JP3174965B2 - 車両用ラジエータの取付構造 - Google Patents
車両用ラジエータの取付構造Info
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- JP3174965B2 JP3174965B2 JP02326592A JP2326592A JP3174965B2 JP 3174965 B2 JP3174965 B2 JP 3174965B2 JP 02326592 A JP02326592 A JP 02326592A JP 2326592 A JP2326592 A JP 2326592A JP 3174965 B2 JP3174965 B2 JP 3174965B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- engine
- mounting structure
- radiator core
- air duct
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はトラック等に広く採用さ
れているキャブオーバー型車両のラジエータにおける通
風性を改善し、熱交換性能の改善とラジエータのコンパ
クト化を図るものに関する。
れているキャブオーバー型車両のラジエータにおける通
風性を改善し、熱交換性能の改善とラジエータのコンパ
クト化を図るものに関する。
【０００２】
【従来技術】トラック等のキャブオーバー型車両のラジ
エータは図２に示す如く取付られていた。即ち、キャブ
フロア７の座席部下面に対向し、エンジン２が設けら
れ、このエンジン２とキャブフロア７の足置き床部３の
立ち上がり壁面との空間にラジエータコア４及び軸流フ
ァン９が配置され、この軸流ファン９がエンジン２の回
転軸にベルト等を介して連結されていた。
エータは図２に示す如く取付られていた。即ち、キャブ
フロア７の座席部下面に対向し、エンジン２が設けら
れ、このエンジン２とキャブフロア７の足置き床部３の
立ち上がり壁面との空間にラジエータコア４及び軸流フ
ァン９が配置され、この軸流ファン９がエンジン２の回
転軸にベルト等を介して連結されていた。
【０００３】
【解決しようとする課題】このようなキャブオーバー型
車両においては、ラジエータコア４及び軸流ファン９の
取付空間が極めて狭く且つ空気流通路中に多くの邪魔が
存在するため、ラジエータコア４の通風性が悪く、熱交
換性能が悪化する欠点があった。
車両においては、ラジエータコア４及び軸流ファン９の
取付空間が極めて狭く且つ空気流通路中に多くの邪魔が
存在するため、ラジエータコア４の通風性が悪く、熱交
換性能が悪化する欠点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明者は各種
実験の結果、キャブオーバー型車両において、ラジエー
タコア４の取付位置その他を工夫することにより、最適
な熱交換性能を得ることを知見し、それに基づいて本発
明を案出したものである。即ち、車両の座席(1) の下に
エンジン(2) が設けられ、その座席(1) 及び前記エンジ
ン(2) に隣接した前方に下方に凹んだ足置き床部(3) が
形成されてなるキャブオーバー型車両用ラジエータの取
付構造において、前記足置き床部(3) の下方にラジエー
タコア(4) が、その上部が前方に位置し下部が後方に位
置するように、前傾して配置されると共に、前記ラジエ
ータコア(4) 背面の外周に一端開口を連結したエアダク
ト(6) が、そのラジエータコア(4) の平面にほぼ直交し
て後ろ上がりに後傾し、その他端開口を重力方向に垂直
にして前記エンジン(2) の前面側に対向して配置され
て、そのエアダクト(6) 内の下部側流路が上部側のそれ
より短くされ、 そのエアダクト(6) の前記他端開口に斜
流ファン(5) が内装され、 前記斜流ファン(5) はその中
心のボス部外周が截頭円錐面をなし、翼の回転により主
として斜め後方へ放射状に空気流れを起風するものであ
ることを特徴とする車両用ラジエータの取付構造であ
る。
実験の結果、キャブオーバー型車両において、ラジエー
タコア４の取付位置その他を工夫することにより、最適
な熱交換性能を得ることを知見し、それに基づいて本発
明を案出したものである。即ち、車両の座席(1) の下に
エンジン(2) が設けられ、その座席(1) 及び前記エンジ
ン(2) に隣接した前方に下方に凹んだ足置き床部(3) が
形成されてなるキャブオーバー型車両用ラジエータの取
付構造において、前記足置き床部(3) の下方にラジエー
タコア(4) が、その上部が前方に位置し下部が後方に位
置するように、前傾して配置されると共に、前記ラジエ
ータコア(4) 背面の外周に一端開口を連結したエアダク
ト(6) が、そのラジエータコア(4) の平面にほぼ直交し
て後ろ上がりに後傾し、その他端開口を重力方向に垂直
にして前記エンジン(2) の前面側に対向して配置され
て、そのエアダクト(6) 内の下部側流路が上部側のそれ
より短くされ、 そのエアダクト(6) の前記他端開口に斜
流ファン(5) が内装され、 前記斜流ファン(5) はその中
心のボス部外周が截頭円錐面をなし、翼の回転により主
として斜め後方へ放射状に空気流れを起風するものであ
ることを特徴とする車両用ラジエータの取付構造であ
る。
【０００５】
【作用】図１において、ラジエータコア４は前傾して足
置き床部３の下方に配置されているため、比較的広い空
間にその前面が対向し、且つ斜流ファン５の起風力によ
り斜め後方に放射状の空気流を流通させ、その空気流を
エンジン２外周に沿うように積極的に導く。それによ
り、ラジエータコア４の通風性が著しく改善され、その
結果熱交換性能が向上する。
置き床部３の下方に配置されているため、比較的広い空
間にその前面が対向し、且つ斜流ファン５の起風力によ
り斜め後方に放射状の空気流を流通させ、その空気流を
エンジン２外周に沿うように積極的に導く。それによ
り、ラジエータコア４の通風性が著しく改善され、その
結果熱交換性能が向上する。
【０００６】
【実施例】次に、図面に基づいて本発明の実施例につき
説明する。図１は本発明の車両用ラジエータの取付構造
の説明図であり、図３は同構造に用いられる斜流ファン
５の正面図、図４は同縦断面略図である。この実施例の
車両は、運転用座席１を支持する支持面と、その前方の
足置き床部３とが側壁部１０を介して階段状に形成され
たキャブフロア７を構成する。そして、座席１の下方に
エンジン２が配置されると共に、エンジン２の前面と側
壁部１０とが近接して配置されている。このエンジン２
は車両下部のシャーシ１１に支持されている。
説明する。図１は本発明の車両用ラジエータの取付構造
の説明図であり、図３は同構造に用いられる斜流ファン
５の正面図、図４は同縦断面略図である。この実施例の
車両は、運転用座席１を支持する支持面と、その前方の
足置き床部３とが側壁部１０を介して階段状に形成され
たキャブフロア７を構成する。そして、座席１の下方に
エンジン２が配置されると共に、エンジン２の前面と側
壁部１０とが近接して配置されている。このエンジン２
は車両下部のシャーシ１１に支持されている。
【０００７】次に、ラジエータコア４はシャーシ１１に
連接した取付フレームに支持され、足置き床部３の下方
に前傾して配置されている。このラジエータコア４は一
例として多数の偏平チューブと、各偏平チューブ間に介
装されたコルゲートフィンとを有し、各チューブの両端
が一対のタンクに連通されている。ラジエータコア４
は、平面矩形に形成され、その背面側外周面にエアーダ
クト６の矩形孔が取付られる。このエアーダクト６はラ
ジエータコア４側が矩形に形成され、後述する斜流ファ
ン５側が円形に形成されたものである。そして、その円
形側がエンジン２の前面に対向して開口する。そして、
エンジン２のクランクシャフト又はそれにベルトを介し
て連結された回転軸８に斜流ファン５が取付られ、それ
がエアーダクト６の他端開口内に配置されている。な
お、回転軸８と斜流ファン５との間には通常クラッチが
介装される。この斜流ファン５は図３及び図４に示す如
く截頭円垂面の外周に多数の翼１３が放射状に一体的に
形成されている。この斜流ファン５は合成樹脂の成形体
からなり、その回転により空気流を前面側から後面側に
斜め後方へ且つ放射方向へ流通させるように起風力が働
くものである。
連接した取付フレームに支持され、足置き床部３の下方
に前傾して配置されている。このラジエータコア４は一
例として多数の偏平チューブと、各偏平チューブ間に介
装されたコルゲートフィンとを有し、各チューブの両端
が一対のタンクに連通されている。ラジエータコア４
は、平面矩形に形成され、その背面側外周面にエアーダ
クト６の矩形孔が取付られる。このエアーダクト６はラ
ジエータコア４側が矩形に形成され、後述する斜流ファ
ン５側が円形に形成されたものである。そして、その円
形側がエンジン２の前面に対向して開口する。そして、
エンジン２のクランクシャフト又はそれにベルトを介し
て連結された回転軸８に斜流ファン５が取付られ、それ
がエアーダクト６の他端開口内に配置されている。な
お、回転軸８と斜流ファン５との間には通常クラッチが
介装される。この斜流ファン５は図３及び図４に示す如
く截頭円垂面の外周に多数の翼１３が放射状に一体的に
形成されている。この斜流ファン５は合成樹脂の成形体
からなり、その回転により空気流を前面側から後面側に
斜め後方へ且つ放射方向へ流通させるように起風力が働
くものである。
【０００８】この実施例ではボス部１２の直径が翼１３
の長さに比較して大きく形成され、それによりエンジン
２の外周方向に空気流を積極的に導くものである。な
お、ラジエータコア４の上下両端に配置されたタンクに
は、図示しない冷却水流出入用パイプが突出され、それ
が足置き床部３下面又はシャーシ１１等の適宜位置に支
持され、そのパイプとエンジン２の冷却水流通路とがフ
レキシブルホースで連通されている。本発明者の実験に
よれば、図２に示す従来型ラジエータと図１に示す本発
明のラジエータとの性能を比較すると、次のようになる
ことが明らかとなった。即ち、取付け構造以外では両者
の条件を同一とした場合、この発明の取付構造は従来型
のそれに比べ、放熱性能が３０％向上した。又、タフト
法による実験結果、ラジエータに対して通風性が改善す
るのが認められた。更に、通風系の改善とともにファン
の吸引効果が向上するのでファン回転数を低減すること
も可能で、そのため通風系の騒音低減に効果が認められ
た。そして、ラジエータコア４の通風抵抗は１／３以下
に低下すると共に、エンジンルーム全体の放熱性も著し
く向上した。
の長さに比較して大きく形成され、それによりエンジン
２の外周方向に空気流を積極的に導くものである。な
お、ラジエータコア４の上下両端に配置されたタンクに
は、図示しない冷却水流出入用パイプが突出され、それ
が足置き床部３下面又はシャーシ１１等の適宜位置に支
持され、そのパイプとエンジン２の冷却水流通路とがフ
レキシブルホースで連通されている。本発明者の実験に
よれば、図２に示す従来型ラジエータと図１に示す本発
明のラジエータとの性能を比較すると、次のようになる
ことが明らかとなった。即ち、取付け構造以外では両者
の条件を同一とした場合、この発明の取付構造は従来型
のそれに比べ、放熱性能が３０％向上した。又、タフト
法による実験結果、ラジエータに対して通風性が改善す
るのが認められた。更に、通風系の改善とともにファン
の吸引効果が向上するのでファン回転数を低減すること
も可能で、そのため通風系の騒音低減に効果が認められ
た。そして、ラジエータコア４の通風抵抗は１／３以下
に低下すると共に、エンジンルーム全体の放熱性も著し
く向上した。
【０００９】
【発明の効果】本発明は、キャブオーバー型車両用ラジ
エータの取付構造において、ラジエータコア４が足置き
床部３の下方に前傾して配置され、そのラジエータコア
４背面にエアーダクト６が後傾して配置されそのエアダ
クト６に斜流ファン５が内装されているから、ラジエー
タコア４を流通する空気流を狭小なエンジンルーム内に
おいて、円滑に斜め上方の後方へ導くことができ、熱交
換性能を向上し得る。これは、足置き床部３の下方に前
傾してラジエータコア４が比較的広い空間に対向し得る
ように配置されるているため、ラジエータコア４前面側
から空気の流入を円滑に行い得る。しかも、傾斜するエ
アダクトによりコアを通過した空気流を斜め上方の後方
に導き且つ、斜流ファン５により斜め後方の放射方向に
向けて起風するため、エアーダクト６がエンジン前面側
に対向していても、エンジン外周を円滑に空気流が通り
抜けることが可能となるからである。
エータの取付構造において、ラジエータコア４が足置き
床部３の下方に前傾して配置され、そのラジエータコア
４背面にエアーダクト６が後傾して配置されそのエアダ
クト６に斜流ファン５が内装されているから、ラジエー
タコア４を流通する空気流を狭小なエンジンルーム内に
おいて、円滑に斜め上方の後方へ導くことができ、熱交
換性能を向上し得る。これは、足置き床部３の下方に前
傾してラジエータコア４が比較的広い空間に対向し得る
ように配置されるているため、ラジエータコア４前面側
から空気の流入を円滑に行い得る。しかも、傾斜するエ
アダクトによりコアを通過した空気流を斜め上方の後方
に導き且つ、斜流ファン５により斜め後方の放射方向に
向けて起風するため、エアーダクト６がエンジン前面側
に対向していても、エンジン外周を円滑に空気流が通り
抜けることが可能となるからである。
【図１】本発明のラジエータの取付構造を示す説明図。
【図２】従来型ラジエータの取付構造の説明図。
【図３】本発明の取付構造に用いられる斜流ファン５の
正面図。
正面図。
【図４】同斜流ファン５の縦断面略図。
１ 座席 ２ エンジン ３ 足置き床部 ４ ラジエータコア ５ 斜流ファン ６ エアーダクト ７ キャブフロア ８ 回転軸 ９ 軸流ファン 10 側壁部 11 シャーシ 12 ボス部 13 翼
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F28F 9/00 321 B60K 11/04 F01P 3/18
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の座席(1) の下にエンジン(2) が設
けられ、その座席(1) 及び前記エンジン(2) に隣接した
前方に下方に凹んだ足置き床部(3) が形成されてなるキ
ャブオーバー型車両用ラジエータの取付構造において、 前記足置き床部(3) の下方にラジエータコア(4) が、そ
の上部が前方に位置し下部が後方に位置するように、前
傾して配置されると共に、 前記ラジエータコア(4) 背面の外周に一端開口を連結し
たエアダクト(6) が、そのラジエータコア(4) の平面に
ほぼ直交して後ろ上がりに後傾し、その他端開口を重力
方向に垂直にして前記エンジン(2) の前面側に対向して
配置されて、そのエアダクト(6) 内の下部側流路が上部
側のそれより短くされ、 そのエアダクト(6) の前記他端開口に斜流ファン(5) が
内装され、 前記斜流ファン(5) はその中心のボス部外周が截頭円錐
面をなし、翼の回転により主として斜め後方へ放射状に
空気流れを起風するものであることを特徴とする車両用
ラジエータの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02326592A JP3174965B2 (ja) | 1992-01-13 | 1992-01-13 | 車両用ラジエータの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02326592A JP3174965B2 (ja) | 1992-01-13 | 1992-01-13 | 車両用ラジエータの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187791A JPH05187791A (ja) | 1993-07-27 |
| JP3174965B2 true JP3174965B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=12105774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02326592A Expired - Fee Related JP3174965B2 (ja) | 1992-01-13 | 1992-01-13 | 車両用ラジエータの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3174965B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3676609B2 (ja) * | 1998-09-29 | 2005-07-27 | 株式会社マキタ | 電動工具における吊り下げ具の装着構造 |
-
1992
- 1992-01-13 JP JP02326592A patent/JP3174965B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05187791A (ja) | 1993-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |