JP3157192U - スキー板 - Google Patents

Abstract

【課題】滑降時の滑走スピードの制御が容易で安全に操作できるスキー板を提供する。【解決手段】スキー板１の滑走面１ｂを含む裏面部１ａに１以上の順制動パターン３及び１以上の逆制動パターン５を設ける。順制動パターン３は、滑走面１ｂに前端１ｄから後端１ｅに向かう順方向ＦＤの力が作用するときには制動力を発揮せず、滑走面１ｃに順方向ＦＤとは逆の方向に向かう逆方向ＲＤの力が作用するときに制動力を発揮する。逆制動パターン５は、滑走面１ａに逆方向ＲＤの力が作用するときには制動力を発揮せず、滑走面１ａに順方向ＦＤの力が作用するときに制動力を発揮する。【選択図】図１

Description

本考案は、滑走方向と逆方向に制動力を発揮するスキー板に関するものである。

人の手の入っていない雪山では、深雪や起伏に富んだ斜面を含む過酷な状況でスキーを操作しなければならない。特開平１０−２６３１３４号公報［特許文献１］に開示されたスキー板では、このような過酷な状況でもスキーの操作性を容易にするため、上りの斜面における登坂時の後滑りを抑制しかつ下りの斜面における滑降時の滑走の障害とならないようにスキーに制動力を付与する制動溝がスキー板の滑走面に形成されている。

特開平１０−２６３１３４号公報

しかしながら、従来のスキー板では、スキーの滑走方向と逆方向には制動力を発揮できるものの、スキーの滑走方向に制動力を発揮するように滑降時の操作性を制御する配慮はなされていない。そのため、従来の制動溝を備えるスキー板は、下りの急斜面では滑降時の滑走スピードの制御が難しく、スキーを操作するスキーヤーの技量によっては行動範囲が制限されていた。

本考案の目的は、滑降時の滑走スピードの制御が容易なスキー板を提供することにある。

本考案の他の目的は、ビギナーでも安全に操作できるスキー板を提供することにある。

本考案のスキー板は、１以上の順制動パターンと１以上の逆制動パターンとを備えている。順制動パターンは、滑走面にスキー板の前端から後端に向かう順方向の力が作用するときには制動力を発揮せず、滑走面に順方向とは逆の方向に向かう逆方向（スキー板の後端から前端に向かう方向）の力が作用するときに制動力を発揮するようにスキー板の滑走面を含む裏面部に形成されている。言い換えると順制動パターンは、スキー板の滑走方向（前述の逆方向に相当）にスキー板が移動する際に移動の抵抗とならないように機能し、滑走方向とは反対の方向（前述の順方向に相当）にスキー板が移動する際に移動の抵抗となるように機能する。

これに対して、逆制動パターンは、滑走面に順方向の力が作用するときに制動力を発揮し、滑走面に逆方向の力が作用するときには制動力を発揮しないようにスキー板の滑走面を含む裏面部に形成されている。言い換えると逆制動パターンは、スキー板が滑走方向（前述の逆方向に相当）に移動する際に移動の抵抗となるように機能し、滑走方向とは反対の方向（前述の順方向に相当）に移動する際に移動の抵抗とならないように機能する。すなわち、逆制動パターンが制動力を発揮する方向（スキー板が移動する際の抵抗となる方向）は、順制動パターンが制動力を発揮する方向と反対の方向になる。

本考案では、このような順制動パターン及び逆制動パターンが滑走面に設けられているため、例えば上りの斜面をスキー板で登るときにはスキー板の後滑りを抑制し、下りの斜面をスキー板で滑り降りるときには、滑走スピードが速くなり過ぎるのを抑制することが可能になる。そのため、滑走スピードが加速し易い下りの急斜面でも、滑走スピードを自然と制動できるため、スキーの行動範囲を広げることができ、ビギナーも安心してスキーを楽しむことができる。

なお、逆制動パターンの総面積（逆制動パターンが１つの場合は順制動パターンの面積）が順制動パターンの総面積（順制動パターンが１つの場合は逆制動パターンの面積）よりも大きくなると、滑走方向への抵抗が滑走方向と反対の方向への抵抗よりも大きくなって、逆制動パターンの存在が本来の滑走機能を低下させる。そのため、１以上の順制動パターンの総面積は、１以上の逆制動パターンの総面積よりも大きくするのが好ましい。具体的には、逆制動パターンの総面積は、順制動パターンの総面積の５５〜７５％にするのが好ましい。順制動パターンの総面積に対して、逆制動パターンの総面積が５５％を下回ると、滑走の抵抗が不十分で滑走スピードの制動が不十分になり、７５％を上回ると滑走の抵抗が大きくなり過ぎるため滑走スピードを思うように上げることができない問題が生じる。

