KR20110105034A - Electric vehicle - Google Patents

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조주희
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이상택
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전자부품연구원
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Abstract

본 발명은 전기자동차에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량에 별도의 충전기를 탑재하지 않고 기존의 회로구성을 이용하여 충전용량의 증대, 시스템 간소화 및 저가격화, 충전 시 고효율을 달성하는 전기자동차 전장시스템 구성에 관한 것이다.
본 발명은, 3상 모터와 베터리를 구비하는 전기자동차에 있어서, 상기 3상 모터에 체결되는 복수개의 단자들과, 상기 복수개의 단자들에 체결되어 상기 베터리와 상기 3상 모터 사이에 개재되며, 상호간에 전원을 직류-교류변환하여 전달하는 인버터와, 상기 복수개의 단자들 일측에 체결되어 외부의 전력을 상기 베터리로 공급하는 전원공급부와, 상기 복수개의 단자들에 배치되어 상기 전원공급부, 상기 3상모터 및 상기 인버터를 선택적으로 연결하는 적어도 하나의 전환장치를 포함하는 전기자동차를 제공한다.The present invention relates to an electric vehicle, and more particularly, to an electric vehicle electric field system that achieves high efficiency at the time of charging capacity increase, system simplification and low cost, and charging by using an existing circuit configuration without a separate charger installed in a vehicle. It is about configuration.
The present invention, in the electric vehicle having a three-phase motor and a battery, a plurality of terminals fastened to the three-phase motor, the plurality of terminals are fastened to the interposed between the battery and the three-phase motor, An inverter that transfers power to each other by DC-AC conversion, a power supply unit coupled to one side of the plurality of terminals to supply external power to the battery, and disposed at the plurality of terminals, the power supply unit Provided is an electric vehicle including at least one switching device for selectively connecting a phase motor and the inverter.

Figure P1020100024041
Figure P1020100024041

Description

전기자동차{Electric vehicle}Electric vehicle

본 발명은 전기자동차에 관한 것으로서, 더 상세하게는 충전 시 고효율의 달성 및 전기자동차 전장 시스템 구현에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle, and more particularly, to the achievement of high efficiency when charging and the implementation of an electric vehicle electric system.

현대사회의 대부분의 자동차는 화석연료를 사용한다. 화석연료를 사용하는 경우, 화석연료에 포함된 황 및 인 등에 의하여 심각한 환경오염이 발생하였다. 따라서 환경을 보호하기 위하여 화석연료의 사용을 줄이는 것은 중요한 이슈가 되었다. 상기의 문제를 해결하기 위하여 개발자들은 하이브리드 자동차, 전기자동차, 수소연료자동차 등과 같이 친환경적인 자동차들을 개발하였다. 특히 전기자동차의 경우, 친환경적이며 환경오염이 거의 없다는 점에서 사람들에게 주목받고 있다. Most cars in modern society use fossil fuels. In the case of using fossil fuels, serious environmental pollution occurred due to sulfur and phosphorus contained in the fossil fuels. Therefore, reducing the use of fossil fuels to protect the environment has become an important issue. To solve the above problems, developers have developed eco-friendly cars such as hybrid cars, electric cars, and hydrogen fuel cars. In particular, electric vehicles are attracting attention because they are environmentally friendly and have little environmental pollution.

전기자동차는 외부의 전기를 사용하기 위하여 충전하는 시스템을 전기자동차에 탑재하였다. 또한, 전기자동차의 충전을 위하여 외부에 충전소를 구비하여 전기자동차의 충전을 도모하였다. Electric vehicles are equipped with a charging system in the electric vehicle to use the external electricity. In addition, an external charging station was provided to charge the electric vehicle.

그러나 일반적인 전기자동차는 전기를 충전하기 위한 시스템을 전기자동차에 구비함으로써 전기자동차의 무게가 많이 나가게 되었다. 또한, 일반적인 전기자동차는 전기를 충전하기 위하여 복잡한 구조를 가짐으로써 충전 효율이 저하되었다.However, in general, electric vehicles have a lot of weight because they have a system for charging electricity. In addition, the general electric vehicle has a complicated structure to charge the electricity has reduced the charging efficiency.

