KR20220058807A - Charger for electric vehicle - Google Patents

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KR20220058807A
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Abstract

The present invention relates to a charger for an electric transportation vehicle, which comprises: a body of which the inside is divided into a first space and a second space by a frame; a first charging unit provided to a first space unit and disposed to be oriented toward a front side; a second charging unit provided to a second space unit and disposed to be oriented toward a rear side; and a cooling fan provided inside the body to cool the first charging unit and the second charging unit. A ventilation hole, where air is moved by the cooling fan, is formed in the outside of the body.

Description

전기운송장치의 충전기{CHARGER FOR ELECTRIC VEHICLE}CHARGER FOR ELECTRIC VEHICLE

본 발명은 전기운송장치의 충전기에 관한 것으로, 가로등의 받침대로 사용되는 전기운송장치의 충전기에 관한 것이다.The present invention relates to a charger for an electric transport device, and to a charger for an electric transport device used as a pedestal for a street lamp.

일반적으로, 전기자동차를 충전하기 위한 충전기는 한쪽 면에만 충전케이블을 연결하여 사용할 수 있는 구조를 갖는다. 즉, 다수의 장치를 동시에 충전하지 못하고 있었다. 이는 내부의 발열을 제대로 식힐 수가 없었을 뿐만 아니라 기술적 한계로 인한 것이었다. 이는 시간 및 공간 활용 측면에서 문제점을 안고 있었다. In general, a charger for charging an electric vehicle has a structure that can be used by connecting a charging cable only on one side. That is, it was not possible to charge multiple devices at the same time. This was due to technical limitations as well as not being able to properly cool the internal heat. This had problems in terms of time and space utilization.

또한, 공원과 같은 공공 이용시설에는 가로등이 설치되는데 가로등의 받침대로는 순수하게 받침 기능만을 위한 기둥을 주로 사용하고 있었고, 전기자동차를 충전하기 위한 충전기는 별도의 장소에 마련되어 있어, 전기자동차를 충전하기 위해서는 충전기가 있는 곳으로 가야만 했다.In addition, street lamps are installed in public facilities such as parks, and pillars for the purely supporting function were mainly used as pedestals for street lamps. A charger for charging electric vehicles is provided in a separate place to charge electric vehicles To do this, I had to go to the place where the charger was.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것이다.The present invention is devised to solve these problems.

본 발명은 전술한 문제 및 다른 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다. 또 다른 목적은 전기운송장치의 충전기를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to solve the above and other problems. Another object is to provide a charger for an electric transport device.

상기 또는 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따르면, 내부가 프레임에 의해 제1 공간 및 제2 공간으로 분할 형성되는 바디; 상기 제1 공간부에 구비되고 전면(前面)을 향해 배치되는 제1충전부; 상기 제2 공간부에 구비되고 후면(後面)을 향해 배치되는 제2 충전부; 및 상기 바디의 내부에 구비되어 상기 제1 충전부 및 제2 충전부를 식히는 냉각팬을 포함하고, 상기 바디의 외측에는 상기 냉각팬에 의해 공기가 이동하는 통풍구가 형성되는 전기운송장치의 충전기가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention in order to achieve the above or other objects, the interior is formed by dividing the body into a first space and a second space by a frame; a first charging unit provided in the first space and disposed toward the front; a second charging unit provided in the second space and disposed toward a rear surface; and a cooling fan provided inside the body to cool the first charging unit and the second charging unit, wherein a vent hole through which air moves by the cooling fan is formed on the outside of the body. can