順制動パターンの形状および逆制動パターンの形状は任意である。例えば、順制動パターンの形状は、逆方向に向かうに従って滑走面が含まれる仮想面からの距離が長くなるように傾斜する順傾斜面を備える形状にすることができる。「滑走面が含まれる仮想面」とは、通常の滑走状態において、雪の表面と接触するスキー板の滑走面の大部分が含まれる仮想の面である。この順傾斜面のスキー板の前端側に位置する端部（仮想面からの距離が最も長くなる部分）と滑走面との間には段差が形成される。言い換えると、順制動パターンは、このような順傾斜面と段差とを備える凹部としてスキー板の滑走面を含む裏面部に形成される。順制動パターンをこのような形状にすると、順方向（スキー板の前端から後端に向かう方向）の力が作用するときは、順傾斜面の端部に位置する段差及び順傾斜面が大きな抵抗となることはない。そして逆方向（スキー板の後端から前端に向かう方向）の力が作用するときは、滑走面と順傾斜面との間の段差が大きな抵抗となる。そのため、特に斜面をスキー板で登るときに、スキーの後滑りを抑制することができる。

これに対して、逆制動パターンの形状は、順方向に向かうに従って滑走面が含まれる仮想面からの距離が長くなるように傾斜する逆傾斜面を備えた形状にすることができる。逆傾斜面のスキー板の後端側に位置する端部（仮想面からの距離が最も長くなる部分）と滑走面との間には段差が形成される。言い換えると、逆制動パターンは、このような逆傾斜面と段差とを備える凹部としてスキー板の滑走面を含む裏面部に形成される。逆制動パターンをこのような形状にすると、逆方向（スキー板の後端から前端に向かう方向）の力が作用するときは、逆傾斜面の端部に位置する段差及び逆傾斜面が大きな抵抗となることはない。そして順方向（スキー板の前端から後端に向かう方向）の力が作用するときは、滑走面と順傾斜面との間の段差が大きな抵抗となる。そのため、特にスキー板で斜面を下る際の滑走スピードの増加を抑制することができる。

なお、順制動パターンの順傾斜面の形状および逆制動パターンの逆傾斜面の形状も任意である。順傾斜面及び逆傾斜面をスキー板の表面部側に向かって凸となる弧状を呈する輪郭形状とすると、順傾斜面および逆傾斜面と滑走面との間に形成される段差または凹部の容積を可能な限り大きくすることができる。

また、順制動パターンおよび逆制動パターンとして、上述の順傾斜面および逆傾斜面をスキーの裏面部に形成する代わりに、ある一定方向に外力が作用する場合にはこの一定方向と逆の方向に抵抗力を発揮し、かつこの一定方向と逆の方向に外力が作用する場合にはこの一定方向に抵抗力を発揮しない表面を厚み方向に有するシール材を用いてもよい。このようなシール材を順制動パターンとして用いる場合は、抵抗力を発揮する方向が上述の順方向（スキー板の前端から後端に向かう方向）となり、抵抗力を発揮しない方向が上述の逆方向（スキー板の後端から前端に向かう方向）となるように、シール材をスキー板の裏面部に取り付ければよい。またシール材を逆制動パターンとして用いる場合は、抵抗力を発揮する方向が上述の逆方向（スキー板の後端から前端に向かう方向）となり、かつ抵抗力を発揮しない方向が上述の順方向（スキー板の前端から後端に向かう方向）となるように、シール材をスキー板の裏面部に貼り付ければよい。なお、１以上の順制動パターンおよび／または１以上の逆制動パターンは、１枚のシール材からなる１つのパターンとして構成しもよく、複数枚のシール材からなる複数のパターンとして構成してもよい。

１以上の順制動パターンと１以上の逆制動パターンは、これらのパターンによって得ようとする効果に応じて様々に配置することができる。例えば、１以上の順制動パターンが形成される順制動エリアと、１以上の逆制動パターンが形成される逆制動エリアとを適宜に組み合わせてもよい。順制動エリアは、１以上の順制動パターンの存在により、スキー板で斜面を登るときに抵抗となる抵抗効果を発揮し、逆制動エリアは、スキー板で斜面を下るときに抵抗となる抵抗効果を発揮する。

