioned air toward the rear seat 1 side.
【００３６】尚、本実施例では、上記カバー１０に、カ
バーダクト部１１と一体形成されたエア受け入れ部１１
aが設けられており、このエア受け入れ部１１aがパッケ
ージトリム４の開口部４aを上方から覆っている。ま
た、本実施例では、上記カバー１０は、パッケージトリ
ム４とは別体に形成されており、具体的には図示しなか
ったが、該パッケージトリム４の上面との間に適当なシ
ール部材を介装した上で、例えばビス止めやグロメット
結合など、従来から良く知られている結合方法によりパ
ッケージトリム４の上面側に固定されている。In this embodiment, the cover 10 has an air receiving portion 11 formed integrally with the cover duct portion 11.
The air receiving portion 11a covers the opening 4a of the package trim 4 from above. Further, in the present embodiment, the cover 10 is formed separately from the package trim 4 and is not specifically shown, but an appropriate sealing member is provided between the cover 10 and the upper surface of the package trim 4. After being interposed, it is fixed to the upper surface side of the package trim 4 by a conventionally well-known connection method such as screwing or grommet connection.
【００３７】一方、上記パッケージトリム４の後部に
は、エア取り入れ用のグリル１５が設けられており、該
グリル１５から取り入れられたエアは、パッケージトレ
イ３の開口部３bを通って空調ユニット８のエア吸入口
８b(図２参照)から空調ユニット８内に吸入される。そ
して、この吸入されたエアは、空調ユニット８内で冷却
された上で、所定温度の空調風として上記空調ダクト９
から上記カバーダクト部１１を経て、ハウジング部１
２,１３,１４に形成された吹出口１２a,１３a,１４aか
らリヤ席１側に向かって吹き出されるようになってい
る。尚、上記吹出口１２a,１３a,１４aはハウジング部
１２,１３,１４の前面上部に形成されており、該吹出口
１２a,１３a,１４aから前斜め上方に向けて、つまりリ
ヤ席１に着座した乗員の頭部に向けて、冷却された空調
風を吹き出せるようになっている。On the other hand, a grill 15 for taking in air is provided at the rear of the package trim 4, and the air taken in from the grill 15 passes through the opening 3 b of the package tray 3 and passes through the opening 3 b of the air conditioning unit 8. Air is sucked into the air conditioning unit 8 from the air suction port 8b (see FIG. 2). Then, the sucked air is cooled in the air conditioning unit 8 and then converted into air-conditioned air having a predetermined temperature.
From the housing section 1 through the cover duct section 11
The air is blown out toward the rear seat 1 from the air outlets 12a, 13a, 14a formed in the holes 2, 13, 14. The air outlets 12a, 13a, 14a are formed on the upper front surfaces of the housing portions 12, 13, 14 and are seated diagonally upward and forward from the air outlets 12a, 13a, 14a, that is, seated on the rear seat 1. Cooled conditioned air can be blown toward the occupant's head.
【００３８】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、上記パッケージトレイ３を下側から貫通してパッケ
ージトリム４の開口部４aに連通する空調ダクト９を設
けるとともに、上記パッケージトリム４の上面側に上記
開口部４aを覆うカバー１０を設け、該カバー１０に空
調吹出口１２a,１３a,１４aを設けたので、上記空調ダ
クト９から供給される空調風をリヤ席１の直後方のパッ
ケージトリム４からリヤ席１側へ向かって吹き出すこと
ができ、リヤ席１側に対する空調を効果的に行うことが
できるのである。As described above, according to this embodiment, the air conditioning duct 9 penetrating the package tray 3 from below and communicating with the opening 4a of the package trim 4 is provided. The cover 10 is provided on the upper surface side to cover the opening 4a, and the cover 10 is provided with the air conditioning outlets 12a, 13a, and 14a, so that the conditioned air supplied from the air conditioning duct 9 can be supplied to the package immediately behind the rear seat 1. The air can be blown out from the trim 4 toward the rear seat 1 side, and the air conditioning on the rear seat 1 side can be effectively performed.
【００３９】また、本実施例では、上記カバー１０を上
記カバーダクト部１１と上記ハウジング部１２,１３,１
４とで構成したので、空調ダクト９に供給された空調風
をこのパッケージトリム４の上面側に延設されたカバー
ダクト部１１を通して車幅方向に送ることができる。こ
の場合、上記カバーダクト部１１はパッケージトリム４
に沿って設けられることになるので、比較的簡単な構成
で車幅方向へ延びる送風ダクトを設けることができる。
一方、カバーダクト部１１の車幅方向に沿った複数箇所
に吹出口１２a,１３a,１４aをそれぞれ有する上記ハウ
ジング部１２,１３,１４を設けたので、上記カバーダク
ト部１１内の空調風を車幅方向に沿った複数箇所からリ
ヤ席１側に向かって吹き出すことができ、リヤ席１側に
対してより一層効率的な空調を行うことができるように
なる。この場合、上記複数のハウジング部１２,１３,１
４はカバーダクト部１１に形成されているので、パッケ
ージトリム４には、空調ダクト９とカバーダクト部１１
とを連通させる開口部４aを１個設けるだけで良く、複
数の開口部を設ける必要はない。In this embodiment, the cover 10 is connected to the cover duct portion 11 and the housing portions 12, 13, 1
4, the conditioned air supplied to the air conditioning duct 9 can be sent in the vehicle width direction through the cover duct portion 11 extending on the upper surface side of the package trim 4. In this case, the cover duct portion 11 is
Therefore, a ventilation duct extending in the vehicle width direction can be provided with a relatively simple configuration.
