JP3138265U - ナンバープレート用装飾締結具 - Google Patents

Abstract

【課題】ナンバープレートの美観をより高めることができるナンバープレート用装飾締結具を提供する。
【解決手段】車両のナンバープレートＰを固定するナンバープレート用装飾締結具１であって、ねじ穴２１が形成された袋状のキャップ２と、頭部３１の座面３４がテーパ状に形成されたツーホールネジ３と、外周面にねじ穴２１と螺合する雄ねじ部４５が形成され、一端側の開口縁に座面３４と合致する漏斗面４６が形成された円筒部４１と、当該円筒部４１の他端側に設けられたフランジ部４２とを有する座金部材４と、キャップ２と座金部材４のフランジ部４２との間に配置されるスプリングワッシャ５とを備えている。
【選択図】図２

Description

本考案は、車両のナンバープレートを固定するナンバープレート用装飾締結具に関する。

従来より、側面にねじれみぞが形成されたワッシャ（座金部）と、ワッシャに挿通されてナンバープレートを固定するボルトと、内周面にねじれみぞが形成され、ワッシャのねじれみぞと結合するキャップとを有するナンバープレートのボルト用キャップが知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなボルト用キャップは、キャップの表面に多様な装飾部材を取り付けることができるので、美観を高める効果がある。

特開２００２−２６６８３２号公報（図８）

しかしながら、前記したような従来のボルト用キャップは、ボルトの頭部全体がワッシャから突出するので、キャップがその締め付け・取り外し方向に大きくなる。また、ボルトの頭部の側面とキャップの内周面のねじれみぞとが干渉しないように、これらの間に隙間を設ける必要があるので、その分キャップを径方向に大きくしなければならない。このようにキャップのサイズが大きくなると、ナンバープレートに取り付けたときに目立ってしまい美観を損ねるという問題があった。

さらに、従来のボルト用キャップの構造では、特にキャップを金属など硬質の材料で形成した場合、キャップをワッシャに取り付けるときにナンバープレートを傷つけることがあった。ナンバープレートの傷から発生する錆は、ナンバープレートの美観を損ねるだけでなく、ナンバープレートの機能自体も低下させる原因となる。

そこで、本考案は、ナンバープレートの美観をより高めることができるナンバープレート用装飾締結具を提供することを目的とする。

前記目的を達成する本考案は、車両のナンバープレートを固定するナンバープレート用装飾締結具であって、ねじ穴が形成された袋状のキャップと、頭部の座面がテーパ状に形成されたボルトと、外周面に前記ねじ穴と螺合する雄ねじ部が形成され、一端側の開口縁に前記座面と合致する漏斗面が形成された円筒部と、当該円筒部の他端側に設けられたフランジ部とを有する座金部材と、前記キャップと前記座金部材のフランジ部との間に配置されるスプリングワッシャとを備えたことを特徴とする。

このように構成された本考案によれば、ボルトのテーパ状に形成された座面が座金部材の円筒部の漏斗面と合致するので、ボルトの頭部が座金部材の円筒部からほとんど突出しないようにすることができる。これにより、キャップのサイズを抑えることができるので、ナンバープレートに取り付けたときに必要以上に目立つことがなく、ナンバープレートの美観をより高めることができる。

また、座金部材はフランジ部を有するので、キャップを座金部材に取り付けるときにナンバープレートを傷つけることがなく、錆の発生を抑えることができる。さらに、キャップと座金部材のフランジ部との間にスプリングワッシャが配置されるので、車両の振動によるキャップの脱落を抑えることができる。これらによれば、ナンバープレートの美観を維持することができる。

また、本考案の座金部材は、円筒部の外周面に、スプリングワッシャの孔部に嵌合してスプリングワッシャの径方向の位置を決める位置決め部を有することとしてもよい。これによれば、キャップを座金部材に取り付けるときにスプリングワッシャが径方向にずれることがないので、ナンバープレートの美観をより高めることができる。

また、本考案の座金部材のフランジ部とスプリングワッシャは、キャップの外形に合致する外形を有することとしてもよい。これによれば、座金部材のフランジ部、スプリングワッシャおよびキャップを一体の部材として見せることができるので、ナンバープレートの美観をより高めることができる。

