JP3115077U - 道路標識装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 １人で道路標識を立設可能とすることにより、コストダウンが可能な道路標識と道路標識取付具とからなる道路標識装置を提供する。
【解決手段】 道路標識１が、支柱３と標識部４とを有し、支柱３が、第１の支柱６と第１の支柱６内に摺動自在に挿入される第２の支柱７とから構成されて、伸縮可能とされ、第１の支柱６を所定の伸長位置及び縮小位置のそれぞれにおいて第２の支柱７に固定可能に構成され、道路標識取付具２が、上部取付具８と下部取付具９とを有し、下部取付具９の支柱支持部９２が、上部が拡開した漏斗形状とされて、支柱３の下端部を支持可能に構成され、上部取付具８の支柱固定部８２により、支柱３の下端部よりも上位の一部分が締め付け固定される道路標識１と道路標識取付具２とからなる道路標識装置。
【選択図】 図５

Description

本考案は、工事規制等のため、ガードレール、ガードケーブル、ガードパイプ等の防護柵の支持部に、臨時に取り付けられる道路標識と、その道路標識を防護柵の支持部に取り付けるための道路標識取付具とからなる道路標識装置に関する。

従来、高速道路等において、工事規制等のために規制標識等の道路標識を臨時に立設するときは、道路標識が通常４ｍと長いため、１人が道路標識の一端部を、もう１人が他端部を持って、道路標識を立設位置まで運搬し、１人が道路標識の支柱を支え、もう１人がその支柱を道路脇に設けられている防護柵の支持部に取り付けていた。

しかし、上記従来の方法では、道路標識の立設に２人が必要なため、コストがかかるという問題があった。

この考案は、上述した問題を解決するものであり、１人で道路標識を立設可能とすることにより、コストダウンが可能な道路標識と道路標識取付具とからなる道路標識装置を提供することを目的とする。

本考案は、道路標識と、前記道路標識を防護柵の支持部に取り付けるための道路標識取付具とからなる道路標識装置であって、前記道路標識が、支柱と前記支柱に取着された標識部とを有し、前記支柱が、管状の第１の支柱と、前記第１の支柱内に摺動自在に挿入される管状の第２の支柱とから構成されて、前記第２の支柱の前記第１の支柱内への挿入の深さを変えることにより伸縮可能とされ、前記道路標識が、前記第１の支柱を所定の伸長位置及び縮小位置のそれぞれにおいて前記第２の支柱に固定可能に構成され、前記道路標識取付具が、上部取付具と下部取付具とを有し、前記上部取付具が、前記支持部に取付可能な上部取付部と、前記上部取付部に連結された支柱固定部とを有し、前記下部取付具が、前記支持部に取付可能な下部取付部と、前記下部取付部に連結された支柱支持部とを有し、前記支柱支持部が、上部が拡開した有底若しくは無底の漏斗形状、または、有底若しくは無底の筒形状とされて、上端開口部から挿入された前記支柱の下端部を支持可能に構成され、前記支柱固定部により、前記支柱の前記下端部よりも上位の一部分が締め付け固定されることを特徴とする。

これによれば、道路標識の支柱の長さを縮小できるので、１人でも運搬可能であり、また、支柱支持部に支柱の下端部を挿入し支持させることにより、支柱を締め付け固定する際に、別の１人が支柱を支えておく必要がなくなり、道路標識を１人でも立設可能となって、コストダウンが可能となる。

また、前記支柱支持部の内周面に、前記下端部を下方へ案内する案内斜面を形成すれば、下端部の挿入が容易になる。

また、前記支柱支持部を、横断面が略矩形状をなす角型漏斗形状とし、前記支柱支持部の４つの側壁部のうち、前記下部取付部に連結されている前記側壁部を除いて、少なくとも１つの前記側壁部が、前記案内斜面を構成していることとすれば、下部取付部に連結されている側以外の側からの下端部の挿入が容易になる。

また、前記支柱支持部が、前記支柱支持部内に挿入された前記支柱の下端面を、地面より上方で支承するように構成されていることとすれば、支柱の地面へのめり込みを防止できる。

また、前記支柱支持部が、下端開口部を有して無底とされ、前記下端開口部の一側から他側に架設された棒状または細長板状の下端面支承部を有し、前記下端面支承部が、前記支柱の前記下端面に当接して、前記下端面を支承することとすれば、支柱の下端面を地面より上方で支承できる。

