JP3134382U - Ｌ型アダプタの軸受抜け止め構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 Ｌ型アダプタに用いられている軸受の抜け止め防止を確実に、かつ安定して行うと共に着脱の容易なＬ型アダプタの軸受抜け止め構造を提供する。
【解決手段】 Ｌ型アダプタの傘歯車６，７をボディ本体５内に枢支する軸受８，９の側面にはボディ本体５側に係着する抜け止め板１が当接して配置され、更に抜け止め板１の側面には可撓性部材からなる移動止め機構部２，３が当接して設けられる。以上により、駆動軸１０によるビット１１の作動時における軸受８，９の移動が拘束される。
【選択図】 図１

Description

本考案は、内蔵する駆動軸の回転を方向変換して工具を回転駆動するＬ型アダプタ内に配設される軸受の抜け止め構造に係り、特に、抜け止めが確実に行われると共にその着脱が容易にできるＬ型アダプタの軸受抜け止め構造に関する。

Ｌ型アダプタは後にその詳細構造を説明するが、駆動軸の回転を傘歯車等を介して方向変換し、工具を回転駆動する構造のものからなる。この場合、駆動軸や工具は、軸受を介してボディ本体側に保持される傘歯車に着脱可能に固着されるものからなる。
この構造のＬ型アダプタとしては公知技術は見当らないが、工具アタッチメントとしては例えば、「特許文献１」に示すものがある。
特開平５−３０１１５０号（図１）

「特許文献１」の「特開平５−３０１１５０号」は「工作機械の工具アタッチメント」を開示するものであり、本考案とは目的が相異するが、その内部機構としては似ているものが開示されている。しかしながら、この「引用文献１」における軸受の抜け止め構造としてはナットによる締め付けを採用しており、本考案とは相異する。

公知技術は見当らないが、一般に軸受の抜け止め構造としては、図１１に示すものが挙げられる。この抜け止め構造は図１１（ａ）に示すようにスナップリング２４である。図１１（ｂ）はスナップリング２４による軸受２５の抜け止め構造を示すものである。本体側２６に固設されている軸受２５の側面には図１１（ａ）のスナップリング２４が当接して配設される。このスナップリング２４は本体側２６に係着するものであり、バネ力によって本体側２６に固定される。このスナップリング２４の着脱は図１１（ａ）に示す小孔２４ａ内の距離を伸縮することにより行われる。

一方、本考案のように、工具を回転駆動して作業を行うものでは、使用時において大きなスラスト力が作用し、かつ振動も伝達されるため、図１１（ａ）のスナップリング２４では軸受２５の抜け止めが確実に保持されない恐れもある。よって、より確実に、かつ安定した抜け止め構造が要請される。また、着脱の容易性も要求される。

本考案は、以上の要請に基き考案されたものであり、抜け止めが確実に、かつ安定して行われ、かつ着脱が容易であるＬ型アダプタの軸受抜け止め構造を提供することを目的とする。

本考案は、以上の目的を達成するために、請求項１の考案は、Ｌ型のボディ本体と、該ボディ本体内に軸受支持され、その回転方向を交換する一対の歯車機構部を有し、該歯車機構部に駆動軸と工具とを夫々着脱可能に固着してなるＬ型アダプタにおける前記軸受の抜け止め構造であって、前記抜け止め構造は、前記軸受の側面に当接しボディ本体に回動可能に支持される平円板状の抜け止め板からなり、該抜け止め板はその外縁側に突出部を形成し、前記ボディ本体側には突出部の係着する円周溝が形成され、前記円周溝の一部には前記突出部の通過可能の切り欠き溝が形成されることを特徴とする。

また、請求項２の考案は、前記抜け止め構造が、前記請求項１に記載の抜け止め板と、該抜け止め板の移動止め機構部とからなり、該移動止め機構部は、前記抜け止め板の側面に当接すると共に前記ボディ本体側の円周溝に係着する突起部を有し、更に前記切り欠き溝に嵌り込む突起を有するものからなり、全体が可撓性部材からなることを特徴とする。

また、請求項３の考案は、前記移動止め機構部の内、前記駆動軸側のものが、把持部を一体的に有するものからなり、該把持部の前記ボディ本体と連設する外面は前記ボディ本体の外面と連設されるものからなることを特徴とする。

本考案の請求項１のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造によれば、抜け止め構造は平円板状の抜け止め板からなり、この抜け止め板の突出部をボディ本体側の円周溝に係着することにより軸受の抜け止めが確実に、かつ安定的に行われる。また、この抜け止め板はボディ本体側に設けてある切り欠き溝と突出部との係合と抜け止め板の円周溝内での回動により容易に行われる。

また、本考案の請求項２のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造によれば、抜け止め板に移動止め機構部を当接係合することにより、より確実な抜け止めができる。また、移動止め機構部は可撓性材料からなるため、その着脱が容易に行われる。

