JP3162936U - 船外排出弁座用ブラケット構造 - Google Patents

Abstract

【課題】船外排出弁座の内面を焼損させずに、予めブラケットと船外排出弁座を本溶接しておき、その後の内面の補修作業を行う必要がない船外排出弁座用ブラケット構造を提供する。【解決手段】船舶における船外排出弁座用ブラケット構造１において、船内で発生する一般生活排水および汚水の処理済み水又は蒸気および冷却水等を船外へ排出するための船外排出弁の船外排出弁座２に溶接接合される左右のブラケット３と、当該左右のブラケットのそれぞれのその中間域に上方向に開口する切り込みスリット４と、前記左右のブラケットのそれぞれの端部に設けられた船殻部材１３０の間に配置する際の長さ調整代６と、前記左右のブラケットが船殻部材の間に配置接合された後に，前記切り込みスリットに挿通される中間補強材７と、からなり、前記中間補強部材は、挿通後に前記切り込みスロットの一方の壁に溶接接合５してなる。【選択図】図２

Description

本考案は、船舶における船外排出弁座用ブラケット構造に関する。

従来、船舶船内で発生する一般生活排水および汚水の処理済み水又は蒸気および冷却水等を船外へ排出するための船外排出弁が設けられ、船外排出弁を設けた例として、例えば、特開２００８−１７４１５４号公報に開示のものが知られている。

特開２００８−１７４１５４号公報に開示のものは、発明名称「排水用貯留タンクを備えた船舶」に係り、「衝突緩衝用として設けた二重外板構造を燃料油タンクの外側に有する船舶において、燃料油タンクの外側の二重外板構造の空間部を一般生活排水用又は汚水の処理水の少なくとも一方を含む排水の貯留タンクの配置場所として活用し、機関区域内における船舶の各機器類を効率的に配置することができる排水用貯留タンクを備えた船舶を提供する」ことを目的として(同公報明細書段落番号００１１参照）、「衝突緩衝用として設けた二重外板構造を燃料油タンクの外側に有する船舶において、前記二重外板構造で形成される前記燃料油タンクの外側の空間部に貯留タンクを設け、該貯留タンクに一般生活排水又は汚水の処理水の少なくとも一方を含む排水を導く配管を接続すると共に、貯留タンク内の前記排水を舷側から船外に排出するための配管を、船外排出弁を備えて配設し、該貯留タンクを前記排水を貯留するための排水用貯留タンクとした」構成により(同公報特許永久の範囲請求項１の記載参照）、「燃料油タンクの二重外板構造の空間部を有効利用できると共に、機関室内の配置スペースも排水用貯留タンクの配置を考える必要がなくなり、より有効利用できる。また、この配置によると、排水用貯留タンクが生活区域（居住区）と船側外板の両方に近い状態で配置されることになるので、配管も短くて済む。更に、排水用貯留タンクの構造を工夫することによって、衝突時の衝撃緩和の役割も担わせることができる」等の効果を奏するものである(同公報明細書段落番号００１５参照）。

図５は、同公報明細書においても従来の排水用貯留タンクを設けない場合の配管を示す配管系統図として開示される図である。図５において、符号１０２は、機関室、１０３は、燃料油タンク、１０４は、外板、１０５は、内壁、１０６は、空間部、１０９・・・配管、１１０は、船外排出弁、１１１は、洗面器、１１２は、シンク、１１３は、床面排水、１１４は、エアコンユニット、１１５は、冷水飲器、１１６は、洗濯機、１２１は、船橋甲板、１２２は、Ｄ甲板、１２３は、Ｃ甲板、１２４は、Ａ甲板、１２５は、上甲板、１２６は、第３甲板である。また、ＣＬは船体中心線を、ＢＡＬＬ．Ｗ．Ｌ．はバラスト喫水をそれぞれ示す。