On the other hand, since the housing portions 12, 13, and 14 having the air outlets 12a, 13a, and 14a are provided at a plurality of locations along the vehicle width direction of the cover duct portion 11, the conditioned air in the cover duct portion 11 The air can be blown out toward the rear seat 1 from a plurality of locations along the width direction, so that more efficient air conditioning can be performed on the rear seat 1. In this case, the plurality of housing parts 12, 13, 1
4 is formed in the cover duct portion 11, so that the package trim 4 includes the air conditioning duct 9 and the cover duct portion 11.
It suffices to provide only one opening 4a that communicates with, and it is not necessary to provide a plurality of openings.
【００４０】更に、本実施例に係る自動車はリヤ席専用
の空調装置８を備えており、上記空調ダクト９内には上
記リヤ席専用の空調ユニット８から空調風が供給される
ようにしたので、フロント席用の空調装置(不図示)とは
別に設けられたリヤ席専用の空調装置の本体ユニット８
を車体後部にレイアウトすることができ、リヤ席１に非
常に近いパッケージトリム４の上側に空調吹出口１２a,
１３a,１４aを設けることにより、空調風の送風経路を
短くすることができ、効率の良い空調を行うことができ
るのである。Further, the vehicle according to the present embodiment is provided with an air conditioner 8 dedicated to the rear seats, and conditioned air is supplied into the air conditioning duct 9 from the air conditioner unit 8 dedicated to the rear seats. A main unit 8 of an air conditioner dedicated to a rear seat provided separately from an air conditioner (not shown) for a front seat.
Can be laid out at the rear of the vehicle body, and above the package trim 4 very close to the rear seat 1, air conditioning outlets 12a,
By providing 13a and 14a, the ventilation path of the conditioned air can be shortened, and efficient air conditioning can be performed.
【００４１】しかも、本実施例では、上記リヤ席専用の
空調装置の本体ユニット８を上記パッケージトレイ３の
下方に配設したので、このパッケージトレイ３の上方に
位置するパッケージトリム４の上側に上記空調吹出口１
２a,１３a,１４aを設けることにより、空調風の送風経
路がより一層短くなり、更に効率の良い空調を行うこと
ができるようになる。Further, in this embodiment, since the main unit 8 of the air conditioner dedicated to the rear seat is disposed below the package tray 3, the above-described package trim 4 is disposed above the package trim 4 located above the package tray 3. Air conditioning outlet 1
By providing 2a, 13a, and 14a, the ventilation path of the conditioned air is further shortened, and more efficient air conditioning can be performed.
【００４２】ところで、本実施例では、パッケージトリ
ム４の後端側の略中央部の上面側に、後続車両のドライ
バからの視認性を高めることを目的として、その取付位
置を従来に比べてかなり高く設定するようにした、所謂
ハイマウントストップランプ１６が取り付けられてい
る。このハイマウントストップランプ１６は、リヤウイ
ンドウ５の視界範囲の下部に位置しており、車室側から
リヤウインドウガラス５を通して後方を見る場合の後方
視野はこのハイマウントストップランプ１６の上端部で
制限されることになる。図１における一点鎖線直線Ｌ
が、上記ハイマウントストップランプ１６によって視界
がさえぎられる限界の視界ラインを示している。By the way, in the present embodiment, the mounting position of the package trim 4 on the upper surface side of the substantially central portion on the rear end side is considerably increased as compared with the conventional one for the purpose of enhancing the visibility from the driver of the following vehicle. A so-called high-mount stop lamp 16, which is set high, is mounted. The high-mount stop lamp 16 is located at the lower part of the view range of the rear window 5, and the rear view when viewing the rear through the rear window glass 5 from the passenger compartment side is limited by the upper end of the high-mount stop lamp 16. Will be done. The one-dot chain line L in FIG.
However, the line of sight indicates the limit line of sight at which the field of view is blocked by the high-mount stop lamp 16.