一般に、スキーの初心者は、下り斜面では、スキー板の滑走スピードが加速し易いこと、または恐怖心を抱くこと等の理由から、下りの斜面ではいわゆる後傾姿勢（スキー板の後方側に荷重がかかった状態）になり易い。特に下りの急斜面ともなれば、初心者に限らず中級者や上級者でも後傾姿勢になる傾向がある。このような後傾姿勢では、雪面からスキー板への荷重がスキー板の滑走面の後端側に偏るため、荷重抵抗が小さくなって滑走スピードが加速し易くなる。すなわち、後形姿勢になればなるほど（荷重抵抗が小さくなればなるほど）、滑走スピードが増加し易くなる。そこで、逆制動エリアを滑走面の長手方向の中心よりも後端寄りの領域に形成することにより、後傾姿勢で滑降した場合に、滑走面の後端寄りに存在する逆制動パターンが、抵抗効果を発揮して、下り斜面で制動が容易になる。逆制動エリアを形成する位置は、滑走面の長手方向の中心よりも後端寄りの位置でも、特に滑走面の後端に近い端部領域に形成するのが好ましい。このような位置に逆制動エリアを設けると、滑走面の後端側の端部に偏った荷重が加わった場合でも、滑走面の後端に近い端部領域に形成された逆制動パターンが、抵抗効果を発揮する。そのため、下りの急斜面のような後傾姿勢になり易い状況でも、滑走スピードが速くなり過ぎないように制御することができる。

一方、上りの斜面では、前傾姿勢（スキー板の前方側に荷重がかかった状態）になり易い。このような前傾姿勢では、雪面への荷重がスキー板の滑走面の前端側に偏るため、滑走面の前端寄りに後滑りを抑制する手段を設けるのが好ましい。そこで、順制動エリア及び逆制動エリアは、滑走面の長手方向に沿って前端側から、順制動エリア、逆制動エリアの順に形成する。すなわち、滑走面の前端寄りの位置に順制動エリアを設け、滑走面の後端寄りの位置に逆制動エリアを設ける。このようにすると、斜面を登る場合のように雪面への荷重がスキー板の滑走面の前端側に偏り易い状況でも、滑走面の前端寄りに設けられた順制動エリアが抵抗効果を発揮して、後滑りを確実に抑制することができる。

上述のように、滑走面の前端側に順制動エリアを設け、滑走面の後端側に逆制動エリアを設けた場合は、比較的傾斜が急な斜面では、順制動エリアが上りの斜面で機能し、逆制動エリアが下りの斜面で機能する。しかしながらある程度スキー技術が上達すると、スキーヤーは極端な後傾姿勢及び前傾姿勢を取ることがない。そのため上級者になればなるほど、滑走面の前端側または後端側のいずれか一方に偏った荷重がかからないようになるため、滑走面の前端寄りの位置に順制動エリアを設け、滑走面の後端寄りの位置に逆制動エリアを設けるだけでは、抵抗効果を十分に発揮できない。そこで、上級者向けには、順制動エリア及び逆制動エリアは、滑走面の長手方向に沿って交互に形成するのが好ましい。このような構成にすると、この滑走面に交互に形成された順制動エリアと逆制動エリアとが、斜面の傾斜角度の緩急に拘わらず、バランス良く制動力を発揮することができる。そのため、スキーの後滑りを抑制し、かつ滑走スピードを適宜に抑制することができる。

なお、上述した逆制動パターンの総面積と順制動パターンの総面積との関係と同様の理由から、逆制動エリアの総面積は、順制動エリアの総面積の５５〜７５％にするのが好ましい。

順制動エリアは、１以上の順制動パターン列が順制動エリアに含まれるように構成し、逆制動エリアは、１以上の逆制動パターン列が逆制動エリアに含まれるように構成してもよい。順制動パターン列は、スキー板の長手方向と直交する幅方向に２以上の順制動パターンを並べて構成し、逆制動パターン列は、スキー板の長手方向と直交する幅方向に２以上の逆制動パターンを並べて構成することができる。このような順制動パターン列及び逆制動パターン列を順制動エリア及び逆制動エリアに設けると、必要とする後滑り抑制の程度及び滑走スピードの低減の程度に応じて、順制動パターン列及び逆制動パターン列の数を適宜に選択すればよいので、設計が容易になる。また、滑走面上に順制動パターン及び逆制動パターンを規則的に形成することができるため、スキー板の滑走面に美観を付与することができる。

（Ａ）及び（Ｂ）は、本考案の実施の形態に係るスキー板の一例を示す平面図および底面図である。 図１（Ｂ）において、１つの順制動パターンを拡大して示した図である。 図１（Ｂ）において１つの逆制動パターンを拡大して示した図である。 図１（Ｂ）のＩＶ−ＩＶ線切り欠き断面図である。 図１（Ｂ）は、Ｖ−Ｖ線切り欠き断面図である。 本考案の実施の形態に係るスキー板の他の一例を示す図である。 本考案の実施の形態に係るスキー板のさらに他の一例を示す図である。

