KR101466432B1 - Charging cable - Google Patents

Charging cable Download PDF

Info

Publication number
KR101466432B1
KR101466432B1 KR1020120042900A KR20120042900A KR101466432B1 KR 101466432 B1 KR101466432 B1 KR 101466432B1 KR 1020120042900 A KR1020120042900 A KR 1020120042900A KR 20120042900 A KR20120042900 A KR 20120042900A KR 101466432 B1 KR101466432 B1 KR 101466432B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
charging
power
terminal
type
electric vehicle
Prior art date
Application number
KR1020120042900A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130119805A (en
Inventor
권기현
Original Assignee
엘에스산전 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘에스산전 주식회사 filed Critical 엘에스산전 주식회사
Priority to KR1020120042900A priority Critical patent/KR101466432B1/en
Publication of KR20130119805A publication Critical patent/KR20130119805A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101466432B1 publication Critical patent/KR101466432B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 충전 케이블은 외관을 형성하는 몸체; 및 상기 몸체 내에 형성되며, 전기 자동차의 콘센트와 연결되는 단자를 포함하고, 상기 단자는, 외부로부터 공급되는 전력의 타입에 따라 선택적으로 교류 전력 공급 단자 및 직류 전력 공급 단자로 동작하는 직류-교류 충전 단자를 포함한다.A charging cable according to an embodiment of the present invention includes a body forming an outer appearance; And a terminal formed in the body, the terminal being connected to an outlet of an electric vehicle, wherein the terminal is a DC-AC charging terminal that selectively operates an AC power supply terminal and a DC power supply terminal depending on the type of power supplied from the outside, Terminal.

Description

충전 케이블{CHARGING CABLE}Charging cable {CHARGING CABLE}

본 발명은 충전 시스템에 관한 것으로, 특히 급속 및 완속 충전 단자를 구비한 일체형 충전 케이블에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a charging system and, more particularly, to an integral charging cable with a fast and a slow charging terminal.

전기자동차는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다. 전기자동차는 1873년도에 최초 제작되었으나, 배터리의 무거운 중량, 충전시간 등의 기술적 한계로 인해 실용화되지 못했다.Electric vehicles are cars that use batteries and electric motors without petroleum fuels and engines. Electric vehicles were first produced in 1873, but they were not put to practical use due to technical limitations such as heavy weight of batteries and charging time.

한편, 전기자동차는 간단한 구조와 내구성이 크며 운전이 쉬운 점 등의 장점으로 미국에서 1920년대 중반까지 소량 생산되었다. 최근에는 미국과 유럽을 중심으로 환경오염(공해) 문제로 인해 차량의 배기가스 규제가 높아지고 있으며, 유가가 급등하고 있어 전기자동차가 차세대 차량으로 주목되고 있다. 즉, 공해 없는 전기 에너지를 사용하는 전기 자동차는, 대기오염 요인의 70% 내외를 차지한다고 하는 내연식 엔진 자동차의 유해한 배기가스나 소음 등 환경 문제를 근본적으로 해결할 수 있고, 또 석유 등 화석 연료의 자원수명을 배 이상으로 연장할 수 있다.On the other hand, electric vehicles were produced in small quantities from the United States until the mid-1920s with advantages such as simple structure, durability, and easy operation. In recent years, regulations on exhaust emissions from vehicles have been rising due to environmental pollution (pollution) problems in the United States and Europe, and oil prices are soaring that electric vehicles are attracting attention as next-generation vehicles. In other words, electric vehicles using pollution-free electric energy are able to fundamentally solve environmental problems such as harmful exhaust gas and noise of internal combustion engines that occupy about 70% of air pollution factors, The resource life can be extended more than twice.

그에 따라, 1990년부터 전기자동차와 관련된 다양한 기술이 개발되었다. 즉, 자동차 생산 업체에서는 전기자동차의 기술적 문제인 상대적으로 낮은 배터리 용량, 긴 충전시간, 짧은 운행거리, 늦은 운행 속도를 개선하기 위한 다양한 기술을 개발하고 있는 추세에 있다.Accordingly, various technologies related to electric vehicles have been developed since 1990. In other words, automobile manufacturers are developing a variety of technologies to improve the relatively low battery capacity, long charge time, short travel distance, and slow running speed, which are technical problems of electric vehicles.

최근에는 전기자동차의 문제점 중 하나인 긴 충전시간을 극복하기 위해서 전기자동차의 충전을 위한 충전 인프라용 인터페이스 부품이 개발되었다. 전기자동차 충전 인프라용 인터페이스 부품은 전기를 동력원으로 사용하는 자동차에 외부에서 전기에너지를 공급하기 위한 차량과 외부 전력계통 사이를 연결하는 충전 인터페이스 모듈과 충전스탠드가 있다. 충전스탠드는 기존 주유기에 해당하는 장치로, 전기자동차와 상용 교류전력계통을 연계하기 위한 전력제어 장치 및 충전 모니터링 장치 등이 포함되어 있다. Recently, in order to overcome the long charging time which is one of the problems of electric vehicles, an interface part for a charging infrastructure for charging electric vehicles has been developed. The interface component for the electric vehicle charging infrastructure includes a charging interface module and a charging stand that connect the vehicle to an external power system and supply electric energy to the vehicle using electric power as an electric power source. The charging stand is a device that corresponds to the existing lubrication equipment, and includes a power control device and a charge monitoring device for linking the electric automobile with the commercial AC power system.