【００４３】本実施例では、リヤ席１用の空調吹出口１
２a,１３a,１４aを有するハウジング部１２,１３,１４
を設けたことによって車室側からの後方視野が更に制限
されることがないように、特に、中央のハウジング部１
２について、その上端部の高さが上記ハイマウントスト
ップランプ１６の上端部よりも低くなるように設定され
ている。このように、上記ハウジング部１２,１３,１４
のうち車幅方向における中央のハウジング部１３の高さ
を、その上端部が上記ハイマウントストップランプ１６
の上端部よりも低くなるように設定したので、車室側か
らの後方視野に対する影響が大きい中央のハウジング部
１３について、該ハウジング部１３を設けたことによっ
て車室側からの後方視野が上記ハイマウントストップラ
ンプ１６で制限されるよりも更に狭くなることを防止で
きる。すなわち、車室側からの後方視野への影響を抑制
しつつ、リヤ席１側に効率良く空調風を供給することが
できるのである。In this embodiment, the air-conditioning outlet 1 for the rear seat 1
Housing part 12, 13, 14 having 2a, 13a, 14a
In particular, in order to prevent the rear view from the passenger compartment side from being further restricted by the provision of the
2 is set so that the height of the upper end is lower than the upper end of the high mount stop lamp 16. Thus, the housing parts 12, 13, 14
The height of the central housing portion 13 in the vehicle width direction is the upper end of the high housing stop lamp 16.
Is set lower than the upper end of the housing, so that the rear housing has a large influence on the rear view from the passenger compartment side. It is possible to prevent the mounting stop lamp 16 from becoming narrower than the restriction. In other words, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seat 1 while suppressing the influence on the rear view from the passenger compartment side.
【００４４】上記ハウジング部１２,１３,１４の高さ
は、例えばリア席１の背面部の高さやパッケージトリム
４の基準面との関係から、吹出口１２a,１３a,１４aの
レイアウトの自由度を確保する上では、一般に高い方が
有利である。従って、本実施例では、車室側からの後方
視野に対する影響が大きい中央のハウジング部１３につ
いてのみ、その高さを制限するようにしたものである。
しかし、カバーダクト部１１の左右両端に位置するハウ
ジング部１２,１４についても、吹出口１２a,１４aのレ
イアウト面で特に問題さえなければ、その上端部の高さ
が上記ハイマウントストップランプ１６の上端部よりも
低くなるように設定するのがより好ましい。The height of the housing portions 12, 13, 14 is determined by the degree of freedom of the layout of the outlets 12a, 13a, 14a in consideration of, for example, the height of the rear portion of the rear seat 1 and the reference surface of the package trim 4. Generally, a higher value is more advantageous in securing. Therefore, in the present embodiment, the height of only the central housing portion 13 that has a large influence on the rear view from the vehicle compartment side is limited.
However, if there is no particular problem in the layout of the outlets 12a and 14a, the height of the upper ends of the housing parts 12 and 14 located at the left and right ends of the cover duct part 11 is the upper end of the high mount stop lamp 16. More preferably, it is set lower than the part.
【００４５】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。尚、以下の説明において、第１実施例における場合
と同じものには同一の符号を付し、それ以上の説明は省
略する。図３に示すように、本実施例では、パッケージ
トリム２４のハウジング部(車幅方向における左右両端
および中央に配置されたもののうち中央に位置するハウ
ジング部２３のみ図示)が設けられる部分のうち、少な
くとも車幅方向における中央側に位置する部分は、パッ
ケージトリム２４の他の部分よりも下方に段下げして形
成されている。このように、パッケージトリム２４のハ
ウジング部が設けられる部分のうち少なくとも車幅方向
における中央側に位置する部分に段下げ部２４bを設け
ることにより、上記ハウジング部のうち少なくとも車室
側からの後方視野に対する影響が大きい車幅方向におけ
る中央側に位置するハウジング部２３について、特に、
その前側部分の高さを低くすることができる。Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the following description, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and further description is omitted. As shown in FIG. 3, in the present embodiment, a portion of the package trim 24 provided with a housing portion (only the housing portion 23 located at the center among those arranged at both left and right ends and the center in the vehicle width direction) is provided. At least a portion located on the center side in the vehicle width direction is formed so as to be lowered below other portions of the package trim 24. As described above, by providing the step-down portion 24b at least in the portion of the package trim 24 where the housing portion is provided, the portion being located at the center side in the vehicle width direction, the rear view from at least the vehicle compartment side of the housing portion is provided. The housing portion 23 located on the center side in the vehicle width direction, which has a large effect on
The height of the front part can be reduced.
【００４６】つまり、上記段下げ部２４bを設けたこと
により、パッケージトリム２４と干渉することなく吹出
口２３aの高さを下げることができ、これに伴って、通
常ハウジング部２３の上端部を形成する前側部分の高さ
を低く抑えることができる。これにより、該ハウジング
部２３を設けたことによる車室側からの後方視野に対す
る影響を極力小さくすることができる。また、第１実施
例における場合と同じく、ハウジング部２３の後方にハ
イマウントストップランプが配設されているときにおい
ては、ハウジング部２３の上端部の高さを視界ラインＬ
よりも十分に低く抑えることができ、該ハウジング部２
３を設けたことによる後方視野に対する悪影響をなくす
ることができる。すなわち、車室側からの後方視野を確
保しつつ、リヤ席側に効率良く空調風を供給することが
できるのである。That is, the provision of the step-down portion 24b allows the height of the air outlet 23a to be reduced without interfering with the package trim 24, and accordingly, the upper end portion of the normal housing portion 23 is formed. The height of the front part can be kept low. Thereby, the influence on the rear view from the vehicle compartment side due to the provision of the housing portion 23 can be minimized. As in the case of the first embodiment, when a high-mount stop lamp is provided behind the housing portion 23, the height of the upper end portion of the housing portion 23 is set to the view line L.
