KR101384877B1 - Power Installation System for BMS(Battery Management System) - Google Patents

Power Installation System for BMS(Battery Management System) Download PDF

Info

Publication number
KR101384877B1
KR101384877B1 KR1020110147254A KR20110147254A KR101384877B1 KR 101384877 B1 KR101384877 B1 KR 101384877B1 KR 1020110147254 A KR1020110147254 A KR 1020110147254A KR 20110147254 A KR20110147254 A KR 20110147254A KR 101384877 B1 KR101384877 B1 KR 101384877B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bms
power
battery
power supply
battery pack
Prior art date
Application number
KR1020110147254A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130078352A (en
Inventor
최경덕
이정수
Original Assignee
넥스콘 테크놀러지 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 넥스콘 테크놀러지 주식회사 filed Critical 넥스콘 테크놀러지 주식회사
Priority to KR1020110147254A priority Critical patent/KR101384877B1/en
Publication of KR20130078352A publication Critical patent/KR20130078352A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101384877B1 publication Critical patent/KR101384877B1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/007Arrangements for selectively connecting the load or loads to one or several among a plurality of power lines or power sources
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02BCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B70/00Technologies for an efficient end-user side electric power management and consumption
    • Y02B70/10Technologies improving the efficiency by using switched-mode power supplies [SMPS], i.e. efficient power electronics conversion e.g. power factor correction or reduction of losses in power supplies or efficient standby modes
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

본 발명은 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)에 AC 전원을 연결하지 않으면 배터리 팩 전원을 사용하여 상기 BMS에 전기에너지를 제공하고, BMS에 AC 전원을 연결하면 배터리 팩의 전원은 연결이 끊기고 AC 전원만을 사용하여 상기 BMS에 전기에너지를 제공하기 위한 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 외부 배터리와 연결되어 배터리에서 공급되는 전기에너지를 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)에 제공하는 배터리 팩과, AC 전원을 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)(50)에 제공하는 AC 전원부와, 상기 배터리 팩과 상기 BMS 사이, 및 상기 AC 전원부와 상기 BMS 사이 중 적어도 하나에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 선택적 스위칭을 통해 BMS로 제공되는 전기에너지 및 AC 전원의 공급을 제어하는 스위칭부와, 상기 배터리 팩과 상기 BMS 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 1 SMPS와, 상기 AC 전원부와 상기 BMS 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 2 SMPS를 포함하여 구성된 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템에 있어서, 상기 스위칭부는 배터리 팩과 제 1 SMPS 사이, 및 AC 전원부와 제 2 SMPS 사이 중 적어도 하나에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결된다.The present invention provides the electrical energy to the BMS using the battery pack power when the AC power is not connected to the battery management system (BMS), and when the AC power is connected to the BMS, the power of the battery pack is disconnected. It is to provide a power supply system for a battery management system for providing electrical energy to the BMS using only AC power, and the electrical energy supplied from the battery connected to an external battery is transferred to a battery management system (BMS). A battery pack to be provided, an AC power supply for providing AC power to a battery management system (BMS) 50, and an AC power supply to at least one of the battery pack and the BMS, and between the AC power supply and the BMS. Electrically connected through the line, selective switching controls the supply of electrical energy and AC power to the BMS. A first SMPS electrically connected between a switching unit, the battery pack, and the BMS through an AC line to control electrical energy provided to the BMS, and electrically connected between the AC power supply and the BMS through an AC line. A power supply system for a battery management system including a second SMPS for controlling electrical energy provided to a BMS, wherein the switching unit is disposed between at least one of the battery pack and the first SMPS and between the AC power unit and the second SMPS. It is electrically connected via a line.

Description

배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템{Power Installation System for BMS(Battery Management System)}Power supply system for battery management system {Power Installation System for BMS (Battery Management System)}

본 발명은 전기자동차 또는 하이브리드 전기 자동차에 사용하는 2차 전지의 배터리 팩에 사용하는 배터리 관리 시스템(BMS; Battery Management System)의 전원 장치에 관한 것으로, 특히 근래에 용량이 증가하는 에너지 저장 장치에 맞춰 배터리 관리 시스템(Battery Management System)에 제공되는 전원을 배터리 팩 및 AC 전원으로 각각 선택적으로 사용할 수 있는 전원 장치 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power supply device of a battery management system (BMS) for use in battery packs of secondary batteries used in electric vehicles or hybrid electric vehicles. The present invention relates to a power supply system that can selectively use power provided to a battery management system as a battery pack and an AC power source.