また、前記支柱に、運搬用の把手が取着されていることとすれば、運搬がさらに容易となる。

また、前記第１の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置及び前記縮小位置のいずれに配置したときであっても前記第２の支柱と重なる部分に、前記第１の支柱の中心軸を中心として対向する一対の第１の孔が貫穿され、前記第２の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第２の孔が貫穿されるとともに、前記第１の支柱を前記縮小位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第３の孔が貫穿され、前記第１の支柱を前記伸長位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記伸長位置において前記第２の支柱に固定され、前記第１の支柱を前記縮小位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に前記固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記縮小位置において前記第２の支柱に固定されることとすれば、第１の支柱を伸長位置及び縮小位置のそれぞれにおいて第２の支柱に固定可能に構成することができる。

ここで、前記固定ピンの先端部が、曲折自在に構成され、前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に挿通したとき、及び、前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に挿通したときに、前記第１の支柱の前記周壁から突出した前記先端部を曲折することにより、前記固定ピンが抜脱不能とされ、前記第２の支柱内に、前記一対の第２の孔を互いに連通し前記固定ピンを挿通可能な案内管と、前記一対の第３の孔を互いに連通し前記固定ピンを挿通可能な案内管とが設けられていることとすれば、固定ピンを容易に挿通し抜脱不能とすることができる。

また、前記第２の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置及び前記縮小位置のいずれに配置したときであっても前記第１の支柱と重なる部分に、前記第２の支柱の中心軸を中心として対向する一対の第１の孔が貫穿され、前記第１の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第２の孔が貫穿されるとともに、前記第１の支柱を前記縮小位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第３の孔が貫穿され、前記第１の支柱を前記伸長位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記伸長位置において前記第２の支柱に固定され、前記第１の支柱を前記縮小位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に前記固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記縮小位置において前記第２の支柱に固定されることとしても、第１の支柱を伸長位置及び縮小位置のそれぞれにおいて第２の支柱に固定可能に構成することができる。

ここで、前記固定ピンの先端部が、曲折自在に構成され、前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に挿通したとき、及び、前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に挿通したときに、前記第１の支柱の前記周壁から突出した前記先端部を曲折することにより、前記固定ピンが抜脱不能とされ、前記第２の支柱内に、前記一対の第１の孔を互いに連通し前記固定ピンを挿通可能な案内管が設けられていることとすれば、固定ピンを容易に挿通し抜脱不能とすることができる。

本考案の道路標識と道路標識取付具とからなる道路標識装置によれば、１人でも道路標識を立設可能となり、コストダウンが可能となる。

以下、本考案の第１実施形態に係る道路標識１と道路標識取付具（以下、「取付具」と略す。）２とからなる道路標識装置について、図面に基づいて説明する。

図１に示すように、道路標識１は、金属製の支柱３と、ＦＲＰ（Fiber Reinforced Plastics）製の標識部４とを有している。標識部４は、金属製のＵバンド１０で支柱３に取着されている。

支柱３は、管状の第１の支柱６と、管状の第２の支柱７とから構成されている。第１の支柱６は、標識部４が取着されて、支柱３の上部を構成する。第２の支柱７は、第１の支柱６よりも若干小径とされて、上部が第１の支柱６内に摺動自在に挿入され、支柱３の下部を構成する。この第２の支柱７の第１の支柱６内への挿入の深さを変えることにより、支柱３は伸縮可能とされる。

第１の支柱６には、運搬用の把手６１が、中央部及び下端部に取着されている。

図２に示すように、道路標識１は、第１の支柱６を、所定の伸長位置及び縮小位置のそれぞれにおいて、第２の支柱７に固定可能に構成されている。ここで、所定の伸長位置とは、図２（ａ）に示すように、第１の支柱６の下端が第２の支柱７における位置Ａに配置される位置、所定の縮小位置とは、図２（ｂ）に示すように、第１の支柱６の下端が第２の支柱７における位置Ｂに配置される位置とする。

詳しくは、第１の支柱６の下端部の周壁には、図３に示すように、第１の支柱６の中心軸を中心として対向する一対の第１の孔６２、６２が貫穿されている。第２の支柱７の周壁には、第１の支柱６を伸長位置に配置したときに第１の孔６２、６２と重なるように、一対の第２の孔７１、７１が貫穿されるとともに、第１の支柱６を縮小位置に配置したときに第１の孔６２、６２と重なるように、一対の第３の孔７２、７２が貫穿されている。

