JP3123492B2 - Liquid filled type vibration damping device - Google Patents
Liquid filled type vibration damping deviceInfo
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- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
- F16F13/268—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions comprising means for acting dynamically on the walls bounding an equilibration chamber
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内部に封入された
液体の流動作用に基づいて防振効果の得られるようにし
た液体封入式防振装置に関するものであり、特に、液体
の流動に伴なって発揮される防振特性を、エンジン吸入
負圧及び切換手段の作動によって複数段に切換えること
のできるようにした負圧導入型の液体封入式防振装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid-filled type vibration damping device capable of obtaining a vibration-damping effect based on a flow action of a liquid sealed therein, and more particularly to a liquid-filled vibration damping device. The present invention relates to a negative pressure introducing type liquid-filled type vibration damping device that can switch the vibration damping characteristics exhibited in a plurality of stages by operating the engine suction negative pressure and the switching means.
【０００２】[0002]
【従来の技術】防振装置のうち、特に、自動車用のエン
ジンマウント等にあっては、動力源であるところのエン
ジンがアイドリング運転の状態から最大回転速度までの
間、種々の状況下で使用されるものであるため、広い範
囲の周波数に対応できるものでなければならない。従っ
て、このような複数の条件に対応させるために、内部に
液室を設けるとともに、当該液室内に特定の周波数にて
容積変化をする流体袋を設けるようにしたもの、あるい
はダイヤフラム等を介して区画形成される平衡室を設け
るようにした液体封入式防振装置が案出されており、例
えば、特公平６−２９６３４号公報等により、すでに公
知となっている。ところで、上記従来のものは、アイド
リング振動の入力に対しては、上記主室内の液圧が上昇
しないように上記流体袋あるいはダイヤフラム等を作動
させ、これによってアイドリング振動に対する懸架系
（防振系）全体のバネ定数を低減化させるようにしてい
るものである。また、一方、車両の走行中に問題とされ
るエンジンシェークに対しては、上記流体袋あるいはダ
イヤフラムにて形成される平衡室等に負圧を連続的に導
入するようにし、これによって、上記エンジンシェーク
の振動入力に対して、上記主室内の液体を積極的にオリ
フィスを経由して副室側へ流動させるようにしているも
のである。すなわち、エンジンシェークの入力に対して
は、上記主室内の液圧を上昇させるとともに、当該主室
内の液体をオリフィス側へ流動させるようにし、これに
よって高減衰特性が得られるようにしているものであ
る。しかしながら、このような従来のものにおいては、
上記流体袋あるいは平衡室内を所定の圧力にするために
は、特別の流体圧発生手段が必要となる。このような平
衡室等の作動に当って、当該平衡室内へ負圧を導入する
ようにした負圧導入型の液体封入式防振装置であって、
その負圧源としてエンジン吸入負圧を採用するようにし
たものが、すでに本出願人によって案出され、出願され
ている。2. Description of the Related Art Among anti-vibration devices, especially in engine mounts for automobiles, an engine as a power source is used under various conditions from an idling operation state to a maximum rotation speed. Must be able to handle a wide range of frequencies. Therefore, in order to cope with such a plurality of conditions, a liquid chamber is provided inside, and a fluid bag that changes volume at a specific frequency is provided in the liquid chamber, or via a diaphragm or the like. 2. Description of the Related Art A liquid-filled type vibration damping device having an equilibrium chamber formed therein has been devised, and is already known, for example, from Japanese Patent Publication No. 6-29634. By the way, in the prior art, when the idling vibration is input, the fluid bag or the diaphragm or the like is actuated so that the liquid pressure in the main chamber does not rise, thereby providing a suspension system (idling system) for the idling vibration. This is to reduce the overall spring constant. On the other hand, with respect to the engine shake which is a problem during running of the vehicle, a negative pressure is continuously introduced into the fluid bag or the equilibrium chamber formed by the diaphragm, whereby the engine is shaken. In response to the vibration input of the shake, the liquid in the main chamber is caused to positively flow to the sub chamber via the orifice. That is, in response to the input of the engine shake, the liquid pressure in the main chamber is increased and the liquid in the main chamber is caused to flow to the orifice side, whereby a high damping characteristic is obtained. is there. However, in such a conventional one,
A special fluid pressure generating means is required to bring the fluid bag or the equilibrium chamber to a predetermined pressure. Upon operation of such an equilibrium chamber or the like, a negative pressure introduction type liquid-filled vibration isolator that introduces a negative pressure into the equilibrium chamber,
A system in which the engine suction negative pressure is adopted as the negative pressure source has already been devised and filed by the present applicant.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
エンジン吸入負圧を導入するものにおいては、一般に、
エンジン回転数の変動等により、吸入負圧の値が変動し
てしまうおそれがある。また、当該吸入負圧にて形成さ
れる負圧源と切換手段との間に形成される配管径路の管
路抵抗等により、負圧の値が低下してしまい、上記平衡
室における発生力の低下を招くおそれがある。このよう
な問題点を解決するために、エンジン吸入負圧を利用す
るものであって、平衡室における発生力に変動のない、
かつ、平衡室に導入される負圧値が低下するおそれのな
い負圧導入型の液体封入式防振装置を提供しようとする
のが、本発明の目的（課題）である。In the case of introducing such an engine suction negative pressure, generally,
The value of the suction negative pressure may fluctuate due to fluctuations in the engine speed or the like. Further, the value of the negative pressure decreases due to the pipe resistance of the pipe path formed between the negative pressure source formed by the suction negative pressure and the switching means, and the generated force in the equilibrium chamber is reduced. There is a risk of lowering. In order to solve such a problem, an engine suction negative pressure is used, and the generated force in the equilibrium chamber does not fluctuate.