도 1은 종래 기술에 따른 충전 시스템을 설명하는 도면이다.1 is a view for explaining a charging system according to the prior art.

도 1을 참조하면, 충전 시스템은 충전 스탠드(10) 및 상기 충전 스탠드의 충전 케이블(30)에 연결되어, 상기 충전 스탠드(10)로부터 공급되는 전력을 수신하여 배터리를 충전하는 전기 자동차(20)를 포함한다.1, the charging system includes an electric vehicle 20 connected to a charging stand 10 and a charging cable 30 of the charging stand to receive electric power supplied from the charging stand 10 to charge the battery, .

전기 자동차(20)는 배터리(BATTERY)로부터 전력을 공급받고, 인버터(INVERTER)로 대표되는 전동기 제어장치(MOTER CONTROLLER)에 의해 전동기를 제어하여 최적의 효율을 달성하고, 엔진을 전동기로 대체함으로써 유해가스의 배출이 전혀 없는 완전한 친환경 자동차이다.The electric vehicle 20 receives power from the battery BATTERY and controls the electric motor by a motor controller represented by an inverter INVERTER to achieve an optimum efficiency and replaces the engine with an electric motor It is a completely eco-friendly automobile with no emissions of gas.

충전 스탠드(10)는 상기 전기 자동차(20)와 연결되고, 상기 전기 자동차(20)의 요청에 따라 상기 전기 자동차(20)에 구비된 배터리에 전력을 공급한다.The charging stand 10 is connected to the electric vehicle 20 and supplies electric power to the battery of the electric vehicle 20 at the request of the electric vehicle 20.

충전 스탠드(10)는 충전 케이블에 상기 전기 자동차(20)가 연결됨을 감지하고, 그에 따라 상기 전기 자동차(20)의 운전자로부터 요청되는 충전 요청에 따라 상기 충전 케이블을 통해 상기 전기 자동차(20)로 전력을 공급한다.The charging stand 10 senses that the electric car 20 is connected to the charging cable and accordingly the electric car 20 is connected to the electric car 20 through the charging cable in response to a charging request requested from the driver of the electric car 20 Power supply.

충전 스탠드(10)는 상기 충전 케이블의 타입에 따라 선택적으로 교류 전력 또는 직류 전력을 상기 전기 자동차로 공급한다.The charging stand 10 selectively supplies AC power or DC power to the electric vehicle according to the type of the charging cable.

이때, 상기 충전 스탠드(10)는 상기 교류 전력을 공급하는 완속 충전 스탠드와, 직류 전력을 공급하는 급속 충전 스탠드를 포함한다.At this time, the charging stand 10 includes a slow charging stand for supplying the AC power and a rapid charging stand for supplying DC power.

전기 자동차(20)는 자신이 원하는 충전 타입에 따라 완속 충전 스탠드 및 급속 충전 스탠드 중 어느 하나의 충전 스탠드에 연결된다.The electric vehicle 20 is connected to a charging stand of either a slow charging stand or a rapid charging stand depending on a charging type desired by the electric vehicle 20. [

이에 따라, 상기 충전 케이블도 완속 충전을 위한 완속 충전용 충전 케이블과, 급속 충전을 위한 급속 충전용 충전 케이블로 분류된다.Accordingly, the charging cable is classified into a charging cable for a slow charge for a slow charging and a charging cable for a quick charging for a quick charging.

상기와 같이, 종래 기술에 따른 충전 시스템은 급속과 완속 충전이 별개로 이루어지며, 이에 따라 충전기도 급속용 충전 스탠드와 완속용 충전 스탠드로 구분된다.As described above, the charging system according to the related art is divided into a rapid charging mode and a slow charging mode, and the charging device is classified into a rapid charging stand and a slow charging stand.

이와 마찬가지로, 충전 케이블도 급속 충전 케이블과 완속 충전 케이블로 분류되며, 전기 자동차의 콘센트도 급속 콘센트와 완속 콘텐트로 분리된다.Likewise, charging cables are categorized as fast-charge cables and fast-charge cables, and electric vehicle outlets are also separated by fast-plug receptacles and slow content.

이에 따라, 종래 기술에 따른 충전 스탠드는, 전기 자동차의 충전시, 충전 스탠드의 종류 및 충전 케이블의 종류에 따라 완속 및 급속 충전 중 어느 하나만 가능한 불편함이 있다.Accordingly, the charging stand according to the prior art has a disadvantage that only one of slow charging and rapid charging is possible depending on the type of the charging stand and the type of the charging cable when charging the electric vehicle.

또한, 운전자는 자신이 원하는 충전 타입의 충전 스탠드가 존재하지 않는 경우, 상기 자신이 원하는 타입의 충전을 하기 위해서는 일정 시간 동안 대기해야 하는 불편함이 있다.In addition, if the charging stand of the charging type desired by the driver does not exist, the driver has to wait for a certain period of time in order to charge the desired type.

본 발명에 따른 실시 예에서는, 급속 충전 위한 급속 충전 단자와 완속 충전을 위한 완속 충전 단자를 모두 구비한 일체형 충전 케이블을 제공하기로 한다.According to the embodiment of the present invention, an integral type charging cable including both a rapid charging terminal for rapid charging and a fully charged terminal for complete charging will be provided.

또한, 본 발명에 따른 실시 예에서는 전기 자동차의 콘센트와 연결된 충전 케이블로 충전 타입에 따른 직류 전력 및 교류 전력 중 어느 하나의 전력을 선택적으로 공급하고, 상기 공급한 전력에 의한 충전 동작을 수행하는 충전 시스템을 제공하기로 한다.In addition, in the embodiment of the present invention, it is also possible to selectively supply one of DC power and AC power according to the charging type with a charging cable connected to an outlet of an electric vehicle, System.