また、本考案の請求項３のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造によれば、把持部を移動止め機構部に設けることにより、このＬ型アダプタの操作性の向上と外観美の向上を図ることができる。

以下、本考案のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造の実施の形態を図面を参照して詳述する。
図１に本考案のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造１００の全体構造を示す。
Ｌ型アダプタの軸受抜け止め構造１００は、大別して、ボディ本体５と、この内に収納されている歯車機構部としての一対の傘歯車６，７と、傘歯車６，７をボディ本体５に枢支するための軸受８，９と、本考案の主要構成要素である抜け止め板１と、移動止め機構部２，３等とからなり、傘歯車６には駆動軸１０が挿着され、傘歯車７には、例えば、工具の１つであるビット１１が挿着される。なお、移動抜け止め機構部２には把持部４が設けられている。

ホディ本体５は、図２（ａ），（ｂ）に示すように、ダイキャスト成形されたものからなり、内部に軸受８，９の嵌着される円筒部１２，１２と、抜け止め板１，１の係着される円周溝１３，１３と、移動止め機構部２，３の係着及び挿着される円周溝１５，１５及び挿着円筒部１６，１６が内設される。また、円筒部１２及び円筒部１２間はこれ等に連通する通路１７，１７が形成される。
また、図２（ａ）に示すように、抜け止め板１，１の係着される円周溝１３，１３には切り欠き溝１４，１４が形成される。なお、夫々の切り欠き溝１４は円周溝１３の上下の対称位置に形成される。
また、図２（ａ），（ｂ）には通路１７のコーナの部分にねじ孔１８が形成され、このねじ孔１８にはボディ本体５の外面に開口するねじ孔１９が近接して設けられている。このねじ孔１８，１９は後に説明するハンドル２０をボディ本体５側に連結するためのものである。

図３は抜け止め板１の構造を示す。この抜け止め板１は平円板状のプレートからなり、その板厚はボディ本体５の円周溝１３に挿着可能のものからなる。また、その外縁側には突出部１ａ，１ａが対称位置に２箇所一体的に形成され、その近傍には回動用孔１ｂ，１ｂが形成される。なお、突出部１ａは切り欠き溝１４に挿通可能の大きさのものからなる。

図４は、ボディ本体５の円周溝１３への抜け止め板１の係着を説明するものである。抜け止め板１の突出部１ａを円周溝１３の切り欠き溝１４に合致させた状態で抜け止め板１を円周溝１３内に挿入し、この状態に抜け止め板１を回動用孔１ｂを用いて適宜の角度だけ回動することにより、抜け止め板１は円周溝１３内に係着される。これにより、軸受８，９は抜け出し方向への移動が拘束されることになる。

図５（ａ），（ｂ），（ｃ）は移動止め機構部３を示す。移動止め機構部３は可撓部材の１つである合成樹脂からなり、成形により形成される中空円筒状のものからなり、ボディ本体５の挿着円筒部１６に挿着される大きさのものからなり、その中空部には挿着円筒部１６の円周溝１５に係着する突起部３ａが形成される。この突起部３ａを円周溝１５に係着することにより移動止め機構部３はその軸線方向の移動が拘束され、結果として抜け止め板１の移動を拘束することになる。また、円周の一部には突起３ｂが形成される。この突起３ｂは切り欠き溝１４に嵌り込みその抜け止めを防止するものである。

図６は図４に示した抜け止め板１の抜け止め状態にある円周溝１５に更に移動止め機構部３を挿入した状態を示すものである。この移動止め機構部３は前記のように突起部３ａによって円周溝１５に係着しているが、更に突起３ｂを切り欠き溝１４に嵌め込んで固定する。これにより、抜け止め板１の抜け出しが完全に防止され、軸受９の抜け止めがより完全に行われる。

図７，図８，図９は移動止め機構部２の構造を示すものである。この移動止め機構部２は移動止め機構部３と同一形状のものを上部側に形成し、その下方に把持部４を一体的に形成したものからなる。なお、把持部４はボディ５の外面と円滑に連設するものからなる。図９に示すように全体として内部に貫通孔２ａを形成すると共に貫通孔２ａの最下部は図８に示すように駆動軸１０を保持する縮径孔２ｂが形成される。また、把持部４の外面には滑り止め部２ｃが形成される。

次に、歯車機構部２１を図１により説明する。歯車機構部２１は本実施例では一対の傘歯車６，７とからなる。傘歯車６は歯車部６ａとこれに一体的に連結される筒体６ｂとからなり、筒体６ａにはロック用ねじ孔６ｃが形成される。この筒体６ａには駆動軸１０が挿入され、ロック用ねじ孔６ｃに螺着するねじ（図略）により固定される。
一方、傘歯車７は歯車部７ａとこれに一体的に連結される筒体７ｂとからなり、筒体７ａにはロック用ねじ孔７ｃが形成される。
筒体７ａにはビット１１が挿入され、ロック用ねじ孔７ｂに螺着するねじ（図略）によりビット１１が固定される。なお、円筒６ａ及び円筒７ａには軸受８，９が固着される。

