JP3142965B2 - 車両用リフト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車整備工場等にお
いて用いられる地下埋設型、油圧式の車両リフト装置に
関するもので、さらに詳しくは、箱体内に一対の油圧昇
降装置を収納し、両油圧昇降装置の昇降部下部を水平の
連結ステーで連結して昇降の同期を確保した車両用リフ
ト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、箱体内に、夫々車両受け台を有す
る両側一対の油圧昇降装置を収納し、この両油圧昇降装
置は互いに同期して動作させ、車両受け台を昇降させる
車両用リフト装置が知られている。そして、この種リフ
ト装置は箱体の容積に限度を有するので油圧ユニットは
床面上等に別途用意して、この油圧ユニットと油圧昇降
装置とを油圧供送路で連結するようになしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用リフ
ト装置は、地中に埋設する場合、箱体が入る空間を掘削
する必要があるのは無論であるが、そのほかに油圧供送
路用の空間、作業者が該油圧供送路を連結するための作
業用空間をも掘削しなくてはならず、埋設に大きな労力
を要するという課題を有していた。

【０００４】特に、作業者が入る掘削穴は、安全確保の
必要性を有し、地盤に適した土留め工法が必須となり、
埋設工事に長い期間を要し、工費もかさむという課題を
有している。

【０００５】そこで、本発明上記課題を解決すべくなさ
れたもので、工場で予め組み立てた物を、設置場所での
組み立てや油圧供送路の連結等の付帯作業を必要とせず
に埋設できる車両用リフト装置を提供することを目的と
したものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的に沿い、先述
特許請求の範囲を要旨とする本発明の構成は前述課題を
解決するために、床面Ｆ下に埋設される主箱体１を、摺
り割部３ａを内側に向け、相対向して立設されたほぼ断
面Ｃ字状の角筒材３，３に、側板４，４と底板５とを張
り付けて、上方開口状に構成し、上記角筒材３，３内の
上部にガイド筒１１を、その上端が主箱体１の蓋６の上
面に突出するように夫々収納し、上記ガイド筒１１，１
１内には、このガイド筒１１に案内されて昇降する昇降
筒体１２を夫々挿入し、上記昇降筒体１２，１２内に
は、その上部の水平の上方軸１５にてプランジャ１４の
上部を夫々枢支し、また、上記両角筒材３，３内の底板
５上には、ブラケット１６が夫々載置され、このブラケ
ット１６に、上記上方軸１５とは直交水平方向の下方軸
１７によってシリンダ１８の下端を枢着し、このシリン
ダ１８は上部が開放し、プランジャ１４を摺動自在に受
け入れ、また、上記下方軸１７はシリンダ１８と一体的
に構成され、該下方軸１７に設けた油通路がシリンダ１
８内に連通して油圧ユニット１０からの作動油を導入で
きるようになし、前記の両昇降筒体１２，１２の下部間
はステー１３で連結すると共に該昇降筒体１２の上限を
規制するためのストッパーを設け、上記ブラケット１
６，１６とガイド筒１１，１１とを連結ロッド３７で夫
々連結して固定し、前記主箱体１の外側上部には油圧ユ
ニット１０を収容するユニット箱体２を取り付けてなる
技術的手段を講じたものである。

【０００７】

【作用】それ故本発明の車両用リフトは、主箱体１にユ
ニット箱体２を取り付けてあるので工場で油圧供送路を
連結しておくことができ、埋設現場での作業を省略でき
る作用を呈する。

【０００８】そして、本考案はプランジャ１４に軸方向
以外の荷重が、すなわち偏荷重が加わった場合、上方軸
１５で枢支して吊り下げられた、プランジャ１４と下方
軸１７で枢支立設したシリンダー１８が鉛直状態から適
宜傾斜角度を変更して、荷重は常に軸方向に加わるよう
に追従し、シリンダ−１８とプランジャ１４との摺動面
に無理な力が加わらないように作用する。