제안되는 실시 예에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 제안되는 실시 예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that the technical objectives to be achieved by the embodiments are not limited to the technical matters mentioned above and that other technical subjects not mentioned are apparent to those skilled in the art to which the embodiments proposed from the following description belong, It can be understood.

본 발명의 실시 예에 따른 충전 케이블은 외관을 형성하는 몸체; 및 상기 몸체 내에 형성되며, 전기 자동차의 콘센트와 연결되는 단자를 포함하고, 상기 단자는, 외부로부터 공급되는 전력의 타입에 따라 선택적으로 교류 전력 공급 단자 및 직류 전력 공급 단자로 동작하는 직류-교류 충전 단자를 포함한다.A charging cable according to an embodiment of the present invention includes a body forming an outer appearance; And a terminal formed in the body, the terminal being connected to an outlet of an electric vehicle, wherein the terminal is a DC-AC charging terminal that selectively operates an AC power supply terminal and a DC power supply terminal depending on the type of power supplied from the outside, Terminal.

또한, 상기 단자는, 상기 전기 자동차의 콘센트와 연결되어, 통신 신호를 송수신하는 통신 단자를 더 포함한다.The terminal further includes a communication terminal connected to an outlet of the electric vehicle for transmitting and receiving a communication signal.

또한, 상기 직류-교류 충전 단자는, 포지티브 특성의 전력을 출력하는 양극 단자와, 네거티브 특성의 전력을 출력하는 음극 단자와, 그라운드와 연결되는 그라운드 단자를 포함한다.The DC-AC charging terminal includes a positive terminal for outputting power of positive characteristic, a negative terminal for outputting power of negative characteristic, and a ground terminal connected to the ground.

또한, 상기 직류-교류 충전 단자는, 충전 스탠드에 형성된 교류 전력 공급 라인 및 직류 전력 공급 라인과 공통으로 연결되며, 상기 공통으로 연결된 교류 전력 공급 라인 및 직류 전력 공급 라인 중 활성화된 어느 하나의 라인에 대응하는 단자로 동작한다.The DC-AC charging terminal is commonly connected to an AC power supply line and a DC power supply line formed in the charging stand, and the AC power supply line and the DC power supply line, which are connected in common, And operates with corresponding terminals.

또한, 상기 직류-교류 충전 단자는, 상기 직류 전력 공급 단자로 동작하는 경우, 상기 전기 자동차 내에 구비되며, 상기 전기 자동차의 콘센트와 연결되는 배터리로 직류 전력을 출력하고, 상기 교류 전력 공급 단자로 동작하는 경우, 상기 전기 자동차 내에 구비되며, 상기 전기 자동차의 콘센트와 연결되는 전력 변환 회로로 교류 전력을 출력한다.In addition, the DC-AC charging terminal is provided in the electric vehicle when operated with the DC power supply terminal and outputs DC power to a battery connected to an outlet of the electric vehicle, and operates with the AC power supply terminal And outputs AC power to a power conversion circuit provided in the electric vehicle and connected to an outlet of the electric vehicle.

또한, 상기 직류-교류 충전 단자는, 상기 배터리 및 전력 변환 회로와 공통으로 연결된 전기 자동차의 콘센트를 통해 상기 직류 전력 또는 교류 전력을 출력한다.Further, the DC-AC charging terminal outputs the DC power or the AC power through an outlet of the electric vehicle connected in common with the battery and the power conversion circuit.

또한, 충전 타입 또는 전력 타입을 설정하는 설정부를 더 포함하며, 상기 직류-교류 충전 단자는, 상기 설정부를 통해 설정된 충전 타입 또는 전력 타입에 따라 교류 전력 공급 단자 또는 직류 전력 공급 단자로 동작한다.The DC-AC charging terminal also operates as an AC power supply terminal or a DC power supply terminal according to a charging type or a power type set through the setting unit.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 충전 시스템은 직류 전력 및 교류 전력 중 어느 하나를 출력하는 충전 스탠드; 상기 충전 스탠드를 통해 출력되는 직류 전력 및 교류 전력 중 어느 하나를 수신하여 충전 동작을 수행하는 전기 자동차; 및 상기 충전 스탠드와 전기 자동차 사이에 형성되며, 상기 충전 스탠드를 통해 출력되는 직류 전력 또는 교류 전력을 상기 전기 자동차로 공급하는 충전 케이블을 포함하며, 상기 충전 케이블은, 상기 충전 스탠드의 직류 전력 공급 라인과 교류 전력 공급 라인에 공통으로 연결되어, 상기 라인 중 활성화된 라인을 통해 공급되는 전력을 상기 전기 자동차로 공급한다.Meanwhile, a charging system according to an embodiment of the present invention includes a charging stand for outputting either DC power or AC power; An electric vehicle for receiving any one of DC power and AC power output through the charging stand to perform a charging operation; And a charging cable formed between the charging stand and the electric vehicle for supplying DC electric power or AC electric power output through the charging stand to the electric vehicle, wherein the charging cable includes a DC power supply line And an AC power supply line, and supplies electric power supplied through an activated line of the line to the electric vehicle.

