JP3126323U - 自転車の後輪用キャリパーブレーキ取付具 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車に既存の後輪制動用のキャリパーブレーキを極めて簡単に着脱することができる後輪用キャリパーブレーキ取付具を提供すること。
【解決手段】キャリパーブレーキ１００の取付ボルトを挿通可能な通孔を有する固定挟み片１と、この取付ボルトに被嵌可能な固定スリーブ２と、この固定スリーブ２が被嵌された取付ボルトに螺合し、取付ボルトの頭部と固定スリーブとの間で固定挟み片を固定する固定ナット３と、固定スリーブ２に沿って移動可能に設けられた移動挟み片４と、移動挟み片４を固定挟み片１に対し接近移動させて移動挟み片４と固定挟み片１との間で自転車２００の左右一対のシートステー２１０を挟んで固定する取付ナット５と、から後輪用キャリパーブレーキ取付具を構成した。
【選択図】図８

Description

本考案は、自転車に後輪制動用のキャリパーブレーキを着脱自在に取り付けるためのキャリパーブレーキ取付具に関するものである。

周知のとおり、自転車のブレーキ装置の一つとして、キャリパーブレーキが使用されている。図１４に示すように、キャリパーブレーキ１００は、取付ボルト１０１を軸心としてそれぞれ揺動可能に設けられた左右一対のアーム１０２と、各アーム１０２の下端部に設けられたブレーキシュー１０３と、ブレーキシュー１０３同士の間隔を広げるように各アーム１０２を付勢するバネ１０４とを備えている。そして、ブレーキレバーを操作することにより不図示のブレーキワイヤを介して一対のアーム１０２をバネ１０４の付勢力に抗して揺動させ、左右のブレーキシュー１０３を車輪のリムの両側に押し付けることによって車輪の回転を制動する。

従来、後輪制動用のキャリパーブレーキを自転車に取り付ける場合、図１５及び図１６に示すように、キャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１を、自転車２００の左右一対のシートステー２１０・２１０同士を連結するブリッジ２２０の貫通孔２２１に挿入し、この取付ボルト１０１に固定ナット１０５を螺合して締結するようにしていた。なお、図中、符号２３０で指示するものは自転車の立パイプであり、符号２４０で指示するものは自転車の後輪である。

しかしながら、このような従来のキャリパーブレーキの取付方法においては、固定ナット１０５を締結する際、固定ナット１０５の回転に伴って取付ボルト１０１自体が回転してしまう難点があり、ブレーキシュー１０３の位置をリムに対して左右等間隔に調節しながら固定ナット１０５を締結する作業は頗る手間がかかった。
実開昭５０−９７１５１号公報

本考案は、従来の後輪制動用のキャリパーブレーキの取り付けに上記のような難点があったことに鑑みて為されたもので、既存のキャリパーブレーキを自転車に極めて容易に取り付けることができるキャリパーブレーキ取付具を提供することを技術的課題とする。

本考案は、自転車に後輪制動用のキャリパーブレーキを着脱自在に取り付けるための取付具であって、該キャリパーブレーキの取付ボルトを挿通可能な通孔を有する固定挟み片と、該固定挟み片の通孔に挿通した前記取付ボルトに螺合し、該取付ボルトの頭部との間で該固定挟み片を固定する固定ナットと、前記取付ボルトを挿通可能な通孔を有する移動挟み片と、該移動挟み片の通孔に挿通した前記取付ボルトに螺合し、該移動挟み片を該固定挟み片に対し接近移動させて該移動挟み片と該固定挟み片との間で前記自転車の左右一対のシートステーを挟んで固定する取付ナットと、から成ることを特徴としている。

また、本考案は、自転車に後輪制動用のキャリパーブレーキを着脱自在に取り付けるための取付具であって、該キャリパーブレーキの取付ボルトを挿通可能な通孔を有する固定挟み片と、外周に雄ネジ部を有し、前記固定挟み片の通孔に挿通した前記取付ボルトに被嵌可能な固定スリーブと、該固定スリーブが被嵌された前記取付ボルトに螺合し、該取付ボルトの頭部と該固定スリーブとの間で前記固定挟み片を固定する固定ナットと、前記固定スリーブを挿通可能な通孔を有する移動挟み片と、該移動挟み片の通孔に挿通した前記固定スリーブの前記雄ネジ部に螺合し、該移動挟み片を該固定挟み片に対し接近移動させて該移動挟み片と該固定挟み片との間で前記自転車の左右一対のシートステーを挟んで固定する取付ナットと、から成ることを特徴としている。