この例に示されるように、従来の船舶においては、船内の一般生活排水又は汚水の処理水を船内から船外へ排出するための船外排出弁１１０は、船尾部の機関室の船側外板に船外排出弁座を介して設けられているのが通例であるが、当該船外排出弁座を船側外板１０４に取り付ける際には、船殻部材に取付けの補強部材としてプレート状のブラケットを介して取り付けられる。

図４（ａ）は、ブラケット構造の船外排出弁座が設けられる船側外板近辺の構成配置概略図を示すものであり、同図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ−Ｂ断面を示す図である。図４において、符号１２７は、船外排出弁座、１２８は、仮付け溶接部、１２９は、ブラケット、１３０は、船殻部材、１３１は、長さ調整代であり、その他１０４、１０９は、それぞれ図５に示したと同じ部材である船側外板、船内配管を示す。また、図４（ｂ）において、符号Ｆで示す部分は、前記船外排出弁座１２７の内面の塗装焼損が生じたことを示す。

図４（ａ）（ｂ）に示されるように、当該船外排出弁座１２７は、船殻部材１３０に取付けるための補強部材としてプレート状のブラケット１２９が設けられ、船外排出弁座１２７の左右に補強材であり、前記船殻部材との取付けスペース調整用を兼ねている前記ブラケット１２９が前記船外排出弁座１２７に仮付け状態で製品納入される。

これは、このようなブラケット構造の船外排出弁座１２７を前記船殻部材１３０、１３０間に取りつけなければならないのであるが、船殻部材１３０、１３０間は建造する船舶等によって、微妙に長さが異なり、現場での長さ調整を必要としていた。このために，現場での長さ調整の必要から、現場での取り外しが容易な仮付け状態のブラケット構造の船外排出弁座１２７を納入することとされていた。したがって、このような状態で仮付け状態で納品されたブラケット仮付け船外排出弁座１２７を所定の精度の船殻部材１３０、１３０間に配置・接合するには、現場において、前記船外排出弁座１２７を前記ブラケット１２９、１２９から一旦取り外し、前記船殻部材１３０、１３０間の長さに調整するために、前記長さ調整代１３１、１３１の余分な長さを削り落として寸法精度を調整した後に、再び前記船外排出弁座１２７にブラケット１２９、１２９との間、および、ブラケット１２９、１２９と前記船殻部材１３０、１３０との間を接合して取り付けられていた。この場合、前記船外排出弁座１２７にブラケット１２９、１２９との間の接合は、現場での後付け溶接となるため、前記船外排出弁座１２７の内面塗装が焼損するという問題があり、船外排出弁座１２７の内面の補修作業に苦慮するという問題があった。

特開２００８−１７４１５４号公報

そこで、船舶の船外排出弁座用ブラケット構造の船外排出弁座において、船外排出弁座の内面を焼損させずに、予めブラケットと船外排出弁座を本溶接しておき、その後の内面の補修作業を行う必要がない船外排出弁座用ブラケット構造を提供することを目的とする。

本願請求項１に係る発明は、船舶における船外排出弁座用ブラケット構造において、船内で発生する一般生活排水および汚水の処理済み水又は蒸気および冷却水等を船外へ排出するための船外排出弁の船外排出弁座に溶接接合される左右のブラケットと、当該左右のブラケットのそれぞれのその中間域に上方向に開口する切り込みスリットと、前記左右のブラケットのそれぞれの端部に設けられた船殻部材の間に配置する際の長さ調整代と、前記左右のブラケットが船殻部材の間に配置接合された後に，前記切り込みスリットに挿通される中間補強材と、からなり、前記中間補強部材は、挿通後に前記切り込みスロットの一方の壁に溶接接合してなることを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に係る船舶における船外排出弁座用ブラケット構造において、前記中間補強部材は、予め前記切り込みスロットの一方の壁に溶接接合してなることを特徴とする。

本考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
（１）船舶の船外排出弁座用ブラケット構造において、船外排出弁座本体と補強部材であるブラケットとの後溶接がないため、船外排出弁座本体の内面塗装の焼損が生じず、内面塗装の補修作業の必要がなくなるという効果を有する。
（２）また、ブラケットを船外排出弁座本体と本溶接をおこなった状態にて納入されるため、ブラケットの紛失防止という効果も有する。