Lower than the housing part 2
It is possible to eliminate the adverse effect on the rear view caused by providing 3. That is, it is possible to efficiently supply the conditioned air to the rear seats while ensuring the rear view from the vehicle interior.
【００４７】次に、本発明の第３実施例について説明す
る。図４および図５に示すように、本実施例では、空調
ダクト３９に、パッケージトリム３４の下面側において
車幅方向に延びる水平分岐部３８が設けられる一方、上
記パッケージトリム３４には車幅方向に沿って上記水平
分岐部３８に対応する複数箇所(本実施例では３箇所)に
開口部(図４に車幅方向における開口部３４aのみ図示)
が形成されており、これら各開口部は、リヤ席１側に向
かって空調風を吹き出す吹出口３１a,３２a,３３aが各
々設けられたハウジング３１,３２,３３でそれぞれ覆わ
れている。Next, a third embodiment of the present invention will be described. As shown in FIGS. 4 and 5, in this embodiment, the air conditioning duct 39 is provided with a horizontal branch portion 38 extending in the vehicle width direction on the lower surface side of the package trim 34, while the package trim 34 is provided in the vehicle width direction. A plurality of openings (three in this embodiment) corresponding to the horizontal branch portion 38 along the opening (only the opening 34a in the vehicle width direction is shown in FIG. 4)
These openings are respectively covered with housings 31, 32, and 33 provided with outlets 31a, 32a, and 33a for blowing the conditioned air toward the rear seat 1 side.
【００４８】上記空調ダクト３９の上記水平分岐部３８
は、パッケージトリム３４とパッケージトレイ３との間
に配設され、具体的には図示しなかったが、適当なシー
ル部材を介装した上でパッケージトリム３４の下面側に
固定されている。この場合、上記水平分岐部３８の高さ
はパッケージトレイ３とパッケージトリム３４の間隔に
ほぼ等しい寸法にまで設定することができるので、下側
からパッケージトレイ３を貫通して設けられた空調ダク
ト３９の上下方向本体部３９aの前側に、比較的大きい
断面積のチャンバ部３９bを形成することができ、上記
本体部３９aから水平分岐部３８への送風量を十分に確
保することができる。The horizontal branch 38 of the air conditioning duct 39
Are fixed between the package trim 34 and the package tray 3 and are fixed to the lower surface of the package trim 34 with an appropriate sealing member (not shown) interposed therebetween. In this case, since the height of the horizontal branch portion 38 can be set to a dimension substantially equal to the distance between the package tray 3 and the package trim 34, the air conditioning duct 39 provided through the package tray 3 from below. A chamber portion 39b having a relatively large cross-sectional area can be formed in front of the vertical main body portion 39a, and a sufficient amount of air can be supplied from the main body portion 39a to the horizontal branch portion 38.
【００４９】本実施例によれば、基本的には、上記第１
実施例と同様の効果を奏することができ、しかも、その
上、上記空調ダクト３９にパッケージトリム３４の下面
側において車幅方向に延びる水平分岐部３８を設けたの
で、空調ダクト３９に供給された空調風をこの水平分岐
部３８を通して車幅方向に送ることができる。この場
合、上記水平分岐部３８はパッケージトリム３４に沿っ
て設けられることになり、比較的簡単な構成で車幅方向
へ延びる送風ダクトを設けることができる。一方、パッ
ケージトリム３４には車幅方向に沿って上記水平分岐部
３８に対応する複数箇所に開口部を形成し、これら各開
口部を空調吹出口３１a,３２a,３３aが各々設けられた
ハウジング３１,３２,３３でそれぞれ覆うようにしたの
で、上記水平分岐部３８内の空調風を車幅方向に沿った
複数箇所からリヤ席１側に向かって吹き出すことがで
き、リヤ席１側に対してより一層効率的な空調を行うこ
とができるのである。この場合において、車幅方向へ延
びる送風ダクトとしての上記水平分岐部３８は、パッケ
ージトリム３４の下面側に設けられるので、車室側から
見えることがなく、リヤ席１後方の見映えが損なわれる
ことはない。According to this embodiment, basically, the first
The same effect as that of the embodiment can be obtained. In addition, since the air-conditioning duct 39 is provided with the horizontal branch portion 38 extending in the vehicle width direction on the lower surface side of the package trim 34, the air-conditioning duct 39 is supplied to the air-conditioning duct 39. The conditioned air can be sent in the vehicle width direction through the horizontal branch portion 38. In this case, the horizontal branch portion 38 is provided along the package trim 34, and a ventilation duct extending in the vehicle width direction can be provided with a relatively simple configuration. On the other hand, in the package trim 34, openings are formed at a plurality of locations corresponding to the horizontal branch portions 38 along the vehicle width direction, and these openings are formed in the housings 31 provided with the air conditioning outlets 31a, 32a, and 33a, respectively. , 32, and 33, the conditioned air in the horizontal branching portion 38 can be blown toward the rear seat 1 from a plurality of locations along the vehicle width direction. More efficient air conditioning can be performed. In this case, since the horizontal branch portion 38 as a ventilation duct extending in the vehicle width direction is provided on the lower surface side of the package trim 34, it cannot be seen from the passenger compartment side, and the appearance behind the rear seat 1 is impaired. Never.
