JP3141524B2 - 表面被覆材、表面被覆処理方法および内燃機関用バルブ - Google Patents
表面被覆材、表面被覆処理方法および内燃機関用バルブInfo
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- JP3141524B2 JP3141524B2 JP04140121A JP14012192A JP3141524B2 JP 3141524 B2 JP3141524 B2 JP 3141524B2 JP 04140121 A JP04140121 A JP 04140121A JP 14012192 A JP14012192 A JP 14012192A JP 3141524 B2 JP3141524 B2 JP 3141524B2
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- coating material
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 本発明は主として金属の表面に
被覆硬化層を形成する表面被覆材、該表面被覆材を使用
した表面被覆処理方法、および該表面被覆処理が施され
ている内燃機関用バルブに関するものである。
被覆硬化層を形成する表面被覆材、該表面被覆材を使用
した表面被覆処理方法、および該表面被覆処理が施され
ている内燃機関用バルブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 Ｔi 、Ｔi 合金、あるいはＴi −Ａl
系金属間化合物は比較的強度が高くしかも軽量であり、
例えば回転運動、往復運動等をする部材の材料とすれ
ば、駆動エネルギーを小さく出来また振動も軽減出来
る。しかしながら上記Ｔi 、Ｔi 合金、あるいはＴi −
Ａl 系金属間化合物は十分な耐磨耗性を持たないために
適用範囲に限界がある。
系金属間化合物は比較的強度が高くしかも軽量であり、
例えば回転運動、往復運動等をする部材の材料とすれ
ば、駆動エネルギーを小さく出来また振動も軽減出来
る。しかしながら上記Ｔi 、Ｔi 合金、あるいはＴi −
Ａl 系金属間化合物は十分な耐磨耗性を持たないために
適用範囲に限界がある。
【０００３】 従来、上記Ｔi 、Ｔi 合金、あるいはＴ
i −Ａl 系金属間化合物の欠点を解消するために、例え
ばＴi 合金に硬質粒子を混合した表面被覆材が提供され
ている。（特願平３−２１１６２４号、特願平３−２３
１７０９号、特願平３−２４５５２７号）。
i −Ａl 系金属間化合物の欠点を解消するために、例え
ばＴi 合金に硬質粒子を混合した表面被覆材が提供され
ている。（特願平３−２１１６２４号、特願平３−２３
１７０９号、特願平３−２４５５２７号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら上記従
来の表面被覆材は融点が高いために、金属被処理表面に
被覆硬化層を形成するためにはプラズマ粉末溶接法（Ｐ
ＰＷ法）を適用しなければならず、金属被処理表面に広
い面積にわたって被覆硬化層を形成するためにはコスト
が非常にかゝると云う問題点があった。
来の表面被覆材は融点が高いために、金属被処理表面に
被覆硬化層を形成するためにはプラズマ粉末溶接法（Ｐ
ＰＷ法）を適用しなければならず、金属被処理表面に広
い面積にわたって被覆硬化層を形成するためにはコスト
が非常にかゝると云う問題点があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本発明は上記従来の課
題を解決するための手段として、Ｔi −Ａl 系金属間化
合物において融点降下元素を、Ｃu は ５〜４０重量％、
Ｚr は６〜５０重量％、Ｎi は５〜３０重量％、Ｍn は
１ １〜３０重量％、Ｓi は１〜２０重量％、Ｂは０．３
〜５重量％、Ｐは０． ０１〜５重量％の範囲で添加して
融点が１２５０℃以下になるように調節し た基材に硬質
粒子を１〜３０重量％の割合で混合したことを特徴とす
る表面 被覆材を提供するものである。また上記表面被覆