또한, 상기 전기 자동차는, 상기 충전 케이블을 통해 공급되는 직류 전력을 수신하여 충전되는 배터리와, 상기 충전 케이블을 통해 공급되는 교류 전력을 수신하여 직류 전력으로 변환하는 전력 변환 회로와, 상기 배터리 및 전력 변환 회로와 공통으로 연결된 콘센트를 포함한다.The electric vehicle further includes a battery to be charged by receiving the DC power supplied through the charging cable, a power conversion circuit that receives the AC power supplied through the charging cable and converts the AC power into DC power, And a socket connected in common with the conversion circuit.

또한, 상기 충전 케이블은 상기 배터리 및 전력 변환 회로와 공통으로 연결된 콘센트를 통해 상기 교류 전력 및 직류 전력 중 어느 하나를 공급한다.In addition, the charging cable supplies either the AC power or the DC power through a socket commonly connected to the battery and the power conversion circuit.

또한, 상기 전기 자동차는, 상기 배터리와 상기 콘센트 사이의 제 1 라인을 단속하는 제 1 스위치와, 상기 전력 변환 회로와 상기 콘센트 사이의 제 2 라인을 단속하는 제 2 스위치를 더 포함하며, 상기 제 1 및 2 스위치는 상기 충전 케이블을 통해 공급되는 전력의 타입에 따라 선택적으로 스위칭 동작을 수행한다.The electric vehicle further includes a first switch for interrupting a first line between the battery and the receptacle and a second switch for interrupting a second line between the power conversion circuit and the receptacle, The switches 1 and 2 selectively perform a switching operation according to the type of power supplied through the charging cable.

또한, 상기 제 1 스위치는, 상기 충전 케이블을 통해 공급되는 전력이 직류 전력인 조건에서 단락되고, 상기 충전 케이블을 통해 공급되는 전력이 교류 전력인 조건에서 개방되며, 상기 제 2 스위치는, 상기 충전 케이블을 통해 공급되는 전력이 교류 전력인 조건에서 단락되고, 상기 충전 케이블을 통해 공급되는 전력이 직류 전력인 조건에서 개방된다.The first switch is opened under the condition that the power supplied through the charging cable is DC power and the power supplied through the charging cable is AC power, The power supplied through the cable is short-circuited under the condition of AC power, and the power supplied through the charging cable is opened under the condition that the power is DC power.

본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전 케이블에 급속 충전 및 완속 충전을 수행할 수 있는 하나의 단자만을 형성하고, 상기 단자에 전기 자동차의 배터리 및 전력 변환 회로와 연결된 콘센트를 연결하여 충전을 수행함으로써, 급속 및 완속 충전을 위한 각각의 충전 케이블 및 콘센트를 구비해야 하는 불편함을 해소할 수 있을뿐만 아니라, 충전 준비 동작에 있어 편리성을 제공할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the charging cable is formed with only one terminal capable of rapid charging and slow charging, and the battery of the electric vehicle and the outlet connected to the power conversion circuit are connected to the terminal, It is possible to solve the inconvenience of having a charging cable and an outlet for each of the fast and slow charging, as well as providing convenience in charging preparation operation.

또한, 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전 타입에 따라 복수의 전력 공급 라인 중 어느 하나의 라인을 차단함으로써, 회로의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, the reliability of the circuit can be improved by blocking any one of the plurality of power supply lines in accordance with the charging type.

도 1은 종래 기술에 따른 충전 시스템을 설명하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 케이블을 설명하는 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 충전 케이블에 구비된 충전 타입 설정부를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 시스템을 나타낸 도면이다.1 is a view for explaining a charging system according to the prior art.
2 is a view for explaining a charging cable according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view showing a charge type setting unit provided in the charging cable shown in FIG. 2. FIG.
4 is a diagram of a charging system in accordance with an embodiment of the present invention.

이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.The following merely illustrates the principles of the invention. Thus, those skilled in the art will be able to devise various apparatuses which, although not explicitly described or shown herein, embody the principles of the invention and are included in the concept and scope of the invention. Furthermore, all of the conditional terms and embodiments listed herein are, in principle, only intended for the purpose of enabling understanding of the concepts of the present invention, and are not to be construed as limited to such specifically recited embodiments and conditions do.

또한, 본 발명의 원리, 관점 및 실시 예들뿐만 아니라 특정 실시 예를 열거하는 모든 상세한 설명은 이러한 사항의 구조적 및 기능적 균등물을 포함하도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다. 또한 이러한 균등물들은 현재 공지된 균등물뿐만 아니라 장래에 개발될 균등물 즉 구조와 무관하게 동일한 기능을 수행하도록 발명된 모든 소자를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It is also to be understood that the detailed description, as well as the principles, aspects and embodiments of the invention, as well as specific embodiments thereof, are intended to cover structural and functional equivalents thereof. It is also to be understood that such equivalents include all elements contemplated to perform the same function irrespective of the currently known equivalents as well as the equivalents to be developed in the future, i.e., the structure.

이하에서는, 하나의 충전 케이블 및 상기 케이블에 구비된 하나의 단자를 이용하여 급속 충전 및 완속 충전을 모두 수행할 수 있는 충전 시스템에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a charging system capable of performing both rapid charging and continuous charging using one charging cable and one terminal provided in the cable will be described.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 케이블을 설명하는 도면이다.2 is a view for explaining a charging cable according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 충전 케이블은 도면에 도시하지는 않았지만, 전기 자동차의 콘센트와 삽입되는 몸체를 포함한다. Referring to Fig. 2, the charging cable includes a body to be inserted into an outlet of an electric vehicle, though not shown in the drawing.