【０００９】また、上記のごとく荷重が常に軸方向に加
わるようなしたため、プランジャ１４及びシリンダー１
８を小径としても載荷力を充分に確保でき、その結果作
動油を少なくすることができ、従来最もスペースを要し
たオイルタンクを主箱体１に取り付けるユニット箱体２
に収納できる程度に小型化できる作用を呈するものであ
る。

【００１０】

【実施例】次に、添付図面を参照して本発明の一実施例
を説明する。図１は本発明に係る車両用リフト装置の一
部を省略した縦断面図、図２は箱体の斜視図、図３は油
圧昇降装置の一部を切り欠いた正面図、図４は安全装置
の正面図、図５は安全装置の平面図である。

【００１１】図１、図２において、１は主箱体、２はユ
ニット箱体であり、何れも床面Ｆの下に埋設される。

【００１２】上記主箱体１は、摺り割部３ａを内側に向
け、相対向して立設されたほぼ断面Ｃ字状の角筒材３
に、側板４と底板５とを張り付けてなり、上方が開放し
ている。そして、上方開口は開閉可能な蓋体６で閉じら
れている。この主箱体１内には、油圧昇降装置７と安全
装置８が収容されている。

【００１３】また、上記ユニット箱体２は、主箱体１の
側面の上部外側に固定されており、同じく上方の開口
が、開閉可能な蓋体９で閉じられている。ユニット箱体
２内には、油圧昇降装置７，７に油圧を供給するための
油圧ユニット１０が収容されている。

【００１４】上記油圧昇降装置７，７は、主箱体１の角
筒材３内に夫々設けられている。即ち、角筒材３の上部
にガイド筒１１が固定されている。角筒材３の上部の内
側４隅に設けられた受け台３ｂの上に、ガイド筒１１の
上部フランジ部１１ａがボルト止めされている。

【００１５】そして、上記のガイド筒１１は、蓋体６を
貫通して上端部が蓋体６の上面に突出している。

【００１６】さらに、上記ガイド筒１１内には、これに
ガイドされて昇降可能な昇降筒体１２が挿入されてい
る。昇降筒体１２の上端には、図示しない車両受け台が
水平に固定され、下端は開放している。なお、この図示
しない車両受け台は主箱体１の上方からは外側に出っ張
らない大きさに設定し、上記ユニット箱体２は油圧昇降
装置７，７の昇降機構部から外れた位置になるよう、言
い換えると、ユニット箱体２の上方には昇降機構部が存
在しないようになしてある。

【００１７】また、上記両側の昇降筒体１２，１２の下
端部間は、ステー１３で連結され、常時両者が同時に昇
降動作するようになっている。このステー１３と昇降筒
体１２との連結部（図示実施例では、昇降筒体１２の外
周に嵌着固定したリング１２ｃ）は、上昇時にガイド筒
１１の下端に当接してその上限を規制するストッパとな
っている。

【００１８】さらに、上記昇降筒体１２内には、プラン
ジャ１４が吊支されている。すなわち、プランジャ１４
は、上端部において昇降筒体１２の上端蓋体１２ａに設
けられたブラケット１２ｂに、水平方向の上方軸１５で
枢支され、昇降筒体１２内に垂直に伸びている。

【００１９】また、角筒材３内の底板５上には、ブラケ
ット１６が載置され、このブラケット１６に、上記上方
軸１５とは直交水平方向の下方軸１７によってシリンダ
１８の下端が枢着されている。このシリンダ１８は上部
が開放し、プランジャ１４を摺動自在に受け入れてい
る。また、上記下方軸１７はシリンダ１８と一体に構成
され、該下方軸１７内に貫通する油通路がシリンダ１８
内に連通している。

【００２０】上記シリンダ１８は単動式であり、油圧ユ
ニット１０からの作動油を油圧供送路４０により上記の
油通路に導かれる。ステー１３がガイド筒１１の下端に
当接してストッパとなるので、プランジャ１４とシリン
ダ１８との間には、ストッパ機構がなく、組み込みの簡
単な構造になっている。

【００２１】なお、上記油圧昇降装置７はその下方を固
定するため、そのフランジ部１１ａと主箱体１の底板５
上に載置したブラケット１６との間が、連結ロッド３
７，３７，３７，３７で連結され、この連結ロッド３
７，３７，３７，３７は、該ブラケット１６を底板５に
（下方に）押圧する長さとなしてある。