更にまた、本考案は、前記固定スリーブに、前記自転車の左右一対のシートステー同士を連結するブリッジに係合可能な係合凹部が形成されていることを特徴とする。

更にまた、本考案は、前記固定挟み片に、前記自転車の左右一対のシートステー同士を連結するブリッジに当接可能なガイド突起が設けられていることを特徴とする。

更にまた、本考案は、前記固定挟み片に、前記ガイド突起と該固定挟み片の通孔との距離を調節し得るガイド距離調節手段を備えていることを特徴とする。

請求項１又は請求項２に係るキャリパーブレーキ取付具によれば、固定挟み片と移動挟み片とで自転車の左右一対のシートステーを挟圧することによって、既存のキャリパーブレーキを自転車に取り付けることができるので、キャリパーブレーキの着脱作業を従来の取付方法に比べて格段に容易化することができる。

しかも、キャリパーブレーキに固定された固定挟み片を左右のシートステーに当接させた状態で、取付ナットの締結操作を行うことができるので、従来のように、取付ナットの回転に伴ってキャリパーブレーキの取付ボルトが容易に回転してしまう難点もなく、キャリパーブレーキの取付作業を格段に容易化することができる。

請求項３に係るキャリパーブレーキ取付具によれば、固定スリーブの係合凹部をブリッジに係合させるだけで、自転車に対するキャリパーブレーキの上下位置を定めることができ、また、キャリパーブレーキを水平姿勢に保つことができる。このことでキャリパーブレーキの取付作業を更に容易化することができる。

請求項４に係るキャリパーブレーキ取付具によれば、固定スリーブ又は取付ボルトを自転車のブリッジに当接させると同時に、ガイド突起をブリッジに当接させるだけで、自転車に対するキャリパーブレーキの上下位置を定めることができ、また、キャリパーブレーキを水平姿勢に保つことができる。このことによっても、キャリパーブレーキの取付作業を更に容易化することができる。

請求項５に係るキャリパーブレーキ取付具によれば、ガイド突起を自転車の片側のシートステーに当接させるだけで、自転車に対するキャリパーブレーキの左右位置を定めることができる。したがって、一度、ガイド距離調節手段によってキャリパーブレーキに対するガイド突起の位置を調節しておけば、その後、従来のようにキャリパーブレーキを取り付ける度にブレーキの位置調節をし直す必要がない。

以下、本実施形態のキャリパーブレーキ取付具１０について、図１〜図９を参照しながら説明する。本実施形態の取付具１０は、図１に示すように、あらかじめ既存のキャリパーブレーキ１００に固定しておき、このキャリパーブレーキ１００と一体にした状態で自転車に対し着脱操作するものである。

本実施形態のキャリパーブレーキ取付具１０は、図１〜図３に示すように、主として、板状の固定挟み片１と、この固定挟み片１を既存のキャリパーブレーキ１００に固定するための固定スリーブ２及び固定ナット３と、この固定スリーブ２に沿って移動可能に設けられた移動挟み片４と、この移動挟み片４を固定挟み片１に対し接近移動させ、移動挟み片４と固定挟み片１との間で自転車の左右一対のシートステー２１０を挟んで固定する取付ナット５と、から構成されている。

固定挟み片１は、図３〜図５に示すように、正面視略長方形状の板部材から形成されている。そして、固定挟み片１の中央部には、キャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１を挿通可能な通孔１１が開設されており、固定挟み片１の一方の長辺の中央部には凹部１２が形成されている。

固定スリーブ２は、図３及び図４に示すように、キャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１を挿通可能な通孔２１を備えた筒部材から成り、取付ボルト１０１に被嵌可能に構成されている。固定スリーブ２の外周には、固定スリーブ２の長手方向の中央付近から一端部にかけて雄ネジ部２２が形成されており、また、外周の他端側には、自転車のシートステー同士を連結するブリッジに係合可能な係合凹部２３が形成されている。