본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 제1 충전부는, 전기자동차를 충전하는 제1 충전단자; 상기 바디의 전면(前面)을 촬영하는 제1 카메라; 및 상기 제1 충전단자 및 제1 카메라를 제어하는 제1 제어부를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, the first charging unit may include: a first charging terminal for charging an electric vehicle; a first camera for photographing the front surface of the body; and a first control unit for controlling the first charging terminal and the first camera.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 제2 충전부는, 상기 제2 회로기판에 연결되어 전기오토바이 또는 전기자전거를 충전하는 단상 2선식 220V 콘센트로 구성되는 제2 충전단자; 상기 바디의 후면(後面)을 촬영하는 제2 카메라; 및 상기 제2 충전단자 및 제2 카메라를 제어하는 제2 제어부를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, the second charging unit, a second charging terminal connected to the second circuit board and configured as a single-phase two-wire 220V outlet for charging an electric motorcycle or an electric bicycle; a second camera for photographing the rear surface of the body; and a second control unit for controlling the second charging terminal and the second camera.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 제1 및 제2 카메라, 상기 제1 및 제2 충전단자는 내측으로 리세스되어 배치되고, 리세스되는 공간의 상면에는 다수의 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, the first and second cameras and the first and second charging terminals are arranged to be recessed inward, and a plurality of holes are formed in the upper surface of the recessed space. .

본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 바디의 양측면에는 충전케이블이 거치되는 제1 거치대 및 제2 거치대가 구비되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, a first holder and a second holder on which the charging cable is mounted are provided on both sides of the body.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 바디는 가로등의 하단부를 구성하고, According to one aspect of the present invention, the body constitutes the lower end of the street lamp,

상기 바디의 상측에 구비되어 가로등의 전력량을 체크하는 전력량계를 구비하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it is provided on the upper side of the body is provided with a power meter for checking the amount of power of the street lamp.

본 발명에 따른 전기운송장치의 충전기의 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.The effect of the charger of the electric transport device according to the present invention will be described as follows.

본 발명의 실시예들 중 적어도 하나에 의하면, 전기운송장치의 내부 공간을 분할함으로써 동시에 보다 많은 전기운송장치를 충전할 수 있는 장점이 있다.According to at least one of the embodiments of the present invention, it is possible to charge more electric transport devices at the same time by dividing the internal space of the electric transport device.

본 발명의 실시예들 중 적어도 하나에 의하면, 전기운송장치의 외부에 다수의 홀을 형성함으로써 전기운송장치의 내부 발열을 효율적으로 억제할 수 있는 장점이 있다.According to at least one of the embodiments of the present invention, there is an advantage in that internal heat generation of the electric transport device can be effectively suppressed by forming a plurality of holes on the outside of the electric transport device.

본 발명의 실시예들 중 적어도 하나에 의하면, 전기운송장치의 충전기가 가로등의 받침대로써 사용됨으로써 공간을 보다 효율적으로 활용할 수 있는 장점이 있다.According to at least one of the embodiments of the present invention, since the charger of the electric transport device is used as a pedestal of a street lamp, there is an advantage that space can be used more efficiently.

본 발명의 실시예들 중 적어도 하나에 의하면, 전면 또는 후면에 카메라를 설치함으로써 도난 또는 사고를 예방할 수 있는 장점이 있다.According to at least one of the embodiments of the present invention, there is an advantage in that theft or accident can be prevented by installing a camera on the front or rear side.

본 발명의 적용 가능성의 추가적인 범위는 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 그러나 본 발명의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정은 당업자에게 명확하게 이해될 수 있으므로, 상세한 설명 및 본 발명의 바람직한 실시예와 같은 특정 실시예는 단지 예시로 주어진 것으로 이해되어야 한다.Further scope of applicability of the present invention will become apparent from the following detailed description. However, it should be understood that the detailed description and specific embodiments such as the preferred embodiments of the present invention are given by way of illustration only, since various changes and modifications within the spirit and scope of the present invention may be clearly understood by those skilled in the art.