하이브리드 전기자동차(HEV; Hybrid Electric Vehicle)는 자동차의 구동 에너지를 기존의 자동차와 같이 화석연료의 연소로부터가 아닌 전기에너지로부터 얻는 자동차로서, 자동차에서의 배기가스가 전혀 없으며, 소음이 아주 작은 장점이 있다. 이러한 전기자동차는 1873년 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 실용화되지 못하다가 최근 공해문제가 심각해지면서 다시 개발이 되고 있다.A hybrid electric vehicle (HEV) is a vehicle that obtains the driving energy of a vehicle from electric energy instead of the combustion of fossil fuel like a conventional vehicle. It has no exhaust gas and has a very small noise. have. The electric car was manufactured before the gasoline car in 1873, but has not been put to practical use due to the heavy weight of the battery and the time required for charging, but is being re-developed due to the recent pollution problem.

이와 같은 전기자동차는 엔진이 전기모터로 대체된 것 외에 내연기관 자동차들과 약간씩 차이가 있다. 그러나 가장 큰 문제는 에너지의 공급원인 배터리이며, 배터리의 경량, 소형화 및 짧은 충전시간은 전기자동차가 실용화되기 위한 필수적인 선결 조건이 된다.Such electric vehicles differ slightly from internal combustion engine vehicles in addition to the engine being replaced by an electric motor. However, the biggest problem is the battery which is the source of energy, and the light weight, miniaturization and short charging time of the battery are essential prerequisites for the practical use of electric vehicles.

또한, 하이브리드(hybrid) 전기자동차는 내연 엔진과 전기 자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 최소적으로 줄여 공기의 저항을 최소화하는 등 기존의 일반 차량에 비해 연비 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 차세대 자동차를 말한다. 따라서 하이브리드 전기자동차는 많을 경우 유해가스를 기존의 차량보다 90% 이상 줄일 수 있고, 대도시의 공기와 주변 환경을 개선할 수 있으며, 교통통제, 도로계획 등과도 잘 부합되기 때문에 환경자동차로도 불린다.In addition, hybrid electric vehicles are equipped with internal combustion engines and battery engines of electric vehicles at the same time, or by minimizing air resistance by minimizing the weight of the vehicle body. Says next generation cars reduced. Therefore, hybrid electric vehicles are also called environmental vehicles because they can reduce harmful gas by more than 90% compared to existing vehicles, improve the air and surrounding environment of large cities, and meet the traffic control and road plans.

이와 같은 전기자동차 또는 하이브리드 전기자동차는 일반적으로 리튬 전지와 같은 2차 전지를 사용하여 전기에너지를 충전시킨다.Such electric vehicles or hybrid electric vehicles generally use secondary batteries such as lithium batteries to charge electric energy.

그러나 상기 전기자동차 또는 하이브리드 전기자동차에 사용되는 2차 전지는 일반적인 자동차의 연료에 비하여 가격이 비싸기 때문에, 전기자동차 또는 하이브리드 전기자동차의 사용자 입장에서는 2차 전지를 구입하는데 부담이 있으며, 그로 인해 2차 전지의 보급이 용이하지 않다는 문제점이 있다. 따라서 최근에는 2차 전지의 보급에 대한 대안으로 배터리 팩을 전기자동차 또는 하이브리드 전기자동차의 사용자에게 임대하는 사업이 등장하였다.However, since the secondary battery used in the electric vehicle or hybrid electric vehicle is more expensive than the fuel of the general vehicle, the user of the electric vehicle or the hybrid electric vehicle is burdened to purchase a secondary battery, and thus the secondary battery There is a problem that the spread of the battery is not easy. Accordingly, in recent years, a business of leasing a battery pack to a user of an electric vehicle or a hybrid electric vehicle has emerged as an alternative to the dissemination of secondary batteries.

그런데, 최근 전기자동차 또는 하이브리드 전기자동차 등에서 요구되는 에너지 저장 시스템(Energy Storage System : ESS)의 에너지 용량이 커짐에 따라 단위 사용되는 배터리 팩이 증가하게 되었다. 이처럼 배터리 팩이 증가하면서 각 배터리 팩에 장착되어 있는 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)이 증가하게 되고, BMS에 전원을 공급하는 AC 라인이 증가하게 되었다.However, as the energy capacity of the energy storage system (ESS) required by an electric vehicle or a hybrid electric vehicle has recently increased, battery packs used in units have increased. As battery packs increase, the battery management system (BMS) attached to each battery pack increases, and an AC line supplying power to the BMS increases.

이러한 문제점을 해결하기 위해 사용되고 있는 BMS는 스위칭 회로를 이용하는 절연된 SMPS(Switching Mode Power Supply)를 이용하여 BMS로 전원을 공급하는 AC 라인을 하나씩 연결하는 번거로움 줄여 배터리 팩의 전기에너지를 상기 BMS의 전원으로 공급하도록 구성하였다. BMS is used to solve this problem by using an isolated switching mode power supply (SMPS) using a switching circuit to reduce the hassle of connecting the AC line supplying power to the BMS one by one to reduce the electrical energy of the battery pack It was configured to supply power.

하지만 이러한 구성은 배터리 팩 전원이 계속적으로 소모하게 되어 배터리 팩의 전기에너지가 하한선에 도달했을 때, 배터리에 데미지를 줄 수 있는 문제점을 나타내게 된다.However, such a configuration causes the battery pack power to be continuously consumed, and when the electrical energy of the battery pack reaches the lower limit, it may represent a problem that may damage the battery.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)에 AC 전원을 연결하지 않으면 배터리 팩 전원을 사용하여 상기 BMS에 전기에너지를 제공하고, BMS에 AC 전원을 연결하면 배터리 팩의 전원은 연결이 끊기고 AC 전원만을 사용하여 상기 BMS에 전기에너지를 제공하기 위한 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, if the AC power is not connected to the battery management system (Battery Management System: BMS) using the battery pack power to provide electrical energy to the BMS, and to the BMS It is an object of the present invention to provide a power supply system for a battery management system for supplying electrical energy to the BMS by using only AC power when the AC pack is disconnected from the AC power source.

본 발명의 다른 목적은 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)에 제공되는 전원을 배터리 팩 및 AC 전원으로 각각 선택적으로 사용할 때, 경우에 따라서 배터리 팩의 전원과 AC 전원의 우선순위를 결정할 수 있도록 제공하는 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to selectively determine the priority of the battery pack power and AC power when the power supplied to the battery management system (BMS) is selectively used as the battery pack and AC power, respectively. The present invention provides a power supply system for a battery management system.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템의 특징은,
외부 배터리와 연결되어 배터리에서 공급되는 전기에너지를 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)에 제공하는 배터리 팩과, AC 전원을 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)(50)에 제공하는 AC 전원부와, 상기 배터리 팩과 상기 BMS 사이, 및 상기 AC 전원부와 상기 BMS 사이 중 적어도 하나에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 선택적 스위칭을 통해 BMS로 제공되는 전기에너지 및 AC 전원의 공급을 제어하는 스위칭부와, 상기 배터리 팩과 상기 BMS 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 1 SMPS와, 상기 AC 전원부와 상기 BMS 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 2 SMPS를 포함하여 구성된 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템에 있어서,
상기 스위칭부는 배터리 팩과 제 1 SMPS 사이, 및 AC 전원부와 제 2 SMPS 사이 중 적어도 하나에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결된다.
Features of the power supply system for a battery management system according to the present invention for achieving the above object,
A battery pack that is connected to an external battery and provides electrical energy supplied from the battery to the battery management system (BMS), and an AC power supply unit that provides AC power to the battery management system (BMS) 50. And a switching unit electrically connected to at least one of the battery pack and the BMS and between the AC power unit and the BMS through an AC line to control the supply of electric energy and AC power provided to the BMS through selective switching. And a first SMPS electrically connected between the battery pack and the BMS through an AC line to control electrical energy provided to the BMS, and electrically connected through the AC line between the AC power supply and the BMS to the BMS. A power supply system for a battery management system comprising a second SMPS for controlling electrical energy provided, comprising:
The switching unit is electrically connected to at least one of the battery pack and the first SMPS and between the AC power supply unit and the second SMPS through an AC line.

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템은 다음과 같은 효과가 있다.The power supply system for a battery management system according to the present invention as described above has the following effects.