材を被処理表面に付着させた後熱処理を行なって該表面
被覆材を該被処理表面に密着せしめる表面被覆処理方法
を提供するものであ る。 該表面被覆材は粉末であり、該
粉末を溶剤と混合した上で該被処理表面に 付着させるこ
とが望ましい。更にまた表面被覆処理が軸端部(4) 、軸
部(3) およびフェース部(2) の少なくとも一ヶ所以上に
施されている内燃機関用バ ルブ(1) を提供するものであ
る。
題を解決するための手段として、Ｔi −Ａl 系金属間化
合物において融点降下元素を、Ｃu は ５〜４０重量％、
Ｚr は６〜５０重量％、Ｎi は５〜３０重量％、Ｍn は
１ １〜３０重量％、Ｓi は１〜２０重量％、Ｂは０．３
〜５重量％、Ｐは０． ０１〜５重量％の範囲で添加して
融点が１２５０℃以下になるように調節し た基材に硬質
粒子を１〜３０重量％の割合で混合したことを特徴とす
る表面 被覆材を提供するものである。また上記表面被覆
材を被処理表面に付着させた後熱処理を行なって該表面
被覆材を該被処理表面に密着せしめる表面被覆処理方法
を提供するものであ る。 該表面被覆材は粉末であり、該
粉末を溶剤と混合した上で該被処理表面に 付着させるこ
とが望ましい。更にまた表面被覆処理が軸端部(4) 、軸
部(3) およびフェース部(2) の少なくとも一ヶ所以上に
施されている内燃機関用バ ルブ(1) を提供するものであ
る。
【０００６】（Ｔi −Ａl 系金属間化合物） 本発明の表面被覆材の基材としては、Ｔi −Ａl 系金属
間化合物が使用されるが、望ましいＴi −Ａl 系金属間
化合物としてはＡl を２５〜４２重量％含むＴi −Ａl
系金属間化合物がある。Ａl をこの範囲で含むＴi −Ａ
l系金属間化合物はＴi Ａl もしくはＴi Ａl ＋Ｔi3Ａl
を形成し、したがって対象とする被処理表面、特にＴi
系被処理表面とのなじみが良く、また変態点が比較的
高温であるので、Ｔi 合金のように被処理部材の使用温
度（例えば４００〜５００℃）で変態、時効等の現象を
生じないため熱的安定性に優れる。
間化合物が使用されるが、望ましいＴi −Ａl 系金属間
化合物としてはＡl を２５〜４２重量％含むＴi −Ａl
系金属間化合物がある。Ａl をこの範囲で含むＴi −Ａ
l系金属間化合物はＴi Ａl もしくはＴi Ａl ＋Ｔi3Ａl
を形成し、したがって対象とする被処理表面、特にＴi
系被処理表面とのなじみが良く、また変態点が比較的
高温であるので、Ｔi 合金のように被処理部材の使用温
度（例えば４００〜５００℃）で変態、時効等の現象を
生じないため熱的安定性に優れる。
【０００７】 Ａl が２５重量％未満で含まれる場合に
はＴi3Ａl の比率が増加して靱延性が劣化し割れ感受性
が高くなる。一方Ａl が４２重量％を越えて含まれる場
合にはＴi Ａl3が過剰に形成されやはり靱延性が劣化し
割れ感受性が高くなる。更にＡl はＴi3Ａl 量が５〜５
０容量％の範囲になる３０〜３４重量％で含まれること
が望ましい。
はＴi3Ａl の比率が増加して靱延性が劣化し割れ感受性
が高くなる。一方Ａl が４２重量％を越えて含まれる場
合にはＴi Ａl3が過剰に形成されやはり靱延性が劣化し
割れ感受性が高くなる。更にＡl はＴi3Ａl 量が５〜５
０容量％の範囲になる３０〜３４重量％で含まれること
が望ましい。
【０００８】（融点降下元素） 上記Ｔi −Ａl 系金属間化合物の融点を降下させるため
に用いられる元素としてはＣu,Ｚr,Ｎi,Ｍn,Ｓi,Ｂおよ
びＰが有利であり、上記元素は二種以上混合されてもよ
い。そしてＣu は５〜４０重量％、Ｚr は６〜５０重量
％、Ｎi は５〜３０重量％、Ｍn は１１〜３０重量％、
Ｓi は１〜２０重量％、Ｂは０．３〜５重量％、Ｐは
０．０１〜５重量％の範囲で添加されることが望まし
く、上記範囲未満の添加量では融点降下効果は顕著でな
くなり、また上記範囲を越える添加量では表面被覆材の
靱性を低下させる。
に用いられる元素としてはＣu,Ｚr,Ｎi,Ｍn,Ｓi,Ｂおよ
びＰが有利であり、上記元素は二種以上混合されてもよ
い。そしてＣu は５〜４０重量％、Ｚr は６〜５０重量