以下、本考案を実施するためのスキー板の一例を詳細に説明する。図１（Ａ）及び図１（Ｂ）は、本考案の実施の形態に係るスキー板の一例を本体部分とするスキーの平面図および底面図である。図２は、図１（Ｂ）において、１つの順制動パターンを拡大して示した図である。図３は、図１（Ｂ）において１つの逆制動パターンを拡大して示した図である。図４は、図１（Ｂ）のＩＶ−ＩＶ線切り欠き断面図である。図５は、図１（Ｂ）は、Ｖ−Ｖ線切り欠き断面図である。図１（Ａ）及び（Ｂ）に示すスキーでは、スキー板１の表面部の長手方向のほぼ中央部に公知のベンディング機構２が取り付けられている。また、図１（Ｂ）に示すように、スキー板１の裏面部１ｂの大部分は、スキー板１の滑走面１ｃを構成する。滑走面１ｃの幅方向のほぼ中央には、スキーの横滑りを抑制するため、前端１ｄから後端１ｅに向かって延びる公知の溝４が形成されている。そしてスキー板１の裏面部１ｂの滑走面１ｃ及び溝４が形成されていない部分に、複数の順制動パターン３及び複数の逆制動パターン５が形成されている。

順制動パターン３の形状は、任意である。本例では、順制動パターン３の形状は、図２及び図４に示すような形状になっている。具体的には、図２に示すように、スキー板１の前端１ｄから後端１ｅに向かう方向を順方向ＦＤとし、スキー板１の後端１ｅから前端１ｄに向かう方向（順方向ＦＤとは逆の方向に向かう方向）を逆方向ＲＤとした場合に、順制動パターン３の形状は、逆方向ＲＤに向かうに従って滑走面１ｃを含む仮想面ＶＳからの距離ｄ１が長くなるように傾斜する傾斜面３ａ（順傾斜面）を備える形状になっている。なお、滑走面１ｃを含む仮想面ＶＳは、図４に示すように、滑走面１ｃに対して順制動パターン３が形成されていない部分と、順制動パターン３が形成されている部分であって滑走面１ｃとほぼ面一となる実際には存在しない面とからなる仮想面である。本例では、順制動パターン３の傾斜面３ａは、図４に示すように、仮想面ＶＳを基準に逆方向ＲＤに向かって傾斜するテーパを構成する。そのため、仮想面ＶＳからの距離ｄ１が最も長くなる部分３ｂ（スキー板１の前端１ｄ側に位置するテーパの端部）には、仮想面ＶＳ（滑走面１ｃ）と傾斜面３ａとの段差を構成する壁面３ｃが構成される。

さらに、順制動パターン３の輪郭形状は、傾斜面３ａが逆方向ＲＤに向かって凸となる弧状を呈する輪郭形状にするのが好ましい。具体的には、図１、図２及び図４に示すように、順制動パターン３の壁面３ｃが、仮想面ＶＳに対してほぼ直交しかつスキー板１の底面から見たときに弧状を呈し、かつ傾斜面３ａが仮想面ＶＳから弧状の壁面３ｃ（端部３ｂ）に向かって放射状に傾斜する形状になっている。すなわち、順制動パターン３は、このような放射状に傾斜するテーパ（傾斜面３ａ）と弧状の段差（壁面３ｃ）とを備える凹部６としてスキー板１の裏面に形成される。

このような順制動パターン３により、滑走面１ｃに順方向ＦＤの力が作用するときには、順制動パターン３の傾斜面３ａ（仮想面ＶＳを基準に逆方向ＲＤに向かって傾斜するテーパ）が大きな抵抗となることはなく、滑走面１ｃに逆方向ＲＤの力が作用するときには、順制動パターン３の壁面３ｃ（仮想面ＶＳと傾斜面３ａとの段差）が大きな抵抗となる。すなわち、順制動パターン３は、スキーの滑走方向（逆方向ＲＤ）に図１のスキーが移動する際に制動力を発揮しないように機能し、スキーの滑走方向とは反対の方向（順方向ＦＤ）にスキーが移動する際に制動力を発揮するように機能する。

逆制動パターン５の形状も、任意である。本例では、逆制動パターン５の形状は、図５に示すように、順方向ＦＤに向かうに従って仮想面ＶＳからの距離ｄ２が長くなるように傾斜する傾斜面５ａ（逆傾斜面）を備える形状になっている。逆制動パターン５の傾斜面５ａは、仮想面ＶＳを基準に順方向ＦＤに向かって傾斜するテーパを構成する。その結果、仮想面ＶＳからの距離ｄ２が最も長くなる部分５ｂ（スキー板１の後端１ｅ側に位置するテーパの端部）には、仮想面ＶＳ（滑走面１ｃ）と傾斜面５ａとの間に段差を構成する壁面５ｃが構成される。

さらに、逆制動パターン５の輪郭形状は、傾斜面５ａが順方向ＦＤに向かって凸となる弧状を呈する輪郭形状になっている。具体的には、図１、図３及び図５に示すように、逆制動パターン５の壁面５ｃが、仮想面ＶＳに対してほぼ直交し、スキー板１の底面から見たときに順方向ＦＤに向かって凸となる弧状を呈し、かつ傾斜面５ａが仮想面ＶＳから弧状の壁面５ｃ（端部５ｂ）に向かって放射状に傾斜する形状になっている。すなわち、逆制動パターン５は、このような放射状に傾斜するテーパ（傾斜面５ａ）と弧状の段差（壁面５ｃ）とを備える凹部８としてスキー板１の底面に形成される。つまり、逆制動パターン５の形状は、順制動パターン３とスキー板１の長手方向に１８０°反転したほぼ面対称の形状になっている。