【００５０】尚、この場合においても、上記第２実施例
の場合と同様に、パッケージトリム３４のハウジング３
１,３２,３３が設けられる部分のうち少なくとも車幅方
向における中央側に位置する部分を、パッケージトリム
３４の他の部分よりも下方に段下げして形成することに
より、上記ハウジング３１,３２,３３のうち少なくとも
車室側からの後方視野に対する影響が大きい車幅方向に
おける中央側に位置するハウジング３２についてその高
さを低く抑えることができ、ハウジング３２を設けたこ
とによる車室側からの後方視野に対する影響を最小限に
止どめることができる。また、上記ハウジング３１,３
２,３３よりも車体後方側にハイマウントストップラン
プが取り付けられている場合にあっては、少なくとも車
幅方向における中央側に位置するハウジング３２の高さ
を、その上端部がハイマウントストップランプの上端部
よりも低くなるように設定することにより、車室側から
の後方視野に対する影響が大きい車幅方向における中央
側に位置するハウジング３２について、該ハウジング３
２を設けたことによって車室側からの後方視野が上記ハ
イマウントストップランプで制限されるよりも更に狭く
なることを防止できる。In this case, as in the case of the second embodiment, the housing 3 of the package trim 34 is also provided.
By forming at least a portion located on the center side in the vehicle width direction of the portion provided with 1, 32, 33 below the other portion of the package trim 34, the housing 31, 32, 33 is formed. The height of the housing 32 located at the center in the vehicle width direction, which has a large influence on the rear view from at least the vehicle compartment side, can be suppressed, and the rear from the vehicle compartment side due to the provision of the housing 32 can be suppressed. The influence on the visual field can be minimized. In addition, the housings 31, 3
In the case where the high mount stop lamp is mounted on the rear side of the vehicle body with respect to 2, 33, at least the height of the housing 32 located on the center side in the vehicle width direction is set to the upper end of the high mount stop lamp. By setting the height to be lower than the upper end, the housing 32 located on the center side in the vehicle width direction, which has a large influence on the rear view from the vehicle interior side, has the housing
The provision of 2 can prevent the rear field of view from the cabin side from becoming narrower than limited by the high mount stop lamp.
【００５１】次に、本発明の第４実施例について説明す
る。図６および図７に示すように、本実施例では、空調
吹出口４１a,４２a,４３ａをそれぞれ有するハウジング
４１，４２,４３がパッケージトリム４４と一体に形成
されている。該パッケージトリム４４の前部は、車幅方
向全域に渡って、前端側が立ち上げられて前上がりに傾
斜しており、その下面側に空調ダクト４９の水平分岐部
４８が配設されている。該水平分岐部４８の前端部は、
パッケージトリム４４の前端折り曲げ部に接合されてい
る。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. As shown in FIGS. 6 and 7, in the present embodiment, housings 41, 42, 43 having air conditioning outlets 41 a, 42 a, 43 a are formed integrally with the package trim 44. The front portion of the package trim 44 has its front end raised and inclined forward and upward over the entire area in the vehicle width direction, and a horizontal branch portion 48 of an air conditioning duct 49 is provided on the lower surface thereof. The front end of the horizontal branch portion 48
It is joined to the front end bent portion of the package trim 44.
【００５２】このように、ハウジング４１,４２,４３を
パッケージトリム４４と一体に形成することにより、ハ
ウジング単体の製作およびパッケージトリム４４への取
付が不要となり、また、ハウジング４１,４２,４３とパ
ッケージトリム４４との間にシール構造を設ける必要も
なくなる。また、この場合についても、上記ハウジング
４１,４２,４３よりも車体後方側にハイマウントストッ
プランプが取り付けられているときには、少なくとも車
幅方向における中央側に位置するハウジング４２の高さ
を、その上端部がハイマウントストップランプの上端部
よりも低くなるように設定することにより、後方視野に
対する影響が大きい車幅方向における中央側に位置する
ハウジング４２について、該ハウジング４２を設けたこ
とによって車室側からの後方視野が上記ハイマウントス
トップランプで制限されるよりも更に狭くなることを防
止できるのである。As described above, since the housings 41, 42, 43 are formed integrally with the package trim 44, it is not necessary to manufacture the housing alone and attach it to the package trim 44. There is no need to provide a seal structure with the trim 44. Also in this case, when the high-mount stop lamp is mounted on the rear side of the vehicle body with respect to the housings 41, 42, and 43, at least the height of the housing 42 positioned at the center in the vehicle width direction is adjusted to the upper end. Is set lower than the upper end of the high-mount stop lamp, the housing 42 located on the center side in the vehicle width direction, which has a large influence on the rear view, is provided on the vehicle interior side. It is possible to prevent the rear field of view from becoming narrower than is restricted by the high mount stop lamp.