본 발명은 기존에 전기자동차에 탑재가 되는 충전기를 탑재하지 않고기존의 인버터 회로를 활용 하여 충전 기능을 가지도록 시스템을 구성하여 충전 시 고효율을 달성하고 차체의 무게가 절감되는 전기자동차를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is to provide an electric vehicle that achieves high efficiency and reduces the weight of the vehicle body by configuring the system to have a charging function by utilizing the existing inverter circuit without mounting a charger that is conventionally mounted on the electric vehicle The purpose.

본 발명은, 3상 모터와 베터리를 구비하는 전기자동차에 있어서, 상기 3상 모터에 체결되는 복수개의 단자들과, 상기 복수개의 단자들에 체결되어 상기 베터리와 상기 3상 모터 사이에 개재되며, 상호간에 전원을 직류-교류변환하여 전달하는 인버터와, 상기 복수개의 단자들 일측에 체결되어 외부의 전력을 상기 베터리로 공급하는 전원공급부와, 상기 복수개의 단자들에 배치되어 상기 전원공급부, 상기 3상모터 및 상기 인버터를 선택적으로 연결하는 적어도 하나의 전환장치를 포함하는 전기자동차를 제공한다.The present invention, in the electric vehicle having a three-phase motor and a battery, a plurality of terminals fastened to the three-phase motor, the plurality of terminals are fastened to the interposed between the battery and the three-phase motor, An inverter that transfers power to each other by DC-AC conversion, a power supply unit coupled to one side of the plurality of terminals to supply external power to the battery, and disposed at the plurality of terminals, the power supply unit Provided is an electric vehicle including at least one switching device for selectively connecting a phase motor and the inverter.

본 발명은 동력모드일 경우 배터리로부터 컨버터, 인버터를 통하여 모터에 전력을 공급하며 충전모드일 경우 기존의 회로구성을 이용하여 배터리에 전력을 공급하게 된다. 통상 차량에서는 별도의 충전기가 탑재가 되는데 본 발명은 기존 차량의 회로구성을 이용하여 충전효과를 달성할 수 있다. 따라서 전기자동차의 무게가 가벼워지고, 충전 시 고효율을 달성한다. The present invention supplies power to the motor through the converter, inverter from the battery in the power mode, and supplies power to the battery using the existing circuit configuration in the charge mode. In a typical vehicle, a separate charger is mounted, and the present invention can achieve a charging effect by using a circuit configuration of an existing vehicle. Therefore, the weight of the electric vehicle is lighter, and high efficiency is achieved when charging.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차의 일 실시예를 보여주는 개략도이다.
도 2는 도 1에 도시된 전기자동차의 회로를 보여주는 회로도이다.
도 3은 도 2에 도시된 전환장치를 확대하여 보여주는 개략도이다. 1 is a schematic view showing an embodiment of an electric vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a circuit diagram illustrating a circuit of the electric vehicle shown in FIG. 1.
3 is an enlarged schematic view of the switching device illustrated in FIG. 2.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차(100)의 일 실시예를 보여주는 개략도이다. 1 is a schematic view showing an embodiment of an electric vehicle 100 according to the present invention.

도 1을 참고하면, 전기자동차(100)는 전기자동차(100)의 외관을 형성하는 자동차프레임(미도시)을 포함한다. 상기 자동차프레임은 일반적인 자동차와 동일 또는 유사하게 형성된다. 전기자동차(100)는 직류전력을 저장하는 베터리(150)를 포함한다. 또한, 베터리(150)의 직류전류를 승압하거나 강압하는 양방향컨버터(140)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the electric vehicle 100 includes an automobile frame (not shown) forming an appearance of the electric vehicle 100. The vehicle frame is formed the same as or similar to a general vehicle. The electric vehicle 100 includes a battery 150 that stores DC power. In addition, a bidirectional converter 140 for boosting or stepping down the DC current of the battery 150.