【００２２】安全装置８は、車両をリフトアップした状
態で、予期せずに上記油圧昇降装置７が下降する事故を
防止するためのもので、ラッチ２０がラチェット歯２１
に係合して下降を阻止するようになっている。すなわ
ち、ラッチ２０は、軸２２でステー１３の両端部に枢着
されており、夫々ばね２３によって、常時先端をラチェ
ット歯２１に係合させる方向に回転付勢されている。な
お、該ラチェット歯２１は、角筒材３の側面に取り付け
られているもので、ラック等を使用すればよいが、本実
施例では平板に上下方向に窓孔を適宜数並置したものを
使用している。

【００２３】また上記ステー１３上には、ブラケット２
４を介して操作ロッド２５が軸線方向に進退自在に設け
られており、その先端でラッチ２０の基端側を押し回す
ことにより、ラチェット歯２１との係合を解除するよう
になっている。この操作ロッド２５は、ばね１９により
後退方向に付勢されており、常時はラッチ２０に接触し
ていない。従って、常時はラッチ２０は自由に揺動し、
その動きは操作ロッド２５に伝わらない。

【００２４】そして、上記操作ロッド２５の他端側は、
リンク２６、レバー２７を介して角筒状のスリーブ３８
に連結されている。このスリーブ３８は、センタロッド
２８に上下に摺動自在に、相対回転不可能に被挿されて
いる。また、該センタロッド２８は、角柱状（無論、角
パイプ状でもよい）で、その上端部において、軸受２
９、ブラケット３０を介して箱体１の側板４に回転自在
に支持され、箱体１内の中央部に垂下されている。

【００２５】さらに、上記センタロッド２８の上端部
は、レバー３１，リンク３２を介してソレノイド３３に
連結されており、ソレノイド３３が動作すると、スリー
ブ３８を介して両側の操作ロッド２５が同時に押されて
各ラッチ２０が押し回わされる（「図１」左右方向に開
く）ようになしてある。

【００２６】さらに、上記ブラケット３０上には、リミ
ットスイッチ３４が設けられており、そのアームがセン
ターロッド２８より突設したレバー３４ａの側面に当接
している。そして、このレバー３４ａの回転を該リミッ
トスイッチ３４で感知することにより、ラッチ２０の解
除状態を検知するようになっている。

【００２７】また、センタロッド２８の上端部には、レ
バー３５を介して手動操作紐３６の一端が取り付けられ
ている。この紐３６は、側方へ引き出され、操作可能な
適宜位置（実施例では明示していないが、ユニット箱２
内）において手動操作ハンドルに接続されている。この
手動操作紐３６は、停電等の原因でソレノイド３３を動
作させることができない場合等に、この手動操作紐３６
を引くことによってセンタロッド２８を回転させ、操作
ロッド２５を押してラッチ２０を引き外し、車両を降ろ
すことができる状態とするようになっている。なお、停
電時にリフトアップした車両を下降させるには、図示し
ない手動弁を操作してシリンダ１８内の作動油をタンク
に戻せばよい。

【００２８】また、ユニット箱体２は、油圧昇降装置７
の車両受け台（図示せず）から外れた側方位置に配置さ
れ、その中に油圧ユニット１０が組み込まれている。従
って、車両をリフトアップした状態において、車両の下
方から外れた位置において、油圧ユニットの点検整備を
行うことができるようになっている。

【００２９】この実施例の車両用リフト装置において
は、油圧ユニット１０から作動油をシリンダ１８内に送
ると、プランジャ１４が昇降筒体１２と共に上昇し、車
両を持ち上げる。左右一対の昇降筒体１２は、ステー１
３で結合され一体化しているので、両者の昇降動作の同
期が図られる。スリーブ３８は、センタロッド２８に沿
ってステー１３と共に上昇する。