また、本考案の座金部材は、フランジ部にナンバープレート取付時の座金部材の向きを示す第１マークを有し、キャップは、ねじ穴と雄ねじ部とを螺合させると第１マークと略一致する向きに形成された第２マークを有し、当該第２マークと所定の位置関係で装飾が形成可能である。これによれば、取付方向を容易に決めることができる。また、装飾を正しく視認することができるので、ナンバープレートの美観をより高めることができる。

また、本考案のキャップ、ボルト、座金部材およびスプリングワッシャは、ステンレス鋼またはアルミニウム合金から形成することができる。これによれば、錆の発生を抑えることができるので、ナンバープレートの美観を維持することができる。

また、本考案のボルトは、頭部に締め付け用の２つの穴を有するツーホールネジとすることができる。これによれば、ツーホールネジの専用工具を使用しなければボルトを取り外すことができないので、ナンバープレートの盗難を防止することができる。

本考案によれば、キャップのサイズを抑えることができるとともに、ナンバープレートを傷つけることがないので、ナンバープレートの美観をより高め、維持することができる。

次に、本考案の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。参照する図面において、図１はナンバープレート用装飾締結具を示す分解斜視図であり、図２はナンバープレート用装飾締結具を分解した状態を示す断面図である。

図１に示すように、ナンバープレート用装飾締結具１（以下、単に「装飾締結具１」という）は、車両、例えば、自動車やオートバイなどのナンバープレートＰを固定するものであり、キャップ２と、ボルトの一例としてのツーホールネジ３と、座金部材４と、スプリングワッシャ５とを備えている。

キャップ２は、図２に示すように、円筒の一端側からねじ穴２１が形成され、他端側の開口が閉塞した袋状のキャップである。本実施形態においてキャップ２は、外形が円形をなしており、ナンバープレートＰに取り付けたときには概略円盤形状として視認される（図１参照）。
ここで、「外形」とは、ナンバープレートＰ（車両）に取り付けられた状態のキャップ２（または、フランジ部４２もしくはスプリングワッシャ５）を、ナンバープレートＰの表示面側（図１の矢印Ｘ方向）から見たときの形状をいう。

また、キャップ２は、図１に示すように、頂面２２に装飾の一例としての文字、記号、数字、絵、これらを組み合わせたものなど（以下、文字等という）が、例えば、手工やレーザ光などによって刻設されている。さらに、図２に示すように、頂面２２と反対側の端部である略円輪状の開口周縁部２３に溝部２４（第２マーク）が形成されている。この溝部２４は、ねじ穴２１が後述する座金部材４の円筒部４１（雄ねじ部４５）と螺合して、キャップ２が座金部材４に取り付けられたときに、座金部材４のフランジ部４２に形成された溝部４７（第１マーク）と略一致する向きに形成される（図３参照）。

なお、前記した「略一致する向き」の「向き」とは、ツーホールネジ３の中心軸の中心（図１の鎖線）を基点とした向きをいう。また、後述するように、キャップ２は、溝部２４が上方向となるように座金部材４に取り付けられるので、溝部２４は頂面２２に予め文字等を刻設する際の目印となる。すなわち、溝部２４を上方向として文字等が刻設される。

ツーホールネジ３は、平面視円形状の頭部３１とねじ部３２を有する。図１に示すように、頭部３１の頂面３３には、ツーホールネジ３を締め付けるための２つの締付穴３３Ａ，３３Ｂが、頂面３３の直径上で左右対称の位置に形成されている。また、図２に示すように、頭部３１の座面３４は、ツーホールネジ３の締め付け方向（図２の上から下）に向かって細くなるテーパ状に形成されている。

座金部材４は、円筒部４１、フランジ部４２および位置決め部４３が一体に形成されている。

円筒部４１は、貫通孔４４が形成され、また、外周面にキャップ２のねじ穴２１と螺合する雄ねじ部４５が形成されている。また、円筒部４１の一端側（図２の上側）の開口縁には、ツーホールネジ３のテーパ状に形成された座面３４と合致する漏斗面４６が形成されている。なお、貫通孔４４は、ツーホールネジ３のねじ部３２の外径より大きな直径の円形断面に形成され、ねじ部３２に螺合する雌ねじ部は形成されていない。