첫째, BMS 전원 공급을 배터리 팩 및 AC 전원을 선택적으로 사용할 수 있도록 구성함으로써, 에너지 저장 장치의 용량이 커짐에 따라서 배터리 팩이 증가하게 되고, 각 배터리 팩에 AC 전원을 공급해야 하는 구조상의 번거로움을 해소 하였고, AC 전원을 공급하면서 배터리 팩의 전원이 차단됨으로 인해 사용상의 편리함을 제공할 수 있다.First, by configuring the BMS power supply to selectively use the battery pack and the AC power, the battery pack increases as the capacity of the energy storage device increases, and the structural hassle to supply AC power to each battery pack. The power supply of the battery pack is cut off while supplying the AC power, thereby providing convenience in use.

둘째, 배터리 팩이 노말 상태 일 때에는 배터리 전원을 사용하여 전원을 공급하고, 배터리의 에너지가 하한선에 도달 했을 때는 AC 전원을 사용할 수 있도록 제어함으로써, 근래에 요구되는 대용량의 에너지 저장 장치에 효과적이고 안정적으로 적용할 수 있다.Second, when the battery pack is in the normal state, it is supplied with battery power to supply power, and when the energy of the battery reaches the lower limit, the AC power is controlled so that it is effective and stable for the large-capacity energy storage device required in recent years. Can be applied as

셋째, 하이브리드 전기자동차 또는 전기자동차 등에서 사용되는 에너지 저장 장치 뿐만 아니라 배터리를 사용하면서 보조 전원을 필요로 하는 다양한 분야에 적용이 가능하다.Third, the present invention can be applied to various fields that require auxiliary power while using batteries as well as energy storage devices used in hybrid electric vehicles or electric vehicles.

도 1 은 본 발명에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템의 구성을 나타낸 제 1 실시예
도 2 는 본 발명에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템의 구성을 나타낸 제 2 실시예
1 is a first embodiment showing the configuration of a power supply system for a battery management system according to the present invention;
2 is a second embodiment showing the configuration of a power supply system for a battery management system according to the present invention;

본 발명의 다른 목적, 특성 및 이점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.Other objects, features and advantages of the present invention will become apparent from the detailed description of the embodiments with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.A preferred embodiment of a power supply system for a battery management system according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided to let you know. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

도 1 은 본 발명에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템의 구성을 나타낸 제 1 실시예 이다.1 is a first embodiment showing the configuration of a power supply system for a battery management system according to the present invention.

도 1과 같이, 제 1 실시예에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템은 외부 배터리(미도시)와 연결되어 배터리에서 공급되는 전기에너지를 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)(50)에 제공하는 배터리 팩(10)과, 상기 배터리 팩(10)과 상기 BMS(50) 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS(50)로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 1 SMPS(30)와, AC 전원을 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)(50)에 제공하는 AC 전원부(20)와, 상기 AC 전원부(20)와 상기 BMS(50) 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS(50)로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 2 SMPS(40)와, 상기 배터리 팩(10)과 상기 제 1 SMPS(30) 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 선택적 스위칭을 통해 상기 배터리 팩(10)에서 BMS(50)로 제공되는 전기에너지의 공급을 도통시키거나 차단시키는 제 1 스위칭부(60a)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the power supply system for a battery management system according to the first embodiment is connected to an external battery (not shown) to provide electrical energy supplied from a battery to a battery management system (BMS) 50. A first SMPS 30 that is electrically connected between the battery pack 10 and the battery pack 10 and the BMS 50 through an AC line to control electrical energy provided to the BMS 50; An AC power supply unit 20 that provides AC power to a battery management system (BMS) 50, and is electrically connected between the AC power supply unit 20 and the BMS 50 through an AC line and is connected to a BMS (BMS). The second SMPS 40 for controlling the electrical energy provided to the 50, and between the battery pack 10 and the first SMPS 30 is electrically connected through an AC line through the selective switching of the battery pack ( 10) conduct a supply of electrical energy provided to the BMS (50) It is composed of a first switching unit (60a) for blocking.

이때, 상기 제 1 스위칭부(60a)는 B-접점 릴레이로 구성되며, BMS(50)에 포함되어 있는 제 1 스위칭부(60a)의 제어 로직을 사용하여 자동적으로 제 1 스위칭부(60a)의 선택적 스위칭을 제어함으로써, 배터리 팩(10)에서 제공되는 전기에너지의 공급을 손쉽게 제어할 수 있게 된다.At this time, the first switching unit 60a is configured as a B-contact relay, and automatically controls the first switching unit 60a using the control logic of the first switching unit 60a included in the BMS 50. By controlling the selective switching, it is possible to easily control the supply of electrical energy provided from the battery pack 10.

