JP3136706B2 - Tension bar for car body reinforcement - Google Patents
Tension bar for car body reinforcementInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体補強用テ
ンションバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tension bar for reinforcing an automobile body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車の車体構造において、図１
に示されるように、フロントシート１後方の車体裏面に
ブラケット２を設け、該ブラケット２より前方にあるク
ロスメバー３との間に補強用テンションバー４を設けた
ものがある。このテンションバー４は、例えば、自動車
が急停車し、シートベルト５が引張られたときに、その
取り付け部のあるセンターピラー６付近の車体メンバー
が変形することを防止するためのものである。2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle body structure, FIG.
As shown in FIG. 1, a bracket 2 is provided on the back of the vehicle body behind the front seat 1 and a reinforcing tension bar 4 is provided between the bracket 2 and a cross member 3 in front of the bracket 2. The tension bar 4 is for preventing a vehicle body member near the center pillar 6 where the mounting portion is attached from being deformed, for example, when the vehicle suddenly stops and the seat belt 5 is pulled.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のテ
ンションバー４は、急激な力が前方から加わると、上記
ブラケット２側の車体メンバーに、このような力を直接
に伝えてしまうという傾向があった。このため、車体パ
ネルの亀裂やナット抜け、変形を生じ易くなっていた。
このようなことに対する対策として、新たに補強部品を
追加したり、板厚・材質を変更したりすることが行われ
ていたが、コスト増あるいは車体重量の増加を招くの
で、好ましいこととはいえなかった。However, the conventional tension bar 4 tends to directly transmit such a force to the body member on the bracket 2 side when a sudden force is applied from the front. there were. For this reason, cracks, nuts, and deformation of the vehicle body panel were apt to occur.
As a countermeasure against such a situation, a new reinforcing part was added or a plate thickness and a material were changed. However, this is preferable because it causes an increase in cost or weight of the vehicle body. Did not.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記事情に鑑
みてなされたもので、フロントシート後方のクロスメン
バーと、該クロスメンバーの後方との間に架設される自
動車の車体補強用テンションバーにおいて、上記クロス
メンバーの後方側の固定ボルト用挿通孔に連続するスリ
ット孔を設け、該スリット孔は上記固定ボルト用挿通孔
より車体前後方向の後方に連続し、上記固定ボルト用挿
通孔の孔径よりも狭く、かつ上記固定ボルト用挿通孔の
車体前後方向の長さよりも長く形成したことを特徴とす
る自動車の車体補強用テンションバーを提供するもので
ある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a tension bar for reinforcing a vehicle body of a vehicle installed between a cross member behind a front seat and a rear of the cross member. In the above, a slit hole continuous with the fixing bolt insertion hole on the rear side of the cross member is provided , and the slit hole is the fixing bolt insertion hole.
Continue to the rear in the front-rear direction of the vehicle body, and insert the fixing bolt
Smaller than the hole diameter of the through hole, and
An object of the present invention is to provide a tension bar for reinforcing a vehicle body, which is formed to be longer than a length in a vehicle front-rear direction .
【０００５】[0005]
【実施例】以下に添付図面に示した実施例を参照しなが
ら、本発明にかかる自動車の車体補強用テンションバー
を説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a tension bar for reinforcing a vehicle body according to the present invention;
【０００６】図１は、本発明の実施例にかかる車体補強
用テンションバー４を架設した状態を示す。実施例にか
かるテンションバー４の装着位置は、従来と同様であ
る。図４に示されるように、テンションバー４はクロス
メンバー３およびブラケット２に固定ボルト７，８によ
って固定される。FIG. 1 shows a state in which a tension bar 4 for reinforcing a vehicle body according to an embodiment of the present invention is installed. The mounting position of the tension bar 4 according to the embodiment is the same as that of the related art. As shown in FIG. 4, the tension bar 4 is fixed to the cross member 3 and the bracket 2 by fixing bolts 7 and 8.
【０００７】図２，図３において、本実施例のテンショ
ンバー４をより詳細に示す。図示のように、クロスメン
バー３の後方側に固定される端部１０の固定ボルト用挿
通孔１１には、連続するスリット孔１２が設けられてい
る。該スリット孔１２は、図示するように、上記固定ボ
ルト用挿通孔１１より車体前後方向の後方に連続し、上
記固定ボルト用挿通孔１１の孔径よりも狭く、かつ該固
定ボルト用挿通孔１１の車体前後方向の長さよりも長く
形成している。従来のテンションバー４では、図５に示
すように、このようなスリット孔は設けられていなかっ
た。FIGS. 2 and 3 show the tension bar 4 of this embodiment in more detail. As shown, a continuous slit hole 12 is provided in the fixing bolt insertion hole 11 of the end portion 10 fixed to the rear side of the cross member 3. The slits 12, as illustrated, the fixed ball
From the insertion hole 11 for
The hole diameter of the fixing bolt insertion hole 11 is smaller than
It is longer than the length of the fixed bolt insertion hole 11 in the vehicle longitudinal direction.
Has formed. In the conventional tension bar 4, such a slit hole is not provided as shown in FIG.