전기자동차(100)는 상기 자동차프레임의 일측에 배치되는 구동장치(110)를 포함한다. 구동장치(110)는 구동력을 생성하여 전기자동차(100)를 작동시킨다. 구동장치(110)는 3상 모터(110)를 포함한다. 3상 모터(110)는 외부로 인가되는 3상 전류에 의하여 구동된다. The electric vehicle 100 includes a driving device 110 disposed on one side of the vehicle frame. The driving device 110 generates a driving force to operate the electric vehicle 100. The drive unit 110 includes a three-phase motor 110. The three-phase motor 110 is driven by a three-phase current applied to the outside.

전기자동차(100)는 3상 모터(110)에 체결되는 복수개의 단자들(170)을 포함한다. 복수개의 단자들(170)은 3상 모터(110)에 체결되는 제 1 단자(171)를 포함한다. 복수개의 단자들(170)은 3 상 모터(110)에 체결되는 제 2 단자(172)를 포함한다. 복수개의 단자들(170)은 제 3 상 모터(110)에 체결되는 제 3 단자(173)를 포함한다. The electric vehicle 100 includes a plurality of terminals 170 fastened to the three-phase motor 110. The plurality of terminals 170 includes a first terminal 171 fastened to the three-phase motor 110. The plurality of terminals 170 include a second terminal 172 fastened to the three-phase motor 110. The plurality of terminals 170 include a third terminal 173 fastened to the third phase motor 110.

제 1 단자(171) 및 제 2 단자(172)는 서로 상이한 상(phase)의 전류가 인가된다. 제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)는 서로 상이한 상의 전류가 인가된다. 제 1 단자(171) 및 제 3 단자(173)는 서로 상이한 상의 전류가 인가된다. Currents of phases different from each other are applied to the first terminal 171 and the second terminal 172. Currents of phases different from each other are applied to the second terminal 172 and the third terminal 173. The currents of phases different from each other are applied to the first terminal 171 and the third terminal 173.

한편, 전기자동차(100)는 복수개의 단자들(170)에 체결되어 베터리(150)와 3상 모터(110) 상이에 개재되며, 상호간에 전원을 직류-교류변환하여 전달하는 인버터(130)를 포함한다. On the other hand, the electric vehicle 100 is fastened to the plurality of terminals 170 is interposed between the battery 150 and the three-phase motor 110, and the inverter 130 to transfer the DC-AC conversion between each other Include.

인버터(130)는 유입되는 전류를 베터리(150)로 송출하고, 베터리(150)의 전류를 3상 모터(110)로 증폭시키는 적어도 하나의 전류변환부(미표기)를 포함한다. 상기 적어도 하나의 전류변환부는 복수개를 포함한다. 상기 복수개의 전류변환부들은 6개로 형성될 수 있다. The inverter 130 includes at least one current converting unit (not shown) for transmitting an incoming current to the battery 150 and amplifying the current of the battery 150 by the three-phase motor 110. The at least one current converter includes a plurality. The plurality of current conversion units may be formed in six.

한편, 상기 적어도 하나의 전류변환부는 전원공급부(160)로부터 유입되는 전류를 베터리(150)로 송출하는 적어도 하나의 스위치부(132)를 포함한다. 상기 적어도 하나의 전류변환부는 베터리(150)의 전류를 3상 모터(110)로 증폭하여 공급하는 트랜지스터부(131)를 포함한다. On the other hand, the at least one current converter includes at least one switch unit 132 for transmitting the current flowing from the power supply unit 160 to the battery 150. The at least one current converter includes a transistor unit 131 for amplifying and supplying a current of the battery 150 to the three-phase motor 110.

적어도 하나의 스위치부(132)는 복수개의 단자들(170)로부터 베터리(150)로 전류를 통전시키는 다이오드(132)를 포함한다. 적어도 하나의 스위치부(132)는 다이오드(132)와 유사하게 전류를 스위칭(switching)할 수 있는 모든 장치를 포함한다. The at least one switch unit 132 includes a diode 132 that conducts current from the plurality of terminals 170 to the battery 150. The at least one switch unit 132 includes all devices capable of switching currents similar to the diode 132.