図３に示すように、第２の支柱７内には、第２の孔７１、７１を互いに連通し固定ピン５を挿通可能な案内管７３が設けられている。また、固定ピン５の先端部５１は、図４に示すように、曲折自在に構成されている。詳しくは、先端部５１には、回動部５２が回動自在に軸着され、回動部５２を回動させることにより、先端部５１は直線状態から曲折状態に、曲折状態から直線状態になる。

そして、図３に示すように、第１の支柱６を伸長位置に配置して、一方の第１の孔６２及び第２の孔７１、案内管７３、他方の第２の孔７１及び第１の孔６２の順に、直線状態とした固定ピン５を挿通すると、固定ピン５の先端部５１が第１の支柱６の周壁から外方に突出するので、その先端部５１を曲折することにより、固定ピン５は第１の支柱６及び第２の支柱７から抜脱不能となり、第１の支柱６が伸長位置において第２の支柱７に固定される。

なお、固定ピン５は、案内管７３により、直線状態のまま一方の第２の孔７１から他方の第２の孔７１まで案内されるので、第２の支柱７内で回動部５２が回動して曲折状態となり、以降の挿通が不能となってしまうことがない。

また、第２の支柱７内には、案内管７３と同様に、第３の孔７２、７２を互いに連通し固定ピン５を挿通可能な案内管が設けられている。そして、第１の支柱６を縮小位置に配置して、一方の第１の孔６２及び第３の孔７２、案内管、他方の第３の孔７２及び第１の孔６２の順に、固定ピン５を挿通し、第１の支柱６から外方に突出した先端部５１を曲折することにより、固定ピン５は第１の支柱６及び第２の支柱７から抜脱不能となり、第１の支柱６が縮小位置において第２の支柱７に固定される。

図５に示すように、道路標識１を防護柵１０１の支持部に取り付けるための取付具２は、支柱３の下端部３１（図８参照）よりも上位の一部分を締め付け固定する上部取付具８と、下端部３１を支持する下部取付具９とから構成されている。なお、図５では、防護柵１０１はガードレールであるが、ガードケーブル、ガードパイプ等であってもよい。また、防護柵１０１の支持部とは、防護柵１０１を支持するものであり、本実施形態では防護柵１０１の支柱１０２であるが、後述する他の実施形態のように支柱１０２以外のものであってもよい。

上部取付具８は、図６に示すように、上部取付部８１と、連結部８４を介して上部取付部８１に連結された支柱固定部８２とを有している。上部取付部８１は、略半六角形状の取付部材８１ａ、８１ｂから構成され、取付部材８１ａ、８１ｂで支柱１０２を両側から挟んで、ボルトとナットとで取付部材８１ａ、８１ｂを締結することにより、支柱１０２に取り付けられる。

支柱固定部８２は、図６及び図７に示すように、軸方向に沿って開閉可能な略円筒形状をなしている。詳しくは、支柱固定部８２は、略半円筒形状の固定部材８２ａ、８２ｂを有しており、固定部材８２ａ、８２ｂは、一方の側縁部同士が蝶番８５で連結され、他方の側縁部からは、それぞれ略半円板状の突出部８６ａ、８６ｂが外方に向かって突設されている。突出部８６ａ、８６ｂにはそれぞれ切欠部８９ａ、８９ｂが設けられ、突出部８６ａには、螺子棒部８７を有するボルト部材が固着されて、螺子棒部８７が切欠部８９ａから突出部８６ｂ側に突出している。

また、支柱固定部８２は締付部材８８を有しており、締付部材８８は、管状で内周面に雌螺子が形成された螺嵌部８８ａと、螺嵌部８８ａに連結されて螺嵌部８８ａを回動させるハンドル部８８ｂとから構成されている。

そして、図７に示すように、固定部材８２ａ、８２ｂを閉じ合わせると、螺子棒部８７が切欠部８９ｂから突出するので、この突出した螺子棒部８７に螺嵌部８８ａを螺着すると、固定部材８２ａ、８２ｂが締結される。

