JP3166293U - 車両牽引機構及び貨物自動車 - Google Patents
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Abstract
Description
そして、前記貨物自動車の荷台に車両を積み込む作業においては、先ず、前記荷台後傾装置を用いて荷台を後傾させた状態(荷台後端が接地した状態)にする。次に、前記ウインチ装置から引き出したワイヤロープの先端を自動車の牽引フックに連結し、ウインチ装置を巻込み駆動させることで車両を荷台上に引込むようになっている。
しかし、最近では、外観デザイン上の要請から、牽引フックを着脱自在に取り付けられるようにしたタイプの自動車が増加してきている。具体的には、図7(b)に示すように、着脱自在に牽引フックが取り付けられる自動車では、フロントバンパービームに、アイボルトで構成された牽引フックF2を螺着するためのネジ穴(図示せず)が設けられている。そして、自動車の牽引が必要な場合に、フロントバンパーに設けられたカバーを取り外し、前記ネジ穴に、牽引フックF2をねじ込んで螺着するようになっている。
このように、自動車は、車種により、牽引フックの位置(高さ方向(図7に示すH方向)の位置)が異なっている。
具体的には、特許文献1の車両牽引機構は、ウインチ装置から引き出したワイヤロープをガイドする滑車の高さ方向の位置を調節できない。そのため、自動車の牽引フックの位置によっては、前記滑車と、牽引フックとの間のワイヤロープを水平に張架して引っ張ることができず、牽引作業中に自動車の車体骨格(ボディ)や牽引フックに過剰な荷重をかけることがあった。特に、牽引フックが、バンパビームに螺着されるアイボルトタイプの場合、牽引作業中にアイボルトが折れて破損したり、バンパビームに螺着され状態で折れ曲がって取り外せなることが発生している。
上記の構成により、第2滑車は、高さ方向の位置の調節に加え、幅方向の調節もできるようになる。そのため、本考案によれば、第2滑車と、牽引フックとの間のワイヤロープを荷台の前後方向と平行に張架することができる。すなわち、本考案によれば、ウインチ装置から引き出されたワイヤロープが荷台の前後方向に沿って引き込まれるようになるため、車両のスムーズな積込み作業を行うことができる。
上記構成により、本考案によれば、荷台に車両牽引機構が設けられた貨物自動車において、車両の牽引作業中に当該車両のボディや牽引フックに過剰な荷重がかかることを防止することができる。
なお、本実施形態は、車両牽引機構10の構成に特徴があり、その他の構成は、周知技術により実現されるものである。そのため、以下の説明では、車両牽引機構10について詳細に説明し、それ以外の構成の説明を簡略化する。
そして、ウインチ装置11からのワイヤロープ13は、荷台1の幅方向(図示するX方向)であって且つ荷台1の一端から他端に向かう方向に引き出されている。なお、本実施形態のウインチ装置11は、公知のものと同じであるため、詳細な説明を省略する。
また、図1に示す例では、フレーム部1bは、床面部1aに載置された断面矩形状の板状部材と、床面部1aから立設した略鳥居形状の枠状部材とにより構成されているがあくまでもこれは一例である。フレーム部1bは、床部1aを基準にして、異なる高さ寸法の位置に、フック40a、40bを形成できるものであれば、どのような形状のものであってもよい。
上記構成により、固定部40のフック40aに第2滑車30を係止し、当該第2滑車30から引き出されたワイヤロープ13の先端が、自動車V1の牽引フックF1に取り付けられると、第2滑車30と、牽引フックF1との間のワイヤロープ13が略水平に張架されるようになる。
上記構成により、固定部40のフック40bに第2滑車30を係止し、当該第2滑車30から引き出されたワイヤロープ13の先端が、自動車V2の牽引フックF2に取り付けられると、第2滑車30と、牽引フックF1との間のワイヤロープ13が略水平に張架されるようになる。
そのため、自動車の牽引フックの高さに合うフック40a、40bを選択して、第2滑車30を係止すれば、第2滑車30と、自動車の牽引フックとの間のワイヤロープ13を略水平に張架させるこができる。その結果、本実施形態によれば、牽引作業中に自動車の車体骨格や牽引フックに過剰な荷重がかかることが防止される。
Claims (4)
- 貨物自動車の荷台に設けられた車両牽引機構であって、
前記荷台の前方一端側に設置されたウインチ装置と、
前記荷台の前方他端側に取り付けられており且つ前記ウインチ装置から前記荷台の幅方向を該他端側に向けて引き出されたワイヤロープを折り返して案内する第1滑車と、
前記第1滑車に案内された前記ワイヤロープを前記荷台の前後方向に向けて案内する第2滑車と、
前記荷台の前方側に設けられた、前記第2滑車を係止する固定部とを備え、
前記固定部は、前記荷台の高さ方向に異なる位置に形成された複数のフックにより構成され、
前記第2滑車に案内されたワイヤロープの先端を車両の牽引フックに係止して前記ウインチ装置を駆動させて前記荷台に該車両を牽引して積み込むようになされていることを特徴とする車両牽引機構。 - 前記固定部は、前記荷台の幅方向に沿って複数形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両牽引機構。
- 貨物自動車の荷台に設けられた車両牽引機構であって、
前記荷台の前方一端側に設置されたウインチ装置と、
前記荷台の前方他端側に取り付けられており且つ前記ウインチ装置から前記荷台の幅方向を該他端側に向けて引き出されたワイヤロープを折り返して案内する第1滑車と、
前記第1滑車に案内された前記ワイヤロープを前記荷台の前後方向に向けて案内する第2滑車と、
前記荷台の前方側に設けられた、前記第2滑車を係止する固定部とを備え、
前記固定部は、前記第2滑車を係止するフックと、前記フックを荷台の高さ方向に沿ってスライド自在に支持する支持機構とを有し、
前記第2滑車に案内されたワイヤロープの先端を車両の牽引フックに係止して前記ウインチ装置を駆動させて前記荷台に該車両を牽引して積み込むようになされていることを特徴とする車両牽引機構。 - 荷台を車体後方の地上に降ろす貨物自動車であって、
前記荷台には、請求項1乃至3のいずれかに記載の車両牽引機構が取り付けられていることを特徴とする貨物自動車。
Priority Applications (1)
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JP2010008197U JP3166293U (ja) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 車両牽引機構及び貨物自動車 |
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JP2010008197U JP3166293U (ja) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 車両牽引機構及び貨物自動車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP3166293U true JP3166293U (ja) | 2011-02-24 |
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ID=54877487
Family Applications (1)
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JP2010008197U Expired - Lifetime JP3166293U (ja) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 車両牽引機構及び貨物自動車 |
Country Status (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9005856B2 (en) | 2011-03-09 | 2015-04-14 | Ricoh Company, Ltd. | Hydroxygallium porphyrazine derivative mixture and electrophotographic photoconductor |
CN107878134A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-04-06 | 国家电网公司 | 一种自锁式绳索拖车钩装置 |
CN109177851A (zh) * | 2018-09-19 | 2019-01-11 | 苏州江南航天机电工业有限公司 | 重型设备运输装置 |
JP2021098396A (ja) * | 2019-12-20 | 2021-07-01 | 株式会社ジャパンオートテック | 貨物自動車 |
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2010
- 2010-12-16 JP JP2010008197U patent/JP3166293U/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP7440890B2 (ja) | 2019-12-20 | 2024-02-29 | 株式会社ジャパンオートテック | 貨物自動車 |
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