JP3171867U - Charging equipment - Google Patents

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強 向井
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Abstract

【課題】充電ケーブル等の引き出し操作を軽い力で行える車両用の充電設備を提供する。【解決手段】車両に搭載されたバッテリに充電するための車両用の充電設備において、電源部や充電部を内蔵した筐体から引き出される充電ケーブル５や、その先端の充電コネクタ４の荷重を受けて、これらを軽い力で操作することができるよう、充電ケーブル５に付勢ばねを取り付けるか、あるいは複数のリンクが連結されてなるパンタグラフ機構等の補助機構６を取り付け、充電ケーブル５や充電コネクタ４の引出し操作を容易に行えるようにする。【選択図】図５The present invention provides a vehicle charging facility capable of pulling out a charging cable or the like with a light force. In a vehicle charging facility for charging a battery mounted on a vehicle, a load is applied to a charging cable 5 drawn out from a housing incorporating a power supply unit and a charging unit and a charging connector 4 at the tip thereof. In order to be able to operate them with a light force, an urging spring is attached to the charging cable 5 or an auxiliary mechanism 6 such as a pantograph mechanism in which a plurality of links are connected is attached to the charging cable 5 and the charging connector. The drawer operation 4 can be easily performed. [Selection] Figure 5

Description

本考案は、車両の車載バッテリーに対して充電を行うことができる充電設備に関するものである。   The present invention relates to a charging facility that can charge an in-vehicle battery of a vehicle.

近年、エネルギーの節約や地球温暖化対策の観点から、エネルギー効率やＣＯ２排出量に優れた性能を持つ電気自動車（Electric Vehicle：ＥＶ）やプラグインハイブリッド自動車（Plug-in Hybrid Vehicle：ＰＨＶ）が世界中に注目されてきている。 In recent years, electric vehicles (EVs) and plug-in hybrid vehicles (PHVs) with excellent performance in energy efficiency and CO 2 emissions have been used from the viewpoint of energy saving and global warming countermeasures. Has attracted attention all over the world.

ＥＶは電動モータで車を駆動させるものであり、また、ＰＨＶは、外部電源から充電できるタイプのハイブリッド自動車である。ＰＨＶは走行時にCO２や排気ガスを出さない電気自動車のメリットを併せ持ち、ガソリンエンジンとモーターの併用で遠距離走行ができるものである。 EV is a vehicle that drives an electric motor, and PHV is a hybrid vehicle that can be charged from an external power source. The PHV has the advantages of an electric vehicle that does not emit CO 2 or exhaust gas when running, and can run over long distances using a gasoline engine and motor.

ただ、これらのＥＶやＰＨＶは外部電力で充電する必要があるため、導入に当たっては駐車スペースに充電設備を設置する必要がある。   However, since these EVs and PHVs need to be charged with external power, it is necessary to install a charging facility in the parking space for introduction.

特許文献１には、複数の車両を充電対象として車両の車載バッテリの充電を行う駐車システムが開示されている。   Patent Document 1 discloses a parking system that charges a vehicle-mounted battery for a plurality of vehicles to be charged.

特許文献２には、施設の建物の天蓋の下面に周回する軌条を設け、天蓋に設けた蓄電池から充電ケーブルを軌条に沿って移動自在に設けると共に、軌条に懸架した箱体を軌条に沿って移動自在に設け、箱体の中に充電ケーブルの一端を引きこみ、充電ケーブルの先端に設けた充電コネクタを引出し又は収納自在に構成した次世代エネルギースタンドが開示されている。   In Patent Document 2, a rail that circulates on the lower surface of the canopy of the building of the facility is provided, and a charging cable is movably provided along the rail from a storage battery provided on the canopy, and a box suspended from the rail is provided along the rail. There is disclosed a next-generation energy stand that is configured to be movable, in which one end of a charging cable is drawn into a box and a charging connector provided at the tip of the charging cable is drawn out or stored.

特開２０１０−２２０９９号公報JP 2010-20099 A 特開２０１１−３６０７４号公報JP 2011-36074 A

特許文献１，２に示す充電設備は、ユーザーの要求に応えつつ車載バッテリの充電を好適に行うことができる点で優れているが、急速充電ケーブルや充電コネクタの重量はいまだに重く、操作性に問題があった。特に、女性や身体障害者などでも容易に操作できる充電設備の提供が望まれているところである。   The charging facilities shown in Patent Documents 1 and 2 are excellent in that the vehicle-mounted battery can be suitably charged while responding to the user's request. However, the quick charging cable and the charging connector are still heavy and easy to operate. There was a problem. In particular, it is desired to provide a charging facility that can be easily operated by women and persons with physical disabilities.