下部取付具９は、図８に示すように、下部取付部９１と、連結部９４を介して下部取付部９１に連結された支柱支持部９２とを有している。下部取付部９１は、略半六角形状の取付部材９１ａ、９１ｂから構成され、取付部材９１ａ、９１ｂで支柱１０２を両側から挟んで、ボルトとナットとで取付部材９１ａ、９１ｂを締結することにより、支柱１０２に取り付けられる。

支柱支持部９２は、上部が拡開し、上端開口部９５が矩形状の角型漏斗形状をなしている。詳しくは、支柱支持部９２は、上辺が下辺より長い台形状の側壁部９７ａ、９７ｂ、９７ｃ、９７ｄを有し、側壁部９７ａ、９７ｂの内面は、略鉛直面をなしているが、側壁部９７ｃ、９７ｄの内面は、下方に行くに従って対向する側壁部９７ａ、９７ｂに近づく斜面をなしている。すなわち、側壁部９７ｃ、９７ｄは、支柱支持部９２の内周面に形成されて支柱３の下端部３１を下方へ案内する案内斜面を構成する。

また、支柱支持部９２は、下端開口部９６を有して無底とされ、平面視において、下端開口部９６は、４つの辺が第２の支柱７の外径と略同じ長さの正方形をなしている。

そして、支柱支持部９２は、下端開口部９６の一側から他側に架設された棒状の下端面支承部９８を有し、上端開口部９５から挿入された支柱３の下端部３１を支持可能である。

次に、道路標識１を取付具２を用いて防護柵１０１の支柱１０２に取り付ける場合について、説明する。

道路標識１を運搬するときは、図２（ｂ）に示すように、第１の支柱６を縮小位置で第２の支柱７に固定した状態で、適宜把手６１を把持して、運搬する。そうすれば、道路標識１の長さが縮小されているので、１人でも運搬可能であり、また、把手６１を把持すれば運搬が容易である。なお、本実施形態では、伸長状態で約４ｍの長さの道路標識１が、縮小状態では約３ｍになる。

道路標識１を立設するときは、図５に示すように、支柱１０２に取付具２を取り付ける。詳しくは、支柱１０２の上部に上部取付具８を、支柱１０２の下部に下部取付具９を取り付ける。

そして、図５の２点鎖線に示すように、道路標識１を伸長状態として、支柱３の下端部３１を支柱支持部９２に挿入し、支柱３を支柱支持部９２で支承させてから、図５の実線に示すように立てる。なお、図８に示すように、支柱３の下端部３１を支柱支持部９２に挿入すると、支柱３の下端面３２が下端面支承部９８に当接して支承される。

次に、図６に示すように開放状態とした固定部材８２ａ、８２ｂの間に、支柱３を配置する。そして、図７に示すように、締付部材８８で固定部材８２ａ、８２ｂを締結し、支柱３を締め付け固定する。なお、固定部材８２ａ、８２ｂの間に配置される支柱３の部分は、下端部３１よりも上位の一部分であり、かかる部分が支柱固定部８２により締め付け固定されることとなる。これにより、道路標識１は、図５の実線で示すように立設される。

取付具２によれば、下端部３１を支柱支持部９２に挿入するとき、支柱支持部９２の上部が拡開しているので、挿入が容易である。特に、支柱支持部９２は、下部取付部９１に連結されている側面９７ａを除く３つの側面９７ｂ、９７ｃ、９７ｄのうち、側面９７ｃ、９７ｄが案内斜面とされているので、支柱３を防護柵１０１や支柱１０２側でない側から挿入するときに、挿入が容易である。

また、道路標識１を支柱支持部９２に支承させることにより、道路標識１の位置が決まるとともに、支柱支持部９２を支点として、図５の２点鎖線矢印に示すように道路標識１を回動させれば、容易に支柱を立てられ、さらに、支柱を締め付け固定する際に、別の１人が支柱を支えておく必要がなくなるので、道路標識１を１人でも立設可能である。

また、支柱３の下端面３２は、支柱支持部９２によって地面よりも上方で支承されるので、支柱３が地面にめり込んでしまうことがない。

さらに、支柱３を締め付け固定するときは、ハンドル部８８ｂを回転させるだけでよいので、１人でも容易に支柱３を締め付け固定できる。

また、固定ピン５の先端部５１が曲折自在に構成されており、第１の支柱６を第２の支柱７に固定するときは、固定ピン５を挿通して先端部５１を曲折するだけでいいので、１人でも容易に固定できる。また、固定ピン５の挿通時には、案内管７３等により、固定ピン５が直線状態のまま案内されるので、挿通が容易であり、第２の支柱７内で曲折状態となり挿通不能となってしまうことがない。