이러한 구성에 따라, 상기 제 1 스위칭부(60a)가 오프(off)되도록 스위칭 되면, 배터리 팩(10)에서 BMS(50)로 제공되는 전기에너지는 차단되며, BMS(50)에는 AC 전원부(20)를 통해 제공되는 AC 전원만을 전원으로 공급받게 된다. 또한, 필요에 의해 제 1 스위칭부(60a)가 온(on)되도록 스위칭 되면, 배터리 팩(10)에서 BMS(50)로 제공되는 전기에너지가 도통되어, BMS(50)는 AC 전원부(20)에서 제공되는 AC 전원과 함께 배터리 팩(10)에서 제공되는 전기에너지를 함께 제공받을 수 있게 된다.According to this configuration, when the first switching unit 60a is switched off, electrical energy provided to the BMS 50 from the battery pack 10 is cut off, and the BMS 50 has an AC power supply unit 20. Only the AC power provided through) will be powered. In addition, when the first switching unit 60a is switched on by necessity, electrical energy provided from the battery pack 10 to the BMS 50 is conducted so that the BMS 50 is connected to the AC power supply unit 20. Along with the AC power provided from the it is possible to receive the electrical energy provided by the battery pack 10.

이에 따라, 상기 배터리 팩(10)의 전기에너지가 하한선일 경우에는 AC 전원만을 사용하여 BMS(50)의 전원을 공급하고, 배터리 팩(10)의 전기에너지가 상한선에 도달 했을 때는 AC 전원과 함께 배터리 팩(10)의 전기에너지도 함께 사용할 수 있도록 관리할 수도 있게 된다.
Accordingly, when the electrical energy of the battery pack 10 is the lower limit, the power of the BMS 50 is supplied using only AC power, and when the electrical energy of the battery pack 10 reaches the upper limit, together with the AC power. It is also possible to manage to use the electrical energy of the battery pack 10 together.

도 2 는 본 발명에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템의 구성을 나타낸 제 2 실시예 이다.Figure 2 is a second embodiment showing the configuration of a power supply system for a battery management system according to the present invention.

도 2와 같이, 제 2 실시예에 따른 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템은 외부 배터리(미도시)와 연결되어 배터리에서 공급되는 전기에너지를 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)(50)에 제공하는 배터리 팩(10)과, 상기 배터리 팩(10)과 상기 BMS(50) 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS(50)로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 1 SMPS(30)와, AC 전원을 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)(50)에 제공하는 AC 전원부(20)와, 상기 AC 전원부(20)와 상기 BMS(50) 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS(50)로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 2 SMPS(40)와, 상기 AC 전원부(20)와 상기 제 2 SMPS(40) 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 선택적 스위칭을 통해 상기 AC 전원부(20)에서 BMS(50)로 제공되는 AC 전원의 공급을 도통시키거나 차단시키는 제 2 스위칭부(60b)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the power supply system for a battery management system according to the second embodiment is connected to an external battery (not shown) to provide electrical energy supplied from a battery to a battery management system (BMS) 50. A first SMPS 30 that is electrically connected between the battery pack 10 and the battery pack 10 and the BMS 50 through an AC line to control electrical energy provided to the BMS 50; An AC power supply unit 20 that provides AC power to a battery management system (BMS) 50, and is electrically connected between the AC power supply unit 20 and the BMS 50 through an AC line and is connected to a BMS (BMS). The second SMPS 40 for controlling the electrical energy provided to the 50, and between the AC power source 20 and the second SMPS 40 is electrically connected through an AC line through the selective switching of the AC power source ( 20) conduct or supply the supply of AC power to the BMS 50 The second consists of a switching section (60b) for.

이때, 상기 제 2 스위칭부(60b)는 B-접점 릴레이로 구성되며, BMS(50)에 포함되어 있는 제 2 스위칭부(60b)의 제어 로직을 사용하여 자동적으로 제 2 스위칭부(60b)의 선택적 스위칭을 제어함으로써, AC 전원부(20)에서 제공되는 AC 전원의 공급을 손쉽게 제어할 수 있게 된다.At this time, the second switching unit 60b is configured as a B-contact relay, and automatically controls the second switching unit 60b using the control logic of the second switching unit 60b included in the BMS 50. By controlling the selective switching, it is possible to easily control the supply of AC power provided from the AC power supply unit 20.