그리고, 상기 충전 케이블의 몸체에는 상기 전기 자동차의 콘센트와 연결되어, 상기 전기 자동차의 충전을 위한 충전 단자(110, 120, 130)를 포함한다.The body of the charging cable includes charging terminals 110, 120, and 130 connected to an outlet of the electric vehicle for charging the electric vehicle.

상기 충전 단자(110, 120, 130)는 포지티브 특성의 전력을 공급하기 위한 양극 단자(110)와, 네거티브 특성의 전력을 공급하는 음극 단자(120)와, 그라운드와 연결된 그라운드 단자(130)를 포함한다.The charging terminals 110, 120 and 130 include a positive terminal 110 for supplying positive power, a negative terminal 120 for supplying negative characteristic power, and a ground terminal 130 connected to the ground do.

또한, 상기 충전 케이블의 몸체에는 상기 전기 자동차와 통신을 수행하기 위한 통신 단자(140)가 형성된다.In addition, a communication terminal 140 for communicating with the electric vehicle is formed on the body of the charging cable.

상기 통신 단자(140)는 충전 동작의 신뢰성을 위한 파일럿 신호를 송수신하기 위한 파일럿 통신 단자일 수 있다.The communication terminal 140 may be a pilot communication terminal for transmitting / receiving a pilot signal for reliability of the charging operation.

상기 통신 단자(140)를 통해 전기 자동차와 충전 스탠드는 상호 간의 정보를 주고 받으며, 그에 따라 충전을 위한 전력 공급 및 상기 공급되는 전력에 따른 충전 동작을 수행할 수 있다.The electric vehicle and the charging stand exchange information with each other through the communication terminal 140, thereby performing power supply for charging and charging operation in accordance with the supplied electric power.

상기 충전 단자(110, 120, 130)는 전기 자동차에 구비된 콘센트와 연결된다. The charging terminals 110, 120, and 130 are connected to an outlet provided in the electric vehicle.

상기 충전 단자(110, 120, 130)는 충전 스탠드(200)와, 전기 자동차(300) 사이의 전력 공급 라인을 형성한다.The charging terminals 110, 120 and 130 form a power supply line between the charging stand 200 and the electric vehicle 300.

이때, 상기 전력 공급 라인은 교류 전력을 공급하기 위한 교류 전력 공급라인이 될 수 있으며, 이와 다르게 직류 전력을 공급하기 위한 직류 전력 공급 라인이 될 수 있다.At this time, the power supply line may be an AC power supply line for supplying AC power, or may be a DC power supply line for supplying DC power differently.

다시 말해서, 상기 충전 단자(110, 120, 130)로는 교류 전력이 공급될 수 있으며, 이와 다르게 직류 전력이 공급될 수 있다.In other words, alternating current power may be supplied to the charging terminals 110, 120 and 130, and alternatively, direct current power may be supplied.

즉, 상기 충전 단자(110, 120, 130)는 충전 스탠드(200)와 전기 자동차(300) 사이에 연결되며, 상기 충전 스탠드(200)를 통해 교류 전력이 공급되면, 상기 공급되는 교류 전력을 상기 전기 자동차(300)로 전달하고, 상기 충전 스탠드(200)를 통해 직류 전력이 공급되면, 상기 공급되는 직류 전력을 상기 전기 자동차(300)로 공급한다.That is, the charging terminals 110, 120 and 130 are connected between the charging stand 200 and the electric vehicle 300. When the AC power is supplied through the charging stand 200, And supplies the supplied direct current power to the electric vehicle 300 when the direct current electric power is supplied through the charging stand 200.

종래에는 상기 전기 자동차에 구비된 콘센트는 배터리와 연결되며, 충전 스탠드를 통해 공급되는 직류 전력을 수신하여 상기 배터리를 충전하기 위한 제 1 콘센트와, 전력 변환 회로와 연결되며 상기 충전 스탠드를 통해 공급되는 교류 전력을 수신하여 전력 변환 회로로 공급하는 제 2 콘센트를 구비하였다.In the prior art, a socket provided in the electric vehicle is connected to a battery, and includes a first receptacle for receiving DC power supplied through a charging stand and charging the battery, a power source connected to the power conversion circuit, And a second receptacle that receives the AC power and supplies it to the power conversion circuit.

그러나, 본 발명에 따른 실시 예에서는, 상기 전기 자동차에는 배터리와 전력 변환 회로에 연결되는 하나의 콘센트만이 구비되어 있으며, 이에 따라 상기 콘센트는 상기 충전 단자(110, 120, 130)에 연결되어, 상기 충전 단자(110, 120, 130)를 통해 공급되는 직류 전력 또는 교류 전력을 수신한다.However, in the embodiment of the present invention, the electric vehicle is provided with only one receptacle connected to the battery and the power conversion circuit, so that the receptacle is connected to the charging terminals 110, 120 and 130, And receives DC power or AC power supplied through the charging terminals (110, 120, 130).

즉, 기존의 충전 케이블은 급속 충전을 충전 케이블과 완속 충전을 위한 충전 케이블로 구분되었는데, 본 발명에서는 하나의 충전 케이블 및 상기 충전 케이블에 형성된 하나의 충전 단자를 이용하여 급속 충전 및 완속 충전을 모두 수행할 수 있도록 한다.That is, the conventional charging cable is divided into a charging cable for rapid charging and a charging cable for full-charge charging. In the present invention, both the fast charging and the slow charging are performed using one charging cable and one charging terminal formed on the charging cable To be performed.