도 1은 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기의 사시도이다.
도 2는 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기의 정면도이다.
도 3은 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기의 후면도이다.
도 4는 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기의 측단면도이다.
도 5는 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기를 아래에서 바라본 사시도이다.
도 6은 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기가 가로등의 받침대로 사용되는 예를 도시한 도면이다.1 is a perspective view of a charger of an electric transport device related to the present invention.
Figure 2 is a front view of the charger of the electric transport device related to the present invention.
3 is a rear view of the charger of the electric transport device related to the present invention.
4 is a side cross-sectional view of the charger of the electric transport device related to the present invention.
5 is a perspective view of the charger of the electric transport device related to the present invention as viewed from below.
6 is a view showing an example in which the charger of the electric transport device related to the present invention is used as a pedestal for a street lamp.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Hereinafter, the embodiments disclosed in the present specification will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the same or similar components will be given the same reference numbers regardless of reference numerals, and redundant descriptions thereof will be omitted. The suffix "part" for the components used in the following description is given or mixed in consideration of only the ease of writing the specification, and does not have a meaning or role distinct from each other by itself. In addition, in describing the embodiments disclosed in the present specification, if it is determined that detailed descriptions of related known technologies may obscure the gist of the embodiments disclosed in the present specification, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the accompanying drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in the present specification, and the technical idea disclosed herein is not limited by the accompanying drawings, and all changes included in the spirit and scope of the present invention , should be understood to include equivalents or substitutes.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms including an ordinal number such as 1st, 2nd, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the present application, terms such as “comprises” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하에서 설명하는 전기운송장치(electric vehicle)는 반복충전식 배터리 또는 기타 휴대형 에너지 저장 장치로부터 전류를 공급받는 전기 모터로 구동되는 운송수단으로, 도로에서 주로 사용할 목적으로 제작된 전기자동차, 전기 오토바이, 전기자전거를 포함한다. 또한, 전기운송장치를 위한 충전기(charger)는 축전지를 충전하는데 필요한 기능을 수행하는 전력변환기를 의미한다. 상기 충전기는 주로 외부의 전력공급설비로부터 전력을 공급받는 스탠드와 이와 연결된 케이블 및 단상교류로 접속되는 전기자동차 커플러를 가진 일체의 충전시스템으로 전기자동차의 탑재형 충전기를 통해 축전지를 충전하는 방식인 완속충전기(standard charger)를 의미한다. 다만, 이에 한정하는 것은 아니고 외부의 전력공급설비로부터 전력을 공급받는 스탠드와 이와 연결된 케이블 및 직류 접속의 전기자동차 커플러를 가진 일체의 충전시스템으로 DC 대전류로 축전지를 단시간(30분 이내)에 직접 충전하는 방식인 급속충전기(quick charger)도 포함한다.An electric vehicle to be described below is a vehicle driven by an electric motor supplied with electric current from a repeatable rechargeable battery or other portable energy storage device. includes bicycles. In addition, a charger for an electric transport device refers to a power converter that performs a function necessary to charge a storage battery. The charger is an integrated charging system having a stand, which is mainly supplied with power from an external power supply facility, a cable connected thereto, and an electric vehicle coupler connected by single-phase alternating current. It means a standard charger. However, the present invention is not limited thereto, and it is an all-in-one charging system with a stand receiving power from an external power supply facility, a cable connected to it, and a DC-connected electric vehicle coupler. It also includes a quick charger.

일반적으로 전기운송장치의 충전시스템은 전력공급설비, 충전기, 인터페이스 및 정보시스템으로 구성된다. 상기 전력공급설비는 전기운송장치에 전원을 공급하기 위한 전기설비로서 전력량계, 인입구 배선, 분전반, 배선용 차단기 등이 포함되고, 상기 충전기는 전원을 단상 220V로 공급받는 완속충전기와 3상 380V로 공급받는 급속충전기를 포함한다. 또한, 상기 인터페이스는 충전기에서 전기운송장치에 전기를 공급하기 위해 연결되는 커플러, 케이블 등이 포함되는데, 상기 커플러는 충전 케이블과 전기운송장치의 접속을 가능케 하는 장치로, 충전 케이블에 부착된 커넥터와 전기운송장치의 인렛(Inlet)으로 구성된다. 이때, 상기 커넥터는 충전 케이블에 부착되어 있으며, 전기운송장치의 인렛에 접속하기 위한 장치를 의미하고, 인렛(Inlet)은 전기운송장치 커플러를 구성하는 부분으로서, 전기운송장치에 부착되어 충전 케이블의 커넥터와 연결되는 부분을 의미한다. In general, a charging system of an electric transport device is composed of a power supply facility, a charger, an interface, and an information system. The power supply facility is an electrical facility for supplying power to the electric transport device, and includes a watt-hour meter, an inlet wiring, a distribution board, a circuit breaker, etc. Includes fast charger. In addition, the interface includes a coupler, a cable, etc. that are connected to supply electricity from the charger to the electric transport device, and the coupler is a device that enables the connection of the charging cable and the electric transport device, and a connector attached to the charging cable; It is composed of the inlet of the electric transport device. At this time, the connector is attached to the charging cable and means a device for connecting to the inlet of the electric transport device, and the inlet is a part constituting the electric transport device coupler, and is attached to the electric transport device to the charging cable. It means the part connected to the connector.