％、Ｎi は５〜３０重量％、Ｍn は１１〜３０重量％、
Ｓi は１〜２０重量％、Ｂは０．３〜５重量％、Ｐは
０．０１〜５重量％の範囲で添加されることが望まし
く、上記範囲未満の添加量では融点降下効果は顕著でな
くなり、また上記範囲を越える添加量では表面被覆材の
靱性を低下させる。
【０００９】 上記元素は上記範囲において添加量が多
い程表面被覆材の融点が降下し、被処理表面との密着性
を確保する処理がし易くなるが、結果として得られる被
覆硬化層の使用可能温度も低くなるので、上記元素の添
加量はこの点を考慮して決定されなければならない。
い程表面被覆材の融点が降下し、被処理表面との密着性
を確保する処理がし易くなるが、結果として得られる被
覆硬化層の使用可能温度も低くなるので、上記元素の添
加量はこの点を考慮して決定されなければならない。
【００１０】 本発明においては、上記融点降下元素を
添加したＴi −Ａl 系金属間化合物は１２５０℃以下に
調節された融点を有する。該金属間化合物の融点が１２
５０℃を越えると被処理材の密着性を高める熱処理時の
材料の変形等該被処理表面に密着させる処理が困難にな
る。
添加したＴi −Ａl 系金属間化合物は１２５０℃以下に
調節された融点を有する。該金属間化合物の融点が１２
５０℃を越えると被処理材の密着性を高める熱処理時の
材料の変形等該被処理表面に密着させる処理が困難にな
る。
【００１１】（硬質粒子） 本発明に使用する硬質粒子としては炭化物、窒化物、ほ
う化物等がある。該硬質粒子を例示すればＴi Ｃ、Ｎb
Ｃ、ＷＣ、Ｔi Ｎ、Ｎb Ｎ、ＢＮ、Ｔi2Ｂ等であり、上
記硬質粒子は二種以上混合されてもよい。上記硬質粒子
は上記基材中に分散して被覆硬化層の硬度を向上させる
ために添加されるものであり、そのためには１重量％以
上混合されることが望ましいが、混合量が３０重量％を
越えると結果として得られる被覆硬化層に割れが入り易
くなる。
う化物等がある。該硬質粒子を例示すればＴi Ｃ、Ｎb
Ｃ、ＷＣ、Ｔi Ｎ、Ｎb Ｎ、ＢＮ、Ｔi2Ｂ等であり、上
記硬質粒子は二種以上混合されてもよい。上記硬質粒子
は上記基材中に分散して被覆硬化層の硬度を向上させる
ために添加されるものであり、そのためには１重量％以
上混合されることが望ましいが、混合量が３０重量％を
越えると結果として得られる被覆硬化層に割れが入り易
くなる。
【００１２】（表面被覆処理方法） 本発明の表面被覆材は通常粉末形状で提供される。上記
粉末状の表面被覆材を製造するには、上記基材、融点降
下元素および硬質粒子を混合溶製して一体化してから粉
末化する方法が原則的に用いられるが、各々の粉末を所
定比率混合してもよいし、また成分の一部を溶製し、一
部を粉末として混合してもよい。
粉末状の表面被覆材を製造するには、上記基材、融点降
下元素および硬質粒子を混合溶製して一体化してから粉
末化する方法が原則的に用いられるが、各々の粉末を所
定比率混合してもよいし、また成分の一部を溶製し、一
部を粉末として混合してもよい。
【００１３】 上記粉末状の表面被覆材は通常６０〜２
００メッシュ程度の粒度とされ、ポリビニルアルコール
溶媒中に分散されスラリー状又はペースト状とし、部材
の被処理表面にスプレー、浸漬、はけ塗り等の方法で塗
布し、該被処理表面の融点よりも低くかつ表面被覆材の
融点よりも高い温度で加熱して該塗布層を該被処理表面
に密着させ、該被処理表面上に被覆硬化層を形成する。
００メッシュ程度の粒度とされ、ポリビニルアルコール
溶媒中に分散されスラリー状又はペースト状とし、部材
の被処理表面にスプレー、浸漬、はけ塗り等の方法で塗
布し、該被処理表面の融点よりも低くかつ表面被覆材の
融点よりも高い温度で加熱して該塗布層を該被処理表面
に密着させ、該被処理表面上に被覆硬化層を形成する。
【００１４】（被処理部材） 本発明の表面被覆材を用いた表面被覆処理方法が特に有
用であるのは前記したように回転運動、往復運動等をす
る部材、例えば内燃機関のバルブ、カム等である。この
ような部材は駆動エネルギーを小さくするために比較的
強度が高くかつ軽量である材料を使用することが望まし