【０００８】上記構成のテンションバーにおいて、図１
に示すように、シートベルト５に荷重Ｆの力が加わる
と、テンションバー４が前方に移動し、固定ボルト用挿
通孔１１の後方に連続するスリット孔１２内に固定ボル
ト７が相対的に移動して来る。ここで、上記したよう
に、このスリット孔１２は、固定ボルト用挿通孔１１の
孔径よりも狭く形成しているので抵抗を示し、荷重Ｆを
殺しながら固定ボルト７がスリット孔１２内を後方に移
動する。後方への移動そのものは、スリット孔１２が車
体後方に延長しているので妨げられない。このようにし
て、テンションバー４が荷重Ｆを殺しながらこれをブラ
ケット２側へ伝達する。したがって、車体メンバーの破
損が防止される。In the tension bar having the above structure, FIG.
As shown in FIG. 5, when a force of a load F is applied to the seat belt 5, the tension bar 4 moves forward, and
A fixed bolt is provided in a slit hole 12 that is connected to the rear of the through hole 11.
7 moves relatively. Where as mentioned above
In addition, the slit hole 12 is formed in the insertion hole 11 for the fixing bolt.
Since it is formed narrower than the hole diameter, it shows resistance and the load F
The fixing bolt 7 is moved backward through the slit hole 12 while killing.
Move. In the rearward movement itself, the slit hole 12 is
It is unobstructed because it extends rearward. Like this
Thus, the tension bar 4 transmits the load F to the bracket 2 while killing the load F. Therefore, damage to the vehicle body member is prevented.
【０００９】本発明は、上記実施例について説明した
が、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本
発明の技術的思想の範囲における変更・修飾・付加は全
て、本発明の技術的範囲に含まれる。Although the present invention has been described with reference to the above embodiment, the present invention is not limited to this embodiment, and all changes, modifications, and additions within the scope of the technical idea of the present invention will be described in detail. Included in the target range.
【００１０】例えば上記スリット孔は、場合によってク
ロスメンバー側の端部に設けることもできる。また、場
合によって、前方をクロスメンバーを介さずに車体に設
けたり、別のブラケットを介して固定することもでき
る。For example, the slit hole may be provided at an end on the cross member side in some cases. Further, depending on the case, the front portion may be provided on the vehicle body without passing through the cross member, or may be fixed via another bracket.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明によれば、コスト増、車体重量の
増加を招くことなく、車体パネルの損傷を防止すること
ができる。また、このために別異の部品を設ける必要が
なく、テンションバーの加工工程には実質的変更がない
など、多くの点で優れている。According to the present invention, it is possible to prevent the vehicle body panel from being damaged without increasing the cost and the weight of the vehicle body. In addition, there is no need to provide a different part for this purpose, and there is no substantial change in the tension bar processing step.
【図１】本発明の実施例にかかるテンションバーを説明
する概念図である。FIG. 1 is a conceptual diagram illustrating a tension bar according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施例にかかるテンションバーを説明
する正面図である。FIG. 2 is a front view illustrating a tension bar according to the embodiment of the present invention.
【図３】本発明の実施例にかかるテンションバーを説明
する側面図である。FIG. 3 is a side view illustrating a tension bar according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施例にかかるテンションバーを固定
する状態を説明する図１のＸ方向からの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view from the X direction of FIG. 1 illustrating a state in which the tension bar according to the embodiment of the present invention is fixed.
【図５】従来のテンションバーの正面図である。FIG. 5 is a front view of a conventional tension bar.
２ ブラケット ３ クロスメンバー ４ テンションバー １１ 固定ボルト用挿通孔 １２ スリット孔 2 Bracket 3 Cross member 4 Tension bar 11 Insertion hole for fixing bolt 12 Slit hole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−75629（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−279285（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−34363（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−56787（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−203767（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−149384（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−82669（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/20 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-53-75629 (JP, A) JP-A-3-279285 (JP, A) JP-A 64-34363 (JP, U) JP-A-2- 56787 (JP, U) JP-A 62-203767 (JP, U) JP-A 2-149384 (JP, U) JP-A 2-82669 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62D 25/20
Claims (1)
と、該クロスメンバーの後方との間に架設される自動車
の車体補強用テンションバーにおいて、上記クロスメン
バーの後方側の固定ボルト用挿通孔に連続するスリット
孔を設け、該スリット孔は上記固定ボルト用挿通孔より
車体前後方向の後方に連続し、上記固定ボルト用挿通孔
の孔径よりも狭く、かつ上記固定ボルト用挿通孔の車体
前後方向の長さよりも長く形成したことを特徴とする自
動車の車体補強用テンションバー。1. A slit which is continuous with a fixing bolt insertion hole on the rear side of the cross member in a vehicle body reinforcing tension bar installed between the cross member behind the front seat and the rear of the cross member. A hole is provided , and the slit hole is formed from the fixing bolt insertion hole.
The fixing bolt insertion hole continues to the rear in the vehicle longitudinal direction.
The vehicle body is narrower than the hole diameter of
A tension bar for reinforcing a vehicle body, wherein the tension bar is formed to be longer than the length in the front-rear direction .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03294023A JP3136706B2 (en) | 1991-11-11 | 1991-11-11 | Tension bar for car body reinforcement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03294023A JP3136706B2 (en) | 1991-11-11 | 1991-11-11 | Tension bar for car body reinforcement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05208689A JPH05208689A (en) | 1993-08-20 |
| JP3136706B2 true JP3136706B2 (en) | 2001-02-19 |
Family
ID=17802262
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP03294023A Expired - Fee Related JP3136706B2 (en) | 1991-11-11 | 1991-11-11 | Tension bar for car body reinforcement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3136706B2 (en) |
-
1991
- 1991-11-11 JP JP03294023A patent/JP3136706B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05208689A (en) | 1993-08-20 |
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