Further, it is an object (problem) of the present invention to provide a negative pressure introduction type liquid-filled type vibration damping device in which the negative pressure value introduced into the equilibrium chamber does not decrease.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項１記載の発明においては、振動体
に取付けられる第一の連結部材と、車体側のメンバに取
付けられる第二の連結部材と、これら第一の連結部材と
第二の連結部材との間にあって上記振動体からの振動を
吸収及び遮断するインシュレータと、当該インシュレー
タの一部にてその室壁が形成されるものであって液体の
封入される主室と、当該主室にオリフィスを介して連結
されるとともにダイヤフラムにて室壁の一部が区画形成
される副室と、当該副室に対して上記ダイヤフラムを隔
てて設けられる空気室と、上記主室に対して別のダイヤ
フラムを介して区画形成される平衡室等からなる防振機
構部と、当該防振機構部の上記平衡室に負圧または大気
圧をエンジン振動に同期させた状態の特定周波数をもっ
て交互に導入させるように切換作動をする切換手段と、
当該切換手段の切換作動を制御する制御手段と、からな
る液体封入式防振装置に関して、エンジンの吸入負圧に
て形成される負圧源と上記切換手段との間に、所定の容
量を有する負圧タンクを設けるとともに、当該負圧タン
クと上記負圧源との間に上記負圧タンク側へは負圧のみ
が導入されるように形成された逆止弁を設け、更に、上
記切換手段の切換バルブを作動させる駆動手段をソレノ
イド機構からなるようにした構成を採ることとした。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention takes the following measures. That is, according to the first aspect of the present invention, the first connecting member attached to the vibrating body, the second connecting member attached to the member on the vehicle body side, the first connecting member and the second connecting member, An insulator that absorbs and blocks vibration from the vibrating body, a main chamber in which a chamber wall is formed by a part of the insulator, and a liquid is sealed, and an orifice in the main chamber. A sub-chamber, which is connected through a diaphragm and a part of the chamber wall is defined by the diaphragm, an air chamber provided with the diaphragm separated from the sub-chamber, and another diaphragm with respect to the main chamber. And a specific frequency in a state where negative pressure or atmospheric pressure is synchronized with engine vibration in the equilibrium chamber of the vibration isolating mechanism.
Switching means for performing a switching operation to alternately introduce
And control means for controlling the switching operation of said switching means, with respect to the liquid-filled vibration damping device consisting, between the negative pressure source and said switching means is formed by intake negative pressure of the engine, having a predetermined capacity A negative pressure tank, and a check valve formed between the negative pressure tank and the negative pressure source so that only the negative pressure is introduced to the negative pressure tank side; The driving means for operating the switching valve is constituted by a solenoid mechanism.
【０００５】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては次のような作用を呈することとなる。
すなわち、アイドリング振動に対しては、上記切換手段
を作動させることによって、上記平衡室内へは、負圧ま
たは大気圧が特定の周波数をもって交互に導入されるこ
ととなる。[0005] By adopting such a configuration, the present invention has the following effects.
That is, for the idling vibration, by actuating the switching means, to the above equilibrium chamber, negative pressure or atmospheric pressure Ru is introduced alternately with a specific frequency this
And
【０００６】このように、上記切換手段を、エンジン振
動に同期させた状態の特定周波数にて作動させることに
よって、上記平衡室内の圧力（容積）を変化させ、これ
によって、上記インシュレータを介して入力されるアイ
ドリング振動によって生ずる上記主室内の液圧変動を吸
収するようにする。その結果、上記インシュレータ及び
本防振機構部にて形成されるバネ系の動バネ定数が低減
化されることとなる。 As described above, the switching means is provided with an engine vibration.
Operating at a specific frequency synchronized with motion
Therefore, the pressure (volume) in the equilibrium chamber is changed,
The eye input through the insulator
Absorbs hydraulic pressure fluctuations in the main chamber caused by dring vibration.
To be collected. As a result, the insulator and
The dynamic spring constant of the spring system formed by this anti-vibration mechanism is reduced
It will be.
【０００７】また、このような作用をする本発明のもの
において、上記エンジン吸入負圧にて形成される負圧源
と切換手段との間には、所定の容量を有する負圧タンク
が設けられるようになっているとともに、その負圧源側
には逆止弁が設けられるようになっていることより、上
記平衡室へは、常に安定した負圧が導入されることとな
る。また、管路抵抗等による導入負圧の低減化等を防止
することができるようになり、平衡室における発生力を
大きな値に保持することができるようになる。Further, in the present invention having such an operation, a negative pressure tank having a predetermined capacity is provided between the switching means and the negative pressure source formed by the engine suction negative pressure. As a result, a check valve is provided on the negative pressure source side, so that a stable negative pressure is always introduced into the equilibrium chamber. In addition, it is possible to prevent reduction of the introduced negative pressure due to pipeline resistance or the like, and it is possible to maintain the generated force in the equilibrium chamber at a large value.
【０００８】次に、請求項２記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１記載
のものと同じである。その特徴とするところは、請求項
１記載の液体封入式防振装置において、上記切換手段の
できる限り近傍部であって上記平衡室の反対側にサブ負
圧タンクを設けるとともに、当該サブ負圧タンクの容量
を、上記平衡室内の容積と、当該平衡室と上記切換手段
との間を連結する径路の占める容積との和と同等か、若
しくはそれよりも大きな値を有するようにしたことであ
る。Next, the invention according to claim 2 will be described. This is also basically the same as the first aspect. A characteristic feature of the liquid-filled type vibration damping device according to claim 1 is that a sub-negative pressure tank is provided at a position as close to the switching means as possible and on the opposite side of the equilibrium chamber. The capacity of the tank is set to be equal to or larger than the sum of the volume in the equilibrium chamber and the volume occupied by the path connecting the equilibrium chamber and the switching means. .
【０００９】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては、上記平衡室内に導入される負圧の値
を、常にエンジン吸入負圧に近い値の高負圧値に保持す
ることができるようになる。一般に、エンジン吸入負圧
にて形成される負圧源と、上記切換手段との間、更には
切換手段を経由して負圧の導入される平衡室との間に
は、長い負圧ホースが設けられるようになっているもの
である。このため、この負圧ホースによる気体の流動抵
抗によって、上記平衡室へは、エンジン吸入負圧にて形
成される負圧値よりも低い値のものが導入されることと
なる。しかしながら、本発明のものにおいては、上記切
換手段の近傍部に、所定の容量を有するサブ負圧タンク
が設けられるようになっていることより、上記平衡室へ
は、常に所定の値に保持された高圧の負圧が導入される
こととなる。その結果、平衡室を形成するダイヤフラム
（第二ダイヤフラム）からは、常に高いエネルギーを発
生させることができるようになる。By adopting such a configuration, according to the present invention, the value of the negative pressure introduced into the equilibrium chamber can always be maintained at a high negative pressure value close to the engine suction negative pressure. become able to. Generally, a long negative pressure hose is provided between a negative pressure source formed by an engine suction negative pressure and the above-mentioned switching means, and furthermore, between the equilibrium chamber into which the negative pressure is introduced via the switching means. It is to be provided. For this reason, a value lower than the negative pressure value formed by the engine suction negative pressure is introduced into the equilibrium chamber due to the gas flow resistance of the negative pressure hose. However, in the present invention, a sub-negative pressure tank having a predetermined capacity is provided in the vicinity of the switching means, so that the equilibrium chamber is always maintained at a predetermined value. High negative pressure is introduced. As a result, a high energy can always be generated from the diaphragm (the second diaphragm) forming the equilibrium chamber.
