JP3111921U

JP3111921U - 人工藻礁

Info

Publication number: JP3111921U
Application number: JP2005002480U
Authority: JP
Inventors: 卓男山田
Original assignee: 卓男山田
Priority date: 2005-04-20
Filing date: 2005-04-20
Publication date: 2005-07-28
Anticipated expiration: 2015-04-20

Abstract

【課題】廃タイヤを藻礁として簡単かつ有効に利用して、磯焼けした沿岸域を回復させ、藻場を再生すること。
【解決手段】コンクリート基板１に廃タイヤ２をその一部を埋設して立設し、この廃タイヤ２の露出部分の少なくとも一部に網部材３を装着し、海中を浮遊する藻の胞子を廃タイヤ２に装着した網部材３に付着させ、藻場を再生する人工藻礁。
【選択図】図１

Description

本考案は、海底に設置されて、藻場を形成する人工藻礁に関する。

日本は周囲を海に囲まれ、その豊かな資源により多くの恵みをもたらされてきた。しかしながら、ここ数十年来、それまで多くの恵みをもたらしてくれた海洋資源の減少が大きな問題となっている。なかでも沿岸域における自然環境の変化は著しいものがあり、その回復・保全が急がれている。

環境変化の主なものとして、藻場の消滅・衰退がある。藻場とは、海草と海藻を総称する「藻」が生えている場所のことであり、ここには、立体的な空間が形成されて大きな第一次生産性が発揮され、豊かで多様性の高い生物が群集するという特徴がある。

この藻場の消滅・衰退の主要因として推測されているのが、磯焼けである。磯焼けとは、海藻類が減少し、藻場に戻らない現象であり、このようになると藻場の特徴である立体的な空間が消滅し、第一次生産性が著しく低下し、ごく限られた生物の群集になってしまうと考えられる。磯焼けが発生する原因としては、海水温の上昇、栄養塩の欠乏、淡水流入の影響、天候の異変、植食動物の摂餌、付着生物による海底基質の占有、堆積物による海底基質の埋没、石灰藻の繁殖等が考えられるが、未だに原因の解明には至っていない。

その原因はともかく、現在、各々の海域の諸条件により、様々な要因で磯焼けの現象が引き起こされているのは事実であり、この磯焼けの現象は年々拡大してきている。上述のとおり、磯焼けは藻場の消滅・衰退の主要因の一つと考えられ、磯焼けした沿岸域を回復させ、藻場を再生することが急務となっている。

一方、近年我が国においては、使用済みの廃タイヤが貯まる一方であり、その産業廃棄物としての処理は社会的にも大きな問題となっており、その有効利用が望まれている。

このような背景から、特許文献１には、廃タイヤを藻礁として利用することが提案されている。しかし、特許文献１では廃タイヤを藻礁として海底に設置するために、廃タイヤの中空部内にコンクリートを充填するようにしており、その充填作業に手間が掛かるという問題がある。また、廃タイヤは海底に横置きされるため、廃タイヤの外周面を藻礁として有効利用することができず、廃タイヤに人工の海藻群を取り付ける必要があった。
特開平７−８１３８号公報

本考案が解決しようとする課題は、廃タイヤを藻礁として簡単かつ有効に利用して、磯焼けした沿岸域を回復させ、藻場を再生することにある。

本考案の人工藻礁は、コンクリート基板に廃タイヤをその一部を埋設して立設し、この廃タイヤの露出部分の少なくとも一部に網部材を装着したものである。すなわち、海中を浮遊する藻の胞子を廃タイヤに装着した網部材に付着させ、藻場を再生するものである。

本考案の人工藻礁は、全体をその浮力以上の重さにすることによって、コンクリート基板を海底に載置して自立可能とすることができる。

使用する網部材としては、資源の有効利用の点あるいは海水との馴染みの点からは廃魚網を用いることが好ましい。コンクリート基板に立設する廃タイヤは１個でも構わないが、藻礁の有効面積を増加させるためには複数並べて立設するのが好ましい。