【００３０】昇降筒体１２の上昇時には、ラッチ２０が
ラチェット歯２１の列に順方向に係合し、揺動を繰り返
しながら上昇を許容する。このときラッチ２０は操作ロ
ッド２５に接触することがなく、その揺動を操作ロッド
２５に伝えることがない。

【００３１】そして、昇降筒体１２が上限まで上昇する
と、ステー１３と昇降筒体１２との連結部がガイド筒１
１の下端に当接してそれ以上の上昇を阻止する。この状
態において、ラッチ２０はラチェット歯２１に係合して
いる（正確には、係合状態では無く、昇降筒体１２が下
降すると真の係合状態となる。）から、油圧系統の異常
等によりシリンダ１８内の油が抜けても、昇降筒体１２
が下降することはない。なお、昇降筒体１２は最上端ま
で上昇させないで途中まで上昇させる使用例もあるが、
この場合はシリンダ１８内の油が抜けても、該昇降筒体
１２が下降すれば、やがてラッチ２０は最も近い下方の
ラチェット歯２１部に係合して下降を止める。

【００３２】昇降筒体１２を下降させる場合には、ソレ
ノイド３３を付勢（励磁）してセンタロッド２８を回転
させる。センタロッド２８の回転は、スリーブ３８に伝
えられ、レバー２７を経て両側の操作ロッド２５が同時
に押し出される。そして、両ラッチ２０を同時に押し回
わしてラチェット歯２１との係合を外す。この状態でシ
リンダ１８内の作動油を油圧ユニット１０のオイルタン
クに戻す油圧回路を開くことで昇降筒体１２は下降す
る。そして、ソレノイド３３を消勢（消磁）すれば、操
作ロッド２５はばね１９で、またラッチ２０はばね２３
で夫々復元し、再び昇降筒体１２の不意の下降時にはラ
ッチ２０がラチェット歯２１に係合して該昇降筒体１２
の下降を阻止できる状態とする。

【００３３】停電等によりソレノイド３３が動作しない
ときには、手動操作紐３６を引くことによってスリーブ
３８を回転させてラッチ２０を引き外し、前記もした通
り手動弁を操作して昇降筒体１２を下降させる。

【００３４】なお、シリンダ１８内の油が漏れて安全装
置８が作動した場合、ラッチ２０がラチェット歯２１に
固く噛合しているので、ソレノイド３３を付勢（励磁）
してもその噛合を脱着することができない。この場合
は、油圧ユニオット１０を短時間運転し、作動油をシリ
ンダ１８内に一定量送り込んだ後に、ソレノイド３３を
付勢するようになせばよい。

【００３５】油圧ユニット１０の点検整備は、ユニット
箱体２の上部の蓋体９を開放して床面Ｆ上で行う。昇降
筒体１２を上昇させ、車両をリフトアップした状態で、
油圧ユニット１０の点検整備の必要が生じた場合には、
車両の下方から外れた安全な位置でをこれを行うことが
できる。

【００３６】なお、図中、４１，４２は油圧供送路４０
または図では省略した電気配線等を通すパイプ部で、角
筒材３を避けて、主箱体１とユニット箱体１とを連通し
ている。

【００３７】

【発明の効果】以上のように、本発明は、床面Ｆ下に埋
設される主箱体１を、摺り割部３ａを内側に向け、相対
向して立設されたほぼ断面Ｃ字状の角筒材３，３に、側
板４，４と底板５とを張り付けて、上方開口状に構成
し、上記角筒材３，３内の上部にガイド筒１１を、その
上端が主箱体１の蓋６の上面に突出するように夫々収納
し、上記ガイド筒１１，１１内には、このガイド筒１１
に案内されて昇降する昇降筒体１２を夫々挿入し、上記
昇降筒体１２，１２内には、その上部の水平の上方軸１
５にてプランジャ１４の上部を夫々枢支し、また、上記
両角筒材３，３内の底板５上には、ブラケット１６が夫
々載置され、このブラケット１６に、上記上方軸１５と
は直交水平方向の下方軸１７によってシリンダ１８の下
端を枢着し、このシリンダ１８は上部が開放し、プラン
ジャ１４を摺動自在に受け入れ、また、上記下方軸１７
はシリンダ１８と一体的に構成され、該下方軸１７に設
けた油通路がシリンダ１８内に連通して油圧ユニット１
０からの作動油を導入できるようになし、前記の両昇降
筒体１２，１２の下部間はステー１３で連結すると共に
該昇降筒体１２の上限を規制するためのストッパーを設
け、上記ブラケット１６，１６とガイド筒１１，１１と
を連結ロッド３７で夫々連結して固定し、前記主箱体１
の外側上部には油圧ユニット１０を収容するユニット箱
体２を取り付けてなるため、油圧ユニット１０が主箱体
１と一体化されたユニット箱体２に収納され、予め油圧
供送路４０を配管しておくことができ、埋設場所では何
ら組立作業を要することが無く、その分埋設用の掘削穴
を小さくでき設置工程が簡略な車両用リフト装置を提供
できるものである。