【００１０】次に、請求項３記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１また
は請求項２記載のものと同じである。その特徴とすると
ころは、上記切換手段の切換バルブを、エンジンの作動
停止時には、上記平衡室内へ、常に大気圧が導入される
ように作動させるようにしたことである。このような構
成を採ることにより、本発明のものにおいては、次のよ
うな作用を呈することとなる。すなわち、エンジン停止
時において、上記切換手段の切換バルブは大気圧導入側
のバルブが開（オープン）状態となり、上記平衡室へは
大気圧が導入されることとなる。従って、エンジン停止
時である本防振機構部の非作動時においては、上記平衡
室を形成する第二ダイヤフラムが吸引されたままの状態
におかれることが無くなる。その結果、第二ダイヤフラ
ムのへたり防止、あるいは当該第二ダイヤフラムの平衡
室の底面部への吸着防止等を図ることができるようにな
る。Next, the invention according to claim 3 will be described. This is also basically the same as the first or second aspect. The feature is that the switching valve of the switching means is operated so that the atmospheric pressure is always introduced into the equilibrium chamber when the operation of the engine is stopped. By adopting such a configuration, the device according to the present invention has the following operation. That is, when the engine is stopped, the switching valve of the switching means has the valve on the atmospheric pressure introduction side in an open state, and atmospheric pressure is introduced into the equilibrium chamber. Therefore, the second diaphragm forming the equilibrium chamber does not remain in the sucked state when the vibration isolating mechanism is not operating when the engine is stopped. As a result, it is possible to prevent the second diaphragm from setting, or prevent the second diaphragm from adsorbing to the bottom portion of the equilibrium chamber.
【００１１】次に、請求項４記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１ない
し請求項３記載のものと同じである。その特徴とすると
ころは、請求項１ないし請求項３記載の液体封入式防振
装置において、上記切換手段を形成するソレノイドの作
動方向を、本液体封入式防振装置における、その作動軸
に対して４５゜以上の角度をもたせるようにしたことで
ある。このような構成を採ることにより、本発明のもの
においては、切換手段を形成する本ソレノイドの作動方
向、すなわち、振動方向を、本防振装置における防振機
構部の振動方向と合致させないようにし、ソレノイドの
作動による切換バルブの振動エネルギーを、上記防振機
構部における振動エネルギーと相殺させるようにしてい
るものである。従って、本切換バルブの振動が本液体封
入式防振装置取付用のメンバ等を介して、車体側に伝播
されるようなことがなくなる。その結果、切換手段の本
液体封入式防振装置への取付方法も、間に防振ゴム等を
介在させる必要がなくなる。従って、金属製ブラケット
等を用いて、直接防振装置に取付けることができるよう
になり、部品点数の削減化、及び防振装置全体の軽量化
等を図ることができるようになる。Next, the invention according to claim 4 will be described. This is also basically the same as the first to third aspects. It is characterized in that, in the liquid filled type vibration damping device according to the first to third aspects, the operating direction of the solenoid forming the switching means is set with respect to the operating shaft of the present liquid filled type vibration damping device. That is, an angle of 45 ° or more is provided. By adopting such a configuration, in the present invention, the operating direction of the solenoid forming the switching means, that is, the vibration direction is not matched with the vibration direction of the vibration isolating mechanism in the vibration isolator. The vibration energy of the switching valve due to the operation of the solenoid is offset with the vibration energy of the vibration isolating mechanism. Accordingly, the vibration of the switching valve is not transmitted to the vehicle body via the member for mounting the liquid-filled type vibration damping device. As a result, the method of attaching the switching means to the present liquid-filled type vibration damping device does not require the use of vibration damping rubber or the like. Therefore, it is possible to directly attach the vibration damping device using a metal bracket or the like, so that the number of components can be reduced, and the weight of the whole vibration damping device can be reduced.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１ないし図３を基に説明する。本発明の実施の形態にか
かるものの、その構成は、図１に示す如く、振動体に取
付けられるものであって第一の連結部材を形成する上部
連結部材９と、車体側のメンバ等に取付けられるもので
あって第二の連結部材を形成する下部連結部材９９と、
これら上部連結部材９と下部連結部材９９との間にあっ
て上記振動体からの振動を吸収及び遮断するインシュレ
ータ７と、当該インシュレータ７に対して直列に設けら
れるものであって非圧縮性流体である液体の封入される
主室１２及び副室１６にて形成される液室等からなる防
振機構部１と、当該防振機構部１の一部を形成するもの
であって、第三液室１２３との間に第二ダイヤフラム１
１を介して区画形成される平衡室１３と、当該平衡室１
３に負圧または大気圧のうち、いずれか一方のものをエ
ンジン振動に同期させた状態で交互に導入させるように
切換作動をする切換手段３と、当該切換手段３の切換作
動を制御する制御手段５と、上記切換手段３とエンジン
吸入負圧にて形成される負圧源との間に設けられるもの
であって所定の容量を有する負圧タンク８と、当該負圧
タンク８の上記負圧源側に設けられるものであって、エ
ンジン停止時に負圧が逃げないように形成された逆止弁
４と、からなることを基本とするものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the structure according to the embodiment of the present invention is such that the upper connecting member 9 which is attached to a vibrating body and forms a first connecting member, and which is attached to a member or the like on a vehicle body side. A lower connecting member 99 forming a second connecting member,
An insulator 7 between the upper connecting member 9 and the lower connecting member 99 for absorbing and blocking vibration from the vibrating body, and a liquid which is provided in series with the insulator 7 and is an incompressible fluid And a third liquid chamber 123 which forms a part of the vibration isolating mechanism 1 including a liquid chamber and the like formed by the main chamber 12 and the sub-chamber 16 in which Between the second diaphragm 1
1 and an equilibrium chamber 13 defined by the
A switching means 3 for performing a switching operation so that either one of the negative pressure and the atmospheric pressure is alternately introduced in synchronization with engine vibration, and a control for controlling the switching operation of the switching means 3 Means 5, a negative pressure tank 8 provided between the switching means 3 and a negative pressure source formed by an engine suction negative pressure and having a predetermined capacity, and the negative pressure tank 8 of the negative pressure tank 8 The check valve 4 is provided on the pressure source side, and basically includes a check valve 4 formed so that a negative pressure does not escape when the engine is stopped.