이러한 구성에 따라, 상기 제 2 스위칭부(60b)가 오프(off)되도록 스위칭 되면, AC 전원부(20)에서 BMS(50)로 제공되는 AC 전원은 차단되며, BMS(50)에는 배터리 팩(10)을 통해 제공되는 전기에너지만을 전원으로 공급받게 된다. 또한, 필요에 의해 제 2 스위칭부(60b)가 온(on)되도록 스위칭 되면, AC 전원부(20)에서 BMS(50)로 제공되는 AC 전원이 도통되어, BMS(50)는 배터리 팩(10)에서 제공되는 전기에너지와 함께 AC 전원부(20)에서 제공되는 AC 전원을 함께 제공받을 수 있게 된다.According to this configuration, when the second switching unit 60b is switched off, the AC power supplied from the AC power supply unit 20 to the BMS 50 is cut off, and the BMS 50 includes the battery pack 10. Only the electrical energy provided through) will be supplied to the power source. In addition, when the second switching unit 60b is switched on when necessary, the AC power supplied from the AC power supply unit 20 to the BMS 50 is turned on, so that the BMS 50 is connected to the battery pack 10. Along with the electrical energy provided by it is to be provided with the AC power provided by the AC power source 20.

이에 따라, 상기 배터리 팩(10)이 노말 상태 일 때에는 배터리 전원을 사용하여 전원을 공급하고, 배터리 팩(10)의 전기에너지가 하한선에 도달 했을 때 AC 전원을 사용할 수 있도록 관리할 수도 있게 된다.
Accordingly, when the battery pack 10 is in a normal state, power may be supplied using battery power, and the AC power may be managed when the electric energy of the battery pack 10 reaches the lower limit.

이처럼, 제 1 실시예의 구성과 같이 제 1 스위칭부(60a)를 통해 BMS(50)로 제공되는 배터리 팩(10)의 전기에너지만을 선택적으로 스위칭 할 수도 있으며, 또는 제 2 실시예의 구성과 같이 제 2 스위칭부(60b)를 통해 BMS(50)로 제공되는 AC 전원부(20)의 AC 전원만을 선택적으로 스위칭 할 수도 있다. 또는 상기 제 1 스위칭부(60a) 및 제 2 스위칭부(60)를 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템에 모두 구성하여 배터리 팩(10)의 전기에너지와 AC 전원부(20)의 AC 전원을 모두 선택적으로 스위칭 할 수도 있다. As such, only the electrical energy of the battery pack 10 provided to the BMS 50 may be selectively switched through the first switching unit 60a as in the configuration of the first embodiment, or as in the configuration of the second embodiment. Only the AC power supply of the AC power supply unit 20 provided to the BMS 50 may be selectively switched through the second switching unit 60b. Alternatively, the first switching unit 60a and the second switching unit 60 may be configured in the power supply system for the battery management system to selectively generate both the electric energy of the battery pack 10 and the AC power of the AC power supply unit 20. You can also switch.

이처럼 제 1 스위칭부(60a) 및 제 2 스위칭부(60b)의 구성되는 위치 및 그 개수는 에너지 저장 장치 및 사용되는 보조 전원의 기능적 특성에 의해 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.
As such, the positions and the number of the first switching unit 60a and the second switching unit 60b may be various embodiments within the scope of the technical idea of the present invention by the functional characteristics of the energy storage device and the auxiliary power source used. You will understand.

상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술적 분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

Claims (5)