図１（ａ）は、本発明に係る船外排出弁座用ブラケット構造を実施するための最良の形態の一実施例である船外排出弁座用ブラケット構造の実施例１の概略図であり、図１（ｂ）は、片側のブラケットの中間域に上方向に開口する切り込みスリットの部分拡大図、 図２（ａ）は、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１を前記船殻部材１３０、１３０間に配置・接合し、接合後に前記中間補強部材７を前記切り込みスリット４、４内に接合した状態を示す概略図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＢ−Ｂ断面図、 図３（ａ）は、片側のブラケット３における前記切り込みスリット４に中間補強部材７を嵌挿し、当該切り込みスリット４の一方の壁に溶接した状態を示す切り込みスリット４の部分拡大図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ断面図、 図４（ａ）は、ブラケット構造の船外排出弁座が設けられる船側外板近辺の構成配置概略図を示すものであり、同図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ−Ｂ断面を示す図、 図５は、特開２００８−１７４１５４号公報明細書において従来の排水用貯留タンクを設けない場合の配管を示す配管系統図として開示される図である。

本考案に係る船外排出弁座用ブラケット構造を実施するための形態の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

図１（ａ）は、本発明に係る船外排出弁座用ブラケット構造を実施するための最良の形態の一実施例である船外排出弁座用ブラケット構造の実施例１の概略図であり、図１（ｂ）は、片側のブラケットの中間域に上方向に開口する切り込みスリットの部分拡大図である。図１（ａ）（ｂ）において、符号１は、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造、２は、船外排出弁座、３、３は、ブラケット、４、４は、当該ブラケット３、３の中間域に上方向に開口する切り込みスリット、５、５は、前記船外排出弁座２との間の溶接部、６、６は、当該ブラケット３、３を前記船殻部材（図１では図示外）の間に接合する際の調整代である。

図１（ａ）から明らかなように、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１は、前記船外排出弁座２を中心として左右にブラケット３、３が接合された構造からなる。
本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１においては、前記船外排出弁座２と左右のブラケット３、３との間の溶接部５、５は、仮溶接ではなく、本溶接での加工がされており、現場で取り外されることはない。このような本付け状態で接合された本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１は、前記船殻部材１３０、１３０の間に仮置きされ、前記長さ調整代６、６の余分な長さを削り落として、前記船殻部材１３０、１３０間に配置接合される。

この場合、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１は、前記ブラケット３、３の中間域に上方向に開口する前記切り込みスリット４、４を予め設けているので、前記船殻部材１３０、１３０間に配置し、接合する際の長さ調整が容易となる。しかも、後溶接等の溶接が不要となるので、船外排出弁座２の内部の内面塗装が焼損するということがなくなる。

また、図１（ｂ）から明らかなように、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１においては、板厚１０ｍｍ、高さ１００ｍｍの前記ブラケット３を用い、当該ブラケット３の長さをＬｍｍとした場合に、０．５×Ｌｍｍの位置（ブラケット３の中央）に９０ｍｍ深さで幅１２ｍｍの切り込みスリット４、４を設ける構造としている。

そして、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１を前記船殻部材１３０、１３０間に長さ調整して設置し．接合した後に、前記切り込みスリット４、４に前記中間補強部材７を挿通し、配置する。これは、当該切り込みスリット４、４が開口したままで前記船殻部材１３０、１３０間に接合される場合には、経年の振動や揺れにより、前記溶接部分５、５の強度が弱くなりがちとなるので、この溶接部分５、５の強度の維持のため前記中間補強部材７を設けることとするのである。中間補強部材７は、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１においては板厚１０ｍｍ×４０〜５０ｍｍの鋼材を用いた。