本考案は、上記に課題に鑑み、操作性に優れた充電設備の提供を目的としている。   In view of the above problems, the present invention aims to provide a charging facility with excellent operability.

上記目的を達成するために、本考案では、電源部と、少なくとも充電部を内蔵した筐体と、筐体から引き出し自在とされ、車両に搭載された車載バッテリに先端の充電コネクタを介して電力を供給する充電ケーブルとを備え、前記充電コネクタおよび充電ケーブルを軽い操作力で操作可能とするための補助機構が設けられたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, in the present invention, a power supply unit, a housing incorporating at least a charging unit, and a power supply unit that can be pulled out from the housing, are connected to an in-vehicle battery mounted on the vehicle via a leading charging connector. And an auxiliary mechanism for enabling the charging connector and the charging cable to be operated with a light operating force.

上記構成によると、ユーザが車両のバッテリに充電するとき、充電設備の筐体から充電コネクタおよび充電ケーブルを引出し、車両側のコンセントに接続する際、充電ケーブルおよび充電コネクタが重く、大きな操作力を必要とするが、その操作力を軽減する補助機構を設けたので、比較的軽い操作力で充電コネクタを操作することができる。   According to the above configuration, when the user charges the battery of the vehicle, the charging cable and the charging connector are heavy when the user pulls out the charging connector and the charging cable from the casing of the charging facility and connects to the outlet on the vehicle side. Although necessary, since the auxiliary mechanism for reducing the operation force is provided, the charging connector can be operated with a relatively light operation force.

この補助機構として、筐体と充電コネクタまたは充電コネクタ側の充電ケーブルとの間に筐体から充電する車両側に向かって複数のリンクが連結されてなるパンタグラフ機構を備え、このパンタグラフ機構を伸縮自在に駆動する駆動部とを備えた構成が例示できる。   As this auxiliary mechanism, a pantograph mechanism is provided in which a plurality of links are connected between the housing and the charging connector or the charging cable on the charging connector side toward the vehicle side to be charged from the housing. The structure provided with the drive part which drives to 2 can be illustrated.

パンタグラフ機構と駆動部とにより、充電コネクタを筐体と車両側との間でスムーズに前進・後進させることができる。パンタグラフ機構を上下方向で揺動自在にすることで、充電コネクタおよび充電ケーブルは上下方向にも自由に移動することができる。   By the pantograph mechanism and the drive unit, the charging connector can be smoothly moved forward and backward between the housing and the vehicle side. By making the pantograph mechanism swingable in the vertical direction, the charging connector and the charging cable can be moved freely in the vertical direction.

また、補助機構として、充電コネクタおよび充電ケーブルを上方へ付勢する付勢手段を備えた構成が例示できる。例えば、付勢ばねの一端を充電コネクタまたは充電ケーブルの充電コネクタ側に取り付け、他端を前記筐体側に取り付けて、引張ばねにより充電コネクタおよび充電ケーブルを吊り下げる。あるいは、圧縮ばねにより充電コネクタおよび充電ケーブルを押し上げることができる。   Moreover, the structure provided with the urging means which urges | biases a charging connector and a charging cable upward as an auxiliary mechanism can be illustrated. For example, one end of the biasing spring is attached to the charging connector or the charging connector side of the charging cable, the other end is attached to the housing side, and the charging connector and the charging cable are suspended by the tension spring. Alternatively, the charging connector and the charging cable can be pushed up by a compression spring.

付勢ばねの代わりに、エアシリンダや油圧シリンダ等の流体圧シリンダを備え、その一端を充電コネクタまたは充電ケーブルの充電コネクタ側に取り付け、他端を前記筐体側に取り付ける構成であってもよい。   Instead of the urging spring, a fluid pressure cylinder such as an air cylinder or a hydraulic cylinder may be provided, with one end attached to the charging connector or the charging connector side of the charging cable and the other end attached to the housing side.

この場合も付勢ばねと同様に、充電コネクタおよび充電ケーブルの重量を支え、操作力を軽減することができる。   In this case, similarly to the urging spring, the weight of the charging connector and the charging cable can be supported and the operation force can be reduced.