このような形状の逆制動パターン５は、滑走面１ｃに順方向ＦＤの力が作用するときには、逆制動パターン５の壁面５ｃ（仮想面ＶＳと傾斜面５ａとの段差）が大きな抵抗となり、滑走面１ｃに逆方向ＲＤの力が作用するときには、傾斜面５ａ（仮想面ＶＳを基準に順方向ＦＤに向かって傾斜するテーパ）が大きな抵抗となることはない。すなわち、逆制動パターン５は、スキーの滑走方向（逆方向ＲＤ）にスキーが移動する際に制動力を発揮するように機能し、スキーの滑走方向とは反対の方向（順方向ＦＤ）に図１のスキーが移動する際に制動力を発揮するように機能する。言い換えると、逆制動パターン５が制動力を発揮する方向は、順制動パターン３が制動力を発揮する方向と反対の方向になる。その上本例では、傾斜面３ａ（順傾斜面）の輪郭形状が逆方向ＲＤに向かって凸となる弧状を呈する輪郭形状になっており、傾斜面５ａ（逆傾斜面）の形状が順方向ＦＤに向かって凸となる弧状を呈する輪郭形状になっているため、傾斜面３ａおよび傾斜面５ａを構成するテーパの面積を小さくしながら、仮想面ＶＳとテーパ（傾斜面３ａ及び５ａ）との間に形成される壁面３ｃ及び壁面５ｃ（段差または凹部６および８の容積）を可能な限り大きくすることができる。

順制動パターン３の総面積は、逆制動パターン５の総面積よりも大きくするのが好ましい。具体的には、逆制動パターン５の総面積を順制動パターン３の総面積の５５〜７５％にするのが好ましい。本例では、スキー板１の滑走面１ｃに、相互にほぼ同一の面積を有するテーパ（傾斜面３ａ）を備える４０個の順制動パターン３が形成され、順制動パターン３のテーパ（傾斜面３ａ）とほぼ同一面積のテーパ（傾斜面５ａ）を備える２６個の逆制動パターン５が形成されている。これを各パターン（テーパ）の総面積の比に換算すると、逆制動パターン５（傾斜面５ａ）の総面積は、順制動パターン３（傾斜面３ａ）の総面積の約６５．０％になる。このように、順制動パターン３の総面積を逆制動パターン５の総面積よりも大きくすると、逆制動パターン５の数が順制動パターン３の数に対して相対的に少なくなるため、スキーの滑走方向（逆方向ＲＤ）への抵抗が滑走方向と反対方向（順方向ＦＤ）への抵抗よりも大きくなる（逆制動パターン５がスキー本来の滑走機能の低下）を防ぐことができる。

ここで、逆制動パターンの総面積を順制動パターンの総面積の５５〜７５％とする根拠を説明するため、以下の実施例１〜３及び比較例１及び２について滑走試験を行った。実施例１〜３及び比較例１及び２には、順制動パターン及び逆制動パターンとして傾斜面３ａ及び傾斜面５ａを有する順制動パターン３及び逆制動パターン５が形成されたスキー板を用いた。滑走試験は、傾斜角度約７°、長さ３００ｍの斜面にて、スキー板の自重７０ｋｇ、初速度０ｋｍ／ｈの条件で、実施例１〜３及び比較例１及び２を直線的に滑走させ、スキー板の滑走性（滑走時間及び静止位置）を比較した。滑走試験は、滑走性の程度に応じて、○：良好、×：不良、△：やや不良、の３段階の評価で行った。実施例１〜３及び比較例１及び２の条件および評価を表１に示す。

表１より、実施例１〜実施例３は、いずれも良好な滑走性を示した（○の評価）。これに対して、比較例１では、スキーの滑走方向（逆方向ＲＤ）に対する制動力が小さく（△の評価）、比較例２では、スキーの滑走方向（逆方向ＲＤ）に対する制動力が大きくなり過ぎる結果となった。この結果から、本考案では、順制動パターンの総面積に対する逆制動パターンの総面積の最適比率を５５〜７５％とした。