く、このような材料としてはＴi 、Ｔi 合金、Ｔi −Ａ
l 系金属間化合物が適当である。上記Ｔi、Ｔi 合金、
Ｔi −Ａl 系金属間化合物を例示すれば、純Ｔi 、Ｔi
−６Ａl −４Ｖ，Ｔi −２２Ｖ−４Ａl ，Ｔi −６Ａl
−６Ｖ−２Ｓn 等のＴi 合金、いわゆるスーパーアルフ
ァ合金と呼ばれるＴi3Ａl もしくはＴi Ａl ＋Ｔi3Ａl
からなるＴi −Ａl 系金属間化合物である。
用であるのは前記したように回転運動、往復運動等をす
る部材、例えば内燃機関のバルブ、カム等である。この
ような部材は駆動エネルギーを小さくするために比較的
強度が高くかつ軽量である材料を使用することが望まし
く、このような材料としてはＴi 、Ｔi 合金、Ｔi −Ａ
l 系金属間化合物が適当である。上記Ｔi、Ｔi 合金、
Ｔi −Ａl 系金属間化合物を例示すれば、純Ｔi 、Ｔi
−６Ａl −４Ｖ，Ｔi −２２Ｖ−４Ａl ，Ｔi −６Ａl
−６Ｖ−２Ｓn 等のＴi 合金、いわゆるスーパーアルフ
ァ合金と呼ばれるＴi3Ａl もしくはＴi Ａl ＋Ｔi3Ａl
からなるＴi −Ａl 系金属間化合物である。
【００１５】
【作用】 本発明の表面被覆材においては、Ｔi −Ａl
系金属間化合物を基材とし、これに融点降下元素を添加
して融点を１２５０℃以下になるように調節してあるか
ら、該表面被覆材を部材の被処理表面に付着させて熱処
理により密着させる際、該被処理表面を構成する材料の
融点よりも低い温度が適用出来、広範囲にわたって容易
に被覆することが可能になる。
系金属間化合物を基材とし、これに融点降下元素を添加
して融点を１２５０℃以下になるように調節してあるか
ら、該表面被覆材を部材の被処理表面に付着させて熱処
理により密着させる際、該被処理表面を構成する材料の
融点よりも低い温度が適用出来、広範囲にわたって容易
に被覆することが可能になる。
【００１６】 また上記Ｔi −Ａl 系金属間化合物は変
態点が比較的高温であるから、被処理部材の使用温度
（通常４００〜５００℃）において硬さ等の特性が変わ
ることなく安定している。更に本発明の表面被覆材には
硬質粒子が混合されているから結果として得られる被覆
硬化層は高い硬度を有し優れた耐磨耗性が得られる。
態点が比較的高温であるから、被処理部材の使用温度
（通常４００〜５００℃）において硬さ等の特性が変わ
ることなく安定している。更に本発明の表面被覆材には
硬質粒子が混合されているから結果として得られる被覆
硬化層は高い硬度を有し優れた耐磨耗性が得られる。
【００１７】
【実施例】〔実施例１〕 (1) 被処理材料 下記の組成の被処理材料を用いる。 Ａ 純Ｔi Ｂ Ｔi −６Ａl −４Ｖ Ｃ Ｔi −２２Ｖ−４Ａl Ｄ Ｔi −１４Ａl −２０Ｎb −３Ｖ−２Ｍo Ｅ Ｔi −３３．５Ａl Ｆ Ｔi −３３．５Ａl −０．５Ｓi −０．５Ｃr −１Ｎb 上記材料のうちＡ〜Ｄについてはプラズマ熱源を用いて
積層凝固させた後、真空中でアークによって再溶解する
ことによって得た１００Kgのインゴットを熱間加工して
から適当な熱処理を施した材料を使用し、Ｅ，Ｆについ
てはプラズマアークを熱源として水冷銅ルツボを備えた
スカル炉を用いてＡrガス雰囲気中で材料を溶解して８K
gのインゴットを得た。上記被処理材料Ａ〜Ｆについて
それぞれ径１０mm、長さ５０〜１００mmの棒材を切出し
て被処理材料とした。
積層凝固させた後、真空中でアークによって再溶解する
ことによって得た１００Kgのインゴットを熱間加工して
から適当な熱処理を施した材料を使用し、Ｅ，Ｆについ
てはプラズマアークを熱源として水冷銅ルツボを備えた
スカル炉を用いてＡrガス雰囲気中で材料を溶解して８K
gのインゴットを得た。上記被処理材料Ａ〜Ｆについて
それぞれ径１０mm、長さ５０〜１００mmの棒材を切出し
て被処理材料とした。
【００１８】(2) 表面被覆材 表１に示す組成の基材を溶解し遠心噴霧法によって粉末
とし、６０〜２００メッシュに篩別したものに表１に示
す硬質粒子を混合して表面被覆材とした。
とし、６０〜２００メッシュに篩別したものに表１に示
す硬質粒子を混合して表面被覆材とした。