さらに、補助機構として、充電コネクタまたは充電ケーブルの充電コネクタ側を支持し充電する車両の路面上を筐体側から車両側まで移動可能なキャスター付き移動台車を備えた構成も例示することができる。   Furthermore, as an auxiliary mechanism, a configuration including a movable carriage with a caster that can move from the housing side to the vehicle side on the road surface of the vehicle that supports and charges the charging connector or the charging connector side of the charging cable can be exemplified.

上記構成によると、移動台車により充電コネクタおよび充電ケーブルを支持しながら、移動するので、軽い操作力で充電コネクタを車両側のコンセントに接続することができる。   According to the said structure, since it moves, supporting a charging connector and a charging cable with a mobile trolley | bogie, a charging connector can be connected to the electrical outlet on the vehicle side with light operation force.

なお、充電設備は単数の充電器を備えた構成であってもよいが、筐体に複数の充電器が配置され、各充電器の充電コネクタおよび充電ケーブルに補助機構を設けた構成も採用することができる。   In addition, although the structure provided with the single charger may be sufficient as a charging equipment, the structure which provided the auxiliary mechanism in the charging connector and charging cable of each charger which arrange | positioned several chargers in a housing | casing is also employ | adopted. be able to.

これにより、複数の車両に充電できる駐車スペース、例えば、戸建住宅、マンション、ビル、屋外駐車場などのプライベートな場所に設置したり、あるいはカーディーラー、コンビニ、病院、商業施設、時間貸し駐車場等のパブリックな場所に設置することができる。   This makes it possible to install a parking space where multiple vehicles can be charged, for example, in a private place such as a detached house, condominium, building, outdoor parking lot, or a car dealer, convenience store, hospital, commercial facility, time-rented parking lot It can be installed in public places.

この場合の充電器の種類としては、ＡＣ１００Ｖ、ＡＣ２００Ｖ等の普通充電器のみならず、急速充電器を備えた充電設備についても本考案を適用することができる。   In this case, the present invention can be applied not only to ordinary chargers such as AC100V and AC200V but also to charging facilities including a quick charger.

以上のとおり、本考案では、重い充電ケーブルや充電コネクタ等の操作力を軽減する補助機構を設けたので、比較的軽い操作力で充電コネクタや充電ケーブルを充電操作することができ、女性や身体障害者にも優しい充電設備を提供することができる。   As described above, in the present invention, an auxiliary mechanism for reducing the operation force of heavy charging cables, charging connectors, etc. is provided, so that charging operation of charging connectors and charging cables can be performed with a relatively light operating force. Charging facilities that are friendly to people with disabilities can be provided.

本考案に係る充電設備の正面図である。It is a front view of the charging equipment which concerns on this invention. 図１の側面図である。It is a side view of FIG. 図１の平面図である。It is a top view of FIG. 充電設備の充電回路図である。It is a charging circuit diagram of charging equipment. 本考案の別の充電設備を示す側面図である。It is a side view which shows another charging equipment of this invention. 図５の平面図である。FIG. 6 is a plan view of FIG. 5. 本考案のさらに別の充電設備を示すもので、（ａ）は移動台の収容状態を示す側面図、同図（ｂ）は移動台の引出し状態を示す側面図である。FIG. 5 shows still another charging facility according to the present invention, in which (a) is a side view showing the accommodation state of the movable table, and (b) is a side view showing the drawer state of the movable table.

以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

本実施形態の充電設備は、図１〜図３に示すように、電源部１と、少なくとも充電部２を内蔵した筐体３と、筐体３から引き出し自在とされ、先端に充電コネクタ４を有し、車両に搭載された車載バッテリ（図示略）に電力を供給する充電ケーブル５と、充電コネクタ４の操作時に重量のある充電コネクタ４および充電ケーブル５を軽い力で操作することができる補助機構６とを備えている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the charging facility of the present embodiment includes a power supply unit 1, a housing 3 including at least a charging unit 2, and a housing 3 that can be pulled out. A charging cable 5 for supplying electric power to a vehicle-mounted battery (not shown) mounted on the vehicle, and an auxiliary device capable of operating the heavy charging connector 4 and the charging cable 5 with a light force when the charging connector 4 is operated. And a mechanism 6.