本例では、得ようとする効果に応じて順制動パターン３および逆制動パターン５を様々に配置することができる。例えば、スキー板１の裏面部１ｂのうち、順制動パターン３が形成されるエリアを順制動エリア７とし、逆制動パターン５が形成されるエリアを逆制動エリア９とするスキー板１を構成する。順制動エリア７は、複数の順制動パターン３の存在により、スキーの滑走方向（逆方向ＲＤ）と反対方向（順方向ＦＤ）に抵抗力を発揮し、逆制動エリア９は、複数の逆制動パターン５の存在により、滑走方向（逆方向ＲＤ）に抵抗力を発揮する。このような条件の下、逆制動エリア９が、滑走面１ｃの後端１ｅ側に形成されている。より好ましくは、滑走面１ｃの長手方向の中心よりも後端１ｅ寄りの領域１ｆに逆制動エリア９を形成する。本例のように、逆制動エリア９を滑走面１ｃの長手方向の中心よりも後端１ｅ寄りの領域１ｆに形成すると、スキーヤーが後傾状態で滑降した場合（滑走面１ｃに順方向ＦＤの力が作用するとき）でも、滑走面１ｃの後端１ｅ側に存在する逆制動パターン５が制動力を発揮することができる。特に後端１ｅに近い端部領域１ｅに逆制動エリア９を設けると、滑走面１ｃの後端１ｅ側の端部１ｄに偏った荷重が加わった場合でも、滑走面１ｃの後端１ｅ側の端部１ｄに形成された逆制動パターン５が、制動力を発揮することができる。

なお、図１（Ｂ）に示すように、本例のスキー板１では、順制動エリア７及び逆制動エリア９が、滑走面１ｃの長手方向に沿って前端１ｄ側から後端１ｅ側に向かって順制動エリア７、逆制動エリア９の順に形成されている。本例のように、滑走面１ｃの前端１ｄ側に順制動エリア７を設け、滑走面１ｃの後端１ｅ側に逆制動エリア９を設けることによって、上りの斜面のような雪面への荷重がスキー板１の滑走面１ｃの前端１ｄ側に偏り易い状況でも、滑走面１ｃの前端１ｄ側に存在する順制動パターン３が制動力を発揮するように機能するため、上り斜面での後滑りを確実に防ぐことができる。

なお、上述のように、順制動パターン３の総面積を逆制動パターン５の総面積よりも大きくするのと同様に、順制動エリア７の総面積を逆制動エリア９の総面積よりも大きくするのが好ましい。具体的には、逆制動エリアの総面積を順制動エリアの総面積の５５〜７５％にするのが好ましい。本例では、順制動エリア７に４０個の順制動パターン３（相互に同一面積の傾斜面３ａを有する）が形成され、逆制動エリア９に２６個の逆制動パターン５（それぞれ順制動パターンと同一面積の傾斜面５ａを有する）が設けられており、逆制動エリア９（滑走面１ｃの一部及び順制動パターン３の傾斜面３ａ）の総面積は、順制動エリア７の総面積（滑走面１ｃの一部及び逆制動パターン５の傾斜面５ａ）の約６１．５％となっている。

なお、図１（Ｂ）に示すように、順制動エリア７は、１以上の順制動パターン列１１が順制動エリア７に含まれるように構成し、逆制動エリア９は、１以上の逆制動パターン列１３が逆制動エリア９に含まれるように構成するのが好ましい。本例では、スキー板１の長手方向と直交する幅方向に２個の順制動パターン３が並んで構成された２０本の順制動パターン列１１が滑走面１ｃの順制動エリア７に含まれている。また、スキー板１の長手方向と直交する幅方向に２個の逆制動パターン５が並んで構成された１３本の逆制動パターン列１３が滑走面１ｃの逆制動エリア９に含まれている。本例のように順制動パターン列１１及び逆制動パターン列１３を順制動エリア７及び逆制動エリア９に設けると、必要とする後滑りの抑制及び滑走スピードの制御の程度に応じて、スキー板１の滑走面１ｃに形成する順制動パターン３の数及び逆制動パターン５の数を適宜選択すればよい（スキー板１の設計が容易になる）。その上、滑走面１ｃ上に順制動パターン３及び逆制動パターン５を規則的に形成することができるため、スキー板１の滑走面１ｃに美観を付与することができる。

本例では、上述のように順制動エリア７に２０本の順制動パターン列１１が含まれており、また、逆制動エリア９に１３本の逆制動パターン列１３が含まれているため、「順制動エリア７に含まれる順制動パターン列１１を２以上とし、逆制動エリア９に含まれる逆制動パターン列１３を１以上とする」条件を満たしている。