또한, 정보시스템은 충전기의 설치 위치 및 이용 상태 정보 등을 실시간으로 수집하여 충전기 운영 상태에 대해 실시간으로 모니터링하거나, 수집한 정보를 웹, 스마트폰 등으로 전기운송장치 이용자에게 제공하는 시스템을 의미한다.In addition, the information system means a system that collects information on the installation location and usage status of a charger in real time and monitors the operation status of the charger in real time, or provides the collected information to users of electric transport devices through the web or smartphone. .

도 1은 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기(100)의 사시도이고, 도 2는 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기(100)의 정면도이고, 도 3은 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기(100)의 후면도이고, 도 4는 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기(100)의 측단면도이고, 도 5는 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기(100)를 아래에서 바라본 사시도인데 이하에서는 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.1 is a perspective view of a charger 100 of an electric transport device related to the present invention, FIG. 2 is a front view of a charger 100 of an electric transport device related to the present invention, and FIG. 3 is a charger of an electric transport device related to the present invention. 100 is a rear view, FIG. 4 is a side cross-sectional view of the charger 100 of the electric transport device related to the present invention, and FIG. 5 is a perspective view of the charger 100 of the electric transport device related to the present invention as viewed from below. will be described with reference to FIGS. 1 to 5 .

먼저, 본 발명의 일 실시예에서의 전기운송장치의 충전기(100)(이하에서는 '충전기(100)'라 칭하기로 한다.)는 내부가 프레임(130)에 의해 제1 공간부(101a) 및 제2 공간부(101b)로 분할 형성되는 바디(101)와, 상기 제1 공간부(101a)에 구비되고 전면(前面)을 향해 배치되는 제1 충전부(110)와, 상기 제2 공간부(101b)에 구비되고 후면(後面)을 향해 배치되는 제2 충전부(120)와, 상기 바디(101)의 내부에 구비되어 상기 제1 충전부(110) 및 제2 충전부(120)를 식히는 냉각팬(150)(cooling fan)을 포함하여 이루어진다. 상기 냉각팬(150)은 브라켓(150a)에 구비된다. 이외에도 상기 바디(101)의 전면 및 후면에는 제1 및 제2 디스플레이(116,126)가 각각 구비되어 있어 사용자가 제1 및 제2 디스플레이(116,126)를 보면서 충전 상태를 확인할 수 있도록 하였다. 또한, 상기 바디(101)의 전면 및 후면에는 각각 제1 및 제2 비상스위치(112,122)를 배치하여 비상 상태를 방지할 수 있도록 하였다. First, the charger 100 (hereinafter, referred to as 'charger 100') of the electric transport device in an embodiment of the present invention has an interior of the first space portion 101a and A body 101 divided into a second space 101b, a first charging part 110 provided in the first space 101a and disposed toward the front, and the second space ( 101b) and a second charging unit 120 disposed toward the rear surface, and a cooling fan provided inside the body 101 to cool the first charging unit 110 and the second charging unit 120 ( 150) (cooling fan). The cooling fan 150 is provided on the bracket 150a. In addition, first and second displays 116 and 126 are provided on the front and rear surfaces of the body 101 , respectively, so that the user can check the charging state while viewing the first and second displays 116 and 126 . In addition, first and second emergency switches 112 and 122 are respectively disposed on the front and rear surfaces of the body 101 to prevent an emergency state.