【００３８】また、本発明は偏荷重によってプランジャ
１４とシリンダ１８とが傾斜することで荷重を常に軸方
向に伝えるため、さらには、昇降筒体１２を使用したた
め、座屈強度に心配なくシリンダ１８の径を細くでき、
オイルタンクをユニット箱体２に収納して主箱体１に取
り付けて共に床面下に埋入するに適した小型小容量のも
のですみ、油圧ユニットを組み込んだ車両用リフト装置
を提供できるものである。

【００３９】また、本発明に使用される角筒材３，３
は、主箱体１の補強用、ユニット箱体２の保持用とし
て、全体を強固なものとなす効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用リフト装置の一部を省略し
た縦断面図である。

【図２】箱体の斜視図である。

【図３】油圧昇降装置の一部を切り欠いた正面図であ
る。

【図４】安全装置の正面図である。

【図５】安全装置の平面図である。

【符号の説明】

１ 主箱体 ２ ユニット箱体 ３ 角筒材 ３ａ 摺り割部 ４ 側板 ５ 底板 ６ 蓋 ７ 油圧昇降装置 １０ 油圧ユニット １１ ガイド筒 １２ 昇降筒体 １３ ステー １４ プランジャ １５ 上方軸 １６ ブラケット １７ 下方軸 １８ シリンダ ３７ 連結ロッド

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項】 床面（Ｆ）下に埋設される主箱体（１）
   を、摺り割部（３ａ）を内側に向け、相対向して立設さ
   れたほぼ断面Ｃ字状の角筒材（３，３）に、側板（４，
   ４）と底板（５）とを張り付けて、上方開口状に構成
   し、 上記角筒材（３，３）内の上部にガイド筒（１１）を、
   その上端が主箱体（１）の蓋（６）の上面に突出するよ
   うに夫々収納し、 上記ガイド筒（１１，１１）内には、このガイド筒（１
   １）に案内されて昇降する昇降筒体（１２）を夫々挿入
   し、 上記昇降筒体（１２，１２）内には、その上部の水平の
   上方軸（１５）にてプランジャ（１４）の上部を夫々枢
   支し、 また、上記両角筒材（３，３）内の底板（５）上には、
   ブラケット（１６）が夫々載置され、このブラケット
   （１６）に、上記上方軸（１５）とは直交水平方向の下
   方軸（１７）によってシリンダ（１８）の下端を枢着
   し、このシリンダ（１８）は上部が開放し、プランジャ
   （１４）を摺動自在に受け入れ、また、上記下方軸（１
   ７）はシリンダ（１８）と一体的に構成され、該下方軸
   （１７）に設けた油通路がシリンダ（１８）内に連通し
   て油圧ユニット（１０）からの作動油を導入できるよう
   になし、 前記の両昇降筒体（１２，１２）の下部間はステー（１
   ３）で連結すると共に該昇降筒体（１２）の上限を規制
   するためのストッパーを設け、 上記ブラケット（１６，１６）とガイド筒（１１，１
   １）とを連結ロッド（３７）で夫々連結して固定し、 前記主箱体（１）の外側上部には油圧ユニット（１０）
   を収容するユニット箱体（２）を取り付けてなる車両用
   リフト装置。