電源部１は、図４に示すように、三相２００Ｖの電力が供給される。この三相２００Ｖの電力は例えば商用電力を送電線から受電設備で高電圧から低電圧に変換して供給される。この電力の供給は、商用電力のみならず、太陽光等の再生可能なエネルギーを使った自家発電設備を用いて供給されるものであってもよい。   As shown in FIG. 4, the power supply unit 1 is supplied with three-phase 200 V power. The three-phase 200V power is supplied by converting commercial power from a high voltage to a low voltage by a power receiving facility from a transmission line, for example. This power supply may be supplied using not only commercial power but also a private power generation facility using renewable energy such as sunlight.

電源部１の出力側にはブレーカ１１を介して充電部２が設けられている。充電部２は、図４に示すように、複数の急速充電器１２、複数の交流２００Ｖ（ＡＣ２００Ｖ）充電器１３、および複数の交流１００Ｖ（ＡＣ１００Ｖ）コンセント１４を備えている。なお、図４に示す急速充電器１２、ＡＣ２００Ｖ充電器１３、およびＡＣ１００Ｖコンセントは、本例の一部の構成部材の個数を例示したもので、図示の個数に限定されるものではない。   A charging unit 2 is provided on the output side of the power supply unit 1 via a breaker 11. As shown in FIG. 4, the charging unit 2 includes a plurality of quick chargers 12, a plurality of AC 200 V (AC 200 V) chargers 13, and a plurality of AC 100 V (AC 100 V) outlets 14. Note that the quick charger 12, the AC 200V charger 13, and the AC 100V outlet shown in FIG. 4 are examples of the number of constituent members in this example, and are not limited to the numbers shown.

各急速充電器１２は、図４に示すように、５０Ｖ〜５００Ｖの範囲で直流電圧を変更可能な２５ＫＷの充電器であって、接続するＥＶの耐用電圧・電流に応じて直流電圧・電流を変更可能である。各急速充電器１２の出力側には充電ケーブル５が接続され、その先端にはＥＶ車用の急速充電コネクタ４が取り付けられている。充電コネクタ４は、車両側の車載バッテリに接続可能なコンセント（図示略）に接続可能とされている。   As shown in FIG. 4, each quick charger 12 is a 25 KW charger capable of changing a DC voltage in a range of 50 V to 500 V, and the DC voltage and current are changed according to the withstand voltage and current of the connected EV. It can be changed. A charging cable 5 is connected to the output side of each quick charger 12, and a quick charging connector 4 for an EV car is attached to the tip of the charging cable 5. The charging connector 4 can be connected to an outlet (not shown) that can be connected to a vehicle-mounted battery on the vehicle side.

さらに、急速充電器１２には、図４に示すように、充電情報表示部１６が接続される。充電情報表示部１６は、ＥＶへの充電状況に応じて点灯又は点滅等がなされる発光表示部を備え、充電待機中、充電実行中、充電完了でそれぞれ異なる発光色で点灯し、ユーザが充電状況を容易に知ることができる。さらに、充電情報表示部１６は、車両側のＥＣＵ（電子制御ユニット）が算出した車載バッテリの残存容量（ＳＯＣ）情報を受信して表示できるようになっている。   Further, as shown in FIG. 4, a charging information display unit 16 is connected to the quick charger 12. The charging information display unit 16 includes a light emitting display unit that is turned on or blinking according to the state of charging to the EV. The charging information display unit 16 is lit in a different light emission color during standby for charging, during charging, and when charging is completed. You can easily know the situation. Further, the charging information display unit 16 can receive and display the remaining capacity (SOC) information of the in-vehicle battery calculated by the vehicle-side ECU (electronic control unit).

ＡＣ２００Ｖ充電器１３は、電源部１にブレーカ１７を介して接続されるもので、本例では、図４に示すように、充電コンセントを例示する。このＡＣ２００Ｖコンセント１３はＰＨＶ車充電用として使用される。ＰＨＶ側の車載バッテリに接続された車両付属の充電ケーブル先端の充電コネクタ（図示略）をＡＣ２００Ｖコンセント１３に接続することで、ＰＨＶの車載バッテリを充電することができる。   The AC200V charger 13 is connected to the power supply unit 1 via the breaker 17, and in this example, as shown in FIG. This AC 200V outlet 13 is used for charging a PHV vehicle. A PHV in-vehicle battery can be charged by connecting a charging connector (not shown) at the tip of a charging cable attached to the vehicle connected to the in-vehicle battery on the PHV side to the AC 200 V outlet 13.