상기 바디(101)의 전면 및 후면에는 결제를 위한 결제부가 구비되는데, 동전 또는 지폐를 통해 결제가 가능할 수도 있으나, 도면에서는 카드 결제부(105,106)와 RFID 카드(Radio Frequency Identification Card)를 읽어내는 RFID 카드 리더부(107,108)만 도시하였다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니다. 상기 제1 및 제2 디스플레이(116,126)에는 상기 충전기(100)를 이용하여 충전하는 동안 잔여 충전 시간, 충전 경과 시간 또는 충전 전력량 등의 변화를 표시해주는 표시부의 기능을 수행하며, 일예로 LCD 디스플레이일 수 있다. 상기 제1 및 제2 디스플레이(116,126)는 터치에 의해 사용자의 입력이 가능하여 충전 시간, 충전 금액 등을 조절할 수 있으며, 제1 및 제2 디스플레이(116,126)에 표시되는 방식을 제어할 수 있다.A payment unit for payment is provided on the front and rear surfaces of the body 101. Although payment may be made through coins or banknotes, in the drawing, the card payment units 105 and 106 and the RFID that reads an RFID card (Radio Frequency Identification Card) Only the card reader units 107 and 108 are shown. However, the present invention is not limited thereto. The first and second displays 116 and 126 perform a function of a display unit that displays changes such as remaining charging time, elapsed charging time, or charging power while charging using the charger 100, for example, an LCD display. can The first and second displays 116 and 126 allow a user's input by touch, so that a charging time, a charging amount, etc. can be adjusted, and a display method on the first and second displays 116 and 126 can be controlled.

나아가, 본 발명의 일 실시예에서의 상기 제1 및 제2 디스플레이(116,126)는 상기 전기운송장치의 충전 및 결제와 관련된 모든 메뉴를 표시하는 기능을 한다.Furthermore, the first and second displays 116 and 126 in an embodiment of the present invention function to display all menus related to charging and payment of the electric transport device.

본 발명의 일 실시예에서는 전면(前面)과 후면(後面)에 각각 충전부(110,120)를 설치하여 동시에 전면과 후면에서 전기운송장치를 충전할 수 있도록 하였다. 본 발명의 일 실시예에서는 양면에 전기운송장치의 충전부(110,120)를 배치하되, 전면에는 전기자동차를 충전하는 제1 충전부(110)가 구비되고, 후면에는 전기오토바이 또는 전기자전거를 충전하는 제2 충전부(120)가 구비되어 있어 전기자동차 뿐만 아니라 충전을 필요로 하는 전기운송장치의 종류를 불문하고 사용할 수 있도록 하였다. 나아가, 제1 충전부(110)에 2개의 제1 충전단자(111)를 설치하고, 제2 충전부(120)에 2개의 제2 충전단자(121)를 배치함으로써 보다 많은 양의 전기운송장치를 동시에 충전할 수 있도록 하였다.In one embodiment of the present invention, the charging units 110 and 120 are respectively installed on the front and rear surfaces so that the electric transport device can be simultaneously charged from the front and rear surfaces. In an embodiment of the present invention, the charging units 110 and 120 of the electric transport device are disposed on both sides, but a first charging unit 110 for charging an electric vehicle is provided on the front side, and a second charging unit for charging an electric motorcycle or an electric bicycle at the rear side The charging unit 120 is provided so that it can be used regardless of the type of electric transport device that requires charging as well as an electric vehicle. Furthermore, by installing two first charging terminals 111 in the first charging unit 110 and arranging two second charging terminals 121 in the second charging unit 120 , a greater amount of electric transport devices are simultaneously installed allowed to be recharged.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에서는 동시에 여러 종류의 전기운송장치 다수 개를 충전할 수 있는데, 이러한 경우에는 전기운송장치의 충전기(100) 내부에서 발생되는 열을 식히는 문제가 발생한다. 이를 위해 본 발명의 일 실시예에서는 상기 바디(101)의 외측에는 상기 냉각팬(150)에 의해 공기가 이동하는 통풍구(140)가 형성되도록 하였다. 상기 통풍구(140)는 상기 바디(101)의 전면 및 양측면에 형성되며, 1열 또는 2열로 일정 간격 이격되어 형성될 수 있다. 상기 통풍구(140)는 상기 냉각팬(150)의 바로 앞에 설치되어 효과적으로 바디(101) 내부의 열을 식힐 수 있도록 하였으며, 외부로부터 물기가 유입되지 않도록 외부를 향하여 아래로 경사지도록 형성된다.As described above, in one embodiment of the present invention, a plurality of different types of electric transport devices can be charged at the same time. In this case, there is a problem of cooling the heat generated inside the charger 100 of the electric transport device. To this end, in an embodiment of the present invention, a ventilation hole 140 through which air moves by the cooling fan 150 is formed on the outside of the body 101 . The ventilation holes 140 are formed on the front and both sides of the body 101, and may be formed to be spaced apart from each other in one row or two rows by a predetermined interval. The ventilation hole 140 is installed right in front of the cooling fan 150 to effectively cool the heat inside the body 101, and is formed to be inclined downward toward the outside so that water does not flow from the outside.