このように、本実施形態の道路標識１と取付具２とからなる道路標識装置によれば、１人でも道路標識１の立設が可能であり、コストダウンが可能となる。

次に、第２実施形態に係る取付具２００について説明する。なお、取付具２と同様の部分については同じ符号を用いて、適宜その説明を省略する。第２実施形態では、道路標識１は第１実施形態と同じであり、取付具２００は、道路標識１を中央分離帯に設けられる防護柵の支持部（第２実施形態では、図９に示す支柱１０３と水平支持部１０４）に取り付けるものである。

図９に示すように、取付具２００は、上部取付具２０１と下部取付具２０２とから構成される。

上部取付具２０１は、板状の上部取付部２０３と、上部取付部２０３に連結部８４を介して連結された支柱固定部８２とを備えている。上部取付部２０３は、略コ字形状のボルト部材２０４と、ナット２０５とで、防護柵の水平支持部１０４に取り付けられる。水平支持部１０４は、略水平方向に延設されて、両端に防護柵が取り付けられ、その両防護柵を支持するものである。水平支持部１０４は、支柱１０３に取り付けられて、支柱１０３により支持されている。

下部取付具２０２は、下部取付部９１と、下部取付部９１に連結部２０６を介して連結された支柱支持部２０７とを備えている。下部取付部９１の連結部２０６が連結された側を前としたときに、第１実施形態では、支柱支持部９２は下部取付部９１の前方に連結されていたが、第２実施形態では、支柱支持部２０７は、下部取付部９１の斜め前方に連結されている。下部取付部９１は、第１実施形態と同様に、ボルトとナットとで支柱１０３に取り付けられる。

支柱支持部２０７は、上部が拡開し、上端開口部２０９及び下端開口部２１０が矩形状の無底の角型漏斗形状をなしている。そして、支柱支持部２０７の４つの側壁部２０８ａ、２０８ｂ、２０８ｃ、２０８ｄのうち、下部取付部９１に連結された側壁部２０８ａを除く側壁部２０８ｂ、２０８ｃ、２０８ｄが、案内斜面を構成している。また、図９には表れていないが、下端開口部２１０には、棒状の下端面支承部が下端開口部２１０の一側から他側にかけて架設されている。

以上のように構成された取付具２００を用いて道路標識１を立設するときは、図９に示すように、下部取付具２０２を支柱１０３に取り付け、支柱支持部２０７の上方に支柱固定部８２が配置されるように、上部取付具２０１を水平支持部１０４に取り付ける。そして、案内斜面に沿わせるようにして、支柱３の下端部３１を支柱支持部２０７に挿入し、支柱３を立てて、固定部材８２ａ、８２ｂを開放状態とした支柱固定部８２内に支柱３を配置し、固定部材８２ａ、８２ｂを締結して支柱３を締め付け固定する。

第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、道路標識１は縮小して運搬することができ、また、取付具２００を用いて容易に道路標識１を立設することができるので、１人でも道路標識１の立設が可能となり、コストダウンが可能である。

なお、上記各実施形態では、第１の孔６２、６２を第１の支柱６の下端部に設けたが、第１の孔６２、６２は、第１の支柱６を伸長位置及び縮小位置のいずれに配置したときであっても第２の支柱７と重なる部分に設ければよい。

また、上記各実施形態では、第１の支柱６に１組の孔（すなわち、第１の孔６２、６２）を、第２の支柱７に２組の孔（すなわち、第２の孔７１、７１、及び、第３の孔７２、７２）を設けたが、第１の支柱６に２組の孔を、第２の支柱７に１組の孔を設けるようにしてもよい。詳しくは、第２の支柱７の周壁の、第１の支柱６を伸長位置及び縮小位置のいずれに配置したときであっても第１の支柱６と重なる部分に、第２の支柱７の中心軸を中心として対向する一対の第１の孔を貫穿する。そして、第１の支柱６の周壁に、第１の支柱６を伸長位置に配置したときに第１の孔と重なるように、一対の第２の孔を貫穿し、第１の支柱６を縮小位置に配置したときに第１の孔と重なるように、一対の第３の孔を貫穿するようにしてもよい。このように構成しても、第１の支柱６と第２の支柱７とを、伸長位置において第１の孔と第２の孔に固定ピン５を挿通し、また、縮小位置において第１の孔と第３の孔に固定ピン５を挿通することにより、それぞれの位置で互いに固定することができる。