【００１３】このような基本構成からなるものにおい
て、上記切換手段３は、図１に示す如く、三方弁等から
なる切換バルブ３１と、当該切換バルブ３１を駆動する
ソレノイド３２と、からなるものである。そして、この
ような構成からなるものにおいて、上記ソレノイド３２
は、エンジン停止時である非通電時においては、上記切
換バルブ３１を大気開放状態に保持するようになってい
るものである。すなわち、エンジン停止時である本防振
機構部１の非作動時においては、当該防振機構部１を形
成する平衡室１３へは、常に大気圧が導入されるよう
に、上記切換手段３の切換バルブ３１が作動するように
なっているものである。その結果、エンジン停止時にお
いては、上記平衡室１３を形成する第二ダイヤフラム１
１は吸引されたままの状態におかれることがなくなり、
本第二ダイヤフラム１１のへたり等の防止が図られるこ
ととなる。As shown in FIG. 1, the switching means 3 has a switching valve 31 composed of a three-way valve and the like, and a solenoid 32 for driving the switching valve 31, as shown in FIG. is there. In the above-described configuration, the solenoid 32
Is designed to keep the switching valve 31 open to the atmosphere during non-energization when the engine is stopped. That is, when the vibration isolating mechanism 1 is not operating when the engine is stopped, the switching means 3 is controlled so that the atmospheric pressure is always introduced into the equilibrium chamber 13 forming the vibration isolating mechanism 1. The switching valve 31 operates. As a result, when the engine is stopped, the second diaphragm 1
1 will not be left in a sucked state,
The second diaphragm 11 is prevented from settling or the like.
【００１４】また、このような構成からなる本切換手段
３を構成する上記ソレノイド３２は、その作動方向が、
図２及び図３に示す如く、防振機構部１の作動方向であ
る本液体封入式防振装置の作動軸に対して、少なくとも
４５゜以上の傾斜角（θ）を有するように取付けられる
ようになっているものである。これによって、本切換手
段３のソレノイド３２が作動したときに、その振動が上
記防振機構部１の作動（振動）と相殺し合うようにな
り、ソレノイド３２の振動が、本液体封入式防振装置の
下部連結部材９９等を介して車体側へ伝播されるのを防
止することができるようになる。The operating direction of the solenoid 32 constituting the main switching means 3 having such a configuration is as follows.
As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the vibration isolator 1 is attached so as to have an inclination angle (θ) of at least 45 ° or more with respect to the operation axis of the liquid-filled type vibration isolator, which is the operation direction of the vibration isolator 1. It is something that has become. Thereby, when the solenoid 32 of the switching means 3 is operated, the vibration thereof cancels out the operation (vibration) of the vibration damping mechanism 1, and the vibration of the solenoid 32 becomes the liquid filled vibration damping. It can be prevented from being transmitted to the vehicle body via the lower connecting member 99 of the device.
【００１５】また、このような構成からなる切換手段３
の近傍部には、図１に示す如く、一般の負圧作動機器類
への負圧供給を目的に設けられた主負圧タンク８の外
に、所定の容量を有するサブ負圧タンク６が設けられる
ようになっているものである。そして、このサブ負圧タ
ンク６は、エンジン吸入負圧にて形成される負圧源及び
上記主負圧タンク８から平衡室１３までの距離（配管距
離）が長くなったような場合において、当該配管内の抵
抗等によって生ずる負圧の低下を防止することができる
ようになっているものである。具体的には、上記サブ負
圧タンク６の容量は、平衡室１３の容積及び当該平衡室
１３と上記切換手段３との間を連結する配管径路１９の
容積の和と同等か、若しくは、それよりも大きな値を有
するようになっているものである。このようなサブ負圧
タンク６を設けることによって、上記平衡室１３内に
は、常に所定の負圧が、所定のサイクルをもって的確に
供給されるようになり、これによって、上記平衡室１３
を形成する第二ダイヤフラム１１を大きな振幅値をもっ
て振動させることができるようになる。従って、このサ
ブ負圧タンク６は上記切換手段３を形成する切換バルブ
３１の、できる限り近くに設けることが必要とされる。
また、このような構成からなる負圧系を形成する上記主
負圧タンク８の負圧源側のところには、図１に示す如
く、逆止弁４が設けられるようになっているものであ
る。これによって、エンジン停止時においても、これら
負圧系内に蓄積された負圧がエンジン吸入側（インテー
ク側）に逃げないようにしているものである。その結
果、エンジン作動時には迅速に上記平衡室１３内へ負圧
が導入されることとなり、アイドリング振動の遮断に寄
与することができるようになる。Further, the switching means 3 having such a configuration is provided.
As shown in FIG. 1, a sub-negative pressure tank 6 having a predetermined capacity is provided in addition to a main negative pressure tank 8 provided for the purpose of supplying a negative pressure to general negative pressure operating devices, as shown in FIG. It is to be provided. When the distance (piping distance) from the negative pressure source formed by the engine suction negative pressure and the main negative pressure tank 8 to the equilibrium chamber 13 increases, the sub negative pressure tank 6 is used. It is designed to prevent a decrease in negative pressure caused by resistance in the piping or the like. Specifically, the capacity of the sub negative pressure tank 6 is equal to or equal to the sum of the capacity of the equilibrium chamber 13 and the capacity of the piping path 19 connecting the equilibrium chamber 13 and the switching means 3. It has a larger value than the above. By providing such a sub-negative pressure tank 6, a predetermined negative pressure is always supplied to the equilibrium chamber 13 accurately with a predetermined cycle.
Can be vibrated with a large amplitude value. Therefore, it is necessary to provide the sub negative pressure tank 6 as close as possible to the switching valve 31 forming the switching means 3.
Further, a check valve 4 is provided at a position on the negative pressure source side of the main negative pressure tank 8 forming the negative pressure system having such a configuration as shown in FIG. is there. This prevents the negative pressure accumulated in the negative pressure system from escaping to the engine intake side (intake side) even when the engine is stopped. As a result, a negative pressure is quickly introduced into the equilibrium chamber 13 during the operation of the engine, which can contribute to shutting off idling vibration.
【００１６】次に、このような構成からなる切換手段３
の、その切換作動を制御する制御手段５は、マイクロプ
ロセッサユニット（ＭＰＵ）等の演算手段を基礎に形成
されるマイクロコンピュータ等からなるものであり、エ
ンジン等の振動体からの振動を検出して、当該振動に応
じて上記切換手段３の切換作動を制御するようになって
いるものである。Next, the switching means 3 having the above configuration
The control means 5 for controlling the switching operation comprises a microcomputer or the like formed on the basis of arithmetic means such as a microprocessor unit (MPU), and detects vibration from a vibrating body such as an engine. The switching operation of the switching means 3 is controlled in accordance with the vibration.
【００１７】次に、このような構成からなる切換手段３
を経由して所定の負圧等が導入されることによって、ア
イドリング振動を初めとした各種振動の遮断を行なうと
ともに、エンジン等の振動体の支持を行なう防振装置
は、図１に示す如く、振動体側に取付けられる上部連結
部材９と、車体側に取付けられる下部連結部材９９と、
これら上部連結部材９と下部連結部材９９との間にあっ
て、上記エンジン等の振動体からの振動を吸収及び遮断
するインシュレータ７と、当該インシュレータ７に対し
て直列に設けられるものであって、非圧縮性流体である
液体の封入される主室１２、当該主室１２に第一オリフ
ィス１５を介して連結されるとともに第一ダイヤフラム
１７にて室壁の一部が区画形成される副室１６、及び当
該副室１６に対して上記第一ダイヤフラム１７を隔てて
設けられる空気室１８、更には上記主室１２に対して別
のダイヤフラム（第二ダイヤフラム）１１を介して区画
形成される平衡室１３等からなる防振機構部１と、から
なることを基本とするものである。Next, the switching means 3 having such a configuration is described.