固定ナット３は、図３及び図４に示すように、キャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１に螺合可能な雌ネジ部３１を備えている。この固定ナット３には、上記固定スリーブ２の一端部に係合可能な拡径部３２が形成されており、また、この拡径部３２には、六角レンチ等を嵌合可能な六角凹部３３が形成されている。本実施形態では、既存のキャリパーブレーキ１００に付属のナット部品を用いている。

本実施形態の取付具１０は、図４に示すように、まず、キャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１を固定挟み片１の通孔１１に挿通し、次に、この通孔１１に挿通した取付ボルト１０１に固定スリーブ２を被嵌し、その後、固定スリーブ２を被嵌した取付ボルト１０１の雄ネジ部に固定ナット３を螺合している。固定ナット３を締結することによって、図３に示すように、固定ナット３の拡径部３２を固定スリーブ２の一端部に係合させ、固定スリーブ２の他端部と取付ボルト１０１の頭部１０６との間で、固定挟み片１を固定するようにしている。

移動挟み片４は、図６及び図７に示すように、上記固定挟み片１と同様、正面視略長方形状の板部材から形成されている。この移動挟み片４の中央部には、固定スリーブ２を挿通可能な通孔４１が開設されており、移動挟み片４の一方の長辺の中央部には凹部４２が形成されている。

取付ナット５は、図３及び図６に示すように、固定スリーブ２の雄ネジ部２２に螺合可能な雌ネジ部５１を備えている。取付ナット５の外周面には、滑り止めのためのローレット加工が施されている。なお、図中、符号５２で指示するものは、ウレタンゴムから成るワッシャである。

本実施形態の取付具１０は、図６に示すように、固定スリーブ２を移動挟み片４の通孔４１に挿通し、その後、通孔４１に挿通した固定スリーブ２の雄ネジ部２２に取付ナット５を螺合する。この取付ナット５を回転操作して螺進させることによって、図３に示すように、移動挟み片４を固定挟み片１に対し接近移動させるようにしている。

しかして、本実施形態の取付具１０にあっては、予め既存のキャリパーブレーキ１００に固定しておいた後、図８及び図９に示すように、固定挟み片１と移動挟み片４との間に自転車２００の左右一対のシートステー２１０及びブリッジ２２０を入れ、固定スリーブ２の係合凹部２３をブリッジ２２０に係合させる。そして、取付ナット５を回転操作して移動挟み片４を固定挟み片１に対し接近移動させることによって、移動挟み片４と固定挟み片１とで左右一対のシートステー２１０を挟圧固定する。こうして、キャリパーブレーキ１００を自転車２００のシートステー２１０に取り付けることができ、そして逆に、取付ナット５を緩めることによって、キャリパーブレーキ１００を取付具１０と共に自転車２００から取り外すことができる。

このように、本実施形態の取付具１０によれば、固定挟み片１と移動挟み片４とで自転車２００の左右一対のシートステー２１０を挟圧することによって既存のキャリパーブレーキ１００を自転車２００に取り付けることができるので、キャリパーブレーキの着脱作業を従来の取付方法に比べて格段に容易化することができる。

しかも、キャリパーブレーキ１００に固定した固定挟み片１を、左右のシートステー２１０に当接させた状態で、取付ナット５の締結操作を行うことができるので、従来のように、取付ナット５の回転に伴って取付ボルト１０１が容易に回転してしまう難点もなく、キャリパーブレーキの取付作業を格段に容易化することができる。

また、本実施形態の取付具１０によれば、固定スリーブ２の係合凹部２３をブリッジ２２０に係合させるだけで、自転車２００に対するキャリパーブレーキ１００の上下位置を定めることができる。また、予め係合凹部２３が真下を向くように固定スリーブ２をキャリパーブレーキ１００に固定しておきさえすれば、簡単にキャリパーブレーキ１００を水平姿勢に保つことができる。このことでキャリパーブレーキ１００の取付作業を更に容易化することができる。

