JP3118745B2 - 自動車用ハロゲン電球 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ハロゲン電球に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用ハロゲン電球としては、
規格などでＨ１型、Ｈ２型、Ｈ３型、Ｈ４型などが知ら
れている。例えば図２に示す自動車用ハロゲン電球は、
Ｈ３型類似の構造であって、一般に次に説明するような
構造となっている。図において、１は、石英ガラスのよ
うな硬質ガラスからなる発光管、２はその発光管の一端
に設けられた偏平に圧潰された封止部、３は、その封止
部２に埋設されたモリブデン金属箔、４は、発光管の他
端に設けられた排気管の残部、いわゆるチップである。
６ａと６ｂは、フィラメント５の両端と金属箔２とを結
ぶ内部リード部材、８ａと８ｂは、金属箔２から、発光
管の管軸と略平行して伸びる外部リード部材である。内
部リード部材と金属箔と外部リード部等から電力供給手
段が構成される。７は、筒状の金属製の口金であって、
封止部２との間隙１２に接着剤を充填して封止部を固定
する場合もあれば、口金から舌片を切り起こして、その
舌片のバネ性を利用して封止部を挟持して固定する場合
もある。１１は、ハロゲン電球を、自動車のヘッドライ
トに装着した時、ミラーとフィラメントとの位置関係が
決まるように、あらかじめフィラメントとの位置関係の
規定された位置調節板である。

【０００３】一方の外部リード部材８ａは、口金２から
切り起こされた舌片１３に熔接され、他方の外部リード
部材８ｂは、被覆リード線１０に接続されている。この
リード線１０は、自動車用バッテリーに連絡される。と
ころが、上記構造の自動車用ハロゲン電球は、外部リー
ド部材８ａと舌片１３との熔接はずれが未使用状態で時
々生ずる。また、使用中でも、昇温によって熔接部の酸
化が進行して熔接はずれが発生することがあった。詳細
な年間調査データによると３０から４０ｐｐｍの発生率
であることが分かった。

【０００４】図３は、従来の他の自動車用ハロゲン電球
の説明図である。図において、１は、硼珪酸系統の硬質
ガラスからなる発光管であって、この場合は、タングス
テンやモリブデンと近似の膨張係数を有するガラスが得
やすいので、電力供給手段は、モリブデンリード棒１４
ａ，１４ｂから構成する。このリード棒の内端に、フィ
ラメント５の両端１５ａ，１５ｂを接続する。他方、こ
のリード棒の外端は、図２の場合と同様、一方のリード
棒１４ａは、舌片１３に熔接され、他方のリード棒１４
ｂは、被覆リード線１０に接続される。この構造の自動
車用ハロゲン電球も、リード棒１４ａと舌片１３との熔
接はずれが数十ｐｐｍのオーダーで発生することが分か
った。

【０００５】

【本発明が解決しようとする課題】本発明は上記事情に
鑑みなされたものであって、その目的とするところは、
上記熔接はずれの少ない自動車用ハロゲン電球を提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、硬質ガラスか
らなる発光管と、この発光管の封止部に固定された金属
製口金と、発光管内に配置されたフィラメントと、この
フィラメントの一端から当該発光管の管軸と略平行して
伸びて前記口金に接続される第一の電力供給手段と、こ
のフィラメントの他端から伸びて、自動車用バッテリー
に電気的に連なることになる第二の電力供給手段とを含
み、前記口金は、前記第一の電力供給手段の伸びる方向
と略直交する方向に切り起こされた舌片を有してなり、
前記舌片は折り返し部を有して、前記第一の電力供給手
段を、前記舌片の折り返し部に挟持して熔接することを
特徴とする。