As shown in FIG. 1, a predetermined negative pressure or the like is introduced through the device to cut off various vibrations including idling vibration and to support a vibrating body such as an engine. An upper connecting member 9 attached to the vibrating body side, a lower connecting member 99 attached to the vehicle body side,
An insulator 7, which is provided between the upper connecting member 9 and the lower connecting member 99 and absorbs and blocks vibration from a vibrating body such as the engine, is provided in series with the insulator 7, and is provided in a non-compressed state. A main chamber 12 in which a liquid as a sexual fluid is sealed, a sub-chamber 16 connected to the main chamber 12 via a first orifice 15 and a part of a chamber wall is defined by a first diaphragm 17; An air chamber 18 provided between the sub-chamber 16 and the first diaphragm 17, and an equilibrium chamber 13 formed separately from the main chamber 12 via another diaphragm (second diaphragm) 11. And a vibration isolator 1 made of
【００１８】なお、このような基本構成において、上記
インシュレータ７は、防振ゴム材からなるものであり、
上記上部連結部材９に加硫接着手段等により一体的に結
合されるようになっているものである。そして、このよ
うな構成からなるインシュレータ７の下方部には、当該
インシュレータ７の一部にて、その室壁が形成される主
室１２が設けられるようになっているものである。そし
て更に、このような主室１２の、その下方部等には、負
圧または大気圧が所定のサイクルをもって交互に導入さ
れる平衡室１３が設けられるようになっているものであ
る。なお、このような構成からなる平衡室１３と、上記
主室１２との間には、図１に示す如く、第二ダイヤフラ
ム１１、第二オリフィス１２５、及び第三液室１２３等
からなる液体共振機構が設けられるようになっている。
これによって、上記平衡室１３にもたらされた圧力変動
は、上記第二ダイヤフラム１１の振動を介して、更には
第三液室１２３内の液体振動及び第二オリフィス１２５
内の液体共振を介して、主室１２の液体へと伝播される
こととなる。その結果、主室１２内に伝播される液圧変
動は、正規の正弦波に近い状態に調整されることとな
る。In such a basic configuration, the insulator 7 is made of a vibration-proof rubber material.
The upper connecting member 9 is integrally connected to the upper connecting member 9 by vulcanization bonding means or the like. A main chamber 12 in which a chamber wall is formed in a part of the insulator 7 is provided below the insulator 7 having such a configuration. Further, an equilibrium chamber 13 into which a negative pressure or an atmospheric pressure is alternately introduced in a predetermined cycle is provided below the main chamber 12 or the like. In addition, as shown in FIG. 1, between the equilibrium chamber 13 having such a configuration and the main chamber 12, the liquid resonance including the second diaphragm 11, the second orifice 125, and the third liquid chamber 123 is provided. A mechanism is provided.
As a result, the pressure fluctuation brought to the equilibrium chamber 13 is caused by the vibration of the second diaphragm 11, and further the liquid vibration in the third liquid chamber 123 and the second orifice 125.
The liquid is propagated to the liquid in the main chamber 12 through the liquid resonance in the inside. As a result, the fluctuation of the hydraulic pressure propagated in the main chamber 12 is adjusted to a state close to a normal sine wave.
【００１９】次に、このような構成からなる本実施の形
態のものについての、その作動態様等について説明す
る。まず、振動体からの振動は、図１に示す如く、上部
連結部材９を介して、ゴム材等からなるインシュレータ
７のところへと伝播されてくる。このインシュレータ７
のところに伝播されてきた振動のうちの大半のものは、
当該インシュレータ７の変形等によって吸収あるいは遮
断されることとなる。しかしながら、一部のものは、こ
のインシュレータ７のところでは遮断されず、次の平衡
室１３等からなる防振機構部１のところで遮断されるこ
ととなる。この具体的な作用等について以下に説明す
る。すなわち、アイドリング振動に対しては、上記切換
手段３を作動させることによって、上記平衡室１３内
へ、負圧または大気圧を特定の周波数をもって交互に導
入させるようにする。すなわち、上記切換手段３を特定
の周波数にて作動させることによって、上記平衡室１３
内の圧力（容積）を変化させ、これによって、上記イン
シュレータ７を介して入力されるアイドリング振動によ
って生ずる上記主室１２内の液圧変動を吸収するように
する。その結果、上記インシュレータ７及び本防振機構
部１にて形成されるバネ系の動バネ定数が低減化される
こととなる。Next, an operation mode and the like of the embodiment having the above-described configuration will be described. First, as shown in FIG. 1, the vibration from the vibrating body is propagated through the upper connecting member 9 to the insulator 7 made of a rubber material or the like. This insulator 7
Most of the vibrations propagated to
The insulator 7 is absorbed or blocked by deformation or the like. However, some of the components are not cut off at the insulator 7 but are cut off at the next vibration isolating mechanism 1 including the equilibrium chamber 13 and the like. The specific operation and the like will be described below. That is, with respect to the idling vibration, the switching means 3 is operated so that the negative pressure or the atmospheric pressure is alternately introduced into the equilibrium chamber 13 at a specific frequency. That is, by operating the switching means 3 at a specific frequency, the balance chamber 13 is operated.
The internal pressure (volume) is changed, thereby absorbing the fluid pressure fluctuation in the main chamber 12 caused by the idling vibration input through the insulator 7. As a result, the dynamic spring constant of the spring system formed by the insulator 7 and the vibration isolating mechanism 1 is reduced.
【００２０】そして、この場合、本実施の形態のものに
おいては、上記平衡室１３を形成する別のダイヤフラ
ム、すなわち第二ダイヤフラム１１の、その作動によっ
て圧力変動を受ける第三液室１２３と上記主室１２との
間が、所定の容積を有する別のオリフィスである第二オ
リフィス１２５にて連結されるようになっており、この
第二オリフィス１２５内の液体が、上記平衡室１３の作
動、すなわち、第二ダイヤフラム１１の作動によって、
上記主室１２内の液体の液圧変動と共振するようになっ
ているものである。従って、本防振機構部１全体にて形
成される発生力（振動エネルギー）の、その変化状態
は、理想とされる正弦波に近い状態となる。これによっ
て、アイドリング振動の吸収及び遮断が的確に行われる
こととなる。In this case, in the present embodiment, another diaphragm forming the equilibrium chamber 13, that is, the third liquid chamber 123, which receives a pressure fluctuation due to the operation of the second diaphragm 11, is connected to the main chamber. The chamber 12 is connected to another orifice 125 having a predetermined volume by a second orifice 125, and the liquid in the second orifice 125 is used to operate the equilibrium chamber 13, ie, By the operation of the second diaphragm 11,
The main chamber 12 resonates with the fluctuation of the liquid pressure of the liquid. Therefore, the change state of the generated force (vibration energy) formed in the entire vibration isolation mechanism 1 is close to an ideal sine wave. As a result, the absorption and cutoff of the idling vibration are accurately performed.