フランジ部４２は、円筒部４１の他端側（図２の下側）において、円筒部４１の外周面から径方向外側に向かって広がるように設けられている。このフランジ部４２の外形は、キャップ２の外形と合致する円形をなしている。すなわち、フランジ部４２の直径とキャップ２の直径とは等しくなっている（図３参照）。

また、フランジ部４２には、図２に示すように、座金部材４をナンバープレートＰへ取り付けた際に正面を向く支持面４２Ａに溝部４７（第１マーク）が形成されている。この溝部４７は、装飾締結具１をナンバープレートＰに取り付ける際に座金部材４の向きを示すものであり、本実施形態では、上方向を決めるための目印としての機能を有している。
なお、各溝部２４，４７の断面形状、径方向の長さ、溝の幅、溝の深さなどは特に限定されず、適宜設定することができる。

位置決め部４３は、円筒部４１の他端側のフランジ部４２上において、円筒部４１の外径よりも大きな直径でフランジ部４２から一段高くなった段差形状として円筒部４１およびフランジ部４２と一体に設けられている。位置決め部４３は、その外形が円形をなし、位置決め部４３の直径は、フランジ部４２の直径よりも小さくなっている。この位置決め部４３の外周部には、後述するスプリングワッシャ５の孔部５１が嵌合する。

スプリングワッシャ５は、中央に孔部５１を有する円盤状の平ワッシャを波形に折り曲げたワッシャ（いわゆるウェーブワッシャ）である。このスプリングワッシャ５の外形（図２の上方から見た形状）は、キャップ２の外形と合致する円形をなしている。すなわち、スプリングワッシャ５の直径とキャップ２の直径とは等しくなっている。スプリングワッシャ５は、座金部材４の位置決め部４３の外周部に嵌合することで、その外形が、フランジ部４２の外形と平面視（図２の上方から見た状態）において合致する。

以上説明したキャップ２、ツーホールネジ３、座金部材４およびスプリングワッシャ５は、例えば、ステンレス鋼やアルミニウム合金などから形成することができる。

次に、本考案の装飾締結具１をナンバープレートＰ（車両）に取り付ける手順の一例および各部の作用について説明する。参照する図面において、図３はナンバープレート用装飾締結具を組み立てた状態を示す断面図である。

図１および図２を参照すると、まず、車両のナンバープレート取付面Ｃ１のねじ穴Ｃ２、ナンバープレートＰの取付穴Ｐ１および座金部材４の貫通孔４４とをこの順に略合致させ、ツーホールネジ３のねじ部３２を座金部材４の一端側（漏斗面４６が形成された側）から挿通する。その後、座金部材４のフランジ部４２（支持面４２Ａ）に形成された溝部４７の位置が上方向となるように座金部材４の向きを調整する。そして、ツーホールネジ締め付け用の専用工具（例えば、ツーホール用ビットなど）を頂面３３の締付穴３３Ａ，３３Ｂに嵌合して、ツーホールネジ３を締め付ける。これにより、ナンバープレートＰが車両に固定される。

次に、図２および図３に示すように、座金部材４の位置決め部４３にスプリングワッシャ５の孔部５１を嵌合した後、キャップ２のねじ穴２１を座金部材４の雄ねじ部４５に螺挿してキャップ２を座金部材４に取り付ける。このとき、キャップ２の溝部２４は、キャップ２が座金部材４に取り付けられることで、溝部４７と略一致する向き、すなわち、キャップ２の上方向に位置することとなるので、キャップ２の頂面２２に刻設された文字等を正面から正しく視認することができる。また、座金部材４にはフランジ部４２が設けられているので、ナンバープレートＰを傷つけずにキャップ２を取り付けることができる。また、スプリングワッシャ５は、孔部５１が座金部材４の位置決め部４３に嵌合されているので、キャップ２の取り付けによるスプリングワッシャ５の径方向へのずれを抑えることができる。