図２（ａ）は、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１を前記船殻部材１３０、１３０間に配置・接合し、接合後に前記中間補強部材７を前記切り込みスリット４、４内に接合した状態を示す概略図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＢ−Ｂ断面図であり、上述の図４（ａ）（ｂ）に対応する。図２（ａ）（ｂ）において、図１および図４，図５において説明した同一の部材は、同一の符号を用いて表している。

また、図３（ａ）は、片側のブラケット３における前記切り込みスリット４に中間補強部材７を嵌挿し、当該切り込みスリット４の一方の壁に溶接した状態を示す切り込みスリット４の部分拡大図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
図３において、符号７は、中間補強部材であり、８は、中間補強部材溶接部である。その余の部材は、同一の符号を用いて表示している。

本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１においては、前記中間補強部材７は、前記切り込みスリット４の一方の壁（図３（ａ）（ｂ）においては、図に向かって左側の壁）に接合させ、その左側の壁の縁を中間補強部材溶接部８で接合するようにした。すなわち、１２ｍｍ幅，深さ９０ｍｍの切り込みスリット４に対し、１０ｍｍ板厚で同９０ｍｍ長の中間補強部材７が該切り込みスリット４内に嵌挿され、その切り込みスリット４の左側の壁にその縁を溶接部８で溶接して接合するようにした。これは、左側の壁に限定されるものではなく、作業の都合上、左右いずれの壁に溶接されるようにしても良いものである。

本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１においては、このようなブラケット構造の船外排出用弁座としたので、船外排出弁座本体と補強部材であるブラケットとの後溶接工程がないため、船外排出弁座本体の内面塗装の焼損が生じず、内面塗装の補修作業の必要がなくなるという作業効率が向上するという効果を有する。また、ブラケットが前記船外排出弁座本体と本溶接をおこなった状態にて納入されるため、取り外したブラケットが紛失するなどという事態も避けることができる。

本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１においては、前記中間補強部材７は、本実施例１に係る船外排出弁座用ブラケット構造１を前記船殻部材１３０、１３０間に配置接合した後に、後工程として前記切り込みスリット４内に嵌挿して溶接接合したが、これは、予め前工程として前記中間補強部材７を前記切り込みスリット４のいずれかの壁に溶接。接合するようにしても良い。

本考案は、船舶に用いるブラケット構造の船外排出弁座に用いる。

１ 船外排出弁座用ブラケット構造
２ 船外排出弁座
３ ブラケット
４ スリット
５ 溶接部
６ 長さ調整代
７ 中間補強部材
８ 中間補強部材溶接部
１０２ 機関室
１０３ 燃料油タンク
１０４ 船側外板
１０５ 内壁
１０６ 空間部
１０９ 配管
１１０ 船外排出弁
１１１ 洗面器
１１２ シンク
１１３ 床面排水
１１４ エアコンユニット
１１５ 冷水飲器
１１６ 洗濯機
１２１ 船橋甲板
１２２ Ｄ甲板
１２３ Ｃ甲板
１２４ Ａ甲板
１２５ 上甲板
１２６ 第３甲板
１０４ 船側外板
１１０ 船外排出弁
１２７ 船外排出弁座
１２９ ブラケット
１３０ 船殻部材
１３１ 長さ調整代

Claims (2)

1. 船内で発生する一般生活排水および汚水の処理済み水又は蒸気および冷却水等を船外へ排出するための船外排出弁の船外排出弁座に溶接接合される左右のブラケットと、
   当該左右のブラケットのそれぞれのその中間域に上方向に開口する切り込みスリットと、
   前記左右のブラケットのそれぞれの端部に設けられた船殻部材の間に配置する際の長さ調整代と、
   前記左右のブラケットが船殻部材の間に配置接合された後に，前記切り込みスリットに挿通される中間補強材と、からなり、
   前記中間補強部材は、挿通後に前記切り込みスロットの一方の壁に溶接接合してなることを特徴とする船舶における船外排出弁座用ブラケット構造。
2. 前記中間補強部材は、予め前記切り込みスロットの一方の壁に溶接接合してなることを特徴とする請求項１に記載の船舶における船外排出弁座用ブラケット構造。

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