【００５３】尚、上記各実施例では、いずれも、リヤ席
専用の空調装置が搭載され、その本体ユニット８がパッ
ケージトレイ３の下方にレイアウトされていたが、この
リヤ席専用の空調本体ユニットを車体後部の他のスペー
ス内に配設し、空調ダクトを延長して本体ユニットから
パッケージトリム上面側の空調吹出口に空調風を供給す
るようにしても良い。あるいは、リヤ席専用の空調装置
は特に設けずに、空調ダクトを延長してフロント側に配
置された空調ユニットから空調風を取り込むようにする
ことも可能である。また、上記各実施例では、いずれ
も、パッケージトリム４,２４,３４,４４の上面側また
は下面側に車幅方向に延びる送風ダクト(カバーダクト
部１１または水平分岐部３８,４８)を設け、この送風ダ
クト１１,３８,４８に上下方向の空調ダクト９,３９,４
９を連通させることにより、送風ダクト１１,３８,４８
を介して、該送風ダクト１１,３８,４８に沿って車幅方
向にに並んで配置された複数のハウジング１２,１３,１
４,２３,３１,３２,３３,４１,４２,４３に空調風を供
給するようにしたものであったが、このような車幅方向
の送風ダクトを設ける代わりに、空調ダクトを複数に分
岐させ、この各分岐ダクトをそれぞれ各ハウジングに直
接に連通させるようにしても良い。更に、ハウジングを
複数設けるのではなく、例えば車幅方向の中央部分に比
較的サイズの大きいハウジングを一つだけ設けて上記空
調ダクトを連通させ、この単一のハウジングからリヤ席
側に空調風を供給するようにしても良い。In each of the above embodiments, the air conditioner dedicated to the rear seats is mounted and the main unit 8 is laid out below the package tray 3. The air conditioning duct may be provided in another space at the rear part of the vehicle body, and the air conditioning duct may be extended to supply the air conditioning air from the main unit to the air conditioning outlet on the package trim upper surface side. Alternatively, it is also possible to extend the air-conditioning duct and to take in the conditioned air from the air-conditioning unit arranged on the front side without particularly providing the air conditioner dedicated to the rear seat. Further, in each of the above embodiments, a ventilation duct (the cover duct portion 11 or the horizontal branch portions 38, 48) extending in the vehicle width direction is provided on the upper surface side or the lower surface side of the package trims 4, 24, 34, 44, Vertical air conditioning ducts 9, 39, 4
9 communicate with the air ducts 11, 38, 48.
, A plurality of housings 12, 13, 1 arranged side by side in the vehicle width direction along the ventilation ducts 11, 38, 48
4, 23, 31, 32, 33, 41, 42, and 43 were supplied with conditioned air, but instead of providing such a ventilation duct in the vehicle width direction, the air conditioning duct was branched into a plurality. The branch ducts may be directly connected to the respective housings. Further, instead of providing a plurality of housings, for example, only one relatively large housing is provided at a central portion in the vehicle width direction to communicate the air conditioning duct, and the conditioned air is blown from the single housing to the rear seat side. You may make it supply.
【図１】 本発明の第１実施例に係る自動車の後部構造
の要部を概略的に示す縦断面説明図である。FIG. 1 is an explanatory longitudinal sectional view schematically showing a main part of a rear structure of an automobile according to a first embodiment of the present invention.
【図２】 第１実施例に係る自動車の後部構造の要部を
概略的に示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view schematically showing a main part of a rear structure of the automobile according to the first embodiment.
【図３】 本発明の第２実施例に係る自動車の後部構造
の要部を概略的に示す縦断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory longitudinal sectional view schematically showing a main part of a rear structure of an automobile according to a second embodiment of the present invention.
【図４】 本発明の第３実施例に係る自動車の後部構造
の要部を概略的に示す縦断面説明図である。FIG. 4 is an explanatory longitudinal sectional view schematically showing a main part of a rear structure of an automobile according to a third embodiment of the present invention.
【図５】 第３実施例に係る自動車の後部構造の要部を
概略的に示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view schematically showing a main part of a rear structure of an automobile according to a third embodiment.
【図６】 本発明の第４実施例に係る自動車の後部構造
の要部を概略的に示す縦断面説明図である。FIG. 6 is an explanatory longitudinal sectional view schematically showing a main part of a rear structure of an automobile according to a fourth embodiment of the present invention.
【図７】 第４実施例に係る自動車の後部構造の要部を
概略的に示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view schematically showing a main part of a rear structure of an automobile according to a fourth embodiment.