전기자동차(100)는 복수개의 단자들(170) 일측에 체결되어 외부의 전력을 베터리(150)로 공급하는 전원공급부(160)를 포함한다. 전원공급부(160)는 외부 전원과 연결되고, 복수개의 단자들(170)과 연결되는 적어도 하나의 공급단자(162)를 포함한다. 전원공급부(160)는 적어도 하나의 공급단자(162)에 배치되는 적어도 하나의 인덕터(163)를 포함한다. 전원공급부(160)는 적어도 하나의 공급단자(162)와 체결되어 외부의 전원과 연결되는 커넥터(161)를 포함한다. The electric vehicle 100 includes a power supply unit 160 that is fastened to one side of the plurality of terminals 170 to supply external power to the battery 150. The power supply unit 160 is connected to an external power source and includes at least one supply terminal 162 connected to the plurality of terminals 170. The power supply unit 160 includes at least one inductor 163 disposed on the at least one supply terminal 162. The power supply unit 160 includes a connector 161 fastened to at least one supply terminal 162 and connected to an external power source.

적어도 하나의 인턱터(163)와 적어도 하나의 공급단자(162)는 복수개를 포함한다. 복수개의 공급단자들(162)은 제 1 단자(171), 제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)에 각각 체결되는 제 1 공급단자(162a), 제 2 공급단자(162b) 및 제 3 공급단자(162c)를 포함한다. At least one inductor 163 and at least one supply terminal 162 include a plurality. The plurality of supply terminals 162 may include a first supply terminal 162a, a second supply terminal 162b, and a second fastening terminal respectively connected to the first terminal 171, the second terminal 172, and the third terminal 173. And three supply terminals 162c.

또한, 복수개의 인덕터들(163)은 제 1 공급단자(162a)에 배치되는 제 1 인덕터(163a)를 포함한다. 복수개의 인덕터들(163)은 제 2 공급단자(162b)에 배치되는 제 2 인덕터(163b)를 포함한다. 복수개의 인덕터들(163)은 제 3 공급단자(162c)에 배치되는 제 3 인덕터(163c)를 포함한다. In addition, the plurality of inductors 163 may include a first inductor 163a disposed in the first supply terminal 162a. The plurality of inductors 163 include a second inductor 163b disposed at the second supply terminal 162b. The plurality of inductors 163 include a third inductor 163c disposed in the third supply terminal 162c.

한편, 전기자동차(100)는 복수개의 단자들(170)에 배치되어 전원공급부(160), 3상 모터(110) 및 인버터(130)를 선택적으로 연결하는 적어도 하나의 전환장치(120)를 포함한다. 적어도 하나의 전환장치(120)는 복수개를 포함할 수 있다. Meanwhile, the electric vehicle 100 includes at least one switching device 120 disposed at the plurality of terminals 170 to selectively connect the power supply unit 160, the three-phase motor 110, and the inverter 130. do. At least one switching device 120 may include a plurality.

복수개의 전환장치들(120)은 제 1 단자(171) 상에 배치되어 제 1 단자(171) 및 제 1 공급단자(162a)를 선택적으로 연결하는 제 1 전환장치(121)를 포함한다. 복수개의 전환장치들(120)은 제 2 단자(172) 상에 배치되어 제 2 단자(172) 및 제 2 공급단자(162b)를 선택적으로 연결하는 제 2 전환장치(122)를 포함한다. 복수개의 전환장치들(120)은 제 3 단자(173) 상에 배치되어 제 3 단자(173) 및 제 3 공급단자(162c)를 선택적으로 연결하는 제 3 전환장치(123)를 포함한다.The plurality of switching devices 120 includes a first switching device 121 disposed on the first terminal 171 to selectively connect the first terminal 171 and the first supply terminal 162a. The plurality of switching devices 120 includes a second switching device 122 disposed on the second terminal 172 to selectively connect the second terminal 172 and the second supply terminal 162b. The plurality of switching devices 120 includes a third switching device 123 disposed on the third terminal 173 to selectively connect the third terminal 173 and the third supply terminal 162c.