また、本実施形態の取付具１０によれば、シートステー２１０を挟圧してキャリパーブレーキ１００を取り付けるようにしているので、例えば、競輪用自転車等のように、ブリッジにキャリパーブレーキの取付ボルトを挿入するための貫通孔が開設されていない自転車にも、既存のキャリパーブレーキを簡単に取り付けることができる。勿論、ブリッジにキャリパーブレーキの取付ボルトを挿入するための貫通孔が開設された一般の自転車にも、既存のキャリパーブレーキを取り付けることができる。更にまた、自転車のシートステーにカンチレバー式ブレーキを取り付けるための貫通孔が開設された自転車にも、ブリッジが存在しさえすれば、既存のキャリパーブレーキを取り付けることができる。

以上、本実施形態のキャリパーブレーキ取付具１０について説明したが、本考案はその他の形態でも実施することができる。

例えば、上記実施形態では、固定挟み片１をキャリパーブレーキ１００に固定するために、固定スリーブ２及び固定ナット３を用いているが、図１０に示すキャリパーブレーキ取付具２０のように、固定スリーブ２を使用せず、キャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１に、周知の六角ナットから成る固定ナット６を螺合し、この固定ナット６と取付ボルト１０１の頭部１０６との間で固定挟み片１を固定しても良い。

キャリパーブレーキ取付具２０において、移動挟み片４にはキャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１を挿通可能な通孔４３が開設されており、また、取付ナット５には取付ボルト１０１に螺合可能な雌ネジ部５３が形成されている。しかして、キャリパーブレーキ取付具２０にあっては、キャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１を移動挟み片４の通孔４３に挿通した後、取付ボルト１０１の雄ネジ部に取付ナット５を螺合し、この取付ナット５を回転操作して螺進させることによって、移動挟み片４を固定挟み片１に対し接近移動させることができ、移動挟み片４と固定挟み片１との間で自転車の左右一対のシートステー２１０を挟圧固定することができる。

また、図１１〜図１３に示すキャリパーブレーキ取付具３０のように実施しても良い。キャリパーブレーキ取付具３０は、固定挟み片１にガイド突起７を設け、更に、このガイド突起７と固定挟み片１の通孔１１との距離を調節し得るガイド距離調節手段８を設けた点に特徴がある。

ガイド突起７は、円柱部材から成り、図１３に示すように、自転車に取り付けたとき、ブリッジ２２０と当接するように移動挟み片４へ向って突設されている。ガイド距離調節手段８は、ガイド突起７の軸心に沿って形成されたネジ孔８１と、固定挟み片１にその長辺と平行に開設された長孔８２と、この長孔８２にスライド移動可能に挿通され、ガイド突起７のネジ孔８１に螺合可能な調節ボルト８３と、から構成されている。この調節ボルト８３を緩めれば、長孔８２に沿ってガイド突起７をスライド移動させることができ、ガイド突起７と固定挟み片１の通孔１１との距離、つまり、ガイド突起７とキャリパーブレーキ１００の取付ボルト１０１との距離を適宜に調節することができる。そして、調節ボルト８３を締結すれば、ガイド突起７をその位置に固定することができる。

このようにキャリパーブレーキ取付具３０にあっては、固定挟み片１にガイド突起７を設けているので、図１３に示すように、自転車に取り付けるとき、固定スリーブ２だけでなくガイド突起７をも自転車のブリッジ２２０に当接させることができる。したがって、予め固定挟み片１をキャリパーブレーキ１００に対して正しい位置に固定しておきさえすれば、キャリパーブレーキ１００を簡単に水平姿勢に保つことができる。キャリパーブレーキ取付具３０によれば、上記実施形態の取付具１０のように固定スリーブ２に係合凹部２３を必ずしも設ける必要がない。

しかも、図１３に示すように、このガイド突起７を自転車の片側のシートステー２１０に当接させるだけで、自転車に対するキャリパーブレーキの左右位置を定めることができる。したがって、一度、ガイド距離調節手段８によってキャリパーブレーキに対するガイド突起７の位置を調節しておけば、その後、キャリパーブレーキ１００を取り付ける度にブレーキの位置調節をし直す必要がない。

また、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲内で、当業者の知識に基づいて種々の改良、修正、変形を加えた態様で実施し得るものである。また、同一の作用又は効果が生じる範囲内でいずれかの考案特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良く、また、一体に構成されている考案特定事項を複数の部材から構成したり、複数の部材から構成されている考案特定事項を一体に構成した形態で実施しても良い。