한편, 상기 제1 충전부(110)는 전기자동차를 충전하는 제1 충전단자(111)와, 상기 바디(101)의 전면(前面)을 촬영하는 제1 카메라(113)와, 상기 제1 충전단자(111) 및 제1 카메라(113)를 제어하는 제1 제어부(115)를 포함한다. 이와 유사하게 상기 제2 충전부(120)는 전기오토바이 또는 전기자전거를 충전하는 단상 2선식 220V 콘센트로 구성되는 제2 충전단자(121)와, 상기 바디(101)의 후면(後面)을 촬영하는 제2 카메라(123)와, 상기 제2 충전단자(121) 및 제2 카메라(123)를 제어하는 제2 제어부(125)를 포함하여 이루어진다. 상기 제1 제어부(115)는 제1 충전부(110)의 충전과 관련된 사항을 제어하도록 하고, 상기 제2 제어부(125)는 제2 충전부(120)의 충전과 관련된 사항을 제어하도록 한다. 상기 제1 충전단자(111)는 제1 및 제2 거치대(151,153)에 걸리는 충전 케이블의 단부에 구비되는 한 쌍의 커넥터(109)가 연결된다. 상기 제1 및 제2 제어부(115,125)는 인쇄회로기판(printed circuit board)일 수 있다.Meanwhile, the first charging unit 110 includes a first charging terminal 111 for charging the electric vehicle, a first camera 113 for photographing the front of the body 101 , and the first charging terminal. and a first control unit 115 for controlling the 111 and the first camera 113 . Similarly, the second charging unit 120 includes a second charging terminal 121 composed of a single-phase two-wire 220V outlet for charging an electric motorcycle or an electric bicycle, and a second charging terminal 121 for photographing the rear surface of the body 101 . 2 camera 123 , and a second control unit 125 for controlling the second charging terminal 121 and the second camera 123 . The first control unit 115 controls matters related to charging of the first charging unit 110 , and the second control unit 125 controls matters related to charging of the second charging unit 120 . The first charging terminal 111 is connected to a pair of connectors 109 provided at the ends of the charging cables caught on the first and second cradles 151 and 153 . The first and second control units 115 and 125 may be printed circuit boards.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 도 2, 도 3 및 도 5를 참조하면, 상기 제1 및 제2 카메라(113,123), 상기 제1 및 제2 충전단자(111,121)는 내측으로 리세스되어 배치되고, 리세스되는 공간의 상면에는 다수의 홀(117a)이 형성되어 있다. 보다 구체적으로, 상기 제1 카메라(113) 및 제1 비상스위치(112)가 제1 리세스부(117)에 구비되고, 한 쌍의 제1 충전단자(111)가 제2 리세스부(119)에 구비되며, 상기 제1 리세스부(117) 및 제2 리세스부(119)의 상면에 다수의 장공(117a,119a)이 형성되어 있다. 이와 유사하게 상기 제2 카메라(123) 및 제2 비상스위치(122)가 제3 리세스부(127)에 구비되고, 한 쌍의 제2 충전단자(121)가 제4 리세스부(129)에 구비되며, 상기 제3 리세스부(127) 및 제4 리세스부(129)의 상면에 다수의 장공이 형성되어 있다.Meanwhile, in an embodiment of the present invention, referring to FIGS. 2, 3 and 5 , the first and second cameras 113 and 123 and the first and second charging terminals 111 and 121 are arranged to be recessed inward. and a plurality of holes 117a are formed on the upper surface of the recessed space. More specifically, the first camera 113 and the first emergency switch 112 are provided in the first recessed portion 117 , and a pair of first charging terminals 111 are provided in the second recessed portion 119 . ), and a plurality of long holes 117a and 119a are formed on the upper surfaces of the first recess 117 and the second recess 119 . Similarly, the second camera 123 and the second emergency switch 122 are provided in the third recessed portion 127 , and a pair of second charging terminals 121 are provided in the fourth recessed portion 129 . is provided, and a plurality of long holes are formed in upper surfaces of the third and fourth recesses 127 and 129 .

이에 의해 상기 바디(101)의 내부의 열을 외부로 배출시킬 수 있게 된다. 이는 상기 바디(101)의 외부에 구비되는 통풍구(140)의 기능과 동일한 것으로 이해될 수 있다.Accordingly, the heat inside the body 101 can be discharged to the outside. This may be understood as the same as the function of the ventilation hole 140 provided on the outside of the body 101 .

본 발명의 일 실시예에서는 충전기(100)의 전면과 후면에 제1 및 제2 충전단자(111,121)를 구비할 뿐만 아니라, 상기 제1 충전단자(111)가 쌍으로 존재하므로 이를 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 바디(101)의 양측면에는 충전케이블이 거치되는 제1 거치대(151) 및 제2 거치대(153)가 구비되어 있다. In one embodiment of the present invention, since the first and second charging terminals 111 and 121 are provided on the front and rear surfaces of the charger 100 as well as the first charging terminals 111 exist in pairs, for this purpose, in FIG. As shown, a first holder 151 and a second holder 153 on which the charging cable is mounted are provided on both sides of the body 101 .

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전기(100)는 가로등(200)의 받침대로 사용될 수가 있다. 도 6은 본 발명과 관련된 전기운송장치의 충전기(100)가 가로등(200)의 받침대로 사용되는 예를 도시한 도면인데, 도 6을 참조하면, 상기 바디(101)는 가로등(200)의 하단부를 구성하도록 할 수 있다. 이때, 상기 바디(101)의 상측에 구비되어 가로등(200)의 전력량을 체크하는 전력량계(103)를 구비할 수 있다. 상기 전력량계(103)에 의해 가로등(200)에 의한 조명에 소비되는 전력량을 알 수 있게 된다. 이는 전기운송장치의 충전에 따른 전력량과는 다른 것이다. On the other hand, the charger 100 according to an embodiment of the present invention may be used as a pedestal for the street lamp 200 . 6 is a view showing an example in which the charger 100 of the electric transport device related to the present invention is used as a pedestal for the street lamp 200. Referring to FIG. 6, the body 101 is the lower end of the street lamp 200. can be configured. At this time, it may be provided with a power meter 103 provided on the upper side of the body 101 to check the amount of power of the street lamp 200 . It is possible to know the amount of power consumed for lighting by the street lamp 200 by the watt-hour meter 103 . This is different from the amount of power generated by charging the electric transport device.

상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.The above detailed description should not be construed as restrictive in all respects and should be considered as exemplary. The scope of the present invention should be determined by a reasonable interpretation of the appended claims, and all modifications within the equivalent scope of the present invention are included in the scope of the present invention.

100: 전기운송장치용 충전기, 101: 바디, 101a: 제1 공간부, 101b: 제2 공간부, 103: 전력량계, 105,106: 카드 결제부, 107,108: RFID 카드 리더부, 108: 충전케이블, 109: 커넥터, 110: 제1 충전부, 111: 제1 충전단자, 112: 제1 비상스위치, 113: 제1 카메라, 115: 제1 제어부, 116: 제1 디스플레이, 117: 제1 리세스부, 117a: 장공, 119: 제2 리세스부, 119a: 장공, 120: 제2 충전부, 121: 제2 충전단자, 122: 제2 비상스위치, 123: 제2 카메라, 125: 제2 제어부, 126: 제2 디스플레이, 127: 제3 리세스부, 127a: 장공, 129: 제4 리세스부, 130: 프레임, 140: 통풍구, 150: 냉각팬, 151: 제1 거치대, 153: 제2 거치대, 200: 가로등, 100: charger for electric transport device, 101: body, 101a: first space, 101b: second space, 103: watt-hour meter, 105,106: card payment unit, 107,108: RFID card reader unit, 108: charging cable, 109: connector , 110: first charging unit, 111: first charging terminal, 112: first emergency switch, 113: first camera, 115: first control unit, 116: first display, 117: first recess, 117a: long hole , 119: second recess, 119a: long hole, 120: second charging unit, 121: second charging terminal, 122: second emergency switch, 123: second camera, 125: second control unit, 126: second display , 127: third recess, 127a: long hole, 129: fourth recess, 130: frame, 140: ventilation hole, 150: cooling fan, 151: first holder, 153: second holder, 200: street lamp,

Claims (6)

내부가 프레임에 의해 제1 공간부 및 제2 공간부으로 분할 형성되는 바디;
상기 제1 공간부에 구비되고 전면(前面)을 향해 배치되는 제1충전부;
상기 제2 공간부에 구비되고 후면(後面)을 향해 배치되는 제2 충전부; 및
상기 바디의 내부에 구비되어 상기 제1 충전부 및 제2 충전부를 식히는 냉각팬을 포함하고,
상기 바디의 외측에는 상기 냉각팬에 의해 공기가 이동하는 통풍구가 형성되는 전기운송장치의 충전기.a body whose interior is divided into a first space portion and a second space portion by a frame;
a first charging unit provided in the first space and disposed toward the front;
a second charging unit provided in the second space and disposed toward a rear surface; and
and a cooling fan provided inside the body to cool the first charging part and the second charging part,
A charger for an electric transport device having a vent through which air moves by the cooling fan is formed on the outside of the body. 제1항에 있어서,
상기 제1 충전부는,
전기자동차를 충전하는 제1 충전단자;
상기 바디의 전면(前面)을 촬영하는 제1 카메라; 및
상기 제1 충전단자 및 제1 카메라를 제어하는 제1 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기운송장치의 충전기.According to claim 1,
The first charging unit,
a first charging terminal for charging the electric vehicle;
a first camera for photographing the front surface of the body; and
and a first control unit for controlling the first charging terminal and the first camera. 제2항에 있어서,
상기 제2 충전부는,
상기 제2 회로기판에 연결되어 전기오토바이 또는 전기자전거를 충전하는 단상 2선식 220V 콘센트로 구성되는 제2 충전단자;
상기 바디의 후면(後面)을 촬영하는 제2 카메라; 및
상기 제2 충전단자 및 제2 카메라를 제어하는 제2 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기운송장치의 충전기.3. The method of claim 2,
The second charging unit,
a second charging terminal connected to the second circuit board and configured as a single-phase 2-wire 220V outlet for charging an electric motorcycle or an electric bicycle;
a second camera for photographing the rear surface of the body; and
and a second control unit for controlling the second charging terminal and the second camera. 제3항에 있어서,
상기 제1 및 제2 카메라, 상기 제1 및 제2 충전단자는 내측으로 리세스되어 배치되고, 리세스되는 공간의 상면에는 다수의 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기운송장치의 충전기.4. The method of claim 3,
The first and second cameras and the first and second charging terminals are arranged to be recessed inward, and a plurality of holes are formed in the upper surface of the recessed space. 제1항에 있어서,
상기 바디의 양측면에는 충전케이블이 거치되는 제1 거치대 및 제2 거치대가 구비되는 것을 특징으로 하는 전기운송장치의 충전기. According to claim 1,
A charger for an electric transport device, characterized in that a first holder and a second holder on which the charging cable is mounted are provided on both sides of the body. 제1항에 있어서,
상기 바디는 가로등의 하단부를 구성하고,
상기 바디의 상측에 구비되어 가로등의 전력량을 체크하는 전력량계를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기운송장치의 충전기.According to claim 1,
The body constitutes the lower end of the street lamp,
Charger of an electric transport device, characterized in that it is provided on the upper side of the body and comprising a watt-hour meter for checking the amount of power of the street lamp.
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