JP3162350U - 迅速分解装置直接係合定位固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車の折畳み位置に運用し、直接的な係合と定位が可能な迅速分解装置直接係合定位固定構造を提供する。【解決手段】直接係合定位固定構造の迅速分解装置４０は、軸心４０１を備え、軸心４０１はパッド管４０１ａを包覆し、軸心４０１の前端にはグリップ５０、係合制御ホイール６０を結合し、軸心４０１両端には、バネ７０と可動係合ブロック８０とをそれぞれ挿入し、軸心４０１末端には、緩み防止ネジ９０を螺合する。さらに穿孔３０１を設置する２個の軸台３００と嵌合部品４００を備え、穿孔３０１には、迅速分解装置４０を組合せ、嵌合部品４００には、迅速分解装置４０の軸心４０１と可動係合ブロック８０を固定して定位し、可動係合ブロック８０は、穿孔３０１間において往復運動を行う。【選択図】図４

Description

本考案は迅速分解装置直接係合定位固定構造に関し、特に自転車に運用する迅速分解装置直接係合定位固定構造に関する。

折畳み式自転車の外観模式図である図１、折畳み式自転車折畳み後の外観模式図である図２に示すように、折畳み式自転は収納に便利な構造である。
折畳み式自転の車体１０の中央部分は、前車体１０１と後車体１０２に分けられる。
前車体１０１、後車体１０２は、係合、接続の構造部品を通して、相互に連結し、屈折可能な可動関節構造を形成する。
さらに、迅速分解構造２０を、前車体１０１と後車体１０２の固定溝１０ａに係合して設置し、下方へと押して固定を形成し、前車体１０１と後車体１０２を一体に固定する。
ハンドル１０３のライザー１０３ａは、屈折可能で、迅速分解構造２１により固定される。

図３に示すように、迅速分解構造２０は、軸心２０１、ネジカバー２０２、係合制御ホイール迅速分解構造２０３、軸心が偏ったグリップ２０４を備える。
図１に示すように、車体１０の前車体１０１と後車体１０２とを、真っ直ぐに展開し、その両端を対応させ直線体とし、迅速分解構造２０の軸心２０１を、前車体１０１と後車体１０２の固定溝１０ａに嵌め入れ、次に、グリップ２０４を下方へと押す。
グリップ２０４の軸圧迫ブロック２０４ａの偏軸の特性により、係合制御ホイール２０３を圧迫し、こうして、前車体１０１と後車体１０２を固定して、定位する。

しかし、迅速分解構造２０の軸心２０１が前車体１０１と後車体１０２の固定溝１０ａに係合した後、前車体１０１と後車体１０２とを直ちに固定しなかった場合には、前車体１０１と後車体１０２とは、自然に移動して位置が離れてしまい易く、迅速分解構造２０により固定が困難になる恐れがある。
よって、固定時には、前車体１０１と後車体１０２とを、手で押さえなければ、迅速分解構造２０のグリップ２０４を下方へと押し、前車体１０１、後車体１０２と固定することができないため、非常に不便である。

さらに、図２に示すように、車体１０を折畳んで収納する時には、前車体１０１のフロントフォーク１０１ａに設置する強力磁石３０と、後車体１０２のリアフォーク１０２ａに設置する金属片３１が相互に吸引し合い、前車体１０１と後車体１０２との離脱を防止する。
しかし、この種の吸引方式は、震動などの素因により、極めて容易に分離してしまう。
本考案は、従来の迅速分解構造の上記した欠点に鑑みてなされたものである。

本考案が解決しようとする課題は、迅速分解装置の可動係合ブロックと嵌合部品の対応により、直接的な迅速係合定位固定を達成し、さらに迅速分解装置のグリップを下方へと押すことで、二重の固定を構成し、こうして使用の利便性を向上させ、自転車の各屈折部分に必要な固定を提供することができる迅速分解装置直接係合定位固定構造を提供することである。

上記課題を解決するため、本考案は下記の迅速分解装置直接係合定位固定構造を提供する。
迅速分解装置直接係合定位固定構造は、自転車の折畳み位置に運用し、直接的な係合と定位が可能で、
迅速分解装置直接係合定位固定構造は、迅速分解装置を備え、
該迅速分解装置は、軸心を備え、該軸心の中心部分には、パッド管を包覆し、該軸心の前端には、グリップ、係合制御ホイールを結合し、該軸心両端には、バネと可動係合ブロックとをそれぞれ挿入し、該軸心の末端には、緩み防止ネジを螺合し、
該可動係合ブロック一端の中央には、バネ槽を設置し、これに該バネを挿入し、これにより、該可動係合ブロックを前方へと押し、軸孔には該軸心を挿入し、該可動係合ブロックの反対端には、斜錐面を備え、
該軸心の中心部分に包覆するパッド管は、該可動係合ブロックの往復運動の範囲を制限し、
穿孔を設置する２個の軸台において、該穿孔には、該迅速分解装置を組合せ、しかも該可動係合ブロックは、該穿孔間において往復運動を行い、
該嵌合部品は、Ｃ型の開口を設置し、嵌合槽、斜縁部を設置し、該嵌合部品の開口の嵌合槽と斜縁部とは、両端共に設置する。

本考案迅速分解装置直接係合定位固定構造は、迅速分解装置の可動係合ブロックと嵌合部品の対応により、直接的な迅速係合定位固定を達成し、さらに迅速分解装置のグリップを下方へと押すことで、二重の固定を構成し、こうして使用の利便性を向上させ、自転車の各屈折部分に必要な固定を提供することができる。

折畳み式自転車の外観模式図である。 折畳み式自転車折畳み後の外観模式図である。 従来の迅速分解構造の模式図である。 本考案迅速分解装置直接係合定位固定構造の分解模式図である。 本考案迅速分解装置直接係合定位固定構造の立体模式図である。 本考案嵌合部品の別種の実施例の側面図である。 本考案嵌合部品の別種の実施例の別の側面図である。 本考案迅速分解装置直接係合定位固定構造の断面模式図である。 本考案迅速分解装置直接係合定位固定構造の実施状態を示す局部模式図である。 本考案を自転車に実施する様子を示す模式図である。 本考案を自転車に実施する様子を示す別の模式図である。

以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。

本考案迅速分解装置直接係合定位固定構造の分解模式図である図４に示すように、迅速分解装置４０は、軸心４０１を備え、軸心４０１の中心部分には、パッド管４０１aを包覆する。
軸心４０１の前端には、グリップ５０、係合制御ホイール６０を結合する。
軸心４０１両端には、バネ７０と可動係合ブロック８０とをそれぞれ挿入する。
軸心４０１の末端には、緩み防止ネジ９０を螺合する。
可動係合ブロック８０一端の中央には、バネ槽８０１を設置し、これにバネ７０を挿入する。
これにより、可動係合ブロック８０を前方へと押し、軸孔８０２には軸心４０１を挿入する。
可動係合ブロック８０の反対端には、斜錐面８０３を備える。
軸心４０１の中心部分に包覆するパッド管４０１aは、可動係合ブロック８０の往復運動の範囲を制限する。

穿孔３０１を設置する２個の軸台において、穿孔３０１には、迅速分解装置４０を組合せ、しかも可動係合ブロック８０は、穿孔３０１間において往復運動を行う。
図６、図７に示すように、嵌合部品４００は、主にＣ型の開口４００ａを設置し、両端共に嵌合槽４０３、斜縁部４０２を設置する。
図９、１０に示すように、軸台３００、嵌合部品４００を２個の装置(前車体１０１、後車体１０２など)の対応して結合する固定端に結合する際の、固定方式は、溶接、或いはネジによる螺合方式である。

本考案迅速分解装置直接係合定位固定構造の実施状態を示す局部模式図である図９に示すように、本考案は、前車体１０１と後車体１０２との間に設置し、前車体１０１と後車体１０２とを真っ直ぐに転換して結合(図５、８参照)する。
後車体１０２の嵌合部品４００の開口４００ａと嵌合槽４０３には、軸心４０１と可動係合ブロック８０が対応して嵌合する。
嵌合する際に、嵌合槽４０３縁の斜縁部４０２は、可動係合ブロック８０の斜錐面８０３を押し、可動係合ブロック８０を移動させ、嵌合部品４００に確実に定位される。
同時に、可動係合ブロック８０のバネ槽８０１内のバネ７０は、反発の張力により、可動係合ブロック８０を前方へと押して移動させ、その斜錐面８０３により、嵌合部品４００の嵌合槽４０３内に挿入して定位され、直接係合を形成し、離脱することはない。
さらに、グリップ５０を下方へと押し、圧迫して固定し、二重の固定効果を形成する。

本考案を自転車に実施する様子を示す模式図である図１０に示すように、本考案は前車体１０１と後車体１０２との間に実施することができる。
また、本考案は、ハンドル１０３のライザー１０３ａ屈折位置に実施することができる。
さらに、本考案を自転車に実施する様子を示す別の模式図である図１１に示すように、前車体１０１のフロントフォーク１０１ａと後車体１０２のリアフォーク１０２ａに実施し、車体１０を折畳んで収納する時に、離脱を防止することができる。

上記の本考案名称と内容は、本考案技術内容の説明に用いたのみで、本考案を限定するものではない。本考案の精神に基づく等価応用或いは部品（構造）の転換、置換、数量の増減はすべて、本考案の保護範囲に含むものとする。

本考案は実用新案の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。

１０ 車体
１０１ 前車体
１０１ａ フロントフォーク
１０２ 後車体
１０２ａ リアフォーク
１０ａ 固定溝
１０３ ハンドル
１０３ａ ライザー
２０、２１ 迅速分解構造
２０４ａ 軸圧迫ブロック
２０１ 軸心
２０２ ネジカバー
２０３ 係合制御ホイール
２０４ グリップ
３０ 強力磁石
３１ 金属片
３００ 軸台
３０１ 穿孔
４０ 迅速分解装置
４００ 嵌合部品
４００ａ 開口
４０１ 軸心
４０１ａ パッド管
４０２ 斜縁部
４０３ 嵌合槽
５０ グリップ
６０ 係合制御ホイール
７０ バネ
８０ 可動係合ブロック
８０１ バネ槽
８０２ 軸孔
８０３ 斜錐面
９０ 緩み防止ネジ

上記課題を解決するため、本考案は下記の迅速分解装置直接係合定位固定構造を提供する。
迅速分解装置直接係合定位固定構造は、自転車の折畳み位置に運用し、直接的な係合と定位が可能で、
迅速分解装置直接係合定位固定構造は、迅速分解装置を備え、
該迅速分解装置は、軸心を備え、該軸心の中心部分には、パッド管を包覆し、該軸心の前端には、グリップ、係合制御ホイールを結合し、該軸心両端には、バネと可動係合ブロックとをそれぞれ挿入し、該軸心の末端には、緩み防止ネジを螺合し、
該可動係合ブロック一端の中央には、バネ槽を設置し、これに該バネを挿入し、これにより、該可動係合ブロックを前方へと押し、軸孔には該軸心を挿入し、該可動係合ブロックの反対端には、斜錐面を備え、
該軸心の中心部分に包覆するパッド管は、該可動係合ブロックの往復運動の範囲を制限し、
穿孔を設置する２個の軸台において、該穿孔には、該迅速分解装置を組合せ、しかも該可動係合ブロックは、該穿孔間において往復運動を行い、
嵌合部品には、Ｃ型の開口を設置し、嵌合槽、斜縁部を設置し、該嵌合部品の開口の嵌合槽と斜縁部とは、両端共に設置する。

穿孔３０１を設置する２個の軸台において、穿孔３０１には、迅速分解装置４０を組合せ、しかも可動係合ブロック８０は、穿孔３０１間において往復運動を行う。
図６、図７に示すように、嵌合部品４００には、主にＣ型の開口４００ａを設置し、両端
共に嵌合槽４０３、斜縁部４０２を設置する。
図９、１０に示すように、軸台３００、嵌合部品４００を２個の装置(前車体１０１、後車体１０２など)の対応して結合する固定端に結合する際の、固定方式は、溶接、或いはネジによる螺合方式である。

Claims (2)

1. 迅速分解装置を備え、
   前記迅速分解装置は、軸心を備え、前記軸心の中心部分には、パッド管を包覆し、前記軸心の前端には、グリップ、係合制御ホイールを結合し、前記軸心両端には、バネと可動係合ブロックとをそれぞれ挿入し、前記軸心の末端には、緩み防止ネジを螺合し、
   前記可動係合ブロック一端の中央には、バネ槽を設置し、これに前記バネを挿入し、これにより、前記可動係合ブロックを前方へと押し、軸孔には前記軸心を挿入し、前記可動係合ブロックの反対端には、斜錐面を備え、
   前記軸心の中心部分に包覆するパッド管は、前記可動係合ブロックの往復運動の範囲を制限し、
   穿孔を設置する２個の軸台において、前記穿孔には、前記迅速分解装置を組合せ、しかも前記可動係合ブロックは、前記穿孔間において往復運動を行い、
   前記嵌合部品は、Ｃ型の開口を設置し、嵌合槽、斜縁部を設置することを特徴とする迅速分解装置直接係合定位固定構造。
2. 前記嵌合部品の開口の嵌合槽と斜縁部とは、両端共に設置することを特徴とする請求項１に記載の迅速分解装置直接係合定位固定構造。

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