複数のＡＣ２００Ｖ充電コンセント１３は、車種によって異なる充電コネクタの形状に対応して、差し込み孔形状が異なる複数のコンセントを用意してもよい。   The plurality of AC 200V charging outlets 13 may be provided with a plurality of outlets having different insertion hole shapes corresponding to the shape of the charging connector that differs depending on the vehicle type.

また、ＡＣ１００Ｖコンセント１４は、電源部１の出力側にブレーカ１８、交流電圧変換機能を有するトランス１９を介して接続されている。これらのコンセント１４には、パソコン、携帯モバイルやその他の一般電気機器が接続可能な差し込み孔形状を有している。   The AC 100V outlet 14 is connected to the output side of the power supply unit 1 via a breaker 18 and a transformer 19 having an AC voltage conversion function. These outlets 14 have an insertion hole shape to which a personal computer, a mobile phone, and other general electric devices can be connected.

筐体３は、図１〜図３に示すように、駐車スペースに設置可能な四角箱型に形成され、内部に少なくとも複数の充電部２を備えている。電源部１は、筐体３に内蔵されていてもよいが、外部の電源から供給されるようにしてもよい。また、図１に示すように、筐体３の側面には、回動開閉式のテーブル３３を配置し、テーブル３３の開放状態でパソコンや携帯モバイル等の電気機器を載置し、これらの機器の充電と共に、インターネット等を楽しむことができるようにしてもよい。   As shown in FIGS. 1 to 3, the housing 3 is formed in a square box shape that can be installed in a parking space, and includes at least a plurality of charging units 2 inside. The power supply unit 1 may be built in the housing 3 or may be supplied from an external power supply. Further, as shown in FIG. 1, a pivotable opening / closing type table 33 is arranged on the side surface of the housing 3, and an electric device such as a personal computer or a mobile phone is placed in the open state of the table 33. You may be able to enjoy the Internet etc. with the charging.

本例では、筐体３の左右側面の上部から前後２本の充電ケーブル５が引き出され、先端の充電コネクタ４は、筐体の前後面の上下方向で中央位置でかつ左右両側のコネクタ保持部２１に着脱自在に保持されている。   In this example, two front and rear charging cables 5 are pulled out from the upper part of the left and right side surfaces of the housing 3, and the charging connector 4 at the front end is a central position in the vertical direction of the front and rear surfaces of the housing and the left and right connector holding portions 21 is detachably held.

また、ＡＣ２００Ｖ充電コンセント１３は、筐体の左右側面の中央位置にそれぞれ２個づつ設けられている。ＡＣ１００Ｖ用コンセント１４は、ＡＣ２００Ｖコンセント１３と隣接して筐体の左右側面の中央位置にそれぞれ設けられている。   In addition, two AC200V charging outlets 13 are provided at the center positions on the left and right side surfaces of the casing. The AC100V outlet 14 is provided adjacent to the AC200V outlet 13 at the center position on the left and right side surfaces of the housing.

なお、本例では、ＡＣ２００Ｖ充電器１３として充電コンセントを例示したが、これに限らず、充電ケーブルおよび充電コネクタを備えた構成であってもよい。例えば、図１〜図３に示す全ての充電ケーブルおよび充電コネクタのうち、図１の左半分の上下のケーブルはＡＣ２００Ｖ用充電用とすることができる。   In addition, although the charging outlet was illustrated as AC200V charger 13 in this example, not only this but the structure provided with the charging cable and the charging connector may be sufficient. For example, among all the charging cables and charging connectors shown in FIGS. 1 to 3, the upper and lower cables in the left half of FIG. 1 can be used for charging for AC200V.

また、補助機構６は、図４に示すように、充電コネクタ４および充電ケーブル５を上方へ付勢する付勢手段を備える。付勢手段としては、図１〜図３に示すように、一端を充電コネクタ４または充電ケーブル５の充電コネクタ側に取り付け、他端を筐体側に取り付けた付勢ばね２０が例示できる。本例では、引張ばねにより、充電コネクタ４および充電ケーブル５を吊り下げている。あるいは、圧縮ばね（図示略）により充電コネクタおよび充電ケーブルを押し上げるようにしてもよい。   Further, as shown in FIG. 4, the auxiliary mechanism 6 includes a biasing unit that biases the charging connector 4 and the charging cable 5 upward. Examples of the urging means include an urging spring 20 having one end attached to the charging connector 4 or the charging connector 5 of the charging cable 5 and the other end attached to the housing as shown in FIGS. In this example, the charging connector 4 and the charging cable 5 are suspended by a tension spring. Alternatively, the charging connector and the charging cable may be pushed up by a compression spring (not shown).