また、本考案では、廃タイヤに網部材を装着しない領域を設け、廃タイヤの中空部の一部を開放することができる。これによって、子魚等が廃タイヤの中空部に侵入できるようになり、子魚等の生息場所を確保でき、魚礁としても有用となる。さらに、コンクリート基板の外周面に溝部を形成することで、コンクリート基板にも小魚貝類の生息場所を確保でき、豊かで多様性の高い生物が群集するようになる。

本考案によれば、コンクリート基板に廃タイヤを立設し、廃タイヤに網部材を装着するだけで、簡単に人工藻礁を形成できる。さらに、立設した廃タイヤに装着された網部材には海中を浮遊する藻の胞子が効率的に付着するので、藻場を効率的に再生することができる。

以下、図面に示す実施例に基づき本考案の実施の形態を説明する。

図１は、本考案に係る人工藻礁を示す斜視図、図２（ａ）はその正面図、図２（ｂ）は側面図、図２（ｃ）は平面図である。

図面に示す人工藻礁は廃タイヤを２本使用したもので、コンクリート基板１に廃タイヤ２を２本並べて立設し、廃タイヤ２に廃漁網３を巻き付けて装着したものである。さらに、コンクリート基板１の側面及び上面にはＶ字状の溝部４が形成されている。

コンクリート基板１に廃タイヤ２を立設するには、コンクリート基板１を形成するための型枠に廃タイヤ２を立てた状態で保持し、そのままコンクリートを型枠に流し込む。また、このとき型枠の内周面にＶ字状の条鋼を配置することで、コンクリート基板１の外周面にＶ字状の溝部４を形成することができる。

本実施例では、コンクリート基板１の大きさを縦８００×横１２００×高さ３００ｍｍ、コンクリート量０．２８８ｍ^３とし、その重量は６６２．４ｋｇであった。廃タイヤ２としては、直径１０００ｍｍ、幅２０ｍｍのものを２本使用し、合計の重量は１２０．０ｋｇであった。廃漁網３としては、網目１５ｍｍ程度のものを使用し、コンクリート基板１の上面から１００ｍｍの領域には巻き付けず、それより上方の領域に巻き付けた。使用した廃漁網３の重量は６．０ｋｇであった。

以上によって得られた図示の人工藻礁の総重量は７８８．４ｋｇであり、コンクリート基板１を海底に載置すると自立安定した。この人工藻礁を複数並べて海底に沈設したところ、約半年後には、海藻類の生息が確認され、藻場が再生されていた。また、この人工藻礁にはメジナ等の魚も群がり、魚礁としての有効性も確認された。

以上の実施例では、廃タイヤを２本並べて立設したが、３本あるいはそれ以上並べて立設しても良い。また、実施例では、廃漁網３を廃タイヤ２に巻き付けることによって装着したが、廃漁網で廃タイヤを覆って紐等で固定するようにしても良い。なお、漁網の価格はそれほど高くないので、新品の漁網を使用しても良い。

本考案に係る人工藻礁を示す斜視図である。（ａ）は図１に示す人工藻礁の正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。

符号の説明

１コンクリート基板
２廃タイヤ
３廃漁網（網部材）
４溝部

Claims

コンクリート基板に廃タイヤをその一部を埋設して立設し、この廃タイヤの露出部分の少なくとも一部に網部材を装着した人工藻礁。
海底に自立可能とした請求項１に記載の人工藻礁。
網部材が廃漁網である請求項１又は２に記載の人工藻礁。
廃タイヤを複数並べて立設した請求項１〜３のいずれかに記載の人工藻礁。
コンクリート基板から露出した廃タイヤに網部材を装着しない領域を設け、廃タイヤの中空部の一部を開放した請求項１〜４のいずれかに記載の人工藻礁。
コンクリート基板の外周面に溝部を形成した請求項１〜５のいずれかに記載の人工藻礁。