図６は、本考案の他の実施の形態に係るスキー板を本体部分とするスキーの底面図である。図６に示す他の一例では、図１（Ｂ）で説明した本実施の形態と同様の部分について、図１（Ｂ）で付した符号の数に１００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。また、図６に示す他の一例において、図１（Ａ）及び図２〜図５に相当する部分については、図６に示す他の一例と構成が同一であるため図示を省略する。この図６に示す他の一例では、順制動エリア１０７及び逆制動エリア１０９が、滑走面１ｃの長手方向に沿って交互に形成されている。具体的には、図６に示すように、４個の順制動パターン１０３が形成された順制動エリア１０７ａ〜１０７ｊ（１０個の順制動エリア１０７）が、滑走面１ｃの長手方向に沿って（滑走面１０１ｃの前端１０１ｄから後端１０１ｅに向かって順番に）設けられている。一方、２個の逆制動パターン１０５が形成された逆制動エリア１０９ａ〜１０９ｉ（９個の逆制動エリア１０９）が、順制動エリア１０７ａ〜１０７ｊの隣り合う２個の順制動エリア間にそれぞれ挟まれるように、滑走面１ｅの長手方向に沿って（滑走面１０１ｃの前端１０１ｄから後端１０１ｅに向かって順番に）設けられている。さらに、滑走面１０１ｃの後端１０１ｅ側には８個の逆制動パターン１０５が形成された逆制動エリア１０９ｊ（１個の逆制動エリア）が最も後端１０１ｅ側に設けられた順制動エリア１０７ｊと隣接するように設けられている。このように図６に示す他の一例では、スキーヤーがスキー板１に対して垂直状態で滑走する場合でも、スキー板１の滑走面１ｃに交互に形成された順制動エリア１０７（順制動エリア１０７ａ〜１０７ｊ）と逆制動エリア１０９（逆制動エリア１０９ａ〜１０９ｊ）とが、傾斜の緩急に拘わらず上りまたは下りの斜面あるいは平坦な場所に応じて、バランス良く制動力を発揮することができる。

なお、上述のように、順制動エリア１０７（順制動エリア１０７ａ〜１０７ｊ）と逆制動エリア１０９（逆制動エリア１０９ａ〜１０９ｊ）とを滑走面１ｃの長手方向に沿って交互に形成する場合でも、順制動エリア１０７に含まれる順制動パターン列１１を２以上とし、逆制動エリア１０９に含まれる逆制動パターン列１３を１以上とするのが好ましい。図６に示す他の一例では、逆制動エリア１０９ｊに４本の逆制動パターン列１１３が含まれている点を除き、順制動エリア１０７ａ〜１０７ｊにそれぞれ２本の順制動パターン列１１１が含まれているのに対して、逆制動エリア１０９ａ〜１０９ｊにはそれぞれ１本の逆制動パターン列１１３が含まれている。順制動エリア１０７と逆制動エリア１０９とを滑走面１ｃの長手方向に沿って交互に形成する場合に、順制動パターン列１１１の数と逆制動パターン列１１３の数とをこのような比率にすることにより、雪面からスキー板１０１への荷重が滑走面１０１ｃのどの部分に加わっても、順制動エリア１０７による制動力と逆制動エリア１０９による制動力とをバランス良く発揮することができる。

なお、図６に示す他の一例では、逆制動エリア１０９のうち逆制動エリア１０９ａ〜１０９ｊにそれぞれ１本の逆制動パターン列１１３が含まれているのに対して、最も後端１０１ｅ側に位置する逆制動エリア１０９ｊだけが４本の逆制動パターン列１１３を含んで構成されている。このようにしたのは、図６に示す他の一例においても、スキーが下りの斜面を滑降する際にスキーヤーが後傾姿勢になった場合に（雪面から荷重がスキー板１の後端１０１ｅ側に偏って加わった場合に）、滑走スピードが速くなり過ぎないようにするためである。

図７は、本考案のスキー板のさらに他の一例を示す図である。図７の例では、図１（Ｂ）で説明した本実施の形態と同様の部分について、図１（Ｂ）で付した符号の数に２００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。この例では、スキー板２０１の裏面部２０１ｂの逆制動エリア２０９に、逆制動パターン２０５として樹脂製のシール材（シール材２１５）が取り付けられている。シール材２１５は、厚み方向に表面２１５ａ及び裏面（図示せず）を有する１枚のシート状部材で構成されている。シール材２１５の表面２１５ａは、ある一定方向に外力が作用する場合にはこの一定方向と逆の方向に抵抗力を発揮し、この一定方向と逆の方向に外力が作用する場合にはこの一定方向には抵抗力を発揮しない機能を有する。シール材２１５の裏面には、接着材が塗布されて形成された図示しない接着層が設けられており、シール材２１５はこの裏面の接着層を介してスキー板２０１ａの裏面部２０１ｂに貼り付けられている。