이에 따라, 상기 전기 자동차에는 상기 하나의 충전 단자에 연결되는 하나의 콘센트만이 구비되어 있다.Accordingly, the electric vehicle is provided with only one receptacle connected to the one charging terminal.

도 3은 도 2에 도시된 충전 케이블에 구비된 충전 타입 설정부를 나타낸 도면이다.FIG. 3 is a view showing a charge type setting unit provided in the charging cable shown in FIG. 2. FIG.

도 3을 참조하면, 상기 충전 케이블(100)에는 충전 타입 설정부(150)가 형성된다.Referring to FIG. 3, a charging type setting unit 150 is formed in the charging cable 100.

상기 충전 타입 설정부(150)는 상기 충전 케이블(100)을 통해 수행할 충전 타입을 설정할 수 있다.The charging type setting unit 150 may set a charging type to be performed through the charging cable 100.

예를 들어, 운전자는 상기 충전 타입 설정부(150)를 이용하여 자신이 수행하고자 하는 충전 타입을 설정할 수 있다. 상기 충전 타입에는 완속 충전 및 급속 충전이 있으며, 이에 따라 충전 스탠드(200)는 상기 충전 타입 설정부(150)를 통해 설정된 충전 타입에 대응하는 전력을 상기 전기 자동차로 공급한다.For example, the driver can use the charge type setting unit 150 to set a charge type to be performed by the driver himself / herself. The charging type includes a fast charging mode and a rapid charging mode. Thus, the charging stand 200 supplies the electric power corresponding to the charging type set through the charging type setting unit 150 to the electric vehicle.

예를 들어, 상기 충전 타입 설정부(150)를 통해 급속 충전이 설정된 경우, 상기 전기 자동차(300)는 상기 충전 케이블(100)과 연결된 콘센트(330)가 배터리(310)와 연결되도록 한다. 또한, 충전 스탠드(200)는 상기 충전 케이블(100)을 통해 직류 전력을 공급한다.For example, when the rapid charging is set through the charging type setting unit 150, the electric vehicle 300 connects the outlet 330 connected to the charging cable 100 to the battery 310. Also, the charging stand 200 supplies DC power through the charging cable 100.

이와 반대로, 상기 충전 타입 설정부(150)를 통해 완속 충전이 설정된 경우, 상기 전기 자동차(300)는 상기 충전 케이블(100)과 연결된 콘센트(330)가 전력 변환 회로(320)와 연결되도록 한다. 또한, 충전 스탠드(200)는 상기 충전 케이블(100)을 통해 교류 전력을 공급한다.On the other hand, when the fast charging is set through the charging type setting unit 150, the electric vehicle 300 connects the socket 330 connected to the charging cable 100 to the power conversion circuit 320. Also, the charging stand 200 supplies AC power through the charging cable 100.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 충전 시스템을 나타낸 도면이다.4 is a diagram of a charging system in accordance with an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 충전 시스템은 충전 스탠드(200), 전기 자동차(300) 및 상기 충전 스탠드(200)와 전기 자동차(300) 사이의 전력 공급 라인을 형성하는 충전 케이블(100)을 형성한다.4, the charging system forms a charging cable 100 that forms a power supply line between the charging stand 200, the electric vehicle 300 and the charging stand 200 and the electric vehicle 300.

충전 스탠드(200)는 상기 충전 케이블(100)에 전기 자동차(300)의 콘센트(330)가 연결됨에 따라 상기 전기 자동차(300)에서 원하는 충전 타입을 확인한다.The charging stand 200 confirms the desired charging type in the electric vehicle 300 as the electric outlet 300 of the electric vehicle 300 is connected to the charging cable 100.

상기 충전 타입 확인은 상기 충전 케이블(100)에 구비된 충전 타입 설정부(150)의 설정 상태에 의해 확인될 수 있으며, 이와 다르게 상기 충전 케이블(100)에 구비된 통신 단자(140)를 이용하여 상기 전기 자동차(300)와 통신을 수행함으로써 확인될 수 있다.The charging type confirmation can be confirmed by the setting state of the charging type setting unit 150 provided in the charging cable 100. Alternatively, the charging type can be confirmed by using the communication terminal 140 provided in the charging cable 100 Can be confirmed by performing communication with the electric vehicle (300).

즉, 충전 스탠드(200)는 상기 충전 타입이 확인되면, 상기 확인된 충전 타입에 대응하는 전력을 출력한다.That is, when the charging type is confirmed, the charging stand 200 outputs power corresponding to the confirmed charging type.

예를 들어, 충전 스탠드(200)는 상기 확인된 충전 타입이 급속 충전이면, 교류 전력을 직류 전력으로 변환하여 출력한다. 또한, 상기 충전 스탠드(200)는 상기 확인된 충전 타입이 완속 충전이면, 상기 교류 전력을 그대로 출력한다.For example, the charging stand 200 converts AC power into DC power and outputs the AC power if the identified charging type is rapid charging. Also, the charging stand 200 outputs the AC power as it is if the identified charging type is a full charged type.

전기 자동차(300)는 상기 충전 케이블(100)을 통해 공급되는 전력을 수신하고, 상기 수신한 전력에 따라 충전 동작을 수행한다.The electric vehicle 300 receives electric power supplied through the charging cable 100 and performs a charging operation according to the received electric power.

이때, 전기 자동차(300)는 상기 공급되는 전력이 교류 전력인지, 아니면 직류 전력인지 여부를 확인한다.At this time, the electric vehicle 300 confirms whether the supplied electric power is AC power or DC power.