【００２１】また、車両の走行時に問題とされるエンジ
ンシェークに関する振動に対しては、上記切換手段３を
作動させることによって、上記防振機構部１を形成する
上記平衡室１３内に一定の負圧を連続的に導入するよう
にし、当該平衡室１３を形成する第二ダイヤフラム１１
を下方に引下げ、当該平衡室１３の容積をゼロの状態に
する。これによって、上記主室１２につながる第三液室
１２３内の容積変化が起こらないようにする。このよう
な状態において、振動体からの振動がインシュレータ７
のところに伝播されて来ると、当該振動に応じてインシ
ュレータ７の下面部が振動をし、上記主室１２内の液体
を積極的に副室１６側へと流動させるように作動する。
その結果、上記主室１２内の液体は、第一オリフィス１
５を通って副室１６側へと流動することとなる。この液
体の流動に伴う粘性抵抗によって、所定の減衰力が生ず
ることとなり、この減衰力によって、上記エンジンシェ
ークが抑え込まれる（減衰される）こととなる。Further, with respect to vibration related to engine shake, which is a problem during running of the vehicle, by operating the switching means 3, a certain negative load is generated in the equilibrium chamber 13 forming the vibration isolation mechanism 1. Pressure is introduced continuously, and the second diaphragm 11 forming the equilibrium chamber 13 is provided.
Is lowered downward to bring the volume of the equilibrium chamber 13 to a zero state. This prevents a change in volume in the third liquid chamber 123 connected to the main chamber 12. In such a state, the vibration from the vibrating body is
, The lower surface of the insulator 7 vibrates in response to the vibration, and operates so as to positively flow the liquid in the main chamber 12 to the sub-chamber 16 side.
As a result, the liquid in the main chamber 12 is supplied to the first orifice 1
5 to the sub-chamber 16 side. A predetermined damping force is generated by the viscous resistance caused by the flow of the liquid, and the engine shake is suppressed (attenuated) by the damping force.
【００２２】また、このような作用をする本実施の形態
のものにおいて、上記エンジン吸入負圧にて形成される
負圧源と切換手段３との間には、他の負圧作動機器類へ
も安定した負圧を供給するように作動するメインの負圧
タンク（主負圧タンク）８の外に、所定の容量を有する
サブ負圧タンク６が設けられるようになっているもので
ある。そして、上記主負圧タンク８の負圧源側には逆止
弁４が設けられるようになっているものである。従っ
て、上記平衡室１３へは、常に安定した負圧が導入され
ることとなり、これによっても、本防振機構部１にて形
成される発生エネルギーを高い値に維持することができ
るようになる。In the present embodiment having the above-described operation, another negative pressure operating device is provided between the switching means 3 and the negative pressure source formed by the engine suction negative pressure. In addition to the main negative pressure tank (main negative pressure tank) 8 which operates to supply a stable negative pressure, a sub negative pressure tank 6 having a predetermined capacity is provided. The check valve 4 is provided on the negative pressure source side of the main negative pressure tank 8. Therefore, a stable negative pressure is always introduced into the equilibrium chamber 13, whereby the energy generated by the vibration isolating mechanism 1 can be maintained at a high value. .
【００２３】また、サブ負圧タンク６を可能な限り上記
切換手段３の近くに設けるようにしたことより、上記平
衡室１３内に導入される負圧の値を、エンジン吸入負圧
に近い値の高負圧値に保持することができるようにな
る。一般に、エンジン吸入負圧にて形成される負圧源及
び主負圧タンク８と上記切換手段３及び当該切換手段３
を経由して負圧の導入される平衡室１３との間には、長
い負圧ホースが設けられるようになっているものである
ため、この負圧ホースによる気体の流動抵抗により、上
記平衡室１３へは、エンジン吸入負圧にて形成される負
圧値よりも低い値のものが導入されることとなる。しか
しながら、本実施の形態のものにおいては、上記切換手
段３の近傍部に所定の容量を有するサブ負圧タンク６が
設けられるとともに、当該サブ負圧タンク６等にて形成
される負圧系の負圧源側にはエンジン停止時においても
負圧源側から大気圧の導入されることのないように形成
された逆止弁４が設けられるようになっているので、上
記平衡室１３へは、常に所定の値に保持された高圧の負
圧が導入されることとなる。その結果、平衡室１３を形
成する第二ダイヤフラム１１からは、常に高いエネルギ
ーを発生させることができるようになる。Further, since the sub negative pressure tank 6 is provided as close to the switching means 3 as possible, the value of the negative pressure introduced into the equilibrium chamber 13 is reduced to a value close to the engine suction negative pressure. Can be maintained at a high negative pressure value. Generally, a negative pressure source and a main negative pressure tank 8 formed by an engine suction negative pressure, the switching means 3 and the switching means 3
A long negative pressure hose is provided between the negative pressure chamber and the equilibrium chamber 13 through which the negative pressure is introduced. 13 is introduced with a value lower than the negative pressure value formed by the engine suction negative pressure. However, in the present embodiment, a sub-negative pressure tank 6 having a predetermined capacity is provided in the vicinity of the switching means 3 and a negative pressure system formed by the sub-negative pressure tank 6 and the like is provided. The non-return valve 4 is formed on the negative pressure source side so that atmospheric pressure is not introduced from the negative pressure source side even when the engine is stopped. Therefore, a high negative pressure always maintained at a predetermined value is introduced. As a result, high energy can always be generated from the second diaphragm 11 forming the equilibrium chamber 13.
【００２４】また、上記切換手段３を形成するソレノイ
ド３２の作動方向を、本液体封入式防振装置における、
その作動軸に対して４５゜以上の角度をもたせるように
し、これによって、上記切換手段３を形成する本ソレノ
イド３２の作動方向、すなわち、振動方向を、本防振装
置における防振機構部１の振動方向と合致させないよう
にしている。その結果、ソレノイド３２の作動による切
換バルブ３の振動エネルギーを、上記防振機構部１にお
ける振動エネルギーと相殺させるようにすることができ
る。従って、切換バルブの振動が本防振装置取付用のメ
ンバ等を介して車体側に伝播されるようなこともなくな
る。その結果、切換手段３の本液体封入式防振装置への
取付方法も、間に防振ゴム等を介在させる必要がなくな
り、金属製ブラケット等を用いて直接本防振装置に取付
けることができるようになる。In addition, the operating direction of the solenoid 32 forming the switching means 3 is changed according to the present liquid filled type vibration damping device.