この例では、シール材２１５が逆制動パターン２０５として機能するため、上述の抵抗力を発揮する方向が逆方向ＲＤとなり、抵抗力を発揮しない方向が順方向ＦＤとなるように、シール材２１５がスキー板２０１の裏面部２０１ｂに貼り付けられている。なお、順制動パターン２０３は、図１（Ｂ）、図２および図４に示す例と同様に、順制動パターン３の傾斜面３ａと同様の傾斜面を有する順制動パターンとしてスキー板２０１の裏面部２０１ｂに形成されている。このように、傾斜面を有する順制動パターンとシール材で構成された逆制動パターンを組み合わせても、傾斜面を有するパターンだけで順制動パターンと逆制動パターンを構成した場合と同様の効果を得ることができる。なお、この例では、シール材が逆制動パターンのみに用いられているが、シール材を順制動パターンと逆制動パターンの両方に用いてもよく、またシール材を順制動パターンのみに用いてもよい。また、本例のように順制動パターンおよび／または逆制動パターンとしてシール材を用いる場合は、順制動パターン（順制動エリア）の総面積に対する逆制動パターン（逆制動エリア）の総面積の比率は、傾斜面を有するパターンだけで順制動パターンと逆制動パターンを構成した場合と同様の効果が得られるように適宜変更すればよい。

以上説明した、順制動パターン、順制動エリア、順制動パターン列、逆制動パターン、逆制動エリア及び逆制動パターン列のそれぞれの形状、大きさ、位置、範囲及び配置間隔等は、図１〜図７に示すものに限定されるものでない。すなわち本考案は、本考案の目的及び効果を達成するものである限り、上記の実施の形態に限定されるものでないのは勿論である。

本考案によれば、１以上の順制動パターン及び１以上の逆制動パターンが設けられているため、上りの斜面または平坦な場所では（歩行時には）スキーの後滑りを抑制し、下りの斜面でも（滑走時または滑降時には）滑走スピードが速くなり過ぎないようにスキーを制御することが可能になる。そのため、スキーの行動範囲を広げることができ、ビギナーも容易にスキーを操作することができる。

１ スキー板
１ｂ，１０１ｂ 裏面部
１ｃ，１０１ｃ 滑走面
１ｄ，１０１ｄ 前端
１ｅ，１０１ｅ 後端
１ｆ，１０１ｆ 後端寄りの領域
１ｅ，１０１ｅ 端部領域
ＦＤ 順方向
ＲＤ 逆方向
３ 順制動パターン
３ａ 傾斜面（順傾斜面）
５ 逆制動パターン
５ａ 傾斜面（逆傾斜面）
７ 順制動エリア
９ 逆制動エリア
１１，１１１ 順制動パターン列
１３，１１３ 逆制動パターン列

Claims (11)

1. 滑走面に前端から後端に向かう順方向の力が作用するときには制動力を発揮せず、前記滑走面に前記順方向とは逆の方向に向かう逆方向の力が作用するときに制動力を発揮する１以上の順制動パターンと、
   前記滑走面に前記順方向の力が作用するときに制動力を発揮し、前記滑走面に前記逆方向の力が作用するときには制動力を発揮しない１以上の逆制動パターンとが、前記滑走面を含む裏面部に形成されていることを特徴とするスキー板。
2. 前記１以上の順制動パターンの総面積が、前記１以上の逆制動パターンの総面積よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のスキー板。
3. 前記逆制動パターンの総面積が前記順制動パターンの総面積の５５〜７５％である請求項２に記載のスキー板。
4. 前記滑走面には、前記順制動パターンが形成される順制動エリアと、前記逆制動パターンが形成される逆制動エリアとが形成され、
   前記逆制動エリアが前記滑走面の長手方向の中心よりも後端寄りの領域に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のスキー板。
5. 前記逆制動エリアが前記滑走面の後端に近い端部領域に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のスキー板。
6. 前記順制動エリア及び前記逆制動エリアは、前記滑走面の長手方向に沿って前記前端側から前記順制動エリア、前記逆制動エリアの順に形成されている請求項４または５に記載のスキー板。
7. 前記順制動エリアと前記逆制動エリアとが、前記滑走面の長手方向に沿って交互に形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載のスキー板。
8. 前記逆制動エリアの総面積が前記順制動エリアの総面積の５５〜７５％である請求項６または７に記載のスキー板。
9. 前記順制動パターンは、前記逆方向に向かうに従って前記滑走面が含まれる仮想面からの距離が長くなるように傾斜する順傾斜面を備えており、
   前記逆制動パターンは、前記順方向に向かうに従って前記滑走面が含まれる仮想面からの距離が長くなるように傾斜する逆傾斜面を備えている請求項１乃至８のいずれか１項に記載のスキー板。
10. 前記順傾斜面の輪郭形状は、前記逆方向に向かって凸となる弧状を呈しており、前記逆傾斜面の輪郭形状は前記順方向に向かって凸となる弧状を呈している請求項９に記載のスキー板。
11. 前記順制動エリアには、前記長手方向と直交する幅方向に２以上の順制動パターンが並んで構成される１以上の順制動パターン列が含まれており、
    前記逆制動エリアには、前記長手方向と直交する幅方向に２以上の逆制動パターンが並んで構成される１以上の逆制動パターン列が含まれている請求項４乃至８に記載のスキー板。

Images