さらに、図３に示すように、キャップ２を座金部材４に取り付けると、スプリングワッシャ５が、キャップ２の開口周縁部２３と、フランジ部４２の支持面４２Ａとの間でつぶれて平ワッシャ状となる。スプリングワッシャ５は、平ワッシャ状から元の形状（波形）に戻ろうとして、キャップ２とフランジ部４２を離間する方向（図３の上下方向）に弾性的に押す、すなわち、バネの働きをするので、キャップ２の緩みや脱落を抑えることができる。また、フランジ部４２およびスプリングワッシャ５の外形は、キャップ２の外形と合致する円形なので、キャップ２を座金部材４に取り付けると、座金部材４（フランジ部４２）、スプリングワッシャ５およびキャップ２を一体の部材（円盤形状）として見せることができる。

なお、図３に示すように、キャップ２のねじ穴２１の底部２１Ａとツーホールネジ３の頂面３３との間には隙間を設けてある。ツーホールネジ３の頂面３３がねじ穴２１の底部２１Ａに当接していると、キャップ２を取り外す（緩める）ときに、キャップ２が座金部材４から緩まずに、先にツーホールネジ３から緩むことがあるので、これを防止するためである。

以上によれば、本実施形態において以下のような効果を得ることができる。
ツーホールネジ３のテーパ状に形成された座面３４が、座金部材４の漏斗面４６と合致し、ツーホールネジ３の頭部３１が座金部材４の円筒部４１からほとんど突出しないので、キャップ２の径方向（図３の左右方向）およびナンバープレートＰから突出する方向（図３の上下方向）のサイズを抑えることが可能となる。これによって、ナンバープレートＰに取り付けたときに装飾締結具１が必要以上に目立つことがなく、ナンバープレートＰの美観をより高めることができる。

フランジ部４２によって、ナンバープレートＰを傷つけずにキャップ２を取り付けることができるので、錆の発生を抑えることができ、装飾締結具１を取り付けたナンバープレートＰの美観を維持することができる。また、スプリングワッシャ５のバネの働きによって、キャップ２の緩みや脱落を防止することができる。

位置決め部４３によって、スプリングワッシャ５の径方向へのずれを抑えることができるため、直線上に並ぶキャップ２の側面およびフランジ部４２の側面から、スプリングワッシャ５の一部が突出または埋没するようなことがないので、装飾締結具１を取り付けたナンバープレートＰの美観をより高めることができる。

座金部材４（フランジ部４２）、スプリングワッシャ５およびキャップ２を一体の部材（円筒形状）として見せることができるので、装飾締結具１を取り付けたナンバープレートＰの美観をより高めることができる。

溝部４７によって、装飾締結具１をナンバープレートＰに取り付ける際に、その向きを容易に決めることができる。また、溝部２４が溝部４７と略一致する向きとなることで、文字等を正面から正しく視認することができる、すなわち、文字等が傾いたり、正逆反対になったりすることがないので、装飾締結具１を取り付けたナンバープレートＰの美観をより高めることができる。

キャップ２、ツーホールネジ３、座金部材４およびスプリングワッシャ５を、ステンレス鋼やアルミニウム合金で形成した場合、ステンレス鋼やアルミニウム合金は、独特の光沢を有するので、装飾締結具１を取り付けたナンバープレートＰの美観をより高めることができる。また、ステンレス鋼やアルミニウム合金は、比較的さびにくい材料なので、屋外で使用される装飾締結具１の錆の発生を抑制することができ、ナンバープレートＰの美観を維持することができる。

また、ツーホールネジ３は、ツーホールネジ締め付け用の専用工具を使用しなければ取り外しができないので、ボルトとしてツーホールネジ３を採用することで、ナンバープレートＰの盗難やナンバープレートＰに対するいたずらなどを防止することができる。

以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案は前記した実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。