An angle of 45 ° or more with respect to the operating shaft is provided, whereby the operating direction of the solenoid 32 forming the switching means 3, that is, the vibration direction is changed by the vibration isolator 1 of the vibration isolator. It does not match the vibration direction. As a result, the vibration energy of the switching valve 3 due to the operation of the solenoid 32 can be offset with the vibration energy of the vibration isolation mechanism 1. Therefore, the vibration of the switching valve does not propagate to the vehicle body via the vibration isolator mounting member or the like. As a result, the method of attaching the switching means 3 to the present liquid-filled type vibration damping device does not require the use of a vibration-proof rubber or the like, and can be directly mounted to the vibration damping device using a metal bracket or the like. Become like
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明によれば、振動体に取付けられる
第一の連結部材と、車体側のメンバ等に取付けられる第
二の連結部材と、これら第一の連結部材と第二の連結部
材との間にあって上記振動体からの振動を吸収及び遮断
するインシュレータと、当該インシュレータの一部にて
その室壁が形成されるものであって液体の封入される主
室と、当該主室にオリフィスを介して連結されるととも
にダイヤフラムにて室壁の一部が区画形成される副室
と、当該副室に対して上記ダイヤフラムを隔てて設けら
れる空気室と、上記主室に対して別のダイヤフラムを介
して区画形成される平衡室等からなる防振機構部と、当
該防振機構部の上記平衡室に負圧または大気圧のうち、
いずれか一方のものを導入させるように切換作動をする
切換手段と、当該切換手段の切換作動を制御する制御手
段とからなる液体封入式防振装置に関して、エンジンの
吸入負圧にて形成される負圧源と上記切換手段との間
に、主となる負圧タンク（主負圧タンク）及び所定の容
量を有するサブ負圧タンクを設けるとともに、これら各
負圧タンクにて形成される負圧系の上記負圧源側のとこ
ろに、エンジン停止時において、当該負圧系の負圧がエ
ンジンインテーク側へ逃げることのないように形成され
た逆止弁を設け、更に、エンジンの停止時には、上記平
衡室内へは、上記切換手段の切換バルブを介して大気圧
が導入されるようにした構成を採ることとしたので、エ
ンジン停止時において、上記平衡室を形成するダイヤフ
ラム（第二ダイヤフラム）が吸引されたままの状態にお
かれることが無くなった。その結果、ダイヤフラムのへ
たり、あるいは平衡室底面部への吸着等を防止すること
ができるようになった。According to the present invention, a first connecting member attached to a vibrating body, a second connecting member attached to a member or the like on a vehicle body side, a first connecting member and a second connecting member. An insulator that absorbs and blocks vibration from the vibrating body, a main chamber in which a chamber wall is formed by a part of the insulator, and in which liquid is sealed, and an orifice in the main chamber. And a sub-chamber in which a part of the chamber wall is defined by the diaphragm, an air chamber provided with the diaphragm separated from the sub-chamber, and another diaphragm with respect to the main chamber. Among the vibration isolating mechanism section formed of an equilibrium chamber or the like partitioned and formed through the negative pressure or the atmospheric pressure in the equilibrium chamber of the vibration isolating mechanism section
A liquid filling type vibration damping device including a switching means for performing a switching operation so as to introduce either one of the switching means and a control means for controlling the switching operation of the switching means is formed by a negative suction pressure of the engine. A main negative pressure tank (main negative pressure tank) and a sub negative pressure tank having a predetermined capacity are provided between the negative pressure source and the switching means, and a negative pressure formed by each of these negative pressure tanks is provided. A check valve is provided at the negative pressure source side of the system so that the negative pressure of the negative pressure system does not escape to the engine intake side when the engine is stopped. Since the atmospheric pressure is introduced into the equilibrium chamber through the switching valve of the switching means, the diaphragm (the second diaphragm) forming the equilibrium chamber when the engine is stopped. It is no longer the beam) is placed in the state of being sucked. As a result, it is possible to prevent the diaphragm from sticking to the bottom of the equilibrium chamber or the like.
【００２６】また、上記サブ負圧タンクを、できる限り
上記切換手段の近くに設けるようにするとともに、その
容量を、平衡室の容積と、当該平衡室と切換手段との間
を結ぶ配管径路の容積との和以上の大きな値を有するよ
うにしたので、負圧源からの径路を長く採ることによっ
て生ずる負圧値の低減化を防止することができるように
なった。その結果、上記平衡室へは常に高い値の負圧が
導入されるようになり、防振機構部における発生エネル
ギーを充分に確保することができるようになった。これ
によって、アイドリング振動の遮断を効率よく行なうこ
とができるようになった。The sub-negative pressure tank is provided as close to the switching means as possible, and its capacity is determined by the capacity of the equilibrium chamber and the piping path connecting the equilibrium chamber and the switching means. Since it has a large value equal to or larger than the sum of the volumes, it is possible to prevent a decrease in the negative pressure value caused by taking a long path from the negative pressure source. As a result, a high negative pressure is always introduced into the equilibrium chamber, and sufficient energy generated in the vibration isolating mechanism can be secured. As a result, idling vibration can be cut off efficiently.
【００２７】また、切換手段を形成するソレノイドの作
動方向を本液体封入式防振装置の作動方向である主軸に
対して少なくとも４５゜以上の角度をもたせるようにし
たので、これによって、ソレノイドの作動によって生ず
る振動エネルギーを、液体封入式防振装置の作動エネル
ギーと相殺させることができるようになった。その結
果、切換手段の液体封入式防振装置への取付け方法を簡
単な手段にて行なうことができるようになり、部品点数
の削減化を図ることができるようになった。Further, the operating direction of the solenoid forming the switching means is at least 45 ° or more with respect to the main shaft which is the operating direction of the liquid filled type vibration damping device. The vibration energy generated by the vibration can be offset with the operation energy of the liquid-filled type vibration damping device. As a result, the method of attaching the switching means to the liquid-filled type vibration damping device can be performed by simple means, and the number of parts can be reduced.
【図１】本発明の全体構成を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the overall configuration of the present invention.
【図２】本発明にかかる切換手段の取付状態を示す正面
図である。FIG. 2 is a front view showing a mounted state of the switching means according to the present invention.
【図３】本発明にかかる切換手段の取付状態を示す側面
図である。FIG. 3 is a side view showing an attached state of the switching means according to the present invention.