즉, 상기 전기 자동차(300)는 상기 충전 케이블(100)에 구비된 통신 단자(140)를 이용하여 상기 충전 스탠드(200)와 통신을 수행하고, 그에 따라 상기 충전 스탠드(200)에서 출력된 전력이 교류 전력인지 아니면 직류 전력인지에 대한 정보를 수신한다.That is, the electric vehicle 300 communicates with the charging stand 200 using the communication terminal 140 provided in the charging cable 100, and accordingly, the electric power 300 outputted from the charging stand 200 And receives information about whether the AC power is AC power or DC power.

이와 다르게, 전기 자동차(300)의 콘센트(330)에는 전력 감지부(도시하지 않음)가 구비되며, 상기 전력 감지부를 이용하여 상기 충전 케이블(100)을 통해 전송되는 전력이 교류 전력인지 아니면 직류 전력인지를 확인한다.Alternatively, a power sensing unit (not shown) may be provided in the receptacle 330 of the electric vehicle 300, and the power transmitted through the charging cable 100 may be AC power or DC power Confirm whether it is.

상기 전력이 확인되면, 전기 자동차(300)는 제 1 스위치(315) 및 제 2 스위치(325)의 동작을 제어하여, 상기 콘센트(300)를 통해 수신된 전력의 경로를 제공한다.When the power is confirmed, the electric vehicle 300 controls the operation of the first switch 315 and the second switch 325 to provide a path of power received through the outlet 300. [

예를 들어, 전기 자동차(300)는 상기 확인된 전력이 교류 전력이면, 상기 제 1 스위치(315)를 개방하고, 제 2 스위치(325)를 단락시켜, 상기 수신된 교류 전력이 전력 변환 회로(320)로 공급되도록 한다.For example, if the identified power is AC power, the electric vehicle 300 opens the first switch 315 and shorts the second switch 325 so that the received AC power is supplied to the power conversion circuit 320).

이와 반대로, 전기 자동차(300)는 상기 확인된 전력이 직류 전력이면, 상기 제 1 스위치(315)를 단락하고, 제 2 스위치(325)를 개방시켜, 상기 수신된 직류 전력이 배터리(310)로 공급되도록 한다.Conversely, when the identified power is DC power, the electric vehicle 300 shorts the first switch 315, opens the second switch 325, and the received DC power is supplied to the battery 310 .

본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전 케이블에 급속 충전 및 완속 충전을 수행할 수 있는 하나의 단자만을 형성하고, 상기 단자에 전기 자동차의 배터리 및 전력 변환 회로와 연결된 콘센트를 연결하여 충전을 수행함으로써, 급속 및 완속 충전을 위한 각각의 충전 케이블 및 콘센트를 구비해야 하는 불편함을 해소할 수 있을뿐만 아니라, 충전 준비 동작에 있어 편리성을 제공할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the charging cable is formed with only one terminal capable of rapid charging and slow charging, and the battery of the electric vehicle and the outlet connected to the power conversion circuit are connected to the terminal, It is possible to solve the inconvenience of having a charging cable and an outlet for each of the fast and slow charging, as well as providing convenience in charging preparation operation.

또한, 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전 타입에 따라 복수의 전력 공급 라인 중 어느 하나의 라인을 차단함으로써, 회로의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, the reliability of the circuit can be improved by blocking any one of the plurality of power supply lines in accordance with the charging type.

또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

100: 충전 케이블
200: 충전 스탠드
300: 전기 자동차100: Charging cable
200: Charging stand
300: electric vehicle

Claims (7)