付勢ばね２０による付勢力は、充電コネクタおよび充電ケーブルの荷重を軽減する方向に働くものであり、その荷重と付勢ばね２０の付勢力との平衡状態は適宜の位置に設定することができる。例えば、充電コネクタ４の筐体３での保持姿勢では付勢力が弱く作用し、筐体からの充電ケーブル最大伸長時には強く働くように設定してもよい。但し、最大伸長時における付勢ばねの付勢力は、充電コネクタ４と車載バッテリ側のコンセントとの接続状態を持続できる程度とする。   The urging force by the urging spring 20 works in a direction to reduce the load of the charging connector and the charging cable, and the equilibrium state between the load and the urging force of the urging spring 20 can be set at an appropriate position. . For example, the charging connector 4 may be set so that the urging force acts weakly in the holding posture of the housing 3 in the housing 3 and works strongly when the charging cable is fully extended from the housing. However, the urging force of the urging spring at the maximum extension is such that the connection state between the charging connector 4 and the outlet on the in-vehicle battery side can be maintained.

上記構成においては、ユーザが車両のバッテリに充電するとき、充電設備の筐体３から充電コネクタ４および充電ケーブル５を引出し、車両側の車載バッテリに接続されるコンセントに接続する。その際、充電コネクタ側には付勢ばね２０が設けられ、充電コネクタおよび充電ケーブルを吊り下げる方向に付勢するため、これらを軽い操作力で操作することができる。そのため、女性や身体障害者にも優しい充電設備を提供することができる。   In the above configuration, when the user charges the vehicle battery, the charging connector 4 and the charging cable 5 are pulled out from the housing 3 of the charging facility and connected to an outlet connected to the vehicle-mounted battery on the vehicle side. At that time, an urging spring 20 is provided on the charging connector side and urges the charging connector and the charging cable in a direction to suspend them, so that these can be operated with a light operating force. Therefore, it is possible to provide a charging facility that is friendly to women and physically disabled people.

なお、付勢ばね２０の代わりに、エアシリンダや油圧シリンダ等の流体圧シリンダを用いてもよい。この場合、流体圧シリンダの一端を充電コネクタまたは充電ケーブルの充電コネクタ側に取り付け、他端を前記筐体側に取り付ける。   Instead of the biasing spring 20, a fluid pressure cylinder such as an air cylinder or a hydraulic cylinder may be used. In this case, one end of the fluid pressure cylinder is attached to the charging connector or the charging connector side of the charging cable, and the other end is attached to the housing side.

また、補助機構６として、図５および図６に示すように、パンタグラフ機構２２および流体圧シリンダ２３，２５を用いてもよい。すなわち、補助機構６は、筐体３と充電コネクタ４との間に筐体３から充電する車両側に向かって複数のリンクが連結されてなるパンタグラフ機構２２と、該パンタグラフ機構を駆動する駆動シリンダ２３とを備えている。   Further, as the auxiliary mechanism 6, as shown in FIGS. 5 and 6, a pantograph mechanism 22 and fluid pressure cylinders 23 and 25 may be used. That is, the auxiliary mechanism 6 includes a pantograph mechanism 22 in which a plurality of links are connected between the housing 3 and the charging connector 4 toward the vehicle that charges from the housing 3, and a drive cylinder that drives the pantograph mechanism 23.

さらに、パンタグラフ機構２２の筐体側は支点２４を介して上下・左右方向に揺動自在とされ、パンタグラフ機構２２を上下方向に駆動する上下揺動シリンダ２５が筐体側に設けられている。   Further, the housing side of the pantograph mechanism 22 is swingable in the vertical and horizontal directions via a fulcrum 24, and a vertical rocking cylinder 25 for driving the pantograph mechanism 22 in the vertical direction is provided on the housing side.

駆動シリンダ２３および揺動シリンダ２５は、基端側を筐体３側に揺動自在に連結され、先端側がパンタグラフ機構２２の連結リンク部に揺動自在に連結され、パンタグラフ機構２２の前後伸縮時および上下揺動時にそれぞれ追随して伸縮できるようになっている。   The drive cylinder 23 and the swing cylinder 25 are swingably connected at the base end side to the housing 3 side, and the distal end side is swingably connected to the connecting link portion of the pantograph mechanism 22. In addition, it can be expanded and contracted following each swinging up and down.