前記した実施形態では、スプリングワッシャ５として平ワッシャを波形に折り曲げたウェーブワッシャを採用した例を示したが、バネの働きをするワッシャであれば、ウェーブワッシャに限定されるものではない。例えば、Ｃ形で２つの端部（切り口）がそれぞれねじれた位置にあるスプリングワッシャを採用してもよい。

前記した実施形態では、位置決め部４３は、円筒部４１の外周面全周に亘って完全な円形に形成されている（図１参照）が、これに限定されるものではない。例えば、完全な円形の位置決め部に対して１つまたは複数の切欠きが設けられた形状に形成されていてもよい。また、円筒部４１の外周面において、１２０度の間隔をあけて円弧状の位置決め部が互いに離間して３箇所配置される形状や、９０度の間隔をあけて円弧状の位置決め部が互いに離間して４箇所配置される形状などに形成されていてもよい。

前記した実施形態では、キャップ２、フランジ部４２およびスプリングワッシャ５の外形を円形とした例を示したが、これに限定されず、例えば、多角形や星形などであってもよい。また、キャップ２、フランジ部４２およびスプリングワッシャ５の外形は必ずしも全てが合致している必要はない。例えば、キャップ２、フランジ部４２およびスプリングワッシャ５の外形を円形とした場合でも、キャップ２およびスプリングワッシャ５の直径を合致させ、フランジ部４２の直径をこれらより大きくしてもよい。また、キャップ２およびスプリングワッシャ５の外形を互いに合致する円形とし、フランジ部４２の外形を正方形としてもよい。さらに、キャップ２、フランジ部４２およびスプリングワッシャ５の外形が全て異なっていてもよい。

前記した実施形態では、溝部４７は、座金部材４の上方向を決める目印なので、装飾締結具１を組み立てた（取り付けた）状態における座金部材４の上部に形成されるが、これに限定されるものではない。すなわち、溝部（第１マーク）の形成位置は、ナンバープレート用装飾締結具を取り付けた状態における座金部材の上部に限定されず、例えば、左右や下部などであってもよい。これに対応して、溝部２４（第２マーク）の形成位置も適宜変更する。なお、キャップの文字等（装飾）は、第２マークの形成位置を基準にして適宜刻設（形成）される。

前記した実施形態では、溝部４７がフランジ部４２（支持面４２Ａ）の外周に達するように形成されているので、装飾締結具１を組み立てた状態においても外部から溝部４７を視認可能（図３参照）となっているが、これに限定されるものではない。すなわち、ナンバープレート用装飾締結具を組み立てた状態では、外部から溝部（第１マーク）が視認できないような構成としてもよい。例えば、溝部（第１マーク）をフランジ部（支持面）の外周に達しない溝（凹部）として形成してもよい。同様に、キャップ２に形成される溝部２４（第２マーク）についても、ナンバープレート用装飾締結具を組み立てた状態で外部から視認できないような構成としてもよい。

前記した実施形態では、溝部２４（第２マーク）および溝部４７（第１マーク）を、キャップ２および座金部材４にそれぞれ１箇所ずつ形成した例を示したが、これに限定されず、それぞれ複数ずつ形成してもよい。なお、マークが複数形成される場合、各マークの配置（形成位置）は特に限定されない。

前記した実施形態では、第１マークおよび第２マークの一例として溝部４７，２４を採用した例を示したが、第１マークおよび第２マークは目印としての機能を有するものであれば特に限定されるものではない。したがって、第１マークおよび第２マークは、例えば、キャップやフランジ部に工具やインクで引いたラインや、キャップやフランジ部に設けたポンチなどであってもよい。

前記した実施形態では、キャップ２の頂面２２に文字等が刻設された例を示したが、これに限定されるものではない。例えば、予め文字等が刻設されたプレートを、キャップの頂面に接着剤などで貼り付けたり、互い（キャップの頂面とプレートの裏面）に嵌合部を設けて嵌め込んだり、一方に雄ねじ部、他方に雌ねじ部を設けてねじ込んだりしてもよい。また、文字等が印刷されたシールをキャップの頂面に貼り付けてもよい。