１…リヤ席 ３…パッケージトレイ ４,２４,３４,４４…パッケージトリム ４a…パッケージトリムの開口部 ５…リヤウインドウガラス ８…空調装置の本体ユニット ９,３９,４９…空調ダクト １０…カバー １１…カバーダクト部 １２,１３,１４,２３,３１,３２,３３,４１,４２,４３
…ハウジング部 １２a,１３a,１４a,２３a,３１a,３２a,３３a,４１a,４
２a,４３a…吹出口 １６…ハイマウントストップランプ ３８,４８…水平分岐部DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Rear seat 3 ... Package tray 4, 24, 34, 44 ... Package trim 4a ... Opening of package trim 5 ... Rear window glass 8 ... Main unit of air conditioner 9, 39, 49 ... Air conditioning duct 10 ... Cover 11 ... Cover duct part 12,13,14,23,31,32,33,41,42,43
... Housing parts 12a, 13a, 14a, 23a, 31a, 32a, 33a, 41a, 4
2a, 43a: Outlet 16: High mount stop lamp 38, 48: Horizontal branch
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/34 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60H 1/34
Claims (12)
パネル部材の上方に、該パネル部材を覆うトリム部材が
配設されてなる自動車の後部構造において、 上記パネル部材の下側から該パネル部材を貫通し、上記
トリム部材に形成された開口部に連通する空調ダクトが
設けられ、上記トリム部材の上面側には上記開口部を覆
うカバーが設けられており、該カバーに上記リヤ席側へ
向かって空調風を吹き出す吹出口が設けられていること
を特徴とする自動車の後部構造。1. A rear structure of an automobile, comprising: a trim member that covers a panel member disposed substantially horizontally so as to cover a rear portion of a rear seat, wherein the trim member covers the panel member. An air-conditioning duct penetrating the panel member and communicating with an opening formed in the trim member is provided, and a cover covering the opening is provided on an upper surface side of the trim member, and the rear seat is provided on the cover. A rear structure of an automobile, wherein an outlet for blowing conditioned air toward the side is provided.
において、上記トリム部材の上記カバーが設けられる部
分は、他の部分よりも下方に段下げして形成されている
ことを特徴とする自動車の後部構造。2. The rear structure of an automobile according to claim 1, wherein a portion of the trim member on which the cover is provided is formed to be lower than other portions. Rear structure of the car.
動車の後部構造において、上記カバーよりも車体後方側
にはリヤウインドウの視界範囲の下部側に位置するラン
プが取り付けられており、上記カバーの高さは、その上
端部が上記ランプの上端部よりも低くなるように設定さ
れていることを特徴とする自動車の後部構造。3. The rear structure of an automobile according to claim 1, wherein a lamp located at a lower part of a view range of a rear window is attached to a rear side of the vehicle body from the cover. A rear structure of an automobile, wherein a height of the cover is set so that an upper end thereof is lower than an upper end of the lamp.
において、上記空調ダクトには上記トリム部材の下面側
において車幅方向に延びる水平分岐部が設けられる一
方、上記トリム部材には車幅方向に沿って上記水平分岐
部に対応する複数箇所に開口部が形成されており、これ
ら各開口部は上記吹出口が設けられたカバーでそれぞれ
覆われていることを特徴とする自動車の後部構造。4. The rear structure of a vehicle according to claim 1, wherein the air conditioning duct is provided with a horizontal branch portion extending in a vehicle width direction on a lower surface side of the trim member, while the trim member has a vehicle width. Openings are formed at a plurality of locations along the direction corresponding to the horizontal branching portions, and each of the openings is covered with a cover provided with the outlet, respectively. .
において、上記トリム部材の上記カバーが設けられる部
分のうち少なくとも車幅方向における中央側に位置する
部分は、トリム部材の他の部分よりも下方に段下げして
形成されていることを特徴とする自動車の後部構造。5. The rear structure of an automobile according to claim 4, wherein at least a portion of the trim member provided with the cover, which is located at a center side in the vehicle width direction, is more than other portions of the trim member. The rear structure of an automobile, wherein the rear part of the vehicle is also formed to be lowered downward.
動車の後部構造において、上記カバーよりも車体後方側
にはリヤウインドウの視界範囲の下部側に位置するラン
プが取り付けられており、上記カバーのうち少なくとも
車幅方向における中央側に位置するものの高さは、その
上端部が上記ランプの上端部よりも低くなるように設定
されていることを特徴とする自動車の後部構造。6. The rear structure of an automobile according to claim 4, wherein a lamp located below the range of view of a rear window is attached to a rear side of the vehicle body from the cover. A rear structure of an automobile, wherein a height of at least a cover located at a center side in a vehicle width direction is set so that an upper end thereof is lower than an upper end of the lamp.