このパンタグラフ機構２２を駆動するシリンダ２３，２５は、充電コネクタ４に設けられた操作部の手元スイッチ（共に図示略）からの指示が充電ケーブル５に沿って設けられた信号線を通じて筐体側の制御部に入力され、制御部からの指令信号により各シリンダ２２，２５の駆動部が制御され、エアあるいは油圧が制御されてシリンダが伸縮するようになっている。   The cylinders 23 and 25 that drive the pantograph mechanism 22 are controlled on the side of the casing through a signal line provided along the charging cable 5 in response to an instruction from a hand switch (both not shown) of the operation unit provided on the charging connector 4. The drive part of each cylinder 22 and 25 is controlled by the command signal from the control part, and the cylinders are expanded and contracted by controlling the air or hydraulic pressure.

このパンタグラフ機構２２では、上下揺動シリンダ２５により充電コネクタ４および充電ケーブル５の荷重を支え、駆動シリンダ２３により充電コネクタ４および充電ケーブル５の前進・後進を補助しているため、操作性を向上させることができる。   In this pantograph mechanism 22, the up and down swing cylinder 25 supports the load of the charging connector 4 and the charging cable 5, and the driving cylinder 23 assists the forward and backward movement of the charging connector 4 and the charging cable 5, thereby improving operability. Can be made.

図７は移動台を用いた補助機構の例を示す。同図（ａ）は移動台の収容状態を示す側面図であり、同図（ｂ）は移動台の引出し状態を示す側面図である。   FIG. 7 shows an example of an auxiliary mechanism using a moving table. FIG. 4A is a side view showing the accommodation state of the movable table, and FIG. 4B is a side view showing the drawer state of the movable table.

補助機構６は、充電コネクタ４または充電ケーブル５の充電コネクタ側を支持し、充電する車両の路面上を筐体３側から車両側まで移動可能なキャスター２７付き移動台車２８を備えている。   The auxiliary mechanism 6 includes a moving carriage 28 with casters 27 that supports the charging connector 4 or the charging connector 5 of the charging cable 5 and is movable on the road surface of the vehicle to be charged from the housing 3 side to the vehicle side.

筐体３の下部には、移動台車２８を収容する直方体状の収容部３０が形成され、この収容部に移動台車２８が移動自在に収容される。   A rectangular parallelepiped housing portion 30 for housing the movable carriage 28 is formed in the lower portion of the housing 3, and the movable carriage 28 is movably accommodated in the accommodation portion.

移動台車２８は、縦長直方体状に形成され、下部にキャスター２７が取り付けられ、路面を移動可能とされている。また、移動台車２８の上部には、充電ケーブル５や充電コネクタ４を着脱自在に係合する係合爪２９が形成され、引出し時に移動台車に追随して充電ケーブルを引出し可能とされている。   The movable carriage 28 is formed in a vertically long rectangular parallelepiped shape, and a caster 27 is attached to the lower part thereof so as to be movable on the road surface. Further, an engaging claw 29 for detachably engaging the charging cable 5 and the charging connector 4 is formed on the upper portion of the moving carriage 28, and the charging cable can be pulled out following the moving carriage when being pulled out.

上記構成において、移動台車２８の係合爪２９に充電ケーブル５を係止して支持しながら、移動台車２８を所望の車両まで移動する。充電ケーブル５および充電コネクタ４による荷重は移動台車２８で受けているため、キャスター２７付き移動台車２８を移動するだけの軽い力で、充電ケーブル５を筐体側から引き出して充電に供することができ、車両近辺で充電コネクタ５を車両側のコンセントに接続するだけで、車載バッテリを簡単に充電することができる。   In the above configuration, the mobile carriage 28 is moved to a desired vehicle while the charging cable 5 is locked and supported by the engagement claws 29 of the mobile carriage 28. Since the load by the charging cable 5 and the charging connector 4 is received by the moving carriage 28, the charging cable 5 can be pulled out from the housing side and used for charging with a light force that only moves the moving carriage 28 with casters 27. The in-vehicle battery can be easily charged by simply connecting the charging connector 5 to the outlet on the vehicle side in the vicinity of the vehicle.

充電が完了すれば、充電コネクタ５を車両側のコンセントから外して移動台車２８を元の筐体側の収容部まで移動し、収容すればよい。   When charging is completed, the charging connector 5 may be removed from the outlet on the vehicle side, and the movable carriage 28 may be moved to the original housing side accommodating portion and accommodated.