本実施形態のキャリパーブレーキ取付具をキャリパーブレーキに固定した状態の側面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具をキャリパーブレーキに固定した状態の平面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具をキャリパーブレーキに固定した状態の断面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具の分解状態の一部側面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具の固定挟み片の正面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具の分解状態の一部側面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具の移動挟み片の正面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具を用いてキャリパーブレーキを自転車に取り付けた状態の側面図である。 本実施形態のキャリパーブレーキ取付具を用いてキャリパーブレーキを自転車に取り付けた状態の正面図である。 本考案に係る実施変形例のキャリパーブレーキ取付具の分解状態の一部側面図である。 本考案に係る他の実施変形例のキャリパーブレーキ取付具をキャリパーブレーキに固定した状態の側面図である。 本考案に係る他の実施変形例のキャリパーブレーキ取付具をキャリパーブレーキに固定した状態の平面図である。 本考案に係る他の実施変形例のキャリパーブレーキ取付具を用いてキャリパーブレーキを自転車に取り付けた状態の正面図である。 従来のキャリパーブレーキの正面図である。 従来の自転車の一対のシートステー同士を連結するブリッジを示す部分斜視図である。 従来の後輪制動用のキャリパーブレーキを自転車に取り付けた状態の側面図である。

符号の説明

１０、２０、３０ キャリパーブレーキ取付具
１ 固定挟み片
１１ 通孔
２ 固定スリーブ
２１ 通孔
２２ 雄ネジ部
２３ 係合凹部
３ 固定ナット
４ 移動挟み片
４１ 通孔
５、６ 取付ナット
７ ガイド突起
８ ガイド距離調節手段
１００ キャリパーブレーキ
１０１ 取付ボルト
１０６（取付ボルトの）頭部
２００ 自転車
２１０ シートステー
２２０ ブリッジ

Claims (5)

1. 自転車に後輪制動用のキャリパーブレーキを着脱自在に取り付けるための取付具であって、
   該キャリパーブレーキの取付ボルトを挿通可能な通孔を有する固定挟み片と、
   該固定挟み片の通孔に挿通した前記取付ボルトに螺合し、該取付ボルトの頭部との間で該固定挟み片を固定する固定ナットと、
   前記取付ボルトを挿通可能な通孔を有する移動挟み片と、
   該移動挟み片の通孔に挿通した前記取付ボルトに螺合し、該移動挟み片を該固定挟み片に対し接近移動させて該移動挟み片と該固定挟み片との間で前記自転車の左右一対のシートステーを挟んで固定する取付ナットと、
   から成ることを特徴とした自転車の後輪用キャリパーブレーキ取付具。
2. 自転車に後輪制動用のキャリパーブレーキを着脱自在に取り付けるための取付具であって、
   該キャリパーブレーキの取付ボルトを挿通可能な通孔を有する固定挟み片と、
   外周に雄ネジ部を有し、前記固定挟み片の通孔に挿通した前記取付ボルトに被嵌可能な固定スリーブと、
   該固定スリーブが被嵌された前記取付ボルトに螺合し、該取付ボルトの頭部と該固定スリーブとの間で前記固定挟み片を固定する固定ナットと、
   前記固定スリーブを挿通可能な通孔を有する移動挟み片と、
   該移動挟み片の通孔に挿通した前記固定スリーブの前記雄ネジ部に螺合し、該移動挟み片を該固定挟み片に対し接近移動させて該移動挟み片と該固定挟み片との間で前記自転車の左右一対のシートステーを挟んで固定する取付ナットと、
   から成ることを特徴とした自転車の後輪用キャリパーブレーキ取付具。
3. 前記固定スリーブに、前記自転車の左右一対のシートステー同士を連結するブリッジに係合可能な係合凹部が形成されている請求項２記載の自転車の後輪用キャリパーブレーキ取付具。
4. 前記固定挟み片に、前記自転車の左右一対のシートステー同士を連結するブリッジに当接可能なガイド突起が設けられている請求項１〜請求項３のいずれかに記載の自転車の後輪用キャリパーブレーキ取付具。
5. 前記固定挟み片に、前記ガイド突起と該固定挟み片の通孔との距離を調節し得るガイド距離調節手段を備えている請求項４記載の自転車の後輪用キャリパーブレーキ取付具。
   

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