외부 배터리와 연결되어 배터리에서 공급되는 전기에너지를 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)에 제공하는 배터리 팩과, AC 전원을 배터리 관리 시스템(Battery Management System : BMS)(50)에 제공하는 AC 전원부와, 상기 배터리 팩과 상기 BMS 사이, 및 상기 AC 전원부와 상기 BMS 사이 중 적어도 하나에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 선택적 스위칭을 통해 BMS로 제공되는 전기에너지 및 AC 전원의 공급을 제어하는 스위칭부와, 상기 배터리 팩과 상기 BMS 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 1 SMPS와, 상기 AC 전원부와 상기 BMS 사이에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되어 BMS로 제공되는 전기에너지를 제어하는 제 2 SMPS를 포함하여 구성된 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템에 있어서,
상기 스위칭부는 배터리 팩과 제 1 SMPS 사이, 및 AC 전원부와 제 2 SMPS 사이 중 적어도 하나에 AC 라인을 통해 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 관리 시스템용 전원 장치 시스템.
A battery pack that is connected to an external battery and provides electrical energy supplied from the battery to the battery management system (BMS), and an AC power supply unit that provides AC power to the battery management system (BMS) 50. And a switching unit electrically connected to at least one of the battery pack and the BMS and between the AC power unit and the BMS through an AC line to control the supply of electric energy and AC power provided to the BMS through selective switching. And a first SMPS electrically connected between the battery pack and the BMS through an AC line to control electrical energy provided to the BMS, and electrically connected through the AC line between the AC power supply and the BMS to the BMS. A power supply system for a battery management system comprising a second SMPS for controlling electrical energy provided, comprising:
And the switching unit is electrically connected to at least one of the battery pack and the first SMPS and between the AC power supply and the second SMPS via an AC line.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020110147254A 2011-12-30 2011-12-30 Power Installation System for BMS(Battery Management System) KR101384877B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110147254A KR101384877B1 (en) 2011-12-30 2011-12-30 Power Installation System for BMS(Battery Management System)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110147254A KR101384877B1 (en) 2011-12-30 2011-12-30 Power Installation System for BMS(Battery Management System)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130078352A KR20130078352A (en) 2013-07-10
KR101384877B1 true KR101384877B1 (en) 2014-04-16

Family

ID=48991340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110147254A KR101384877B1 (en) 2011-12-30 2011-12-30 Power Installation System for BMS(Battery Management System)

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101384877B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014204473A1 (en) * 2014-03-11 2015-09-17 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. DEVICE AND METHOD FOR RESOLUTION OF A BATTERY MANAGEMENT SYSTEM
KR102570006B1 (en) * 2022-07-06 2023-08-23 주식회사 민테크 System for storing vehicle battery packs

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020017250A (en) * 2000-08-29 2002-03-07 구자홍 Battery pack interface circuit and method for notebook personal computer
US20050040785A1 (en) 2002-10-01 2005-02-24 Barnes Judith A. A/C - D/C power system with internal fuel cell
JP2007166818A (en) 2005-12-15 2007-06-28 Sharp Corp Power supply system and control method thereof
KR20110071837A (en) * 2009-12-21 2011-06-29 에스케이이노베이션 주식회사 Hybrid protection circuit in hybrid vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020017250A (en) * 2000-08-29 2002-03-07 구자홍 Battery pack interface circuit and method for notebook personal computer
US20050040785A1 (en) 2002-10-01 2005-02-24 Barnes Judith A. A/C - D/C power system with internal fuel cell
JP2007166818A (en) 2005-12-15 2007-06-28 Sharp Corp Power supply system and control method thereof
KR20110071837A (en) * 2009-12-21 2011-06-29 에스케이이노베이션 주식회사 Hybrid protection circuit in hybrid vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130078352A (en) 2013-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102237706B (en) Power supply unit having plurality of secondary batteries
KR101907373B1 (en) Apparatus and method for preventing over-charging
EP3463963B1 (en) Electric vehicle battery management apparatus and method
KR101388388B1 (en) Electric vehicles and method of sub-battery charging thereof
US20120074894A1 (en) Hybrid battery module and battery management method
CN107078535B (en) Multi-accumulator system for an on-board electrical system of a motor vehicle
KR101336794B1 (en) Integrated battery charging system and its operating method for electric vehicle
JP6313473B2 (en) Electrical system
KR101795080B1 (en) System and method for charging battery of vehicle
CN207360101U (en) A kind of electric automobile wake-up circuit
KR101866063B1 (en) System for controlling relay of an auxiliary battery and method thereof
JP6582509B2 (en) Vehicle power supply system
US10227066B2 (en) Operation mode control device, method for controlling operation mode, movable body, output control device, charge discharge control device, and electronic device
JP2017506498A (en) How to drive an electrical system
KR20140075087A (en) System and method for charging battery of vehicle
KR20170053071A (en) Vehicle battery apparatus
KR101384877B1 (en) Power Installation System for BMS(Battery Management System)
JP2010119176A (en) On-vehicle power supply apparatus
KR20130075378A (en) Separate board for the battery voltage balancing control bms(battery management system)
CN102097838A (en) Elementary unit for intelligent battery management system
CN104908604A (en) Airborne power grid
CN205498656U (en) Battery management system supply circuit
CN113752885B (en) Electric automobile that can support direct current charging national standard treasured that charges
JP6312474B2 (en) Vehicle power supply system
KR101466432B1 (en) Charging cable

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170118

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181206

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191231

Year of fee payment: 7