JP3180691U

JP3180691U - Ｏｂｄコネクタ付き車両用ハーネス

Info

Publication number: JP3180691U
Application number: JP2012006384U
Authority: JP
Inventors: 達哉芦川
Original assignee: 達哉芦川
Priority date: 2012-10-19
Filing date: 2012-10-19
Publication date: 2012-12-27
Anticipated expiration: 2022-10-19

Abstract

【課題】ＯＢＤ（On-board diagnostics）コネクタに接続されているケーブルの色を頼りに、当該ケーブルに直接割り込む等によってアクセスし、イモビライザーをキャンセルしたり、車両情報を盗む等の行為を防止するＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネスを提供する。
【解決手段】車両ＥＣＵ（Engine Control Unit）１０に接続されるＯＢＤコネクタ１０４付き車両用ハーネス１００であって、ＯＢＤコネクタ１０４とＥＣＵ１０とを繋いでいる複数のケーブル１０６すべてを同じ色のケーブルで構成する。
【選択図】図１

Description

本考案は、自動車、特に自己故障診断機能を備えた車両の技術分野に関する。

近年の車両制御はコンピュータ化が進行しており、故障箇所の診断にあたってもＯＢＤ（On-board
diagnostics）即ち、車両搭載のコンピュータ（ＥＣＵ：Engine Control Unit）によって自己診断されるようになっている（特許文献１、非特許文献１を参照）。

この診断結果を把握するには、ＯＢＤコネクタが利用される。ＯＢＤコネクタは車両搭載のコンピュータとケーブルによって電気的に接続されている。ＯＢＤコネクタは、例えば、車両の所定場所の穴の空いたパネル等に対して固定されて備わっている（運転席足下付近に備わっている場合が多い）。自己診断情報を得たい場合には、このＯＢＤコネクタに専用の機器を接続して取得する。これにより、簡単確実に車両の状態やエラー履歴などを把握することができるので、車両整備が迅速確実に行えるようになっている。

特開平１１−３２６１４０号公報特許第５０８３９２４号

国土交通省『高度な車載式故障診断システム（ＯＢＤシステム）導入検討会の設置について』のウェブサイト http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090604_.html

上記ＯＢＤコネクタは、車両に剥き出しで装備されていたり、あっても簡易的なカバーが設けられているのみであり、比較的簡単にアクセスすることが可能である。その点を狙って、このＯＢＤコネクタを利用して、例えばイモビライザー（車両盗難防止装置）をキャンセルする装置を接続する等により車両が盗難されるという事例も発生してきている。

そういった不具合を防止するため、出願人はＯＢＤコネクタ全体をすっぽり覆ってＯＢＤコネクタへのアクセスを防止する保護カバーを発明し、特許を受けている（特許文献３）。

しかしながら、ＯＢＤコネクタ全体を覆ったとしても、ＥＣＵとＯＢＤコネクタとを繋ぐケーブルは、伝達される信号の種類に応じて色分けされており、この色分けの法則を把握してしまえばケーブルに直接割り込む等によりアクセスすることによって、イモビライザーをキャンセルしたり、車両情報を盗む等の行為が可能となっていた。

そこで本考案は、こういったケーブルへの直接のアクセスを困難としたＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネスを提供するものである。

上記課題を解消するべく、本考案は、車両ＥＣＵに接続されるＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネスであって、前記ＯＢＤコネクタと前記ＥＣＵとを繋いでいる複数のケーブルすべてを同じ色のケーブルで構成することを特徴とする。

要するに、ケーブルが色分けされていることによって信号の種類が特定されるのであって、それを防止するために全てのケーブルを同じ色のケーブルで構成したのである。これによりケーブルを見てもいずれのケーブルにどういった種類の信号が伝達されているのかを特定することが困難となる。特に、出願人が既に特許を得ているＯＢＤコネクタ用保護カバーと併用すれば、コネクタ自体へのアクセスやコネクタのピンの位置から信号の種類を特定することも困難となるので、高い防御機能を発揮させることができる。

本考案により、いずれのケーブルが特定の信号を伝達するケーブルであるのかを特定することが困難となる。

本考案に係るＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネスの全体図である。

以下、添付図面を参照しつつ、本考案の実施形態の一例であるＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネス１００につき詳細に説明を加える。なお、図面理解容易の為、各部の大きさや寸法を誇張して表現している部分があり、実際の製品と必ずしも一致しない部分があることを付記しておく。また各図面は符号の向きに見るものとし、当該向きを基本に上下左右、手前、奥と表現する。

〈ＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネスの構成〉
ＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネス１００は、一方が車両に備わるＥＣＵ（Engine
Control Unit）１０に接続されている。この接続は、ＥＣＵ１０に備わる接続端子１２と雄雌嵌合する接続端子１０２により実現される。

接続端子１０２には複数のケーブル１０６が接続固定されている。なおここでは図面理解容易のため４本のケーブル１０６として表現しているが、実際には１０〜１６本程度（規格等により異なる）のケーブルが存在する。また、これら複数のケーブル１０６は全て同じ種類のものが利用されている。即ち、太さや色など、見た目が全て同じケーブルで構成されている。

更にこれら複数のケーブルの他端には、ＯＢＤコネクタ１０４が接続されている。このＯＢＤコネクタ１０４は、車両（図示していない）の所定の位置に固定される。

〈ＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネスの作用・機能〉
上記説明したとおり、本考案にかかるＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネス１００においては、ＯＢＤコネクタ１０４とＥＣＵ１０を繋ぐ複数のケーブル１０６が全て同じ種類のケーブル、即ち同じ色のケーブルで構成されているので、これら複数のケーブル１０６を見ても、いずれのケーブルにどういった信号が伝達されているのかを判別する事が困難となる。その結果、ケーブル１０６に直接割り込む等によりアクセスすることによって、イモビライザーをキャンセルしたり、車両情報を盗む等の行為を行う事を防止することができる。

１０・・・ＥＣＵ（Engine Control Unit）
１００・・・ＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネス
１０２・・・接続端子
１０４・・・ＯＢＤコネクタ
１０６・・・ケーブル

Claims

車両ＥＣＵに接続されるＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネスであって、
前記ＯＢＤコネクタと前記ＥＣＵとを繋いでいる複数のケーブルすべてが同じ色のケーブルで構成されている
ことを特徴とするＯＢＤコネクタ付き車両用ハーネス。