１ 防振機構部 １１ 別のダイヤフラム（第二ダイヤフラム） １２ 主室 １２３ 第三液室 １２５ 別のオリフィス（第二オリフィス） １３ 平衡室 １５ オリフス（第一オリフィス） １６ 副室 １７ ダイヤフラム（第一ダイヤフラム） １８ 空気室 １９ 配管径路 ３ 切換手段 ３１ 切換バルブ ３２ ソレノイド ４ 逆止弁 ５ 制御手段 ６ サブ負圧タンク ７ インシュレータ ８ 負圧タンク（主負圧タンク） ９ 第一の連結部材（上部連結部材） ９９ 第二の連結部材（下部連結部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vibration-proof mechanism part 11 Another diaphragm (2nd diaphragm) 12 Main chamber 123 Third liquid chamber 125 Another orifice (2nd orifice) 13 Equilibrium chamber 15 Orifice (1st orifice) 16 Sub chamber 17 Diaphragm (1st diaphragm) ) 18 air chamber 19 piping path 3 switching means 31 switching valve 32 solenoid 4 check valve 5 control means 6 sub negative pressure tank 7 insulator 8 negative pressure tank (main negative pressure tank) 9 first connecting member (upper connecting member) 99 Second connecting member (lower connecting member)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浅野 哲生 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 下田 禎己 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 竹尾 茂樹 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−137361（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−153035（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−305739（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−148234（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−226329（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−84238（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−370432（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−103045（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−179543（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−91483（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−77041（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−139939（ＪＰ，Ｕ) 特公 平６−29634（ＪＰ，Ｂ２) 独国特許出願公開4121939（ＤＥ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 13/26 B60K 5/12 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Tetsuo Asano Aichi Ochiai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. No. 1 Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Shigeki Takeo Ochiai, Nagahata, Kasuga-machi, Nishi-Kasugai-gun, Aichi 1 No. 1 Toyoda Gosei Co., Ltd. (56) References JP-A-6-137361 (JP, A) JP-A-61 JP-A-153035 (JP, A) JP-A-7-305739 (JP, A) JP-A-10-148234 (JP, A) JP-A-61-226329 (JP, A) JP-A-3-84238 (JP, A) JP-A-4-370432 (JP, A) JP-A-59-103045 (JP, A) JP-A-60-179543 (JP, A) JP-A-7-91483 (JP, A) 77041 (JP, U) 60-139939 (JP, U) Tokuoyake flat 6-29634 (JP, B2) DE 4121939 (DE, A 1) ( 58) investigated the field (Int.Cl. 7, DB name) F16F 13 / 26 B60K 5/12
Claims (4)
と、車体側のメンバに取付けられる第二の連結部材と、
これら第一の連結部材と第二の連結部材との間にあって
上記振動体からの振動を吸収及び遮断するインシュレー
タと、当該インシュレータの一部にてその室壁が形成さ
れるものであって液体の封入される主室と、当該主室に
オリフィスを介して連結されるとともにダイヤフラムに
て室壁の一部が区画形成される副室と、当該副室に対し
て上記ダイヤフラムを隔てて設けられる空気室と、上記
主室に対して別のダイヤフラムを介して区画形成される
平衡室等からなる防振機構部と、当該防振機構部の上記
平衡室に負圧または大気圧をエンジン振動に同期させた
状態の特定周波数をもって交互に導入させるように切換
作動をする切換手段と、当該切換手段の切換作動を制御
する制御手段と、からなる液体封入式防振装置におい
て、エンジンの吸入負圧にて形成される負圧源と上記切
換手段との間に所定の容量を有する負圧タンクを設ける
とともに、当該負圧タンクと上記負圧源との間に、上記
負圧タンクへは負圧のみが導入されるように形成された
逆止弁を設け、更に、上記切換手段の切換バルブを作動
させる駆動手段をソレノイド機構からなるようにしたこ
とを特徴とする液体封入式防振装置。A first connecting member attached to the vibrating body, a second connecting member attached to a member on the vehicle body side,
An insulator between the first connection member and the second connection member for absorbing and blocking vibration from the vibrator, and a chamber wall formed by a part of the insulator, and A main chamber to be sealed, a sub-chamber connected to the main chamber via an orifice, and a part of a chamber wall defined by a diaphragm, and air provided to the sub-chamber with the diaphragm interposed therebetween. And a vibration isolating mechanism section composed of an equilibrium chamber formed separately from the main chamber via another diaphragm, and a negative pressure or an atmospheric pressure is synchronized with the engine vibration in the equilibrium chamber of the vibration isolating mechanism section. Let
And switching means for switching operates to alternately introduced with a specific frequency condition, and control means for controlling the switching operation of said switching means, in a liquid-filled vibration damping device consisting of the formation at the suction negative pressure of the engine A negative pressure tank having a predetermined capacity is provided between the negative pressure source to be switched and the switching means, and only the negative pressure is introduced into the negative pressure tank between the negative pressure tank and the negative pressure source. And a drive means for operating the switching valve of the switching means comprises a solenoid mechanism.
いて、上記切換手段のできる限り近傍部であって上記平
衡室の反対側にサブ負圧タンクを設けるとともに、当該
サブ負圧タンクの容量を、上記平衡室内の容積と、当該
平衡室と上記切換手段との間を連結する径路の占める容
積と、の和と同等か、若しくは、それよりも大きな値を
有するようにしたことを特徴とする液体封入式防振装
置。2. The liquid-filled type vibration damping device according to claim 1, wherein a sub-negative pressure tank is provided as close to the switching means as possible and on the opposite side of the equilibrium chamber. The capacity is equal to or greater than the sum of the volume in the equilibrium chamber and the volume occupied by the path connecting the equilibrium chamber and the switching means. Liquid-enclosed vibration isolator.
式防振装置において、上記切換手段の切換バルブを、エ
ンジンの作動停止時には、上記平衡室内へは常に大気圧
が導入されるように作動させるようにしたことを特徴と
する液体封入式防振装置。3. The liquid-filled type vibration damping device according to claim 1, wherein the switching valve of the switching means is arranged such that the atmospheric pressure is always introduced into the equilibrium chamber when the operation of the engine is stopped. A liquid filled type vibration damping device characterized by being operated.
式防振装置において、上記切換手段を形成するソレノイ
ドの作動方向を、本液体封入式防振装置における、その
作動軸に対して４５゜以上の角度をもたせるようにした
ことを特徴とする液体封入式防振装置。4. The liquid filled type vibration damping device according to claim 1, wherein the operating direction of the solenoid forming the switching means is set to 45 degrees with respect to the operating shaft of the liquid filled type vibration damping device.液体 A liquid-filled type vibration damping device characterized by having an angle of not less than ゜.
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