복수개의 전환장치들(120)은 전기자동차(100)를 충전하거나 3상 모터(110)를 구동하는 경우 선택적으로 제 1 단자(171), 제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)를 개폐한다. 이때, 복수개의 전환장치들(120)을 일반적인 스위치(120)를 포함할 수 있다. 복수개의 전환장치들(120)은 제 1 단자(171), 제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)를 선택적으로 개폐하는 모든 장치를 포함한다. The plurality of switching devices 120 selectively connects the first terminal 171, the second terminal 172, and the third terminal 173 when charging the electric vehicle 100 or driving the three-phase motor 110. Open and close. In this case, the plurality of switching devices 120 may include a general switch 120. The plurality of switching devices 120 includes all devices for selectively opening and closing the first terminal 171, the second terminal 172, and the third terminal 173.

이하에서는 전기자동차(100)의 구동 및 충전 방법에 대해서 자세히 설명하기로 한다. Hereinafter, a driving and charging method of the electric vehicle 100 will be described in detail.

도 2는 도 1에 도시된 전기자동차(100)의 회로를 보여주는 회로도이다. 도 3은 도 2에 도시된 전환장치(120)를 확대하여 보여주는 개략도이다. FIG. 2 is a circuit diagram illustrating a circuit of the electric vehicle 100 shown in FIG. 1. 3 is an enlarged schematic view of the switching device 120 illustrated in FIG. 2.

도 2 및 도 3을 참고하면, 사용자가 전기자동차(100)의 운행을 멈추고 충전하는 경우 사용자는 커넥터(161)를 상기 외부 전원과 체결한다. 전류는 커넥터(161)를 통하여 상기 외부 전원에 공급된다. 2 and 3, when the user stops and charges the electric vehicle 100, the user fastens the connector 161 with the external power source. Current is supplied to the external power source through the connector 161.

상기 외부 전원에서 공급되는 전류를 복수개의 공급단자들(162)을 통하여 이동한다. 상기 전류는 제 1 공급단자(162a), 제 2 공급단자(162b) 및 제 3 공급단자(162c)에 각각 공급된다. The current supplied from the external power source is moved through the plurality of supply terminals 162. The current is supplied to the first supply terminal 162a, the second supply terminal 162b, and the third supply terminal 162c, respectively.

이 때, 상기 외부 전원이 3상 전류인 경우 제 1 공급단자(162a), 제 2 공급단자(162b) 및 제 3 공급단자(162c)를 통하여 각각 이동한다. At this time, when the external power source is a three-phase current, the external power source is moved through the first supply terminal 162a, the second supply terminal 162b, and the third supply terminal 162c, respectively.

반면, 상기 외부 전원인 단상 교류 전류인 경우 제 1 공급단자(162a), 제 2 공급단자(162b) 및 제 3 공급단자(162c) 중 2개의 공급단자들(162)을 통하여 공급된다. 상기 전류는 제 1 인덕터(163a), 제 2 인덕터(163b) 및 제 3 인덕터(163c)를 통하여 유동한다. 제 1 공급단자(162a), 제 2 공급단자(162b) 및 제 3 공급단자(162c)는 동일 유사하게 작동한다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제 1 공급단자(162a)를 중심으로 설명한다. On the other hand, in the case of the single-phase AC current which is the external power source, it is supplied through two supply terminals 162 of the first supply terminal 162a, the second supply terminal 162b, and the third supply terminal 162c. The current flows through the first inductor 163a, the second inductor 163b, and the third inductor 163c. The first supply terminal 162a, the second supply terminal 162b and the third supply terminal 162c operate similarly. Hereinafter, the first supply terminal 162a will be described for convenience of description.

이 때, 상기 전류가 커넥터(161)를 통하여 통전되는 것으로 판단되면, 제 1 전환장치(121)는 제 1 단자(171)와 제 1 공급단자(162a)가 전기적으로 연결되도록 작동한다. 제 1 단자(171)와 제 1 공급단자(162a)가 작동하면, 제 1 공급단자(162a)의 전류는 제 1 단자(171)로 공급된다. At this time, if it is determined that the current is energized through the connector 161, the first switching device 121 operates to electrically connect the first terminal 171 and the first supply terminal 162a. When the first terminal 171 and the first supply terminal 162a operate, a current of the first supply terminal 162a is supplied to the first terminal 171.

제 1 단자(171)로 공급된 전류는 제 1 다이오드(132a)를 통하여 양방향 컨버터(140)로 이동힌다. 양방향 컨커버(140)로 이동한 전류는 베터리(150)에 충전된다. The current supplied to the first terminal 171 is moved to the bidirectional converter 140 through the first diode 132a. The current moved to the bidirectional cover 140 is charged in the battery 150.

제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)에 공급되는 전류도 상기 제 1 단자(171)에 공급되는 전류와 동일하게 베터리(150)에 충전된다. The current supplied to the second terminal 172 and the third terminal 173 is also charged in the battery 150 in the same manner as the current supplied to the first terminal 171.

반면, 전기자동차(100)가 구동하는 경우, 베터리(150)에 저장된 전류는 양방향 컨버터(140)를 통하여 인버터(130)로 공급된다. 인버터(130)로 공급된 전류는 제 1 단자(171), 제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)를 통하여 3상 모터(110)로 제공된다. 제 1 단자(171), 제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)를 이동하는 전류는 서로 동일 또는 유사하게 형성된다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제 1 단자(171)를 중심으로 설명한다. On the other hand, when the electric vehicle 100 is driven, the current stored in the battery 150 is supplied to the inverter 130 through the bidirectional converter 140. The current supplied to the inverter 130 is provided to the three-phase motor 110 through the first terminal 171, the second terminal 172, and the third terminal 173. Currents moving through the first terminal 171, the second terminal 172, and the third terminal 173 are the same or similar to each other. Hereinafter, the first terminal 171 will be described for convenience of description.

상기에서와 같이 양방향 인버터(130)로 공급되는 전류는 제 1 트랜지스터부(131)를 통하여 증폭된다. 제 1 트랜지스터부(131)를 통하여 증폭된 전류는 제 1 단자(171)를 통하여 이동한다. As described above, the current supplied to the bidirectional inverter 130 is amplified through the first transistor unit 131. The current amplified through the first transistor unit 131 moves through the first terminal 171.

제 1 단자(171), 제 2 단자(172) 및 제 3 단자(173)를 이동하는 전류는 서로 상이한 상(phase)를 갖도록 형성될 수 있다. Currents moving through the first terminal 171, the second terminal 172, and the third terminal 173 may be formed to have different phases.

한편, 제 1 단자(171)에 배치되는 제 1 전환장치(121)는 제 1 단자(171)를 폐쇄한다. 이 때, 제 1 전환장치(121)는 제 1 단자(171)와 제 1 공급단자(162a)의 연결을 차단한다. 따라서 인버터(130)를 통하여 제 1 단자(171)로 공급되는 전류는 3상 모터(110)로 공급된다. Meanwhile, the first switching device 121 disposed on the first terminal 171 closes the first terminal 171. At this time, the first switching device 121 cuts off the connection between the first terminal 171 and the first supply terminal 162a. Therefore, the current supplied to the first terminal 171 through the inverter 130 is supplied to the three-phase motor 110.

본 발명에 따른 전기자동차(100)는 상기에서와 같이 간편하게 충전이 가능하다. 또한, 별도의 충전장치를 구비하지 않고, 적어도 하나의 인덕터(163)를 통하여 충전하므로 전기자동차(100)의 무게를 저감시킬 수 있다. The electric vehicle 100 according to the present invention can be simply charged as described above. In addition, since the battery is charged through at least one inductor 163 without a separate charging device, the weight of the electric vehicle 100 may be reduced.