駆動軸１０は前記のようにその上部を傘歯車６に連結固定されると共にその下方をカラー２２及び縮径孔２ｃにより保持される。また、下方にはみ出した部分は駆動源２３に連結される。一方、ビット１１は傘歯車７の筒体７ａからはみ出してセットされる。

次に、Ｌ型アダプタの軸受抜け止め構造１００の組み付け方法の概要を説明する。
まず、傘歯車６に軸受８を嵌め込み駆動軸１０を取り付ける。また、傘歯車７に軸受９を嵌め込みビット１１を取り付ける。この状態の傘歯車６，７をボディ本体５内に挿入し両者を噛合させる。次に、前記したように、抜け止め板１を円周溝１３に嵌め込み、更に移動止め機構部２，３をボディ本体５に嵌め込む、以上により、軸受８，９はその軸線方向の移動を拘束されてボディ本体５内の所定位置に保持される。
以上により、駆動軸１０を駆動することによりビット１１を回転することができる。また、使用時には把持部４を把持して行うが図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すようにハンドル２０を使用して作業を行うこともできる。このハンドル２０は前記のようにねじ孔１８やねじ孔１９に螺着して使用されるものである。

本考案のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造は、以上の構造のものからなるが、以上の内容に限定するものでなく、同一技術的範疇のものが適用されることは勿論である。

本考案におけるＬ型アダプタは工具としてビットを用いたが、工具はこれに限定するものではなく、その利用範囲は広い。

本考案のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造の全体構造を示す軸断面図。 ボディ本体の正面図（ａ）及びＡ−Ａ線断面図（ｂ）。 抜け止め板の正面図（ａ）及びＢ−Ｂ線断面図。 ボディ本体への抜け止め板の取り付け及びロック状態を示す模式的正面図。 移動止め機構部の上面図（ａ），正面図（ｂ），Ｃ−Ｃ線断面図（ｃ）。 移動止め機構部の装着状態を示す平面図（ａ）及びＤ−Ｄ線断面図（ｂ）。 把持部を有する移動止め機構部の外面図。 図７の背面図。 図８のＥ−Ｅ線断面図。 Ｌ型アダプタの軸受抜け止め構造にハンドルを設けた背面図（ａ），平面図（ｂ），正面図（ｃ）。 従来の軸受の抜け止め構造を示す正面図（ａ）及びその取り付け状態を示す模式的断面図（ｂ）。

符号の説明

１ 抜け止め板
１ａ 突出部
１ｂ 回動用孔
２ 移動止め機構部
２ａ 貫通孔
２ｂ 縮径孔
２ｃ 滑り止め部
３ 移動止め機構部
３ａ 突起部
３ｂ 突起
４ 把持部
５ ボディ本体
６ 傘歯車
６ａ 歯車部
６ｂ 筒体
６ｃ ロック用ねじ孔
７ 傘歯車
７ａ 歯車部
７ｂ 筒体
７ｃ ロック用ねじ孔
８ 軸受
９ 軸受
１０ 駆動軸
１１ ビット
１２ 円筒部
１３ 円周溝
１４ 切り欠き溝
１５ 円周溝
１６ 挿着円筒部
１７ 通路
１８ ねじ孔
１９ ねじ孔
２０ ハンドル
２１ 歯車機構部
２２ カラー
２３ 駆動源
１００ Ｌ型アダプタの軸受抜け止め構造

Claims (3)

1. Ｌ型のボディ本体と、該ボディ本体内に軸受支持され、その回転方向を交換する一対の歯車機構部を有し、該歯車機構部に駆動軸と工具とを夫々着脱可能に固着してなるＬ型アダプタにおける前記軸受の抜け止め構造であって、前記抜け止め構造は、前記軸受の側面に当接しボディ本体に回動可能に支持される平円板状の抜け止め板からなり、該抜け止め板はその外縁側に突出部を形成し、前記ボディ本体側には突出部の係着する円周溝が形成され、前記円周溝の一部には前記突出部の通過可能の切り欠き溝が形成されることを特徴とするＬ型アダプタの軸受抜け止め構造。
2. 前記抜け止め構造が、前記請求項１に記載の抜け止め板と、該抜け止め板の移動止め機構部とからなり、該移動止め機構部は、前記抜け止め板の側面に当接すると共に前記ボディ本体側の円周溝に係着する突起部を有し、更に前記切り欠き溝に嵌り込む突起を有するものからなり、全体が可撓性部材からなることを特徴とする請求項１に記載のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造。
3. 前記移動止め機構部の内、前記駆動軸側のものが、把持部を一体的に有するものからなり、該把持部の前記ボディ本体と連設する外面は前記ボディ本体の外面と連設されるものからなることを特徴とする請求項２に記載のＬ型アダプタの軸受抜け止め構造。