なお、本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、本考案の範囲内で多くの修正・変更を加えることができる。   In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Many corrections and changes can be added within the scope of the present invention.

１ 電源部
２ 充電部
３ 筐体
４ 充電コネクタ
５ 車載バッテリ
６ 補助機構
１２ 急速充電器
１３ ＡＣ２００Ｖ充電器
１４ ＡＣ１００Ｖコンセント
１６ 充電情報表示部
１７ ブレーカ
１８ ブレーカ
１９ トランス
２０ 付勢ばね
２１ コネクタ保持部
２２ パンタグラフ機構
２３ 駆動シリンダ
２４ 支点
２５ 揺動シリンダ
２７ キャスター
２８ 移動台車
２９ 係合爪
３０ 収容部
３３ テーブル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power supply part 2 Charging part 3 Case 4 Charging connector 5 Car-mounted battery 6 Auxiliary mechanism 12 Quick charger 13 AC200V charger 14 AC100V outlet 16 Charging information display part 17 Breaker 18 Breaker 19 Transformer 20 Energizing spring 21 Connector holding part 22 Pantograph Mechanism 23 Drive cylinder 24 Support point 25 Oscillating cylinder 27 Caster 28 Moving carriage 29 Engaging claw 30 Housing part 33 Table

Claims (7)

電源部と、少なくとも充電部を内蔵した筐体と、筐体から引き出し自在とされ、車両に搭載された車載バッテリに先端の充電コネクタを介して電力を供給する充電ケーブルとを備え、前記充電コネクタおよび充電ケーブルを軽い操作力で操作可能とするための補助機構が設けられたことを特徴とする充電設備。   The charging connector includes: a power supply unit; a housing including at least a charging unit; and a charging cable that can be pulled out from the housing and supplies power to a vehicle-mounted battery mounted on the vehicle via a charging connector at a tip. And an auxiliary mechanism for enabling the charging cable to be operated with a light operating force. 補助機構は、筐体と充電コネクタまたは充電コネクタ側の充電ケーブルとの間に筐体から充電する車両側に向かって複数のリンクが連結されてなるパンタグラフ機構と、該パンタグラフ機構を伸縮自在に駆動する駆動部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の充電設備。   The auxiliary mechanism includes a pantograph mechanism in which a plurality of links are connected from the housing to the vehicle side to be charged from the housing between the housing and the charging connector or the charging cable on the charging connector side, and the pantograph mechanism is driven to extend and retract The charging facility according to claim 1, further comprising: a driving unit that performs the operation. 前記補助機構は充電コネクタおよび充電ケーブルを上方へ付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の充電設備。   The charging facility according to claim 1, wherein the auxiliary mechanism includes a biasing unit that biases the charging connector and the charging cable upward. 前記付勢手段は、一端が充電コネクタまたは充電コネクタ側の充電ケーブルに取り付けられ、他端が前記筐体側に取り付けられた付勢ばねであることを特徴とする請求項３に記載の充電設備。   The charging device according to claim 3, wherein the biasing means is a biasing spring having one end attached to a charging connector or a charging cable on a charging connector side and the other end attached to the housing side. 前記補助機構は、一端が充電コネクタまたは充電コネクタ側の充電ケーブルに取り付けられ、他端が前記筐体側に取り付けられた流体シリンダを備えていることを特徴とする請求項１に記載の充電設備。   The charging facility according to claim 1, wherein the auxiliary mechanism includes a fluid cylinder having one end attached to a charging connector or a charging cable on a charging connector side and the other end attached to the housing side. 前記補助機構は、充電コネクタまたは充電コネクタ側の充電ケーブルを支持し、充電する車両の近傍まで移動可能なキャスター付き移動台車を備えていることを特徴とする請求項１に記載の充電設備。   2. The charging equipment according to claim 1, wherein the auxiliary mechanism includes a movable carriage with a caster that supports a charging connector or a charging cable on a charging connector side and is movable to a vicinity of a vehicle to be charged. 筐体に複数の充電器が配置され、各充電器の充電コネクタおよび充電ケーブルに前記補助機構が設けられたことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の充電設備。   The charging equipment according to claim 1, wherein a plurality of chargers are arranged in a housing, and the auxiliary mechanism is provided in a charging connector and a charging cable of each charger.
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