【００１９】(3) 表面被覆処理 上記表面被覆材粉末をポリビニルアルコールと混合して
スラリーとし、該スラリーに上記棒状の被処理材料を浸
漬して該スラリーを付着させた。その後１０００〜１１
００℃の範囲で熱処理し、形成された被覆硬化層表面を
研削して評価に供する試料とした。
スラリーとし、該スラリーに上記棒状の被処理材料を浸
漬して該スラリーを付着させた。その後１０００〜１１
００℃の範囲で熱処理し、形成された被覆硬化層表面を
研削して評価に供する試料とした。
【００２０】(4) 試験 各材料について、割れの有無の確認、硬度測定、磨耗試
験を行なった。 割れの有無 目視による 硬度測定 被覆硬化層の硬さを荷重１kgf でＨＶとして測定した。 磨耗試験 ピンオンディスク磨耗試験により周速６２．６m/分、距
離２．６３×１０4 m 、押付力３０kg、無潤滑状態で試
料の重量減を測定した。 上記試験結果は表１に示される。
験を行なった。 割れの有無 目視による 硬度測定 被覆硬化層の硬さを荷重１kgf でＨＶとして測定した。 磨耗試験 ピンオンディスク磨耗試験により周速６２．６m/分、距
離２．６３×１０4 m 、押付力３０kg、無潤滑状態で試
料の重量減を測定した。 上記試験結果は表１に示される。
【表１】
【００２１】 表１によれば本発明試料Ｎo.１〜１３は
被覆硬化層に割れを生ぜず、高硬度かつ良好な耐摩耗性
を有するが、表面被覆処理を施さない比較試料Ａ1 は低
硬度で耐摩耗性に著しく劣り、融点降下元素を添加せ
ず、かつ硬質粒子を３０重量％を越えて含有する比較試
料Ａ2 は被覆硬化層に割れを生じ、また硬質粒子を混合
しない比較試料Ａ3 は低硬度で耐摩耗性に劣る。
被覆硬化層に割れを生ぜず、高硬度かつ良好な耐摩耗性
を有するが、表面被覆処理を施さない比較試料Ａ1 は低
硬度で耐摩耗性に著しく劣り、融点降下元素を添加せ
ず、かつ硬質粒子を３０重量％を越えて含有する比較試
料Ａ2 は被覆硬化層に割れを生じ、また硬質粒子を混合
しない比較試料Ａ3 は低硬度で耐摩耗性に劣る。
【００２２】〔実施例２〕 実施例１の被処理材料Ｂのインゴットを鍛伸した後、図
１に示すようなフェース部(2) 、軸部(3) 、軸端部(4)
とからなる内燃機関用バルブ(1) に加工した。該バルブ
(1) のフェース径は３０mm，長さは１００mmである。更
に被処理材料Ｆのインゴットを鍛造して切削加工によっ
て同形のバルブとした。
１に示すようなフェース部(2) 、軸部(3) 、軸端部(4)
とからなる内燃機関用バルブ(1) に加工した。該バルブ
(1) のフェース径は３０mm，長さは１００mmである。更
に被処理材料Ｆのインゴットを鍛造して切削加工によっ
て同形のバルブとした。
【００２３】 実施例１の(2) に記した表面被覆材を使
用して、(3) に記した表面被覆処理方法により、上記バ
ルブの軸部(3) および軸端部(4) に夫々被覆硬化層(5)
を形成し、この際の被覆硬化層(5) の割れの有無および
硬度を測定した。その結果を表２に示す。
用して、(3) に記した表面被覆処理方法により、上記バ
ルブの軸部(3) および軸端部(4) に夫々被覆硬化層(5)
を形成し、この際の被覆硬化層(5) の割れの有無および
硬度を測定した。その結果を表２に示す。
【表２】
【００２４】 表２によれば本発明の試料Ｎo.１〜４は
被覆硬化層に割れを生ぜずかつ高硬度であるが、硬質粒
子を混合しない比較試料Ａ1 は硬度が充分でなく、また
硬質粒子を３０重量％を越えて含有する比較試料Ａ2 は
割れが発生する。
被覆硬化層に割れを生ぜずかつ高硬度であるが、硬質粒
子を混合しない比較試料Ａ1 は硬度が充分でなく、また
硬質粒子を３０重量％を越えて含有する比較試料Ａ2 は
割れが発生する。
【００２５】
【発明の効果】 したがって、本発明においては被処理
表面に硬度が大でかつ耐摩耗性の良好な被覆硬化層を形
成することが出来、また広い面積にわたって被覆硬化層
を形成してもコストがかゝらない。
表面に硬度が大でかつ耐摩耗性の良好な被覆硬化層を形
成することが出来、また広い面積にわたって被覆硬化層
を形成してもコストがかゝらない。
【図１】 実施例２に用いたバルブ試料の斜視図