【０００７】

【作用】第一の電力供給手段を、前記第一の電力供給手
段の伸びる方向と略直交する方向に切り起こされた舌片
で折り返し部において挟持するので、熔接個所が少なく
とも２個所、もしくは、電力供給手段を取り囲むように
なるので、熔接はずれが生じにくい。また、熔接部の熱
容量も大きくなり昇温が抑制される。また、舌片は、口
金から切り起こすものであるから、製作は容易であり、
かつ、口金の方に残された孔は、通風孔として機能する
ので封止部やその他の冷却に寄与する。従来の構造は、
平板状の構造であるため、外部リード部材との熔接は一
個所でおこなわれる。他方、外部リード部材は前工程
で、それまでに生じた表面酸化をあらかじめ除去してい
たが局部的に残存する場合がある。酸化が残存している
と、熔接が不十分となり電気的には導通であっても、構
造上、外力に対して弱くなる。本発明の構造では、舌片
の折り返し部においては外部リード部材の上下２個所で
熔接されるため、局部的な酸化の影響が軽減される。加
えて、外部リード部材を、舌片の折り返し部で上下から
包みこんでいるためたとえ熔接が不十分であっても、外
れない構造となっている。

【０００８】

【実施例】図１は、本発明の自動車用ハロゲン電球の実
施例の要部の説明図である。この図は、口金７、封止部
２いずれも一部分を示している。図において、切り起こ
し舌片１６は、折り返し部１７を有していて、外部リー
ド部材８ａを挟持して熔接されている。口金７の方に
は、通風孔として孔１８が形成される。したがって、そ
の孔は筒状の口金の内部の冷却に寄与する。口金の材質
としては、ニッケル／銅／亜鉛の三元合金例えば洋白
や、ステンレス系の合金にニッケルを被覆した材料など
が使用できる。発光管の材料としては、バイコール（商
品名）やパイレックス（商品名）などの高硅酸ガラスも
硬質ガラスとして使用でき、電流供給手段は、発光管の
ガラスの膨張係数に合わせればタングステンも使用でき
る。

【０００９】上記熔接構造にすると、熔接部の温度は、
従来の構造の場合よりも２０％程低下し、また接続の強
度は、同じ条件で熔接しても、従来の引っ張り強度が約
７ｋｇ・ｆであったのに対し、本発明では１４ｋｇ・ｆ
であり、熔接はずれの発生率は１ｐｐｍ以下にすること
ができた。また、電球使用中の熔接はずれも低減でき
た。尚、外部リード部材の材質がモリブデンの場合、口
金の方の材質は、洋白よりもステンレス系の法が熔接し
やすく、熔接強度も大きい。

【００１０】

【発明の効果】以上の発明と実施例の説明からも理解で
きるように、本発明によれば、未使用状態においても、
使用状態においても電力供給部材と口金との熔接はずれ
を低減でき、信頼性の高い自動車用ハロゲン電球が提供
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ハロゲン電球の実施例の要部
の説明図である。

【図２】従来の自動車用ハロゲン電球の説明図である。

【図３】従来の他の自動車用ハロゲン電球の説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 発光管 ２ 封止部 ３ 金属箔 ４ チップ ５ フィラメント ６ａ，６ｂ 内部リード部材 ７ 口金 ８ａ，８ｂ 外部リード部材 １０ 被覆リード線 １１ 位置調節板 １２ 間隙 １３ 舌片 １６ 舌片 １７ 折り返し部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 硬質ガラスからなる発光管と、この発光
   管の封止部に固定された金属製口金と、発光管内に配置
   されたフィラメントと、このフィラメントの一端から当
   該発光管の管軸と略平行して伸びて前記口金に接続され
   る第一の電力供給手段と、このフィラメントの他端から
   伸びて、自動車用バッテリーに電気的に連なることにな
   る第二の電力供給手段とを含み、前記口金は、前記第一の電力供給手段の伸びる方向と略
   直交する方向に切り起こされた舌片を有してなり、 前記舌片は、折り返し部を有して、 前記第一の電力供給手段が、前記舌片の折り返し部に挟
   持されて熔接されてなることを特徴とする自動車用ハロ
   ゲン電球。