また、第１の支柱６が支柱３の下部を、第２の支柱７が支柱３の上部を構成するようにしてもよい。

また、上記各実施形態では、製作の容易さの点から、支柱支持部９２、２０７を角型漏斗形状、すなわち、横断面が略矩形状をなす漏斗形状としたが、支柱支持部９２、２０７の形状は変更可能であり、横断面が略円形をなす円形漏斗形状や、横断面が略矩形状以外の略多角形状をなす多角形漏斗形状であってもよい。また、筒形状であってもよい。なお、筒形状と言うときは、横断面が略円形をなす円筒形状や、横断面が略矩形状をなす角筒形状、横断面が略矩形状以外の略多角形状をなす多角筒形状等をも含む意である。但し、筒形状の場合でも、内周面に、下端部３１を下方へ案内する案内斜面が形成されていることが好ましい。漏斗形状の場合には、必然的にかかる案内斜面が形成されるが、筒形状の場合にも、かかる案内斜面を形成すれば、下端部３１の挿入が容易になるからである。

また、上記各実施形態では、支柱支持部９２、２０７を無底としたが、有底としてもよい。なお、無底とし、支柱３と下端開口部９６、２１０との間に間隙を設けることにより、雨が内部に溜まることを防止できる。

また、支柱支持部９２を無底であって下端面支承部９８を設けない実施形態とすることもできる。かかる場合、下端開口部９６が支柱３の下端部３１を挿通可能な大きさであれば、下端部３１は支柱支持部９２を貫通した状態で支柱支持部９２に支持されることとなり、下端開口部９６が下端部３１を挿通可能な大きさでなければ、下端部３１は、支柱支持部９２の下端開口部９６より上の部分で支持されることとなる。支柱支持部２０７についても同様である。

また、下端面支承部９８等は、棒状以外の細長板状等であってもよい。

すなわち、実用新案登録請求の範囲を逸脱しない範囲で、本考案は種々の構成を採り得る。

本考案の第１実施形態に係る道路標識の分解側面図である。 図１の道路標識の背面図であり、（ａ）は伸長状態、（ｂ）は縮小状態を示す。 図２（ａ）の道路標識の固定ピンを挿通した部分の拡大断面図である。 図３の固定ピンの先端部を示す図であり、（ａ）は直線状態、（ｂ）は曲折状態を示す。 本考案の第１実施形態に係る道路標識取付具を用いて図１の道路標識を防護柵の支柱に取り付けた状態を示す図である。 図５の道路標識取付具の上部取付具の斜視図であり、開放状態を示す。 図５の道路標識取付具の上部取付具の斜視図であり、閉鎖状態を示す。 図５の道路標識取付具の下部取付具の斜視図である。 本考案の第２実施形態に係る道路標識取付具の斜視図である。

符号の説明

１…道路標識
２、２００…道路標識取付具
３…支柱
４…標識部
５…固定ピン
６…第１の支柱
７…第２の支柱
８、２０１…上部取付具
９、２０２…下部取付具
３１…下端部
３２…下端面
５１…先端部
６１…把手
６２…第１の孔
７１…第２の孔
７２…第３の孔
７３…案内管
８１、２０３…上部取付部
８２…支柱固定部
９１…下部取付部
９２、２０７…支柱支持部
９５、２０９…上端開口部
９６、２１０…下端開口部
９７ａ、９７ｂ、９７ｃ、９７ｄ、２０８ａ、２０８ｂ、２０８ｃ、２０８ｄ…側壁部
９８…下端面支承部
１０１…防護柵
１０２、１０３…支柱（支持部）
１０４…水平支持部（支持部）

Claims (10)