1 内燃機関用バルブ2 フェース部 3 軸部 4 軸端部 5 被覆硬化層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) C23C 30/00 C22C 14/00 C22C 32/00 C23C 24/10 F01L 3/04
Claims (4)
- 【請求項１】Ｔi −Ａl 系金属間化合物において融点降
下元素を、Ｃu は ５〜４０重量％、Ｚr は６〜５０重量
％、Ｎi は５〜３０重量％、Ｍn は１ １〜３０重量％、
Ｓi は１〜２０重量％、Ｂは０．３〜５重量％、Ｐは
０． ０１〜５重量％の範囲で添加して融点が１２５０℃
以下になるように調節し た基材に硬質粒子を１〜３０重
量％の割合で混合したことを特徴とする表面 被覆材 - 【請求項２】請求項１に記載の表面被覆材を被処理表面
に付着させた後熱 処理を行なって該表面被覆材を該被処
理表面に密着せしめることを特徴とす る表面被覆処理方
法 - 【請求項３】該表面被覆材は粉末であり、該粉末を溶剤
と混合した上で該 被処理表面に付着させる請求項２の表
面被覆処理方法 - 【請求項４】請求項２または３の表面被覆処理が軸端
部、軸部およびフェ ース部の少なくとも一ヶ所以上に施
されていることを特徴とする内燃機関用 バルブ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04140121A JP3141524B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 表面被覆材、表面被覆処理方法および内燃機関用バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04140121A JP3141524B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 表面被覆材、表面被覆処理方法および内燃機関用バルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05306476A JPH05306476A (ja) | 1993-11-19 |
| JP3141524B2 true JP3141524B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=15261393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04140121A Expired - Fee Related JP3141524B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 表面被覆材、表面被覆処理方法および内燃機関用バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3141524B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106222653A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-12-14 | 合肥东方节能科技股份有限公司 | 一种高耐磨性的轧机导卫衬板的制备方法 |
| CN106319399B (zh) * | 2016-09-23 | 2018-07-31 | 北方工业大学 | 一种含P元素Ti基非晶合金及其制备方法 |
| CN111270234B (zh) * | 2020-03-10 | 2022-04-19 | 昆明理工大学 | 一种在钛合金表面制备钛铝增强涂层的方法 |
-
1992
- 1992-04-30 JP JP04140121A patent/JP3141524B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05306476A (ja) | 1993-11-19 |
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