前記した実施形態では、キャップ２に形成される装飾の一例として文字等を採用した例を示したが、これに限定されず、例えば、立体的な装飾（立体的な文字等、キャラクター人形など）をキャップの頂面に取り付けてもよい。また、キャップの側面にも、文字等や飾り柄、立体的な装飾などを形成することができる。

なお、キャップに装飾を全く形成しない構成としてもよい。この場合、装飾を形成する際の目印であるキャップの第２マークは形成しなくてもよい。また、前記した実施形態のように、キャップ、フランジ部およびスプリングワッシャを完全な円形として形成する場合（装飾は全く形成しない）には、第２マークに加えて、ナンバープレート取付時の座金部材の向きを示すフランジ部の第１マークも形成しなくてもよい。

前記した実施形態では、キャップ２、ツーホールネジ３、座金部材４およびスプリングワッシャ５が、ステンレス鋼やアルミニウム合金で形成可能であることを示したが、これに限定されるものではない。ステンレス鋼やアルミニウム合金以外の比較的さびにくい材料や、さびにくく、かつ、優れた光沢を有する材料などで形成してもよい。また、キャップ２は樹脂材料などで形成してもよい。さらに、キャップ２、座金部材４およびスプリングワッシャ５は着色してもよい。

前記した実施形態では、ボルトの一例としてツーホールネジ３を採用した例を示したが、これに限定されるものではない。すなわち、プラスドライバーやマイナスドライバー、六角レンチなどの一般的な工具では取り外すことができないボルトであればいずれも好ましいといえる。例えば、三ツ矢穴ネジ、三角穴ネジ、ワンサイドネジなどを採用することができる。なお、本考案は、前記したような一般的な工具で取り外すことができるボルトも当然採用可能である。

本考案の実施形態に係るナンバープレート用装飾締結具を示す分解斜視図である。 本考案の実施形態に係るナンバープレート用装飾締結具を分解した状態を示す断面図である。 本考案の実施形態に係るナンバープレート用装飾締結具を組み立てた状態を示す断面図である。

符号の説明

１ ナンバープレート用装飾締結具
２ キャップ
３ ツーホールネジ
４ 座金部材
５ スプリングワッシャ
２１ ねじ穴
２４ 溝部
３１ 頭部
３３Ａ，３３Ｂ 締付穴
３４ 座面
４１ 円筒部
４２ フランジ部
４３ 位置決め部
４５ 雄ねじ部
４６ 漏斗面
４７ 溝部
５１ 孔部
Ｐ ナンバープレート

Claims (6)

1. 車両のナンバープレートを固定するナンバープレート用装飾締結具であって、
   ねじ穴が形成された袋状のキャップと、
   頭部の座面がテーパ状に形成されたボルトと、
   外周面に前記ねじ穴と螺合する雄ねじ部が形成され、一端側の開口縁に前記座面と合致する漏斗面が形成された円筒部と、当該円筒部の他端側に設けられたフランジ部とを有する座金部材と、
   前記キャップと前記座金部材のフランジ部との間に配置されるスプリングワッシャとを備えたことを特徴とするナンバープレート用装飾締結具。
2. 前記座金部材は、前記円筒部の外周面に、前記スプリングワッシャの孔部に嵌合して前記スプリングワッシャの径方向の位置を決める位置決め部を有することを特徴とする請求項１に記載のナンバープレート用装飾締結具。
3. 前記座金部材のフランジ部と前記スプリングワッシャは、前記キャップの外形に合致する外形を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のナンバープレート用装飾締結具。
4. 前記座金部材は、前記フランジ部にナンバープレート取付時の前記座金部材の向きを示す第１マークを有し、
   前記キャップは、前記ねじ穴と前記雄ねじ部とを螺合させると前記第１マークと略一致する向きに形成された第２マークを有し、当該第２マークと所定の位置関係で装飾が形成されたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のナンバープレート用装飾締結具。
5. 前記キャップ、前記ボルト、前記座金部材および前記スプリングワッシャは、ステンレス鋼またはアルミニウム合金から形成されたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のナンバープレート用装飾締結具。
6. 前記ボルトは、頭部に締め付け用の２つの穴を有するツーホールネジであることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のナンバープレート用装飾締結具。

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