において、上記カバーは、上記トリム部材の上面側にお
いて車幅方向に延設されたカバーダクト部と、該カバー
ダクト部の車幅方向に沿った複数箇所においてカバーダ
クト部から上方に突出して形成されたハウジング部とで
構成されており、該ハウジング部に上記吹出口が設けら
れていることを特徴とする自動車の後部構造。7. The rear structure of an automobile according to claim 1, wherein the cover has a cover duct portion extending in a vehicle width direction on an upper surface side of the trim member, and a vehicle width direction of the cover duct portion. And a housing part projecting upward from the cover duct part at a plurality of locations along the vehicle, and the air outlet is provided in the housing part.
において、上記トリム部材の上記ハウジング部が設けら
れる部分のうち少なくとも車幅方向における中央側に位
置する部分は、トリム部材の他の部分よりも下方に段下
げして形成されていることを特徴とする自動車の後部構
造。8. The rear structure of an automobile according to claim 7, wherein at least a portion of the trim member provided with the housing portion, which is located at a center side in the vehicle width direction, is another portion of the trim member. A rear structure of an automobile, wherein the rear structure is formed so as to be lowered below.
動車の後部構造において、上記カバーよりも車体後方側
にはリヤウインドウの視界範囲の下部側に位置するラン
プが取り付けられており、上記ハウジング部のうち少な
くとも車幅方向における中央側に位置するものの高さ
は、その上端部が上記ランプの上端部よりも低くなるよ
うに設定されていることを特徴とする自動車の後部構
造。9. The rear structure of an automobile according to claim 7, wherein a lamp located below the range of view of a rear window is attached to a rear side of the vehicle body from the cover. A rear structure of an automobile, wherein a height of a housing portion located at least on a center side in a vehicle width direction is set so that an upper end portion thereof is lower than an upper end portion of the lamp.
車の後部構造において、上記カバーは上記トリム部材と
一体に形成されていることを特徴とする自動車の後部構
造。10. The rear structure of an automobile according to claim 1, wherein the cover is formed integrally with the trim member.
動車の後部構造において、上記自動車はリヤ席専用の空
調装置を備えており、上記空調ダクト内には上記リヤ席
専用の空調装置から空調風が供給されることを特徴とす
る自動車の後部構造。11. The rear structure of an automobile according to claim 1, wherein the automobile is provided with an air conditioner dedicated to a rear seat, and an air conditioner dedicated to the rear seat is provided in the air conditioning duct. A rear structure of an automobile to which conditioned air is supplied.
構造において、上記リヤ席専用の空調装置の本体ユニッ
トは、上記パネル部材の下方に配設されていることを特
徴とする自動車の後部構造。12. The rear structure of an automobile according to claim 11, wherein a main unit of the air conditioner dedicated to the rear seats is disposed below the panel member. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29500193A JP3194659B2 (en) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | Car rear structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29500193A JP3194659B2 (en) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | Car rear structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144533A JPH07144533A (en) | 1995-06-06 |
| JP3194659B2 true JP3194659B2 (en) | 2001-07-30 |
Family
ID=17815058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29500193A Expired - Fee Related JP3194659B2 (en) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | Car rear structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3194659B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3064539A1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-10-05 | Renault S.A.S. | VEHICLE EQUIPPED WITH AN IMPROVED AIR ARRIVAL IN THE CABIN |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100892524B1 (en) * | 2007-08-16 | 2009-04-10 | 현대자동차주식회사 | Suction part for cooling of battery and high voltage accessories in unity package |
| US20160167478A1 (en) * | 2013-05-27 | 2016-06-16 | Hallavisteon Climate Control Corp. | Air conditioning system for motor vehicles |
-
1993
- 1993-11-25 JP JP29500193A patent/JP3194659B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3064539A1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-10-05 | Renault S.A.S. | VEHICLE EQUIPPED WITH AN IMPROVED AIR ARRIVAL IN THE CABIN |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07144533A (en) | 1995-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4223754A (en) | Instrument panel device for cars | |
| US6315354B1 (en) | Automotive air duct and garnish structure | |
| US20070205633A1 (en) | Roof system with integrated hvac ducting | |
| EP0217752B1 (en) | Air-conditioning device for passenger compartments of motor vehicles | |
| JP3614058B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP3194659B2 (en) | Car rear structure | |
| JP5403488B2 (en) | Demister duct structure | |
| JP2000190755A (en) | Instrument panel | |
| JPH0550848A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JPH1191512A (en) | Side defroster structure of automobile | |
| JP4040342B2 (en) | instrument panel | |
| JPH0410138Y2 (en) | ||
| JPH0525289Y2 (en) | ||
| JPH11245721A (en) | Upper body structure for vehicle | |
| JP4094875B2 (en) | instrument panel | |
| JPS6141618Y2 (en) | ||
| JPS6220333Y2 (en) | ||
| JPS63242712A (en) | Air conditioner for automobile | |
| JP3242772B2 (en) | Vehicle air conditioner outlet structure | |
| JP3646505B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP2001206054A (en) | Vent hole structure for air conditioner | |
| JPS623289Y2 (en) | ||
| JPH049269Y2 (en) | ||
| JP2003226158A (en) | Automobile dashboard panel device | |
| JPH0127455Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |