JP3173558U - 車輌用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】グーロブの強度を保ちつつも軽量化することによって、振動を施すことができるとともに安価に製造できる輌用照明装置を提供する。
【解決手段】車輌用照明装置は、車輌の客室の天井に装着され、内部には蛍光管を内蔵し、その蛍光管を覆うようにグローブ８が設けられ、そのグローブ８を開閉するラッチ機構を備える。グローブ８は、蛍光管からの光を透過し、長手方向に沿って設けられた樹脂製の透過部４１と、蛍光管のソケットの部分を覆い隠す樹脂製の不透過部４３と、透過部４１と不透過部４３との間を内側から介在して接着する断面Ｔ字状の樹脂製の接続部４２とを備える。よって、接合面積を大きくして透過部４１と不透過部４２とを軽量でかつ強固に接合できる。
【選択図】図３

Description

本考案は、車輌の客室の天井に装着され、内部には蛍光管等の光源を内蔵し、その光源を覆うようにグローブが設けられ、そのグローブを開閉する機構を備えた車輌用照明装置に関する。

車輌用の照明装置は、特に列車では長尺の照明装置が使用され、一本の長い蛍光灯を収納して客室を照らしている。こられ装置では、蛍光灯を覆うグローブが修理・点検や蛍光灯の交換等に開閉され、グローブを開閉する機構又は脱着する機構が設けられている。
これらグローブを開閉する機構は多く提案され、特許文献１に示すように一端にヒンジ機構を設け、他端にラッチ機構を設けて、ヒンジを中心に回動して開閉させるグローブを備えた車輌用の照明器具が提案されている。
特にラッチ機構は様々な物が提案され、特許文献２には構造が簡単で、外観も良好な照明器具が提案されている。

図９は、上述の機能を備えた従来の間接型車輌用照明装置１を示す図である。上方の一則が開放されており、天井面に間接照明として蛍光灯２の光を照すようになっている。この車輌用照明装置１は、蛍光灯２を装着するソケット３を両端に備えたＬ字状の取付板４を設け、その取付板４の上辺には本体を車輌の天井にボルト等で固定するための取付孔６が設けられている。

そして、Ｌ字状の側面の下端にはグローブ８が開閉するためのヒンジ機構５が設けられている。その反対側には、グローブ８を係止するための係止具１０が取付板４にボルトやビスで係止具固定部１３に固定されている。係止具１０は、取付板４から２本の係止支持片１２が延設され、中央にラッチ解除部１１が設けられている。係止具１０は、内部に設けられたバネによって常に、グローブ８の側端と係合する構造が取られている。そして、図示しないバネの付勢に逆らってラッチ解除部１１を操作すると係合が解除され、グローブ８が開閉する構造となっている。

特開２００８−２９６７７３号公報（図３） 特開平７−１０５７１１号公報（図１、図５）

従来の車輌用照明装置１では、列車やバスの車輌用照明装置は、建物の室内等の静的に設置される場合とは異なり、振動によってグローブが開閉されてしまうという問題がある。その問題を解消する方法には、係止する力を上げることが考えられるが、係止する力を上げるには、バネの強度アップが必要となる。また、係止部分となる凸部分だけでなく受け側の凹部分も強固にしなければならないため、全体としてコストが高くなるという問題が生じる。
また、列車やバスに搭載される車輌用照明装置は、長尺となるため軽量化するとグローブ全体が長手方向の強度が損なわれるが恐れがあり、適切な強度を保ちつつ強度を図ることが必要となる。

そこで、本考案は上記の問題に鑑み、グーロブの強度を保ちつつも軽量化することによって振動対策を施すことができるとともに、安価に製造できる車輌用照明装置を提供することを目的とする。

本考案の車輌用照明装置（１）は、車輌の客室の天井に装着され、内部には蛍光管（２）を内蔵し、その蛍光管（２）を覆うようにグローブ（８）が設けられ、そのグローブ（８）を開閉するラッチ機構（１０、５２）を備えた車輌用照明装置（１）であって、
前記グローブ（８）は、前記蛍光菅（２）の光を透過し、長手方向に沿って設けられた樹脂製の透過部（４１）と、前記蛍光菅（２）のソケット（３）の部分を覆い隠す樹脂製の不透過部（４３）と、前記透過部（４１）と前記不透過部（４３）との間を内側から介在して接着する断面Ｔ字状の樹脂製の接続部（４２）とを備える、ことを特徴とする。

以上の構成によれば、グローブを接合面積を大きくして透過部と不透過部とを軽量でかつ強固に接合できる。

また、本考案の車輌用照明装置（１）は、前記ラッチ機構（１０、５２）の凸状のラッチ部（５１）と、凹状の断面形状を有するとともに、前記グローブ（８）の上端に長手方向に沿って形成された金属性の凹部（５３）と、を備え、前記ラッチ部（５１）が前記凹部（５３）に嵌合することによって係合される、ことを特徴とする。

以上の構成によれば、グローブの補強になると共に、ラッチ機構の強化を安価に実現する構造となる。従って、グローブの強度を保ちつつも軽量化することができる。

本考案の車輌用照明装置は、グーロブの強度を保ちつつも軽量化することによって振動対策を施しつつ、安価に製造ができる。

本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の斜視図である。 （Ａ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の正面図である。（Ｂ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の背面図である。（Ｃ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の平面図である。（Ｄ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の底面図である。（Ｅ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の左側面図である。（Ｆ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の右側面図である。 本実施形態の第１実施例における直接型照明装置におけるグローブの分解斜視図である。 （Ａ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の正面図である。（Ｂ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置のＡ−Ａ断面図に現れる接続部分の図である。（Ｃ）本実施形態の第１実施例における直接型照明装置のＢの部分の拡大断面図である。 本実施形態の第１実施例における直接型照明装置の係止具を拡大した側面からみた図である。 本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の斜視図である。 （Ａ）本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の正面図である。（Ｂ）本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の背面図である。（Ｃ）本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の平面図である。（Ｄ）本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の底面図である。（Ｅ）本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の左側面図である。（Ｆ）本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の右側面図である。 本実施形態の第２実施例における間接型照明装置の係止具を拡大した斜視図である。 従来の間接型照明装置の係止具を拡大した斜視図である。

本考案は、グーロブ８の強度を保ちつつも軽量化することによって振動対策を施すとともに、安価に製造できる車輌用照明装置１に関する。

以下に、図１乃至図５に基づいて一実施例を説明する。図１は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の斜視図である。図２（Ａ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の正面図である。図２（Ｂ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の背面図である。図２（Ｃ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の平面図である。図２（Ｄ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の底面図である。図２（Ｅ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の左側面図である。図２（Ｆ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の右側面図である。図３は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０におけるグローブ８の分解斜視図である。図４（Ａ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の正面図である。図４（Ｂ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０のＡ−Ａ断面図に現れる接続部分の図である。図４（Ｃ）は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０のＢの部分の拡大断面図である。図５は、本実施形態の第１実施例における直接型照明装置４０の係止具１０を拡大した側面からみた図である。

図１及び図２は、車輌用照明装置１を示し、本実施例では車輌用照明装置１が直接型照明装置４０として説明されている。この直接型照明装置４０は、蛍光管２の光がグローブ８を透過させ天井から客室を照らしている。この直接型照明装置４０の長手方向の全体寸法は、２５５０ｍｍである。
直接型照明装置４０は、板状の取付板４に蛍光管２や図示しないトランスが装着され、蛍光管２を覆うような断面弧状のグローブ８が設けられている。取付板４に設けられた操作片５３を操作することで、グローブ８を下方に開閉することができる。
図３及び図４に示すように、グローブ８は、主として樹脂の押し出しで形成された透過カバー４１と不透過カバー４３の２つで構成され、両端には側壁となる不透過性の樹脂で形成された側壁部４４が設けられている。
透過カバー４１は、蛍光管２で通路や乗客を照らすために透過性のある乳白色の材質で形成されている。また、透過カバー４１の上端には長手方向全体に亘って透明な透明部４６が帯状に形成されている。
不透過カバー４３は、グローブ８の両端に設けられ、不透過性の樹脂で形成され、ソケット３の部分を覆い隠している。

図４に示すように、透明カバー４１と不透明カバー４３の間には、グローブ８の内側に接続部４２を介在して接着されている。接続部４２は樹脂で断面Ｔ状に形成され、透明カバー４１と不透明カバー４３の形状に沿って設けられている。接続部４２のＴ字状に下方に延びた先端は、透明カバー４１と不透明カバー４３の乗客に面する外面から凸設することなく外面から僅かに退避して設けられている。そのため、透明カバー４１と不透明カバー４３の間には僅かな隙間Ｓが設けられる。

図５は係止具１０を示す。取付板４から延設された囲い部４５が、Ｌ字状に下方に延び、長手方向に沿ってによって延設されており、所々係止具の操作片５３が操作できるだけの孔が穿設されている。操作片５３は、囲い部４５から僅かに側方に向かって突出しており、操作しやすくなっている。
取付板４に設けられた係止具１０は、山状に突出したラッチ部５１を備えている。また、グローブ８の端に設けられたラッチ部５１は、アルミの押し出しで形成されコ字状の凹部５２を備え、グローブ８の長手方向全体に亘って設けられている。ラッチ部５１は、凹部５２と嵌合することによって係合される。係止具１０は、内部に設けられたバネによって常に、グローブ８の側端と係合する構造が取られている。また、ラッチ部５１は、操作部５３を矢印の方向に押すことよって、ラッチ部５１が矢印の方向に退避し係合が解除される。
グローブ８は閉じた状態で、グローブ８の上端に設けられた密封部材５４と取付板４とが密着し密封状態を保っている。
なお、透過カバー４１は本考案の透過部に相当し、不透過カバー４３は本考案の不透過部に相当する。また、係止具１０及び凹部５２は、本考案のラッチ機構に相当する。また、直接型照明装置４０は本考案の車輌用照明装置に相当する。

以上における本実施例から把握される効果を以下に詳述する。
（１）本実施例の車輌用照明装置１は、下方を透過性の材料で形成したグローブ８であってグローブの上端に、蛍光管２に対して、斜めの上方に設けられた透明な帯状の透明部４６を設けることによって、蛍光管２の光を、蛍光管２から斜めに車輌の天井に向かって照らすことができ、直接照明だけでなく間接照明として使用することが可能である。
（２）本実施例の車輌用照明装置１は、不透過カバー４３が、グローブ８の両端に設けられ、不透過性の樹脂で形成されることで、ソケット３の部分を覆い隠し、ソケット３が見えないようにデザイン性を高めている。
（３）本実施例の車輌用照明装置１は、グローブ８の上端に長手方向に沿って、ラッチ機構の凸状のラッチ部と嵌合する凹状の金属性の凹部を備えることによって、グローブ８の補強になると共に、ラッチ機構の強化を安価に実現する構造となった。従って、グローブ８の強度を保ちつつも軽量化することができる。
（４）本実施例の車輌用照明装置１は、蛍光管２を覆うグローブ８であって、蛍光管２の光を透過し、蛍光管２の蛍光する部分に対応し、長手方向に沿って設けられた樹脂製の透過部４１と、蛍光管２のソケット３の部分を覆い隠す不透過性の樹脂製の不透過部４３とを設け、透過部４１と不透過部４３の間には、グローブ８の内側に断面Ｔ字状の樹脂製の接続部４２を設け、透過部４１と不透過部４３とを接続部４２を介在して接着したことによって、接合面積を大きくして透過部４１と不透過部４３とを軽量でかつ強固に接合できる。
（５）本実施例の車輌用照明装置１は、接続部４２のＴ字状に下方に延びた先端は、透明カバー４１と不透明カバー４３の乗客に面する外面から凸設することなく、各々の外面から僅かに退避して設けられているので、たとえ寸法誤差によって透明カバー４１と不透明カバー４３に段差が生じても、接続部４２の隙間Ｓによって段差が目立たなくなり、デザイン性の優れたグローブ８を製造することができる。

図６は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の斜視図である。図７（Ａ）は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の正面図である。図７（）Ｂ）は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の背面図である。図７（Ｃ）は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の平面図である。図７（Ｄ）は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の底面図である。図７（Ｅ）は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の左側面図である。図７（Ｆ）は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の右側面図である。図８は、本実施形態の第２実施例における間接型照明装置２０の係止具１０を拡大した斜視図である。

図６乃至図８は車輌用照明装置１を示す。本実施例では間接型照明装置２０として説明されている。この間接型照明装置２０は、乗客側に直接あたる蛍光管２の光を不透過性のグローブ８で遮り、開口部２１から天井に向かって照らし、間接的に光を照らしている。
グローブ８は、蛍光管２を覆う形状で長手方向に延設されており、長手方向の寸法は２５５０ｍｍである。グローブ８の円弧状の下端であって幅方向の中央に、蛍光管２の光を僅かばかり採り入れるためのスリット状の採光部２３が９個一定な間隔を開けて設けられている。採光部２３は、スリット状の孔を塞ぐように透明な樹脂が突出した状態で設けられている。

図８に示すように、間接型照明装置２０は、蛍光管２を装着するソケット３を両端に備えたＬ字状の取付板４を設け、その取付板４の上辺には本体を車輌の天井にボルト等で固定するために長孔２４が設けられている。
そして、Ｌ字状の側面の下端にはグローブ８が開閉するためのヒンジ機構５が設けられている。その反対側には、グローブ８を係止するための係止具１０が取付板４にボルトやビスで係止具固定部１３に固定されている。係止具１０は、取付板４から２本の係止支持片１２が延設され、中央にラッチ解除部１１が設けられている。係止具１０は、内部に設けられたバネによって常に、グローブ８の側端と係合する構造が取られている。そして、図示しないバネの付勢に逆らってラッチ解除部１１を操作すると係合が解除され、グローブ８が開閉する構造となっている。
図８のように、長孔２４と係止具１０を接近して設ける場合には、長孔２４を跨いで係止支持片１２が設けられている。

以上における本実施例から把握される効果を以下に詳述する。
（１）本実施例の車輌用照明装置１は、長孔２４と係止具１０を接近して設ける場合には、長孔２４を跨いで係止支持片１２が設けられている。ボルトで固定する際に、係止具１０に掛かるグローブ８の荷重をできるだけ近くで受けることによって、余分な荷重がかかることなく、かつ振動の影響を少なくすることができる。また、両辺の係止支持片１２は、長孔２４の補強にもなる。

本考案の車輌用照明装置は、バスや列車だけでなく、船舶や飛行機等の長い客室に使用される長尺の照明装置としても使用することができる。

１、４０，２０・・・車輌用照明装置、２・・・蛍光管、３・・・ソケット、４・・・取付板、 ５・・・ヒンジ機構、６・・・本体固定孔、８・・・グローブ、９・・・管支持具、 １０・・・係止具、１１・・・ラッチ解除部、１２・・・係止支持片、１３・・・係止具固定部、２０・・・間接型照明装置、２１・・・開口部、２３・・・採光部、２４・・・長孔、 ２５・・・配線通し溝、４０・・・直接型照明装置、４１・・・透過カバー、４２・・・接続部、４３・・・不透化カバー、４４・・・側壁部、４５・・・囲い部、４６・・・透明部、５１・・・ラッチ部、５２・・・凹部、５３・・・操作片、５４・・・密封部材。

Claims (2)

1. 車輌の客室の天井に装着され、内部には蛍光管（２）を内蔵し、その蛍光管（２）を覆うようにグローブ（８）が設けられ、そのグローブ（８）を開閉するラッチ機構（１０、５２）を備えた車輌用照明装置（１）であって、
   前記グローブ（８）は、前記蛍光菅（２）の光を透過し、長手方向に沿って設けられた樹脂製の透過部（４１）と、前記蛍光菅（２）のソケット（３）の部分を覆い隠す樹脂製の不透過部（４３）と、前記透過部（４１）と前記不透過部（４３）との間を内側から介在して接着する断面Ｔ字状の樹脂製の接続部（４２）とを備える、
   ことを特徴とする車輌用照明装置。
2. 前記ラッチ機構（１０、５２）の凸状のラッチ部（５１）と、凹状の断面形状を有するとともに、前記グローブ（８）の上端に長手方向に沿って形成された金属性の凹部（５３）と、を備え、前記ラッチ部（５１）が前記凹部（５３）に嵌合することによって係合される、ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用照明装置。

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