100 : 전기자동차 150 : 베터리
110 : 3상 모터] 160 : 전원공급부
121 : 제 1 전환장치 161 : 커넥터
122 : 제 2 전환장치 162 : 공급단자
123 : 제 3 전환장치 163 : 인덕터
130 : 인버터 163a : 제 1 인덕터
140 : 양방향컨버터 100: electric vehicle 150: battery
110: three-phase motor] 160: power supply
121: first switching device 161: connector
122: second switching device 162: supply terminal
123: third switching device 163: inductor
130: inverter 163a: first inductor
140: bidirectional converter

Claims (9)

3상 모터와 베터리를 구비하는 전기자동차에 있어서,
상기 3상 모터에 체결되는 복수개의 단자들과,
상기 복수개의 단자들에 체결되어 상기 베터리와 상기 3상 모터 사이에 개재되며, 상호간에 전원을 직류-교류변환하여 전달하는 인버터와,
상기 복수개의 단자들 일측에 체결되어 외부의 전력을 상기 베터리로 공급하는 전원공급부와,
상기 복수개의 단자들에 배치되어 상기 전원공급부, 상기 3상모터 및 상기 인버터를 선택적으로 연결하는 적어도 하나의 전환장치를 포함하는 전기자동차.In an electric vehicle having a three-phase motor and a battery,
A plurality of terminals fastened to the three-phase motor,
An inverter which is fastened to the plurality of terminals and interposed between the battery and the three-phase motor, and which transfers power by DC-AC conversion between the batteries;
A power supply unit coupled to one side of the plurality of terminals to supply external power to the battery;
And at least one switching device disposed at the plurality of terminals to selectively connect the power supply unit, the three-phase motor, and the inverter. 청구항 1에 있어서,
상기 전원공급부는,
외부 전원과 연결되고 상기 복수개의 단자들과 연결되는 적어도 하나의 공급단자와,
상기 적어도 하나의 공급단자에 배치되는 적어도 하나의 인턱터를 포함하는 전기자동차.The method according to claim 1,
The power supply unit,
At least one supply terminal connected to an external power source and connected to the plurality of terminals;
An electric vehicle comprising at least one inductor disposed in the at least one supply terminal. 청구항 2에 있어서,
상기 적어도 하나의 공급단자 및 상기 적어도 하나의 인덕터는 복수개를 포함하는 전기자동차.The method according to claim 2,
The at least one supply terminal and the at least one inductor comprises a plurality. 청구항 2에 있어서,
상기 전원공급부는 상기 적어도 하나의 공급단자에 체결되어 상기 외부의 전원과 연결되는 커넥터를 더 포함하는 전기자동차.The method according to claim 2,
The electric power supply unit further comprises a connector fastened to the at least one supply terminal and connected to the external power. 청구항 1에 있어서,
상기 복수개의 단자들은 상기 3상 모터의 각 상에 해당하는 제 1 단자, 제 2 단자 및 제 3 단자를 포함하는 전기자동차.The method according to claim 1,
The plurality of terminals includes a first terminal, a second terminal and a third terminal corresponding to each phase of the three-phase motor. 청구항 5에 있어서,
상기 적어도 하나의 전환장치는 복수개를 포함하고,
상기 각 전환장치는 상기 제 1 단자, 상기 제 2 단자 및 상기 제 3 단자에 각각 배치되는 전기자동차.The method according to claim 5,
The at least one switching device includes a plurality,
Each of the switching devices is disposed in the first terminal, the second terminal and the third terminal, respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 인버터는 유입되는 전류를 상기 베터리로 송출하고, 상기 베터리의 전류를 상기 3상 모터로 증폭하시키는 적어도 하나의 전류변환부를 구비하는 전기자동차.The method according to claim 1,
The inverter includes at least one current conversion unit for transmitting the current flowing into the battery and amplifies the current of the battery to the three-phase motor. 청구항 7에 있어서,
상기 적어도 하나의 전류변환부는
상기 전원공급부로부터 유입되는 전류를 상기 베터리로 송출하는 적어도 하나의 스위치부와,
상기 베터리의 전류를 상기 3상 모터로 증폭하여 공급하는 트랜지스터부를 포함하는 전기자동차.The method according to claim 7,
The at least one current conversion unit
At least one switch unit for transmitting a current flowing from the power supply unit to the battery;
And a transistor unit for amplifying and supplying current of the battery to the three-phase motor. 청구항 8에 있어서,
상기 적어도 하나의 스위치부는 상기 단자들로부터 전류를 상기 베터리로 통전시키는 다이오드인 전기자동차.The method according to claim 8,
And the at least one switch unit is a diode that conducts current from the terminals to the battery.
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