1. 道路標識と、前記道路標識を防護柵の支持部に取り付けるための道路標識取付具とからなる道路標識装置であって、
   前記道路標識が、支柱と前記支柱に取着された標識部とを有し、
   前記支柱が、管状の第１の支柱と、前記第１の支柱内に摺動自在に挿入される管状の第２の支柱とから構成されて、前記第２の支柱の前記第１の支柱内への挿入の深さを変えることにより伸縮可能とされ、
   前記道路標識が、前記第１の支柱を所定の伸長位置及び縮小位置のそれぞれにおいて前記第２の支柱に固定可能に構成され、
   前記道路標識取付具が、上部取付具と下部取付具とを有し、
   前記上部取付具が、前記支持部に取付可能な上部取付部と、前記上部取付部に連結された支柱固定部とを有し、
   前記下部取付具が、前記支持部に取付可能な下部取付部と、前記下部取付部に連結された支柱支持部とを有し、
   前記支柱支持部が、上部が拡開した有底若しくは無底の漏斗形状、または、有底若しくは無底の筒形状とされて、上端開口部から挿入された前記支柱の下端部を支持可能に構成され、
   前記支柱固定部により、前記支柱の前記下端部よりも上位の一部分が締め付け固定される
   ことを特徴とする道路標識装置。
2. 前記支柱支持部の内周面に、前記下端部を下方へ案内する案内斜面が形成されていることを特徴とする請求項１記載の道路標識装置。
3. 前記支柱支持部が、横断面が略矩形状をなす角型漏斗形状とされ、
   前記支柱支持部の４つの側壁部のうち、前記下部取付部に連結されている前記側壁部を除いて、少なくとも１つの前記側壁部が、前記案内斜面を構成していることを特徴とする請求項２記載の道路標識装置。
4. 前記支柱支持部が、前記支柱支持部内に挿入された前記支柱の下端面を、地面より上方で支承するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の道路標識装置。
5. 前記支柱支持部が、下端開口部を有して無底とされ、前記下端開口部の一側から他側に架設された棒状または細長板状の下端面支承部を有し、
   前記下端面支承部が、前記支柱の前記下端面に当接して、前記下端面を支承する
   ことを特徴とする請求項４記載の道路標識装置。
6. 前記支柱に、運搬用の把手が取着されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の道路標識装置。
7. 前記第１の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置及び前記縮小位置のいずれに配置したときであっても前記第２の支柱と重なる部分に、前記第１の支柱の中心軸を中心として対向する一対の第１の孔が貫穿され、
   前記第２の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第２の孔が貫穿されるとともに、前記第１の支柱を前記縮小位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第３の孔が貫穿され、
   前記第１の支柱を前記伸長位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記伸長位置において前記第２の支柱に固定され、
   前記第１の支柱を前記縮小位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に前記固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記縮小位置において前記第２の支柱に固定される
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の道路標識装置。
8. 前記固定ピンの先端部が、曲折自在に構成され、
   前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に挿通したとき、及び、前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に挿通したときに、前記第１の支柱の前記周壁から突出した前記先端部を曲折することにより、前記固定ピンが抜脱不能とされ、
   前記第２の支柱内に、前記一対の第２の孔を互いに連通し前記固定ピンを挿通可能な案内管と、前記一対の第３の孔を互いに連通し前記固定ピンを挿通可能な案内管とが設けられている
   ことを特徴とする請求項７記載の道路標識装置。
9. 前記第２の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置及び前記縮小位置のいずれに配置したときであっても前記第１の支柱と重なる部分に、前記第２の支柱の中心軸を中心として対向する一対の第１の孔が貫穿され、
   前記第１の支柱の周壁には、前記第１の支柱を前記伸長位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第２の孔が貫穿されるとともに、前記第１の支柱を前記縮小位置に配置したときに前記一対の第１の孔と重なるように、一対の第３の孔が貫穿され、
   前記第１の支柱を前記伸長位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記伸長位置において前記第２の支柱に固定され、
   前記第１の支柱を前記縮小位置に配置して、前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に前記固定ピンを挿通して抜脱不能とすることにより、前記第１の支柱が前記縮小位置において前記第２の支柱に固定される
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の道路標識装置。
10. 前記固定ピンの先端部が、曲折自在に構成され、
    前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第２の孔に挿通したとき、及び、前記固定ピンを前記一対の第１の孔及び前記一対の第３の孔に挿通したときに、前記第１の支柱の前記周壁から突出した前記先端部を曲折することにより、前記固定ピンが抜脱不能とされ、
    前記第２の支柱内に、前記一対の第１の孔を互いに連通し前記固定ピンを挿通可能な案内管が設けられている
    ことを特徴とする請求項９記載の道路標識装置。

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