외관을 형성하는 몸체;
상기 몸체에 형성되어, 충전 타입 또는 전력 타입을 설정하는 설정부; 및
상기 몸체 내에 형성되고, 전기 자동차의 콘센트에 삽입되어 상기 설정부를 통해 설정되는 충전 타입 또는 전력 타입에 따라 하나의 동일한 전력 공급 라인을 통해 직류 전력 및 교류 전력을 공급하는 충전 단자; 및
상기 몸체 내에 형성되고, 상기 전기 자동차의 콘센트에 삽입되며, 상기 설정부를 통해 설정된 충전 타입 또는 전력 타입에 대한 정보를 상기 전기 자동차로 전송하는 통신 단자를 포함하며,
상기 설정부를 통해 설정된 충전 타입 또는 전력 타입이 제 1 타입인 경우, 상기 충전 단자는 교류 전력 공급 단자로 동작하고,
상기 설정부를 통해 설정된 충전 타입 또는 전력 타입이 제 2 타입인 경우, 상기 교류 전력 공급 단자로 동작하던 충전 단자는 직류 전력 공급 단자로 동작하며,
상기 콘센트는,
상기 전기 자동차에 구비되어 있는 배터리 및 전력 변환 회로와 공통 연결되어 있으며,
상기 충전 단자는,
상기 제 1 타입 내에서, 상기 전기 자동차에 구비되어 상기 충전 단자를 통해 공급되는 전력이 직류 전력인 조건에서 단락되고, 상기 공급되는 전력이 교류 전력인 조건에서 개방되는 제 1 스위치에 의해 상기 배터리와 연결되고,
상기 제 2 타입 내에서, 상기 전기 자동차에 구비되어 상기 공급되는 전력이 교류 전력인 조건에서 단락되고, 상기 공급되는 전력이 직류 전력인 조건에서 개방되는 제 2 스위치에 의해 상기 전력 변환 회로와 연결되는 충전 케이블.A body forming an outer appearance;
A setting unit formed on the body for setting a charging type or a power type; And
A charging terminal formed in the body and supplying DC power and AC power through one and the same power supply line according to a charging type or a power type inserted into an outlet of the electric vehicle and set through the setting unit; And
And a communication terminal formed in the body and inserted into an outlet of the electric vehicle and transmitting information on a charging type or a power type set through the setting unit to the electric vehicle,
When the charging type or the power type set through the setting unit is the first type, the charging terminal operates as an AC power supply terminal,
When the charging type or the power type set through the setting unit is the second type, the charging terminal operating as the AC power supply terminal operates as a DC power supply terminal,
The socket-
A battery and an electric power conversion circuit provided in the electric vehicle,
The charging terminal
Wherein the first type is short-circuited under the condition that the electric power supplied through the charging terminal provided in the electric vehicle is DC power, and the first switch is opened under the condition that the supplied electric power is AC power, Connected,
In the second type, is connected to the power conversion circuit by a second switch which is provided in the electric vehicle and is short-circuited under the condition that the supplied electric power is AC power, and the supplied electric power is DC power Charging cable. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 충전 단자는,
포지티브 특성의 전력을 출력하는 양극 단자와,
네거티브 특성의 전력을 출력하는 음극 단자와,
그라운드와 연결되는 그라운드 단자를 포함하는 충전 케이블.The method according to claim 1,
The charging terminal
A positive terminal for outputting power of a positive characteristic,
A negative terminal for outputting power of a negative characteristic,
A charging cable including a ground terminal connected to ground. 제 1항에 있어서,
상기 충전 단자는,
충전 스탠드에 형성된 교류 전력 공급 라인 및 직류 전력 공급 라인과 공통으로 연결되며,
상기 공통으로 연결된 교류 전력 공급 라인 및 직류 전력 공급 라인 중 활성화된 어느 하나의 라인에 대응하는 단자로 동작하는 충전 케이블.The method according to claim 1,
The charging terminal
An AC power supply line and a DC power supply line formed in the charging stand,
And a terminal corresponding to one of the commonly connected AC power supply lines and the DC power supply line. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020120042900A 2012-04-24 2012-04-24 Charging cable KR101466432B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120042900A KR101466432B1 (en) 2012-04-24 2012-04-24 Charging cable

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120042900A KR101466432B1 (en) 2012-04-24 2012-04-24 Charging cable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130119805A KR20130119805A (en) 2013-11-01
KR101466432B1 true KR101466432B1 (en) 2014-11-28

Family

ID=49850714

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120042900A KR101466432B1 (en) 2012-04-24 2012-04-24 Charging cable

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101466432B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020073138A1 (en) * 2018-10-11 2020-04-16 Ossiaco Inc. Smart charging cable

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102042543B1 (en) * 2018-08-31 2019-11-11 주식회사 그리드위즈 Power supply device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009077557A (en) * 2007-09-21 2009-04-09 Fuji Heavy Ind Ltd Charging device of electric car
KR101000758B1 (en) * 2009-05-18 2010-12-13 송기오 Multitap for power management and electric device controlled by the same
KR101021618B1 (en) * 2009-12-07 2011-03-17 주식회사 코디에스 Electric vehicle charging station

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009077557A (en) * 2007-09-21 2009-04-09 Fuji Heavy Ind Ltd Charging device of electric car
KR101000758B1 (en) * 2009-05-18 2010-12-13 송기오 Multitap for power management and electric device controlled by the same
KR101021618B1 (en) * 2009-12-07 2011-03-17 주식회사 코디에스 Electric vehicle charging station

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020073138A1 (en) * 2018-10-11 2020-04-16 Ossiaco Inc. Smart charging cable
US20210354575A1 (en) * 2018-10-11 2021-11-18 dcbel Inc. Smart charging cable

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130119805A (en) 2013-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103187772B (en) The system that electric automobile and external electric automobile are powered
CN104249629B (en) Electric automobile, the dynamical system of electric automobile and the charging method of electrokinetic cell
US8378623B2 (en) Apparatus and method for charging an electric vehicle
US8829722B2 (en) Apparatus and method for rapidly charging an electric vehicle
US7973424B2 (en) Method and apparatus for producing tractive effort with interface to other apparatus
CN104253464A (en) System for mutual charging of electric vehicles and charging connector
JPWO2014147781A1 (en) vehicle
WO2013097816A1 (en) Electric automobile charging system and electric automobile having same
CN104253465A (en) Electric vehicle and charging control system thereof
KR20120012660A (en) Electric vehicles and method for sub-battery charging control thereof
CN104583037A (en) Vehicle, and vehicle control method
CN103493310A (en) Power supply connector, vehicle, and power supply connector recognition method
CN103097174A (en) Vehicle, charging system, and method for controlling vehicle
CN102386666A (en) System for recharging plug-in hybrid vehicle and control method for the same
CN104203639A (en) Electric-powered vehicle and method for controlling same
JP2012249384A (en) Vehicle
CN102700432B (en) Distance increase device of electric vehicle
KR101466432B1 (en) Charging cable
CN208923894U (en) Portable DC charging machine device
KR20130119815A (en) Battery charging apparatus and method thereof
KR101384877B1 (en) Power Installation System for BMS(Battery Management System)
KR102286833B1 (en) PHEV charging system and its control method
KR101492684B1 (en) Charging stand
KR101453603B1 (en) Charging cable
CN103339852A (en) Electric-powered system using power storage apparatus, and work vehicle comprising same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee